Замена прокладки выпускного коллектора мазда 3

Обновлено: 05.07.2024

Ошибка Р0420. Замена коллектора, термоэкрана

Осенью на пробеге 224 т.км выскочила ошибка Р0420, которая указывала на то, что катализатор отжил свое… Не сказать, что я был удивлен, я скорее всего уже ждал ее))), прокручивал в голове, как ставлю паука и прошиваюсь под Евро 2.
На самом деле путей решения данной проблемы несколько:
1. Вырезать кат, поставить пламегаситель, обманку и прошиться под Евро 2
2. Поставить паук 4-2-1, обманку и прошиться под Евро 2
3. Поставить новый коллектор стоимостью в 52000 рублей)
4. Заморочиться и найти б\у коллектор в приличном состоянии в 6 раз дешевле.
Почитав отзывы и пути решения по пунктам 1, 2 я понял, что эти варианты меня не устраивают по ряду причин и решил идти, скажем так своим путем по пунку №4…
Начались поиски коллектора в состоянии близком к идеальному (кстати к нам подходит коллектор от 1,6 BL, а они свежее), нашел одну разборку, где мне вынести 4 коллектора на выбор. После долгих выборов, коллектор был у меня, за сумму 8500 руб.

Под замену коллектора я решил заменить первый термоэкран, который давно мне мозолил глаз когда машину поднимали на подъемнике

Он сделан из прессованной стекловаты и фольги, тут же появилась проблема в его приобретении. Дело в том, что он идет без упаковки и понятное дело, пока доезжает до России, становится прилично поломанным…
С первого раза купить его не получилось — вернул, во второй — приехал более-менее нормальный, но все равно требовал определенного вмешательства (Первый термоэкран Mazda 3: BP4K56442F — 5890 руб.)

Фольга на стыке со стекловатой местами была плохо приклеена, что существенно могло сказаться на ресурсе данного экрана. Я решил усилить его алюминиевым скотчем

Вот что получилось, с внешней стороны моей работы особо не видно

Но с внутренней как раз виден дополнительный слой скотча

— Прокладка приемной трубы Ford CV6Z-9450-C — 300 руб.

— Кронштейн коллектора Ford 1 223 914 (2 шт.) — 582 руб.

Собрав все это добро я отправился на установку в АТТ Балашиха к Сереге Jormani

Старый коллектор с пробегом 229000 vs относительно неплохой б/у

Пока коллектор и термоэкран был снять, днище под ними я прошелся мовилью (так как при антикоре его естественно никто не снимал)

Чем опасен старый термоэкран я показал на фото, из-за высокой температуры отвалившаяся фольга в какой момент тлела и не исключено, что могла загореться и стекловата. Поэтому советую следить за этим местом. Можно конечно тупо его снять экран, но я заметил, что летом салон в этом месте прилично нагревается (без фольги).

Новый термоэкран на месте

В собранном состоянии с распорками и коллектором.

В завершении могу сказать, ошибка больше не выскакивала, поведение машины существенно не изменилось, возможно чуть лучше стала ехать, расход даже в зимний период с длительными прогревами в смешанном цикле не превышает 9,8 л. — хотя раньше зимой доходило и до 11,5…

UPDATE: Сдал старый катализатор (предварительно вырезав его их коллектора) в конторе на Большой Семёновской 42 стр.6. При проверке на драг. металлы, первая часть оказалась пустая, а во второй было примерно 1,24 грамма палладия, грамм которого на вес одного килограмма катализатора стоит около 3 с небольшим тысяч. Отсюда при пересчёте на общий вес двух частей (650 гр.) я получил 2000, что вполне неплохо!

Как заменить прокладку выпускного коллектора

Прокладка выпускного коллектора отвечает за герметичность стыка между выпускным коллектором, отводящим выхлопные газы, и головкой блока цилиндров. Деталь обеспечивает нормальную работу ВК, и, как следствие, безопасность автомобиля.

Функции выпускного коллектора

Он состоит из нескольких, переходящих в одну, труб, но имеет несхожие крепления и конфигурации у разных двигателей. Для производства ВК используют высокоуглеродистый чугун, нержавеющую сталь и титан, иногда покрывая керамикой/хромом.

Задача «паука» (так именуют выпускной коллектор в РФ) – передать на приемную трубу продукты сгорания, собранные со всех цилиндров. Газы из ВК поступают к катализатору либо напрямую в выхлопную трубу и далее на глушитель. Выпускной коллектор крепят к двигателю, а точнее к головке блока цилиндров (ГБЦ), уплотняя стык с помощью специального элемента.

Причины неисправностей

Прокладку помещают между выпускным коллектором и ГБЦ. Прокладка из штампованного асбеста устойчива к действию высоких температур, способна сжиматься (создавая необходимую непроницаемость) и обладает повышенной прочностью. Для усиления последнего качества прокладки выпускного коллектора дополнительно армируются сталью.

ВАЖНО! Главная задача прокладки – не допустить проникновение выхлопных газов под капот, где они могут спровоцировать воспламенение деталей/узлов моторного отсека.

Прокладка признана самым уязвимым местом выпускного коллектора, работающего с предельными нагрузками как по температуре, так и по давлению. Неудивительно, что прокладки приходится менять не только на машинах с солидным пробегом, но и практически на новых автомобилях.

Прокладки нуждаются в ротации по нескольким причинам:

плохое заводское качество;
перегрев двигателя из-за интенсивной эксплуатации;
ремонт двигателя (б/у прокладка теряет при демонтаже свои свойства).

Когда требуется замена

Долговечность прокладки выпускного коллектора не зависит от срока ее использования и пробега авто. Она способна выполнять положенные ей функции 2, 5 или 10 лет, и не относится к элементам, чья замена происходит по плану. Длительность ее службы определяется единственным фактором, а именно корректной работой двигателя – чем меньше перегрузок (особенно сильных температур) и лучше топливо, тем реже придется прибегать к замене прокладки.

Признаки прогоревшей прокладки

Проще всего владельцу машины с инжекторным двигателем, за работой которого следит ЭБУ (электронный блок управления). Он подает сигнал о неисправности прокладки на приборную панель, где загорается лампочка Check. Это значит, что лямбда-зонд, которым обычно оснащен коллектор, зафиксировал изменение объема кислорода в выхлопах, проинформировав ЭБУ. Двигатель начинает работать в аварийном режиме, пока дефект не ликвидируют.

«Симптомы» прогоревшей прокладки:

двигатель работает нестабильно;
издает при работе нехарактерный звук;
в салоне пахнет отработанными газами.

ВНИМАНИЕ! О том, что прокладка выпускного коллектора прогорела, оповещает узнаваемое стрекотание, создаваемое газами, которые прорываются сквозь уплотнитель. Автомобилисты часто говорят, что двигатель «сечет».

Выхлопы через системы вентиляции и отопления быстро проникают в салон, что чревато не только ухудшением микроклимата, но и негативными последствиями для здоровья. Вот почему замена прокладки выпускного коллектора становится вынужденной, но необходимой мерой.

Замена прокладки

Маркером вышедшей из строя прокладки считают копоть, которая образуется в месте, где вырываются выхлопы. В этом случае приступайте к замене негодного уплотнителя.

Что нужно для ремонта

Для замены прокладки выпускного коллектора приготовьте материалы и инструменты:

отвертки (шлицевую и крестовую);
острый нож или шпатель (снять б/у прокладку);
накидные ключи в комплекте;
жидкость против ржавчины (к примеру, WD-40);
емкость с широким горлом на 5 л (для слива антифриза);
сухую ветошь.

ВНИМАНИЕ! При замене прокладки коллектора на ВАЗ 2114 (как и на остальных моделях завода) необходимо заранее слить антифриз, иначе можно залить впускные окна двигателя.

Пошаговые действия

Процесс замены уплотнителя при его выходе из строя несложен, но имеет нюансы для разных двигателей. В общих чертах алгоритм демонтажа и последующего монтажа прокладки ВК выглядит так:

Откройте капот и снимите воздухозаборник с карбюратором, под которыми находится коллектор.
Снимите термоэкран, закрывающий ВК (в некоторых устаревших моделях экран отсутствует).
Открутите болты, которыми «паук» прикреплен к выхлопной трубе, и потом болты, соединяющие с блоком двигателя.
Приступайте к съему самого выпускного коллектора, на котором сидит прогоревшая прокладка, нередко «прикипающая» к ВК.
Тщательно зачистите шпателем зону стыка ГБЦ и коллектора, удалив со второго нагар и фрагменты изношенной прокладки.
После того, как этот участок заблестит, покройте его графитовой смазкой и установите новую прокладку.
Обработайте этой же смазкой (для профилактики коррозии) крепежные элементы.

В заключение верните на законные места все демонтированные детали.

Замена прокладки ВАЗ 2114

Сначала с машины, стоящей на эстакаде, снимают защиту двигателя, слив до этого антифриз, и далее действуют так:

Снимают воздушный фильтр, скинув до этого минус-клемму аккумулятора.
От дросселя отсоединяют топливные трубки с тросом акселератора.
Отключают датчики холостого хода/заслонки дросселя.
Отсоединяют шланги вентиляции картера и усилителя тормозов, отключая ресивер.
Снимают последний, отключая провода у блока управления впрыском.
Демонтируют топливную рампу, не выкручивая форсунки.
Открепляют от ВК приемную трубу.
Снимают по очереди впускной и выпускной коллекторы.
Убирают старую прокладку.
Очищают ножом стык коллектора и ГБЦ.
Ставят новую прокладку, производя обратный монтаж.
Заливают охлаждающую жидкость.

Прокладка выпускного коллектора прослужит долго, если вы используете качественное топливо и контролируете уровень антифриза во избежание перегрева двигателя. А также проверяете надежность стыка ГБЦ и ВК и сразу меняете прокладку, заметив ее неисправность. Кроме того нужно покупать прокладки от авторитетных производителей.

Замена прокладки выпускного коллектора мазда 3

При нарушении герметичности впускного коллектора двигатель начинает работать неровно (троит)

Если подтяжкой крепления впускного коллектора не удается устранить негерметичность, то нужно заменить прокладку

Для замены прокладки впускного коллектора нужны инструменты: ключ Torx T25, торцовая головка на 10 и отвертки

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Отсоединяем воздухоподводящий рукав

Сдвигаем фиксатор и отсоединяем колодку проводов от крышки дроссельного узла

Отсоединяем топливную магистраль от топливной рампы

Отсоединяем от штуцера впускного коллектора шланг продувки адсорбера

Выкручиваем винт крепления кронштейна указателя уровня масла

Выкручиваем болты крепления впускного коллектора

Расположение болтов крепления впускного коллектора показано на картинке

Отводим аккуратно коллектор в сторону

Сжимаем отогнутые усики хомута крепления шланга и сдвигаем хомут по шлангу

Отсоединяем шланг от клапана маслоотделителя

Снимаем впускной коллектор в сборе с дроссельным узлом

Снимаем старые прокладки

Устанавливаем новые прокладки и впускной коллектор

Болты крепления затягиваем равномерно крест-накрест моментом 15 Нм (1,5 кгс.м), начиная с крайних болтов и переходя к средним

Устанавливаем все снятые детали в обратном порядке

При установке топливной рампы устанавливаем новые уплотнительные кольца топливных форсунок

Снятие приводов системы изменения геометрии впускного коллектора

Снимаем впускной коллектор, как описано выше

Выкручиваем три винта крепления пневмопривода системы изменения геометрии впускного коллектора

Так выглядит пневмопривод системы изменения геометрии впускного коллектора

Выкручиваем два винта крепления и снимаем второй пневмопривод

Устанавливаем пневмоприводы в обратном порядке

Замена прокладки выпускного коллектора

Прокладка выпускного коллектора представляет собой отформованную металлическую полосу

Если нарушена прокладка, происходит прорыв отработавших газов (коллектор сечет)

Если подтяжкой коллектора не удается устранить неисправность, то прокладку заменяем

Откручиваем семь гаек крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров

Отодвигаем выпускной коллектор и вынимаем старую прокладку

Устанавливаем новую прокладку и выпускной коллектор

Гайки крепления закручиваем в порядке, показанном на рисунке, и затягиваем моментом 43-64 Нм

ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя», с. 70).

2. Снимите охладитель наддувного воздуха (см. «Снятие и установка охладителя наддувного воздуха», с. 119).

3. Снимите защиту картера двигателя

(см. «Снятие и установка брызговика и защиты картера двигателя», с. 73).

4. Выверните пять болтов крепления.

5. . и снимите верхний термоэкран выпускного коллектора.

6. Снимите турбокомпрессор (см. «Снятие и установка турбокомпрессора», с. 109).

7. Выверните два болта крепления.

8. . и снимите нижний термоэкран выпускного коллектора.

9. Отверните десять гаек крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров.

10. Снимите выпускной коллектор.

11. . и прокладку, установленную на шпильках головки блока цилиндров.

Прокладку выпускного коллектора при каждой разборке соединения заменяйте новой.

12. Установите выпускной коллектор и его прокладку в порядке, обратном снятию. Гайки крепления заворачивайте в порядке, показанном на рис. 5.22, и затяните их моментом 43-64 Н*М.

Рис. 5.22. Последовательность затяжки гаек крепления выпускного коллектора

MAZDA CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

Вам потребуются: торцовый ключ «на 14», отвертка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи (см. Снятие и установка аккумуляторной батареи», с. 222).

2. Снимите защиту картера двигателя

(см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя», с. 73).

3. Снимите диагностический датчик концентрации кислорода (см. «Проверка и замена датчиков системы управления двигателем», с. 232).

Диагностический датчик концентрации кислорода можно снять со снятой приемной трубы, предварительно отсоединив колодку жгута проводов (см. «Проверка и замена датчиков системы управления двигателем», с. 232) и высвободив жгут проводов из держателя на каталитическом нейтрализаторе.

4. Снимите подушки с кронштейнов промежуточной трубы у резонатора, сдвинув их отверткой (см. «Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов», с. 108).

5. Выверните четыре болта, отверните две гайки.

6. . и снимите поперечину кузова.

7. Отверните три гайки крепления.

8. . и разъедините фланцы приемной и промежуточной трубы.

9. Отверните две гайки крепления фланцев каталитического нейтрализатора и приемной трубы и снимите приемную трубу.

10. Установите приемную трубу в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "MAZDA CX-7. ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л"

Ремонт вихревых заслонок ФОРД МАЗДА Мазда CX-7 замена картриджа турбокомпрессора впускной коллектор / Mazda 3

Замена прокладки коллектора Мазда 3

Прокладки впускного и выпускного коллекторов двигателя играют важную роль в его работе. Как и любые прокладки, они обеспечивают герметизацию соединений узлов. Ставятся между впускным коллектором и ГБЦ и между ГБЦ и выпускным коллектором.
Замену прокладки впускного коллектора Мазда 3 необходимо производить, когда слышатся характерные хлопки и свист. Также если мотор стал работать нестабильно, не выходит на полную мощность, так как пропала тяга. Поскольку через впускной коллектор подается топливо, то увеличится расход бензина из-за его утечки. Подергивания и вибрации на холостом ходу, звук всасывания скажут вам об этом же.

Замену прокладки выпускного коллектора Мазда 3 пора будет сделать, если слышен запах отработанных газов, характерный стрекочущий звук из-под капота. Двигатель будет плохо заводиться, нестабильно работать. Под капотом в таком случае можно обнаружить пятна копоти в местах пробоя герметичности, а на панели приборов загорится лампа CHECK. Точнее вам подскажут при диагностике вашего автомобиля на СТО

Стоимость замены прокладки коллектора :

Вид работы:	Цена
Замена прокладки впускного коллектора	от 1500 руб.
Замена прокладки выпускного коллектора	от 2500 руб.

Где заменить прокладки коллектора Мазда 3 в Санкт-Петербурге:

Замену прокладок коллекторов Mazda 3 производят при прогорании или деформации, усталостном износе прокладок. При аварии двигателя часто повреждаются прокладки коллекторов. Меняют их также при капремонте двигателя. Зачастую замену прокладок впускного и выпускного коллекторов производят одновременно заодно. Так как результат замены зависит в том числе от качества прокладок, советуем приобретать эти детали в нашем магазине запчастей.

В наших сервисах вы можете сделать замену прокладки коллектора Мазда 3 как впускного, так и выпускного. При проведении работ наши специалисты сделают диагностику посадочных шпилек и болтов и в случае необходимости заменят и их.

Замена прокладок коллектора - достаточно ответственная и сложная процедура, требующая определенных знаний и навыков. Для снятия и обратной установки коллекторов придется снимать много дополнительного оборудования. Поэтому без необходимого опыта не советуем заниматься этим самостоятельно. Доверьтесь нашим специалистам.

Не советуем также затягивать с заменой прокладок коллекторов. Промедление может обернуться более дорогостоящим ремонтом.

Если не отходит на достаточное расстояние, то ищи что мешает или держит. Давление в топливной рампе все же лучше сбросить, иначе напрягает знание что у тебя под локтем бензин под давлением в пару МПа. Единственная фигня у меня,это я не найду такого предохранителя;F24 Чтоб давление сбросить.

Мне кто то сказал что через пару тройку часов оно само упадет!? Руки не кривые!

И на память вроде не жалуюсь! Фишки,я посмотрел. Физически не возможно воткнуть в другой разъем.

Даже длинна проводов предусмотрена! Единственное что не могу понять это,у меня там где стоят форсунки,у меня грязь. И видно следы как будто что то там текло или подтекает!.

Из под клапанной крышки не течет,это точно! Двигатель я прокладка впускного коллектора мазда 3 не мыл давно как и саму машину. Давно не ездил,уже месяца два наверное. Почему, стартером не крутил. Писари блин. Снимается рампа тяжело, это пикец, я очковал ее снимать, думал уже все ну на фиг брошу занятие.

При снятие, будь те аккуратны чтоб не потерять уплотнительные кольца на форсах. В принципе, для этого мы и купили заранее колечки от ВАЗ В моем случае это беготня по магазинам и потеря большого количества времени. Снял рампу.

После снятия рампы, кольца на месте. Три прикипело, а одно в худшем состоянии. Заменил. Видим грязь, она не должна попасть во внутрь.

Прокладка впускного коллектора на Mazda 3 (BK12)

Я ее аккуратно спичкой и пылесосом, все норм, затыкаем отверстия тряпочками. Как то такая фотка: Что на ней видно, практически нефига. Но освобождение коллектора от всего что к нему прилегает. Вот тут пошло — Самое интересное.

Прокладка впускного коллектора

Читал записи и все прокладки меняют в основном на 1,6л двигателе, Как я понял, крепится впускной коллектор на этом движке, все болты наружу. Тут же пикец, фото не сделал — сори ребят, покажу на общей фотке. Как то. Когда открутили все болты, кроме серединного, откручиваем. Как вы заметили, если его открутить, а как его достать, а обратно как? Доставать не.

Отодвигаем коллектор вместе с ним, пусть весит. Выдираем старые прокладки которые были по виду в хорошем состоянии, но прокладка впускного коллектора мазда 3 были в уменьшенном виде и в нагаре и протираем КарбоКлин посадочные места. Протерли посадочные места прокладок, даем время подсохнуть и сажаем новые прокладочки. Как я и говорил, болт, который в середине находится в висячем положении. Коментарии не к чему Собираем все в обратном порядке и пользуемся фоткой сделанной в самом начале, что бы ни чего не забыть.

Сами прокладки: Встали идеально. Ну и в собранном состоянии: Прокладка впускного коллектора мазда 3, пока грязная, но сила. Так же докупил в магазине запасные предохранители, у меня их не было в крышке блока предохранителей Взял по два: Новенькие предохранители на месте.

Мне кто то сказал что через пару тройку часов оно само упадет!? Руки не кривые!

И на память вроде не жалуюсь! Фишки,я посмотрел. Физически не возможно воткнуть в другой разъем.

Прокладка впускного коллектора на Mazda 3 (BK12)

Прокладка впускного коллектора

Ремонт Впускного Коллектора Мазда 3

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Замена прокладки выпускного коллектора мазда 3

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Прокладка между выпускным коллектором и приемной трубой

А если по разборам пошукать , продают-же полностью выхлопную систему.

Mazda-Familia S-Wagon 110 японских лошадок.

_________________
Mazda CX-7 2.3 2006г.в 2WD.

_________________
My name is Andrey
Mazda Demio 2004 г.в.,DY3W 1.3л., акпп. - продана
Honda orthia 1996г.в., B20B 2,0л., акпп - Мой первый САМОЛЕТ.
куплю мозг. чем больше тем лучше.

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

_________________
Mazda Familia LS, 1999, BJ5P-200818, 1.5 ZL-DE, 110 hp. Белая. Продана.
Mazda Capella Wagon SX, 1999, GWEW-120187, 2.0 FS, 140 hp. Зеленая. Продана.

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

читал давно на М-Ф. что подходит волговская. От какой модели волги не знаю.

Интересно, ты болты все заказываешь? И гайки? Или жжешь.

Леха правильно говорит - в таких мелочах русавтопром рулит.

ИМХО. Гриша, продай ты уже эту машину. Дальше будет еще больше. Это только кажется что ты уже все на ней сделал.
Чтобы заниматься с машиной кексом, дешевле купить тазик.

_________________
Mazda Familia белый седан
полторашка 110 пони (было) 88 лошадей (стало), выпуск - 05.09.2000.
владею с 22.12.05
Самая большая наклейка у меня (была)

_________________
Mazda Familia LS, 1999, BJ5P-200818, 1.5 ZL-DE, 110 hp. Белая. Продана.
Mazda Capella Wagon SX, 1999, GWEW-120187, 2.0 FS, 140 hp. Зеленая. Продана.

_________________
My name is Evgeny
У электриков есть две беды: нет контакта, когда он нужен и есть контакт, когда он нафиг не нужен.

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Читайте также: