Замена задних сайлентблоков лада икс рей
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 05.10.2024
Замена подвески Xray 4 года 110 000 км + ТО
Доброго дня суток. 4 года владения и 110 000 км владения авто принесли не только радость, но и не много расстройств. Попадания в большие ямы, гнутые диски, дороги Донбасса, все это сказалось на подвеске. Стал замечать что машина начала кряхтеть, тарахтеть, лежачие полицейские и прочие неровности стали ей даваться как табуретке. К тому же еще в феврале были обнаружены порванные пыльники передних стоек. Проштудировав интернет решил перетряхнуть всю подвеску целиком. Было приобретено следующее:
Пружина задней подвески 2 шт. Артикул 550209371R
Амортизатор задней подвески 2шт. Артикул 562109913R
Сайлентблок задней балки 2 шт. Артикул 6001549989
Стойка телескопическая передняя 2шт. Артикул 543020550R
Пружина передней подвески 2шт. Артикул 540100332R
Опорный подшипник 2шт. Артикул 543A06915R
Буфер хода сжатия комплект 2шт Артикул IS10108
Опора двигателя задняя (гитара) Артикул 112381035R
Тяга стабилизатора 2 шт. Артикул 8200277960
Подушка стабилизатора 2шт. Артикул 6001547140
Рычаг передней подвески в сборе правый Артикул 545009976R
Рычаг передней подвески в сборе левый Артикул 545013266R
Рулевые наконечники не покупал и менять не стал, так как с ними все в порядке. Рычаги тоже можно было не менять. Сайлентблоки целые! шаровые тоже. После того как все это было заменено. Машину стало не узнать. Лежачие полицейские вновь не чувствуются. ямки и колдобины машинка глотает. Амортизаторы из строя вышли все. если задние амортизаторы еще подавали на половину признаки жизни, то передние стойки просто ходили… то есть шток можно было без усилий гонять туда сюда.
Как то еще странно попала грязь через задний амортизатор. Старые пружины просели на пол витка.
Заодно и провел плановое ТО.
Заменил масло в двигателе, Фильтр салонный, воздушный, масляный, прокладку сливной пробки.
Надеюсь хватит еще на 4 года, если не продам раньше.
Всем спасибо. Запчасти кроме отбойников и масла были куплены у ОД с хорошей скидкой. Запчасти оригинальные, на всех значек и артикул рено. ФРАНЦИЯ И РУМЫНИЯ.
Замена сайлентблоков задних рычагов лада xray
Concept Lada XRay 2012-2013 года была представлена на подиуме Московского Международного автосалона 2012, презентация проводилась главным дизайнером АвтоВАЗа Стивом Маттином.
Еще новые кроссоверы :
Автомобиль вызвал ошеломляющий интерес у посетителей выставки, заставив их активно обсуждать вопросы: на когда намечена дата выпуска с конвейера и выхода в продажу нового отечественного кроссовера, за какую стоимость можно будет купить внедорожник и будет ли адекватной цена.
И действительно, такого красивого шоу-кара из Тольятти мы еще никогда не видели. Но в производство данная модель в её концептуальном виде не пойдет.
Переход Волжского автозавода под контроль альянса Renault Nissan дает свои плоды. С приходом франко-японских специалистов продукция АвтоВАЗа меняется просто на глазах. Стоит вспомнить Лада Ларгус и новый Nissan Almera. В течении ближайших 2-3 лет модельный ряд компании будет полностью обновлен. Новый кроссовер Лада Х Рей Концепт 2012-2013 года — демонстрация того, как будет выглядеть будущее поколение Lada 4×4, известное автолюбителям под более привычным именем Нива, но, увы, выкупленное компанией Шевроле (не может использоваться в названиях моделей линейки ВАЗ).
Несколько слов о Стиве Маттине и иностранном названии ВАЗовского концепта. Главный дизайнер, отвечающий за внешность будущих автомобилей Лада, до приезда в Россию четыре года занимал должность шеф-дизайнера компании Volvo. До работы в Швеции ему удалось потрудиться в Mercedes-Benz и поучаствовать в разработке дизайна S-класса последнего поколения, Maybach, кроссовера ML и ряда других моделей немецкой компании.
X ray — в переводе на русский рентгеновские лучи, а дополнительно буква X намек на полный привод автомобиля и вседорожность.
Фото салона Лада Хрей не менее интересны, чем внешность шоу-кара. В четырехместный салон попадаем через широкие дверные проемы. Отдельные ковши кресла, кожаная отделка, стильная архитектура передней панели с оформлением слоями, светодиодная подсветка торпедо и дверных карт, не виданное обычным Ладам оснащение. Электронная приборная панель, сенсорный цветной дисплей (в нерабочем состоянии прячется в недрах торпедо), информационно развлекательная система MMI (музыка, навигация, органайзер, телефон, функции автомобиля) с крупной ручкой и блоком управления, климат-контроль. Больше всего в Лада Икс Рей поражает выверенная эргономика и качественная детализация элементов салона. Такое впечатление, что находишься не в концепте, а в готовом к серийному производству автомобиле.
Информацией про технические характеристики Лада Х Рай представители российской компании не делятся. Нам удалось выяснить, что в движение концепт приводит силовая установка от Lada Ellada (электро двигатель 60 кВт питается от литий-железо-фосфатных аккумуляторов).
Так что Лада Иксрей хоть и концептуальный автомобиль, но располагает удобным, эргономичным салоном и способен передвигаться самостоятельно, в отличии от многих концептуальных «коробок» без мотора и интерьера.
Очень жаль, что в таком виде выпуск машины на конвейере производиться не будет. Многие дизайнерские решения Лада Х Рэй планируется применить на новых автомобилях Лада, выход которых намечен на 2015-2016 годы и, по заверению Стива Маттина, они приятно удивят российских автолюбителей.
Престиж и габариты
В плане престижа преимущество все-таки у Рено, но оно минимально. Ведь его превосходство объясняемся не столько брендом или моделью, сколько надежностью, доказанной годами, но у Икс Рей с этим тоже должен быть порядок. Так что вскоре он обязательно сравняется с французом. Да и сборка Рено и Лады производится на одной линии — В0 на заводе в Тольятти, что еще больше роднит модели.
А вот габариты у Лада Икс Рей больше, причем этого российские конструкторы могли добиться, несмотря на то, что обе модели спроектированы на платформе типа В0. Параметры Lada XRAY и Renault Sandero Stepway (соответственно):
- длина — 4 165 мм против 4 080 мм;
- ширина — 1 764 мм и 1 757 мм;
- высота — 1 570 мм против 1 618 мм;
- колесная база — 2 592 мм и 2 589 мм;
- передняя колея — 1 492 мм и 1 497 мм;
- задняя колея — 1 532 мм против 1 486 мм;
- клиренс — 195 мм у обоих автомобилей;
- объем багажника — 361 л (1 207 л) против 320 л (1 200 л);
- масса — 1 190 кг (1 650 кг) против 1 111 кг (1 555 кг).
Как видно, Лада Икс Рей превосходит Степвей практически во всех отношениях. Да, преимущество зачастую минимально, но все же…
ВАЗ фото тормозных шлангов
Панель приборов ВАЗ 2112 европанель инструкция Немецкое кузовное ателье Vorsteiner заработало свою репутацию путём создания пакетов видео статьи обслуживанию 2112 руками руководства авто продажа новых или б/у (lada) — частные продаже пробегом. Лада Х-рей (Лада Xray) России: объявления о продаже, цены, каталог, форум замена сайлентблоков передних (нижних верхних) рычагов ваз-2101, ваз-2102, схема электрооборудования 2101 (нажмите рисунок для увеличения схемы) название: артикул: фото: производитель: каталожный № цена, руб: купить: бачок 2101-2107. На автомобилях 2103, 21061, 2106, 2121, 21053, устанавливаются двигатели 2103 2106
Большой выбор запчастей ВАЗ: Нива, Калина, Гранта, Приора, Самара, Ларгус др
Замена задних сайлентблоков лада икс рей
Lada Xray. ШАРНИРЫ РЫЧАГОВ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ - ЗАМЕНА
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).
Снять задние колеса в соответствии с требованиями раздела 14 настоящей ТИ.
Извлечь из держателей на рычагах задней подвески жгуты проводов датчиков скорости вращения задних колес.
Отвернуть болты крепления датчиков скорости к щитам заднего тормоза и извлечь датчики (насадка сменная Torx Т30, удлинитель, ключ трещоточный).
В соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20596:
- извлечь из держателей на рычагах задней подвески тросы ручного привода тормоза;
- снять тормозные барабаны;
- отсоединить тросы ручного привода тормоза от рычагов привода тормозных колодок и извлечь наконечник троса из отверстий в тормозных щитах;
- отсоединить тормозные трубки от гибких тормозных шлангов, тормозные шланги должны остаться на рычагах задней подвески.
Отсоединить амортизаторы от рычагов задней подвески и снять пружины в соответствии с требованиями раздела 8 и 9 настоящей ТИ.
Установить под центр балки рычагов задней подвески трансмиссионную стойку (стойка трансмиссионная типа ОМА 604, "Автоспецоборудование" г. Псков).
Отвернуть гайки болтов крепления рычагов задней подвески к кронштейнам, опустить трансмиссионную стойку и снять рычаги задней подвески с автомобиля. Операцию выполнять двумя исполнителями (головка сменная 18, удлинитель и вороток).
Замена резинометаллических шарниров
Рисунок 13-1 - Разметка расположения шарнира в рычаге задней подвески:
М1 - метка на рычаге задней подвески;
М2 - метка на корпусе шарнира
Внимание. Перед снятием резинометаллического шарнира необходимо отметить его ориентацию в отверстии рычага задней подвески:
- скопировать метку ”М2” на новый шарнир.
Примечание. Разметка шарниров необходима для правильной установки и предупреждения преждевременного износа шарниров рычагов задней подвески, а также для обеспечения надежной управляемости автомобиля.
Рисунок 13-2 - Выпрессовка шарнира:
1 - шарнир рычага задней подвески;
2 - рычаг задней подвески;
3 - оправка для выпрессовки из набора Tar. 1838
Выпрессовать резинометаллический шарнир из рычага задней подвески (оправка для выпрессовки из набора Tar. 1838, молоток).
Установить новый резинометаллический шарнир 1, рисунок 13-3, в отверстие рычага 2 задней подвески и совместить метки "М/1 и "М2", рисунок 13-1.
Рисунок 13-3 - Запрессовка шарнира:
1 - шарнир рычага задней подвески;
2 - рычаг задней подвески;
3 - приспособление для запрессовки из набора Tar. 1838
Установить на шарнир приспособление 3, рисунок 13-3, для запрессовки и запрессовать шарнир в рычаг задней подвески (приспособление для запрессовки из набора Tar. 1838, ключ кольцевой 17 - 2 шт.).
Выполнить операции по замене шарнира для второго рычага.
Установить рычаги задней подвески на трансмиссионную стойку и выставить под автомобилем напротив мест крепления. Операцию выполнять двумя исполнителями (стойка трансмиссионная типа ОМА 604, "Автоспецоборудование" г. Псков).
Установить рычаги задней подвески в кронштейны крепления на кузове, вставить болты и завернуть, не затягивая, гайки (ключ кольцевой 18, головка сменная 18, вороток).
Установить пружины и подсоединить амортизаторы к рычагам задней подвески в соответствии с требованиями разделов 8 и 9 настоящей ТИ.
В соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20596:
- установить в держатели на рычагах задней подвески тросы ручного привода тормоза;
- установить наконечники тросов ручного привода тормоза в отверстия тормозных щитов и подсоединить их к рычагам привода тормозных колодок;
- установить тормозные барабаны;
- подсоединить тормозные трубки к гибким тормозных шлангам на рычагах задней подвески.
Установить датчики скорости в отверстия тормозных щитов и закрепить их болтами. Момент затяжки болтов 14 Н.м (1,4 кгс.м) (насадка сменная Torx Т30, удлинитель, ключ трещоточный, ключ моментный).
Установить жгуты проводов датчиков скорости вращения задних колес в держатели на рычагах задней подвески.
Выполнить прокачку тормозной системы и при необходимости гидропривода сцепления в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.08020.
Установить задние колеса в соответствии с требованиями раздела 14 настоящей ТИ.
Установить автомобиль на четырехстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник платформенный четырехстоечный типа П-178Д-03 грузоподъемностью 3,5 т).
Прожать заднюю подвеску два - три раза усилием рук.
Окончательно затянуть гайку болта крепления рычага задней подвески к кронштейну крепления. Момент затяжки гайки 125 Н.м (12,5 кгс.м) (ключ кольцевой 18, головка сменная 18, ключ моментный).
Проверить эффективность рабочей тормозной системы в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.13062.
Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить автомобиль на соответствие требованиям ТУ 017200-254-00232934, пп. 1.19.19, 1.19.22 в объеме выполненных работ.
Замена задних сайлентблоков Лада Х Рей (Lada Xray)
Скорость износа сайлентблоков зависит от группы факторов: состояния дорожного покрытия, манеры вождения автовладельца, качества запчастей. Сайлентблоки или резинометаллические шарниры соединяют элементы подвески, чтобы нивелировать переходящие вибрации при движении автомобиля.
Проводить осмотр резинометаллических шарниров рекомендуется каждые 50000 км, поочередно оценивая узлы и рычаги передней и задней подвески. Если резиновая вкладка растрескалась или расслаивается, то потребуется замена сайлентблоков.
СТО «500 Ампер» гарантирует уверенность в качестве монтажных работ. В нашем автосервисе есть необходимое современное оборудование и квалифицированные специалисты с внушительным опытом работы. Кроме того Вы можете заранее заказать на нашем сайте сертифицированные запасные детали для своего авто и получить скидку на замену сайлентблоков задней балки.
Признаки износа сайлентблоков
Об износе резинометаллических шарниром свидетельствует: снижение маневренности при вхождении в поворот, быстрое изнашивание шин. При нагрузках на ходовую часть (езда по пересеченной местности, ямам) появляется стук в области передней или задней балки, поскрипывание. Чтобы исключить другие дефекты потребуется осмотреть ходовую автомобиля.
Часто встречаемые повреждения, при которых требуется замена задних сайлентблоков:
- Деталь проворачивается в посадочном месте.
- Смещается центральная втулка.
- Расслоение резины на поверхности шарнира.
- Физический износ – со временем резина теряет упругость и усыхает.
Основные этапы замены сайлентблоков задней балки
Перед тем, как приступить к осмотру и демонтажу поврежденных шарниров, необходимо создать условия для доступа к задней балке. Удобнее всего это делать на эстакаде, где есть противооткатные упоры и возможность надежно зафиксировать транспортное средство. Остальная часть работы разбивается на несколько ключевых этапов:
- Автомеханики нашего СТО оперативно демонтируют тягу регулятора давления заднего тормоза.
- Откручивается и извлекается болт, скрепляющий заднюю балку с кронштейном, после чего автомобиль поднимается на домкрат и фиксируется, балка отводится в низ.
- На этом этапе детально оценивается состояние сайлентблоков, поврежденные резиновые втулки снимают.
- Проводится ревизия посадочных мест для запрессовки новых втулок.
- После монтажа втулок задняя балка возвращается в исходное положение и фиксируется, крепления изделия затягиваются до упора.
- После снятия рычагов проводится развал-схождение, так как при монтажных работах его регулировка менялась.
Процесс демонтажа и замены трудоемкий и требует специального оборудования, поэтому для собственной безопасности стоит доверить работу профессионалам.
Сайлентблок мелкая деталь, но ходовая часть и безопасность движения зависят от его состояния. При сильном износе резинометаллических шарниров транспортное средство становится неуправляемым, особенно на высокой скорости. Несвоевременная замена изношенного сайлентблока приводит к деформации креплений на рычагах, что заканчивается дорогостоящим капитальным ремонтом.
Для проведения профилактического осмотра ходовой части в СТО «500 Ампер» на предмет износа узловых деталей, вы можете записаться на диагностику в режиме онлайн или позвонив по указанным на сайте телефонам.
Пять недостатков Лады Х-Рей, о которых умолчат официалы
После теста Лады Х-Рей Кросс у меня остались по большей части положительные эмоции. Но обзор не был бы полным, если бы я не упомянул о недостатках машины.
Вообще минусы можно найти абсолютно в любом авто: хоть в Рэнглере, хоть в S-классе. А тут вообще Лада, наверняка много удалось всего накопать? Судите сами.
Начнем с самого главного – с двигателей. На Х-Рей их устанавливается аж три штуки. С обычным Х-Реем доступен только вазовский двигатель 1.6, а с версией "Кросс" можно взять ниссановский H4М или самый мощный 1.8 на 122 лошадиные силы.
Если бы я покупал Х-Рей, то однозначно остановил бы свой выбор на модели с двигателем H4M. Это тот мотор, который не нуждается в представлении, подобно реношному К7М и К4М. Этот агрегат — автомат Калашникова в мире автомобильных двигателей: простой, надежный и безотказный. А вот с ладовскими двигателями традиционно все не так просто.
У двигателей 1.8 наблюдается масложор. Причем это даже не считается врожденной болячкой, а просто конструктивной особенностью. На десять тысяч пробега владельцы доливают вплоть до литра масла. Впрочем, у некоторых владельцев масложора либо нет совсем, либо он вполне умеренный: от ТО до ТО уровень не успевает опуститься с максимума до минимума.
В целом ничего страшного, но все равно неприятно. Ведь новый автомобиль – это своеобразное пакетное решение. Взял машину и забыл о всех проблемах, только ТО делай своевременно. Но с двигателем 1.8 такого не получится, за уровнем масла надо будет неустанно следить.
Помимо любящего масла двигателя 1.8, по коробкам у Х-Рея все тоже не слишком радужно. Самый оптимальный вариант — это вариатор Jatco, идущий в паре с двигателем H4M. Обычная вазовская пятиступенчатая механика тоже неплохо служит, но лично мне не понравилось нечеткое включение передач.
Многие скажут, что я придираюсь. Но мне кажется, что в машине за миллион рублей в 2021 году покупатель уже имеет право получить адекватно работающую механическую КПП. А вот с роботом на Х-Рее все еще веселее.
Диагностика задней подвески Lada XRAY
Согласно регламенту технического обслуживания Lada XRAY, выполнять проверку подвески следует каждые 15 000 км пробега. Для этого не обязательно обращаться за помощью к специалистам.
Выполнить диагностику подвески можно своими руками при наличии инструкции. В данной статье разбираемся, как определить неисправности в задней подвеске Lada XRAY.
Проверяем подвеску во время движения по неровной дороге. Подвеска должна работать без стуков, скрипов, и других посторонних шумов. После переезда через препятствие автомобиль нее должен продолжать раскачиваться.
Идеи для тюнинга Lada Xray
Установка подсветки пола (ног) на Lada XRAY
Как подключить телевизор к штатной ММС автомобилей LADA
Как поставить сигналы Волги на автомобиль LADA Установка омывателя камеры заднего вида на автомобили Лада
Как проверить амортизаторы. Выполнять проверку амортизаторных стоек следует сразу после продолжительной поездки, пока рабочая жидкость в амортизаторах не остыла. Несколько раз раскачиваем заднюю часть кузова в вертикальном направлении. Если кузов по инерции совершает более двух колебаний, то неисправен один или оба амортизатора. Эффективность гашения колебаний проверяется на стенде.
Далее осматриваем амортизаторные стойки и места креплений на отсутствие механических повреждений, подтекания жидкостей и выпучивания резины.
Проверяем надежность крепления амортизатора к рычагу, отсутствие люфта в соединении.
Для осмотра опоры верхнего крепления амортизатора можно поддомкратить заднюю часть автомобиля или снять задние колеса.
Покачиваем верхнюю часть заднего колеса в поперечном направлении. Люфта (даже малозаметного), щелчков или стуков быть не должно.
Проверяем состояние подшипника ступицы. Вывешиваем колесо и покачиваем его в вертикальной плоскости:
Если люфт ощущается только с отпущенной педалью тормоза (с нажатой люфта нет), то вероятней всего изношен подшипник ступицы.
Если люфт есть в обоих случаях (с нажатым тормозом и без), возможно ослабло крепление цапфы (оси ступицы).Проверяем сайлент-блоки рычагов задней подвески. Используем ломик как рычаг. Если обнаружен люфт или поврежден резиновый массив сайлент-блока, заменяем балку задней подвески.
ПРУЖИНА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Lada Xray. ПРУЖИНА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Внимание. Для предотвращения повреждения резинометаллических шарниров рычагов задней подвески не допускается вывешивание рычагов задней подвески с затянутыми шарнирами на величину превышающую положение рычагов при полностью разгруженных пружинах задней подвески.
Внимание. При снятии отметить цвет маркировки пружин, чтобы не перепутать их при установке.
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).
Снять задние колеса в соответствии с требованиями раздела 14 настоящей ТИ.
Извлечь из держателей на рычагах задней подвески жгуты проводов датчиков скорости вращения задних колес.
Поднять автомобиль, установить под рычаг задней подвески трансмиссионную стойку и опустить автомобиль до начала сжатия пружины (стойка трансмиссионная типа ОМА 604, "Автоспецоборудование" г. Псков).
Отметить положение пружины на опорной чашке рычага задней подвески.
Отвернуть болт крепления амортизатора к рычагу задней подвески (головка сменная 21, вороток).
Рисунок 9-1 - Снятие пружины задней подвески:
1 - прокладка пружины верхняя;
2 - пружина задней подвески;
3 - прокладка пружины нижняя;
4 - рычаги задней подвески
Поднять автомобиль до отхода рычага задней подвески от трансмиссионной стойки и снять пружину 2, рисунок 9-1, вместе с нижней прокладкой 3.
Внимание. Если верхняя прокладка 1 пружины отсоединилась ее необходимо заме-
Внимание. Повторное использование болта крепления амортизатора к рычагу задней подвески не допускается. Болт подлежит обязательной замене.
Установить нижнюю прокладку пружины на опорную поверхность рычага задней подвески.
Установить пружину вместе с верхней прокладкой на автомобиль в положение, отмеченное при снятии. Установку начинать с верхней части пружины.
Опустить автомобиль до начала сжатия пружины, подсоединить амортизатор к рычагу задней подвески и завернуть, не затягивая, новый болт крепления (головка сменная 21, вороток).
Повторить операции по снятию - установке для второй пружины.
Установить в держатели на рычагах задней подвески жгуты проводов датчиков скорости вращения задних колес.
Установить задние колеса в соответствии с требованиями раздела 14 настоящей ТИ.
Внимание. Окончательную затяжку болтов крепления амортизаторов к рычагам задней подвески производить на автомобиле, стоящем на колесах.
Окончательно затянуть болты крепления амортизаторов к рычагам задней подвески. Момент затяжки болтов 105 Н.м (10,5 кгс.м) (головка сменная 21, ключ моментный).
Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить автомобиль на соответствие требованиям ТУ 017200-254-00232934, пп. 1.19.19 в объеме выполненных работ.
Видео по теме "Lada Xray. ПРУЖИНА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА"
Замена задней стойки ВАЗ. Сделай Сам! Ремонт подвески. Лада веста стойки Супер подвеска для Lada VestaЗамена задних сайлентблоков лада икс рей
Снятие и проверка тормозного барабана заднего колеса
Устанавливаем автомобиль на подъемник
Затормаживаем стояночным тормозом и выключаем зажигание.
Снимаем заднее колесо и отпускаем рычаг ручного тормоза.
Поднимаем автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.
Зубилом аккуратно по кругу сбиваем колпак ступицы, рисунок 1.
Головкой на 30 отворачиваем гайку 1, рисунок 2, крепления тормозного барабана к оси 3 ступицы заднего колеса и снимаем барабан 2.
Проверка технического состояния тормозного барабана
Тормозные барабаны должны быть одинакового диаметра.
Номинальный внутренний диаметр тормозного барабана - 203,2 мм
Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана - 204,45 мм
При расточке одного из барабанов обязательно расточить второй барабан.
При замене тормозного барабана с одной стороны обязательно заменить тормозной барабан с противоположной стороны.
При замене тормозных барабанов обязательно заменить тормозные колодки.
При помощи штангенциркуля измеряем внутренний диаметр тормозного барабана в двух взаимно перпендикулярных направлениях.
Сравниваем результаты замеров с данными, приведенными в таблице.
При необходимости заменяем тормозной барабан.
При наличии на рабочей поверхности тормозного барабана глубоких рисок, волнистости, расточить барабан.
Вновь произвести замеры.
Сравнить результаты замеров с данными, приведенными в таблице.
При необходимости заменить тормозной барабан.
Установка тормозного барабана
Очистить элементы заднего тормоза.
При замене тормозного барабана проверить наружный диаметр тормозных колодок и при необходимости отрегулировать.
Установить тормозной барабан на ось ступицы заднего колеса и закрепить его гайкой. Момент затяжки гайки 158 - 192 Нм (15,8 - 19,2 кгс.м).
Проверяем работу и при необходимости регулируем привод стояночного тормоза.
Устанавливаем заднее колесо.
Нажимаем на педаль тормоза 2-3 раза, проверить, и при необходимости доводим до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Проверяем эффективность рабочей тормозной системы.
Замена тормозных колодок задних колес
Замену тормозных колодок нужно производить комплектом на обоих задних колесах.
Устанавливаем автомобиль на подъемник и затормаживаем стояночным тормозом.
Снимаем задние колеса.
Отпускаем рычаг ручного привода тормоза.
Поднимаем автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.
Снимаем тормозные барабаны заднего тормоза, как указано выше.
Снимаем нижнюю, затем верхнюю стяжные пружины 1 и 5, рисунок 3.
С помощью плоскогубцев снимаем скобы 3 направляющих колодок.
Снимаем распорную планку 4 с механизмом автоматической регулировки в сборе.
Снимаем тормозные колодки 2 и 7, отсоединив трос ручного привода тормоза от рычага 8 привода.
Установка тормозных колодок задних колес
Очищаем элементы заднего тормоза.
Наносим на резьбовую поверхность распорной планки смазку Литол-24.
Устанавливаем колодки на тормозной щит.
Устанавливаем верхнюю и нижнюю стяжные пружины.
С помощью отвертки и плоскогубцев устанавливаем скобы 3 направляющих колодок, как показано на рисунке 3.
Разводим клещами тормозные колодки 1 и 5, рисунок 4, устанавливаем распорную планку 2 и регулируем наружный диаметр колодок, вращая гайку 4 распорной планки. Наружный диаметр колодок должен составлять 202,2 - 202,7 мм.
Не допускаются повреждения любых элементов распорной планки, так как это может привести к выходу из строя регулировочного механизма.
Устанавливаем тормозной барабан, как сказано выше.
Нажимаем на педаль тормоза 10 – 15 раз для установки задних тормозных механизмов в рабочее положение ( без тормозного барабана нельзя нажимать на педаль тормоза ).
Проверяем и при необходимости доводим до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Самостоятельно меняем лампы в задних фонарях Лада Икс Рей
Любой автовладелец должен быть готов к небольшому ремонту своего «железного коня», ведь отправляться в сервис из-за какой-то мелочи не только бессмысленно, но и накладно по времени. Одной из таких операций является замена ламп в стопах. В целом, ничего сложного в этом нет, тем не менее, необходимо разобраться в вопросе, как заменить лампы в стопах Лада Икс Рей, а также других осветительных элементах – противотуманном фонаре, плафоне освещения номера и стоп-сигнале.
Типы ламп
В зависимости от места расположения, используются разные изделия, что и отражено в таблице.
| Расположение | Лампа |
| Габаритные огни и стоп-сигнал | P21/5W |
| Указатель поворота | PY21W |
| Указатель заднего хода | W16W |
| Противотуманный фонарь | W21W |
Стопы
Демонтаж
Основное отличие в конструкции стопов кроссовера – необходимость их демонтажа при замене ламп.
Для этого сперва открывается пятая дверь, после чего выкручивается 2 самореза, которые фиксируют элемент сбоку, в проеме двери. Затем в багажнике, с обратной стороны фонаря, снимается декоративная накладка, которая закрывает доступ к нему.
Это позволит выкрутить гайку, фиксирующую стоп. В данном случае ключ не требуется, так как это «гайка-барашек». Она выполнена из пластика и закручивается на специальный шток с резьбой.
Далее, согласно инструкции, необходимо просто сдвинуть фонарь назад и снять его. Однако в реальности все немного сложнее. Точки крепления выполнены таким образом, что находятся под углом в 90° друг к другу. Следовательно, необходимо взяться за дальний край фонаря и немного надавить на него, выведя из зацепления фиксатор, после чего сдвинуть элемент назад и снять.
В конце остается только разъединить штекер.
Замена ламп в задних фонарях Лада Икс Рей
Что касается замены ламп в задних фонарях Лада Икс Рей, то сделать это очень просто. Необходимо только вынимать их из посадочных мест и ставить новые.
Наглядно весь процесс показан в видео.
На представленном ниже фото указано расположение каждой лампочки.
Однако стоит учитывать и некоторые особенности.
Алгоритм замены ламп габаритов/стопов и указателей поворотов – сначала патрон необходимо провернуть влево (против часовой стрелки) и вынуть вместе с лампой. Затем лампа поворачивается влево и вынимается из патрона. Новая лампа ставится в обратной последовательности.
Алгоритм замены ламп указателей заднего хода – патрон с лампой, как и в случае с другими, вынимается, проворачиваясь против часовой стрелки. А вот лампу нужно просто потянуть, чтобы вынуть из патрона. Новая лампочка ставится в обратной последовательности.
Замена лампы в заднем противотуманном фонаре Лада Икс Рей
Чтобы получить доступ к фонарю, который располагается в заднем бампере, сам бампер снимать не нужно. Необходимо только подсунуть руку между кузовом кроссовера и бампером, нащупать патрон и, повернув его против часовой стрелки, снять. Лампа вынимается просто – нужно лишь потянуть ее на себя. Новая лампочка ставится в обратной последовательности.
Плафон освещения номера
Самостоятельная замена ламп в задних фонарях Лада Икс Рей подразумевает работу и с плафоном освещения номера. Чтобы получить доступ к ней, требуется поддеть плафон отверткой и вынуть. Затем потянуть за лампочку и снять ее, поставив на ее место новую.
Стоп-сигнал в Лада Икс Рей
Он располагается непосредственно в антикрыле кроссовера и меняется целиком, так как в его конструкции использованы не простые лампочки, а светодиоды.
На этом самостоятельная замена ламп в задних фонарях Лада Икс Рей завершена.
Читайте также: