Замена сальника коленвала лачетти

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Замена сальника коленвала лачетти

Передний сальник коленчатого вала - замена
Сальник подлежит замене при присутствии утечки масла по стыку задней крышки ремня привода Грм и блока цилиндров в нижней секции двигателя автомобиля Chevrolet Lacetti.
Очередность осуществления
1. Подготавливаем транспортное средство к выполнению работы (см. с. 34, «подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Демонтируем ремень привода Грм (см. с. 48, «ремень привода Грм — диагностика состояния, корректировка натяга и замена»).
3. Выворачиваем болт фиксации шкива коленчатого вала.
4. Демонтируем шестерню.
5. При помощи узкой шлицевой отвертки вынимаем прежний сальник коленчатого вала.


6. Смазав рабочую кромку нового сальника моторным маслом, аккуратно задавливаем его, применяя как оправку торцовую головку на 30 мм.
7. Монтируем остальные части в обратной очерёдности.


Задний сальник коленчатого вала автомобиля Chevrolet Lacetti - замена
Сальник подлежит замене при присутствии утечки масла по стыку картера сцепления и блока цилиндров в нижней секции двигателя.
Очередность осуществления
1. Подготавливаем транспортное средство к выполнению работы (см. с. 34, «подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Демонтируем сцепление автомобиля Шевроле Лачетти (см. с. 118, «сцепление — диагностика и замена»).
3. Для комфорта установки (если маховик снимается не для замены) маркируем расположение маховика относительно хвостовика коленчатого вала.
4. Фиксируя маховик от прокручивания (аналогично отворачиванию болтов фиксации корзины сцепления) торцовым ключом на 17 мм отвинчиваем шесть болтов фиксации маховика.
5. Демонтируем маховик с коленчатого вала.
6. Подцепив тонкой шлицевой отверткой вынимаем прежний сальник.
7. Смазываем чистым моторным маслом рабочую плоскость нового сальника.
8. Размеренно задавливаем его до ограничения молотком, применяя прежний сальник как оправку.
9. Монтируем маховик на коленчатый вал автомобиля Шевроле Лачетти и совмещаем сделанные ранее риски.
Маховик размещается на коленчатый вал только в одном позиционировании. Для этого отверстия крепежных болтов на хвостовике коленчатого вала и маховике размещены ассиметрично. Поэтому при монтаже маховика не по меткам (например при замене маховика) нужно проследить за тем, чтобы все крепежные отверстия коленчатого вала и маховика были соосны.
10. Наносим на крепежные болты стопор резьбы.
11. Зажимаем болты в три этапа: моментом 35 (3,5) Н-м (кгс-м), далее доворачиваем на угол 30°, а далее на угол 15°.
12. Монтируем остальные части в обратной очерёдности.

Снятие и установка коленчатого вала

1. Снимите двигатель.
2. Снимите винты маховика или гибкой пластины.
   
   
   увеличитьобозначения
   
3. Снимите маховик или гибкую пластину.
   
   
   увеличитьобозначения
   
4. Снимите задний сальник коленчатого вала.
5. Установите двигатель на стенд для капремонта двигателя Km-412.
   
   
   увеличитьобозначения
   
6. Снимите винты верхней и нижней передней крышки приводного ремня газораспределительного механизма
7. Снимите верхнюю и нижнюю переднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма
   
   
   увеличитьобозначения
   
8. Слегка ослабьте стопорные винты водяного насоса.
   
   
   увеличитьобозначения
   
9. Проверните водяной насос, используя регулировочный механизм приводного ремня газораспределительного механизма j-42492, чтобы ослабить натяжение приводного ремня газораспределительного механизма.
10. Снимите винты крышки свечей зажигания.
    
    
    увеличитьобозначения
    
11. Отсоедините шланг вентиляции двигателя с крышки газораспределительного механизма.
12. Отсоедините крышку маслоналивной горловины.
13. Снимите винты крышки свечей зажигания.
14. Снимите крышку свечей зажигания.
15. Отсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
16. Снимите гайки крышки газораспределительного механизма.
17. Снимите шайбы крышки газораспределительного механизма.
18. Снимите крышку газораспределительного механизма и прокладку крышки газораспределительного механизма.
    
    
    увеличитьобозначения
    

1. Смажьте коренные подшипники моторным маслом.
2. Установите верхние коренные подшипники в блок цилиндров.
   
   
   увеличитьобозначения
   
3. Установите коленчатый вал.
4. Установите нижние коренные подшипники в крышки подшипников.
5. Проверьте осевой люфт коленчатого вала с установленными коренными подшипниками.
6. Проверьте допустимый осевой люфт коленчатого вала.
   
   
   увеличитьобозначения
   
7. Когда коленчатый вал установлен в передние и задние коренные подшипники, проверьте среднюю шейку коленвала на допустимую эксцентричность (биение).
   
   
   увеличитьобозначения
   

увеличить обозначения

Замена заднего сальника коленвала, дубль два!

Хочу поделиться своими впечатлениями от визита на сервис. Решил обратиться в сертифицированный сервисный центр по обслуживанию и ремонту автомобилей "Автотек" в Краснодаре. И остался доволен обслуживанием и самим нахождением в сервисе, так что, у кого автомобили марок TOYOTA, FORD, HYUNDAI, KIA, CHEVROLET, DAEWOO, OPEL — могу вам порекомендовать эту компанию.

Ранее, по совету знакомого я обслуживался у его "кентов", "шабашников" в гаражах на Гидрострое. Тут мне поменяли рабочий цилиндр сцепления(он же выжимной подшипник) за 3000 руб. и за одно, раз уж снимаем коробку, задний сальник коленвала — посоветовал сделать это один человек. На следующий день мне посчастливилось заехать на яму, где я и обнаружил течь, как выяснилось позже, заднего сальника коленвала. На следующий день едем к этим мастерам, они смотрят и делают вывод что это течет не задний сальник коленвала, а что-то другое, сказали что много работы и приезжай через неделю. Естественно неделя времени меня не уставивает, если учесть что их предыдущий ремонт(замена рабочего цилиндра) длился 4 дня. . . и работа была сделана хреново! Для сравнения, та же операция по снятию коробки и замене сальников в "Автотеке" заняла 2 часа, приехал в 16:00 уехал в 18:00, здорово! Да, дороже, но быстро, качественно и с первого раза!

Итак, заменили задний сальник коленвала, два сальника дифференциала на коробке, масло в коробке, поставили защиту картера и проверили сход развал — 2 часа времени. Отдал денег и довольный уехал домой.

Расходы:
Сальник коленвала задний, GM, Корея — 227 руб.
Сальник дифферинциала, GM, Корея — 328 руб. (2 шт)
Защита картера и крепеж Chevrolet Lacetti, Novline, Россия — 1878 руб.
Очиститель тормозов, 500мл — 189 руб.
Масло в МКПП — 1000 руб.
Работа по замене сальников и масла — 6000 руб.
Поставить защиту картера — 500 руб.
Проверка сход-развала — 400 руб.
ИТОГО: 10522 руб.

Суть течи, как пояснил мастер в криворукости меняльщиков сальника, они его вставили криво.
А здесь сальник в добавок ещё и на герметик посадили, установку контролировал лично :D сальник поставлен идеально ровно)))

В общем, выбор сервиса очевиден, в гараж к "шабашникам" больше ни ногой! :)

Замена переднего или заднего сальника коленвала двигателя Шевроле Лачетти

Сальник – это специальное уплотнительное кольцо, не позволяющее маслу в месте соединения вращающихся и неподвижных узлов выйти наружу. Коленвал – один из главных узлов автомобиля, задающий вращение другим валам и механизмам.

Замена переднего сальника коленвала на Chevrolet Lacetti

Поскольку коленвал – вращающийся механизм, сальники изнашиваются при его работе. Срок службы переднего и заднего сальника не прописан заводом изготовителем, поэтому они меняются по мере выхода из строя. Обычно изнашивается внутренняя часть резинового уплотнителя, теряет свои свойства уплотняющая пружинка по окружности сальника.

О том, что нужна замена переднего сальника коленвала Шевроле Лачетти, говорят потеки масла в передней части двигателя.

Замена заднего заднего сальника коленвала на Chevrolet Lacetti

О том, что нужна замена заднего сальника коленвала Chevrolet Lacetti, будут свидетельствовать следы масла на разъеме двигателя и коробки передач. Срок эксплуатации еще сильно зависит от качества детали и правильности установки. Поэтому рекомендуем для замены обращаться на нашу СТО для проведения этой работы. У нас вы можете не только заменить сальник, но и приобрести необходимые запчасти.

Особенности замены сальников коленвала на Шевроле Лачетти

Передний сальник коленвала заменить легче, так как для того, чтобы добраться до него, нужно меньше разбирать.

Задний сальник коленвала заменить сложнее, т.к. для этого потребуется снять коробку передач.

Поэтому стоимость замены переднего и заднего сальников коленвала будет различной.

Без должного опыта, наличия инструмента и т.д. не стоит производить замену сальников коленвала самостоятельно. Можно повредить и сам сальник, и прилегающие поверхности коленвала. Если сальник будет неправильно запрессован, проблема не устранится. Лучше доверить эту работу профессионалам.

Выполнить замену сальников коленвала на Шевроле Лачетти можно в нашем автосервисе Америкар.

А Вы в этот момент посидите в уютной клиентской зоне и выпьете чашечку бесплатного заварного кофе. Ну или постоите в ремзоне рядом с машиной, и сами все увидите.

Если у вас есть сомнения по поводу того, где именно течет и что нужно менять, то на этот случай, у нас есть акция по диагностике автомобиля по 54 параметрам, включая осмотр на течи.

Диагностика по акции

Остались вопросы по замене сальников коленвала на Chevrolet Lacetti?

Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!

Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).

Гарантия 2 года

Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.

Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.

Вежливые и доброжелательные сотрудники

Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.

Мы гарантируем выдачу машины вовремя

Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.

Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта

Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.

Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза

Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.

Полная прозрачность процесса ремонта

Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.

Мы сами подберем нужные запчасти

Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.

У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi

Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.

Любая форма оплаты

Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.

ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО

Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.

Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.

Замена сальников коленвала и распредвалов на автомобиле Chevrolet Lacetti 1.8

Всем привет! Сегодня будем менять сальники коленвала и распредвалов на автомобиле Шевроле Лачетти с двигателем 1.8. Замена сальников производится вместе с заменой привода ГРМ.

В нашем случае сальники не заменили при замене привода ГРМ, как следствие один из сальников, а именно сальник распредвала, начал пропускать масло, Для замены придется повторить процедуру замены ремня ГРМ. Так что не экономьте на замене сальников.

Для этого нам понадобиться:

сальник коленвала victor reinz 81-53453-00
сальники распредвала две штуки 81-24909-10

Теперь можно снимать шкив коленвала, для этого включаем пятую передачу, просим товарища нажать на педаль тормоза, после чего с помощью мощного воротка выкручиваем болт крепления шкива, и снимаем шкив. Проверяем метку шестерни коленвала, которая нанесена на зуб шестерни ввиде треугольника. Она должна совпадать с риской на внутреннем кожухе ремня ГРМ.

Далее нужно снять нижний защитный кожух ремня, выкручиваем один болт его крепления, и отжимая защёлки снимаем кожух. Теперь нужно вывесить двигатель, делаем это с помощью домкрата и деревянного бруска, который упираем в переднюю часть поддона двигателя.

Выкручиваем один болт и три гайки, и снимаем опорную лапу. Теперь нужно снять ремень ГРМ, для этого ослабляем, болт натяжного ролика, как правило, это получится сделать только с помощью сварки, так как болт под торкс, и открутить его практически невозможно.

Выкручиваем болт правого, и левого обводных роликов и снимаем ролики. После этого, выкручиваем три болта крепления кронштейна опоры двигателя, и снимаем его. Выкручиваем два болта и снимаем датчик положения распредвала.

С помощью приспособления, фиксируем шестерни распредвалов, выкручиваем болты их крепления, и снимаем шестерни. Так же снимаем шестерню коленвала.

Теперь нужно снять внутренний кожух ремня ГРМ, для этого выкручиваем четыре болта его крепления и снимаем кожух. С помощью плоской отвёртки, извлекаем сальники распредвалов, и так же, сальник коленвала.

С помощью обезжиривателя, или бензином вымываем всё от масла.

Берём новые сальникираспредвалов, смазываем рабочую кромку силиконом, или моторным маслом, и аккуратно устанавливаем сальники. В виде оправки можно использовать старый сальник, развернув его наоборот.

Сальник коленвала устанавливаем через оправку, самый простой способ изготовить оправку, это вырезать полоску из пластиковой бутылки. Смазываем рабочую кромку сальника, и устанавливаем его на свое место.

Устанавливаем внутренний кожух на место, и прикручиваем. Ставим на место шестерню коленвала, а так же шестерни распредвалов. Затягиаем шестерни распредвалов с усилием 50 Н.м, доварачиваем на 60 градусов, и оканчательно ещё на 15 градусов. Устанавливаем датчик положения распредвала, после чего возвращаем на место кронштейн опоры двигателя, и прикручиваем его.

Теперь можно устанавливать обводные ролики, болты роликов затягиаем с усилием 25 Н.м. Далее устанавливаем натяжной ролик, язычок на станине ролика должен зафиксироваться в специальном пазу на корпусе маслонасоса. Следующий этап установка ремня ГРМ.

Убеждаемся, что метки зубчатых шкивов на своих местах. Надеваем ремень на шестерню коленвала, и пропускаем через ролики на шестерню выпускного распредвала так, чтобы правая сторона ремня была под натягом.

После чего, придерживая шестерню впускного распредвала, надеваем на неё ремень. С помощью шестигранника на 6, натягиваем ролик до совмещения стрелки ролика, с риской на станине ролика.

Затягиаем болт натяжного ролика с усилием 25 Н.м. Вкручиваем болт шкива коленвала, и проворачиваем коленвал по часовой стрелке до совмещения меток. Если метки совпадают, собираем всё в обратной разборке последовательности. Если нет, тогда повторяем процедуру.

Ну а на этом всё, мы выполнили замену сальников коленвала и распредвалов на автомобиле Chevrolet Lacetti 1.8i. Желаем Вам, поменьше ломаться, и чтобы Ваш бак был всегда полон!

Ремонт двигателя Шевроле Лачетти

Оценить состояние сальника распределительного вала и при необходимости его заменить удобно при проведении регламентной работы по проверке состояния ремня привода ГРМ.

Сальник меняем при наличии следов моторного масла под шкивом распределительного вала. Если обнаружена течь масла через сальник распределительного вала, рекомендуем также заменить ремень привода ГРМ Chevrolet Lacetti, т. к. попавшее на ремень и шкивы масло приведет к быстрому выходу ремня из строя.

Снимаем ремень привода ГРМ Шевроле Лачетти. Показана замена сальника распределительного вала выпускных клапанов. Сальник распределительного вала впускных клапанов меняем аналогично. Для наглядности показана замена сальника на демонтированном двигателе.

При отворачивании болта крепления шкива распределительного вала необходимо удерживать вал от проворачивания. Выполнить эту операцию можно двумя способами. При первом способе снимаем крышку головки блока цилиндров.

Накидным ключом или головкой отворачиваем болт крепления шкива распредвала, удерживая вал от проворачивания за шестигранный выступ ключом.

При втором способе крышку головки блока цилиндров не снимаем. Надеваем накидной ключ на головку болта крепления шкива распределительного вала и вставляем мощную отвертку через отверстие в шкиве.

Опираясь на спицу шкива лезвием отвертки, стержнем отвертки поворачиваем ключ против часовой стрелки. Болт крепления шкива при этом будет отворачиваться. Шкив (и распределительный вал) при этом вращаться не должны.

Отвернув болт, снимаем шкив распредвала Chevrolet Lacetti. Поддев тонкой шлицевой отверткой сальник извлекаем его из посадочного гнезда головки блока цилиндров. Нанеся тонкий слой моторного масла на рабочую кромку нового сальника, надеваем сальник на носок распределительного вала.

Запрессовываем сальник с помощью оправки — отрезка трубы или инструментальной головки подходящего размера. Перед установкой нового ремня нужно тщательно протереть от масла все шкивы привода ветошью, смоченной в бензине.

Устанавливаем шкив распределительного вала так, чтобы штифт на носке распределительного вала вошел в отверстие на шкиве. Последующую сборку проводим в обратной последовательности. Регулируем натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров

Замену прокладки проводим при появлении течи масла по стыку крышки с головкой блока цилиндров. Работу выполняем на холодном двигателе.

Снимаем верхнюю переднюю крышку привода ГРМ Шевроле Лачетти. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика фаз и отводим жгут проводов в сторону.

Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания и отводим провода в сторону от крышки. Пассатижами сжимаем концы хомута крепления шланга основного контура системы вентиляции картера и, сдвинув хомут по шлангу снимаем шланг с патрубка крышки головки блока цилиндров.

Снимаем с другого патрубка крышки шланг контура холостого хода системы вентиляции картера. Головкой отворачиваем пятнадцать болтов крепления крышки головки блока цилиндров (ГБЦ). Соединение болтов с крышкой уплотняется резиновыми кольцами, установленными в проточках крышки.

Поддев шлицевой отверткой крышку головки блока цилиндров снимаем крышку. Вынимаем прокладку из пазов крышки ГБЦ.

Очищаем от остатков герметика и масла и обезжириваем уплотняемые поверхности крышки и головки блока цилиндров. Заменяем прокладку новой.

Устанавливаем прокладку в пазы крышки и наносим тонкий слой герметика на поверхности прокладки в зоне заглушек ГБЦ и полукольцевых поверхностей, контактирующих с крышками подшипников распределительных валов.

Снятие распредвалов и гидротолкателей клапанов двигателя F14D4, F14D3

Работу выполняем для замены вышедших из строя распредвалов (износ кулачков, задиры шеек вала) или гидротолкателей клапанов (потеря работоспособности), а также при замене маслоотражательных колпачков клапанов и ремонте головки блока цилиндров.

Операции по выявлению неисправного гидротолкателя выполняем после небольшого промежутка времени (15–20 мин) после остановки двигателя. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

Для проверки исправности гидротолкателя отверткой нажимаем на него, стараясь вдавить толкатель в гнездо ГБЦ (при этом соответствующий кулачок распределительного вала должен быть обращен к толкателю).

При этом исправный гидротолкатель Шевроле Лачетти будет перемещаться в гнезде головки блока цилиндров со значительным усилием, сжимая пружину клапана. Если же при небольшом усилии прожимается сам гидротолкатель — его необходимо заменить. Для этого снимаем шкив распределительного вала.

Головкой равномерно, в несколько приемов (по пол-оборота за проход) отворачиваем по два болта крепления каждой из пяти крышек подшипников распределительного вала. Снимаем крышки подшипников распределительного вала.

Первая (крайняя правая) крышка отличается от других крышек. Вынимаем распределительный вал выпускных клапанов из постелей головки блока цилиндров. При необходимости аналогично демонтируем распределительный вал впускных клапанов. Снимаем сальник с шейки вала.

Вынимаем гидротолкатель из гнезда в ГБЦ. Перед установкой опускаем новый гидротолкатель в емкость с чистым моторным маслом и нажимаем несколько раз на плунжерную пару гидротолкателя до прекращения выхода пузырьков воздуха из отверстия в его проточке.

Устанавливаем гидротолкатель в обратной последовательности. Другие гидротолкатели заменяются аналогично.

Перед укладкой распределительного вала в постели головки блока наносим тонкий слой моторного масла на опорные шейки и кулачки вала.

Уложив вал, устанавливаем крышки подшипников вала в соответствии с порядком их обозначения в головке блока цилиндров и маркировкой на наружной поверхности крышек.

Заворачиваем болты крепления крышек подшипников распредвала и равномерно, переходя от крышки к крышке, в несколько приемов (постепенно увеличивая момент затяжки) затягиваем болты требуемым моментом. Запрессовываем сальник распределительного вала.

Дальнейшую сборку проводим в обратно последовательности. После замены гидротолкателя двигатель непродолжительное время может работать с повышенным шумом до тех пор, пока гидротолкатель не прокачается.

Замена переднего сальника коленвала Шевроле Лачетти

Замену переднего сальника коленчатого вала проводим при появлении следов масла на поверхностях крышки масляного насоса и поддона картера двигателя под шкивом привода вспомогательных агрегатов. Для наглядности все операции проводятся на демонтированном двигателе.

Снимаем ремень привода ГРМ F14D4, F14D3. С носка коленчатого вала снимаем шкив привода ГРМ. Отверткой поддеваем сальник и извлекаем его из корпуса масляного насоса.

Наносим на рабочую кромку нового сальника тонкий слой моторного масла и надеваем сальник на шейку коленчатого вала. Запрессовываем сальник в гнездо корпуса масляного насоса до упора с помощью инструментальной головки или отрезка трубы подходящего размера. Сборку проводим в обратной последовательности.

Замена заднего сальника коленвала

Замену заднего сальника коленчатого вала проводим при наличии следов течи моторного масла из отверстия, расположенного внизу на стыке картера сцепления с поддоном картера двигателя. Снимаем коробку передач, ведущий и ведомый диск сцепления.

Маркером помечаем положение маховика относительно коленчатого вала. Головкой отворачиваем шесть болтов крепления маховика к фланцу коленчатого вала, удерживая вал от проворачивания отверткой, вставленной (через паз в поддоне картера) между зубьями венца маховика.

Снимаем маховик. Поддеваем отверткой сальник и извлекаем его из посадочного гнезда. Наносим тонкий слой моторного масла на рабочую кромку нового сальника. Надеваем сальник на фланец коленчатого вала и запрессовываем его в гнездо, используя старый сальник как оправку.

Маховик устанавливаем по ранее нанесенным меткам. Перед вворачиванием болтов крепления маховика наносим на их резьбовую часть анаэробный фиксатор резьбы. Затягиваем болты крепления маховика предписанным моментом. Последующую сборку проводим в обратной последовательности.

В этом разделе Вы можете ознакомиться с ценами на работы и необходимые товары для ремонта вашего Chevrolet Lacetti.

P.S. Приносим извинения за неполный прайс. В ближайшее время исправим недочеты, а пока можете уточнить стоиомость необходимой услуги или товара у наших специалистов

Сервисные работы	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
Антифриз замена	600	600	600
ГРМ замена	2500	2500	2500
Диагностика компьютерная	500	500	500
Дефектовка автомобиля	300	300	300
Зашита ДВС с/у	150	150	150
Замена масло ДВС	300	300	300
Замена масло ДВС + промывка	500	500	500
Замена масло КПП	600	600	600
Замена масло Перед мост	x	x	x
Замена масло зад мост	x	x	x
Замена масло АКПП (частично)	x	x	1000
Замена масло Разд. КПП	x	x	x
Замена АКБ	100	100	100
Зарядка АКБ	200	200	200
Замена жидкости сцепления	400	400	400
Замена жидкости ГУР	600	600	600
Замена лампочки перед	100	100	100
Замена лампочки зад	100	100	100
Колесо с/у	50	50	50
Регулировка ступ подшипников	x	x	x
Регулировка сцепления	x	x	x
Регулировка ручного тормоза	400	400	400
Регулировка ремня навесного	x	x	x
Ремень навесного оборуд замена	600	600	600
Смазка дверных петель	300	300	300
Свечи замена (все)	300	300	300
Тормозная жидкость замена	600	600	600
Установка зашиты ДВС	400	400	400
Установка локеров (все)	800	800	800
Фильтр воздушный замена	100	100	100
Фильтр салонный замена	300	300	300
Фильтр топливный замена	250	250	250
Чистка дросселя	600	600	600
Чистка форсунок	1200	1200	1200
Двигатель	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
Гидрокомпенсаторы замена	7500	7500	7500
Двигатель замена (в сборе)	12000	12000	12000
Капитальный ремонт	25000	25000	25000
Коленвал замена	9000	9000	9000
Насос масленый замена	7000	7000	7000
Прокладка ГБЦ замена	7000	7000	7000
Прокладка впуск коллектора	4500	4500	4500
Прокладка выпуск коллектора	1000	1000	1000
Прокладка поддона замена	2200	2200	2200
Полукольца коленвала замена
Прокладка клапанной крышки	1200	1200	1200
Распредвал замена	5500	5500	5500
Ремонт ГБЦ (снятой)	3000	3000	3000
Сальник Распредвала замена	4500	4500	4500
Сальник коленвала передний	4500	4500	4500
Сальник коленвала задний
Прокладка крышке масленого насоса
Прокладоки теплообменика замена	х	х	х
Элементы подвески	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
Амортизатор перед замена	1200	1200	1200
Амортизатор зад замена	1200	1200	1200
Балка задняя в сборе замена	4700	4700	4700
Втулка стабилизатора замена шт. (без подрам.)	350	350	350
Граната наружная ШРУС замена	1200	1200	1200
Граната внутренняя ШРУС замена	1300	1300	1300
Карданный вал замена	Х	Х	Х
Крестовина замена	Х	Х	Х
Кулак поворотный в сборе замена	1200	1200	1200
Линк замена	350	350	350
Опора стойки замена	1200	1200	1200
Подшипник ступ передний замена	1200	1200	1200
Подшипник ступ задний замена	1600	1600	1600
Полуось подшипник п-оси замена	Х	Х	Х
Пружина передняя замена	1200	1200	1200
Пружина зад замена ПАРА (лачетти седан 1500р)	1200/1500	1200/1500	1200/1500
Пыльник наружный гранаты замена	1200	1200	1200
Пыльник внутренний гранаты замена	1300	1300	1300
Привод в сборе замена	700	700	700
Рулевая трапеция замена	х	х	х
Рулевая рейка замена
Рулевая тяга замена	700	700	700
Рулевой наконечник замена	400	400	400
Редуктор заднего моста замена	х	х	х
Реактивная тяга поперечная зад замена	1000	1000	1000
Реактивная тяга продольная зад замена	1000	1000	1000
Рычаг верхний в сборе замена
Рычаг нижний в сборе замена (реззо пр 1600)	1200	1200	1200
Сальник редуктора зад моста замена	х	х	х
сайлентблок перепресовка (снятого)	400	400	400
Стабилизатор замена
Шаровая опора верхняя замена	х	х	х
Шаровая опора нижняя замена (при сверлен.1200р)	1200/600	1200/600	1200/600
Тормозная система	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
Вакуумный усилитель тормозов
Главный тормозной цилиндр
Диск тормозной замена	600	600	600
Колодки передние замена	500	500	500
Колодки задние замена (диск)	700	700	700
Колодки задние замена (барабан)	1200	1200	1200
Прокачка тормозов	500	500	500
Регулятор тормозного усилия замена
Рычаг ручного тормоза замена
Рабочий цилиндр задний
Суппорт передний замена	700	700	700
Суппорт задний замена	700	700	700
Суппорт тормозной ремонт	2000	2000	2000
Трубка магистральная перед замена	1000	1000	1000
Трубка магистральная зад замена	1000	1000	1000
Трос ручного тормоза замена 1 шт.	800	800	800
Тормозная жидкость замена	500	500	500
Шланг тормозной передний	400	400	400
Шланг тормозной задний	450	450	450
КПП и Сцепление	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
Бачек сцепления замена
Главный цилиндр сцепления замена
КПП с\у	4500	4500	4500
КПП ремонт (снятой)
Карданный вал замена
Кулиса замена
Крестовина замена
Маховик замена
Подушка КПП
Подвесной подшипник замена
Подушка кулисы замена
Рабочий цилиндр замена
Сальник привода замена шт/пара	1200/2000	1200/2000	1200/2000
Сальник штока кулисы с регулировкой
Сцепление замена	4500	4500	4500
Сальник первичного вала замена
Сальник хвостовика КПП замена
Трубка сцепления замена
Трос привода сцепления замена
Система охлаждения и отопления	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
Антифриз замена	600	600	600
Бачек расширительный замена
Заслонки отопителя замена
Кран отопителя замена
Патрубки системы охлаждения замена	600	600	600
Помпа замена	3500	3500	3500
Радиатор отопителя замена	8000	8000	8000
Радиатор основной замена
Радиатор кондиционера
Термостат замена	600	600
Система ГУР	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
Рулевая рейка замена
Насос ГУР замена	1500	1500	1500
Ремень ГУРа замена
Бачек ГУР замена
Жидкость ГУР	600	600
Система выпуска	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
Глушитель замена	700	700	700
Катализатор замена
Лямбдозонд замена	400	400
Прокладка приемной трубы замена
Резонатор замена
Резинка крепления замена	100	100	100
Удаление катализатора (сварка)	3000	3000	3000
Топливная система	Lacetti 1.4	Lacetti 1.6	Lacetti 1.8
бензобак с\у	2000	2000	2000

ВНИМАНИЕ!

Так как автомобили Chevrolet Lacetti имеют несколько модификаций на рынке, конечная стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от индивидуальных особенностей автомобилей Chevrolet Lacetti и производимых работ.

Замена сальника коленвала Chevrolet Lacetti в Санкт-Петербурге

Замена сальника коленвала Chevrolet Lacetti - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена сальника коленвала Chevrolet Lacetti в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

• В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Chevrolet Lacetti.
• Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
• Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену сальника коленвала будет минимальной.
• Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Chevrolet Lacetti распространяется гарантия.
• Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
• Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
• Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Chevrolet Lacetti

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Chevrolet Lacetti позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Замена заднего сальника коленвала

Всем привет!
Небольшой пост по замене сальника коленвала, того что за маховиком, снял немного видео в процессе работы. Прикреплю в конце поста.
В том году я менял сцепление комплектом из-за того, что потек выжимной.Более подробно описал в этом мануале
Менял все я сам, без ямы во дворе.
Ну и попутно тогда я поменял сальник коленвала, о чем собственно и пожалел. Он не тек, но для комплектности решил заменить тоже, ставил от фирмы AMD. Как итог — сальник потек сразу после первого запуска.
Год я проездил так, в целом капало не сильно, 2-3 капли в день, но это и под машиной грязь и боязнь что он потечет сильнее, поэтому было принято решение менять пока есть время.
В этот раз замену делал так-же во дворе, но учитывая ошибки прошлого года.
Купил оригинальный сальник
Артикул — 96376569 — 257 руб.
Есть и другой оригинальный сальник, который бьется по каталогу, но он стоит 1900 руб.

Весь процесс полностью описывать не буду, смотрите по ссылке выше или по видео. Только основные моменты рассмотрю.
Поднимаем машину на 35 — 40 см. Это высота коробки.
Снимаем АКБ, крепеление АКБ тоже можно снять при желании, проводка датчика заднего хода, скорости, катушки зажигания, бачок ГУР, Бачок охлаждающей жидкости, и одно из самых важных это отсоединить кулису.
Я запарился ее каждый раз настраивать, поэтому в этот раз сделал так, отсоединил от штока того что идет в коробку кулису, и убрал ее за движок, чтоб не мешала. Таким образом не придется настраивать опять скорости.

Под капотом вроде все, только болты остались. Под машиной снимаем колеса, защиту, со стороны коробки снимаем защиту. И дальше такой момент, привода в любом случае вытаскивать, для удобства можете разобрать все по частям, то есть отдельно ступицу с диском и привод, либо целиком привод вытащить с диском. Разница лишь в том, что все вместе вытаскивать потяжелее, а по отдельности если то гайку ступицы откручивать нужно тогда, когда машина еще на земле. Я снимал целиком, и вроде все было хорошо, но новый шрус застрял в коробасе и пока я пытался его вытащить он разобрался на две половинки.

Это была целая проблема. Вытащить его удалось только часа через 3, простукивая под разным углом. После того как я его вытащил была новая проблема, как собрать заново шрус, ведь эти внутренние шрусы по сути не разбираются и не ремонтируются. В итоге вскрыл эту обойму, собрал шрус, закрыл обоймой, заново обжал и заварил, но этот шрус в коробас больше войти не смог. Что то с ним не так. В итоге еще часа 2 ушло на то чтобы собрать из деталей этого шруса другой старый шрус. В общем кустарные условия, но другого выхода не было.

Коробку и движок я отмыл от масла, под сальником все обезжирил, и установил новый. Оставил на пару часов и проверил на подтеки — все сухо. Потом установил маховик, увидел в видео одном, что болты маховика надо смазывать герметиком, я смазал и собрал все с сцеплением.
Для чистота эксперимента подстраховал движок и завел его минут на 10, и так повторил пару раз и оставил на 10 часов. Сделал это для проверки на подтеки сальника. Думаю это самый надежный эксперимент, более подробно в видео.
Далее все собрал в обратной последовательности, прокачал сцепу, залил в коробку масла, через недельку сцепу еще раз прокачал.

На все ушло наверное дня 3, со всеми проверками и включая проблему со шрусом.
Сейчас проехал где то 1500 км. пока что все хорошо.
Ну а более подробнее смотрите видео

Читайте также:

  
• Ремонт газелей в армавире
  
• Потолочная консоль уаз патриот своими руками чертежи
  
• Снять вискомуфту на мерседес спринтер
  
• Рено мастер замена ступичного подшипника переднего
  
• Замена маслосъемных колпачков на митсубиси галант 4g93