Акпп gm 6l45 bmw дергается

Обновлено: 07.05.2024

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

6L45 BMW X3

Ну так с одним блоком айсиновским секс был бы не полноценный А так производитель дает возможность во всех позах с их "детищем" порезвиться)

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и 22 гостя

Список форумов
Часовой пояс: UTC+03:00

Сеть техцентров по ремонту АКПП

Компания "АГРЕГАТКА" — это Федеральная сеть технических центров, основной специализацией которых является ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий всех типов, включая роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением, вариаторные трансмиссии и классические гидромеханические автоматические коробки передач

О нас

О компании
Наша команда
Связь с руководством
Дипломы и сертификаты
Сеть филиалов и партнеров
Отзывы наших клиентов

Наши услуги

Диагностика АКПП
Замена масла в АКПП
Ремонт АКПП
Ремонт вариаторов
Ремонт коробок-роботов
Ремонт ГДТ
Ремонт блоков управления
Ремонт мостов и редукторов
Ремонт раздаток

Как нас найти

Сеть техцентров по ремонту АКПП

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач GM 6L45 отличается универсальностью, что позволяет устанавливать её на заднеприводные автомобили с рабочим объемом двигателя не более 2 литров. Данная модификация коробок передач устанавливалась на широкий спектр автомобилей от компании Дженерал Моторс, в том числе на Кадилаки, Шевроле и Бьюик.

Компактные размеры и великолепные показатели надёжности сделали данную модификацию трансмиссии столь популярной у автопроизводителей. При разработке этой модели автоматических коробок передач в компании Дженерал Моторс отошли от канонов американского автомобилестроения и разработали суперсовременную высокотехнологичную коробку передач. Большинство функции этой трансмиссии контролируется автоматикой, что позволяет существенно улучшить динамику автомобиля и одновременно снижает расход топлива. Широкое применение электронных систем никоим образом не сказалось на показателях надёжности коробки передач. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании она способна пробежать без капремонта более 200.000 километров.

Правильное и своевременно обслуживание АКПП GM 6L45 / 6L80 подразумевает регулярную замену масла акпп, использование высококачественных фильтров и технических жидкостей. Производители рекомендуют выполнять данную процедуру каждые 50.000 километров. В том случае, если автовладелец пренебрегает требованиями производителя по замене масла, первым страдает гидроблок и находящиеся в нём соленоиды. Они забиваются продуктами износа и перестают правильно функционировать. Как результат возникает перегрев трансмиссии и её масляное голодание.

Из характерных поломок можем выделить проблемы с гидроблоком, которые возникают при пробеге в 300.000 километров. В отдельных случаях могут выходить из строя управляющие кабели, по которым передается сигнала от датчиков к центральному процессору, управляющему работой трансмиссии. В редких случаях при сверхбольших пробегах происходят поломки фрикционов и стальных дисков. В данном случае требуется произвести достаточно дорогостоящий капитальный ремонт коробки передач.

Клиент обратился с проблемой АКПП GM6L45 на БМВ Е81 1 серии. А именно с ударами при переключение АКПП.

Нами были проделаны следующие работы:

тест электронных систем;
диагностика АКПП;
замена масла и фильтра АКПП;
промывка гидроблока АКПП;
сброс адаптаций АКПП.

Поговорим немного об адаптации АКПП.

Адаптацией АКПП называется полностью автоматический процесс подстройки режима работы коробки передач под индивидуальные особенности езды водителя.

Уже более 20 лет такая технология применяется на всех автомобилях с АКПП, причем с каждым годом электроника принимает все больше параметров автомобиля для такой настройки.

Нам, людям, порой кажется, что мы такие совершенные создания, которые постоянно импровизируют, живя в этом мире. Но с точки зрения холодного анализа компьютерных программ — это далеко не так. Увы, но в течение 70% своего времени мы совершаем повторяющие действия. А в управлении автомобилем — мы предсказуемы на все 80%. Именно эта предсказуемость и навела инженеров на мысль о том, что управлением АКПП можно более эффективно управлять.

Не секрет, что прежние коробки были не очень «отзывчивые» на нажатие педали. Вызвано это было тем, что для набора нужной скорости необходимо некоторое время, пока включатся нужные ступени. А перескакивать через ступени — нельзя. С появлением более оборотистых движков и первых интеллектуальных систем такую проблему удавалось избежать. Происходит это из-за оптимизации оборотов двигателя и систем переключения.

Переключение передач в автономном режиме — достаточно сложный процесс, как с точки зрения механики, так и электроники.

Устройству необходимо обеспечить плавное протекание всех процессов без рывков. Но если блоку управления АКПП подсказать, что водитель будет делать в следующий момент какого-то манёвра, то, соответственно, он сможет подготовиться к следующему этапу, и такой этап наступит через меньший промежуток времени. Касается это всех систем коробки, поэтому и срабатывание происходит быстрее без «раскачки».

Адаптация АКПП бывает двух типов:

автоматическая — после пробега 1000 км при разных условиях;
программная (ручная) — проходящая при помощи взаимодействия между стационарным компьютером и блоком управления АКПП.

Что касается первого пункта, то здесь все просто. Если у вас коробка переключается не так динамично, как хотелось бы или после зимней езды, нужно сбросить настройки адаптации. На большинстве моделей это происходит так: вставляем ключ зажигания (не заводим авто) и нажимаем на педаль газа до упора в течение 30 сек. Выключаем зажигание. Вынимаем ключ. Все, адаптация сброшена. Теперь система будет обучаться, и наблюдать за манерой езды водителя в течение 1000 км. Недостаток такого обучения заключается в том, что не всегда этот пробег может пройти в привычной для нас, манере езды, например, перед Новым Годом, когда везде не протолкнуться.

Второй пункт — более правильный, с нашей точки зрения. Мы объясняем электронной системе, как нужно работать при помощи оригинального программного обеспечения концерна БМВ.

Но в любом случае, мы оставляем выбор за владельцем автомобилем Е.

Мы подберем для вас наиболее комфортный режим работы, в результате чего езда на автомобиле будет приносить вам большое удовольствие!

Звоните по телефону +7 495 162 06 01 и заказывайте сброс и настройку адаптации для вашего автомобиля!

Стоит отметить, что коробка-автомат любой марки и модели подвержена физическому износу, и это нормально. Однако неправильная эксплуатация трансмиссии может привести к преждевременным поломкам. Среди причин, которые вызывают сбои в работе АКПП, выделяют:

спортивный стиль вождения (пробуксовки, резкие смены скоростей, езда на скорости более 150 км/ч);
перегрев трансмиссии или, наоборот, езда с непрогретой коробкой;
буксировка других автомобилей;
игнорирование техосмотров;
несвоевременная замена масла и прочих расходных компонентов.

При возникновении неполадок в работе узла следует немедленно произвести ремонт. Для этого стоит обратиться в наш технический центр, где ремонт АКПП 6L45 и прочих моделей выполняется на высоком уровне. Не стоит приобретать новую коробку-автомат, куда выгоднее довериться нашим профессионалам!

Ремонт АКПП 6L45: проблемные места трансмиссии

Стоит отметить, что ступица гидротрансформатора может сгореть просто по причине работы с очень мощными двигателями. Владельцам авто с такой АКПП следует своевременно менять масло (его загрязнение негативно отразится на работе гидротрансформатора), а также регулярно проверять сальник насоса на подтекание. Конечно, своевременная замена таких расходных элементов, как фильтры и прокладки, является необходимым средством предупреждения поломок в трансмиссии.

Почему стоит выбрать ZF center

Наш технический центр предлагает ремонт АКПП 6L45, цена которого вполне доступна для каждого клиента, а также прочих моделей трансмиссий в краткие сроки (1—3 дня) в любом районе Москвы. Наши преимущества:

наличие специализированного оборудования;
опытные мастера (не менее восьми лет опыта);
возможность осуществить ремонт любой сложности, в том числе ремонт ГДТ;
наличие всех расходных материалов и запчастей для АКПП;
предоставление гарантии на трансмиссию целиком, а не только на замененные детали.

В середине двухтысячных годов американский производитель General Motors выпустил второе поколение модульных универсальных в использовании шестиступенчатых коробок передач, предназначенных для заднеприводных автомобилей. Коробка передач 6L45 имела надежную конструкцию, она устанавливалась не только на американские, но и на японские и европейские машины. Ремонт АКПП 6L45, 6L45R, 6L50 выполнялся с использованием оригинальных ремкомплектов, что позволяло полностью вернуть к жизни даже трансмиссии, которые имели огромный пробег.

Базовой модификацией стала версия трансмиссии 6L45, предназначенная для крутящего момента двигателя не более 450 Ньютон метров. Эта коробка пользовалась популярностью на рынке, в частности, она устанавливалась на кроссовер первого и второго поколения BMW Х5.

В скором времени инженеры General Motors выпустили облегченную версию коробки передач 6L45R, которая предназначалась для БМВ первой и третьей серии. Отличительной особенностью этого автомата является электрика, а сама коробка передач собиралась исключительно во Франции в городе Страсбург.

На американском рынке была распространена более мощная версия 6L50, которая изначально предназначалась для заднеприводных автомобилей и устанавливалась на Хаммер и различные модели машин от Кадиллак. Эта трансмиссия собиралась в Америке в городе Мичиган и представляет большую редкость на российском рынке.

Особенности АКПП 6L45, 6L45R, 6L50

Шестиступенчатая коробка передач является вторым поколением автоматических трансмиссий, на ней уже использовалось полностью электрическое управление, а гидроблок и система смазки работали при критических нагрузках. В General Motors усилили железную часть этого автомата, что отчасти позволило улучшить его надёжность, но полностью избежать неисправностей было все-таки невозможно. Отдельные узлы несколько раз улучшали, в частности, было несколько ревизий соленоидов и фрикционов, также перенастроили блок управления автоматом.

Автовладельцу необходимо было своевременно выполнять масляный сервис, так как от состояния АТФ-жидкости напрямую зависела степень износа железа и загрязнение гидроблока. Такие работы выполняли каждые 50000 километров пробега, а при плановом ремонте АКПП 6L45, 6L45R, 6L50 дополнительно очищали фильтры тонкой и грубой очистки масла, что позволяло обеспечить чистоту и свежесть АТФ-жидкости. Эта коробка передач ставилась обычно на мощные автомобили, но при этом она плохо выдерживала агрессивную езду, что приводило к критическим неисправностям трансмиссии.

Типичные неисправности АКПП 6L45, 6L45R, 6L50

К типичным неисправностям относят быстрое сгорание фрикционов, которые меняли вместе с поршнями и стальными дисками. Причиной таких неисправностей является ГДТ, в котором быстро умирают расходники. Также автовладельцу нужно было помнить, что роторный лепестковый масляный насос не любил высоких скоростей, что быстро приводило к необходимости его ремонта и полного восстановления. Железо тут было достаточно надежное, проводить капитальный ремонт АКПП 6L45, 6L45R, 6L50 нужно лишь на существенных пробегах.

Неисправности масляного насоса 6L45, 6L45R, 6L50

По статистике, именно масляный насос на этом автомате являлся причиной частого обращения автовладельцев сервис. У него изнашивалась пластина, заклинивал стартер насоса, что и приводило к жестким переключения и перегрузкам трансмиссии. Такой ремонт заключался в замене изношенного клапана на анодированный соннаковский алюминиевый вариант и обновлении всех втулок насоса.

На мощных версиях авто в трансмиссии поворачивались уплотнительные кольца, после чего появлялись проблемы с крышкой насоса. Подобное также требовало вскрытия и ремонта АКПП 6L45, 6L45R, 6L50.

Могла отмечаться потеря давления АТФ-жидкости, когда масло сочилось через уплотнительные кольца, в итоге страдали поршни пакетов 4-5-6 и сгорали фрикционы. При появлении вибрации коробки передач необходимо сразу же обращаться в сервис, мастера с использованием специального оборудования проводили ее диагностику или же сразу вскрывали трансмиссию, перебирая железо и насос. Именно состоянию помпы и правильному давлению АТФ-жидкости в системе необходимо уделить должное внимание, так как от этого напрямую зависит состояние железной части и работоспособность гидроблока.

Проблемы с гидротрансформатором 6L45, 6L45R, 6L50

Типичной неисправностью являются также проблемы с гидротрансформатором, на котором сгорали муфты проскальзывания, что приводило к забиванию соленоидов и каналов гидроблока. Фрикционы в бублике менялись комплектом, такая работа выполнялась на плановой основе, мастера использовали соответствующие ремкомплекты, что позволяло полностью восстановить ГДТ.

Определить необходимость такого ремонта можно по появлении ударов во время смены ступеней, после чего следует сразу же доставлять машину в сервис и выполнять ремонт АКПП 6L45, 6L45R, 6L50.

Неисправности электроники 6L45, 6L45R, 6L50

От грязи в масле и эксплуатации автомата в условиях перегрева из строя выходят не только соленоиды, но и процессор управления АКПП. В зависимости от конкретной поломки плита могла поддаваться восстановлению, мастера проводили её диагностику и меняли вышедшие из строя модули с датчиками.

В отдельных случаях блок ЭБУ был неремонтопригоден, в особенности подобное часто случалось после критических перегревов автомата. Это вынуждало менять плату, а это достаточно дорогая деталь, что существенно увеличивало расходы автовладельца.

Ремонт АКПП 6L45, 6L45R, 6L50

Чаще всего автовладельцы обращались в сервис для планового ремонта гидротрансформатора, который выходил из строя от повышенных нагрузок и резких ускорений. Также могли подтекать сальники бублика, что вызывало падение давления в системе. При выполнении плановых ремонтов меняли все втулки, что являлось профилактикой неисправности масляной помпы, мастера заказывали стандартные ремкомплекты, полностью восстанавливая автомат и предупреждая его критические неисправности.

Капитальный ремонт включал восстановление клапанной плиты, замену соленоидов и переборку железа. Часто проблемы доставлял на этом автомате масляный насос, который не был предназначен для скоростной езды и на таких мощных автомобилях быстро выходил из строя. Отчасти продлить срок службы насоса и оттянуть необходимость дорогостоящего капитального ремонта АКПП 6L45, 6L45R, 6L50 можно было использованием качественного масла и регулярной профилактической заменой втулок.

Как продлить срок службы АКПП 6L45, 6L45R, 6L50

Автовладельцу необходимо было избегать скоростной агрессивной езды, по возможности исключить резкие разгоны с места, также этот автомат был крайне критичен к качеству трансмиссионной жидкости. Зимой перед началом движения следовало несколько минут прогревать масло в трансмиссии, ни в коем случае не тянуть автомобиль на тросе и избегать пробуксовки на скользком покрытии. При следовании таким рекомендациям, автомат мог пробежать до капремонта порядка 300 тысяч километров.

На какие автомобили устанавливались АКПП 6L45, 6L45R, 6L50

Модель	Год	Привод	Двигатель	Модификация АКПП
BMW 1 SERIES	06-..	6 SP RWD	L4 1.6L 2.0L L6 3.0L	6L45
BMW 3 SERIES	06-..	6 SP R/AWD	L6 2.5L 3.0L	6L45R
BMW 5 SERIES	06-10	6 SP R/AWD	L6 2.5L 3.0L	6L45
BMW X3	06-10	6 SP R/AWD	L6 2.6L/3.0L	6L45R
BUICK PARK AVENUE	10-..	6 SP R/AWD	L4 2.0L V6 2.8L 3.6L	6L50
CADILLAC CTS/SPORT WAGON	07-..	6 SP R/AWD	V6 2.8L 3.0L 3.6L	6L50
CADILLAC SRX	06-09	6 SP R/AWD	V8 4.6L	6L50
CADILLAC STS	06-..	6 SP R/AWD	V6 3.6L V8 4.6L	6L50
CADILLAC XLR	06-09	6 SP RWD	V8 4.6L	6L50
CHEVROLET /GAM CAMARO	09-..	6 SP RWD	V6 3.6L	6L50
HOLDEN COMMODORE	11	6 SP RWD	V6 3.6L	6L50
PONTIAC G8	08-10	6 SP RWD	V6 3.6L	6L50

Фотогалерея

АКПП GM 6L45E / 6L50E , 6L80E /6L90E (Каталог деталей)

АКПП GM 6L45E / 6L50E , Работа пакетов

АКПП GM 6L45E / 6L50E , Соленоиды на плите

6L45E / 6L50E , 6L80E /6L90E Моменты затяжки болтов

АКПП GM 6L45E / 6L50E , Работа пакетов

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.