Замена переднего ступичного подшипника шевроле авео т300

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Замена ступичного подшипника, T300.

Рассказ для тех — кто хоть немного умеет работать автомобильным инструментом.
Для работы понадобится : по мимо домкрата, и балонника, большая и маленькая трещетки, пару удлинителей для удобства, головки на 10, 15, 18, 21.А также головка на 36! Для ступичной гайки! И самое главное чтоб она была НЕ УДАРНОЙ! Как можно уже, по диаметру, Иначе не влезет в ступицу, Я например еле отискал, Не стоит начинать работы пока не подберете! Звездочка Т30(открутить тормозной диск) шестигранник 5мм.
И так не поднимая машину срываем ступечную гайку,

предварительно выбив законтреный край плоской отверткой (не обязательно, если дури до.уя можно и так свернуть.) далее снимаем колесо,

освобождаем тормозной шланг из фиксатора на стойке

а так же и провод датчика ABS для удобства.

Далее откручиваем суппорт, это два болта на 18, И сбиваем его с диска(извиняюсь фотки нет). Можно его подвесить чтобы не повредить тормозной шланг, у меня лично дотянулся до земли и в принципе нужды в подвешивании небыло. Далее откручиваем тормозной диск, звёздочкой Т30, и сбиваем его молотком через доску, если сам не отошёл. Откручиваем щиток три болта на 10. Следом Снимаем датчик ABS шестигранником,

аккуратно поддев его тоненьким ножичком, не сломайте!
После снимаем рулевой наконечник — головка 18 выбив его молотком,

. Следом идёт очередь шаровой опоры, выкручиваем гайку на 15 удерживая аналогичным ключом болт зажимающий шаровую в поворотном кулаке

. Сбить у меня ее сразу, не получилось по этому я выкрутил две гайки на 21

и выбил самоконтрящиеся болты(крутить их не нужно сорвёте насечку) освободив поворотный кулак от стойки, вынул шрус, далее не составило труда выбить шаровую, И вот поворотный кулак со ступицей у нас в руках!

Можно конечно помучится и перепрессовать подшипник самому, использовав съёмники, повыбивать «кувалдой») я этим геморроем заниматься не стал. Взял ступицу в руку и отправился в ближайший сервис где мне перепресовали подшипник на прессе за 15 минут, и стоило мне это 300₽. Потом все собираем в обратной последовательности и дело сделано.
В процессе работы, лишним не будет, за одно уделить внимание тормозам, тормозные колодки — на износ, пыльники на пальцах — нет ли разрывов. Тормозной шланг — на наличие трещин. У меня например, из-за того что машина длительное время не эксплуатировалась высохла вся смазка на пальцах и один подклинило.
А посля, Прибился к стаду и обоссал суппорта в синий! Ребята я с вами!)

Замена переднего ступичного подшипника Шевроле Авео

Покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как своими руками заменить передний ступичный подшипник на автомобиле Шевроле Авео (Chevrolet Aveo).

Стоит знать! Передний ступичный подшипник на Шевроле Авео, подходит от автомобиля ВАЗ 2109.

Ключом на 32 откручиваем гайку ступицы:

Выводим из оцепления тормозной шланг. Головкой на 19 отворачиваем гайку рулевого наконечника:

Наносим пару ударов молотком по сошке наконечника, чтобы его вытащить, можно воспользоваться специальным съёмником. Крепкой отвёрткой разводим колодки между собой. Ключом на 17 откручиваем два болты на суппорте:

Откручиваем сверху гайку шаровой опоры:

Ключами на 17 отпускаем болты на поворотном кулаке:

Чтобы снять шаровую опору используем два молотка, один прикладываем к сошке, другим наносим удар:

Как всегда обойма от старого ступичного подшипника остаётся на месте. Чтобы её демонтировать, необходимо сделать небольшой надрез болгаркой:

И затем сбить при помощи зубила и молотка. Круглогубцами вытаскиваем старое стопорное кольцо:

Если не поддаётся, обстучите его через оправку и повторите попытку. Ставим на пресс и выпрессовываем старый подшипник через оправку:

Производим чистку посадочного места и канавки стопорных колец от ржавчины. Смазываем и запрессовываем новый подшипник при помощи пресса, в качестве оправки можно использовать старый ступичный подшипник. Устанавливаем новое стопорное кольцо круглогубцами, затем немного прибиваем через отвёртку в паз:

Запрессовываем в ступицу ступичный подшипник:

Далее сборку проводим в обратном порядке. Посадочное места тормозного диска и все болты крепления я рекомендую смазать медной смазкой.

При замене переднего ступичного подшипника таким образом, развал-схождение делать не нужно!

Видео замена переднего ступичного подшипника Шевроле Авео

Резервное видео как заменить передний ступичный подшипник Chevrolet Aveo:

Замена переднего ступичного подшипника Шевроле Авео

Хруст и стук в районе подшипника ступицы, как правило, свидетельствует о выходе из строя ступичного подшипника Шевроле Авео. Явление это не приятное, но всегда поправимое. Сегодня я поделюсь с вами опытом самостоятельной замены подшипника передней ступицы.

Необходимые инструменты для замены ступичного подшипник

Ступичные подшипники.
Съемник для снятия ступицы, подойдет "восьморочный".
Домкрат.
Ключи на: «17», «19», «32».

Работа по замене производится на яме или подъемнике.

Итак, первым делом нужно ключом на «32» "сорвать" ступичную гайку, делать это лучше пока машина еще не поддомкрачена.
Открутите тормозной суппорт ключом на «19», но не снимайте тормозной шланг. Для удобства подвесьте суппорт на шланге на хомут или какую-то проволочку.
Теперь снимите тормозной диск.
Далее необходимо выпресовать ступицу, для этого возьмите два болта и две гайки подходящего размера и, упершись в поворотный кулак, придерживая ключом гайки, не спеша закручивайте. См. фото. Сначала верхний, потом нижний в результате ваша ступица должна выйти из внутренней обоймы подшипника

Почти готово, осталось лишь снять стопорное кольцо подшипника. Для этой цели существуют специальные щипцы, однако их у меня не оказалось, поэтому пришлось выкручиваться.
Открутите два крепежных болта шаровой опоры ключом на «17» и медленно вытяните привод из поворотного кулака. Достаньте также шаровую из рычага.
Привод поворотного кулака нам не нужен, поэтому его лучше отодвинуть в сторонку, чтобы не повредить.
Далее нужно выпрессовать подшипник ступицы, для этого будем использовать ступичный съемник наружу. Чтобы выпрессовать подшипник установите съемник и медленно вращайте винт съемника, так как показано на фото.
Как видите, подшипник ступицы снят.
Когда старый подшипник извлечен, можно заменить ступичный подшипник Chevrolet Aveo.
Возьмите новый подшипник, установите большее кольцо съемника и, действуя в обратном порядке, запрессуйте подшипник в гнездо.

Дальнейшая сборка, как всегда, производится в обратной последовательности

Установите стопорное кольцо.
Поставьте привод в поворотный кулак.
Шаровую в рычаг.
Вставляем ступицу по шлицам привода в подшипник.
Установите шайбу и ступичную гайку.
Запрессуйте ступицу на подшипник.
Верните на место тормозной диск и прикрутите суппорт и т. д

Не забудьте опустить домкрат и "на земле" дотянуть гайки колеса вашего Шевроле.

Замена ступичного подшипника Chevrolet Aveo

Ступичный подшипник – важный элемент ходовой части автомобиля. В момент его износа по всему автомобилю разносится характерный «гул», который стремительно набирает громкости при наборе скорости.

Замена ступичного подшипника

Что касается задних подшипников, то они не гудят, а издают «скрежет» до 40 км./час. Но после звук исчезает. Это два явных признака того, что подшипники пора менять в срочном порядке. Если же этого не сделать, то можно остаться вовсе без колес.

На моем Chevrolet Aveo LS подшипник загудел при пробеге в 90 тыс. км. Причем из салона я так и не понял, какой именно подшипник износился. После диагностики оказалось, что правый, но я все равно решил менять два сразу, так как если правый начал гудеть, то рано или поздно, загудит и левый.

Всю процедуру по замене как передних, так и задних подшипников можно сделать в гаражных условиях. А вот на сэкономленные от ремонта деньги можно потратить на более качественный товар. На замену каждого уходит от 2 часов ввиду сложности демонтажа.

Весь процесс рекомендую делать либо на смотровой яме, либо на подъемном боксе. Домкрат – самый крайний случай, так как используя его, очень тяжело подлезть под гайки суппорта и вообще демонтировать детали ходовой части.

Инструкция по замене передних подшипников

Выкрутить крепежные болты передних колес.
Поднять переднюю часть автомобиля домкратом или на подъемном боксе.
Открутить крепежные гайки ступицы.
Открутить 2 крепежных винта тормозного диска. Тут рекомендую использовать ударную отвертку, чтоб избежать повреждения шлиц.
Выкрутить тормозной суппорт и подвесить его за проволоку, чтоб не сорвать тормозной шланг.
Снять тормозной диск.
Извлечь ступицу из внутренней обоймы подшипника. Для этого необходимо взять 2 болта с гайками необходимой длины и диаметра и упереться в поворотный кулак так, чтоб при закручивании болтов, ступица вышла.
Теперь необходимо снять стопорное кольцо подшипника. Для этого есть специальное устройство, но если такового нет, как у меня, то рекомендую заточить круглогубцы по диаметру отверстий в кольце губки.
Выкрутить два крепежных болта шаровой и аккуратно вытащить привод из поворотного кулака.
Извлечь шаровую опору из рычага.
Теперь необходимо специальным устройством выдавить подшипник наружу. Это некий съемник, но можно использовать пресс, как напорную силу и что-то, что позволило бы его вытолкнуть, в случае отсутствия специального съемника.
После того, как сняли подшипник, необходимо зачистить посадочное место и установить новый подшипник в это место.
Установить стопорное кольцо.
Дальше вся сборка происходит в порядке, обратном демонтажу. Установить привод в поворотный кулак, шаровую опору в рычаг. По шлицам привода наживит ступицу в подшипник, а далее вставить шайбу и болт ступицы и запрессовать её в подшипник.
Установить тормозной диск и прикрутить обратно суппорт. Поставить на место колодки.
Насадить колеса и опустить автомобиль. Закрутить гайку ступицы уже на опущенном автомобиле.
Повторить процедуру со вторым подшипником.
Проверить качество и поведение ходовой части автомобиля при езде. Если гул прошел – замена прошла успешно.

Замена задних ступичных подшипников

Износ задних подшипников не выражается так эффективно, как у передних. Характерный звук при умирании задних подшипников – скрежет. Как будто о кузов трется колесо. И это происходит при скорости от 5 до 50 км/час. После – пропадает. Так вот это явные признаки того, что их пора менять, но для верности лучше посетить автосервис и провести диагностику ходовой части.

Проверить можно и самому. Достаточно просто поднять заднюю часть автомобиля домкратом и крутнуть его. Если будет скрежет и другие посторонние звуки – подшипник умирает. Иногда случается так, что он начинает шуршать и скрежетать только под давлением подвески и при простом прокручивании все тихо и спокойно. В таком случае я настоятельно рекомендую для безошибочного ремонта провести диагностику ходовой.

Размер подшипника задней ступицы 37 мм в ширину, 25 мм по внутреннему диаметру и 52 по вешнему. Замену обоих подшипников можно провести в гаражных условиях, а вот на сэкономленные деньги я рекомендую купить более качественный товар от других иномарок. Отличный аналог от Peugeot 307 FC12025.S09. Однако и родные тоже неплохие, если брать у дилера или в авторизированном магазине Chevrolet.

Инструкция по замене подшипников задней ступицы

Замену ступичного подшипника рекомендую проводить на подъемном боксе или иметь хотя-бы домкрат рядом.

Для начала необходимо на ровной поверхности включить первую передачу и снять автомобиль с ручника.
После нужно сорвать гайки на колесе, на котором будем менять подшипник. Я сразу с двух сторон срывал, так как менял два подшипника.
Теперь уже поднять автомобиль домкратом.
Открутить крепежные гайки и снять колесо.
Аккуратно снять пыльник ступичной гайки, используя плоскую отвертку. Нужно найти небольшие пазы, для того, чтоб снять его.
Далее необходимо отогнуть стопор на гайке. Для этого понадобится ключ на 32 или трещотка с головой.
Открутить гайку ступицы (против часовой стрелки, так как резьба права).
Подшипник задней ступицы перед нами.
Теперь нужно снять барабаны, чтоб было удобнее заняться подшипником и его заменой.
Снять стопорное кольцо с подшипника (понадобятся круглогубцы и маленькая отвертка, но если есть съемник стопорных колес – даже лучше).
Далее выпрессовка подшипника ступицы. Для этого нужно перевернуть барабан шпильками к низу и подложить бруски так, чтоб эти шпильки не касались поверхности.
Теперь любыми доступными методами, максимально аккуратно, выбиваем подшипник. Хотя, опять же, если есть специальный съемник – даже лучше.
Очистить посадочное место пыльника наждачной бумагой.
Установить новый подшипник ступицы в посадочное место.
Установить стопорное кольцо
Далее сборка производится в порядке, обратном демонтажу: установить барабанные тормоза на ось, закрутить гайки, установить пыльник, вернуть колесо и прикрутить его гайками. После спуска авто с домкрата – закрутить болты колеса.
Повторить процедуру со вторым колесом.
Проверить поведение и качество ходовой части авто, проехавшись на нем несколько километров. Если симптомы пропали – замена прошла успешно.

Самое сложное в этой процедуре – выпрессовка подшипника. Поэтому я рекомендую, если все же не получается, отвезти его в сервисный центр, где вам за 5 минут специальным устройством его выпрессуют и так же быстро установят новый в посадочное место. Все остальное можно без проблем собрать и разобрать за полчаса. На замену обоих задних подшипников у меня ушло 4 часа времени.

Замена подшипника передней ступицы Шевроле Авео

После 40 000 км пробега на Шевроле Авео вам потребуется замена подшипника передней ступицы.

Вообще ступица в авто – важный узел ходовой части, если не производить диагностику, и не знать признаков поломки и вовремя не заменить подшипник, то рано или поздно произойдет заклинивание колеса, тогда замена передних подшипников ступицы Шевроле Авео - это минимум что необходимо будет сделать. Если заранее не отремонтировать, то восстановление авто встанет намного дороже.

Основные признаки поломки следующие (характерны также для задних подшипников Шевроле Авео):

Гул, шум и вибрация в передней части авто при езде;
Люфт колеса при покачивании в подвешенном состоянии (на домкрате);
Плохая легкость вращения и хруст в подвешенном состоянии (на домкрате).

Подшипник передней ступицы Шевроле Авео

В передней ступице Авео стоит шариковый двухрядных радиально-упорный подшипник закрытого типа, внутри него есть смазка. У детали есть одно наружное кольцо и два внутренних. Регулировка подшипника ступицы осуществляется моментом затяжки ступичной гайки.

Номер подшипника передней ступицы для Авео:

Российская маркировка: 6 – 256908Е2С17

Подшипник передней ступицы Шевроле Авео – цена, выбор и производители

При выборе новой детали главными приоритетом является соотношение цены и качества. Оптимальным вариантом будет изделия производства ОАО «ВПЗ» с маркировкой VBF (г.Вологда). Стоимость изделия в розницу составит около 1200 рублей.

Из других производителей можно порекомендовать:

Производители подшипников, номера и цены

№ п/п	Производитель, страна	Каталожный номер	Размеры, мм	Цена, рублей
1	Asam	70792	377237	800
2	Ashika	44-10010		1300
3	FAG	713644160		1420
4	FAG	713644170		1590
5	FEBEST	DAC34640037		710

Эти производителя продают такие запчасти в районе 1000-1500 рублей, качество не на много отличается от рекомендованного VBF.

На фото представлен оригинальный ступичный подшипник Авео т250 производства ОАО «ВПЗ»:

Размер подшипника передней ступицы Шевроле Авео:

Внутренний – 37 мм, Внешний – 72 мм, Ширина – 37 мм

Замена подшипника передней ступицы Авео - подготовка к ремонту

Для подготовки автомобиля к ремонту, установите его на ровную поверхность, желательно в гараже с освещением. Поставьте машину на первую передачу, и снимите с «ручника», так же для безопасности следует воспользоваться противооткатными упорами.
Перед всеми операциями ознакомитесь с устройством передней ступицы:

Необходим следующий набор инструментов:

домкрат;
набор ключей (17, 19, 30);
отвертка;
зубило;
молоток;
ступичный съемник;
щипцы для демонтажа стопорных колец;
специальный динамометрический ключ для затяжки контргайки ступицы (желательно).

эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.

Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ

Замена ступичного подшипника Шевроле Авео – последовательность операций

Первое, что необходимо сделать - это убрать декоративный колпак у ступичной гайки.
Далее откручиваем саму гайку, только потом ставим авто на домкрат.
Отвинчиваем крепления колеса, снимаем колесо.

Ударной отверткой (широкая рабочая часть) откручиваем два винта, тем самым освободив тормозной барабан.

Демонтируем тормозной суппорт и барабан.
Суппорт крепим проволокой, чтобы не мешался, это выглядит так:

Далее выпрессовываем ступицу из кулака, не снимая его. Это можно сделать слесарным съемником, или способом на фото:

Возьмем два болта с гайками под диаметр резьбы в ступице;
Устанавливаем их, как показано выше (снизу и сверху), болт упирается в кулак;
Поочередно закручиваем оба болта следующим образом:

Тем самым полностью демонтируем ступицу из узла.

Теперь вынимаем стопорное кольцо из корпуса кулака, которое держит подшипник, делается это с помощью круглогубцев.

Откручиваем два болта, которые держат привод в кулаке и шаровую, делается это чтобы получить доступ к тыльной стороне кулака.

Устанавливаем съемник для выпрессовки подшипника ступицы

Затягиваем резьбу съемника и вынимаем старую деталь

Теперь устанавливаем съемник с большим упорным диском и с новой деталью на поворотный кулак (под наружный диаметр обоймы т.е 70-72 мм

Затягиваем съемник, запрессовываем новую деталь пока торец не упрется в буртик кулака т.е до упора

Дальнейшую сборку производим в противоположном порядке:
- Начинаем с установки стопорящего кольца;
- Привод вставляется в кулак;
- Шаровая опора с подшипником крепится к рычагу;
- Ступица монтируется в подшипник на вал привода;
- Контргайкой ступицы запрессовываем её в новый подшипник;
- Винтами крепим тормозной барабан и прикручиваем суппорт и колодки;
- Крепим колесо, прикручиваем ступичную гайку моментом 25 Нм.
При необходимости повторить операцию по замене другой стороны авто.
По завершению ремонта проверьте ходовую часть в процессе езды, если вибрация, шум и гул исчезли, замена ступичных подшипников завершена успешно.

Замена переднего подшипника ступицы Авео – советы по ремонту

Будьте уверены, что требуется именно замена п/ш, так как после демонтажа старых деталей, их нельзя будет использовать повторно.
Меняйте детали сразу на обоих колёсах, если изделия выходят из строя или изнашиваются, обычно это происходит равномерно с двух сторон.
Дополнительно проведите диагностику задних и опорных подшипников на Шевроле Авео.
Приобретайте запчасти только в хороших торговых точках, имеющих сертификат по продаже автозапчастей и паспорта качества продукции.
Для более подробного ознакомления рекомендуется посмотреть видео замены переднего ступичного подшипника Шевроле Авео:

Замена переднего ступичного подшипника Chevrolet Aveo

Замена подшипника передней ступицы Aveo

Илья Васильев
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Связь со мной:

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Замена подшипника передней ступицы

Замена подшипника передней ступицы Chevrolet Aveo T300

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Для замены подшипника удобно использовать съемник для выпрессовки и запрессовки подшипников ступиц.

1. Снимите поворотный кулак см. "Снятие и установка поворотного кулака передней подвески").

2. Снимите стопорное кольцо подшипника.

3. Выпрессуйте ступицу из внутреннего кольца подшипника с помощью пресса, используя оправку подходящего диаметра (например, торцовую головку).

4. Вероятнее всего, на ступице останется наружная половина внутреннего кольца подшипника. Воспользуйтесь съемником, чтобы снять ее со ступицы. 5. Установите съемник подшипников, вы-прессуйте и извлеките наружное кольцо подшипника из кулака. 6. При отсутствии съемника выбейте подшипник, используя оправку подходящего диаметра, так как выпрессованный подшипник повторному использованию не подлежит. 7. Очистив детали, смажьте внутреннюю поверхность гнезда кулака и наружную поверхность ступицы тонким слоем консистентной смазки. 8. Запрессуйте новый подшипник в корпус поворотного кулака до упора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При запрессовке подшипника в корпус поворотного кулака усилие следует прикладывать только к наружному кольцу подшипника, в противном случае можно повредить подшипник.

9. Установите стопорное кольцо в канавку гнезда кулака. Проследите за тем, чтобы концы стопорного кольца не перекрывали отверстие для установки датчика скорости вращения колеса. 10. Запрессуйте ступицу в подшипник до упора, зафиксировав опорой внутреннее кольцо подшипника.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если при запрессовке ступицы не зафиксировать опорой внутреннее кольцо подшипника, то его можно повредить.

11. Установите поворотный кулак в порядке, обратном снятию. 12. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Видео про "Замена подшипника передней ступицы" для Chevrolet Aveo

Замена переднего ступичного подшипника в Авео

Замена переднего ступичного подшипника в Авео может понадобиться начиная со 100 тыс.км пробега (были случаи когда ступичные подшипники выхаживали 190 тыс.км.). Тем не менее, специалисты рекомендуют владельцам Авео проверять наличие возможных проблем в работе подшипников ступицы во время каждого ТО. Для этого достаточно поднять автомобиль на домкрат и проверить наличие люфта в колесе, после чего прокрутить его по ходу движения (колесо должно вращаться без напряжения и беззвучно, если колесо вращается туго или раздается песочный хруст, а во время движения слышен гул, то это указывает на необходимость замены подшипника ступицы).

Если вы намерены выполнить замену ступичного подшипника самостоятельно, то знайте, что в этом нет ничего сложного. Вас даже не должно останавливать отсутствие специального инструмента для выпрессовывания подшипника, т.к. снятый поворотный кулак со ступицей можно отнести на СТО, где имеется специальный съемник или пресс, и заменить подшипник у них. Это все равно будет дешевле, чем оплачивать всю работу мастера по замене подшипника ступицы на СТО.

Совет: рекомендуется менять подшипники ступицы одновременно с обеих сторон, т.к. они имеют один возраст и пробег, а также подвергались одинаковой нагрузке.

Замена подшипника передней ступицы в Авео

Снимите колпак с колес и ослабьте гайки крепления колес и гайку шруса.
Поднимите автомобиль на домкрат и снимите колесо.
Разожмите ступор гайки шруса.

Разожмите ступор гайки шруса

Открутите гайку шруса

Открутите гайку рулевого наконечника

Поворотным съемником отсоедините гайку наконечника

Открутите два болта суппорта

Подвесьте суппорт на пружине подвески

Снимите тормозной диск

Открутите болты шаровой опоры

Открутите болты амортизаторной стойки

Снимите поворотный кулак

Выпрессуйте ступицу из подшипника

Выньте стопорное кольцо

Совет: перед установкой нового подшипника следует убедиться, что посадочное место не имеет овала (определить это можно по внешнему виду старого подшипника).

Запрессуйте новый подшипник

установите стопорное кольцо, а затем установите ступицу в подшипник.

Запрессуйте ступицу в подшипник

Внимание! Нельзя допускать малейшего перекоса подшипника.

Читайте другие наши публикации:

Будем благодарны, если поделитесь статьей в социальных сетях!

Подшипник ступицы передней Шевроле Авео Т300

Подшипник ступицы передней Шевроле Авео Т300 является важной деталью ходовой системы авто, необходимо следить за его состоянием, контролировать и быстро устранять все возможные неисправности. Рассмотрим, по каким причинам подшипник может выйти из строя и что делать ля устранения неисправности.

Подшипник передней ступицы меняется после 40 тыс. км пробега. Но и до достижения этого срока ступицу автомобиля необходимо проверять на работоспособность и на наличие повреждений. Если этого не делать, вы рискуете своевременно не выявить серьезный дефект ступицы и тогда замена подшипника – это меньшее, что придется делать в ходе ремонта.

Для проведения замены подшипника необходимо знать его размеры и каталожный номер.

Размер:

внутренний – 37 мм,
внешний – 72 мм,
ширина – 37 мм.

Артикул

Каталожный номер оригинала – 13592067 (производство GENERAL MOTORS).
Также подходит деталь с номером R15370.
Ступица с подшипником в сборе имеет номер VKBA3786 (бренд SKF).

Основные причины поломки

Причины для появления поломок могут быть самыми разными. Перечислим наиболее вероятные из них.

сильное загрязнение подшипника;
нарушение технологии смазки;
появление ржавчины на деталях;
механические дефекты;
нарушение размера зазора;
воздействие экстремальных температур.

Все перечисленные, а также иные причины появления проблем с подшипниками могут образоваться вследствие некорректной работы мастера, который ранее занимался ремонтом ходовой части, экстремальной езды или заводского брака детали.

Осмотр

Диагностику следует проводить не только при возникновении проблем с подшипниками, но также и при ремонте или замене прочих деталей ходовой (например, тормозных колодок).

О необходимости проверить подшипники могут также подсказать следующие факторы:

появление шума во время вращения;
стук в области подшипника при наезде на неровности;
постоянное ощущение неравномерности хода.

При диагностике необходимо поднять машину и расшатывать колесо. Если будут сильно заметен люфт и появится шум, проблема, скорее всего, именно в подшипнике.

Замена

Для работ потребуются следующие инструменты: молоток, пробойник, съемник стопорных колец и подшипников, набор ключей.

Порядок проведения работ:

Демонтировать поворотный кулак.
Убрать стопорное кольцо.
Выпрессовать ступицу из внутреннего кольца с использованием оправки подходящего размера.
Снять внешнюю часть внутреннего кольца подшипника.
Поставив на деталь съемник, выпрессовать и изъять из кулака наружное кольцо. В случае, когда не нашлось инструмента для выпрессовки, подшипник допускается просто выбить с применением оправки.
Почистить детали и нанести на внутреннюю часть гнезда и внешнюю сторону ступицы консистентную смазку.
Новую деталь запрессовать на место старого до упора.

Внимание! Когда вы начнете запрессовывать подшипник в корпус поворотного кулака, прикладывайте усилие лишь к внешнему кольцу, чтобы избежать повреждения детали.

Далее поставить стопорное кольцо в канавку гнезда кулака. Края кольца не должны закрывать отверстия для установки датчика скорости вращения колеса.
Запрессовать в подшипник ступицу, внутреннее кольцо застопорив с помощью опоры.
Вернуть на место поворотный кулак.
Проверить углы установки колеса.

Подшипник ступицы передней Шевроле Авео Т300 достаточно просто заменить своими руками. Необходимо подготовить все необходимые для работ инструменты, найти подходящий подшипник на замену, и далее действовать согласно инструкции.

Aveo: Замена подшипника передней ступицы

Загудел подшипник передней ступицы.Катался я так пару недель пока этот гул не превратился в раздражителя нервной системы.И вот настал тот прекрасный день, когда возможность и желание объединились в одно целое

Подшипник "MOOG".Хороший или плохой-эксплуатация покажет

Менял всё сам.Фоток немного, так как был очень увлечён процессом.

Перед тем как ставить на домкрат и снимать колесо нужно сорвать гайку ступицы, чтоб потом не возникло проблем, так как она закручена очень-очень крепко

открутил и снял суппорт

откручиваем гайку ступицы

откручиваем шаровую от кулака

подшипник в кулаке
Выпресовал старый подшипник и впресовал новый с помощью тисков .Фото к сожалению нет.Всё собрал и закрутил обратно.Теперь тишина и спокойствие.
Всем удачи =))

Читайте также: