Замена роликов заз шанс

Обновлено: 05.07.2024

Замена ремней, роликов и помпы + замена антифриза и жидкости ГУР на ZAZ Chance 1.5 c ГУР и кондеем

Наступил отпуск, осенью меня ожидает переезд в Казань, следовательно стоит подготовить авто к путешествию. Для начала решил повысить свой скилл автослесаря путем самостоятельной замены всех ремней, роликов и помпы, т.к. пробег подошёл к 60000км, а значит пора. Записей с руководством замены ремней в инете пруд пруди, но я всё-таки решил запилить ещё и свою, может кому и пригодится. Были закуплены следующие запчасти:
1. Ремень ГРМ Bosch арт. 1987949194 — 490р. (Автодок);
2. Ролик натяжной ГРМ Torque арт. KR5001 — 380р. (Exist) НЕ СОВЕТУЮ;
3. Ремень генератора Bosch арт. 1987947812 — 240р. (Exist);
4. Помпа Dolz арт. D-210 — 958р. (Exist).

А также отдельная история про запчасти на кондёр. Ещё прошлым летом у меня развалился натяжной ролик кондёра, заехав в ближайший автосервис ролик с ремнем сняли, заодно оставив в автосервисе сопутствующие детали в виде болта натяжения, болта шкива, втулки и т.д. Надеясь восстановить всё это дело в течение недели, заехал в ближайший магазин и купил:
5. натяжной ролик кондиционера Torque арт. KR5059, примерно за 300р. — НЕ СОВЕТУЮ (в отдельной записи про ролик кондёра объясню почему);
6. Ремень кондиционера AT арт. 13A0850C, примерно за 200р. В отличие от оригинала этот зубчатый, но разницы в работе никакой. На всякий случай оставлю артикул оригинала — 96486814.

Но потом дела закрутили-завертели, время шло, подступали холода и ВНЕЗАПНО сервис загнулся, мои запчасти пропали, пришла зима, и короче было не до кондёра. И вот весной я стал искать недостающие мне запчасти, пришлось помучаться, но я их нашел и заказал:
7. Болт шкива кондиционера General Motors арт. 96193361 — 121р. (Автодок);
8. Болт натяжителя ролика кондиционера General Motors арт. 94500783 — 169р. (Автодок);
9. Втулка ролика кондиционера General Motors арт. 96209433 — 34р. (Автодок);
10. Гайка шкива кондиционера General Motors арт. 94515378 — 34р. (Автодок);
11. Крышка ролика кондиционера General Motors арт. 96187507 — 63р. (Автодок).

При замене помпы обязательно побежит антифриз, ну значит и его меняем.
12. Антифриз GreenCool GC 2010 4,2л арт. 791951 — 480р. (магазин «ОйлМаркет»).

Также, чтоб добраться до помпы нужно полностью вытаскивать кожух ремня ГРМ, а для этого пришлось разъединить патрубок от гидроусилителя и полилось — жидкость ГУР под замену, но всё равно собирался менять. Дополнение: как говорят знающие люди, добраться до помпы можно и без рассоединения ГУР.
13. Трансмиссионное масло ZIC ATF 3 dexron 3 1л арт. 132632 — 380р. (Yulsun).

При работе в основном руководствовался данным видео:

Совет: т.к. при снятии помпы будет слит антифриз, советую сделать это заранее, заодно можно снять почистить бачок, тоже самое и про жидкость ГУР. Если без снятия помпы, то можно не заморачиваться.

Итак, приступаем. Домкратим авто и снимаем переднее правое колесо (4 болта). Снимаем, если есть, защиту картера двигателя и КПП (4 болта). Снимаем грязезащитный щиток переднего бампера (3 самореза) и грязезащитный щиток моторного отсека (4 болта).

Снизу пока всё, теперь под капотом. Снятие корпуса воздушного фильтра (ВФ): отщелкиваем разъём датчика температуры всасываемого воздуха, ослабляем отвёрткой хомут патрубка воздушного фильтра и отсоединяем от дроссельной заслонки, пассатижами отщёлкиваем и сдвигаем скобу шланга картера вентиляции клапанной крышки и отсоединяем шланг.

Выкручиваем 3 болта корпуса ВФ и убираем всё это в сторону. Под корпусом ВФ видим отсутствие соединения ВФ с резонатором. А когда фильтр менял даже внимания не обратил =) При сборке исправим.

Далее в видео мастер говорит ослабить болт натяжения генератора и сдвинуть его — как бы не так. Надо ещё ослабить два нижних болта крепления генератора — лезем под машину и делаем.

Теперь у генератора свободный ход и у меня можно спокойно снять ремень генератора, т.к. ролик кондея был снят ещё год назад =)
У остальных же (тех, кто с кондеем) надо выкрутить болт крепления и болт натяжения ролика кондея. Снимаем ролик и ремень кондея, а вместе с ними вытаскиваем и ремень генератора. У меня он был покрыт микротрещинами.

Теперь снимаем шкив насоса ГУР — его держит 3 болта и чтоб их открутить, надо застопорить шкив, чтобы не вертелся, лично я вставлял отвертку между валом и головкой болта.

Далее выкручиваем 2 болта насоса ГУР и теперь он относительно свободно болтается. Оставляем его так.
Кожух ремня ГРМ состоит из трёх частей — внешних двух половинок и внутренней одной части. Снимаем верхнюю внешнюю половинку (4 болта) и теперь смотрим снизу.
Пожалуй наиболее геморойная часть — снятие шкива коленвала. Тут вот нам очень не помешает второй человек. Один врубает 5 передачу и жмет на тормоз, второй откручивает болт шкива коленвала. Читал у кого-то в бортжурнале, что так шкив не стопорится, так вот проверено — стопорится. Отрутили, сняли, теперь можно снять и нижнюю внешнюю половинку кожуха ремня ГРМ (2 болта). Болт коленвала закручиваем назад в шестерню и крутя данный болт по часовой стрелке выставляем мёртвую точку на коленвале и мёртвую точку на распредвале. На обоих шестернях имеется метка в виде стрелочки, метка на шестерни коленвала должна смотреть на прорезь в нижней части задней крышки ремня ГРМ, одновременно при этом метка на шестерни распредвала должна смотреть на прорезь в верхней части задней крышки ремня ГРМ.

Ослабляем натяжение ремня ГРМ, поворачивая отвёрткой по часовой стрелке подвижную планку натяжного ролика до тех пор, пока отверстие в ней не совпадёт с отверстием в кронштейне ролика и вставляем в совмещенные оба отверстия маленькую отвёртку, или винт, или хвостовик сверла, короче что лезет, то и вставляем, главное чтобы держало =) Выкручиваем болт натяжного ролика ремня ГРМ и снимаем его и сам ремень ГРМ. Что ремень, что ролик у меня были в нормальном состоянии, ну да и не жалко.

Далее нужно добраться до помпы. Для этого придётся снимать шестерню распредвала — я её стопорил примерно так:

Попросил отца держать, сам откручивал болт.
Шестерня снята, снимаем заднюю половинку кожуха ремня ГРМ (2 болта сверху, 3 снизу). Для того чтобы полностью вытащить его, нужно отодвинуть насос ГУР и отсоединить отходящий шланг с жидкостью (хомут под отвертку). Не забудьте подставить тазик.

Вытащив кожух, открывается вид на саму помпу. Заранее посоветую поставить напротив ребра помпы метку на блоке места крепления, чтобы точно также потом поставить и новую помпу. Во многих источниках сказано, что регулировка натяжки ремня ГРМ производится путём поворота помпы (ключ на 41), но лично мне это не понадобилось, новую установил, точно также, как стояла старая. Чтобы её снять, нужно вывернуть 3 болта под шестигранный ключ и выбить ее с места лёгкими ударами молотком. Опять незабываем про тазик.
Старая помпа вполне рабочая, не шумит, но выглядит страшновато, также само место вставки помпы всё в отложениях.

В принципе вот и весь разбор, теперь всё тоже самое, но в обратном порядке. Ставим новую помпу на место старой, ставим заднюю половину кожуха ремня ГРМ, ставим шестерню распредвала, закручиваем болт застопорив его чтоб не смещался, ставим новый натяжной ролик ремня ГРМ, опять совмещаем подвижную планку натяжного ролика с отверстием в кронштейне ролика маленькой отвёрткой. Убеждаемся в совмещении меток на шестеренках распредвала и коленвала и начинаем надевать ремень ГРМ.

Проще всего надеть сначала на шестерню коленвала, потом завести на натяжной ролик, надеть на ролик помпы и натянуть на шестерню распредвала. После этого вынимаем отвёртку из отверстий натяжного ролика ГРМ и ремень натянут.

Проверка — болтом крепления шкива коленвала крутим по часовой стрелке два оборота. Должны совпадать метки в 3 местах:
1. Метка распредвала должна быть напротив верхнего отверстия на кожухе ремня ГРМ;
2. Метка коленвала должна быть напротив нижнего отверстия на кожухе ремня ГРМ;
3. Указатель подвижной планки натяжного ролика ГРМ должен совместиться с выемкой на кронштейне ролика

Если всё совпало — значит всё установлено верно и ничего натягивать не надо. Если на ролике отметки не совпали, значит нужно регулировать натяжку ремня ГРМ путём поворота помпы против часовой стрелки до момента совмещения указателя подвижной планки натяжного ролика ГРМ с выемкой на кронштейне ролика. Устанавливаем назад передние половинки кожуха ремня ГРМ, устанавливаем шкив коленвала, закручиваем насос ГУР, надеваем новый ремень генератора, натягиваем его путём сдвига генератора в сторону лобового стекла, закручиваем в таком положении верхний болт крепления генератора, убеждаемся в его достаточной натяжки, если нет — ослабляем болт и сдвигаем генератор ещё больше. Закручиваем два нижних болта крепления генератора, устанавливаем назад корпус ВФ, подсоединяем разъём датчика температуры всасываемого воздуха, подсоединяем патрубок к дроссельной заслонке, соединяем шланг картера вентиляции клапанной крышки.
Устанавливаем новый ролик кондиционера с новым ремнем, натягиваем его, натяжку можно определить и рукой на ощупь. У меня насчёт этого отдельная история, поэтому напишу отдельную запись в бортовике.
Незабываем о слитых жидкостях. Заливаем свежий антифриз и свежую жидкость ГУР.
Заводим авто и слушаем. У меня был 5-ти секундный свист ремня генератора, так что мне пришлось опять снять ВФ, ослабить генератор и натянуть ремень посильнее. Всё, свист пропал.
Проверяем, нет ли подтёков со стороны помпы и в месте соединения патрубка ГУР.
Закрепляем оставшиеся детали — защитные щитки и колесо. Заводим, слушаем, проверяем. Если надо, то доливаем антифриз. Также крутим руль до упора влево-вправо, чтобы жидкость ГУР прошла по системе. Если надо — доливаем.
Ну вот и всё =)

Шевроле Ланос: замена роликов ГРМ

В процессе технического обслуживания автомобиля Шевроле Ланос нельзя обойти вниманием такую процедуру, как проверку и, при необходимости, замену роликов ремня газораспределительного механизма. Эти детали изнашиваются относительно быстро, но поменять их вполне реально и в «домашних» (или, точнее, гаражных) условиях. Подробнее о процедуре замены обводных и натяжных роликов ГРМ на Шевроле Ланос – далее в статье.

Когда нужно менять ролики ГРМ?

Согласно стандартному регламенту от автоконцерна Шевроле, на модели Ланос замена ремня ГРМ, ролика натяжителя и водяного насоса проводится одновременно. Единственный нюанс – водяной насос обладает удвоенным запасом прочности, и менять его нужно при каждом втором ремонте.

Периодичность процедуры – каждые 60 тысяч километров пробега. Но этот показатель рассчитывался с учетом европейских условий на дороге. Для российских дорог указанный промежуток сокращается до 45-50 тысяч километров.

Основные функции, которые выполняют обводные ролики ГРМ:

Изменение угла направления ремня;
Удержание ремня в необходимом положении.

Основные функции, которые выполняют натяжные ролики ГРМ:

Обеспечение необходимого натяжения ремня;
Функции обводных роликов.

Функцию натяжения многие относят к важнейшим, поскольку она влияет на продолжительность срока службы ремня ГРМ, равно как и всей системы в целом. При слишком сильном натяжении подшипники и шкивы получают повышенную нагрузку, которая ускоряет их износ. При пониженном натяжении последствия могут быть даже хуже – ремень проскальзывает по зубчатым шкивам газораспределительных валов. В итоге, нарушаются фазы газораспределения, что катастрофически сказывается на работе мотора в целом.

Нельзя не упомянуть и задачу, которую выполняет в газораспределительном механизме водяной насос. Основной функцией водяного насоса (помпы) ГРМ является обеспечение стабильной циркуляции антифриза, обеспечивающего охлаждение всей системы.

Ключевые факторы, влияющие на ускоренный износ деталей газораспределительного механизма:

Несбалансированный скоростной режим езды. В этом случае происходят резкие разгоны и торможения и в целом движение машины дерганное, неравномерное;
Езда в неблагоприятных условиях. В первую очередь это касается состояния дороги (ямы, колдобины и т.п.) и некоторых погодных факторов.

Признаки, указывающие на необходимость замены роликов газораспределительного механизма на Шевроле Ланос:

Стук в двигателе;
Рывки при попытке завести мотор;
Невозможность завести мотор (также указывает на обрыв ремня ГРМ);
Повышение уровня шумности двигателя.

Как правильно проверить ролики на исправность?

В том случае, если двигатель Шевроле Ланос начал глохнуть, хуже заводиться и громче работать во время езды, это указывает на какую-либо неисправность, включая поломку деталей газораспределительного механизма. Проверить в общем состояние обводных и натяжных роликов можно по состоянию ремня газораспределительного механизма. Выше упоминалось, что у данных деталей газораспределительного механизма одинаковый запас прочности и, следовательно, изнашиваются они примерно одновременно (помпа, как уже говорилось ранее в статье, вдвое медленнее, и ее замена проводится при каждой второй процедуре).

Найти ремень ГРМ в Шевроле Ланос просто. Нужно осмотреть подкапотное пространство на предмет конструкции, сбоку которой расположены несколько подшипников, между которыми протянут широкий и плотный ремень. Это и будет газораспределительный механизм. Если ремень выглядит изношенным, на нем есть повреждения или масляные пятна – и его, и ролики нужно менять.

Перед проведением процедуры замены ремня, роликов и помпы ГРМ в Шевроле Ланос, нужно подготовиться. Это касается и изучения техники безопасности.

Первое – двигатель машины должен остыть после поездки (если таковая осуществлялась). Проводить смену деталей газораспределительного механизма при горячем силовом агрегате – верный способ получить серьезные ожоги.

Второе – машина должна быть установлена на идеально ровной поверхности и надежно зафиксирована на месте. Желательно не только вытянуть стояночный тормоз, но и установить фиксаторы под колеса.

Третье – новые запчасти нужно приобретать только в крупных торговых точках у официальных дилеров. Частные продавцы предоставляют товар по меньшей цене, но у них высока вероятность покупки некачественной подделки.

Как установить ролики правильно на места?

Также, перед тем как переходить к пошаговой инструкции по смене старых роликов газораспределительного механизма на новые, нужно коротко описать, как они устанавливаются.

Выше упоминалось, что этих деталей есть два вида – обводные (направляющие) и натяжные. Некоторые автовладельцы считают, что при установке последних, нужно их подтягивать вручную. Это не так, с задачей натяжения ремня самостоятельно «справляется» пружина на натяжителе, а постороннее вмешательство может только привести к дополнительной поломке.

Базовая инструкция по установке роликов на место:

Отсоединить защиту двигателя;
Снять ремень ГРМ;
Открутить подшипники, запомнив или зарисовав их положение;
Установить подшипники в соответствии с зарисованной схемой;
Установить ремень ГРМ;
Установить защиту двигателя.

Это стандартный вариант процедуры, без деталей, которые различаются, в зависимости от модели машины, типа кузова, года выпуска, и ряда других факторов. Подробнее процесс замены роликов газораспределительного механизма на Шевроле Ланос описан далее в статье.

Пошаговая инструкция замены

Итак, процесс подготовки в общих чертах уже описан выше. В дополнение к подготовительному этапу замены роликов ГРМ на Ланосе стоит указать перечень необходимых инструментов:

Новый ремень;
Новые обводные и натяжные ролики;
Набор рожковых ключей;
Набор торцовых головок с воротком;
Плоская отвертка;
При отсутствии смотровой ямы, эстакады или подъемника – домкрат;
Гайковерт.

Процедура по замене роликов и ремня газораспределительного механизма включает два крупных этапа.

Первый – разбор системы, чтобы получить доступ к ремню ГРМ:

Открыть капот автомобиля.
Используя рожковые ключи, снять воздушный фильтр и патрубок, через который осуществляется подача воздуха. Для снятия патрубка нужно плоской отверткой открутить крепежные хомуты.
Ослабить три болта, расположенные на шкиве гидроусилителя.
Открутить болт на генераторе.
Снять генераторный ремень, который провис после откручивания крепежного болта.
Снять шкив гидроусилителя.
Ключом на 10 открутить крепежные болты крышки ремня газораспределительного механизма.
Снять крышку ГРМ.
Прокрутить коленчатый вал, пока метка на шкиве не будет совпадать с меткой на верхней крышке.
При отсутствии смотровой ямы, правое колесо автомобиля нужно поднять домкратом и снять.
Открутить правый подкрылок и воздушный резонатор, располагающийся за ним. Теперь у автовладельца есть доступ к пластиковой защитной панели, за которой расположен ремень ГРМ.
Открутить защиту ременного привода ГРМ рожковым ключом на 10. На некоторых моделях Шевроле Ланос защита может быть пластиковой, а на некоторых – стальной.
С помощью гайковерта открутить крепежный болт шкивов коленвала. Для этого нужно использовать длинный вороток инструмента, с торцовой головкой на 17. В результате будет ослаблен натяжной ролик привода кондиционера, если таковой есть в машине.
Снять ремень кондиционера.

Теперь у автовладельца имеется доступ к коленчатому валу и ремню газораспределительного механизма.

Второй этап – снятие и замена роликов и ремня ГРМ на Шевроле Ланос:

Запомнить (или зарисовать) текущее положение меток на коленчатом валу. Их две – одна расположена на шпонке, а вторая на зубце.
Торцевой головкой на 10 открутить 3 болта, удерживающих нижнюю защитную пластину. Она закрывает ремень.
Плоской отверткой зафиксировать натяжной ролик в отведенном положении.
Снять ремень ГРМ и просунуть его в щель, расположенную рядом с корпусом гидроусилителя руля.
Открутить ролики, нуждающиеся в замене.
Установить на место снятых роликов новые.
Установить новый ремень. При этом метка на планке натяжителя должна точно совпасть с прорезью на кронштейне.

После завершения процедуры нужно проверить работу новых запчастей газораспределительного механизма. Для этого нужно завести двигатель и послушать, как он работает. Если посторонние шумы отсутствуют – все в порядке. При наличии стука или гула, нужно дать двигателю остыть и проверить состояние нового ремня и роликов. Варианта два – или они неправильно установлены, или у новых запчастей низкое качество.

Проверка и замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ)

Ремень ГРМ - имеет зубчатый профиль. Это предотвращает возможность его проскальзывания на шкивах, которые тоже имеют зубцы. Ремень нужен для обеспечения связи между коленвалом и распредвалом (вал газораспределения). Так же ремень приводит в работу водяной насос (помпу). Натяжение ремня обеспечивает натяжной ролик. У ролика должна быть чистая и гладкая поверхность, без каких либо заусенцев. Он должен вращаться ровно, без заеданий.

Примечание: Имейте ввиду что в зависимости от типа двигателя и версии автомобиля, ремни ГРМ имеют отличия. Уточните при покупке, модификацию вашего автомобиля и вариант двигателя. Используйте для уточнения VIN номер.

Так выглядят малозаметные надрывы ремня ГРМ рядом с зубцами, при проверке на перегиб.
Его пробег всего 5 тыс. км. Понятно, что такой ремень эксплуатировать нельзя.

Новый ремень ГРМ при таком же изгибе выглядит так:

Регламент для замены ремня ГРМ (sens, lanos, chance) 60-80 тыс. км, однако автомеханики рекомендуют менять через 60 тыс. км, независимо от того, как хорошо внешне выглядит ремень. Так же ремень заменяется через 6 лет работы, независимо от пробега. При замене ремня, заменяется и его натяжной ролик. Кроме того через 50 тыс. км. пробега нужно проверить состояние ремня. При наличии любых типов повреждения, износа обнажающего нити или замасливания - ремень заменяется. При наличии следов масла, необходимо найти причину их появления.

Проверка ремня ГРМ (без снятия)

Проверку проводят только на холодном двигателе!

Отворачиваем верхнюю крышку механизма ГРМ ( 4 болта "на 10")

Отведя крышку в сторону осматриваем ремень на повреждения.

Для проверки натяжения ремня, потребуется снять воздушный фильтр и полностью отвинтить крышку ГРМ (возможно, также понадобится снять верхнюю декоративную крышку двигателя).
Натяжение проверяется с помощью перекручивания ремня вокруг оси двумя пальцами руки, в месте показанном на рисунке. Хотя точное натяжение проверяется с помощью приборов, с помощью рук его правильность можно определить так: ремень должен закручиваться вокруг своей оси на 90 о .

Перетянутый ремень приводят к его ускоренному износу, так же износу натяжного ролика и водяного насоса. Недотянутый ремень может привести к тому что ремень проскользнёт по зубцам на несколько делений, а это приведёт к нарушению фаз газораспределения. Как натянуть или ослабить ремень ГРМ описано ниже, после операций по замене.

Замена ремня ГРМ

Для замены ремня ГРМ снимаем корпус воздушного фильтра и правое колесо.

Снимаем ремень компрессора кондиционера и ремень генератора.
Полностью снимаем переднюю крышку газораспределительного механизма.

За болт шкива, головкой "на 17" проворачиваем коленвал по часовой стрелке.

до тех пор пока метка на шкиве распредвала, не совпадёт с меткой установленной на задней крышке механизма ГРМ:

Метка на шкиве вспомогательных агрегатов при этом должна находиться напротив метки на нижней передней крышке привода ГРМ:

Снимаем насос гидроусилителя рулевого управления. Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Еще раз проверьте совпадение метки на зубчатом шкиве распредвала с меткой (прорезью) на задней крышке газораспределительного механизма (см. фото выше).

При правильно установленных фазах механизма газораспределения, метка на зубчатом шкиве коленвала должна быть напротив метки (прорези) на задней крышке газораспределительного механизма:

Головкой "на 10" отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки механизма ГРМ и снимаем её:

Ослабляем натяжение ремня ГРМ, поворачивая отверткой по часовой стрелке (преодолевая сопротивление пружины), подвижную планку натяжного ролика до тех пор, пока отверстие в ней не совпадёт с отверстием в кронштейне ролика и вставляем в оба отверстия штифт подходящим диаметром 4,0–4,5 мм (например заднюю часть сверла или простой винт).

Снимаем ремень ГРМ с механизма зубчатых шкивов распредвала, коленвала и насоса.

Головкой "на 12" отворачиваем натяжной ролик от блока цилиндров и снимаем его:

Примечание: если вы разбирали механизм только для замены натяжного ролика, то ремень ГРМ снимать необязательно.

Устанавливаем новый натяжной ролик в обратном порядке. Перед установкой ремня вспомогательных агрегатов убедитесь в совпадении меток на зубчатых шкивах коленвала и распредвала с соответствующими им метками (прорезями) на задней крышке газораспределительного механизма.

В этом положении надеваем ремень на зубчатый шкив коленвала. Заводим заднюю ветвь ремня за натяжной ролик и надеваем ремень на шкивы водяного насоса и распредвала, при этом следя чтобы передняя ветвь ремня не провисала. Вынимаем штифт из отверстий подвижной планки и кронштейна натяжного ролика. Устанавливаем шкив вспомогательных агрегатов и заворачиваем болт его крепления. Поворачиваем коленвал (за болт) на два оборота по часовой стрелке.

Если при этом указатель 1 подвижной планки натяжного ролика совпал с выемкой 2 на кронштейне, то натяжение ремня ГРМ в порядке. Если нет – регулируем натяжение ремня с помощью поворота водяного насоса.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Для этого шестигранным ключом "на 5" ослабляем три винта крепления водяного насоса.

Натяжение ремня ГРМ изменяется при повороте корпуса насоса в его гнезде. Повернуть насос можно за шестигранник "на 41" на его корпусе.

Для поворачивания насоса, из листа металла можно самому изготовить такое приспособление:

Устанавливаем приспособление таким образом …чтобы его «лапки» плотно охватили шестигранник насоса, после чего используем приспособление как рычаг.

Насос за шестигранник также можно повернуть большими раздвижными пассатижами.

Поворачиваем насос против часовой стрелки до момента совмещения указателя подвижной планки натяжного ролика с выемкой на кронштейне ролика.

В этом положении затягиваем винты крепления насоса охлаждающей жидкости. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадение установочных меток валов. При необходимости повторяем операцию. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. Если требуется, заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Заполняем рабочей жидкостью гидропривод усилителя рулевого управления и удаляем из него воздух. Доводим до нормального уровень охлаждающей жидкости.

Меняем ремень ГРМ на Chevrolet Lanos

Сегодня к нам приехал представитель Запорожского автозавода с громким именем Chevrolet Lanos, замена ремня ГРМ на 120 000 километрах пробега и небольшое ТО перед дальней дорогой. Помпу меняем обязательно.

При обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма гнет клапана!

Необходимый инструмент и приспособления

Для замены ремня ГРМ нам понадобится помимо стандартного инструмента, головок, накидных ключей и шестигранников еще и специальный ключ для помпы, поскольку на данном двигателе ремень ГРМ натягивается именно ею. Его можно либо заранее заказать в интернете, либо изготовить самому из полутора миллиметрового металла, будет не очень удобно, но на раз его хватит.

Подготовительные операции

Итак, для замены приобретено, ремень ГРМ и натяжной ролик, помпа, две шаурмы и кофе.

Собственно сам пациент перед заменой выглядел так.

Сливаем антифриз. Снимаем воздушный фильтр вмести с корпусом и всеми патрубками. Для этого откручиваем три болта на 10 крепящих корпус и расслабляем несколько хомутов.

Пока не сняли ремни навесных агрегатов, ослабляем, но не выкручиваем три болта крепящих шкив насоса гидроусилителя.

Ослабляем натяжку ремня генератора, открутив гайку на тринадцать, после чего отводим генератор ближе к двигателю.

Внизу ослабляем контрящею гайку натяжного ролика и проворачивая натяжной болт добиваемся ослабления ремня кондиционера. Снимаем оба ремня.

При помощи помощника откручиваем болт шкива коленвала. Последовательность действий следующая: помощник в машине включает пятую скорость и жмет на тормоза, вы легким движением руки через трубу откручиваете болт снаружи.

Выкручиваем четыре болта защитной крышки ГРМ. Крышку вы не снимете, пока не открутите насос ГУР.

Откручиваем два болта крепящих насос ГУР, предварительно сняв шкив.

Откручиваем три болта нижней защитной крышки ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку

Проворачиваем коленвал по часовой стрелки до совпадения меток на распредвале.

А так же коленвале.

Далее, откручиваем болт натяжного ролика ГРМ и снимаем ремень вмести с ним. Застопорив звездочку распредвала, откручиваем болт и демонтируем ее. Под ней скрываются два маленьких болтика на десять, их выворачиваем.

Сняв защитную крышку, видим чудо, оказывается, течет корпус термостата.

Раз вскрывать заменим и сам термостат. Откручиваем два болта и снимаем корпус термостата.

Замена помпы

Откручиваем три болта шестигранником на пять и снимаем помпу, запоминаем как она стояла.

Ставим новую помпу и термостат, слегка смазав герметикам.

А вот собственно и новая помпа вмести со специальным ключом на 41.

Корпус термостата закручиваем намертво, а вот помпу просто притягиваем, так что бы можно было ее прокрутить.

Ставим на место защитный пластик, звездочку распредвала, натяжной ролик.

Установка нового ремня ГРМ

Проверяем все метки. Устанавливаем новый ремень ГРМ. Сначала надеваем его на звездочку коленвала потом на звездочку распредвала, с натяжкой, потом помпа и натяжной ролик. Если ремень ГРМ не натягивается на натяжной ролик, проверните помпу против часовой стрелки. Оброщаем внимание на направление вращения ремня.

После чего приступаем к натяжке.

Фото с другой машины, так что не обращайте внимание на цвет натяжного ролика.

Проворачиваем помпу до тех пор, пока метки на ролике не совпадут. Показано на снятом ролике.

Затягиваем помпу. Прокручиваем коленвал два оборота и проверяем еще раз метки и натяжку. Если все в норме устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз. Ну а если что то не так придется повторить процедуру натяжки еще раз.

Ну, вот и все, вся процедура с перекусом заняла два часа.

Видео замены ремня ГРМ на Chevrolet Lanos

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Замена и регулировка натяжения ремня газораспределительного механизма и замена его натяжного ролика - Ремонт Ланос. Заз Шанс. Заз Сенс

Согласно заводаизготовителя рекомендации ремень привода газораспределительного механизма заменять необходимо через 60 тыс.км пробега или лет б каждые эксплуатации (в зависимости от того, что раньше наступит). Также заменяйте ремень привода вала распределительного, если при осмотре вы обнаружите:

масла Следы на любой поверхности ремня;
Следы зубчатой износа поверхности, трещины, подрезы, складки и ткани отслоение от резины;
Трещины, складки, углубления выпуклости или на наружной поверхности ремня;
Разлохмачивание расслоение или на торцовых поверхностях ремня.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ следами со Ремень моторного масла на любой его надо поверхности обязательно заме нить, так масло как быстро разрушает резину. Причину масла попадания на ремень (обычно это нарушение сальников герметичности коленчатого и распределительного валов) надо немедленно устранить.

ПРИМЕЧАНИЕ Работу проводите на смотровой эстакаде, канаве или по возможности на подъемнике.

Замена и натяжения регулировка ремня привода газораспределительного механизма и его замена натяжного ролика

3. воздуховода правое переднее колесо.

5. Выверните болт крепления шкива вала коленчатого …

6. …и снимите шкив.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ крепления Болт шкива коленчатого вала затянут большим очень моментом. Для того чтобы коленчатый зафиксировать вал от проворачивания, включите V передачу и педаль на нажмите тормоза (это должен сделать Выверните).

7. помощник три болта крепления нижней привода крышки газораспределительного механизма.

8. …и снимите крышку.

11. Ослабьте натяжение ремня, чего для отверткой, преодолевая усилие пружины, часовой по поверните стрелке подвижную планку ролика до совмещения момента отверстий в ней и кронштейна ролика, вставьте затем в отверстие штифт подходящего диаметра, тем зафиксировав самым ролик.

12. Снимите ремень с шкива зубчатого коленчатого вала, с натяжного ролика и водяного шкивов насоса и распределительного вала.

13. Для натяжного замены ролика выверните болт его блоку к крепления цилиндров…

14. … и снимите ролик.

ПРИМЕЧАНИЕ разбираете Если привод механизма газораспределения только замены для натяжного ролика, ремень привода снимать не можно.

15. Установите ролик в порядке, обратном предварительно, снятию зафиксировав его бородком.

17. Наденьте ремень на зубчатый шкив вала коленчатого Заднюю ветвь ремня заведите за ролик натяжной и последовательно, натягивая переднюю ветвь, ремень наденьте на шкивы распределительного вала и водяного Вверните.

18. насоса в хвостовик коленчатого вала болт шкива крепления и проверните болт коленчатый вал на оборота два. Проверьте совпадение установочных меток распределительного и коленчатого валов. При несовпадении повторите ремня установку.

19. Выньте бородок из отверстий крон подвижной и штейна планки, затем проверните коленчатый два на вал оборота. Если указатель на подвижной Рис 2

планке. 4.7. Схема контроля натяжения ремня газораспределительного привода механизма:

а - положение натяжителя при натяжения регулировке ремня,
б - положение натяжителя при совпадения контроле установочных меток на шкивах коленчатого и валов распределительного:

Кронштейн натяжного ролика;
Подвижная натяжителя планка;
Ролик натяжителя;
Ремень привода механизма газораспределительного;

А - установочное отверстие натяжителя натяжного совпал ролика с прорезью на кронштейне 1, ремень натянут Если.

20. нормально указатель на подвижной планке не совпал с кронштейне на прорезью, ослабьте два винта крепления насоса водяного снизу.

21. . и один сверху.

расположены Так три винта крепления водяного Отрегулируйте.

22. насоса натяжение ремня поворотом корпуса насоса водяного, поворачивая его по часовой стрелке и степень контролируя натяжения ремня по указателям натяжного.

23. детали Установите в порядке, обратном снятию.

Делаем замену или подтяжку ремня кондиционера на Шевроле Ланос своими руками

Для того чтобы воздух в салоне вашего автомобиля был всегда чистым и свежим нужно время от времени системе кондиционирования уделять хоть немного внимания. Знаний здесь особых не требуется и бывает достаточно следить за состоянием фильтра и знать, как подтянуть ремень кондиционера на Ланосе. В некоторых случаях может потребоваться его замена.

Так уж повелось, что отечественный автолюбитель, перед тем как отправится на СТО обязательно попробует выполнить ту или иную работу самостоятельно. В этом есть смысл, поскольку таким образом, можно сэкономить достаточно приличную сумму. Замена ремня кондиционера как раз тот случай, когда в услугах станции технического обслуживания нет необходимости, а обойтись можно своими силами.

В каких случаях нужна замена или подтяжка ремня?

Научиться правильно, проводить замену и натяжку ремня кондиционера на Шевроле Ланос необходимо по той причине, что она может потребоваться во многих случаях. К примеру, замена ремня газораспределительного механизма или ремня генератора невозможна без снятия ремня кондиционера.

О том, что пришло время заменить или подтянуть ремень кондиционера могут сигнализировать специфические попискивающие звуки из под капота. В большинстве случаев виновником этого явления бывает подшипник натяжного ролика кондиционера. Обычно при замене ролика меняется и ремень. Затягивать с ремонтом надеясь, что этот звук утихнет сам по себе не стоит, со временем он только усилится.

Ремень кондиционера нужно менять, в случае если при визуальном осмотре обнаружены растрескивания, расслоения или иные повреждения. Также согласно инструкции, которая идет вместе с автомобилем Ланос, замена ремня должна проводиться каждые 60 тыс. километров пробега. Номер ремня по каталогу 96486813 или 96182007. Размер 1.3 на 82.5 сантиметров. Нынешняя цена около 1000 руб. Код натяжного ролика кондиционера на Ланос 96208428 цена фирменного немногим больше 1000 руб.

Неплохо зарекомендовали и отечественные подшипники 1ГПЗ 6301, по качеству он ничуть не хуже оригинального корейского, но стоит в три раза дешевле.

Многие водители все же рекомендуют вскрыть подшипник при помощи шила и посмотреть, в достаточном ли объеме заложена в него смазка.

В случае если вам покажется, что мало, то добавляем Литол-24. Закладка должна производиться с обеих сторон. Далее впрессовываем подшипник, используя при этом молоток и какой-нибудь пробойник, в качестве которого может подойти болт на 10. Работайте аккуратно и прилагайте усилие лишь к внешней обойме, обстукивая по кругу.

Делаем замену сами

Процесс смены несложен и не потребует демонтажа больших узлов и сложных систем. Также нет необходимости и в особых инструментах.

Инструменты

набор ключей;
домкрат;
ветошь;
ремень;
подшипник;
молоток.

Этапы

В зависимости от того нужно вместе с ремнем менять подшипник или нет есть два способа замены.

Быстрый способ замена только привода

Если нет ямы или подъемника, то при помощи домкрата поднимите автомобиль.
Демонтируйте переднее правое колесо.
Открутите крепление защиты из пластика от брызговика.

Этот вариант подойдет, если проблемы у вас начались в пути или далеко от гаража. Есть и другой способ, который более трудоемок и предусматривает также и замену ролика. Без эстакады в данном случае обойтись затруднительно.

Замена ремня и ролика

Если у нас цель заменить только привод кондиционера, то не стоит снимать других узлов и деталей. Выполняйте все в строгой последовательности, предлагаемой нами.

Первым делом нужно открутить закрепляющие болты защиты картера спереди. Полностью демонтировать нет смысла. Получающегося проема хвати абсолютно.
Откручиваем гайки, на которых крепится защиты мотора.
Освобождаем пространство, для работы отведя ее в сторону колеса.
Далее необходимо разобрать механизм натяжителя.
Внимательно осматриваем его на предмет наличия дефектов и повреждений.
Очищаем его от грязи.
Установив под шкив дистанционную шайбу, начинаем сборку механизма.

Заводим машину и проверяем, как работает система. Если неслышно посторонних шумов и кондиционер работает, так как положено, то можно считать работу завершенной.

Видео «Как устранить свист ремня генератора»

В этом видео показано, что можно предпринять если на автомобиле Шевроле Ланос начал свистеть ремень.

Как заменить охлаждающую жидкость на Шевроле Ланос
Проводим самостоятельную замену салонного фильтра в Шевроле Ланос
Все о замене топливного фильтра на Шевроле Ланос

Как поменять или подтянуть ремень кондиционера на lanos: инструкции с фото

Для того чтобы воздух в салоне вашего автомобиля был всегда чистым и свежим нужно время от времени системе кондиционирования уделять хоть немного внимания. Знаний здесь особых не требуется и бывает достаточно следить за состоянием фильтра и знать, как подтянуть ремень кондиционера на Ланосе. В некоторых случаях может потребоваться его замена.

Recommendations

Comments 12

Было у меня такое, натяжение поможет не на долго, если ремень устал — это всё ерунда… Лучше заменить, меняется пол часа от силы, скинуть натяжитель и он слезет…

нужно скинуть правый пыльник двигателя и всё будет доступно. всё обойдется малой кровью

Все придется снимать. И колесо и тем более кожух. А натягивается как и самый обычный ремень. По большему плечу в прогибе 6-8мм

Пшикни ВДшкой очень помогает, но не надолго… это я тому что жарко, а еще не поменял.

типа проскальзывает, но не пищит?

Внизу возле шкива коленвала(справа если смотреть прямо на шкив) есть ролик, отпускаешь его (гайку)ключ помоему нужен на 14, потом под роликом есть натяжной механизм(болт)…-ключ на 12, крутишь этот болт-тем самым натягиваешь ремень… Только не перетяни…и гайку на ролике не забудь закрутить…

колесо снимать? щиток слева? Насколько пальцем прогибаться должен ремень?

Можно и не снимать…-но прийдется делать на ощупь…(а так как первый раз делаешь-хрен что получится…), поэтому снимай и колесо и кожух… Росказать на сколько должен прогибаться-не роскажу…(на ощупь…, не нужно его натягивать как струну…), вобщем подтяни немного что бы не проскальзывал да и все…(будет потом опять пищать-еще раз подтянешь…)

спасибо. На выходных попробую

Можно не снимать? Ну вы друг мой прямо Гуддини. Жалко далековато вы от меня, а то бы пригласил вас провести мастер класс

Чего сразу Гуддини)))?! Если руки не крюки-то все у вас получится…)

Да потому что пластиковая Г-образная защита перекрывает все пространство между передней частью и моторным щитом снизу. Там почти нет свободного пространства. Даже если подлезете каким то чудом рукой в оставшийся зазор, в чем я лично сильно сомневаюсь, то вы во первых не согнете так руку, ролик висит прямо над защитой, а во вторых у вас просто не будет места для работы. Без снятия защиты к ролику кондиционера не добраться. Да и к чему такие сложности? Она висит на 5 болтиках на 10

Делаем замену или подтяжку ремня кондиционера на Шевроле Ланос своими руками

Для того чтобы воздух в салоне вашего автомобиля был всегда чистым и свежим нужно время от времени системе кондиционирования уделять хоть немного внимания. Знаний здесь особых не требуется и бывает достаточно следить за состоянием фильтра и знать, как подтянуть ремень кондиционера на Ланосе. В некоторых случаях может потребоваться его замена.

Chevrolet Lanos SX 1.5 «Vika» › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ, кондиционера и генератора

«Последний бой, он трудный самый» (с)

Всем Доброго времени суток!

Почитав тонну-другую инструкций я было решил что процедура в сущности не такая уж и сложная, и не обязательно для этого обращаться в сервис. Все запчасти были заранее заказаны на Exist-е. Ну и понеслась…

Ремень ГРМ на Chevrolet Lanos необходимо менять раз в 60 тыс. км. В случае обрыва, клапана встречаются с поршнями с последующим ремонтом головки блока цилиндров. Замене также подлежит ремень со следами износа, потертостей, трещин и расслоения (а также при попадании масла). Лучше делать это на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Для работы нам понадобятся:

— торцовый ключ «на 10» — накидные ключи или торцовые головки «на 12», «на 17» — ключ «на 24» — ключ-шестигранник «на 5» — отвертка с плоским лезвием — плоскогубцы — гайковерт или вороток с удлинителем и торцевой головкой на «17»

снимаем воздушный патрубок и корпус воздушного фильтра

Откручиваем три болта крепления корпуса фильтра и вытаскиваем патрубок, расположенный в днище корпуса фильтра, из горловины воздуховода.

Ремень грм на шевроле ланос: замена своими руками — АвтоЭксперт

Итак, для замены приобретено, ремень ГРМ и натяжной ролик, помпа, две шаурмы и кофе.

Собственно сам пациент перед заменой выглядел так.

Выкручиваем четыре болта защитной крышки ГРМ. Крышку вы не снимете, пока не открутите насос ГУР.

Откручиваем два болта крепящих насос ГУР, предварительно сняв шкив.

Откручиваем три болта нижней защитной крышки ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал по часовой стрелки до совпадения меток на распредвале.

Сняв защитную крышку, видим чудо, оказывается, течет корпус термостата.

Раз вскрывать заменим и сам термостат. Откручиваем два болта и снимаем корпус термостата.

Откручиваем три болта шестигранником на пять и снимаем помпу, запоминаем как она стояла.
Ставим новую помпу и термостат, слегка смазав герметикам.
А вот собственно и новая помпа вмести со специальным ключом на 41.

Корпус термостата закручиваем намертво, а вот помпу просто притягиваем, так что бы можно было ее прокрутить. Ставим на место защитный пластик, звездочку распредвала, натяжной ролик.

После чего приступаем к натяжке.
Фото с другой машины, так что не обращайте внимание на цвет натяжного ролика.

Проворачиваем помпу до тех пор, пока метки на ролике не совпадут. Показано на снятом ролике.

Ну, вот и все, вся процедура с перекусом заняла два часа.

замены ремня ГРМ на Chevrolet Lanos

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Когда и как производить замену ремня ГРМ на Ланосе 1.5 своими руками, в том числе с кондиционером

За состоянием ремня ГРМ в автомобиле необходимо следить. Однако подавляющее большинство автовладельцев уделяют ему не слишком много внимания, искренне полагая, что ломаться там просто нечему.

Как подтянуть ремень генератора на шевроле ланос

Нет так давно, при запуске двигателя , появились скрипящие звуки от ремня генератора. Обычно, подобный скрип указывает на то, что ремень растянулся.

Вот и все… ремень больше не скрипит, не издает других неприятных звуков, и не проскальзывает. Добавлю еще, что полезно периодически пользоваться кондиционером для ремней:

Я пользуюсь кондиционером Hi-Gear

. но кондиционер
VeryLube
. которым я пользовался ранее — гораздо удобней, т.к. у него в распылитель можно вставить трубочку. Почему то в
Hi-Gear
этой возможности не предусмотрено, по этому разбрызгивать спрей не очень удобно.

тоже свистел ремень. особенно при нагрузке на генераторе тоесть при вклюсенных туманках или обогреве стекла. трогаешся — свист .был в сервисе полдня делали -когда открыл капот посмотреть что там нахимичили так они просто брызнули вд-шкой сволочи. конечно взяли по полной. в бумаге написали -протяжка дроссельной заслоки причем тут она. поездил неделю и опять этот-же писк.

Как Натянуть Ремень Генератора На Ланосе

Изменение и регулировка натяжения ремня генератора и насоса гидроусилителя руля

Производитель рекомендует генератор каждые 60 000 км или 6 лет эксплуатации.

Проверяйте состояние приводных ремней и их натяжение каждые 25 тыс. Км.

Проверьте ремень на предмет блеска или трещин. Блестящий ремень будет скользить, в то время как хороший ремень будет иметь плохо видимый заводской счет. Трещины обычно начинаются с внутреннего угла и распространяются наружу. Замените ремень, если на нем появились первые признаки трещин или сильного свечения.

Натяжение ремня должно быть чистым или вялым. При нажатии огромным пальцем на ремень в середине двух шкивов допускается отклонение ремня на 8 мм. Если один из ремней согнут более чем на указанное значение, натяжение ремня необходимо отрегулировать. Неправильное натяжение приведет к скольжению и износу, а чрезмерное натяжение станет предпосылкой для разрушения подшипника, растрескивания и шлифования ремня.

Типичные отказы ремня

Растрескивание и эрозия. Есть глубокие трещины в поясе, которые вызывают перегибы. Сильные перегибы приводят к перегреву и преждевременному износу. Трещины могут возникнуть в результате использования ремня на шкиве неправильного размера. Углубление ремня предназначено для шкива меньшего диаметра.

READ Замена Помпы Киа Спектра 1.6

Размягчение (смазка). Масло и смазка на ремне смягчают материал и отделяют его от шнура, который укрепляет ремень. Сначала ремень скользит, затем он полностью выходит из строя.

Сияние. Блеск. результат скольжения ремня. Скользящий ремень может вызвать зарядку, перегрев батареи или плохую работу других систем. Чем больше ремень скользит, тем больше блеска будет на поверхности ремня. Если глянец не сильный, то затяните ремень.

Снять свисток ремня генератора Lanos

Это видео демонстрирует, как временно устранить свист ремень генератора

, если в данный момент в.

Chevrolet Возможность натяжения ремня и осмотра автомобиля

как правильно натянуть ремень

на шевроле
Ланос
1,5.

Изношенная поверхность. Поверхность пояса изнашивается и отслаивается. Шнур ремня начинает разрываться, что приводит к разрыву ремня. Если поверхность ремня быстро изнашивается или появляются гайки, проверьте шкивы пазов на наличие гнид.

Bundle. Этот ремень находится на грани разрушения и скручивания. Слои ремня отделяются, и шнур ремня разрывается. Не ждите до перерыва.

Носить клиновые ремни. Ѵ Ремни очень важны для двигателя. они ведут разные подразделения. Они требуют небольшого обслуживания (периодические подтягивания), но они не вечны. Скольжение или повреждение ремня приводит к перегреву и свисту двигателя.

READ Как Узнать Код Магнитолы Опель

Удалите и установите

Вам понадобятся два 12 ключей.

2. Слегка ослабьте болт, который крепит генератор к планке натяжения.

3.. и две гайки генератора к блоку двигателя

(фотографии, сделанные ниже для ясности)

4. Переместить генератор в блок цилиндров. Натяжение ремня уменьшится.

6. Установите новый ремень генератора и отрегулируйте его натяжение.

7. Заменить ремень компрессора кондиционера.

Усилитель руля и усилитель руля

При нажатии с усилием 100 Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять 10-15 мм.

Контролируйте напряжение большим пальцем.

Отпустите напряжение ремня привода генератора

шарнир генератора и крепежные болты.

Используя деревянную ручку, палку или даже крепление в качестве рычага, поворачивайте генератор в одну или другую сторону, пока не будет достигнуто желаемое напряжение (10,15 мм).

Тщательно затяните крепежные болты.

Если был установлен новый ремень, проверьте натяжение снова через 300 км.

пятница, 17 ноября 2021 г.

Засвистел ремень генератора — а может подшипник помпы.

Устранение свиста ремня генератора

В принципе, свист издавать могло бы что угодно, и подшипник генератора, и помпа на свистать. Проверил натяжение ремня гены, напомню, при нажатии пальцем, прогиб на 1 см есть норма и знак хорошего натяжения. У меня же было 1,5-2 см в прогибе. Что интересно, ремень меняли на СТО, по началу не визжал. Неужели качественный ремень Continental растянулся так сильно. Ладно, практика говорит, что может потянуться.

Натягивать ремень генератора не очень удобно. Нужно опустить сначала нижний болт крепления генератора, тот что ближе к ланжерону. Второй нижний не нужно отпускать, он видимо на втулке, т.е. он зажат, а регулируется генератор без проблем. Второй верхний так же отпустить. После вставить монтировку между геной и двигателем, я использовал деревянную ножку от кресла, подвинуть генератор к салону, у меня подвинулся на примерно 7-8 мм. Затянуть верхний болт головкой 12 мм, вторым затянуть нижний, регулировка закончена.

Для удобства доступа к болтам пришлось ко всему еще снять патрубки с воздушного фильтра на инжектор. Минутное дело, но удобство после этого ощутимо. Шкивы и сам ремень (рабочую поверхность) в доступных местах почистил тряпкой смоченной спиртом. Типа от масляного налета. После запуска двигателя свист ремня прекратился, надолго ли, время покажет. Результатом натяжения ремня генератора остался доволен.

Вывод

Причина свиста двигателя Дэу Ланос при запуске — неисправность ремня дополнительного привода навесного оборудования. Реже, свист может быть вызван износом элементов газораспределительного механизма и других. Для устранения неисправности необходимо диагностировать и заменить вышедший со строя ремень, чтобы предотвратить более негативные последствия для силового агрегата.

Lanos или Chevrolet Shans, он же ЗАЗ Шанс, он же Сенс и их производные. Все о пробеге и ремонте Ланос. Только полезные буквы.

Читайте также: