3я передача акпп мазда буксует

Обновлено: 15.05.2024

По мере эксплуатации автоматическая коробка передач, как и любой другой механический элемент автомобиля, может выходить из строя и ломаться. В зависимости от режима эксплуатации, правильности использования коробки и конкретной модификации трансмиссии первые проблемы могут появиться уже спустя 100.000 километров. Как правило, серьезный ремонт коробка передач начинают требовать после 200.000 километров. Проявляются поломки трансмиссии в ощутимых толчках при переключениях и пробуксовке на различных ступенях. Сложность ремонта автоматической коробки передач заключается в том, что определить точную причину поломки и устранить её возможно только лишь после полного демонтажа узла с автомобиля и его вскрытия. Именно поэтому стоимость такого ремонта может быть достаточно высока.

Содержание :

Как проявляется пробуксовка АКПП?

Пробуксовка может проявляться как лёгким проскальзыванием при движении на автомобиле, так и существенным прокручиванием двигателя вхолостую при переключении на высшие ступени. Причин пробуксовки коробки может быть масса. Самая распространённая и легко устраняемая причина – это использование некачественного или старого трансмиссионного масла. В данном случае проблема решается путём замены фильтрующего элемента и масла в коробке передач. Однако подобное позволяет решить проблему только лишь при минимальных пробуксовках коробки. Если же проблема усугубилась, необходим длительный и трудоемкий ремонт коробки передач. Если у вас буксует акпп, например на холодную, то это свидетельствует о неправильной работе фрикционов.

Симптомы пробуксовки АКПП - Видео

Если АКПП буксует - на то есть свои причины

Гидроблок

В отдельных случаях причиной пробуксовки автоматической коробки передач являются забитые каналы гидроблока, которые не обеспечивают качественную смазку подвижным элементам, что в свою очередь приводит к пробуксовке фрикционов. В данном случае пробуксовка акпп устраняется путем очистки гидроблока. Выполняется чистка каналов гидроблока при помощи специальных составов или же ультразвука. Современные технологии позволяют эффективно очищать маслоподающие каналы от накипи и старого масла. Следует помнить о том, что данная работа выполняется исключительно с демонтажем гидроблока и занимает несколько дней.

Насос и блок соленоидов

Необходимо одновременно с очисткой гидроблока производить смену фильтрующих элементов и масла в коробке передач. В большинстве случаев при очистке гидроблока выполняется замена соленоидов, которые также приходят в негодность от использования старого и некачественного масла. Выполняется замер давления в системе смазки, что позволяет определить наличие проблем с соленоидами. В том случае, если давление находится на низком уровне и акпп на горячую буксует, могут иметься проблемы с насосом или с соленоидами. В данном случае выполняется замена вышедших из строя элементов, что и позволяет вернуть полную работоспособность трансмиссии. При необходимости замены соленоидов в автоматической коробке передач рекомендуем выполнять эту работу пакетами соленоидов, что и позволит обеспечить их правильную и безпроблемную эксплуатацию в течение длительного срока.

Признаки неисправности блока соленоидов

Фрикционы

Одновременно с оценкой состояния гидроблока при пробуксовке коробки передач производится осмотр фрикционов. В процессе эксплуатации фрикционы могут стираться и приходить в негодность. Как правило, к пробегу в 250 – 300 тысяч километров степень износа такова, что приходится производить замену фрикционов коробки передач. Данная работа представляет собой существенные сложности, так как требуется демонтировать коробку передач с автомобиля и привести её полный разбор. Для этой работы используется специальное оборудование, которое позволяет не только правильно выполнить демонтажные работы, но и оценить состояние подвижных элементов внутри автоматической трансмиссии.

Комплект новых фрикционных дисков для АКПП

ЭБУ АКПП (Электронный блок управления)

В отдельных случаях причиной пробуксовки коробки передач может являться неправильная работа блока управления трансмиссии. В данном случае электронные мозги направляют на механические подвижные элементы неправильные сигналы, что и приводит к их пробуксовке. В данном случае решить проблему можно путём замены блока управления. Отметим, что диагностирование подобных поломок не представляет какой-либо сложности. В том случае если вышел из строя блок управления, это сразу же будет отображено при проведении компьютерной диагностики работы коробки передач. В данном случае стоимость ремонта зависит от конкретного автомобиля и конкретной коробки передач. Необходимо помнить, что, несмотря на кажущуюся простоту работы, в силу высокой стоимости самого вышедшего из строя блок управления, общая стоимость ремонта будет достаточно существенной.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ АКПП переходит в аварийный режим - что делать? Как не допустить перегрева автоматической коробки? Толчки и рывки при включении АКПП

Стоимость ремонта

Стоимость ремонта при пробуксовке коробки передач зависит от конкретной поломки. В отдельных случаях устранить данную проблему можно путём замены трансмиссионного масла и фильтрующих элементов. В данном случае стоимость работ с запчастями не превысит 5000-10000 рублей. В то же время, если имеются проблемы с гидроблоком, фрикционами или блоком управления стоимость ремонта может составить несколько десятков тысяч рублей. Помните о том, что определить точную причину поломки можно исключительно при проведении максимально подробной диагностики. Именно после выполнения такой диагностики опытный специалист назовёт вам сумму ремонта и лишь после этого приступит к устранению поломки.

Планируя проведение ремонтных работ с коробкой передач необходимо помнить о том, что автоматическая трансмиссия представляет собой сложный конструктивный элемент, выполнить качественно обслуживание и ремонт которого могут исключительно опытные специалисты. Именно поэтому мы не рекомендуем вам экономить на качестве ремонта и доверять устранение неполадок специалистам из гаражей. Только лишь обратившись в специализированные сервисные центры, вы сможете полностью устранить имеющиеся проблемы в работе коробок передач и получите гарантию на проведённый ремонт.

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

FN4AEL буксует 3-4 передачи на горячую. в чем причина?

Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).

FN4AEL буксует 3-4 передачи на горячую. в чем причина?

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 17 гостей

Список форумов
Часовой пояс: UTC+03:00

Сеть техцентров по ремонту АКПП

Компания "АГРЕГАТКА" — это Федеральная сеть технических центров, основной специализацией которых является ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий всех типов, включая роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением, вариаторные трансмиссии и классические гидромеханические автоматические коробки передач

О нас

О компании
Наша команда
Связь с руководством
Дипломы и сертификаты
Сеть филиалов и партнеров
Отзывы наших клиентов

Наши услуги

Диагностика АКПП
Замена масла в АКПП
Ремонт АКПП
Ремонт вариаторов
Ремонт коробок-роботов
Ремонт ГДТ
Ремонт блоков управления
Ремонт мостов и редукторов
Ремонт раздаток

Как нас найти

Сеть техцентров по ремонту АКПП

Пробуксовка с 3 на 4 Mazda 323 коробка АКПП FB4A-EL

всем привет!
очередной раз разобрал коробку проверил все фрикционы, померял сопротивление соленоидов и проверил на щелчки, прочистил гидроблок, поменял новые прокладки на нем, поставил новую тормозную ленту, в пакете 3-4 drum проверил все резинки все ок!
залил масло выставил уровень и поехал…все вроде бы хорошо кроме одного:
еду на 3 передаче, если педаль газа держать в одном положении, то после набора нужно скорости включается 4 без буксов, так же вкл 4 без буксов если полностью отпустить резко газ на скорости. но… если педаль газа слегка припустить, то происходит скачек оборотов где то на 500, и только после этого включается 4я.
куда смотреть уже не знаю…бред какой-то

Залил видос как все происходит в реали:

Паспортные данные
Двигатель 1.5 (88 л.с.)
Машина 1997 года выпуска, была куплена в 2011 году
Mazda 323 V выпускается с 1994 года

Адрес: Ставрополь Сообщений 11,888

не трогал его. было все норм до жесткого букса со 2 на 3. разобрал потроха акпп, в итоге практически весь пакет 3-4 сгорел. поменял фрикцы и железки букса больше нет при вкл 3, но вот при вкл 4й такая фигня. (резинки в этом пакте тоже проверял все нормально, ничего не порвано)

а еравильность дпдз проверить мультиметром напряжения датчика? сколько должно быть в закрытом и полностью открытой заслонке?

Адрес: Ставрополь Сообщений 11,888

У тебя он должен щупами проверяться и настраиваться.

Тормозная лента правильно натянута, не ослаблена?

У тебя он должен щупами проверяться и настраиваться.

Тормозная лента правильно натянута, не ослаблена?

Ну раз щупами то я его не трогал и раньше все норм было.

Лента новая оригинальная, на барабане выработки не ощущаю. Ну и к тому же при переключении с 1 на 2 пинков даже нету

Адрес: Ставрополь Сообщений 11,888

Ну раз щупами то я его не трогал и раньше все норм было.

*
Купил товарищ машину, но вот засада, автомат оказался неисправным!
Симптомы: буксующая АКПП на передачах 3-4, точнее 4-й даже и не чувствовалось. Потом мигающий HOLD и всё такое. так же, как это бывает у многих владельцев таких коробок. как оказалось.
Авто MAZDA-PREMACY 2005 г.в., двигатель 1,8, АКПП FN4A-EL (она же 4F27E, только для Ford).
Так как, опыт ремонта АКПП уже был, поэтому предложил ему сделать ремонт, мне интересно, а ему полезно :)
Слон, спасибо за гараж :)))
Самодиагностика - считываем ошибки методом скрепки.
Методика:
Считывание кодов неисправностей
Система самодиагностики Mazda
Делаем по инструкции. Светодиод, перемычка. Видео:

Коды 0113, 0102, 0730.
Расшифровка кодов ошибок Mazda 323, Mazda Familia, Mazda Protege (протокол OBD-II)
Первые два кода вылезли потомучто снял разъёмы с ДМРВ и термодатчика на кожухе воздушного фильтра. Интересующий нас код 0730 - означающия посути пробуксовку в АКПП - несоответствие входной и выходной скорости (помноженной на передаточное число). Хотя это и так было понятно - пробуксовку видно по тахометру.
05.07.2010 - Снятие боковой крышки.
Поддомкрачиваем коробку вот так:

Заодно обнаруживаю, что передняя подушка вхлам. надо будет потом заказать новую:

Снимаем кожух воздушного фильтра:

Выкручиваем шпильку левой подушки:

Снимаем пластиковую защиту:

Откручиваем передние два болта "лыжи":

Опускаем домкратом коробку на сколько возможно. Снимаем боковую крышку - чтобы её вытащить прийдется ещё и сверху на коробку давить, а то боковая крышка немного упирается в крыло:

Состояние крышки - идеальное, даже заводские насечки не стёрлись. Уплотнительные кольца в своих пазах, кольца не стёрты, пазы не разбиты. честно говоря, не понимаю от чего у людей в этом месте бывает такой износ.

Через эти пазы (находятся внизу между колец) подаётся масло в пакет задней:

Через эти пазы (находится вверху между колец) подаётся масло в пакет 3-4 передач:

Разборка пакетов 3-4 и задней передачь
Вытаскиваем тормозную ленту и фиксируем её П-образной проволокой, чтоб не распрямилась и фрикционный слой не растрескался. Состояние нормальное, есть запас по толщине.

Вытаскиваем пакет 3-4 и задней передачь:

Маленький пакет - это 3-4 передачи. Он вставлен в большой пакет - это пакет задней передачи.

Вообще и так и так )
У меня была проблема с автоматом на горячую, когда температура масла в Акпп становилась больше 50 градусов .
2-3 букс
4-3 удар
R — задняя на горячую включалась с нескольких попыток ( как в песни каспийского груза — Мы не врубаем заднию когда в нас целятся, Мы когда меткий он или не меткий. )))))
Напишу сразу, проблема была в соленоидах, которую залипали на горячую.
Ошибок никаких не было, диагностика ничего не находила, а супер мастеров в сервисах нет осциллографа чтоб точно проверить их работу))) сопротивление на соленоидах на старых которые прошли 216 тысяч км было такое же, как на новых которые купил.
По сути это статья для тех у кого похожие симптомы и он не может найти информацию )
Так, что если у вас коробка пинается, буксует вне зависимости от температуры масла или при снятие поддона у вас всё в стружке бронзовой или валяются куски подшипников игольчатых или куски от планетарки то вам скорее на кап ремонт или за новой Акпп из Японии .

До того как поменять соленоиды . Я поменял сначала тефлоновые кольца, а потом и вовсе крышку и два барабана реверс и Директ и это не дало эффекта
Меня в этом плане подколола замена тефлоновых колец, до их замены машина на второй передачи буксовала в отсечку на любых оборотах, после замены стал букс не больше одной тысячи . Я тогда подумал, ну раз стало лучше, поменяю крышку и два барабана )) но нет ) дело было не в этом вообще )) так что теперь у меня есть дома идеальная задняя крышка и чуть подизношнннве барабаны, так что если вы из Питера и нормальный парень, могу дать для примерки заднию крышку и соленоиды после их чистки и проверки ))

Надо отдать должное машине, она до последнего ждала ремонта и ездила ))
Японцы вещи делают ))

Теперь всё чётко, как будто из салона выехал )

Вообщем гидроблок даже не снимал, одному его тяжело ставить, так как гидроаккумуляторы выпадают, промыл его на машине очистителем карбюратора, залил все каналы, гидроблок сниму с машины в следующей серии )
Машина переключает ровно и чётко

Кома интересно почитать про соленоиды и Акпп ( там вообще написано, что менять соленоидов самому это фанатизм и мазохизм, но реально не нашёл нормальных мастеров в спб, может кто знает, напиши номер. Я б проверил старые соленоиды, не кустарно, а на стенде )

Буксует АКПП из-за неисправностей, возникающих по мере износа. Эта болезнь начинает проявляться после двухсот тысяч километров езды на машине или позже. Если же у автовладельца коробка автомат транспортного средства из салона, забуксовала ранее 100 тысяч км, то возможно он небрежно относился к ней: стартовал на холодную, обладал резкой манерой езды. Последнее особенно свойственно новичкам автолюбителям. Они не умеют становиться единым организмом с автомобилем, чтобы вести плавно и размеренно ТС.

Как проводится диагностика АКПП

Многие автовладельцы не знают, что делать, когда АКПП забуксовала. Они стараются не обращать внимания и продолжают ездить с пробуксовками, либо пытаются самостоятельно вылечить коробку.

Внимание! Пробуксовки трансмиссии снижают срок его службы.

Поэтому при первом появлении пробуксовки АКПП автовладелец транспортного средства должен ехать в сервис-центр по ремонту транспортных средств. У опытных механиков и специалистов в области автоматов имеются стенды и устройства посредством которых они продиагностируют автомат на болезни и вылечат.

Процедура диагностики проходит следующим образом:

тестирование на присутствие необычных постукиваний и вибрирования;
тесты с помощью компьютера и программного обеспечения по снятию ошибок с ЭБУ АКПП;
анализ обнаруженных болезней;
планировка профилактических и ремонтных работ.

Эксперты не советуют заниматься самолечением коробки автомат. Неспециализированный человек усугубит появившуюся проблему, что приведет к замене целого агрегата.

Опытные механики говорят, что истинные причины пробуксовки всегда кроятся в поломке гидроблока, засорении клапанов, выгоревших фрикционных дисков. Но точный ответ даст только разобранный полностью автомат.

Признаки пробуксовки АКПП

АКПП может буксовать не изо дня в день. Первое время, когда проблема начинает свое развитие, пробуксовка АКПП наблюдается несколько раз в день с повторением через три, четыре дня.

Первые признаки начинаются с медленного разгона при педали газа утопленной в пол. Первым делом необходимо будет проверить уровень смазывающего средства. Если его недостает до нужного, то долить. Заливать только качественное и оригинальное масло.

Если пробуксовка не прошла, то рекомендуется ехать в сервис-центр для поиска неисправностей в АКПП.

Резкое увеличение числа оборотов двигателя

Автоматическая коробка буксует и повышает обороты мотора, а ТС не разгоняется. Это первый звоночек неисправности коробки. Например, если обороты повышаются до 4000 об\мин., то АКПП переводит работу в режим Over Drive.

Это говорит о том, что смазывающая жидкость пришла в негодность или было залито некачественное масло, либо уровень находится ниже положенного. Смазка потеряла свойства, не снижает трения, в результате передачи не переключаются, скорость не растет.

Долговременное движение накатом

Неисправности АКПП проявляются, когда машина продолжает двигаться, когда должна уже остановиться. Например, когда автовладелец убирает ногу с педали газа, а машина еще некоторое время катиться.

На горячую

Когда АКПП буксует на горячую, то проблема может заключаться в неисправных соленоидах. Симптомы: водитель не может переключить передачу, обороты могут наращиваться, а скорость, наоборот, падать.

АКПП буксует во время движения, когда вышли из строя соленоиды. Чтобы не усугублять положение, эксперты рекомендуют сразу обращаться в сервисное обслуживание.

На холодную

На холодную АКПП буксует при старте. Тахометр будет показывать большие обороты, но автомобиль не сможет сдвинуться или может начать движение, но скорость не будет увеличиваться. Можно выжать педаль газа в пол до упора, но скорость от этого не увеличиться, хотя авто будет реветь и рваться вперед, как зверь.

Замедленное переключение на пониженную передачу

Буксует задняя передача АКПП, либо наблюдается замедленное переключение на пониженную передачу тоже является одним из симптомов неисправности автомата. Водитель чувствует это, как толчок.

Внимание! Если автовладелец продолжает не решать проблему пробуксовки, то вскоре будет достигнута стадия полного восстановления автомата. Это увеличит расходы водителя ТС по сравнению с расходами на ремонт при первых симптомах.

При переключении

Когда АКПП буксует при переключении передач, то неисправности могут быть в электронном блоке управления. Ошибки в программном обеспечении, старение электронных мозгов все это ведет к тому, что коробка будет работать с перебоями.

Сбои при переключении водитель ощущает, как толчок или рывок во время смены одной передачи на другую. Автомобиль начинает дергаться, бывает так, что стопориться, а потом начинает движение. Последнее происходит тогда, когда болезнь АКПП окончательно запущена.

Звуки на высоких скоростях

Водитель слышит глухие удары на высоких скоростях – это значит, что гидротрансформатор неисправен. Если появляются непостоянно, то автомат может прослужить некоторое время без ремонта. Если же регулярно, то это будет значить, что износились шестерни маслонасоса.

Часто звуки сопровождаются с гулом, дребезжанием всей коробки, АКПП буксует. В этом случае обязательна проверка в сервис-центре.

Проблемы с включением передачи заднего хода

Проблемы с включением передачи заднего хода тоже могут быть обусловлены тем, что в коробке возникла неисправность. Особенно такая проблема проявляется в холодное время года.

Переключение происходит с небольшой остановкой, коробка буксует. Водитель не наблюдает плавности хода. Иногда ощутим толчок или рывок.

Причины пробуксовки АКПП

Причины пробуксовки АКПП транспортного средства могут быть различны. Проблема может скрываться как в недостаточном количестве масла (это самый простой и дешевый вариант поломки, который может настигнуть водителя), так и в выходе из строя целого пакета комплектующих.

Далее будут рассмотрены проблемы с пробуксовкой и их решения, которые выявлены экспертами в течение многих лет.

Неисправность гидротрансформатора

Так как гидротрансформатор является главным, кто создает давление и подает смазывающее средство. Ремонт «бублика», как его называют в простонародье, обойдется автовладельцу в 11 000 рублей как минимум.

Поломка гидротрансформатора является самой сложной из всех неисправностей в комплектующих трансмиссии. Чтобы понять, что вышло из строя в нем, гидротрансформатор АКПП нужно снять и распилить на две части. Тогда работники сервис-центра получат доступ к деталям «бублика» и смогут сказать, что именно сломалось и почему трансмиссия буксует.

Проблема с ремнем трансмиссии

Проблемой пробуксовывания на вариаторах может стать обычный ремень, который расположен на клиньях CVT. Эта болезнь является частой у вариаторов и легко диагностируемой.

Внимание! Опытные автовладельцы советуют менять обычный ремень на CVT после пробега в девяносто тысяч километров. Вариаторы с металлической цепью служат дольше.

Изношенные шестерни

Изношенные шестерни и фрикционы тоже могут причинами того, что АКПП буксует. Выход из строя элементов свидетельствует о том, что автомату уже достаточно долго лет и он нуждается в капитальном ремонте.

А также сломанные шестерни могут рассказать, что автовладелец не менял масло после 60000 километров пробега, либо использовал некачественную смазку. В результате продукты износа накопились и съели зубья шестеренок и фрикционных дисков.

Снижение уровня трансмиссионной жидкости

Низкий уровень масла может привести к тому, что трансмиссия буксует. Из-за малого количества жидкости не образуется достаточно давления в гидроблоке. А это значит, что клапана будут западать или работать не в нужном темпе.

Это приведет к тому, что АКПП будет буксовать. Переключение передач замедлится, а может и совсем пропадать. Эксперты не советуют шутить с недоливом. Так как это сказывается на коробке в целом.

Низкий уровень смазывающего средства приводит к увеличению трения и температуры коробки передач. Перегрев плохо влияет на соленоиды, клапана, резиновые прокладки в трансмиссии. Выходит из строя гидроблок из-за перегрева автоматической трансмиссии в целом.

Неисправный гидроблок, как причина пробуксовки АКПП

Если не производить смену фильтрующих элементов, то это тоже будет влиять на гидроблок. Засоренное масло попадает в отверстия для клапанов, оставляя на стенках мусор. В итоге клапана не могут работать в полагаемом им режиме. Работу их блокируют продукты износа.

Снова АКПП буксует, гудит и вибрирует. Быстро изнашиваются фрикционы и соленоиды, так как на последние производится сильная нагрузка из-за засоренных клапанов, старой смазки.

Пробуксовка АКПП по причине изношенных соленоидов

Из-за изношенных соленоидов коробка может работать в холостую. Сотрудники сервис-центра выполняют в таких случаях замер давления смазывающего средства. Если он низкий при достаточном количестве трансмиссионной жидкости, то проблема в соленоидах. Из-за этого коробка и буксует.

Меняют их не по одному, а пакетами. Иначе автовладелец снова приедет на ремонт через несколько месяцев.

Пробуксовывание коробки автомат по вине сгоревших фрикционов

Еще одна причина по которой пробуксовывает автомат – это сгоревшие фрикционы. Во время эксплуатации фрикционные диски имеют обыкновение стираться. Они плотно не прижимаются друг к другу.

Обычно износ фрикционов происходит к 250 тысяч километров пробега автомобиля. Работа по замене сложная. Так как прежде чем заменить, сотрудники сервис-центра должны демонтировать автомат и разобрать его.

Разбор автомата осуществляется только на специальном оборудовании. Затем проводится сборка и проверка работоспособности устройства. Без процедуры проверки эксперты не рекомендуют использовать АКПП.

Влияние электронного блока управления (ЭБУ) на пробуксовки АКПП

ЭБУ или электронный блок управления АКПП не передает сигналы электроклапанам, поэтому АКПП может буксовать. Эта неисправность одна из несложных в автомате. Обычно ошибки появляются на мониторе приборной доски машины.

Продиагностировать, из-за чего буксует трансмиссия, автовладелец не сможет самостоятельно без специальной утилиты и компьютера. С блоком управления АКПП может случиться:

обрыв провода;
слетела прошивка в электронных мозгах;
окислились контакты на соленоидах.

Эти и другие неисправности приводят к тому, что коробка буксует. Стоимость по ремонту электронного устройства во сервис-центрах разная. Это зависит от года выпуска автомобиля, установленной АКПП.

Заключение

Если буксует коробка автомат, то эксперты рекомендуют даже при первых симптомах, везти автомобиль в сервис-центр. Длительная эксплуатация только усугубит неисправность, и ремонт коробки передач обойдется в более высокую стоимость, нежели лечение при первых симптомах.

Чтобы трансмиссия не буксовала, эксперты рекомендуют вовремя проводить полную и частичную замену смазывающей жидкости, менять фильтрующие устройства. Использовать только оригиналы, которые предназначены для того типа автомата, который установлен в автомобиле. Один раз в год автовладелец должен привезти автомобиль на техническое обслуживание. Это своего рода профилактика транспортному средству от проявляющихся проблем.

Средний срок эксплуатации автоматических трансмиссий — 250 000 км. Однако пробуксовка АКПП может значительно этот период сократить, поэтому наметившуюся проблему нужно устранять ещё на раннем этапе.

Симптомы пробуксовки коробки автомат

О пробуксовке можно говорить, если во время движения двигатель начинает работать на холостых оборотах во время переключения на более высокую передачу. Если не обращать на это внимания, проблема усугубится и машина начнёт пробуксовывать все чаще. Через некоторое время пробуксовывание будет возникать уже во время старта и при переключении на повышенную и пониженную передачи. Это выглядит так, будто мотор сильно увеличивает свои обороты, но при этом скоростной режим не меняется.

При пробуксовке возможны и толчки, мотор начинает работать рывками. Другие признаки этого неприятного явления — ухудшение динамики разгона и плохая реакция автомобиля на нажатие педали скорости.

При пробуксовке могут наблюдаться повышенные обороты — речь о несоответствии оборотов скоростному режиму. К примеру, вы установили, что при скорости 120 км/ч у вас 3 000 оборотов. Но однажды вы замечаете, что при этой же скорости тахометр показывает около 4 000 оборотов в минуту. И все это во время езды по ровной дороге и при незагруженном автомобиле. В особо тяжелых случаях пробуксовывание сопровождается шумом, стуком и другими неприятными звуками. Может появиться вибрация.

Буксует АКПП: причины

Когда буксует коробка автомат, нужно проверить трансмиссионное масло. Обратите внимание на его уровень — он должен соответствовать норме. При необходимости надо заменить масло или долить его.

Иногда возникают и более серьезные проблемы:

Разрушение фрикционов, являющихся сцепляющими элементами (пробуксовка начинается при холодном двигателе).
Пришли в негодность соленоиды (эта проблема проявляется "на горячую").
Вышла из строя гидросистема (это следствие загрязнения каналов масляного насоса).
Неисправность воздушного фильтра (проблема проявляется при старте мотора).

Далее расскажем, что нужно делать водителю при разных симптомах пробуксовки.

На горячую

Если масло заменили, но проблема с пробуксовкой осталась и АКПП буксует на горячую, это свидетельство выхода из строя блока соленоидов. Соленоиды портятся из-за использования некачественной рабочей жидкости. Придется менять электромеханические клапаны, ведь срок использования соленоидов меньше срока эксплуатации коробки передач. Перед заменой электромагнитных клапанов стоит замерить давление в трансмиссионной системе — это поможет выявить причину поломки КП.

При пониженном давлении (именно тогда происходит пробуксовывание фракционных шестеренок "на горячую") можно говорить о том, что проблема кроется в соленоидах или в насосе для подачи масла. После замены неисправных узлов работа автоматической трансмиссии полностью восстанавливается.

На холодную

Если пробуксовывание происходит "на холодную", надо проверить фрикционные диски, установленные на планетарный редуктор. Фрикционы работают в жестком режиме, поэтому изнашиваются достаточно быстро. Номинальная срок годности фрикционов — 250000 - 300000 км пробега. Это примерно столько же, сколько у всей АКПП, однако фрикционы могут разрушаться задолго до того, как машина преодолеет положенное расстояние.

При трогании с места

Пробуксовывание происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом можно слышать звуки трущихся элементов, которые не могут «схватиться». Сцепление появляется после небольшого отжатия педали газа. А вот если газ не отпускать, в районе АКПП можно слышать сильный удар. Обычно такие проблемы проявляются на первой передаче.

Подобная неисправность может наблюдаться не каждый раз. Например, после выезда из гаража были посторонние звуки в районе «автомата», а во время второго запуска мотора никаких звуков уже нет.

Специальным прибором определяем частоту оборотов первичного вала АКПП — если она соответствует оборотам коленвала мотора, проблема в пробуксовывании с места. Нулевое значение говорит о неисправности гидротрансформатора. Так или иначе, АКПП необходимо ремонтировать.

На всех передачах

Во время переключения с одной передачи на любую другую начинает происходить перегазовка. Это похоже на то, как если бы в механической коробке нажать на сцепление, не снижая оборотов. Следующая передача потом, конечно, включается, но только после паузы. Если при этом резко нажимать на педаль газа, можно ожидать сильных толчков. Пробуксовывание происходит именно в момент переключения скоростей — в другое время мотор работает как обычно.

Это может происходить из-за сильных перегрузок, когда обычный скоростной режим движения — не менее 150 км в час. Масло быстро сгорает, а за ним горят и сами фрикционы. Здесь возникает явная необходимость в ремонте коробки передач с обязательной заменой фильтра.

При переключении со 2 на 3 передачу

Эта проблему можно решить путем замены тормозной ленты. Придется демонтировать боковую крышку и проверить её на предмет износа уплотнителей.

Буксует коробка автомат: что делать?

Необходимо провести диагностику АКПП. Иногда причиной пробуксовывания становится неисправность электронного блока управления. Электроника начинает подавать на механику некорректные сигналы - это и есть причина появления проблемы. В таком случае лучше всего полностью заменить ЭБУ. Неисправность выявляют при компьютерной диагностике.

Как проводят диагностику

Пробуксовку автоматической коробки передач можно определить по шумам и некорректному поведению машины при переключении режимов передач. Производить диагностику АКПП в гараже не рекомендуется — здесь нужна помощь профессионалов.

Самый распространенный способ выявления неисправностей — компьютерная диагностика. Кстати, он является самым точным и позволяет за короткое время локализовать неисправность на основании выданных системой кодов ошибок.

Ремонт АКПП — сложная штука, в большинстве случаев он требует демонтажа узла. Только после этого предварительный диагноз, выданный электроникой, может быть подтвержден или опровергнут.

Если буксует АКПП, это серьезная проблема, которую должны решать профессионалы. В случае пробуксовки АКПП нужно ехать на СТО, чтобы провести профессиональную диагностику узла. Автоматической коробкой управляет электроника, поэтому стандартные способы диагностики вряд ли будут эффективными - нужно иметь под рукой программное обеспечение и специальное оборудование. Иногда проблема решается заменой масляного фильтра, но в большинстве случаев агрегат приходится разбирать полностью.

Автоматическая коробка передач представляет собой сложный и механизм. Автомат передает крутящий момент от двигателя на ведущие колеса, при этом автоматически выбирает нужную ступень.

Также в процессе эксплуатации владелец может столкнуться с тем, что буксует коробка автомат, передачи включаются несвоевременно, при переключениях возникают рывки, удары, толчки АКПП и т.д. Далее мы поговорим о том, почему буксует АКПП, а также как устранить указанную неисправность.

Пробуксовка при переключении передач АКПП: почему буксует коробка автомат

Начнем с того, что АКПП состоит из трех основных частей, каждая из которых выполняет определенные функции.

Планетарный редуктор изменяет величину полученного от гидротрансформатора крутящего момента и выходное число коробки передач в соответствии с режимами движения. Происходит это за счет блокировки одних шестерней и разблокировки других. Набор фрикционов и тормозных механизмов, ответственных за переключения между шестернями, блокируют и останавливают элементы планетарной передачи. . Она предназначена для управления планетарным редуктором.

Как уже было сказано выше, часто поломки трансмиссии проявляются ощутимыми толчками при переключении передач. А также может провялятся пробуксовка автоматической коробки передач на разных ступенях. При этом сложность диагностики неисправности АКПП нередко заключается в необходимом полном демонтаже всего агрегата.

Признаки пробуксовки АКПП

Пробуксовка автоматической коробки передач проявляется легким проскальзыванием при резком нажатии педали акселератора или при переключении на повышенную передачу. При таком проскальзывании пропадает тяга, двигатель автомобиля начинает работать «в холостую».

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить масло в коробке автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, как выполняется проверка уровня жидкости АТФ в АКПП, а также как оценить состояние трансмиссионной жидкости и на что обратить внимание.

Если продолжать эксплуатацию АКПП, не обращая внимания на эту неисправность, то в дальнейшем пробуксовка значительно усилится, коробка начнет буксовать даже при старте с места, а также при переключениях АКПП как на пониженную, так и на повышенную ступень.

Почему буксует АКПП: причины

Пробуксовка при переключении передач АКПП на повышенную передачу часто свидетельствует об использовании некачественного или потерявшего свои свойства трансмиссионного масла. Также в этом случае рекомендуется проверить уровень масла. Масло не должно быть ниже положенной отметки или выше.

Если пробуксовка проявляется исключительно при переключении АКПП «на холодную», тогда необходимо проверить фрикционы (фрикционные диски). Фрикционные диски устанавливаются на планетарный редуктор. При выключенной передаче вращение фрикционных колец относительно друг друга происходит полностью свободно.

При включении передач фрикционные кольца, прижимаясь друг к другу, позволяют крутить планетарный редуктор (солнечные шестерни в определенном порядке). При этом фрикционы недолговечны и со временем изнашиваются (при пробеге автомобиля в 200-250 тысяч километров).

Гидроблок. Засоренные каналы гидроблока не позволяют обеспечить качественную подачу ATF к подвижным элементам. Очистка каналов гидроблока выполняется по средствам очищающей химии под воздействием ультразвука.

Данная работа проводится только на снятом гидроблоке и является очень трудоемкой. Также после ремонта гидроблока рекомендуется произвести замену всех фильтров автомобиля и, соответственного, трансмиссионного масла в АКПП.

Если замена масла выполнена, но пробуксовка проявляется при переключении АКПП «на горячую», это значит, что вышел из строя блок соленоидов и/или насос. В результате использования некачественного или отработанного масла соленоиды приходят в негодность.

Для выявления этой неисправности, выполняется замер давления в системе смазки. Если давление в системе находится на низшей отметке, значит, проблема заключается в соленоидах или в насосе.

Еще одной из возможных причин пробуксовки АКПП может быть сбой в электронном блоке управления (ЭБУ АКПП). ЭБУ – сложное электронное устройство автоматической трансмиссии. Система управления состоит из памяти, в которой записаны программы управления АКПП.

Также блок взаимодействует с группами датчиков, подающих в каждый определенный момент времени информацию о состоянии контролируемого участка в процессе работы самой АКПП, исполнительных механизмов и т.д.

Для точной проверки ЭБУ АКПП и определения проблемы необходимо обратиться в сервисный центр для проведения качественной и точной диагностики. В случае выявления дефекта, проблема нередко решается только полной заменой электронного блока управления АКПП, так как устройство зачастую неремонтопригодное.

Подведем итоги

Если при движении автомобиля стали появляться пробуксовки, толчки или рывки в АКПП, необходимо обратиться на СТО для проведения качественной и точной диагностики.

В первом случае характер поломки определяется на основании показаний диагностических приборов, часто нормализовать работу коробки удается банальной заменой масла и фильтра АКПП.

Соответственно, стоимость производимого ремонта будет зависеть от конкретной поломки АКПП и общего объема работ. При этом важно помнить, что даже простая замена масла и масляного фильтра в автомате достаточно трудоемкая и затратная процедура. По этой причине нужно заранее уточнить, сколько стоит замена масла в коробке автомат.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП пинается, толкается автомат при переключении передач и т.д. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах рывков, ударов, пинков при переключении передач АКПП.

Напоследок отметим, что правильная эксплуатация транспортного средства с АКПП и своевременное его обслуживание позволит продлить срок службы агрегата, что исключает преждевременные и дорогостоящие ремонты АКПП автомобиля.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Можно ли буксировать автомобиль с коробкой "автомат": основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.

Как обслуживать коробку - автомат: замена масла и масляного фильтра АКПП, стоимость замены масла в автоматической коробке. Способы замены ATF, рекомендации.

Клапанная плита АКПП (гидроблок): устройство гидроблока, назначение, принцип работы. Неисправности гидроблока, причины поломок, диагностика и ремонт.

Читайте также:

3я передача акпп мазда буксует

Как проявляется пробуксовка АКПП?

Если АКПП буксует - на то есть свои причины

Гидроблок

Насос и блок соленоидов

Фрикционы

ЭБУ АКПП (Электронный блок управления)

Стоимость ремонта

FN4AEL буксует 3-4 передачи на горячую. в чем причина?

FN4AEL буксует 3-4 передачи на горячую. в чем причина?

Кто сейчас на конференции

Сеть техцентров по ремонту АКПП

О нас

Наши услуги

Как нас найти

Сеть техцентров по ремонту АКПП

Пробуксовка с 3 на 4 Mazda 323 коробка АКПП FB4A-EL

Как проводится диагностика АКПП

Признаки пробуксовки АКПП

Резкое увеличение числа оборотов двигателя

Долговременное движение накатом

На горячую

На холодную

Замедленное переключение на пониженную передачу

При переключении

Звуки на высоких скоростях

Проблемы с включением передачи заднего хода

Причины пробуксовки АКПП

Неисправность гидротрансформатора

Проблема с ремнем трансмиссии

Изношенные шестерни

Снижение уровня трансмиссионной жидкости

Неисправный гидроблок, как причина пробуксовки АКПП

Пробуксовка АКПП по причине изношенных соленоидов

Пробуксовывание коробки автомат по вине сгоревших фрикционов

Влияние электронного блока управления (ЭБУ) на пробуксовки АКПП

Рекомендации опытных автовладельцев

Заключение

Симптомы пробуксовки коробки автомат

Буксует АКПП: причины

На горячую

На холодную

При трогании с места

На всех передачах

При переключении со 2 на 3 передачу

Буксует коробка автомат: что делать?

Как проводят диагностику

Пробуксовка при переключении передач АКПП: почему буксует коробка автомат

Признаки пробуксовки АКПП

Почему буксует АКПП: причины

Подведем итоги