Замена топливного фильтра ауди 100 с4

Обновлено: 02.05.2024

Замена топливного фильтра Ауди 100

Покупая поддержанный автомобиль, мы часто сталкиваемся с различными проблемами. Это касается и топливного фильтра. Большинство водителей попросту забывают его менять. Поэтому нужно обязательно посмотреть его состояние и при необходимости незамедлительно обновить.

Шаг 1
Замена топливного фильтра Ауди 100 не такое уж трудоемкое занятие, что бы не сделать своими руками. Сначала сбрасываем остаточное в магистральной системе давление. Подкладывается тряпочка под винт, прижимающий шланг, идущий от бензинового фильтра к дозатору. Медленно отвинчиваем болт. Если правильно выполнить, никаких всплесков топлива вы не заметите, а находящийся там бензин выйдет в образовавшие отверстия. Если топливо стало просачиваться, можно сразу открутить болт, отложив его в емкость.

Шаг 2
Отвинчиваем металлическую магистраль от фильтра, идущую к бензонасосу. Необходимый инструмент – рожковые ключи на 19 и 14. На всякий случай подложите тряпочку. В большинстве случаев топливо присутствует в магистральной системе и при несоблюдении мер вытекает на кузов.

Шаг 3
Отсоединяем защиту топливного фильтра, открутив инструментом на 10, и извлекаем его.

Шаг 4
Шланг, соединяющий фильтр и дозатор исследуем на наличие повреждений. Если чем-то не понравился, покупаем и заменяем новым, чтобы не думать, что он вот-вот лопнет.

Шаг 5
Очищаем в растворителе все болты. А дозаторные болты продуваем под высоким давлением. Забитую сеточку отлично очищает специальная жидкость для инжекторов Винс. Болты кидаем в емкость с налитым составом. Ждем пока отмокнут. А после – при помощи шприца гоняем жидкость по всем отверстиям. Если очистка успешно удалась, собираем все в обратной последовательности.

Шаг 6
Устанавливаем медные колечки в качестве уплотнителя. Обычно идут в комплекте с топливным фильтром на Ауди 100.

Шаг 7
Тонкость при сборке – не забывайте, что в топливной системе находится воздух и от него нужно избавиться, а топливный фильтр – пропитать бензином. Некоторые промачивают изначально топливный фильтр в бензине. Если этого не делать, заводить машину будете часа 2. Желательно каждые 10 минут включать зажигание для создания в магистральной системе давления. Как правило, после подобных действий через несколько часов вы должны завести свою машину, насладитесь проделанной работой и сэкономленных денежных средств, которые ушли бы на сервис. Если перед запуском двигателя вы слышите необычный непродолжительный звук – в магистрали создается давление. При первых включениях зажигания звук отсутствует.

Приступим к замене, снимаем коврик багажника, у стенки задних сидений находим лючок, откручиваем 3 болта лючка и отодвигаем его.

Теперь снимаем фишку, ослабляем хомуты на двух шлангах и откручиваем большой болт (топливный штуцер)

ВНИМАНИЕ! Высокое давление! В топливной магистрали остается остаточное давление, поэтому перед откручиванием штуцера желательно положить сверху тряпку, чтобы топливо не брызнуло Вам в лицо и не запачкало весь багажник.

Теперь нужно снять металлическое кольцо, снимается простыми ударами молотка и отвертки (отвертку упереть в одно из продолговатых отверстий кольца, само кольцо вращать по часовой стрелке).

Теперь можно приподнять конструкцию и нужно будет просунуть руку в бак и отсоединить 2 шланга и 1 провод.

Теперь нужно снять пластиковое кольцо крепления патрона бензонасоса, провернуть по часовой стрелке внутренний стакан насоса и можно вытаскивать его вместе с корпусом.

К установке можем точно порекомендовать насос Pierburg 7.18259.50.0 или Bosch 0 580 314 068.

Другие более дешевые варианты насосов тоже имеют место быть, но как правило там выше процент брака и в среднем качество запчастей хуже, поэтому сохраняйте заводскую упаковку и чек!

Более дешевые аналоги можно купить за:
1200р. (STELLOX 10-01005-SX)
1500р. (JP Group 111 520 1200)
1600р. (MAGNETI MARELLI 3130 11300 010 или JP GROUP 1115201200)
2000р. (IKA 9.6012.1)
2100р. (ERA 770038)
2200р. (Krauf KR2626P)
2600р. (Hans Pries 108819756)

Сборка производится в обратном порядке. Перед установкой нового насоса рекомендуем вычистить бак от грязи.

Замена топливного фильтра Ауди А6 С4

Видео урок подойдет для автомобилей Ауди А6 С4 (1994–1997).

Пошаговая замена топливного фильтра Ауди А6 С4

1. Расположение фильтра в подкапотном пространстве.

2. Для работы вам понадобятся рожковые ключи на четырнадцать, семнадцать, девятнадцать, двадцать два.

3. Откручиваем топливную трубку.

4. Откручиваем топливную трубку на другой стороне.

5. Теперь выкручиваем болт до конца и освобождаем топливную трубку слева.

6. Извлекаем фильтр из хомута, направление отмечено стрелкой на фото.

7. Откручиваем штуцер от старого фильтра и ставим в новый.

8. Наживляем, прикручиваем и затягиваем две топливные трубки по сторонам фильтра.

9. Идем в салон и заводим мотор (заведется не сразу, пока закачает топливо). На работающем моторе посмотрите нету ли утечки топлива, особенно на соединениях. Удачи в работе!

Замена топливного фильтра, Audi 100 AAR

С покупкой соточки в придачу достался топливный фильтр который предыдущий владелец при покупке забыл поменять, хотя купил его в первые дни владения машины. Сколько ездил на этом фильтре владелец из Белоруссии мне не известно, но человек у которого я забрал машину проездил на нём около 40'000 км. Когда я это узнал думал забит фильтр наглухо, но всё оказалось не так плохо. Вот он порезанный.

Съездил в автомагазин с небольшими приключениями, забилась банджа (болт и фильтром из металлической сетки) и машина периодически больше 2500 оборотов не давала набрать. В магазине прикупил себе самый дорогой топливный фильтр KNECHT (MAHLE) KL-88 который мне обошёлся в 700 рублей и по приезду было решено его сразу поменять.

1. С начало необходимо сбросить давления которое осталось в топливной магистрали. Для этого подкладываем тряпочку под болт который прижимает шланг от топливного фильтра к дозатору и аккуратно откручиваем пустотелый болт. Стрелять ничего не будет если вы отнесётесь к этому процессу без фанатизма, топливо спокойно при первой возможности просочится через появившиеся полости, как только это произойдёт можете спокойно выкрутить болт и отложить его в сторону.

2. Далее откручиваем от фильтра железную трубку которая идёт от топливного насоса, для этого вам понадобятся рожковые ключи на 14 и 19, желательно подложить ветошь поскольку топливо осталось в магистрали и возможно прольётся на кузов. На фото указано куда прилагать усилия, не ошибитесь.

3. Ослабляем болт крепления топливного фильтра ключом на 10 и спокойно вытаскиваем фильтр из зажима.

4. Откручиваем шланг который доставляет топливо от фильтра к дозатору, осматриваем его визуально на целостность. Если не нравится покупаем новый, чтобы не ездить и думать когда он лопнет.

5. Промываем болты в растворителе, банджу (пустотелый болт с сеточкой) который вы открутили от дозатора необходимо продуть. Если сеточка забита, то замечательно с этим справится Винс ( Winn's ) - жидкость для прочистки инжекторов. Киньте болт в небольшую ёмкость, дайте ему некоторое время отмокнуть, после чего с помощью шприца погоняйте жидкость по отверстиям. Если результат удовлетворяет и продувке ничего не мешает пора собирать всё обратно.

6. Не забываем про медные колечки которые служат уплотнителем, обычно новые лежат в коробке с фильтром.

7. Собираем всё в обратном порядке.

Теперь самое главное, после того как вы всё собрали помните что необходимо избавиться от воздуха в топливной системе, топливный фильтр у вас тоже сухой ему необходимо пропитаться бензином. Некоторые перед установкой заливают в фильтр бензин я так не делал в результате чего машина после всех манипуляций завелась только через два-три часа. Если вы устанавливали сухой фильтр рекомендую после установки каждые 10-15 минут включать зажигание, чтобы топливный насос создавал давление насыщая бензином всю магистраль. По идее через час или два после таких манипуляций фильтр пропитается и вы сможете завести свою машину, насладиться своей работой и сэкономленными деньгами на автосервис. Признаком прокачки топливной системы служит характерный звук создания первичного давления перед запуском двигателя, который отсутствует при первых включениях зажигания после замены фильтра. Удачи на дорогах!

Замена бензонасоса и восстановление показаний уровня топлива Audi 100 2,3e

Порядок работ применим для автомобилей:
Audi 100, Audi A6 C4 / Ауди 100, Ауди А6 С4 (4A2) 1991 - 1997
Audi 100, Audi A6 C4 Avant / Ауди 100, Ауди А6 С4 Авант (4A5) 1991 - 1998
информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Пару раз менял насосы, всегда с приключениями. Напишу хронологию.

Май 2015:
Бензонасос у меня отслужил очень долго, самостоятельно в бак я вообще ни разу не лазил. Насос у меня стоял Бош (с характерным гудением), знаю что он когда-то давно был ремонтирован, завальцован, какие-то там крепления переделывало СТО, отходил у меня он более 200 000км, вобщем-то отличный ресурс.
Вышел из строя он как-то неожиданно, за день до отказа стала плохо заводится горячая, при этом высокие обороты набирала нормально. А на следующий день проехал немного, заглушил и уже не завел
Сначала откручиваем крышку:

Поскольку ни разу сам раньше не лазил туда - там полным полно грязи:

Перед тем как разбирать дальше - продул компрессором и немного помыл:

Сбиваем кольцо, откручиваем трубки, глушим из болтами и пр. Откручиваем шланги, хотя бы тот, который красной стрелкой, но и второй по итогу придется крутить (при помощи двух ключей):

В низу там мусора однако немало, еще и какие-то осколки пластика (собрал, откачал "грушей"):

Насос и датчик уровня, вытянутые из бака:

Сам насос имеет номер 0 580 254 019:

Вообще сначала я думал как-то починить насос, но не нашел в нем чего-то подозрительного, вроде щетки в норме и коллектор (хотя сточен прилично):

Нацепил на него пластиковые причендалы (ВНИМАНИЕ: тут ошибка, сначала не заметил), неправильно:

Тоже протестил на антифризе - по струе высотой в метр я понял что он качает хорошо. И полярность правильная.
Собрал в бак, все завелось-заработало, но вот незадача - стрелка показывает 70л в баке, хотя на деле всего 20 было
Пришлось разобрать, попрактиковаться еще так сказать. Причина оказалась в том, что обратный клапан на насосе Бош был меньше в высоту, чем в Jp Group (вот же китайцы, могли бы металла сэкономить):

(но все же, дело скорее в том, что крепления были переделаны когда-то СТО под насос с бОльшим диаметром и оно не состыковалось с датчиком уровня).

Переставил клапан со старого и теперь уровень показывает корректно. В баке надо там отыскать положение, чтоб оно в пазы попало и закрыть крышку, чтоб ничего не болталось (это постоянно дается крайне тяжело, не знаю даже почему):

----- дек 2015:
Вобщем ресурс насоса JP Group 1115203400 составил около 6 500 км Но причина возможно и не в нем, т.к. во-первых я накосячил и не заметил - поставил насос на крепления выше, чем было изначально (этот косяк виден на фото), во-вторых из-за п.1 при приближении стрелки датчика топлива к красной зоне - она переставала заводится. Итого так было 3 раза, причем машиной пользовался не только я, и пытались долго крутить - т.е. сухое трение по сути. В-третьих в баке было много мусора (может из ржавых канистр, которыми подливал в те моменты когда не мог завести из-за неправильного положения насоса). Вобщем он стал гудеть, потом выбил 2 предохранителя, потом уже вовсе перестал работать. Но я думаю, что больше я сам виноват, чем качество насоса.

Насос клинил из-за выработки металлических частей, стружка везде:

Износ роликов виден невооруженным глазом:

А тут - так вообще писец, ролики во всей красе :

Только пластиковая белая хрень абсолютно не изношена. А все металлическое со следами большого износа:

Любопытно, что при таких стертых роликах и остальных частях - давило, обороты набирала любые.

И мусор с бака выкачал (насколько возможно без снятия бака). Работает бесшумно (только при повороте ключа чуть слышно).

----2018:
Поначалу все работало отлично. Но потом начались пропуски тяги. Залез в бак - увидел, что "грибок" металлический ослаб, т.е. или слабо я затянул (хотя пару лет держало) или из-за вибрации и положения трубки - она сама открутилась (надо ставить так, чтоб был преднатяг по часовой, тогда самооткручивание - невозможно). Подтянул, вроде стало легче, но все равно иногда случались рывки - провалы.

---дек 2018:
На пробеге 26 700 ткм. стало совсем плохо работать, глохла часто. Вот он в разобранном виде:

По механике видно, что все отлично, нормально китайцы закалили сталь:

Пластиковая пластина - вообще идеальна:

В чем же причина? Полагаю, что все дело в одной из двух щеток - она износилась очень быстро:

Видимо стала плохо примыкать к коллектору и контакт слал слабым - вот и усиливающиеся провалы.
В общем надо поставить щетки с бОльшим содержанием меди, более "жесткие" и лучше передающие контакт - и по идее насос будет абсолютно исправен.

Держится в пластиковом стакане через "переходники" из обрезков резиновых трубок и медного многожильного провода - такую переделку сделали умельцы на СТО где-то 235 000 ткм назад:

Собрал в баке так, конечно тяжело прикручивать трубку, но она по часовой будет постоянно "натянута", не должна ослабиться от вибрации:

Все, но и тут без приключений не обошлось - все работает, но стрелка уровня ничего не показывает. Эх, снова пришлось провонять бензином
Оказалось, что оторвался гибкий провод:

Взял на замену кусок провода из радиомагазина, это оплетка для сбора припоя - ее и в динамики ставят и сюда - сгодится:

Сделал ножом прорезь и туда уложил проводник, чтоб не болтался, "заклепал" паяльником. На фото еще забыта перемычка - ее надо вернуть на место.
Но по мультиметру - что-то не прозванивалось нормально - капнул припоя на скользящий пятачок и шлифанул нождачкой:

Все, собрал это все назад - все работает, все показывает. Если плата уровня топлива - стерта - то есть на драйве о ней информация.

Пока что так, пишите критику.
Конечно кто-то скажет, что лучше Бош-Пирбург, но как показывает опыт друга - эти насосы тоже выходят из строя, пару штук он уже заменил, но их ценник во много раз выше китая.

Я думаю, если основательно промыть бак (со снятием с авто), и не лежа в багажнике, а в удобных условиях без пыли все собрать на место - то и китай порадует большим пробегом. Возможно не помешает добавлять немного масла 2Т для лучшей работы, но пока не пробовал.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Как поменять воздушный фильтр на Ауди 100 С4 своими руками?

Когда менять?

Признаки необходимости замены довольно легко распознать даже начинающему автовладельцу:

Понижение общей мощности автомобиля.
Выделение повышенного количества СО2.
Повышенный расход топлива автомобиля.
Визуальное определение загрязненности воздушного элемента.

Как выбрать фильтр?

Доступные виды фильтров распространены в точках продаж салонных автомобилей. Для того чтобы правильно подобрать воздушный элемент необходимо проштудировать техническое руководство, которое прилагается к данному автомобилю.

Как правильно выбрать фильтр – знает не каждый автовладелец. Следует отдавать предпочтение следующим маркам:

Стоит отметить, что выбирать воздухофильтр следует только оригинальный от производителя. Это поможет избежать проблем в будущем и сэкономить на ремонте транспортного средства.

Замена воздушного фильтра на Audi 100 C4

Расположение воздухофильтра указано в сервисной книжке транспортного средства, а именно в левой части подкапотного пространства. Для того чтобы осуществить замену воздушного фильтра на такой модели транспортного средства как Ауди понадобятся следующие инструменты:

Отвертка.
Гаечный ключ 8.

Прежде чем устанавливать новый воздушный фильтр необходимо произвести демонтаж старого воздухоносного элемента. Для этого необходимо открыть защелки и в определенной последовательности вынуть старый воздушный элемент. В обязательном порядке стоит прочистить фильтрующий элемент. Это можно сделать обычной безворсовой салфеткой, которая удалит постороннюю грязь и пыль.

Новый воздухоносный элемент необходимо установить также как и старый, в той же последовательности. Обязательно следует выключить двигатель и осуществлять процедуру при заглушенном моторе. Автовладельцу стоит обратить внимание на стрелку бензина и ее поведение. После того как воздухоносный элемент будет установлен следует завести машину и оценить уровень давления на панели приборов. Если показатель снижен, необходимо выключить зажигание, а затем включить его снова примерно на 30 – 60 секунд.

Этапы замены

Замена воздушного фильтра на Ауди 100 C4 включает в себя следующие этапы:

Ослабление воздушных хомутов.
Снятие патрубков и отвод их в сторону.
Отщелкивание 4 застежек на кожухе воздухофильтра.
Извлечение старого фильтра.
Очистка пространства под старым фильтром – уборка накопившегося слоя грязи и пыли.
Установка нового фильтрующего элемента поколения tdi.
Защелкивание воздушных патрубков.

Последовательность действий крайне важна в данном процессе. Следует помнить, что необходимость замены воздушного патрубка важна, так как устанавливать очищенный старый воздушный фильтр нельзя. Это грозит ухудшением общей работы автомобиля и порчи двигателя.

Как часто нужно менять?

Замена воздушного фильтра на Ауди 100 2.3 своими руками должна происходить достаточно часто. Периодичность замены легко определить визуально – необходимо вытащить воздухоносный элемент и осмотреть его со всех сторон. В случае, если он загрязнен, необходимо удалить его и поставить новый.

Периодичность замены воздухофильтра составляет 20 тысяч километров пробега для обычных двигателей и 15 тысяч для моторов, оснащённых системой турбонаддува. Однако требуется учитывать, что данные показатели рассчитаны на умеренные условия эксплуатации автомобиля, то есть при езде по городу или автомагистрали. При использовании машины на просёлочных дорогах и других экстремальных условиях повышенной загрязнённости воздуха, фильтрующий элемент засоряется быстрее и его замена может потребоваться раньше предусмотренного срока. Поэтому необходимо следить за общим состоянием авто и проверять воздушный фильтр при первых подозрениях на его загрязнение.

Последствия несвоевременной замены следующие:

Загрязнение двигателя грязью и пылью, которая поступает из окружающей среды.
Коррозия двигателя из-за поступления воды.
Нарушение общей работы автомобиля на ходу.

Производить замену воздушного фильтра, топливной установки и мотора необходимо своевременно. В первую очередь это сэкономит бюджет хозяину автомобиля и обеспечит качественную работу транспортного средства.

Установка воздушного фильтра на Ауди – процедура достаточно простая. Однако стоит помнить, что если на каком-либо из этапов возникла проблема, стоит незамедлительно обратиться в сервисный центр или на ближайшую СТО. Опытные мастера помогут хозяину транспортного средства устранить проблему на начальном этапе.

Ауди 100 топливный фильтр замена

Замена топливного фильтра в бензиновом двигателе (для применения на моделе Audi А6 С4)

Топливный фильтр бензинового двигателя 2,8 л

3. Протираем чистой ветошью топливный фильтр и подсоединенные к нему соединения топливопроводов. Готовим для сбора топлива небольшую емкость или хорошо впитывающую ветошь.

4. Ключом на 22 фиксируем топливный фильтр от проворачивания, …

… вторым ключом на 17 ослабляем затяжку полого болта топливопровода, идущего от фильтра к распределителю.

Примечание:
При ослаблении затяжки, под топливопровод подкладываем ветошь, чтобы собрать вытекшее топливо.

5. Окончательно отворачиваем полый болт и отсоединяем топливопровод от топливного фильтра.

6. Ключом на 19 фиксируем переходник топливного фильтра от проворачивания, …

… вторым ключом на 14 ослабляем затяжку накидной гайки топливопровода, идущего от топливного насоса к фильтру.

Примечание:
При ослаблении затяжки, под топливопровод подкладываем ветошь, чтобы собрать вытекшее топливо.

7. Окончательно отворачиваем накидную гайку и отсоединяем штуцер топливопровода от топливного фильтра.

8. Ключом на 10 ослабляем гайку крепления хомута топливного фильтра к кузову. Извлекаем топливный фильтр. Соблюдаем осторожность, чтобы сильно не наклонить фильтр, поскольку в нем еще остается немного топлива. Сливаем в емкость остатки топлива и выбрасываем старый фильтр в отходы.

9. Прочищаем и продуваем сжатым воздухом полый болт топливопровода. Удаляем в отходы старые медные уплотнительные кольца.

10. Если новый топливный фильтр не комплектуется переходником в задней его части, то этот переходник необходимо снять со старого топливного фильтра. Для этого делаем следующее:

… удерживая фильтр за шестигранную часть ключом на 22, вторым ключом на 19 затягиваем переходник.

11. Вставляем новый топливный фильтр в хомут и затягиваем гайку крепления хомута топливного фильтра к кузову.

12. Подсоединяем топливопровод к топливному фильтру, идущий от топливного насоса к фильтру, и затягиваем накидную гайку, зафиксировав для этого переходник топливопровода.

13. Устанавливаем на полый болт новое медное уплотнительное кольцо, затем вставляем болт в топливопровод, идущий от фильтра к распределителю и устанавливаем на болт второе новое уплотнительное кольцо. Вкручиваем полый болт в сборе с топливопроводом в топливный фильтр. Затягиваем болт, зафиксировав для этого топливный фильтр.

14. Несколько раз включаем и выключаем зажигание, чтобы топливный насос закачал топливо в систему.

15. Запускаем двигатель и проверяем соединения топливопроводов на отсутствие утечек топлива. Закрываем капот.

Видеообзор процедуры замены топливного фильтра в бензиновом двигателе 2,8 л Audi А6 С4

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.