Замена сальника коленвала мерседес w210
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 05.10.2024
Замена переднего сальника коленчатого вала
4.31 Замена переднего сальника коленчатого вала / Mercedes-Benz W163
Замена переднего сальника коленчатого вала
Детали установки переднего сальника коленчатого вала двигателя серии 612
1 — Ремень привода вспомогательных агрегатов
2 — Блокиратор
3 — Болты крепления блокиратора
4 — Центральный болт шкива приводного ремня
5 — Шайба
6 — Демпфер крутильных колебаний/шкив
Детали установки переднего сальника коленчатого вала двигателя серии 612
4 — Центральный болт шкива приводного ремня
5 — Шайба
8 — Сальник
9 — Оправка
Порядок выполнения
- Детали установки переднего сальника коленчатого вала на двигателях серии 612 показаны на иллюстрациях, к которым относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (1).
- При помощи специального приспособления (2) заблокируйте зубчатый венец маховика/приводного диска.
- Снимите демпфер крутильных колебаний/шкив приводного ремня (6) (см. Раздел Снятие и установка демпфера крутильных колебаний/шкива приводного ремня).
- Поддев отверткой, извлеките старый сальник (8) из своего посадочного гнезда, - постарайтесь не повредить уплотняемые поверхности.
- Установка производится в обратном порядке, - для посадки сальника воспользуйтесь оправкой (9).
Детали установки передней торцевой крышки/сальника коленчатого вала двигателя серии 628
1 — Ремень привода вспомогательных агрегатов
2 — Центральный болт
3 — Демпфер крутильных колебаний/шкив приводного ремня
4 — Передний сальник коленчатого вала
5 — Болты
6 — Торцевая крышка
Порядок выполнения
- Детали установки передней торцевой крышки/переднего сальника коленчатого вала на двигателях серии 628 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Откройте капот и зафиксируйте его в вертикальном положении.
- Снимите демпфер крутильных колебаний/шкив приводного вала (3) (см. Раздел Снятие и установка демпфера крутильных колебаний/шкива приводного ремня).
- Выверните крепежные болты (5) и снимите переднюю торцевую крышку (6) двигателя.
- Поддев отверткой, извлеките из посадочного гнезда в крышке старый сальник (4).
- Тщательно зачистите сопрягаемой поверхности торцевой крышки и блока двигателя.
- Нанесите герметик и установите торцевую крышку на свое штатное место.
- При помощи подходящей оправки посадите в крышку НОВЫЙ сальник.
- Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
- В заключение запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек через передний сальник.
Замена заднего сальника коленвала Mercedes-Benz W166
Премиальные кроссоверы Mercedes W166 отличаются эффектным экстерьером и комфортным управлением. Однако силовые агрегаты этих автомобилей требуют качественного обслуживания и имеют ряд слабых мест.
В наш сервисный центр приехал Mercedes ML 350 BlueTEC 4MATIC. Владелец обратил внимание на течь моторного масла после поездки и обратился к нам для проведения диагностики. В результате диагностики и дополнительного осмотра было обнаружен дефект заднего сальника коленчатого вала. Поврежденный компонент требовал обязательной замены.
Для того чтобы подобраться к поврежденной детали мастер снял коробку передач и раздатку, слил моторное масло и отсоединил маховик. После того как были ослаблены болты крепления картера, мастер вывернул боты, на которых держится крышка сальника коленвала и снял ее.
На автомобили Mercedes ML 350 BlueTEC устанавливались дизельные турбированные двигатели OM642, которые имеют ряд особенностей. Течь сальника коленчатого вала нередко встречается у этих моторов. Изначально на коленвал устанавливалась простая металлическая крышка. Впоследствии была выпущена модернизированная крышка с установленным сальником и опорной втулкой в алюминиевом корпусе. Именно такая и будет установлена на коленвал.
При установке новой крышки сальника использован специальный герметик.
Установка крышки производится максимально аккуратно, затем затягиваются болты крепления.
Установка нового сальника завершена.
Установка маховика также производится с применением специального инструмента и соблюдением момента затяжки.
После сборки двигателя подсоединяются раздатка и коробка передач.
По завершению всех процедур мастер заливает новое моторное масло и проверяет качество работы. Исправный автомобиль отправляется на мойку, а затем будет выдан своему владельцу.
Моторы OM642, которые устанавливаются на Mercedes W166, достаточно неплохо зарекомендовали себя в процессе эксплуатации. Чтобы продлить срок службы мотора, следует вовремя выполнять замену масла и в случае неисправностей обращаться в сервисный центр.
Замена сальников коленчатого вала Mercedes-Benz W203
При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия привода газораспределительного механизма , задней и нижней крышек привода газораспределительного механизма, крышки головки блока цилиндров, отвертка, молоток.
Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
4. Снимите заднюю и нижнюю крышки привода газораспределительного механизма.
5. Поддев отверткой, извлеките сальник из корпуса масляного насоса.
6. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его в корпус масляного насоса, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя.
7. Запрессуйте сальник в корпус насоса до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.
8. Установите детали и узлы в порядке, обратном снятию.
9. Отрегулируйте натяжение ремней привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления, а также компрессора кондиционера .
Причинами замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах, поэтому при определенном навыке можно по запаху определить, какой из сальников дефектный.
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.
Для замены заднего сальника выполните следующее.
1. Снимите коробку передач.
2. Снимите сцепление.
3. Снимите маховик.
4. Осмотрите сальник: если он потерял герметичность, в его нижней части будет виден потек масла.
5. Поддев отверткой, извлеките сальник.
6. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника.
7. Установите его в гнездо блока цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.
8. Запрессуйте сальник в гнездо до упора, используя старый сальник в качестве оправки.
9. Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.
При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления анаэробным фиксатором резьбы.
Замена переднего сальника коленчатого вала
Замена переднего сальника коленчатого вала Mercedes-Benz W163
Замена переднего сальника коленчатого вала
Детали установки переднего сальника коленчатого вала двигателя серии 612
1 - Ремень привода вспомогательных агрегатов
2 - Блокиратор
3 - Болты крепления блокиратора
4 - Центральный болт шкива приводного ремня
5 - Шайба
6 - Демпфер крутильных колебаний/шкив
Детали установки переднего сальника коленчатого вала двигателя серии 612
4 - Центральный болт шкива приводного ремня
5 - Шайба
8 - Сальник
9 - Оправка
- Детали установки переднего сальника коленчатого вала на двигателях серии 612 показаны на иллюстрациях, к которым относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (1).
- При помощи специального приспособления (2) заблокируйте зубчатый венец маховика/приводного диска.
- Снимите демпфер крутильных колебаний/шкив приводного ремня (6) (см. Раздел Снятие и установка демпфера крутильных колебаний/шкива приводного ремня).
- Поддев отверткой, извлеките старый сальник (8) из своего посадочного гнезда, - постарайтесь не повредить уплотняемые поверхности.
- Установка производится в обратном порядке, - для посадки сальника воспользуйтесь оправкой (9).
Детали установки передней торцевой крышки/сальника коленчатого вала двигателя серии 628
1 - Ремень привода вспомогательных агрегатов
2 - Центральный болт
3 - Демпфер крутильных колебаний/шкив приводного ремня
4 - Передний сальник коленчатого вала
5 - Болты
6 - Торцевая крышка
- Детали установки передней торцевой крышки/переднего сальника коленчатого вала на двигателях серии 628 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Откройте капот и зафиксируйте его в вертикальном положении.
- Снимите демпфер крутильных колебаний/шкив приводного вала (3) (см. Раздел Снятие и установка демпфера крутильных колебаний/шкива приводного ремня).
- Выверните крепежные болты (5) и снимите переднюю торцевую крышку (6) двигателя.
- Поддев отверткой, извлеките из посадочного гнезда в крышке старый сальник (4).
- Тщательно зачистите сопрягаемой поверхности торцевой крышки и блока двигателя.
- Нанесите герметик и установите торцевую крышку на свое штатное место.
- При помощи подходящей оправки посадите в крышку НОВЫЙ сальник.
- Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.
- В заключение запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек через передний сальник.
Видео про "Замена переднего сальника коленчатого вала" для Mercedes-Benz W163
Замена Переднего Сальника Коленвала Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Обманчивая течь заднего сальника коленвала на Mercedes Benz OM642 (R Class I 3.0d ) Замена сальников коленвала двигателей MERCEDES BENZ (JTC-4198)Замена сальника коленвала мерседес w210
Передний сальник коленвала
1 Снимите шкив/виброгаситель коленвала и проверьте их состояние.
2 Измерьте глубину посадки сальника в крышке приводной цепи.
3 Извлеките сальник из крышки (см. иллюстрацию).
14.3 Извлеките передний сальник коленвала
14.10 Снятие кожуха заднего сальника коленвала
14.11 Нанесите герметик на кожух заднего сальника коленвала
14.13 Новый сальник, установленный в кожух
14.16 Снятие заднего сальника коленвала (модели, изготовленные с 02/95)
5 Обмакните новый сальник в чистое моторное масло. Затем забейте его в крышку приводной цепи (глухой стороной наружу) на предварительно отмеченную глубину (см. иллюстрации).
6 Установите шкив/виброгаситель коленвала.
Задний сальник коленвала
7 Снимите маховик/приводной диск.
8 Обратите внимание, что с 02/95 задний сальник вмонтирован в кожух. На ранних моделях, сальник можно заменить отдельно. Но следует заметить, что сальники любого типа могут быть установлены на все двигатели.
Кожух со съемным сальником
9 Измерьте глубину посадки сальника в кожух. Тщательно осмотрите, имеются ли масляные подтеки из прокладки кожуха сальника на картере.
10 Извлеките сальник из кожуха (см. иллюстрацию).
11 Если замечены признаки утечки масла из кожуха, открепите кожух от картера и удалите прокладку (если имеется). Очистите компоненты* затем установите кожух с новой прокладкой или с герметиком, и постепенно зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. иллюстрацию).
12 Осмотрите контактную с сальником поверхность на коленвале. При наличии глубокой канавки новый сальник необходимо установить в кожух на 3.0 мм глубже.
13 Обмакните новый сальник в чистое моторное масло и впрессуйте его в кожух (глухой стороной наружу) на предварительно отмеченную или новую глубину, используя подходящую трубу или гнездо (см. иллюстрацию). Оберните задний фланец коленвала липкой лентой, чтобы предотвратить повреждение сальника при его установке. Следите за тем, чтобы сальник не был перекошен.
14 Снимите липкую ленту с коленвала.
15 Установите маховик/приводной диск на коленвал. Кожух с вмонтированным сальником
16 Открепите кожух заднего сальника от картера и снимите его с коленвала (см. иллюстрацию).
17 Проверьте состояние контактной с сальником поверхности на коленвале. При наличии глубокой канавки рекомендуется найти кожух раннего типа (с новой прокладкой) и установить в него сальник на глубину 3.0 мм (см. пункты 9-15).
18 Оберните задний фланец коленвала липкой лентой, чтобы предотвратить повреждение, уплотнительной кромки сальника при его установке.
19 Очистите заднюю часть картера, затем нанесите небольшое количество масла на уплотнительную кромку сальника.
20 Разместите кожух на коленвале. Обратите внимание, что на кожухе имеется резиновая уплотнительная поверхность и никакого герметика не требуется.
21 Вставьте болты и постепенно зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
Передний сальник коленвала на W124
Разбирается кожух крыльчатки (фото 1). Две части его соединены резиновым уплотнителем и замком (фото 2).
 |
| 1. Кожух крыльчатки |
 |
| 2. Кожух состоит их двух частей |
Извлекаем кожух при ослабленном натяжителе (фото 3). С помощью головки на 8, удерживаем натяжитель и снимаем ремень (фото 4).
 |
| 3. Ослабляем натяжитель |
 |
| 4. Снимаем ремень |
При автоматической коробке передач, возможно, возникнет проблема прокручивания колена, так как на механической это решается установкой передачи. Через окошко наблюдения гидротрансформатора закрепляем передачу ключом фиксации (фото 5). С помощью ключа-головки на 27, а также удлинителя для ключа откручиваем болт, снимаем шкив, который держит этот болт (фото 6).
 |
| 5. Закрепляем передачу |
 |
| 6. Откручиваем болт |
Сальник засох, плохо прилегал к шкиву, и по этой причине двигатель засорился (фото 7). Вытаскиваем сальник (фото 8).
 |
| 7. Снимаем шкив |
 |
| 8. Вынимаем сальник |
Очищаем поверхность от старого масла (фото 9). Очищаем шкив, на котором могут скапливаться остатки старой резины и грязь, с помощью бензина и растворителя (фото 10).
 |
| 9. Очищаем поверхность |
 |
| 10. Очищаем шкив |
Вставляем ровно сальник, помогаем ручкой отвертки до тех пор, пока он не окажется точно на месте (фото 11). Затем вставляем шкив и закручиваем болт (фото 12). Затем производим натяжение ремня, убираем ключ фиксации, производим сборку кожуха.
Замена переднего сальника коленвала
Подскажите как его менять, какие хитрости есть?
На сколько там болт на шкиве, как его откручивать/закручивать? Момент там вроде не маленький нужен. Как держать, чтоб не прокручивался мотор?
Надо ли масло сливать?
Велик colnago
. наши руки не для скуки. " )))
Подскажите как его менять, какие хитрости есть?
На сколько там болт на шкиве, как его откручивать/закручивать? Момент там вроде не маленький нужен. Как держать, чтоб не прокручивался мотор?
Надо ли масло сливать?
А как мотор от проворачивания удерживать?
Велик colnago
. наши руки не для скуки. " )))
А как мотор от проворачивания удерживать?
Запчасти и ремонт.
самое веселое будет обратно шкив/шпонку/вал подружить)))
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО
З/п 124/210/211/140/220 из Японии, а также БМВ.
Сорвать эту гайку, очень просто. Одеваешь на гайку головку, с Г-образным воротком, на вороток одеваешь отрезок трубы. Проворачиваешь это так, чтобы труба упёрлась в раму. Кратковременно включаешь стартер. Гайка отручивается моментально.
МВ-1114 - 93г.
Nissan Wingroad - 2003г.
Саня.
Стартером же я её не закручу, по-любому как-то надо стопорить маховик.
Так вот я думаю, валяется поломаный разобранный стартер от 123, подойдёт ли он к 124, чтоб из него стопор сделать?
Велик colnago
Нет. Не подойдет.
W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.
Велик colnago
Запчасти и ремонт.
в задней части поддона картера есть доступ к маховику, клиниш маховик любым доступным способом
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО
З/п 124/210/211/140/220 из Японии, а также БМВ.
. наши руки не для скуки. " )))
в задней части поддона картера есть доступ к маховику, клиниш маховик любым доступным способом
Стопорил маховик через отверстие под датчик оборотов большой отверткой.
Алексей
W124 1994 300D 5мкп седан черный WDB1241311C08447
W124 1988 300D 5мкп 603.192 универсал разбирается
VW Golf2 1988 1.6D продан.
VW Golf2 1989 1.6ТD купил еще один.. жене.
А если включить первую передачу, и поросить кого то, нажать на тормоз, самому, в этот момент, затягтвать гайку..
МВ-1114 - 93г.
Nissan Wingroad - 2003г.
Саня.
пневмогайковерт. и отвернет и завернет.
190D 92г.
MB100D 88г.
123 300D 80г.
в задней части поддона картера есть доступ к маховику, клиниш маховик любым доступным способом
123 240D, 4 МКПП 82г.р. синий, 616 мотор донор теперь
123 240TD? 4МКПП 616-й мотор универсальчик
мтс +375-29-546-85-65
именно так, на стыке блок-коробка, лючок такой.
Сорвать эту гайку, очень просто. Одеваешь на гайку головку, с Г-образным воротком, на вороток одеваешь отрезок трубы. Проворачиваешь это так, чтобы труба упёрлась в раму. Кратковременно включаешь стартер. Гайка отручивается моментально.
Я так откручивал,только на вороток надел трубу и в асфальт и на ключ.2 секи и болт сорван
А если включить первую передачу, и поросить кого то, нажать на тормоз, самому, в этот момент, затягтвать гайку..
передачу+ручник+каго-либо в салон на тормаз жать
Откручивай как я писал или cfif.Сальник стоит в передней крышке за шкивом,сними его и увидишь сальник.Снимать крышку не надо.Выкалупываешь старый.Смазав новый вбиваешь оправкой.Это насколько помню я.Может кто поправит
Господа-знатоки,подскажите пожалуйста артикуль на передний сальник колен.вала w124 двиг.601912. Кто-нибудь может скинуть схему расположения этого сальника? А то у меня течь,хочу заменить, но хотелось бы знать, с чем имею дело и как к нему подобраться. Заодно вопросик,как снять вспомогательный приводной ремень (просто в ручную вытягивается или стоит натяжитель чтоб его ослабить), радиатор снимать нужно.
замена сальника акпп и сальника коленвала на мерседес w220
Спасибо за видео! А какой мотор на Вашей машине? У меня 4л. дизель, не подскажешь процесс снятия такой же или есть подводные камни ?
Про дизеля ничего не скажу, у меня только бензин
Тогда был4. 3,сейчас у меня 210 3.2 4 матик
Спасибо. Без тебя не снял бы.
😭 в общем что вижу то и откручиваю!
да сальник сто пудов. у меня тоже на е39 потек ручем в мороз, разобрал а там сухой сальник, только запотевшее немного под ним место. а возле стыка поддона масло. заменил чисто сальник все собрал и больше не потеет даже. так что сальник это) но обычно масла на нем не видно ( видимо стекает пока разбираешь).
В общем: все открутил и всё обратно закрутил. Молодца!
У меня двигатель v6 2.8 сегодня снял коробку не знаю как открутить бублик подскажите пожалуйста заранее спасибо.
@voven3000 ок. Спасибо утром посмотрю. Как поставлю новую коробку напишу ещё может ещё будут у меня к вам вопросы. Спасибо и удачи.
если бублик остался на двигателе,то сзади бублика на картере двигателя есть лючок , его открыть и прокручивать коленвал пока в окошке не появятся болты их там шесть штук,
Спасибо мужык помог
Зачет классное видео!
Здравствуйте, а из двигателя надо масло сливать что бы крышку снять кореного сальника?
Нет, все масло в поддоне осталось
Как заменить сальник сцепления на коробке автомат поменял новый всё равно течёт
Как вариант когда ставили бублик повредили или выработка на бублике, так на словах трудно сказать
Вечер добрый.Вы с бублика сливали ли масло.Если сливали ,то промывали ли.И скольао литров заходит туда.Сп.
Я бублик от маховика не открутил(упустил момент) и когда коробку снимал то масло вылилось на землю, количество не знаю, потом когда собирал то заливал по уровню щупа на прогретой коробке, масло в бублик через коробку заливается
Привет посмотрел твой ролик по снятию акпп, выражаю свою благодарность , полезное видео, а так же прошу поддержать взаимоподпиской , нам это будет в пользу, Спасибо.
Видос супер, вот она подробная инструкция. И самое главное всё понятно. Спасибо за видео.
Приветствую, можно узнать номер сальника, тоже буду менять, спасибо за видео 👍
А1129970246 , я не оригинал брал ,вроде "виктор рейнз", точно не помню
А не надо метки ставить нигде?
Типо кардан как стоял и как к маховику было прикручино
Маховик вроде по другому не поставить отверстия не совпадут, а про кардан не знаю я не ставил
Какой у Вас двигатель?
Мужщина! Подробно, с чувством, с толком, с расстановкой!
Добрый день. Вопрос : когда скидываешь коробку с открученым уже бубликом, коробка снимается вместе с бубликом сразу или же все равно бублик снимается отдельно? Дабы избежать вытекания масла с бублика.
Как бублик в коробке уплотняется каким то колечком или просто вставлен?
@voven3000 буду менять с товарищем. Теперь хоть знаю на что обратить внимание. Спасибо большое за ответы.
У меня когда масло текло я сальник коленвала купил и герметик виктор рейнц у меня не сальник тек а крышка сальника она на герметике поменял уже сразу и сальник и герметик а за одно и сальник коробки, если один будешь менять то вилка нужна что б коробку снять-поставить а так пару человек надо в помощь ,да и если бублик снимешь то его назад ставить тяжело надо на шлицы попасть , и время надо я три дня делал часов по пять в день
@voven3000 спасибо за ответ, у меня двигатель М113, и с окошка между коробкой и кожухом льется масло, грешу на сальник коленвала, хочу снимать менять да все ни как мыслями не соберусь с чего начать)))
Даже если коробку наклонить в сторону бублика ,бублик может сам соскочить его придерживать надо ,
Бублик в коробке уплотняется сальником, но с вала коробки снимается легко ,просто потянуть,масло с бублика все равно хлынет литра полтора если снимать вертикально
Стоимость работ и услуг техцентра Стар Трек Сервис
Ниже приведены приблизительные расценки на работы по ремонту и обслуживанию автомобилей Мерседес-Бенц в нашем специализированном техцентре. Обращаем ваше внимание на то, что окончательный расчёт стоимости работ и подбор запасных частей происходят строго индивидуально, так как зависят от года выпуска автомобиля, объема двигателя, его комплектации, вида АКПП и ряда других факторов.
Сообщите нам VIN-номер вашего Мерседес
Мастер рассчитает стоимость ремонта и запасных частей на ваш автомобиль
ВНИМАНИЕ. СПЕЦЦЕНЫ НА РЕМОНТ MERCEDES-BENZ
При расчёте времени, требуемого на выполнение работ, а также при подборе запасных частей наши специалисты используют только специализированное программное обеспечение, аналогичное установленному у официальных дилеров Мерседес. В нашем техническом центре вы никогда не столкнётесь с необоснованными или завышенными суммами в заказ-наряде, каждый вид работ строго соответствует регламенту автопроизводителя.
Стоимость технического обслуживания Мерседес-Бенц
Полный комплекс работ по основному и расширенному регламенту ТО Мерседес (ТО-A и ТО-B).
| Вид работ | Стоимость (руб.) |
|---|---|
| Комплексная диагностика | от 2400 |
| Снятие ошибок | от 600 |
| Замена масла ДВС с заменой масляного фильтра | 800 |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 |
| Замена ремня гидроусилителя руля | от 2000 |
| Замена ремня генератора | от 1200 |
| Замена масла МКПП | от 800 |
| Замена масла АКПП | 3500 |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 |
| Замена тормозных дисков (при снятых колодках) | от 1200 |
| Замена передних тормозных колодок | от 1500 |
| Замена задних тормозных барабанов (2 шт.) | от 2000 |
| Замена колодок ручного тормоза | от 3000 |
| Регулировка фар | от 1000 |
| Замена свечей зажигания (1 шт.) | от 400 |
| Замена лампы фары | от 300 |
| Замена свечей зажигания в труднодоступном месте (1 шт.) | от 600 |
| Замена свечей накаливания (1 шт.) | от 1800 |
| Замена свечей накаливания (комплект) | от 2600 |
| Замена АКБ | от 800 |
| Перезаправка кондиционера с вакуумацией и проверкой герметичности | от 2000 |
| Замена компрессора кондиционера | от 4000 |
| Замена топливного фильтра | от 1000 |
| Замена топливного фильтра, дизельный двигатель | от 1200 |
| Замена топливного фильтра погружного (без снятия бака) | от 3000 |
Сколько стоит ремонт двигателя Мерседес-Бенц
Стоимость работ по ремонту и обслуживанию двигателей Мерседес. Привлекательные цены, оригинальные расходные материалы, запасные части, а также их качественные сертифицированные аналоги.
| Вид работ / Двигатель | M270 | M271 | M272 | M273 | M274 | M276-M278 | M212-M213 | M642 | M646 | M266 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Свечи зажигания (комплект) | от 2200 | от 2000 | от 2700 | от 3000 | от 2200 | от 4000 | от 3000 | от 3000 | от 3000 | от 2400 |
| Приводной ремень | от 1200 | от 900 | от 1200 | от 1800 | от 2000 | от 900 | от 1200 | от 1500 | ||
| Вентилятор охлаждения ДВС | от 2400 | от 2400 | от 3000 | от 3000 | от 1500 | от 2500 | от 2500 | от 2400 | ||
| Обводной ролик приводного ремня | от 1500 | от 1200 | от 1500 | от 2100 | от 2500 | от 1500 | от 1800 | от 1500 | от 4000 | |
| Механизм натяжения приводного ремня | от 4000 | от 1500 | от 1800 | от 2400 | от 2500 | от 1800 | от 2000 | от 2000 | от 9000 | |
| Помпа охлаждения ДВС | от 4200 | от 6000 | от 6500 | от 4000 | от 6000 | от 5000 | от 8000 | |||
| Генератор (снятие и установка) | от 2800 | от 3200 | от 3500 | от 3000 | от 3500 | от 3500 | от 2500 | |||
| Стартер (снятие и установка) | от 3000 | от 3600 | ||||||||
| Опора двигателя | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 | |||
| Поддон двигателя | от 11000 | от 15000 | от 15000 | от 15000 | от 15000 | от 15000 | от 16000 | |||
| Передний сальник коленвала | от 5000 | от 5000 | от 6500 | от 4000 | от 5000 | от 6000 | от 10000 | |||
| Задний сальник коленвала с АКПП | от 2900 | от 12000 | от 12000 | от 10000 | от 12000 | от 12000 | от 16000 | |||
| Впускной коллектор | от 6000 | от 12500 | от 12500 | от 9000 | от 25 000 | от 25 000 | от 6000 | |||
| Переуплотнение/замена прокладки клапанной крышки | от 12000 | от 7500 | от 7500 | от 15000 | от 6000 | |||||
| Маслосъемные колпачки (комплект) | от 20000 | от 45000 | от 50000 | от 30000 | ||||||
| Гидрокомпенсаторы | от 15000 | от 35000 | от 37000 | от 14000 | от 11000 | |||||
| Прокладка головки блока цилиндров | от 20000 | от 25000 | от 26000 | от 21000 | ||||||
| Замена цепи ГРМ (профилактическая) | от 15000 | от 27000 | от 29000 | от 12000 | от 11000 |
Сколько стоит капитальный ремонт двигателя Мерседес-Бенц
Мастера специализированного техцентра Стар Трек Сервиса проводят капитальный ремонт бензиновых и дизельных двигателей Мерседес качественно, оперативно и по разумным ценам.
| Двигатель | Описание | Вид работ | Стоимость, руб |
|---|---|---|---|
| Двигатель М 271 компрессор | Бензин, 4 цил Год: 2002 - 2009 Классы: C, E, Sprinter Модели: 160, 180, 200, 230 | Капитальный ремонт "под ключ" | от 120000 |
| Замена цепи ГРМ | от 15000 + стоимость запасных частей | ||
| Замена сальников, уплотнений | от 1000 | ||
| Двигатель М 271 CGI | Бензин, 4 цил. Год: 2009 - 2015 Классы: C, E Модели: 180, 200, 250 | Капитальный ремонт "под ключ" | от 170000 |
| Замена цепи ГРМ | от 15000 + стоимость запасных частей | ||
| Замена сальников, уплотнений | от 1000 | ||
| Двигатель М 272 + версия GDI | Бензин, V6 Год: 2004 - 2013 Классы: C, E, S, ML, GL, CL, R, GLK, Vito Модели: 230, 280, 300, 350 | Капитальный ремонт "под ключ" | от 205000 |
| Замена балансировочного вала | от 50000 руб + запасные части | ||
| Замена сальников, уплотнений | от 1000 | ||
| Двигатель М 273 | ОПИСАНИЕ: Бензин, V8 Год: 2005 - 2012 Классы: E, ML, GL, S, G, CL Модели: 450, 500, 550 | Капитальный ремонт "под ключ" | от 210000 |
| Замена цепи ГРМ | от 29000 + запасные части | ||
| Замена промежуточной шестерни | от 50000 руб + запасные части | ||
| Замена сальников, уплотнений | от 1000 |
Стоимость ремонта АКПП Мерседес
Высококлассные специалисты нашего техцентра, опираясь на богатый опыт по ремонту и обслуживания автомобилей марки Мерседес, проводят диагностику и ремонт даже самых сложных поломок коробок переключения передач.
| Вид работ | Стоимость работ, руб. (без учёта стоимость запасных частей) |
|---|---|
| Диагностика АКПП | от 500 |
| Замена трансмиссионного масла в АКПП | от 3 500 |
| Снятие и установка АКПП | от 10 000 |
| Снятие и установка АКПП 4matic | от 12 000 |
| Передний сальник АКПП | от 10 500 |
| Задний сальник АКПП 4 matic | от 4 000 |
| Ремонт плат АКПП | Узнать стоимость |
| Ремонт Селектора АКПП | Узнать стоимость |
| Ремонт блока управления АКПП | от 9 500 |
Расценки на работы по ремонту и замене деталей ходовой части
Несмотря на непревзойдённую надёжность автомобилей Мерседес, детали подвески часто выходят из строя намного раньше других узлов и агрегатов – пробеги на большие расстояния по российским дорогам всё чаще заставляют автовладельцев обращаться в наш техцентр по вопросам ремонтом ходовой части.
| Работы по ремонту и замене деталей передней подвески | Стоимость работ (руб.) |
|---|---|
| Рулевая тяга (за 1 шт.) | от 1500 |
| Рулевой наконечник (за 1 шт.) | от 1000 |
| Рулевая рейка (снятие и установка) | от 4000 |
| Сайлентблоки (комплект) переднего рычага (за 1 рычаг) | от 2000 |
| Передняя шаровая | от 1500 |
| Передний верхний рычаг | от 2000 |
| Передний амортизатор (за 1 шт.) | от 2300 |
| Опора переднего амортизатора | от 2500 |
| Тяга переднего стабилизатора (за 1 шт.) | от 700 |
| Втулки переднего стабилизатора (комплект) | от 1400 |
| Передний нижний рычаг | от 1600 |
| Подшипник передней ступицы | от 2500 |
| Регулировка подшипника передней ступицы | от 800 |
| Поворотный кулак | от 3100 |
| ШРУС (4matic) | от 3400 |
| Передняя пружина | от 2100 |
| Работы по ремонту и замене деталей задней подвески | Стоимость работ (руб.) |
|---|---|
| Передние подушки заднего подрамника (за комплект, 2 шт.) | от 4000 |
| Плавающий сайлентблок задней цапфы (за 1 шт.) | от 1800 |
| Тяга заднего стабилизатора (за 1 шт.) | от 500 |
| Втулка заднего стабилизатора (за 1 шт.) | от 500 |
| Задний рычаг подвески | от 1500 |
| Задний нижний рычаг | от 1500 |
| Задняя шаровая | от 2300 |
| Сайлентблоки редуктора заднего моста (за пару) | от 5100 |
| ШРУС или задняя полуось | от 2500 |
| Редуктор заднего моста | от 3800 |
| Задний подрамник | от 8200 |
| Задняя пружина (пневмобаллон) | от 2500 |
| Задний амортизатор( за 1 шт.) | от 2000 |
| Сальник хвостовика редуктора заднего моста | от 3500 |
| Боковые сальники редуктора заднего моста (за пару) | от 5300 |
| Подшипник задней ступицы | от 5000 |
Приведенные выше цены не являются публичной офертой. Окончательная стоимость рассчитывается, исходя из количества нормо-часов, требуемых на выполнение работ, согласно регламенту завода-изготовителя Mercedes-Benz.
Читайте также: