Замена ступичного подшипника рено логан

Обновлено: 06.07.2024

Замена подшипника передней ступицы.

После того как мне поменяли сцепу, сервисмены "предупредили" меня, что один подшипник уже в хлам изношен. Однако сначала не поверил им, думая, что тупо разводят. В конце концов менять подшипник — это не коробку снимать, так что сказал им чтоб не трогали его.
Но второго января. Когда делать особо нечего (я не отмечал НГ, так что ни похмелья, ни потерянных вещей/памяти и пропитого кошелька у меня не было!)), я ушел в гараж проверить логана в целом и собрать его на покатушки. И действительно левому переднему подшипнику пришел п*здец. Колесо уже не просто люфтило — оно шаталось, т.е. подшипник надо менять срочно.
Благо я успел закупиться необходимыми съемниками и двумя передними опорами 3-х тонниками, дабы логана повыше задрать.
Для замены подшипника рекомендуют снять кулак в сборе, чтобы потом его на коленке разобрать. Но тут ничего сложного нет — все откручивается очень легко, никаких ржавых болтов — все вылезает на раз и два. Т.е. разбирать логана оказалось вполне приятно, в отличае от жигуля)).

Суппорт решил сразу не снимать — сначала скобу, а потом кронтшейн, так легче подобраться к крепежным болтам.

Но на первый попадос я нарвался сам. Забыл полностью открутить ступичную гайку. Думаю — а че эт у меня шрус не вылезает из ступицы? Дайка по сильнее дерну — авось вылезет! Вылез! С другой стороны, с*ка! Точнее не сам шрус, а его сальник из хомута выскочил. Далее я наблюдал, как на пол (уже сухой) вытекает 4 литра свежей янтарной трансмиссионки! Причем хорошо так вытекает — по защите, рычагам, а никакого тазика, кроме бутылки нет. Вот то, что я называю бл* бл* бл* бл*!

Так что я еще раз попал на новое трансмиссионное масло.
Ну да лан. Кула я снял. Ступица выбилась тоже на ура. Остатки внутренней обоймы тоже вышли на ура, с помощью пары съемников и колеса в качестве держателя))

Но как же без приключений? Я обломил не большой кусок стопорного кольца)). Так что на следующий день я поехал в тот же сервис (просто нас там уже хорошо знают) и попал на нормальную смену. В две руки смогли вытащить кольцо там же у них сразу избавились от наружной обоймы старого подшипника. Дал им 500 рублей за помощь.

Новый подшипник вошел вообще как по маслу, а далее и ступица. Все промазал графиткой и собрал.

Однако это еще не конец разорений от рено!). Хотя тут из разорений было только новое масло.

Передний ступичный подшипник Рено Логан без абс

Ступичные подшипники в Рено Логан не могут похвастаться добротным ресурсом и склонны выходить со строя спустя непродолжительный пробег. По отзывам владельцев эти детали ходовой части подают признаки износа уже к 30 тыс. км. Данное обстоятельство склоняет многих обладателей практичного Рено Логан выполнять самостоятельные замены подшипников на передней и задней осях.

В данном материале мы приложим усилия, чтобы раскрыть весь перечень нюансов, связанных с оперативной и корректной заменой указанных деталей своими руками.

Как выбрать подшипники?

Если в салон Renault Logan стал доноситься неприятный посторонний шум, который возникает при езде, то первым и незамедлительным действием следует проверить состояние ступичных подшипников. Выбирая деталь, обращаем внимание в сторону качественных аспектов, а также не забываем о производителе. Рекомендуем склониться к приобретению оригинального продукта. Не следует поддаваться терзающему вас соблазну купить дешевый аналог, поскольку качество этого элемента напрямую влияет на безопасность в движении.

Чтобы выбрать подшипник, соответствующий по своим параметрам именно конкретному автомобилю Renault Logan, потребуется воспользоваться специальным справочником.

Рассматриваемые детали, предназначенные для передней оси, имеют в своем конструктиве ряд отличий от таковых компонентов, устанавливаемых в задние ступицы. Также различима и технология их замены.

Какой взять инструмент?

Рекомендуем приступать к ремонтному процессу только после полного «вооружения» ниже обозначенным инструментом.

Замена

Перед тем, как начнется замена ступичного подшипника, причем неважно задний это будет или передний, запасаемся достаточным количеством ветоши и перчатками, ведь извлечение старых деталей – «грязная» работа, а монтаж новых подшипников предполагает чистоту. Алгоритм замены элемента с одной стороны будет актуален и для другой.

1. По традиции вывешиваем автомобиль Рено Логан одним из ранее обозначенных подъемных средств, без этого маневра замена ступичного подшипника невыполнима.
2. Гайки крепления колесного диска и центральную гайку ступицы ослабляем до вывешивания!
3. Снимаем колесо и чистим резьбу шлицевого вала ШРУС.
4. Снизу откручиваем узел крепления суппорта тормозного механизма, и после его демонтажа снимаем диск тормозного устройства Renault Logan.
5. Отсоединяем разъем датчика системы ABS и удаляем его в сторону.
6. Переходим к демонтажу поворотного кулака. Вначале откручиваем и извлекаем из проушины цапфы палец рулевого наконечника.
7. Откручиваем и выводим из поперечного рычага шпильку стабилизатора.
8. Теперь переходим к шаровой опоре. Для ее высвобождения отвинчиваем стяжной болт, который извлекаем из проушин, фиксирующих шаровой наконечник опоры в поворотном кулаке.
9. После высвобождения опоры рычага перемещаемся к отсоединению нижнего крепления амортизационной стойки к поворотной цапфе. Крепеж выполнен посредством двух болтов на «18».
10. Откручиваем центральную гайку вала ШРУС и извлекаем полуось в сборе из посадочного гнезда в ступице. Отводим и подвязываем ее (к чему удобно) дабы не нагружать внутренний шарнир (ШРУС).
11. Действуем на снятом кулаке со ступицей. Зафиксировав узел на верстаке, производим выпрессовку ступицы из цапфы. Здесь наблюдаем разрушение подшипника.
12. Воспользовавшись приспособлением, извлекаем стопорное кольцо, после чего выбиваем из корпуса кулака оставшуюся наружную обойму.
13. Посадочное гнездо под новый подшипник смазываем специальным средством.
14. Запрессовку подшипника выполняем на прессе или в тисках с применением соответствующей оправки.
15. Теперь устанавливаем стопорное кольцо.
16. Подложив оправку под контур внутренней обоймы подшипника, производим запрессовку ступицы до упора.

Сборка узла осуществляется с учетом обратного порядка. Не забываем соединить разъем датчика антиблокировки тормозов.

Замена заднего элемента

Замена ступичного подшипника имеет некоторые отличия, если меняется передний или задний.

1. После подъема автомобиля Рено Логан снимаем колесо.
2. Откручиваем гайку, посредством которой зафиксирована ступица.
3. Снимаем ступицу и извлекаем стопорное кольцо из ее внутренней части.
4. Применив усиленный молот и оправку, выпрессовываем старый подшипник.
5. Смазываем место посадки новой детали, после чего запрессовываем ее.
6. Устанавливаем назад стопорное кольцо (посадка в специально предназначенные проточки).
7. Надеваем ступицу на полуось и затягиваем гайку ее фиксации.
8. Монтируем узел тормозного механизма.
9. Возвращаем на свое место колесо и снимаем автомобиль Рено Логан с подъемного устройства.

Замена ступичного подшипника полностью завершена.

Итоги

Из вышеприведенного материала видно, что замена ступичного подшипника, причем это может быть, как передний, так и задний, которыми оснащена ходовая часть популярной модели Рено Логан, не является особо сложной процедурой, даже если все делать своими руками. Здесь основным условием будет присутствие потребного инструмента и желания реализоваться в самостоятельном ремонте.

Замена подшипника передней и задней ступицы на Renault Logan 1 и 2 поколения

За замену ступичного подшипника на Renault Logan I и II поколений не стоит браться, если нет специального инструмента или нет опыта в ремонте автомобилей, так как неправильная установка новой запчасти может привести к повреждению внутренней поверхности поворотного кулака или тормозного барабана.

Отчетливый гул, доносящийся со стороны крыла на высокой скорости, биение руля, люфт при покачивании вывешенного колеса влево-вправо, вверх-вниз — это явные признаки износа переднего или заднего подшипника ступицы на Renault Logan I и II. Как подобрать запчасть для замены и самостоятельно ее установить, расскажет эта статья.

Передняя ступица

В передней подвеске Renault Logan первого и второго поколения используются двухрядные шариковые подшипники. Они бывают двух типов: для машин, оснащенных антиблокирововочной системой и без нее. В первом случае на одной из сторон подшипника находятся магнитные полюса. При вращении колеса через них и установочное кольцо датчик скорости вращения колеса собирает информацию, необходимую для работы АБС.

Размеры детали следующие:

Внешний диаметр, мм	Внутренний диаметр, мм	Высота, мм
72	37	37

Срок службы

В нормальных условиях эксплуатации и при ступичной гайке, закрытой защитным колпаком, срок службы оригинальных запчастей составляет 100—110 тысяч километров пробега.

Коды оригинальных запчастей

В каталоге оригинальных деталей ступичные подшипники обозначены следующими номерами:

• Для машин с АБС:

• Для машин без АБС:

Число магнитных полюсов влияет на правильность показаний, собираемых антиблокировочной системой во время движения, и, как следствие, на работу тормозной системы и двигателя.

Аналоги

Есть варианты установить запчасти, идентичные по ресурсу оригинальным и по меньшей цене, продукцию компании SNR:

• Для автомобилей с АБС:
  • собранных до марта 2007 года — 41371.R00;
  • собранных после марта 2007 года — XGB.41140.R00.

  Продукция этой компании устанавливается на Renault Logan на сборочном конвейере.

  Остальные варианты замены с ценами приведены в таблице.

  Для автомобилей с АБС, выпущенных до марта 2007 г.:

  Производитель	Артикул	Средняя цена
  ABS	201127	2232
  ANDYCAR	ANR15580	1392
  ASAM SA	30454	1437
  AUTLOG	RS1290	3545
  AUTOMEGA DELLO	110101310	1038
  AUTOMOTOR FRANCE	ABR5580	1638
  BTA	H1R026BTA	1922
  CORAM	CR075	1256
  CX	CX971	1541
  DENCKERMANN	W413279	1600
  ESPRA	ES737686	1362
  FAG	713630990	3861
  FEBEST	DAC37720037MKIT	1618
  FEBI	26887	3148
  FRANCECAR	FCR210241	1650
  GALLANT	GLBE110	905
  GSP	GK6561	2029
  IBERIS	IB4139	1310
  KLAXCAR FRANCE	22010Z	1500
  KRAUF	WBZ5516KR	1063
  KRONER	K151196	899
  LYNX	WB1289	2196
  MANOVER	MR8018235	729
  MAPCO	26150	1572
  MEYLE	16146500007	2693
  MOOG	REWB11469	2126
  NDM	1000020	750
  NK	753929	1538
  NPA	NP51103514	1043
  NTY	KLPRE029	1164
  OPTIMAL	701837	2016
  PATRON	PBK6561	1277
  PFI	PW37720437CSM88	2092
  PILENGA	PWP6561	1048
  QUATTRO FRENI	QF00U00001	1098
  RUVILLE	5584	4434
  SFEC	GF015584	1084
  SKF	VKBA6561	2398
  STELLOX	4328402SX	1021
  TOPRAN	700546755	1527
  TORQUE	PLP101	1566
  TSN	3481	1089
  ZEKKERT	RL1258	1422

  Для автомобилей с АБС, выпущенных с марта 2007 г.:

  Производитель	Артикул	Средняя цена
  ABS	200425	2797
  ACDELCO	19381516	3454
  AMD	AMDBER49	1376
  ANDYCAR	ANR15575	1630
  ASAM SA	30925	1460
  ASHIKA	4411042	1284
  ASVA	DACM37720037	2416
  AUTOMOTOR FRANCE	ABR5575	2920
  BTA	H1R023BTA	1965
  CORAM	CR076	1488
  CX	CX701	1757
  DENCKERMANN	W413272	1656
  DODA	1060200280	1080
  ESPRA	ES137677	1166
  FAG	713630840	4563
  FEBEST	DAC37720037MKIT	1618
  FEBI	24315	3645
  FINWHALE	HB701	1103
  FLENNOR	FR799209	1050
  FRANCECAR	FCR210242	805
  GALLANT	GLBE110	905
  GSP	GK3637	1971
  IBERIS	IB4143	1545
  ILJIN	IJ131014	2060
  JAPANPARTS	KK11042	1609
  JD	JEW0115	1233
  JP GROUP	4341301410	1803
  KLAXCAR FRANCE	22010Z	1500
  KOYO	K0Y08088	2016
  KRAMME	KW36175	1045
  KRONER	K151247	1112
  LGR	LGR4711	991
  LYNX	WB1202	1926
  MAGNETI MARELLI	361111183126	4173
  MANOVER	MR8018235	729
  MAPCO	26100	1009
  MASTER SPORT	3637SETMS	2483
  MEYLE	16146500011	2759
  MOOG	REWB11451	2080
  NIPPARTS	N4701045	1484
  NK	753926	1435
  NPA	NP51103522	673
  NSP	NSP077701207677	800
  OPTIMAL	702312	1515
  PATRON	PBK3991	1605
  POLCAR	CX701	2100
  QUATTRO FRENI	QF00U00001	1098
  RENAULT	7701207677	3381
  SAT	ST40210AX000	1100
  SFEC	GR000431	819
  SKF	VKBA1439	1670
  SKF	VKBA3991	2103
  SKF	VKBA1403	2673
  STARNER	S100181	962
  STELLOX	4328217SX	1104
  TOPRAN	700638755	1553
  TRIXET	D1003BR	1080
  ZEKKERT	RL1282	1270
  ZZVF	ZVPH038	1269

  Для автомобилей без АБС

  Производитель	Артикул	Средняя цена
  ABS	200815	1928
  AMD	AMDBER48	1221
  AMIWA	6241081	810
  ANDYCAR	ANR15516	1397
  ASAM SA	30454	1437
  ASIN	ASINBER248	1087
  AUTOMOTOR FRANCE	ABR1516	958
  BAUTLER	BTLB406	906
  BREMI	26100	1239
  CORAM	CR016ZZ	861
  CX	CX101	1155
  DENCKERMANN	W413235	1935
  DODA	1060200279	886
  EURO REPAR	1623960780	1422
  FAG	713630030	1680
  FEBEST	DAC37720037KIT	1024
  FEBI	5528	1123
  FINWHALE	HB702	924
  FLENNOR	FR799209	1050
  FRANCECAR	FCR210240	1181
  GALLANT	GLBE19	736
  GMB	GH037020	1030
  GSP	GK3596	1204
  HERZOG GERMANY	HRL5779	791
  IBERIS	IB4208	1011
  ILJIN	IJ131009	1290
  JAPANPARTS	KK11001	1413
  KLAXCAR FRANCE	22040Z	897
  KOYO	K0Y08088	2016
  KRAUF	WBZ5516KR	1063
  KRONER	K151193	825
  LGR	LGR4721	672
  LYNX	WB1186	1385
  MANOVER	MR8018127	768
  MAPCO	26100	1009
  MEYLE	16141464049	1725
  MOOG	REWB11451	2080
  NK	753910	976
  NTY	KLPNS064	1090
  OPTIMAL	700310	1366
  PATRON	PBK3596	1065
  PFI	PW37720037CS	1106
  PILENGA	PWP3596	744
  QML	WB1010	550
  QUARTZ	QZ1547696	985
  QUINTON HAZELL	4341300519	1754
  RUVILLE	5516	2306
  SAT	ST40210AX000	1100
  SFEC	GF015516	1140
  SKF	VKBA3596	1800
  STARLINE	L003596	1406
  SWAG	60905528	1120
  TOPRAN	700178755	1188
  TSN	3424	579
  ZEKKERT	RL1139	876

  Самостоятельная замена

  Необходимый инструмент

  • торцевые головки на 16, 30 мм;
  • вороток длиной 0,5—1 м;
  • противооткатные упоры;
  • домкрат;
  • подставка под автомобиль;
  • баллонный ключ;
  • отвертка;
  • монтажная лопатка;
  • ключи на 13, 16, 18 мм, Torx T30, T40;
  • проволока или шнурок;
  • молоток;
  • металлический стержень;
  • тиски;
  • зубило;
  • щипцы для стопорных колец;
  • чашечный съемник.

  Порядок действий

  Для замены подшипника передней ступицы нужно:

  1. Установить автомобиль на ровную поверхность, заблокировать задние колеса стояночным тормозом и подложить под них противооткатные упоры.
  2. Ослабить болты на переднем колесе.
  3. Снять с помощью отвертки заглушку, закрывающую ступичную гайку.
  4. Головкой на 30 отвернуть ступичную гайку. Если колесо проворачивается, то можно заблокировать его, нажав на педаль тормоза.
     
  5. Поднять машину на домкрате, установить подставку и снять колесо.
     
  6. Для машин с АБС. Снять датчик скорости вращения колеса, закрепленный в поворотном кулаке:
     1. снять подкрылок;
     2. отсоединить провода датчика от колодки проводов, закрепленной на лонжероне, нажав на пластиковые фиксаторы;
     3. вывести провод из держателей на лонжероне и амортизационной стойке;
     4. нажать на пластиковые фиксаторы с оборотной стороны тормозного диска и вытащить датчик.

     
     

     
     

     
     

     1. отвернуть гайку ключом на 16, удерживая болт от проворачивания ключом Torx T30;
     2. отжать монтажной лопаткой наконечник рулевой тяги вниз.
     1. открутить торцевыми головками на 16 болт в нижней части поворотного кулака и выбить его;
     2. раздвинуть монтажной лопаткой клеммное соединение;
     3. отвести рычаг подвески вниз, давя на него монтажной лопаткой, одним концом упертой в поворотный кулак.

     
     

     Видео замены

     Задняя ступица

     
     

     Подшипник задней ступицы на Renault Logan двухрядный, роликовый. Деталь бывает двух видов. Различие — физические размеры.

     Размеры

     Для автомобилей, собранных до 2013 года

     Внешний диаметр, мм	Внутренний диаметр, мм	Длина, мм
     52	25	37

     Для автомобилей, собираемых с 2013 года

     Внешний диаметр, мм	Внутренний диаметр, мм	Длина, мм
     55	25	43

     Различий в конструкции, связанных с наличием антиблокировочной системы, нет.

     Срок службы

     Оригинальные задние ступичные подшипники рассчитаны на пробег более 100 тысяч километров по дорогам среднего качества.

     Артикулы оригинальных запчастей

     В каталоге оригинальных деталей подшипники задней ступицы на Renault Logan обозначены следующими кодами:

     Артикул	Примечание	Средняя цена
     77 01 205 812	Для машин, собранных до 2013 года	1824
     77 01 205 596 77 01 210 004	Для машин, собираемых с 2013 года (включительно)	2496 3795

     Аналоги

     Оригинальные запчасти можно заполучить дешевле, если приобрести продукцию компании SNR:

     Замена передних ступичных подшипников

     Всем привет. Хочу рассказать, как я менял ступичные подшипники. Загудели они у меня еще по осени. Запчасти я купил, фирму взял skf, оригинал был очень дорог. По этому взял середнячок. Ввиду отсутствия гаража машину ремонтирую только в теплое время года около дома. В итоге, когда я получил запчасти, было уже довольно холодно и замену я отложил до весны. К этой весне подшипники совсем стали плохими — гуд стоял такой, что уши закладывало. Когда переобувался на лето, покачал колесо, справа люфт был 2 см, слева где-то 0,5. дошло до такого, что диск стал задевать за суппорт, так как колесо становилось набекрень.

     Наконец наступила теплая погода и я приступил к замене. Сорвал колесные болты. начал срывать ступичные гайки. Без вд-ешки тут делать нечего. Все, что откручиваем, обильно брызгаем. С левой стороны все отлично открутилось, справа "болты". Мучился, мучился, сломал ключ. Вот, если что мой набор.

     На этом замена закончилась. В течении недели я купил 2 ключа, и брызгал злополучную гайку вд-шкой. Наступили выходные и я снова в бой. Сломал 2 ключа, которые купил и пригорюнился. В итоге доехал до ближайшего сервиса, где попросил помочь отвернуть. Пневмоинструмент оказался бессилен. В ход пошел полуметровый ключ. В итоге мужик тужился, тужился, прыгал, потом упал. Мне аж стыдно стало. Потом он нарастил ключ до полутораметров и вдвоем кое как гайку сорвали и я поехал к дому. Поддомкратил машину, снял колесо, подставил козла.

     Нам нужно открутить рулевой наконечник, затем его выбить. Бейте резко, чтобы выбить за раз, если бить потихоньку, расплющите резьбу и потом будете иметь проблемы с тем, как это прикрутить обратно. Когда я выбивал, я оставлял гайку немного наживленной, по ней и бил, чтобы не повредить резьбу. Потом ее откручивал доконца и извлекал палец наконечника из поворотного кулака.

     Далее откручиваем 2 болта суппорта. Тут вроде без проблем, но я каким то чудом задел с одной стороны пыльник внешнего шруса и продырявил его ((( Видимо руки не из того места. Потом отворачиваем 2 болта крепления поворотного кулака к аммортизатору и извлекаем их. Я брал тонкий удлинитель из набора и выбивал.

     Теперь пришла очередь шаровой. Тут откручиваем один болт, в прорезь кулака вставляем зубило, бьем кувалдой в палец шаровой и извлекаем палец шаровой из поворотного кулака.

     После этого откручиваем тормозной диск. По 2 винта с каждой стороны. 3 у меня открутились нормально, один сорвал. Там винты под торкс. В тот, который не откручивался вбил биту на размер больше и открутил. Потом заказал этот винт, стоит 160 рублей!

     Далее откручиваем кожух тормозного диска. Держится на 3-х болтах, у меня с одной стороны были болты на 8, с другой под торкс. Снимаем его. Переходим к ступичной гайке. Дооткручиваем ее и выбиваем привод из поворотного кулака.

     Тут без криминала. Снимаем поворотный кулак со ступицей.

     Подходящей головкой выбиваем из поворотного кулака ступицу и часть подшипника. Снимаем стопорное колечко. Предупрежу, съемник стопорных колец приобретите нормальный, у моего сломались кончики.

     Теперь нужно выпрессовать остатки подшипника из поворотного кулака. Купил я съемник. Но то ли у меня руки кривые, то ли съемник говно, то ли тиски нужны, чтобы зажать в них поворотный кулак. Сделать я им ничего не смог. Хотел выпрессовать гидравлическим домкратом, уперев верхнюю часть поворотного кулака в забор, но выдернул 2 забора и решил поехать в сервис. Но сначала зашел домой и срезал остатки подшипника со ступицы болгаркой.

     Потом поехал на сервис со ступицей, поворотным кулаком, новым подшипником и стопорным колечком. Колечко оставил родное, то что было в комплекте говнецо. В сервисе все это дело впрессовали друг в друга, предварительно выпрессовав остатки старого подшипника. За это с меня за взяли 2к за оба.

     Приехал домой, все собрал обратно, теперь радуюсь тишиной и порванным пыльником. Пыльник заказал, оригинал стоит 2550 в экзисте, я взял сасик за 620р. Когда домкратил машину, обратил внимание на аммортизаторы, они сопатились еще с прошлой весны, сейчас совсем потекли.

     Замена подшипника передней ступицы на Рено Логан своими руками: варианты с АБС и без АБС, оригинальные артикулы и размеры

     
     

     Когда подшипник выходит из строя, он начинает «гудеть» на скорости. И значит, его надо менять. Замена переднего ступичного подшипника на Рено Логан состоит из двух действий: снимаем поворотный кулак, выпрессовываем ступицу и подшипник. Вторая операция – это и есть самое сложное. Проводить её надо с использованием специнструмента. Что касается задних ступиц, подшипники тут запрессованы в барабаны. Снимается барабан просто, но вытащить из него подшипник будет нелегко. Рассмотрим все шаги по порядку.

     Самое простое – ступица задней оси

     Фиксируем автомобиль на «ручнике», отвёрткой снимаем защитный колпак. Затем торцовым ключом «на 30» откручиваем гайку в центре;

     
     

     Здесь нужно большое усилие

     
     

     Перед шагом 2 можно зафиксировать передние колёса. Для этого включается первая передача. Главное – не нажимать на педаль тормоза, пока барабан не установлен и не закреплён.

     Замена подшипника

     Чтобы удалить старый подшипник, сначала надо снять стопорное кольцо. Пользуйтесь щипцами.

     
     

     Снимаем кольцо, выбиваем подшипник

     Сам подшипник можно выбить, для чего барабан размещают плоской стороной вниз. Используйте, например, доску с круглой выемкой. Диаметр оправки, которая здесь понадобится – 49 мм.

     Посадочное место под новый подшипник зачищают и смазывают (литол, циатим). Барабан должен «смотреть» плоскостью вверх. Запрессовку проводят с помощью оправки. При этом она может касаться только «внешнего» кольца подшипника.

     Кто нарушит последнее требование, будет покупать ещё один подшипник. На первом шаге используются щипцы, предназначенные для стопорных колец. Главное – суметь вернуть «стопор» на место!

     Подшипник в передней ступице

     Процесс замены подшипника передней ступицы трудоёмкий и требует определенных знаний и навыков. Так, потребуется достаточно много инструмента: набор больших головок, отверток и ключей, а также средних размеров ломик и два домкрата. Стоит отметить, что процесс замены подшипника с АБС и без него почти ничем не отличается. Для машин без АБС отсутствует отверстие для датчика скорости.

     На первом этапе снимают колесо: включают ручник и первую передачу, откручивают гайку ступицы (ключ «на 30»). Ослабляют четыре винта, а дальше задействуют домкрат.

     Замена ступичного подшипника Рено Логан не обходится без того, чтобы снять подкрылок. Сначала снимите щиток бампера (два пистона и три самореза). Затем надо подобраться к точке, отмеченной стрелкой.

     
     

     Все точки крепления подкрылков

     Когда пистон в «важной точке» снят, пройдитесь по остальным элементам. Это – четыре самореза (1 и 2), два пистона спереди, а также саморез и пистоны возле брызговика.

     Для снятия пластика понадобится ключ Torx (T20 и T30), а также плоская отвёртка.

     В комплектациях с ABS дальше проводят действия: отключают разъём, выводят шнур из пазов (см. фото), отсоединяют и убирают датчик.

     
     

     Шнур нужно вывести из трёх пазов

     Осталось снять поворотный кулак. Но эта операция – длительная.

     Снимаем тормозные диски

     Попробуем удалить колодки: сдвигаем скобу наружу, откручиваем гайку на нижнем пальце (ключ «на 13»), поднимаем скобу. Палец от проворачивания удерживают ключом «на 17».

     
     

     Вынимаем колодки, дальше снимаем тормозной механизм. Для этого ключом «на 18» откручиваем два винта. Они удерживают механизм на кулаке.

     Сняв тормозной механизм в сборе, его подвязывают к пружине. Дальше откручивают два винта, удерживающие диск (ключ Torx T40).

     Чтобы диск не проворачивался, можно временно завернуть любой винт, на который крепится колесо. Между буртиком ступицы и винтом помещают клин.

     Как снять поворотный кулак

     От кулака нужно отсоединить наконечник рулевой тяги. Для этого ключом «на 21» ослабляют контргайку, придерживая сам наконечник за лыски (см. фото).

     
     

     Долой наконечник тяги

     Труднее всего будет выбить палец: ослабляем гайку ключом «на 16», а сам палец придерживаем ключом Torx T30. Затем молотком ударяем по торцу рычага. Надо выпрессовать палец полностью, а гайку откручивают в завершении.

     По идее, замена ступичного подшипника Рено Логан проводится без снятия наконечника. Его только отсоединяют от кулака.

     Переходим к рычагу подвески. Строение передней подвески позволяет с лёгкостью снять шпильку стабилизатора: ключом «на 13» отворачиваем гайку, придерживая шляпку ключом T40 (см. рис.).

     Пользуемся только отвёрткой и ключом

     Затем ключом «на 16» откручиваем гайку стяжного болта. «Стяжка» находится внизу, а «щёчки» этой стяжки можно разжать отвёрткой. Смысл – в том, чтобы вывести опору из кулака вниз.

     Рекомендуется ослаблять винты на рычаге, которые фиксируют сайлентблоки. Нужны два ключа «на 18». Само действие проводят перед тем, как откручивать стяжной болт.

     Осталось самое простое – откручиваем два винта на стойке. Для этого используется ключ «на 18».

     
     

     Крепление поворотного кулака к стойке

     Удаляем подшипник

     С помощью тисков и тонкой оправки нужно будет выбить ступицу (см. рис.). При этом подшипник разрушается.

     
     

     Старый подшипник будет разрушен

     Затем внешнее кольцо подшипника выбивают из кулака. Но сначала снимают стопорное кольцо.

     Рассмотрим все шаги по порядку:

     1. Разделяем ступицу и кулак (оправка d=36,5);
     2. Щипцами для стопорных колец вынимаем кольцо из выемки кулака;
     3. Используем оправку d=65, чтобы выбить внешнее кольцо.

     Каждому шагу соответствует фото.

     
     

     Избавились от подшипника наполовину

     Теперь снимем лишнюю деталь с нашей ступицы.

     Сначала снимают шайбу, закрывающую резиновый сальник. Дальше сдвигают кольцо подшипника, пользуясь молотком и зубилом.

     
     

     Долой вторую половину подшипника

     На последнем этапе придётся использовать съёмник.

     Монтаж подшипника

     Сначала запрессовывается подшипник, затем устанавливается стопорное кольцо, и затем запрессовывают ступицу. При этом используют винтовой съёмник либо молоток и оправки.

     
     

     Советы для варианта с ABS

     Для комплектаций с ABS существуют правила:

     • До монтажа подшипника устанавливают кольцо датчика. Лапки кольца «смотрят» внутрь;
     • Пазы 1 и 2 должны совпасть (см. фото);
     • Магнит на подшипнике должен «смотреть» внутрь кулака.

     Что нужно сделать перед тем, как производится замена ступичного подшипника Рено Логан? Желательно очистить место посадки подшипника. Ступицу тоже надо подготовить: заусенцы, оставшиеся от зубила, стачивают надфилем. Обязательно наносят смазку (литол и т.д.).

     Тонкости выполнения опрессовки

     Съёмник ступичных подшипников Рено Логан выглядит так же, как съёмник для АЗЛК-2141. Чертёж представлен ниже.

     
     

     Специнструмент завода АЗЛК

     При работе соблюдайте два правила:

     • Когда запрессовываете подшипник в кулак, на подшипник давит чашка 3 (72 мм);
     • Если идёт опрессовка ступицы, используется чашка 4 (62 мм).

     Проставка в первом случае опирается на кулак. Во втором она давит на ступицу.

     То же самое надо реализовать, работая оправками. Сначала оправка давит на «внешнее» кольцо, а при опрессовке ступицы – на «внутреннее». Сделаете наоборот, и подшипник разрушится.

     Разновидности переднего ступичного подшипника на Рено Логан

     На Рено Логан существует два вида подшипников – с АБС и без него.

     Поэтому при выборе стоит знать, есть ли на автомобиле эта функция. Помимо заводского подшипника существует ряд аналогов, которые можно применять для установки на Рено Логан.

     Оригинальный номер запчасти

     1. Артикул оригинального подшипника выглядит так – 6001547686 . Это каталожный номер с функцией АБС и его стоимость составляет – 3400 руб.
     2. Если автомобиль не оснащён функцией АБС, то артикул выглядит следующим образом – 771205779 . Стоимость составляет в среднем – 2250 рублей.

     Аналоги

     Существует ряд аналогов, которые можно и рекомендовано устанавливать на Рено Логан вместо оригинального заводского подшипника. Что же касается качества, то перечисленные ниже, ничем не уступают тем, что сделаны на заводе изготовителе.

     Итак, сначала рассмотрим аналоги ступичного подшипника на Рено Логан с функцией АБС:

     Наименование производителя	Каталожный номер	Средняя цена в руб. по РФ
     Dello	30600105470686	900
     Denckermann	W413279	1200
     Master-sport	6561-SET-MS	1350
     Automotor France	ABR5580	1400
     Breckner	BK26004	1500
     Bta	H1R026BTA	1650
     Asam	30454	1750
     SCT	SCP 6561	1750
     Mapco	26150	1800
     Hans Pries	700 546 755	2000
     ABS	201127	2100
     SNR	XGB.41371.R00	2100
     Kraft Automotive	4105029	2600
     Optimal	701 837	3000
     Stellox	43-28402-SX	3000
     Febi	26887	3300
     Ruville	5584	3600
     SWAG	60 92 6887	6300

     Таким образом, видно, что существует довольно много аналогов, которые можно установить вместо переднего заводского ступичного подшипника с АБС.

     Теперь, рассмотрим список аналогов, которые без АБС:

     Наименование производителя	Каталожный номер	Средняя цена в руб. по РФ
     Kamoka	5600006	850
     Bta	H1R006BTA	860
     Febest	DAC37720037-KIT	875
     Dello	30770102050779	880
     NK	753910	900
     Cx	CX 101	960
     Denckermann	W413235	1000
     Kraft Automotive	4105125	1000
     Starline	LO 03596	1100
     Breckner	BK26001	1200
     Master-sport	3596-SET-MS	1300
     Meyle	16-14 309 0353	1300
     ABS	200002	1300
     Febi	05528	1300
     Autlog	RS1041	1300
     Optimal	700 310	1300
     Ashika	44-11001	1400
     Denckermann	W413088	1500
     Ruville	5516	1600
     SWAG	60 90 5528	1600
     Coram	CR016ZZ	3000

     Аналогов заводского подшипника передней ступицы без АБС также очень много и есть с чего выбрать. Как видно с таблицы основная ценовая политика колеблется в районе 1300 рублей, что дешевле оригинальной детали.

     Размеры подшипника передней ступицы

     Иногда случаются случаи, когда невозможно купить подшипник и продавцы предлагают назвать размер, чтобы подобрать подходящий. 90% автомобилистов даже не знают, как он исчисляется и что такой критерий существует.

     Также, некоторые производители предлагают каленые подшипники, которые имеют значительно высший ресурс использования. Стандартная деталь может проехать до 30 000 км, а вот каленый вариант – до 50 тыс. км.

     Итак, размер переднего ступичного подшипника – 37х72х37 мм.

     Таким образом, можно найти и подобрать аналог для установки на Рено Логан.

     Замена переднего ступичного подшипника Логан 1 своими руками

     
     

     Logan 1

     Renault Logan 1 поколения в самых дешёвых комплектациях выпускался без АБС. В седанах оснащённых богаче эта система присутствует. На таких моделях расходники для ступицы имеют конструктивные отличия.

     
     

     Симптомы поломки

     
     

     Владельцы Рено Логан 1 поколения определяют неисправность подшипников ступицы по следующим признакам:

     1. Во время движения слышен сухой хруст со стороны колёс. Это значит, что ролики подшипника перемещаются по разбитой обойме, их расположение неравномерное. Звук перекатывающихся сферических элементов отчётливо слышен в салоне, его не возможно с чем-то перепутать. Это первый из симптомов, при его возникновении не стоит тянуть с ремонтом.
     2. Когда обойма износится сильнее, появляется вибрация, передающаяся сначала на руль, а потом и на весь кузов Логана 1. Такое положение дел становится опасным, в любой момент может заклинить колесо, что приведёт к печальным последствиям. В этом случае лучше не испытывать судьбу и поменять вышедший из строя ступичный элемент.
     3. При езде Renault Logan тянет в сторону, приходится постоянно подруливать, так как это бывает при неправильно сделанном сход-развале. Это происходит потому, что подшипник одного из колёс неисправен и слегка подклинивает.

     Все три случая почти гарантированно говорят о проблемах в ступице. Как только появился хотя бы один из признаков, срочно отправляйтесь ремонтировать Renault Logan 1.

     Разбираемся с артикулами ступичных подшипников Рено Логан 1

     
     

     По всем размерам подшипник ступицы без АБС идентичен детали устанавливаемой на Renault Logan оснащённый системой антиблокировки колёс. Габариты легко запоминаются: 37х72х37 мм. Главное отличие состоит в том, что на последнем есть специальное магнитное кольцо, с которого датчик считывает информацию. В зависимости от года выпуска магнитный сенсор имеет разное количество полюсов, на глаз они не видны, поэтому ориентируйтесь на артикул оригинала:

     6001547686 или SNR R155.80 – для Логанов выпущенных до весны 2007 года;

     В обоих случаях второй артикул – это тот же оригинал, но под другим названием и за более низкую цену.

     
     

     Оригинальный ступичный подшипник на переднюю ось для Рено Логан 1 поколения, не оснащённого ABS, имеет каталожный номер 6001547696. В качестве замены можно купить абсолютно такой же по всем параметрам SNR R155.16.

     Замена переднего подшипника ступицы Logan 1

     Сломанный ступичный расходник Рено Логан можно заменить самостоятельно. Ничего сложного в этом нет, но для выпрессовки потребуется съёмник или гидравлический пресс небольшого размера.

     • Подденьте отвёрткой и снимите защитный колпачок ступицы, а затем с помощью ключа на 30 открутите гайку.
     • Поддомкратьте машину и демонтируйте колесо.

     Теперь все мешающие детали сняты, и дальнейшая работа по замене переднего подшипника будет проходить непосредственно со ступицей:

     • Ключом на 18 ослабьте гайки амортизатора, удерживая головки их болтов таким же ключом.
     • Чтобы снять шаровую опору Логана 1, открутите и извлеките болт на 16, который сжимает кулак. Разожмите кулак, аккуратно вбив в него подходящую по размеру плоскую отвёртку. Не сильными ударами выбейте шаровую из крепления.
     • Снимите кулак. Иногда он прикипает, в этом случае смажьте и осторожно обстучите его.

     Извлечение

     Дальше понадобится гидравлический пресс или специальный съёмник. Некоторые владельцы Логан 1 поколения выходят из положения, выбивая ступицу и подшипник молотком, уперев в лучший, деталь может перекосить.

     Установив кулак на пресс, выдавите ступицу. Она выйдет вместе обоймой подшипника.

     Проверьте посадочное место на ступице. Его поверхность не должна иметь шероховатости и задиры, в противном случае она тоже подлежит замене.

     На этом разборка ступичного узла Renault Logan закончена и можно приступать к обратному монтажу.

     Запрессовка

     Здесь будет описан монтаж подшипника для Рено Логан оснащённого АБС. Если антиблокировочной системы нет, установка происходит также, за исключением соответствующих пунктов.

     • Ветошью очистите все посадочные поверхности от грязи и смажьте их литолом.
     • Установите шайбу датчика ABS. При этом место, где фиксируется датчик должно быть напротив специальной прорези в кулаке.

     Передний ступичный подшипник затягивается с усилием 280 Нм.

     Заключение

     Замена подшипника ступицы на Рено Логан – не самая простая операция. Если у вас нет подходящего оборудования и навыков, то можно самостоятельно снять поворотный кулак, а работу непосредственно с шарикоподшипником доверить работникам автосервиса.

     Читайте также:

       
     • Ремонт шрусового кардана шевроле нива
       
     • Обучение дроссельной заслонки ниссан марч к12
       
     • Пежо 307 высокие обороты на холостом ходу
       
     • Самое дешевое то фольксваген
       
     • Сузуки витара 3 двери отзывы владельцев недостатки