Замена ступичного подшипника ауди а8 д2
Обновлено: 05.07.2024
Как заменить ступичный подшипник Audi
Несмотря на то, что автомобили Ауди считаются достаточно надежными, но все же вечного ничего нет, всё со временем изнашивается и ломается. Одним из элементов ходовой, который периодически приходится менять является ступичный подшипник. На замене этой детали остановимся детальнее.
Как правило, решение о замене подшипника принимается автовладельцем тогда, когда он начинает гудеть. Чтобы начать работу по замене подшипника понадобится непосредственно новый подшипник и набор инструментов.
Снятие ступицы
Разборку начинаем с откручивания болтов ступицы, поднятия автомобиля и снятия колеса. С помощью TORX 45 снимаем суппорт и отводим его в сторону или лучше его подвесить с помощью веревки или проволоки. Также необходимо открутить держатель суппорта головкой на 21 (2 болта). Следующим откручивается болт крепления тормозного диска, снимаем его. Для удобства снимаем и защитный чехол тормозного диска, отвернув 4 болта TORX. Откручиваем крепление ступицы шестигранником на 17.
После этого можно приступать к снятию ступицы с поворотного кулака. Как вариант сделать это можно путем вкручивания болтов, которые крепят колеса и подложив под них проставки нужной толщины. Для предотвращения перекашивания ступицы болты нужно вворачивать по диагонали. Поскольку подшипник может находиться в очень плачевном состоянии, то не пугайтесь, если увидите только некоторые его составляющие.
Демонтаж подшипника
В случае если подшипник рассыпался, с помощью молотка и зубила со ступицы нужно будет снять обойму.
Снять ступичный подшипник с поворотного кулака можно как на весу, так и сняв полностью сам поворотный кулак. Для этого потребуется открутить крепление наконечника рулевой тяги, а также верхних рычагов. Не забываем демонтировать датчик АБС. После этого поворотный кулак можно снять. Далее нужно выбить подшипник из кулака. Сначала откручиваем болты, крепящие подшипник и после молотком и наставкой подходящего размера выбиваем сам подшипник.
Установка нового подшипника
Прежде чем заменить подшипник ступицы ауди нужно очистить от загрязнений посадочное место. Когда поверхность будет чистой можно установить новый подшипник и закрепить его новыми болтами. Последние должны присутствовать в комплекте.
Когда подшипник будет закреплен необходимо также очистить и смазать ступицу, что обеспечит легкую посадку подшипника. На место ступицу садим руками, потихоньку, до того момента, пока не очутится щелчок. Слишком больших усилий прилагать не нужно, чтобы не было перекосов. После ее можно посадить на место до конца. С помощью деревянного бруска удары наносятся строго по центру. Опять же не переусердствуйте, чтобы исключить повреждение подшипника.
Сборка ступицы
Дальнейшие действия направлены на сборку. Начинать ее необходимо с нижней части. Вставляем кулак в прямой рычаг и наживляем гайку. Дальше нужно надеть ступицу на ШРУС, надеть нижний рычаг и наживить гайку. В принципе можно затягивать рычаги. Следующими одеваем и закручиваем рулевой наконечник и верхние рычаги. Последовательно устанавливается на место пыльник тормозного диска, диск, держатель суппорта. Соответственно устанавливается и суппорт с тормозными колодками, крепится колесо. Лучше конечно затягивать его после снятия автомобиля с домкрата. Если требуется замена подшипника с другой стороны, все повторяем аналогично описанной выше процедуре. Вот собственно и все о замене ступичного подшипника ауди. Если вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться для замены подшипника в сервис.
Цены на ремонт и обслуживание Ауди
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
замена переднего ступичного подшипника
люфтил подшипник передний правый еще при покупке((
продавец дал в нагрузку 2 шт фенокс без обоймы(
Skf VKBA3536 2674р купил такой, правда они мне не очень нравятся, хотелось фаг
поменялось все очень быстро и без проблем прямо на месте, не снимаю кулак)) заодно с заменой крыла совместил)
Что то машинка жрет многовато не менее 18 литров получается в городе, правда кондей на всю(
Audi A8 2001, engine Gasoline 2.8 liter., 193 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 50
сдох подшипник, заказал Fag 713 6104 30
SKF — ведущий мировой производитель подшипниковой продукции. Главное не напороться на контрафакт.
это понятно их ведущих много))
но практика моя показывает тимкен, потом фаг, потом все остальное)))
А у меня практика больше 15 лет в этой сфере, обслуживаем промышленные приедприятия и на всех нефтеперерабатывающих НПЗ, горнодобывающих, ЦБК-только SKF.
Только у скф в мире более 100 производственных площадок в 29 странах мира, более 46000 сотрудников и т.п.
Механики большинства серъёзных предприятий которые не сидят на откатах, кроме скф ничего слышать не хотят.
Мне пофиг на предприятия, у меня реалити на колесах, а не на оборудовании!и только свой жизненный опыт и сравнение!
Да конечно, конечно, у тебя у одного жизненный опыт. И ты настолько опытный что написал настолько необоснованную иерархию брендов. Открой каталоги, возьми свой ступичный подшипник и посмотри характеристики, а именно динамическая нагрузка, статистическая и т.п. и сразу всё будет понятно. А Роснефть, Лукой, Северсталь, Илим и другие гиганты полное говно по сравнению с твоей а8…😂😂😂
фаг, тимкен пробовали? они не лидеры?))
И нафиг овощной 2.8 который жрет как 4.2, уже не первый раз вижу что люди жалуются на большой расход с такими моторами
расход думаю что то не так в моторе, а налог за 4.2 что то не готов по 5000р каждый месяц просто так! на авто езжу редко, служебка под жопой))
В Беларуси про налог на объем мы не знаем…это и спасает!) Страховка самая простая дороговато по нашим меркам выходит, где-то 100 заокеанских на год…но не такие страшные суммы как у вас)
расход думаю что то не так в моторе, а налог за 4.2 что то не готов по 5000р каждый месяц просто так! на авто езжу редко, служебка под жопой))
Форсунки на проверку, лямды заменить как минимум
И нафиг овощной 2.8 который жрет как 4.2, уже не первый раз вижу что люди жалуются на большой расход с такими моторами
Меньше она ест полюбэ 🤣🤣🤣если мне дювзять 4.2 я с кик дауна выпускать её не буду 😂😂😂а тут не едит, то почему её мучать😀😀😀но и обслуживание на порядок ЛЕГЧЕ и соответственно дешевле…
Да по моему +- одинаковое обслуживание, если по расходникам смотреть, конечно если ты задумаешь капиталку делать разница будет в 3-4 раза больше, а так все примерно в одной ценовой категории
Ну, скажем замена генератора или снятие стартера, замена грм, помпы и т д. В моем случае все делается на лёгкой, в 4.2 в этом есть трудности, Ви виде ограниченного доступа к другим узлам.я все действия осуществляют без снятия телевизора.
А по ценнку не скажи, начнём с масла, мне необходимо 5-5.5 л на замену, катушек у тЯ 8 у меня 3 (спаренные). И т. Д
И нафиг овощной 2.8 который жрет как 4.2, уже не первый раз вижу что люди жалуются на большой расход с такими моторами
Ничего подобного… если мотор не конченый, то нормальный у него расход.
Конечно не 4.2 . не все монут позволить налог бешеный.Во всяком случае у нас в стране.
Я только понять не могу…откуда такие расходы у вас?) У меня 4,2 АКПП, Кватро…двигатель aqf.
Так вот по трассе на круизе без превышения скорости, а это где-то 95 км в час обычно — расход около 7,5 литра. При том и компом показывает эти цифры и по заправке под горловину проверял на заправке.
А по городу, в Бресте, да и в Минском потоке тратит машина литров 14-15 на сотню…опять же, регулярно сижу и калькулирую расстояние и спаленное топливо и цифры из раза в раз подтверждаются.
Был лишь раз когда я под 20 литров на сотню тратил, но тогда лямбды бесовщина творили. Поменял, все снова норм
лямды выкинуты раньше владельцем
MaximMozyrAudi
Я только понять не могу…откуда такие расходы у вас?) У меня 4,2 АКПП, Кватро…двигатель aqf.
Так вот по трассе на круизе без превышения скорости, а это где-то 95 км в час обычно — расход около 7,5 литра. При том и компом показывает эти цифры и по заправке под горловину проверял на заправке.
А по городу, в Бресте, да и в Минском потоке тратит машина литров 14-15 на сотню…опять же, регулярно сижу и калькулирую расстояние и спаленное топливо и цифры из раза в раз подтверждаются.
Был лишь раз когда я под 20 литров на сотню тратил, но тогда лямбды бесовщина творили. Поменял, все снова норм
Твоему 4.2 нужно просто "кашлянуть" и он уже сотню набрал, а мой 2.8 нужно крутить, чтоб он поехал. У тебя при покойной езде обороты выше 2000 не поднимаются, а у меня переключение 2500
Как бы моя жрёт 15-17 литров газа, что не очень отличается от твоих показателей но меня механика, а человека акпп, который добавляет расхода…
К примеру а6 с таким же 2.8 жрёт меньше…
Во как то так! Всем мира ✌️✌️✌️
MaximMozyrAudi
Я только понять не могу…откуда такие расходы у вас?) У меня 4,2 АКПП, Кватро…двигатель aqf.
Так вот по трассе на круизе без превышения скорости, а это где-то 95 км в час обычно — расход около 7,5 литра. При том и компом показывает эти цифры и по заправке под горловину проверял на заправке.
А по городу, в Бресте, да и в Минском потоке тратит машина литров 14-15 на сотню…опять же, регулярно сижу и калькулирую расстояние и спаленное топливо и цифры из раза в раз подтверждаются.
Был лишь раз когда я под 20 литров на сотню тратил, но тогда лямбды бесовщина творили. Поменял, все снова норм
Не и зачем тогда машина в которой объем 4.2 310 сил под капотом, плестись по над обочиной со скоростью 95 км.ч? Экономить?
Да нет, не экономить, а соблюдать скоростной решим…у нас мало где больше 90 км/ч разрешено()
Замена заднего ступичного подшипника Audi A3
На автомобиле Audi A3 с двигателем 1.8, 2000 года выпуска во время движения начал гудеть и хрустеть задний ступичный подшипник. Вывод — нужна замена. Смотрите наглядную инструкцию как можно поменять подшипник задней ступицы Ауди А3 1-го поколения своими руками.
Чтобы точно определить изношенный ступичный подшипник можно провести дополнительную диагностику. Для этого поддомкрачиваем колесо и крутим его руками. Если вы слышите хруст или гул, подшипник под замену.
Какой подшипник задней ступицы поставить на А3
Оригинальный ступичный подшипник — VAG 1J0 598 477.
Инструменты и материалы для работы
- Накидной ключ на тринадцать;
- Рожковый ключ на пятнадцать;
- Головка на тринадцать;
- Двенадцатигранная головка на тридцать;
- Torx T30;
- Металлическая щетка;
- Вороток с трещоткой;
- Силовой вороток;
- Проникающая смазка;
- Динамометрический ключ;
- Медная и литиевая смазки;
- Молоток;
- Ударная шлицевая отвертка; ;
- Ключ для колесных болтов;
- Резиновый молоток;
- Очиститель тормозных систем;
- Трехлапый съемник.
Как меняется задний ступичный подшипник на Ауди А3
Подковыриваем и снимаем декоративную заглушку колесных болтов.
Поддомкрачиваем и снимаем колесо.
Отворачиваем болты крепежа направляющих осей. Крутим болт накидным ключом на тринадцать и в это же время держим ось от поворота рожковым ключом на пятнадцать.
После откручивания болтов скидываем суппорт и снимаем колодки. Суппорт нельзя бросать висеть на шланге, лучше всего его подвязать к балке.
Отворачиваем стопорный винт тормозного диска и демонтируем его. Если диск не снимается руками, постучите по нему с обратной стороны резиновым молотком.
С помощью молотка и шлицевой отвертки сбиваем заглушку гайки крепежа ступицы.
Силовым воротком и двенадцатигранной головкой на тридцать откручиваем ступичную гайку.
Трехлапым съемником стягиваем ступицу с вала.
Если у вас ступичный подшипник был достаточно сильно изношен, то его внутренняя обойма после снятия ступицы останется на валу. При необходимости стягиваем обойму с помощью съемника.
Очищаем вал от загрязнений и наносим тонким слоем литиевую смазку.
Одеваем ступицу и затягиваем гайку крепления с усилием 200 Нм.
Резиновым молотком садим на место крышку ступичной гайки.
Наносим медную смазку на плоскость прилегания ступицы к диску.
Монтируем диск и затягиваем стопорный болт с усилием 9 Нм.
Устанавливаем колодки, одеваем суппорт и закручиваем болты направляющих осей с усилием 30 Нм. Также не забываем перед монтажом колодок обезжирить рабочую поверхность диска.
Наносим медную смазку на плоскость прилегания тормозного диска к колесному и монтируем колесо.
Замена задних ступичных подшипников и тормозных дисков на Ауди А4
Итак, загудел задний ступичный подшипник. Сначала принял решение выяснить, именно ли он загудел. Вывесил заднее правое колесо, и пытался имитировать 40 км/ч (При такой скорости он начинал гудеть). И правда, гул стоял хороший такой. Решил сменить сразу оба. Заодно решил махнуть и задние тормозные диски. Было заказано:
1. Подшипник задней ступицы SKF VKBA 542
 |
 |
2. Тормозные диски ATE с кодом 24.0110-0210.1
 |
В коробочке с подшипниками было: два подшипника (внешний и внутренний), сальник внутреннего подшипника (производство кстати Elring):
 |
И два шплинта под корончатую гайку)
Собственно начнем. Ослабляем болты колеса:
 |
Поддомкрачиваем машину, ставим подпорку под машину (безопасность превыше всего), с другой стороны машины были поставлены упоры спереди и сзади (т.к. машина стоит на передаче, иначе с ручником не получится снять тормозной суппорт с колодками), снятое колесо подкладываем под машину опять же на случай страховки.
 |
Берем теперь ключ на 13 и на 15. Ключом на 15 держим направляющую суппорта от проворачивания, а ключом на 13 откручиваем болты направляющих. Открутили. Снимаем суппорт и привязываем его чем-нибудь (я привязывал за ухо, куда прикручивается направляющая) к пружине задней стойки) Главное в этом деле не перегибать тормозной шланг)
Теперь делаем вот что: берем ВД или жидкий ключ, опрыскиваем обильно болты крепления тормозной скобы они оба шестигранника на 8 (очень легко сливаются грани, аккуратнее). Откручиваем тормозную скобу (у меня получилось раза с 3, хоть и болты менял полгода назад). Теперь берем острую отвертку и аккуратнее снимаем колпачок закрывающий ступицу. Затем плоскогубцами или утконосами отгибаем усы шплинта и вытаскиваем его. Снимаем корончатую гайку, откручиваем гайку которая держит подшипники через шайбу, для откручивания гайки надо будет ключ на 24. Снимаем диск (в руки обязательно вывалится наружний подшипник). Вымываем ступицу от старой смазки.
 |
Т.к. я и диски тоже менял, то выбиванием обойм подшипников не увлекался. Единственное что, так это выбил внутренний подшипник для обоймы (потом она нам пригодится). Еще важная деталь, надо снять гребенку датчика АБС:
 |
Выбивать надо через дырки, в которые вкручиваются болты колеса:
 |
После упорства и стараний, гребенка у нас снята:
 |
Теперь берем новый диск, переворачиваем, начинаем запрессовывать внутреннюю обойму нашего нового подшипника (вот для этого и надо была старая обойма), положив сверху старую обойму аккуратно без перекосов начинаем запрессовывать обойму. Затем смазываем обойму смазкой (я использовал литол-24), вставляем подшипник, предварительно смазанный смазкой, затем я еще смазал верх поверхности вставленного подшипника. Затем рукой запрессовал сальник на место и поставил гребенку АБС (в четырех местах на поверхности гребенки просто постукивая загнать ее на место). Перевернув диск, сделал тоже с внешней обоймой, затем смазал ее литолом.
 |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Замена ступичного подшипника ауди а8 д2
При замене задних тормозных дисков мастер сказал что не очень хорошо уже крутиться заднее левое колесо, проехал 3000км и вот появился гул, кажется именно оттуда, на скорости от 70 и дальше вой усиливается.
Подскажите пожалуйста номерок подшипника;)
И какова адекватная цена на его выпресовку и запресовку?
Заранее примного благодарен!
SNR R * * * 9 Подшипник ступицы колеса, комплект 13 1 2 071,90р.
Hans Pries 1 * * * 5 Ступица колеса заднего 1 2 117,08р.
SNR R * * * 5 Комплект подшипника ступицы колеса заднего 63 1 2 671,97р.
SKF V * * * 6 Подшипник ступицы заднего колеса комплект 35 0 3 210,94р.
Ruville 5 * * * 4 Подшипник ступицы заднего колеса комплект 5 1 3 446,07р.
Febi 2 * * * 0 Подшипник ступицы колеса заднего комплект 3 1 3 567,92р.
SWAG 3 * * * 0 Ступица колеса 9 1 3 707,60р.
Mapco 2 * * * 5 Ступица колеса 6 3 830,09р.
Optimal 1 * * * 3 Комплект подшипника ступицы колеса 6 3 906,77р.
Meyle 1 * * * 1 Ступица колеса 2 3 3 936,68р.
GKN-Spidan 2 * * * 4 Комплект подшипника ступицы колеса 10 4 009,54р.
FAG 7 * * * 0 Подшипник ступицы колеса, комплект 51 1 4 109,13р.
GKN-Spidan 2 * * * 4 Комплект подшипника ступицы колеса 6 4 113,58р.
Jp Group 5 * * * 1 Ступица колеса c подшипником 1 4 219,53р.
Triscan 8 * * * 9 Комплект подшипника ступицы колеса 10 4 430,48р.
NK 7 * * * 6 Подшипник ступицы колеса, комплект 11 4 448,93р.
Quinton Hazell Q * * * 6 Подшипник ступицы колеса, комплект 10 4 467,38р.
Quinton Hazell Q * * * 6 Подшипник ступицы колеса, комплект 6 4 551,70р.
Optimal 1 * * * 3 Комплект подшипника ступицы колеса 1 2 4 599,74р.
Какой брать?)))
Похоже только в сборе продается;), но это даже и к лучше можно поменять самому, так как не нужно выпрессовывать и запрессовывать!)
Тяжело меняется ступица? На Тазу менял, как на ауди хз, но думаю почти тоже самое.
вот мое аналогичное было=)
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Замена ступичного подшипника ауди а8 д2
Случилось так, что при пробеге в 185 тыс.км. у меня сильно загудел передний правый подшипник. Левый тоже гудел, но гораздо меньше. Решено было поменять оба передних подшипника.
<!-- Далее я описываю то, как это делал я, делать как я вовсе не обязательно, есть и другие варианты замены подшипника -->
Сам подшипник состоит из двух шарикообразных подшипников, соединённых в одном корпусе. Крепится ступичный подшипник так: сначала подшипник к поворотному кулаку (впресовывается и на 4х болтах), потом ступица в подшипник (впресовывается и крепится одним большим болтом на 17 по центру к приводу, при этом сам вал вставляется в ступицу с обратной стороны).
Сразу оговорюсь, что использовал разные варианты съема подшипника и показанный здесь метод, не единственный, разумеется. Делал это разнообразия ради, вам самим решать как лучше вам сделать.
Итак, для замены подшипников понадобятся следующие инструменты:
1. ключ / головка на 13;
2. ключ / головка на 16 (а лучше два);
3. ключ / головка на 17;
4. ключ / головка на 18;
5. ключ / головка на 21;
6. ключ шестигранный на 4 мм.;
7. ключ шестигранный на 17 мм.;
8. ключ / бита Т35;
9. ключ / бита Т45;
10. ключ / бита М55;
11. кусок трубы для отварачивания болта крепления ступицы;
12. кувалда / тяжелый молоток;
13. болгарка (надеюсь вам не нужна будет ).
Начал я с правого подшипника:
- поднимаем машинку
- снимаем суппорт, открутив с тыльной стороны суппорта два винта ключом / битой Т45 (сами болты могут быть закрыты пластиковыми колпачками-пыльниками, понятное дело, сначала их надо удалить)
- суппорт откладываем назад между нижними рычагами подвески и отворачиваем ключом / головкой на 21 два болта держателя суппорта
- снимаем крепление суппорта и тормозной диск
Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
- далее для удобства можно снять пыльник тормозного диска ключом Т35
- берем маленький шестигранный ключик на 17
- и откручиваем болт крепления ступицы (стоит оговориться, что делать это всё-таки лучше при ещё не снятом колесе - так безопаснее, ибо можете просто опрокинуть машину. В моём случае машина висит на досках, мне боятся было нечего). Для этого может понадобится кусок трубы, который мы заранее приготовили.
- следующий шаг в моём случае - это снятие ступицы с поворотного кулака, не снимая самого поворотного кулака. Однако сделать это можно и после снятия кулака целиком. Мне лично удобнее оказалось снять именно на весу, так как кулак висел ровно и не юлозил. У вас же есть выбор, снимать ее до снятия кулака или после.
Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
- ступица снята (можно видеть, что передняя часть подшипника отсутствует, он у меня просто развалился на части)
- на самой ступице осталась передняя часть подшипника (ступичный подшипник сделан из двух шарикообразных подшипников, соединенных одним корпусом, так вот передняя часть, у меня лично, всегда выходила вместе со ступицей). От нее надо избавиться, прибегнув к помощи тисков, зубила и молотка. Зажав ступицу в тисках, аккуратно забиваем зубило между самой ступицей и подшипником. Будте внимательны, сразу за ступицей есть металлическая прокладка-пыльник, только за ним начинается сам подшипник, см.фото. Если нет тисков, можно использовать мой способ зажатия ступицы, см.фото. И осторожнее с зубилом, не перестарайтесь, забивать зубило надо по кругу, не в одном месте - забили, отогнули, перевернули ступицу, опять забили, отогнули - только так! Обратите внимание на оставшийся после съема подшипника пыльник на ступице, он там нужен, так что лучше оставте его на месте и желательно целым!
- далее можно отвернуть подшипник ступицы от кулака на весу, но удобнее это делать при снятом кулаке, откровенно-то говоря. Здесь у меня возникло непредвиденное обстоятельство. Видимо предыдущий хозяин моего автомобиля хотел поменять этот подшипник, да так старался, что просто на смерть сорвал башку болта. У меня было два варианта, либо высверливать, либо резать. Собственно второй вариант и был выбран Подружил болгарку и Ауди
Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
- далее откручиваем крепления верхних рычагов подвески и наконечника рулевой тяги
- снимаем датчик АБС (осторожнее, датчик из-за закисания может быть поврежден. Перед установкой обязательно его хорошенько отчистите. Также его следует проверить на внешнюю целостность)
- снимаем поворотный кулак с нижних рычагов, отцепив сначала от косого рычага, потом от прямого основного рычага
- и вот поворотный кулак у нас на руках
Замена ступичного перед, вопрос!
Моменты затяжек:
Суппорт тормоза к поворотному кулаку 120
Болт крепления направляющего рычага к подмоторной раме 80 Н·м и довернуть на 90°
Болт крепления удерживающего рычага к подмоторной раме 90 Н·м и довернуть на 90°
Гайки крепления серьги стабилизатора 60 или 100 Н·м
Болты крепления внешних ШРУСов к ступицам передних колес 90 Н·м и довернуть на 180°
Тормозной щит к поворотному кулаку 10
Гайки шарниров верхних рычагов к поворотному кулаку 40
Болты крепления колеса 120
Гайки крепления верхней части амортизаторной стойки 20
Нижние рычаги к поворотному кулаку 90
Гайки крепления кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости 25
Элементы конструкции передней подвески
Рис. 12.1. Элементы конструкции передней подвески: 1 – болт, 75 Н·м; 2 – шайба; 3 – болт М10х62; 4 – верхний поперечный рычаг; 5 – болт, 5 Н·м; 6 – болт; 7 – самоконтрящаяся гайка, 50 Н·м; 8 – болт М10х100; 9 – самоконтрящаяся гайка, 40 Н·м; 10 – верхний передний рычаг; 11 – амортизаторная стойка; 12 – болт М12х1,5х120; 13 – удерживающий рычаг; 14 – самоконтрящаяся гайка, 100 Н·м; 15 – поворотный кулак; 16 – грязезащитный кожух; 17 – болт, M14–115 Н·м и довернуть на 180°, M16–190 Н·м и довернуть на 180°; 18 – болт, 10 Н·м; 19 – самоконтрящаяся гайка, 100 Н·м; 20 – болт М12х1,5х85; 21 – самоконтрящаяся гайка, 90 Н·м; 22 – серьга стабилизатора; 23 – самоконтрящаяся гайка, 40 Н·м и довернуть на 90°; 24 – болт М12х1,5х100; 25 – направляющий рычаг; 26 – болт М12х1,5х110, 110 Н·м и довернуть на 90°; 27 – болт М10х70, 75 Н·м; 28 – самоконтрящаяся гайка, 100 Н·м; 29 – зажим; 30 – подмоторная рама; 31 – болт; 32 – пластина поддержки подмоторной рамы; 33 – самоконтрящаяся гайка, 70 Н·м и довернуть на 180°; 34 – самоконтрящаяся гайка, 70 Н·м и довернуть на 180°; 35 – болт, М8х48–40 Н·м, М10х48–70 Н·м; 36 – прокладка; 37 – вал привода; 38 – вал привода с шарниром типа «трипоид»; 39 – болт, М10х20–70 Н·м; 40 – болт, М10х62; 41 – кронштейн; 42 – самоконтрящаяся гайка, 50 Н·м и довернуть на 90°; 43 – самоконтрящаяся гайка, 20 Н·м
PS стащил с запретного сайта, там отчет о замене подвески есть. правда замена для тех, у кого амортизаторы, но у нас тоже самое, только баллон еще добавлен. ссылку потом добавлю.
Замена переднего ступичного подшипника Ауди 80 Б3 и Б4 (B3, B4)
Ауди 80 В3, В4 выпускались с 1986 по 1996 год. Эти машины до сих пор можно встретить на дорогах в хорошем состоянии. Автомобили характеризуются надежность всех систем, включая элементы переднего и заднего моста. Замена переднего ступичного подшипника Ауди 80 Б3 производится после пробега 75000-100000 км. Подшипник передней ступицы Ауди 80 Б3 выпрессовывают съемниками или на прессовочном станке.
Диагностика и признаки неисправности, причины
Определяют неисправность переднего ступичного подшипника Audi 80, по характеристикам шума при езде по дороге на разных скоростях и ускорениях, а также меняя нагрузку на подвеску колеса при вхождении в правый или левый поворот. Например, если при повороте налево уровень шума уменьшается, то неисправность с правой стороны. Этот процесс смотрите на видео:
Посторонний гул в салоне, что гудит:
Определение неисправностей подшипников ступичных:
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва
Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ
Устройство и крепление ступичного узла
На схеме детали расположены на правой полуоси, но для переднего ступичного подшипника Audi 80 Б3, как и для моделей Ауди Б4, это не имеет значения: их можно поменять местами.
Детали обозначены номерами по позициям. Рассмотрим порядок разборки узлов и деталей. Принцип разборки заключается в демонтаже кулака вместе со ступицей 15 и шарикоподшипником 37, а для этого необходимо освободить цапфы:
- корпуса амортизаторной стойки 24;
- рычага подвески 1;
- суппорта тормоза (на схеме не указан).
Если вам предложат болт 4A0407643A размер М16х1,5х77 мм, то он подойдет на Audi 100, 100/Avant, А4, А6/Avant и другие, включая Volkswagen Golf 2003-2007, Passat/Variant, Jetta, Bora, некоторые модели Skoda Superb и Seat Leon/Leon 4, Toledo.
Замена подшипника передней ступицы Ауди 80 инструкция по снятию узла
Если будете использовать обычный ключ для откручивания колес, то прежде, чем вывешивать сторону замены, ослабьте болты крепления колес, затем поставьте противооткатные упоры под задние колеса, поднимите на домкрате и опустите на опору. Затем приступайте к разборке.
- Если работаете на подъемнике, то действуйте по фотоотчету ниже. крепления диска колеса, снимаем колесо.
- Ударным ключом или голокой на 24 откручиваем центральный ступичный болт переднего колеса.
- Отсоединяем суппорт 1 дискового тормоза, откручиваем болт 2 (2шт.) головкой на 22 и крепление скобы 3 (2шт) отводим в сторону, чтобы не снимать гидравлику.
- Снимаем тормозной диск.
- Откручиваем на цапфе болты крепления стойки с опорным подшипником двумя ключами на 22.
- Откручиваем болты крепления нижней тяги от цапфы, ключом на 17.
- Выводим шлицы оси ШРУС из зацепления, для вывода пальца шаровой опоры из гнезда цапфы воспользуемся съемником или отобьем молотком. Снимаем узел в сборе.
Замена подшипника передней ступицы Ауди 80
Процесс снятия старого шарикоподшипника на прессовочном стенде:
- Ставим проставку по диаметру внутренней обоймы подшипника и выбиваем ступицу. Внешняя обойма обычно остается внутри.
- Выпрессовываем на станке застрявшую внешнюю обойму.
- С обратной стороны вставляем новый шарикоподшипник в гнездо и легкими ударами загоняем на 2-3 мм внутрь.
- Далее, на стол станка кладем старый корпус подшипника ступицы или круглую проставку подходящего диаметра. Сверху наставляем кулак.
- Сверху кладем проставку и запрессовываем новый подшипник до полной посадки в гнездо.
- Сборка узла: запрессовываем ступицу.
- Собранный узел устанавливаем на автомобиль и выполняем сборку в обратном порядке.
Есть дешевые винтовые съемники их можно купить или сделать самостоятельно. Рассмотрим, как разбирают узел кулака съемниками.
Замена подшипника передней ступицы Ауди 80 Б4 съемником
Разборка аналогично, как по инструкции выше, только не надо отсоединять стойку опоры амортизатора от цапфы.
- Можно попытаться выбить ступицу, постукивая по фланцу с обратной стороны. Но если это не удастся сделать, то имеется простая, но очень эффективная система – обратный молоток!
- Если кольцо внутренней обоймы подшипника осталось на валу ступицы. Снимем позже.
- Отсоединяем нижнюю тягу и выводим ШРУС. Теперь доступ для установки съемника свободен.
- Снимаем стопорное кольцо.
- Готовим съемник. Это по сути винтовой домкрат. Кулак будет расположен внутри шпильки между зажимной головкой 2 и гайкой 1. 3, 4, 5 – это набор шайб-проставок подобранных по диаметрам подшипника и отверстия кулака. 6 – проставочное кольцо.
- Съемник вставляем с обратной стороны кулака. Одной рукой держим, второй заряжаем съемник.
- Добавляем проставку съемнику: головка будет прижимать шайбу, которая будет упираться в наружную обойму шарикоподшипника внутри ступицы и толкать его наружу. Крутим гайку до упора.
- Перезаряжаем съемник, ставим проставочное кольцо и продолжаем выпрессовывать.
- После выпрессовки зачищаем и смазываем корпус посадки подшипника.
- Вставляем новую деталь, заряжаем съемник, запрессовываем до упора.
- Проверяем канавку под стопорное кольцо. Ставим его на место.
- Снимаем остатки внутренней обоймы. Аккуратно, не повредите ось!
- Вставляем ступицу, заряжаем съемник, запрессовываем до упора. Узел собран. Далее выполняем сборку в обратном порядке.
Этот же съемник можно применить со снятой стойкой. Это наглядно можно посмотреть на видео:
Замена на снятой стойке:
Краткое описание процесса:
- Кладем со ступичным узлом на чурбак. Подбираем проставку, вставляем внутрь, выбиваем ступицу.
- Часто бывает, что часть внутренней обоймы остается на валу ступицы. Как ее снять мы уже знаем.
- Снять стопорное кольцо. Сначала, с одной стороны.
- Далее снимаем стопор с обратной стороны.
- Устанавливаем узел, ставим проставку по внутреннему диаметру обоймы, выбиваем шарикоподшипник молотком, если не пойдет, то применяем винтовой съемник, каким пользовались в описании ранее.
- Если удалось кувалдой выбить подшипник, то переверните кулак, вставьте стопорное кольцо и снова разверните на 180 градусов.
- Теперь берем новый шарикоподшипник, направляем в гнездо кулака. Равномерно постукивая загоняем в гнездо.
- В качестве проставки подойдет старый шарикоподшипник. Загоняйте до упора, пока не появится канавка под стопор, ставьте его на место, затем переворачиваете и загоняете ступицу!
- Ступицу сверху выравниваем, снизу ставим в гнездо проставку по диаметру внутренней обоймы, это необходимо делать, чтобы при забивании шарикоподшипник находился на месте.
- После запрессовки проверяем вращение и положение стопорного кольца с обратной стороны. Все! Узел собран, можно устанавливать на машину.
Подшипник передней ступицы Audi 80 В3, Б3 – цена, выбор, артикулы
Для удобства выбора сведем каталожные данные в таблицу:
| N п/п | Производитель | Номер по каталогу | Цена, руб | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| Размеры (мм) и параметры | Применяемость | ||||
| 1 | SWAG, Германия | 32 92 4366 | 1600 | Внутренний диаметр 39, наружный диаметр 75, ширина (толщина) 37, вес 900 г. Момент затяжки на форуме рекомендуют 25-30 кг*м. | A4 (8D2, B5) A6 Avant II (4B, C5) A6 II (4B, C5) Passat Variant V (3B5), седан (3B2) (3B3) 80 Avant (8C, B4) седан IV (89, 89Q, 8A, B3), (8C, B4), (81, 85, B2I (89, 89Q, 8A, B3) A4 (8D2, B5) A4 (8D5, B5) A6 (4B, C5) (4B, C5) Cabriolet (8G7, B4) Coupe II (89, 8B) AUDI 80 B3, B4 Avant, 90 B2, B3, A4 B5, A6 C5, Avant, Cabriolet. |
| 2 | SNR, Франция | R157.23 | 1650 | ||
| 3 | Starline, Чехословакия | LO 01355 | 1750 | ||
| 4 | SKF, Швеция | VKBA 1355 | 1700 | ||
| 5 | Jp Group, Дания | 1141301210 | 1200 | ||
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.
Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ
На фото показан подшипник и рем комплект для Ауди 80 Б3, Б4. Обратите внимание на Размер подшипника передней ступицы Audi 80.
Дело в том, что у старых моделей Ауди 80 «бочка» Б3 1986 года выпуска без гидроусилителя руля, внешний диаметр 68 мм, внутренний 39 мм, ширина 37 мм.
Обратите внимание на центральную ось, если это гайка, то это старая модель Ауди 80 Б3 «бочка», у моделей с гидроусилителем и кулак другой, и подшипник тоже. Чтобы не ошибиться вот номера под гайку «бочка Б3» – артикул 331 598 625, FAG 713 6101 60, SKF VKBA 575, NK754714. Для подшипника с внешним диаметром 75 мм – номера в прилагаемой таблице вверху.
Читайте также: