Замена стаканов форсунок рено премиум
Обновлено: 19.05.2024
Рено Премиум 420 dci замена стаканов под форсунки с опресовкой
Стакан уплотняется к головке под сам распылитель. иначе форсунка плохо стает и при следующем снятии выйдет вместе со стаканом вместе. при этом если не слить охлаждайку то она попадёт в топливо. А развальцевать можно и со стороны поршня но нужно снять головку
Как снимал стаканы.
Сделал сам из анкера и кусочка трубы, которую разрезал, сделал по наружи болгаркой насечки чтобы лучше зацепалась ,анкер во внутрь а дальше как потяните или обратным молотком или гидросьёмником или гайкой
На ямз 650 также?
@Владимир Жуков да, 1 в 1. Головки, коленвалы и блоки цилиндров взаимозаменяемы 100%, ставили взамен.
@POWER DIZEL STO просто двиг рено dci11 стоит , он же ямз650
Ямзы не ремонтировал
Добрый день у меня машина Рено премиум DCI420 дымит белым дымом можете подсказать из за чего заранее благодарю
Добрый. Дым бывает разный нюансов много,диагностику делали?
мотор чистый, какое масло?
Мужике скажите где стоит по 2 пружины?впуск или выпуск?
А где вы территориально находитесь? И сколько цена замены стаканчиков? Нужно делать
@POWER DIZEL STO скиньте номер тел смс-ой на тел 0678482627
Сеть інтерес в такой услуге
Полтавская обл. Глобинский р-н
А где видео как ты снимаешь эти стаканчики? Бля нельзя было камеру закрепить где нибудь и менять.
@POWER DIZEL STO с вашего видео косяк и произошел не доверяй накуй никому, сам доработаю.
@POWER DIZEL STO Диаметр распылителя всегда один и тот же, эта деталь высокотехнологичная и быть по другому не может. вы явно совершили ошибку показав 9.12, нужно больше делать думаю 9.6
@Dzagi Seeds замеряйте диаметр распылителя у самой гайки и диаметр вашей развальцовки всё будет ясно если диаметр развальцовки меньше чем распылитель то они и вышли вместе. Развальцовка должна полностью пройти через стакан в головке и выйти в цилиндр
@POWER DIZEL STO я развальцевал такими так же как ты показал и такими же размерами пробойников и Форсунки вышли вместе со стаканами
Davlet Sultanov они вышли вместе с форсунками по всей видимости были заменены раньше но неразвальцованы. Сьёмник для стаканов у меня есть
Замена стаканов форсунок рено премиум
Список форумов />Авторемонт и автодиагностика. />Ремонт и диагностика грузовых автоРемонт грузовиков RENAULT
magnum » Пн мар 02, 2009 11:48 am
рауль » Чт мар 05, 2009 7:34 am
Сергун » Ср мар 11, 2009 10:27 am
Добрый день. Рено премиум 420л/с 2001г. Загорается красная лампочка перечёркнутая форсунка, с ней же загорается жёлтая "ломанная "линия. Мотор теряет мощьность, приёмистость. Поработав на малых оборотах лампочки гаснут и двигат работает в норме. Под нагрузкой загораются вновь и процес повторяется. Фильтра меняли, результат тот же. топливо хорошее. Загоняли на сервис в Касселе, ничего не нашли. ошибок нет,насос и форсунки исправны. Раньше это было редко, теперь из дома не могу уехать.
Добавлено спустя 25 минут:
Проблемы похожи как писал Валера-S (пузыри воздуха в стаканчике ручной подкачки) поменял все шланги на прозрачные, пробовал брать из канистры всё равно не много пузырей есть. обратка завихряет. Раньше холодный заводился хорошо, на горячую долго, теперь и холодный плохо.
valera008 » Ср мар 11, 2009 8:13 pm
Сергун писал(а):
Добавлено спустя 25 минут:
Проблемы похожи как писал Валера-S (пузыри воздуха в стаканчике ручной подкачки) поменял все шланги на прозрачные, пробовал брать из канистры всё равно не много пузырей есть. обратка завихряет. Раньше холодный заводился хорошо, на горячую долго, теперь и холодный плохо.
А какой объем обратки. Тут главное не путать "турбулентные завихрения" и пузырьки воздуха в стаканчике. Это четко видно именно по обратке - если машина пару минут проработала, то пузырьки воздуха в обратку не должны выходить.
Юра ДАНИЛЕНКО » Ср мар 11, 2009 10:36 pm
vovan740 » Чт мар 12, 2009 12:12 am
valera008 » Вс мар 15, 2009 10:57 pm
GrPawel » Вт мар 17, 2009 8:50 pm
Юра ДАНИЛЕНКО » Вт мар 17, 2009 11:19 pm
valera008 » Вт мар 17, 2009 11:22 pm
Что значит настроенная форсунка.
Насос высокого давления в момент пуска выдает определенное давление в общий коллектор - порядка 400 бар. А форсунка дает открытие и впрыск этого давления (по времени и количеству) в зависимости от уставки блока управления двигателем.
Сергун » Ср мар 18, 2009 1:13 pm
valera008 » Ср мар 18, 2009 8:47 pm
Что-то совсем не понял зачем тебе эти опыты с машиной. А бензином облить, поджечь и посмотреть что будет не советовали??
По поводу этих "датчиков на ТНВД" - это не датчики, а электроклапана, посредством которых увеличивается или уменьшается давление в общем коллекторе. Если ты их отключил, то соответственно установил режим ТНВД на МАКСимальное давление. Если при этом будешь газовать, то давление в коллекторе возрастет свыше 1650бар, сработает аварийный клапан на коллекторе. И опа - ты попал еще на его замену (около 4 тысяч грн по сегодняшним ценам).
По поводу 5сек - в dci норма заводки до 10сек.
В чем собственно проблема с машиной.
Валера-S » Чт мар 19, 2009 8:44 pm
Ну вот тебе и твоя проблема. Пузырьков НЕ ДОЛЖНО быть. Единственно - надо отличать пузырьки воздуха и завихрения соляры. Если есть воздух, то (когда обороты под две тысячи даешь) в ручном фильтре как будто пена появляется. Ищи подсос и проверь бак на отсутствие посторонних предметов, которые могут перекрыть поступление топлива.[/quote]
Всем здрасьте ! И вот мои приключения : Собралась-поехала моя машина в далёкий кругорейс и решил я прикупить фильтра топливные прозапас аж четыре штуки то биш на две замены . Купил и положил в ящичек . И поехал , долго ли коротко ли ехал но как то загорела лампочка "Заменить топливные фильтра" , остановились заменили (1-ый комплект!). И потихоньку началось ! Загорается ошибка и машина перестаёт тянуть , глушиш , заводиш и снова едеш какое то расстояние . И так каждый раз это расстояние всё уменьшалось и уменьшалось . Под саратовом встала и всё говорит "пристрели меня не повезу более" . Что делать , куда бежать, кого позвать . Поплясали с бубном вокруг машины , в нюх эфиру сунули и доползли до Рено-сервиса что в Саратове находится . Послушали там машинку и сказали- "две форсунки у вас жить отказались и ТННД ! Посему берите-покупайте форсунки у нас по 20 тыщ за штуку и ТННД за 14 тыщ! Подумали и порешили что не потянуть нам таких цен заоблачных. Поискали по нету и нашли что в Тольятти есть мастер-фломастер что ремонтирует их . К нему ехать решили. Но на пол дороги машина встала ! Позвали мы к машине с г.Тольятти электрика-хитрого т.к. ещё и половину электрических функций потерялось во французе етом. А заодним и ТННД и две форсунки привез от топливщика по цене подходящей . Всё это дело поставили , снова фильтра топливные поменяли снова на всякий случай (2-ой комплект !), провод перебитый нашли . И машина поехала - почти , кое как доползли до Тольятти . Там проверили все форсунки и оказалось что все надо делать. Ну что ж надо дак надо - сделали ! Машина не-едет! Говорят из за воздуха в системе не едет , устранили -а она не-едет ! Диагностика показывает слабое давление в рампе. Говорят -"наверно у вас проблема в ТННД . Снял ТННД увёз в Казань на стенд и-и-и-и конечно же он оказался не рабочий запчасти ждать долго , а тут как раз есть такой же б/у но рабочий "берите" -говорят . Берём едем в Тольятти ставим и-и-и-и машина не-работает. Разобрал всё и вся просмотрел, продул - а она сволоч не хочет работать. В итоге смертельный номер подаю напрямую в ТНВД с ТННД и о чудо заработала . Еду беру новые топливные фильтра ставлю ворачиваю всё на свои места и машина поёт . ИТОГ: три недели простоя и 150 тыщ убытку из-за долбанных фильтров !
Читайте также: