Замена сальника кулисы рено клио
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 05.10.2024
Как я ремонтировал ремкомплект сальника вилки КПП (фотоотчет)
Спешу пролить немного свет на мучивший многих вопрос о замене текущего сальника вилки КПП и о возможных вариантах решения этой проблемы.
Приобрел недавно Лагуну-I 2000г. для своей благоверной. Одним из огорчений стало обнаружение сильно текущего упомянутого выше сальника.
Тек он не ручьем, но капли висели и 1.5л масла в КПП явно не хватало.
Перечитав форумы по данной теме обнаружил следующие пути решения проблемы:
1). Снимать и половинить КПП (самый правильный, трудоемкий и весьма дорогой способ)
2). Обратиться в ПА, где за
3). Отпилить/разобрать вилку, поменять сальник и заварить обратно (велика вероятность перегрева нового сальника и высокие требования к точности сварки)
Выбирая между этими 5-ю вариантами решил начать с самого простого (№4).
Заготовил большое количество разнообразных ПВХ кембриков и резиновых пассиков для уплотнения старого сальника.
Для начала слил масло, отсоединил кулису и всё вычистил.
(Вилка, сальник, страховочная жестянка, возвратная пружина и ограничитель хода 5-й передачи)
(Шарнир кулисы с оттянутым пыльником. Болт затягивается определенным моментом)
(Коричневый шарик - пластиковый, наконечник – металл)
Сняв все лишнее, сапожным ножом начинаю выковыривать сальник.
И достаю оттуда ….
Мать чесна! Что это? Сальник распадается на 2 половинки, а на штоке сидят 2 круглые в сечении резинки…
Так вот ты какой этот самый ремкомплект за 5500 целковых (с работой, минут так на 60). Серьезный видимо продукт, нанотехнологический.
Офигеваю минут 5, так как настраивался совсем на другое. Судорожно ищу решение и нахожу. Раз течет из под подизносившихся резинок, то мы зайдем из заднего двора.
А именно – уплотним корпус сальника и подожмем тем самым резинки к штоку.
Сказано – сделано. Иду домой, мою половинки и, первым делом, делаю эскиз для рукастых и желающих сэкономить токарей.
(Диаметр штока = 16мм, сечение резинок
2,2-2,4мм, размер 16,7 на эскизе заменить на 16,4мм)
Далее ищу какой-либо материал для уплотнителя. Нахожу дерматин толщиной 0,4мм. Мало.
Хочется сразу на века. Долго ищу и нахожу флок (или велюр) толщиной 0.6мм. Пойдёть!
А именно — уплотним корпус сальника и подожмем тем самым резинки к штоку. Сказано — сделано. Иду домой, мою половинки и, первым делом, делаю эскиз для рукастых и желающих сэкономить токарей.
Renault Symbol
Нахожу дерматин толщиной 0,4мм. Хочется сразу на века.
Долго ищу и нахожу флок или велюр толщиной 0. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка.
Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка. Масло в коробке убежит только через левый привод или сальник кулисы кпп рено симбол же может и через правый сальник?
Ремонт сальника штока выбора передач КПП. Вернее может быть и разобрать, но собрать обратно наверняка уже не получится.
Так вот на сервисе мне помимо замены всех жиж и ремней приговорили еще данный сальник КПП к замене, мотивируя это тем, что с него ручьем уже течет масло. Ну, мне деваться некуда, машину оставил на неделю в сервисе. Заезжаю как-то к другу на яму в гараже, а сальник-то потеет. Это уже немного запущенный случай, у меня было запотевание сальник кулисы кпп рено симбол районе самого сальника Я думаю ну как так?!
Отдал деньги за ремонт немалые, звоню к ним, говорю сейчас приеду по поводу данного сальник. Приезжаю, поднимаем машину, они видят это и начинают мне лить воду в уши, что это нормальное явление, на всех этих коробках сальник кулисы кпп рено симбол сальник с самого завода, главное чтобы масло не уходило.
Повозившись с шлифмашинкой хорошо пластина толстая — можно углубиться окончательно разъединил детали, предварительно сделав метку надрез через шток и пластину.
Снял пыльник штока. Возвратную пружину развернул начтобы не мешала.
Масло из КПП сливать не стал — оно не даст штоку сильно нагреться. Сальник тоже пока оставил, чтобы вытекающее масло не мешало сварке. Знакомый сварщик Володя [обещал упомянуть: После остывания медь удаляется ударом молотка, а теперь уже квадратное отверстие подгоняется напильником под квадрат болта. Болт приваривается к штоку, учитывая положение пластины по метке.
Последние штрихи: Лишнюю резьбу, сальник кулисы кпп рено симбол из гайки, можно срезать.
Переусердствовал с удалением излишка сварки, пластина зашла на шток выше на 5мм. Результат — не втыкались 1-я и задний ход кулиса упиралась в днище. Пришлось всё опять разбирать и немного изогнуть пластину вниз, а под гайку подложить шайбу. Сальник кулисы кпп рено симбол этого рычаг отклонился к пассажиру. Был возвращён на место регулировочным хомутом тяги.
собрал клио) работает как ни странно)
в общем хочу сообщить следующее касательно клио симбол 01.
пробег 167+Ккм
менял сальник штока выбора передач, сопливился потихоньку, около 50-100грамм на 10Ккм
вообще полез менять сцепление, заодно решил и сальник махнуть раз КПП снята.
скажу следующее) не знаю чьей ж.. думали инженеры рено делая эту коробку - шток выбора передач сварен как единое целое, почему бы его НЕ сделать разборным?) и для замены сальника КПП надо разобрать. (случаи с болгаркой и сваркой не по мне)
сам сальник с втулками около 800р, рено предписывает менять их вместе, на моих втулках износ был минимальным.
КПП разбирается более менее просто, только сьемники нужны, снимать шестерни с валов и спец.герметик для сборки частей КПП.
втулки выбиваются легко стандартной торцевой головкой или оправкой 16.5мм.
собирается тоже не сложно, главное поставить вилку задней передачи "как надо".
в книжке по ремонту клио (перевод с Хайнца) про КПП написана какая-то хня, либо не про эту коробку вообще пишут.
в целом при утечке в 100-200 грамм, данной фигней) советую никому не заниматься, а просто на каждом ТО масло подливать до необходимого уровня.
обьем масла в КПП JB3 3.4литра, масло ELF 75W-80
для снятия КПП необходимо снять подрамник, я снимал вместе с рейкой - заодно поменял сальник рулевого вала - тек последнее время, т.е. под снятие КПП можно заодно и с рейкой поковыряться.
выпуск не трогал, хотя предписывалось снимать - х.з. зачем, я не снимал.
еще - для снятия подрамника надо снять штангу выбора передач (трубка от "ручки" до КПП) советую снимать ее целиком (она из двух частей скручена), если снимать по частям - потом необходима регулировка включения передач - одному не удобно, без наличия спец. приблуды от рено.
если какие вопросы по этому делу мне можно звонить) тел. в визитке.
зачтено. теперь ждём наблюдений - когда этот сальник засопливится снова. (тьфу 3* раза)
1. 100г/10ткм - я б забил и ездил на доливе.
2. На Рено 11-19 мануал тоже "советует" снимать подрамник - но я снимал коробку не трогая подрамника (пришлось немного отпустить все подушки двигла и двигло подтянуть вравой стороной вверх, чтоб левая "стреляла" хвостом коробки под подрамник).
3. именно за конструкцию "монолитного" рычага я их тоже проклял. )))
Перейти к альбомам пользователя. Искать только в этом форуме?
Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка.
Повозившись с шлифмашинкой хорошо пластина толстая — можно углубиться окончательно разъединил детали, предварительно сделав метку надрез через шток и пластину.
Возвратную пружину развернул на , чтобы не мешала. Масло из КПП сливать не стал — оно не даст штоку сильно нагреться.
Сальник тоже пока оставил, чтобы вытекающее масло не мешало сварке. Знакомый сварщик Володя [обещал упомянуть: После остывания медь удаляется ударом молотка, а теперь уже квадратное отверстие подгоняется напильником под квадрат болта.
Болт приваривается к штоку, учитывая положение пластины по метке. Лишнюю резьбу, выступающую из гайки, можно срезать.
Переусердствовал с удалением излишка сварки, пластина зашла на шток выше на 5мм. Результат — не втыкались 1-я и задний ход кулиса упиралась в днище. Пришлось всё опять разбирать и немного изогнуть пластину вниз, а под гайку подложить шайбу.
После этого рычаг отклонился к пассажиру. Был возвращён на место регулировочным хомутом тяги. Чёткость включения передач отрегулирована им — же.
Результат — 15 минут ползанья по яме с магнитом. Сальник — Corteco, made in Spain руб. Пиво сварщику — любое 30 руб.
Приблизительно 4 часа работы, а в результате — возможность быстрой замены сальника и пыльника без снятия и разборки КПП. Недавно стал обладателем не новой г. Clio Symbol и сразу столкнулся с решением вопросов по ремонту.
Komentar • 15
Все с кем я общался по данному вопросу говорят, что ничего страшного, сталкивались с подобными ситуациями, пусть себе потихоньку подтекает, мол в коробке масла много 3,5 л просто доливать периодически. Расскажите, пожалуйста, если кто-то сталкивался с данной проблемой, то на сколько это критично вообще и на данном пробеге авто в частности.
Так што не волновайся, все в норме. Капля масла вытекшая из коробки размазывается так, что создается впечатление будто стакан вылился. Все в норме, главное следи за уровнем. Вы уверены что коробку колоть нужно.
66 posts in this topic
Благодарю за ответы и Ваши мнения. Судя по-всему и впрямь проблема касается не одного меня, но как оказывается не столь критична.
Замена сальника штока выбора передач
Будем надеяться, что данная проблема не станет роковой. Коллеги, насколько я понимаю, почти в каждом из городов есть встречи любителей Рено. Я на сайте еще не совсем освоился и пока не нашел ответ на вопрос как можно попасть на подобное мероприятие, посему прошу подскажите как это можно сделать и что для этого необходимо.
Цитата Ruslan Makarov Однозначно если мы говорим о Символе , без вариантов. Посему, все рекомендуют не париться и подливать масло.
Сливается масло с коробки, вынимается полуось. Себе поменял пару дней назад, теперь там сухо.
Сливаем масло с КПП. Снимаем колесо, откручиваем гайку ступицы, вынимаем наружную гранату, она там на шлицах сидит. Откручиваем три болта крепящих скобу пыльника. Вынимаем полуось сидит плотно. Спрессовываем триногу с подшипниками сидит на шлицах запоминаем первоначальное положение посадки по длине полуоси , потом Спрессовываем сальник запоминаем первоначальное положение посадки.
Читайте также: