Акпп вольво хс90 снять

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 06.10.2024

АКПП на Вольво отличается большим ресурсом при своевременном обслуживании с использованием оригинальных запчастей. Несмотря на надежность автоматической трансмиссии, нарушения правил эксплуатации приводят к сбоям в работе агрегата. Компания выполняет ремонт автоматической коробки передач Вольво с использованием современного оборудования. Своевременно устраненная неисправность не окажет влияние на другие агрегаты и узлы автомобиля.

Конструктивные особенности коробки автомат Вольво

Кроссовер Вольво ХС90 комплектуется технологичной шестиступенчатой трансмиссией TF80, пришедшей на смену пятиступенчатой АКПП. Агрегат выдает на ведущие колеса до 450 Нм крутящего момента. В конструкции автоматической коробки реализованы новейшие технологии и технические решения. После доработки коробки переключения передач был существенно усовершенствован гидроблок. Трансмиссия отличается большим километражем до возникновения необходимости выполнить текущий или капитальный ремонт АКПП Вольво.

Автоматическая коробка передач автомобилей Вольво включает в себя электронный блок управления и исполнительные механические узлы:

• Гидротрансформатор, выполняющий функцию сцепления. Конструктивно представляет собой закрытый блок, заполненный трансмиссионным маслом.
• Планетарный редуктор (набор шестеренок, усиливающих крутящий момент).

• Гидравлика, обеспечивающая с помощью масляного насоса, исполняющих устройств и специальных клапанов выбор шестерен редуктора.

На холостых оборотах при небольшом давлении масла шестерни не входят в зацепление, и на выход коробки подается минимальный крутящий момент. При нажатии на педаль газа давление в системе резко повышается и обеспечивается подключение шестеренок планетарного редуктора.

Диагностика АКПП Volvo

Чтобы выполнить качественный ремонт коробки автомат Вольво XC90 мастерами проводится диагностика электронной и механической части агрегата. Электронный блок управления отличается надежностью и редко выходит из строя. Наиболее частой поломкой является перегрев фрикционов, что проявляется дерганьем машины при переключении скоростей. Также диагностируются следующие неисправности:

• Износ блокировки гидротрансформатора
• Поломка соленоидов
• Перегрев гидроблока
• Загрязнение клапанов
• Износ резиновых уплотнителей и фильтровой мембраны
• Поломка втулки масляного насоса

Если АКПП переключается в аварийный режим, то считываются ошибки электронного блока, благодаря которым определяется узел (механизм), который дает сбой в работе.

На необходимость ремонта трансмиссии Volvo указывают следующие симптомы:

• Удары при переключении
• Вибрация на кузове
• Непроизвольный переход АКПП на низшие или высшие передачи.
• Повышенный шум
• Потеря разгонной динамики
• Нарушение алгоритма переключения скоростей

При обнаружении перечисленных факторов необходимо безотлагательно предоставить автомобиль на диагностику.

Причины неисправности АКПП Вольво

Неполадки, для устранения которых требуется ремонт АКПП, возникают при нарушении правил эксплуатации агрегата:

• Использование не сертифицированного трансмиссионного масла.
• Нарушение интервалов замены смазки.
• Масляное голодание (низкий уровень), приводящее к ускоренному износу и перегреву трущихся деталей.
• Спортивный стиль вождения с резкими стартами и частыми торможениями.
• Буксировка прицепа или другого авто, масса которых превышает паспортное значение.

Из-за перегрева трансмиссионного масла мелкие частицы от трущихся поверхностей не эффективно выводятся из устройства. Наблюдается неравномерный износ шестерен и их проскальзывание, что проявляется толчками в момент переключения скоростей.

Ремонт АКПП Вольво

При наличии инструментов и опыта, восстановить работоспособность сложной по конструкции трансмиссии можно своими руками. Ремонт коробки передач Вольво ХС90 выполняется поэтапно после считывания кодов ошибок в следующей последовательности:

• С АКПП сливается трансмиссионное масло.
• Снимается поддон.
• Откручивается фильтрующее устройство.
• Отвинчиваются болты фиксирующие гидроблок.
• Демонтируется плита, разбирается и промывается карбклинером.
• При обнаружении сколов плита подлежит замене.
• Производится замена соленоида, клапана и фильтрующего устройства.

Ремонт АКПП Volvo касающийся планетарной передачи требует демонтажа и полной разборки агрегата. Стальные диски и фрикционы меняются полностью. С целью ремонта гидротрансформатора он снимается с АКПП, сливается масло и устанавливается на стенд (зажимается в тиски) для выполнения следующих операций:

Ко мне на эвакуаторе привезли АКПП Вольво XC90, которой я сразу предсказал капитальный ремонт. Автовладелец заводил машину, но она не слушалась его и не трогалась с места при нагреве. АКПП впадала в аварийку.

Напишите в комментариях, случалось ли такое с вашими Вольво XC90? Как поступали в этом случае?

Какие АКПП устанавливались на Volvo XC90

Перед тем, как рассказать, что я заменил в АКПП Вольво XC90, поведаю об автоматических коробках, которые устанавливались на машины Вольво XC90.

• шести ступенчатая TF80SC (81SC). Эти автоматы от японского производителя появилась в 2003 году. Оригинальная модель является дорогостоящей заменой четырехступенчатой AW40, и пятиступенчатой AW55. Крутящий момент развит до 450 Нм. В 2008 году появилось обновление TF80SD. Эта коробка создана специально для транспортных средств Вольво с новыми моторами. Был изменен гидроблок;

• АКПП AW55 (51SN) устанавливались на Volvo XC90 и были разработаны для нетойотовских машин компанией Aisin. Оснащались ТС с передним приводом. Их называют не убиваемыми автоматами. Первым, что выходит из строя – это гидроплита. Гидроблок не терпит работы с грязным маслом. Соленоидам приходится испытывать колоссальное напряжение. Поэтому они быстро ломаются. Если вовремя менять масло и не давить на педаль газа, выпучив глаза, то 50 SN будет верно служить в течении долгих лет;

• 4 T65E – долгожитель среди всех коробок. Появилась в 1991 году и создана для переднеприводных машин с мотором от 2 до 4 литров. Родителем является компания general motors. После покупки новой машины с этим автоматом, автовладелец не будет знать, какая АКПП стоит у него в машине в течение 7 лет.

Несмотря на все преимущества этих коробок, у них есть недостатки. Последние проявляются чаще всего по вине автолюбителей, которые не умеют или не желают ухаживать за АКПП на Вольво XC90.

Внимание! Не забывайте промывать гидроблок после 150 000 километров пробега. Процедура защитит от капитального ремонта автомата или замены некоторых дорогостоящих комплектующих.

Технические характеристики АКПП

Коробка передач 4T65E поставляется с машинами Вольво XC90 объем двигателя которых равен 2,9 кубических сантиметров. Является ремонтопригодной, любит масло только на основе Дексрон 3. Требовательная к чистоте смазывающего средства.

Последние выпуски AW55 для Вольво радуют высоким километражом пробега до капитального ремонта. АКПП Вольво XC90 неприхотлива к уровню масла. Но требует использование только Toyota T IV. Теперь автовладелец этого автомата может делать с ней, что хочет: убивать или беречь.

Ремонт TF 80 SC изучен и не требует высоких знаний в электроаппаратуре или механической конструкции.

Конструктивные недостатки и преимущества коробок

В первую очередь горят фрикционы. Проблемы появляются у автовладельцев с переключением скоростей. Машина начинает задумываться, дергаться. Тормозная лента имеет более длительный период эксплуатации.

Конструктивные недостатки 4T65 Вольво XC90 – износ блокировки ГДТ, поломка соленоидов, горит барабан, фрикционы со стальными дисками. AW55 чаще всего страдает от сгоревших фрикционов и прохудившихся прокладок с сальниками.

Гидроблок этих автоматов на Вольво XC90 не любит перегревов и грязного масла. Загрязняются клапана, ломаются соленоиды. АКПП впадает в аварийное состояние. Это и случилось с машиной моего клиента. А все потому, что он не менял трансмиссионную жидкость в течение 2 лет, наездив при этом 150 000 километров. Естественно, что от резиновых уплотнителей там ничего не осталось, как и от фильтровой мембраны и остальных чувствительных частей.

Масляное голодание убивает гидротрансформатор, точнее втулку насоса. Если вовремя не обратить внимание на износ втулки, то придется заменять насосное колесо. Перелив смазывающего средства выдавливает сальник «бублика».

Электронный блок управления у этих АКПП Вольво XC90 довольно надежный. Он редко подвергается ремонту. Если же он становится неисправным, то его меняют на новый.

Ремонт АКПП Volvo XC90

Ремонт АКПП транспортного средства Volvo XC90 состоит из нескольких этапов. Первым делом проводится диагностика. Определяются ошибки, из-за которых автомат в пал в аварийное состояние.

Затем АКПП снимается с машины и разбирается. Если вы делаете ремонт в гараже, то приобретите все комплектующие, ремкомплекты, которые могут понадобиться. Проводите процедуру ремонта аккуратно, не забывая, что каждая часть стоит дорого, а неправильная сборка автомата может привести к покупке контрактной.

Что-то "старушка" меня пугает
Еду, ничего не подозреваю о её нраве. вдруг коробка перестаёт работать ВООБЩЕ. Накатом останавливаюсь. Задняя передача тоже молчит
Глушу движок. Завожу и. машина поехала нормально. На светофоре останавливаюсь , держу на тормозе, еду снова машина оставляет мне только третью передачу и через десяток метров опять встаёт. Глушу. опять нормально. Так доехал до стоянки. ГРУЩУ, блин
:bag

Киров-саныч

АКПП ХС90 замена. или ремонт.

Вопрос серьёзный! Сказали местные "химики" с автосервиса , что я "попал" на большие деньги. Правда ли, что коробки на вольво не ремонтруются, а агрегатно меняются. У меня вышла ошибка следующая:

ТСМ -0029 2-я передача Передаточное соотношение неверно
ТСМ -002А 3-я передача Передаточное соотношение неверно 1/7
ТСМ -002В 4-я передача Передаточное соотношение неверно 1/4

Эти мудрилы говорят, что с фрикционами что-то.
Уважаемые спецы, помогите разобраться. icon_arrow

Киров-саныч

Давно не заходил!

до сих пор не можем разобраться
Кому могут позвонить наши мастера, чтобы в живую проконсультироваться.

до сих пор не можем разобраться
Кому могут позвонить наши мастера, чтобы в живую проконсультироваться.

Киров-саныч

скорее 91, раз тушка на семь мест

Конечно же 91 - описАлся я. Прошу прощения

2) По поводу сервиса - на форуме уже упоминали "Редан"
Телефон (812) 4303094
Почтовый индекс 197374
Город Санкт-Петербург
Улица Приморский пр., д. 46

Felix

Это произошло со мной. Симптомы похожи. Грущу вот :dont

Вячеслав960

Нет ничего страшного в ремонте АКПП. Совсем мертвая коробка реанимируется за 60-65 тысяч, полуживая - в районе 30-40. Просто не надо с этим ехать к официалам, те поменяют. я вот как раз сегодня тестдрайвил 60-ку в Смольниском, в разговоре упомянул про ремонт своей АКПП. мне тут же назвали ценник официалов - 7000$, а я отдал что-то около 32-35тыс.р.
Есть важные факторы - масло, электроника и потом уже пакеты фрикционов. Вот так сразу они не убиваются.
Записывайтесь на диагностику и не мучайте мафынку, за две недели сделают.

Ремонт или замена АКПП «Вольво» не слишком часто, но требуется. Вообще, машина родом из Швеции и славится надежностью практически всех узлов – в том числе и коробки-автомата. Недаром «Вольво» в народе прозвали танком.

Только вот механизмы вечными не бывают… Трансмиссии у шведских автомобилей со временем выходят из строя. И поскольку это напрямую сказывается на безопасности движения, каждому водителю просто необходимо знать признаки возможной проблемы, а также о том, как эту проблему лучше всего решить.

Типичные поломки АКПП «Вольво»

Владение автомобилем «Вольво» с автоматической коробкой передач — это не только радость свободы перемещения и комфорт. Нужно быть готовым и к появлению неисправностей, возникающих по разным причинам. Поломки у АКПП с электронным блоком управления подразделяются на две группы: сбой в работе гидромеханической части автоматической коробки передач и повреждения электроники.

• Неисправности электронной системы управления

Сопровождаются переходом автоматической коробки передач в аварийный режим сохранения трансмиссии. При этом на автомобиле не удается переключать скорости. Для перемещения до ближайшего сервисного центра можно воспользоваться только одной включенной передачей. На диагностике в сервисе устанавливают причину неисправности электронной системы управления и способ ее устранения с помощью специального компьютера-сканера. Ремонтируется электронный блок управления без съема. Поэтому поломку необходимо выявить на этапе диагностики.

• Неисправности гидромеханической части автоматической коробки передач «Вольво»

Основные «симптомы» такой поломки: автомобиль не реагирует на переключение скоростей, в АКПП присутствует посторонний шум. Иногда при неисправности гидромеханической части транспортное средство движется, но с пробуксовками в АКПП. Если у вас возникли такие проблемы с автомобилем, то его поломка может быть связана с гидротрансформатором, насосом, планетарными передачами или фрикционными дисками. Также неисправность нередко возникает из-за повреждений тормозной ленты или износа втулок и подшипников.

Самостоятельно выявить причину поломки гидромеханической части автомобиля невозможно. Разбор АКПП «Вольво» покажет, требуется замена или ремонт сломавшейся детали. Сканер позволяет обнаружить некоторые неисправности. Однако устранить их без разбора коробки все равно не получится.

Владельцы Volvo задаются вопросом, каковы самые распространенные причины для ремонта АКПП? Автоматическая коробка передач нуждается в починке вовсе не из-за нештатной ситуации. Чаще всего виноват естественный износ. Производители обозначают определенный пробег, превышение которого грозит поломками АКПП.

Признаки неисправности АКПП «Вольво»

Зачастую автовладельцы самостоятельно сокращают срок эксплуатации АКПП. Нарушение интервалов замены масла в автоматической коробке передач, стремительный разгон с места, передвижение на автомобиле с пробуксовкой — основные действия, из-за которых возникает неисправность.

Хотите, чтобы ваш «Вольво» (модель не имеет значения, это может быть S60, S80, XC90 или XC70) долго колесил без поломок? А автоматическая коробка передач — будь то 4-ступенчатая 4T65E для Volvo S80 или 5-ступенчатая для S60 — служила верой и правдой не один год? Тогда не забывайте о регулярной диагностике.

Покупая подержанный автомобиль, первым делом проверьте АКПП. Дело в том, что у каждого автовладельца своя манера вождения. Большинство людей даже не осознают, что их езда оказывает непосредственное влияние на сохранность автоматической коробки передач.

При неполадках с АКПП следует немедленно обратиться в автосервис. Для этого нужно знать признаки нарушения работоспособности устройства. Ремонт или замена АКПП на «Вольво» требуется, если:

• АКПП пробуксовывает.
• Возникли сбои в динамике набора скорости (водитель отмечает, что машина тормозит).
• Загорелся CHEСK на приборной панели.
• Коробка медленно срабатывает при нажатии на педаль акселератора («думает», «зависает»).
• Невозможно плавно переключить скорость.
• Присутствуют посторонние шумы и стуки.
• Рычаг переключается рывками (коробка «пинается»).
• Чувствуются вибрации транспортного средства, требуется проверить подушки АКПП.

Замена АКПП на автомобиле «Вольво»

Автоматическая коробка передач на «Вольво» достаточно долговечна. Однако при длительной эксплуатации она все равно может выйти из строя. Если повреждения сильные, деталь не подлежит ремонту. В этом случае вы можете произвести замену АКПП на «Вольво» своими руками.

Желательно поднимать двигатель и коробку передач по отдельности друг от друга. Поэтому, чтобы снять АКПП, воспользуйтесь двумя подъемниками. Последовательность действий для замены детали:

1. Отключите кабель массы от батареи.
2. Слейте трансмиссионное масло. На нижней стороне картера КПП расположена сливная пробка.
3. Снимите полуоси (приводные валы) с коробки.
4. Трос сцепления отсоедините от рычага выключения.
5. Открепите трос спидометра.
6. Убедитесь, что электрические провода отключены от всех датчиков, находящихся в КПП.
7. Отсоедините кабель от стартера. Затем открутите и снимите стартер.
8. Открепите от КПП штанги переключения и стабилизатора.
9. Ослабьте крепления приемной трубы глушителя, после чего снимите ее.
10. Разместите подъемник под поддоном картера. Положите между ними деревянную прокладку. Это позволит сохранить целостность поддона.

Рекомендуем

Замены АКПП на «Вольво» включает в себя две операции — открепление старой коробки передач и установку другой. Чтобы поставить новый механизм переключения скоростей, необходимо провести последовательность действий, обратную снятию. Обязательно учитывать несколько моментов:

• Сопрягаемые поверхности задней промежуточной пластины двигателя и картера сцепления хорошо очистите перед установкой новой АКПП.
• Немного смажьте шлицы первичного вала коробки передач и внутренние шлицы ведомого диска сцепления.
• Разместите АКПП на двигателе и вставьте первичный вал в ведомый диск сцепления. Чтобы шлицы совпали, нужно немного покрутить коленвал.
• Установите и зафиксируйте болты с заданным моментом затяжки. Помните, что он отличается на всех моделях «Вольво». В работе используйте болты разной длины. Одни крепежные изделия удерживают двигатель на АКПП, а другие вкручиваются в двигатель со стороны коробки. Убедитесь, что между коробкой передач и двигателем нет зазора. Затяните болты.
• Установите штангу переключения и штангу стабилизатора.

После завершения перечисленных выше шагов залейте масло в АКПП. Не забывайте, что количество смазочной жидкости неодинаково для всех исполнений коробки. В завершение зафиксируйте трос сцепления, отрегулируйте люфт педали.

Теперь вы знаете, что замена АКПП на «Вольво» потребует некоторых сил и времени. Если вы не обладаете минимальными навыками по ремонту транспортных средств, лучше обратиться в автосервис.

Несколько советов, как продлить жизнь АКПП «Вольво»

Автоматическая коробка передач будет долго служить, если за ней хорошо ухаживать. Основное правило — своевременная замена масла с фильтрами. Почему это важно? Во время работы АКПП в ее недрах образуются металлические стружки. Они забивают фильтр, а также разлетаются по всему механизму. Стружки оказывают абразивное воздействие и постепенно стачивают металл. Чем стружек больше, тем активнее идет процесс истончения. Вот почему свежее масло и новые фильтры — залог долгой и безукоризненной работы коробки передач.

Это основная, но не единственная рекомендация по правильной эксплуатации механизма переключения скоростей. Ниже собран список советов, которые помогут предотвратить или, по крайней мере, отсрочить замену АКПП на «Вольво»:

• В холодное время года перед поездкой обязательно прогревайте коробку передач.
• Не нагружайте напрасно механизм трансмиссии, пользуйтесь ручником, если планируете надолго оставить машину на наклонной поверхности. Для ровной парковки ставьте режим P (Parking).
• Не переключайте селектор автоматической трансмиссии на ходу. Включайте режимы плавно, без резких движений. Забудьте о резких стартах, если хотите избежать замены АКПП на своем «Вольво».
• Планируете дать задний ход? Прежде чем поставить ручку в положение R, подержите селектор три-четыре секунды на нейтральной передаче.
• Забудьте о применении кикдауна на своей коробке скоростей. Конечно, если у вас не спортивный автомобиль. Масло, в отличие от ксенона, на высокой скорости сильно греется. Это влечет за собой преждевременный выход фрикционов из строя.
• Постарайтесь не буксовать. Бывают ситуации, когда это неизбежно. В таком случае не увлекайтесь буксовкой. Если у вас есть режим пониженной передачи, используйте его.

Последнее правило — заливайте в АКПП только масло, предназначенное для коробки передач определенного типа. Не используйте заменители или аналоги. Одной аббревиатуры AFT бывает маловато. Вот почему изготовители предъявляют к своей продукции дополнительные требования, повышая стандартные общепринятые классы качества.

Замена масла в АКПП «Вольво»

На большой части автомобилей Volvo, введенных в эксплуатацию, установлена пяти- или шестиступенчатая коробка передач AISIN. Встречаются транспортные средства с АКПП, у которых четыре ступени. Все разновидности автоматических коробок передач «Вольво» существенно отличаются от КПП других производителей.

Дело в том, что коробка-автомат на Volvo изготавливается без специального поддона. Его функцию выполняет корпус самой коробки. Поэтому при замене масла в АКПП «Вольво» фильтр не меняют, к нему практически невозможно подлезть.

Заменять расходники рекомендуется на хорошо прогретой машине. Например, сразу после по возвращении домой из поездки. Также заменить масло можно, предварительно разогрев двигатель до рабочей температуры.

Приготовьте инструменты и материалы для комфортной работы: гаечные ключи, емкость для слива старого масла, масло на замену, металлическую щетку, тряпку, уплотнительные кольца, фиксатор (в случае поломки предыдущего) и шланг.

После подготовки инструментария приступайте к фиксации автомобиля. Машину необходимо закрепить таким образом, чтобы получить свободный доступ к АКПП. Перед началом работы убедитесь, что транспортное средство надежно зафиксировано и не может покатиться.

Рекомендуем

Замена масла в АКПП «Вольво» ХС90, оснащенном дизелем или бензиновой разновидностью двигателя, производится в следующем порядке:

1. С помощью металлической щетки удаляется грязь на пробке для слива. Работать желательно в специальных защитных очках.
2. Приготовленная заранее емкость устанавливается под сливным отверстием.
3. Пробка для слива извлекается трубчатым ключом. Затем избавляются от старого масла.
4. Когда масляный состав полностью стек, тряпкой удаляются остатки загрязнений с пробки. Затем ее закручивают обратно.
5. Следующий этап – слив жидкости из патрубка охладителя. Для этого фиксатор сдавливается, затем он вытаскивается вместе с патрубком. Сливной шланг вставляется в отверстие.
6. Замеряется объем удаленной масляной жидкости. Не пренебрегайте данным шагом! Именно он позволит залить нужный объем масла и избежать замены АКПП на «Вольво».
7. Последний этап – заливка чистого масла при помощи отверстия щупа. Подготовленный заранее шланг закрепляется на воронке. Заливается объем жидкости, равный слитому.

Согласно техническому регламенту на обслуживание транспортных средств в автомобилях «Вольво» менять масло необходимо не позже 20 000 км пробега. Все мы прекрасно знаем состояние отечественных дорог. Поэтому лучше перестраховаться и снизить рекомендованное значение до 15 000 км. Если сократить интервалы между заливкой свежего масла, то эксплуатация авто выйдет немного дороже. Однако эта сумма все равно не приблизится к дорогостоящей замене АКПП на «Вольво».

Замену масляной смазки в автоматической коробке передач объемом более 0,5 л нельзя проводить самостоятельно. Необходимо предварительно проконсультироваться с автодилером. Серьезные процедуры могут нанести вред коробке передач автомобиля. Своими силами можно поменять фильтр, промыть АКПП. Если вы не уверены, что справитесь, лучше обратиться к профессионалам.

Стоит ли брать «Вольво» с АКПП: мнения автовладельцев

1. Авто – один сплошной плюс

«Вольво» — просто золото, если электроника в порядке. Прекрасное качество сборки, отличная покраска. Коробка передач не славится своей износостойкостью. Но при аккуратной и бережной езде жить будет долго. Если установите дополнительный магистральный наружный фильтр, то сможете значительно увеличить ее ресурс.

С водительской стороны левый сальник АКПП постоянно сочился. При наборе скорости еще и вибрация появлялась. Не выдержал, поставил новый сальник. Две недели послужил – и в утиль. Произвел в автосервисе замену АКПП и дифференциала на «Вольво». Прошло 6 месяцев, и опять двадцать пять. Вынужден был «капиталить» коробку полностью. Сплошные проблемы. Подумайте несколько раз, нужно ли оно вам.

Машина периодически «пинается». Особо ощутимо при езде по городу, как только убираешь ногу с газа. Бесит. Немного подгазовываешь в пробке – сперва вперед толчок, потом назад. Сначала хотел как-то устранить эту проблему. Пытался поменять масло, опоры, адаптировать коробку передач. Ничего из этого не вышло, просто плюнул. Едет, и на этом спасибо.

Неоднократно общался с представителями дилерских центров и со знакомым, у которого тоже «Вольво». Сделал вывод, что не так страшен черт, как его малюют! Из пяти владельцев «Вольво» ХС90 разной комплектации, у всех разные двигатели и год выпуска, никто не пожаловался на коробку-автомат.

Японская коробка передач «Айсин» начинает «пинаться» и тупить на старте. Приходится в жару использовать дополнительное охлаждение. Если этого не делать, через пару минут активной езды АКПП нагревается и при торможении возникают резкие точки, весьма чувствительные. Как только охлаждается, работает в штатном режиме. Для себя сделал вывод, что нужен дополнительный радиатор на АКПП. Плюс машина не предназначена для быстрой езды.

Наш автосервис предлагаем оптимальные варианты ремонта АКПП Volvo XC90. В случае нецелесообразности ремонта коробки предложим замену на контрактную с небольшим пробегом.

В автомобилях Volvo XC90 автоматическая коробка передач является самой популярной трансмиссией. Однако сложность механизма предполагает довольно высокую стоимость ремонта в случае поломки.

Осуществляем ремонт АКПП 55-50SN, 55-51SN, 4T65E, TF80 для Volvo XC90

Вот несколько вариантов:

• Использовать при ремонте новые запчасти - оригинальные или аналоги от других производителей в более низкой ценовой категории;
• Использовать контрактные детали с АКПП ввезенных из Японии, Европы;
• Заменить АКПП на контрактную целиком (такой вариант желательно выбирать в тех случаях, когда повреждения достаточно серьезные).

Каждый вариант ремонта коробки будет надежным и профессиональным.

Стоимость ремонта АКПП Volvo XC90 определяется после проведения дефектовки. Вы можете приехать к нам в сервис для осуществления диагностики.

Цены на ремонт АКПП

Установка дополнительного радиатора - 5000 руб, (радиатор б/у 8000 руб)

Адаптация АКПП бесплатно.

Замена АКПП на контрактную

Для восстановления работоспособности Вашего автомобиля можем предложить замену АКПП на контрактную (БУ). Данный вариант будет выгодным и надежным. В нашем ассортименте АКПП только в хорошем состоянии с малым пробегом.

Переборка АКПП Volvo XC90

Чтобы восстановить работу АКПП не всегда приходится менять коробку целиком. Неисправность коробки передач определяется предварительной диагностикой и дефектовкой. Часто дело обходится заменой гидроблока или ремонтом гидротрансформатора. Тогда стоимость ремонта будет значительно ниже.

Здравствуйте Дамы и Господа, а также сочувствующие и беспечные владельцы надежных автомобилей.
Сижу дома, смотрю за окно с птичьего полета, попиваю очередную кружку смолы в виде кофе. почему смолы? потому что его только что смололи.
Тизер к происходящему, на котором Ваш покорный букводав уже под капотом имитирует звуки недосягаемого b5254t4.

Но вернемся к биби.
Итак попивая смолу, пока еще дома, прикидываю что пора бы и акпп поменять. с момента покупки с ней были неувязки — вроде едет, вроде не пинается, но переодически падает в аварию на скоростях выше 80. Незаметно для себя наездил так тысяч 7 миль.
Коробку заказал у проверенного поставщика в кругу Вольво, коробка с японии, заявленный пробег около 80 000 км, свежая рестайловая акпп. Контакт на драйв2 — zhanpv
Напомню что айсин 55-51 был в двух исполнениях для вольво хс90 это
Дорест с 4 фишками разьема:
1. разьем с косой датчиков оборотов первичного и выходного вала акпп
2. разьем с косой проводов механизма выбора передачи который раздваивается на 2 в дальнейшем.
3. разьем с косой проводов гидроблока выходящий из акпп рядом с картером.
Рест с 3мя разьемами.
1. разьем с косой датчиков оборотов первичного и выходного вала акпп
2. разьем другой формы на механизме выбора передачи ( без хвоста проводки)
3. разьем торчащий из акпп без проводов.

Я выбрал коробку рест, получив информацию что все взаимозаменяемо и я свою проводку переставлю на новую акпп, однако придется вскрыть картер.

Ладно хватит занудства, и блаблабла, вам больше наверно интересны мои нравственные страдания в процессе работ, и количество новых слов для товаров из Икеи, которые я произносил в процессе всего поклонения РеВольво.

В один снежный день, поклонившись Шведским Богам, я помыл авто и заехал в ремзону.
Понеслась как говориться.

Заезжаем в ремзону и начинаем дербанить. Фары и бампер для удобства снял, хотя особой необходимости нет, однако снимаются они по щелчку мизинца и безымяного пальца ноги.

Откручиваем все что мешает снятию агрегатов в сборе, кондей распускать не стал — снял компрессор и оставил висеть на шлангах, вроде даже подвязывал его.
На самом деле разбирать Вольво не сложно, только нужно не подскользнутся на пролитой жиже, и следить за языком.

Откидываем подвеску, выхлоп, кардан.
Откручиваем подрамник и опускаем все в сборе вниз на поддончик честно спрошенный у кладовщиков.

Освобождаем бездыханное тело от сердца с ногами

Дальше "гусем" оттаскиваем в сторону сердце с прочие органы и залазим под капот для лирики и кадра.
Ну будет что вспомнить у камина с пледом на пенсии, когда смола будет под запретом, а про коньчок доктор тактично умолчал, велея записывать давление в журнал и посещать время от времени его в амбулатории.

Папа меня учил что ремонт начинается с подготовки, я по возможности всегда стараюсь подготовиться, поэтому все что снял — везем на мойку и отмываем. в конце концов ближайшее время мне с этим развлекаться…

Отделил акпп от мотора, положил рядом старую и новую. Рест — Дорест, без разницы, все действительно переставляется и нет проблем.

Фоткаем расположение на всякий случай и просто переставляем — меняем местами жгуты проводом.
Хотя там наверно и школьник справится, если за выполнение ему пообещают дать послушать клип Моргенштерна.

Разбираем и все отмачиваем, отмываем.
В турбине неожиданно найдена трещина в горячей части, спасибо друзьям дали турбинку целую и посвежее.
В ней для пущей уверенности проверил байпас. Он оказался цел, а мебрана прилегала неровно и проверить это не разобрав нельзя.
Смотрите сами.

Проверить можно только внешний контур уплотнения байпаса, а не перепускает ли он надутый воздух обратно на вход турбины — только разбирать.
В моем случае нашел набитое место мембраной, от которого уплотнения ждать не придется.
Используя ручной координатный станок в виде тисков и рихтовочного напильника, снимал равномерно металл до момента отсутствия ямы по месту прилегания мембраны. Потом шлифмашинка и мельчим.

Есть, погнали дальше.

Из под коллектора выпуска здорово сифонило, это видно по следам копчения мотора.

Плоскость гбц и коллектора промерил — норм, причина устали прокладки и затяжка слабая.
Насколько я помню все кто добирался до гаек коллектора подтвеждал что половина из них крутится от руки.
При установке новых прокладок я протянул моментом 60нм, в виде цифра чуть поменьше.Но я решил попробовать так.

ГРМ тоже кстати был поменян, и заодно заменена одна муфта выпуска, которая имела люфт. Менял на восстановленную самолично. Все ок.

Раздатка попалась в руки и решил ее отмыть, разобрать, сменить сальники.

Заодно посмотрел как шлицы садятся во втулку. без люфта, совсем. Плотно. Даже вспомнил на мгновение немного молодость и молодых студенточек из соседних городов.

Негоже подрамник снимать и не поменять сайленты, старые конечно были еще ничего, но я личность творческая поэтому делаем все что под подозрениями.
Вышибал пневмозубилом, пресовал соорудив механизм из болта, гайки, пары шайб.
Не забываем про метки положения сайлента. Прорезь должна совпасть с точкой на подрамнике.
Вся инфо есть в Вида.

Что еще. а, вспомнил, хвала икее, на впускном патрубке есть грибок из под которого сопливит у каждого второго. а также может подсасывать неучтенный "Hot wire" — ом воздух, нарушая смесь.
Снял его, отмыл и на герметик шлепнул обратно. Фото забыл сделать после герметизации — но общая — вот.

.
Много мелочей, подготовки. но. руки в масле и 2 раза переживший падения телефон дал понять что он следующий полет шмеля может не пережить, поэтому не увлекался сильно сьемками.
Если нужны какие то ответы на вопросы я готов ответить в Ваших коментах.

Готовимся к возвращению пульса РеВольво.

Каких то 8 часов с шептаниями, криками и отрицанием происходящего и в одно лицо выставленный четко под машиной подрамник с агрегатами оказывается "дома".

Дособираем, мажем(нет у меня кошерной шведской смазки, забыл, да, лосяш, поэтому проверенный мобил синий), подключаем.

Запускаем, выставляем уровни тех жидкостей ( в акпп кстати тойота тип4 — по мнению авторитетного для меня человека ремонтируюещего акпп, в данный агрегат айсина наиболее правильно подходит этот продукт, после оригинала конечно, ну что сказать, сэкономил, да.)

Что дальше? Много кофе, решение что получено не только много усталости, чтения виды, но и много удовольствия.
Хочешь сделать хорошо — сделай сам, ведь рукожопить всегда менее обидно самому чем дяде Васе.
Огромное спасибо всем кто меня поддерживал в местном Ватсап чате Volvo Nizhniy Novgorod. Без поддержки я бы точно не вывез такую работу.
Отдельное спасибо Goshanchik52, без его помощи На этапах работ, я бы совсем сдулся!

Всем спасибо что прочитали и остались со мной, что лайкнули и написали, я читаю все Ваши коментарии, стараюсь отвечать и всегда быть на связи.
Всех обнял, всем удачи и пока, до встреч на Драйв2!

Ремонт

АКПП Вольво 4T65E, TF80-SC, 55-51SN, 55-50SN – это надежный механизм, но во время эксплуатации происходит износ деталей, часто случаются ошибки эксплуатации со стороны автовладельца.

Это часто приводит к уменьшению срока службы и поломкам АКПП.

Содержание статьи:

Признаки поломки коробки автомат на Вольво – когда необходимо отдать Volvo в сервис на диагностику?

Основные ошибки автолюбителей, приводящие к поломке АКПП, это резкий разгон, езда с пробуксовкой, несоблюдение технических интервалов замены масла в АКПП на Volvo.

Также обращаем ваше внимание на то, что каждый автовладелец имеет свою манеру езды. Большинство даже не подозревает, что это чревато последствиями для АКПП, поэтому, приобретая авто на вторичном рынке, обязательно проведите диагностику АКПП.

Ниже приведены признаки неправильной работы АКПП, при наличии даже одной из них необходимо произвести диагностику в специализированном месте.

• Коробка пробуксовывает.
• Провалы в динамике набора скорости(«тормозит»).
• Скорости переключаются рывками.
• При переключении рычага происходит рывок(коробка «пинается»).
• При нажатии на педаль акселератора коробка «думает», «зависает».
• Вибрации автомобиля, стоит проверить подушки АКПП.
• Посторонние шумы и стуки.
• Загорелся чек на приборной панели.
  

Типичные поломки коробки автомат на Вольво – как проходит обследование и ремонт АКПП на Volvo?

В ходе эксплуатации АКПП на Вольво могут возникнуть разного рода поломки, и по разным причинам. Если АКПП с электронным блоком управления , то поломки делятся на две группы.

1. Первая группа – это поломки, связанные с электроникой управления АКПП.
2. Вторая группа – это поломки гидро-механической части АКПП.

Неисправности электронной системы управления:

В основном при поломке электронной части АКПП переходит в так называемый аварийный режим сохранения трансмиссии, коробка больше не реагирует на переключение рычага, остается включенным одна передача, чтобы обеспечить транспортабельность авто до ближайшего сервиса.

Диагностику данных видов поломки производят специальным компьютером-сканером. Очень важно определить эти поломки на этапе диагностики, так как ремонт ЭБУ производится без съёма

Неисправности гидро-механической части АКПП Вольво:

Если транспортное средство при включении передач не реагирует на команды, в коробке посторонний шум, если движется то с пробуксовками в АКПП , поломка связана с фрикционными дисками, планетарными передачами, насосом , гидротрансформатором, износом втулок и подшипников, из за поврежденной тормозной ленты.

Диагностику гидро-механической части без осмотра на стационарной точке произвести нельзя, так как она подразумевает разбор АКПП Вольво. Некоторые из перечисленных поломок АКПП выявляются с помощью сканера, но ремонт без разбора произвести уже нет возможности.

Обследование АКПП на предмет дефектов происходит поэтапно:

• Проверка АКПП Вольво компьютером-сканером на работоспособность всех систем.

В VOLVO все системы контроля работы автомобиля связаны, поэтому если возникают проблемы функционирования, допустим в АБС , это также отражается на работе всех остальных систем, в том числе и в ЭБУ АКПП.

• Визуальный осмотр на подьемнике.

Проверяется уровень масла и состояние:

Уровень масла в АКПП Volvo проверяется только с заведенным двигателем, если на холодную, то масло должно быть на нижней отметке, если на горячую то на верхней отметке щупа. Недолив , также как и перелив чреваты последствиями для АКПП, недостаток приводит к перегреву и повышенному износу деталей АКПП. Состояние масла показательно свидетельствует о состоянии коробки, фрикционы повреждены . И скоро понадобится ремонт.

Визуальный осмотр на наличие течи. Состояние радиаторов охлаждения:

Наличие течи из поддона АКПП Вольво показывает, что необходимо проверить уровень масла и заменить прокладку поддона коробки. Загрязненный радиатор охлаждения АКПП приводит к повышенному нагреву масла, а так как в коробке создается и без того высокое давление и температура( > 120 градусов ), это приводит к повышенной нагрузке на регулятор давления и маслонасос.

Демонтаж поддона АКПП Вольво:

Если в поддоне АКПП находятся продукты дефектов деталей: металлическая крошка, стружка или даже целые фрагменты деталей, то скоро необходим будет ремонт коробки.

Проверка с опытным водителем:

Предпоследним этапом диагностики является тест-драйв авто, в ходе которого проверяются все возможные поломки во время движения на рабочих режимах.

Результаты диагностики заносятся в диагностический лист, на основе которого и производятся работы.

Ремонт Вольво с заменой коробки автомат – обзор лучших предложений на АКПП в Москве и Санкт-Петербурге

Автомобильный ряд Вольво ХС90 оснащается трансмиссиями автоматического типа. Исключение составляет рестайлинг первого поколения Вольво 2006 года выпуска с объемом двигателя 2.4D MT D5 WD Kinetic 5-passenger. Модель укомплектована механической КПП.

Средний срок эксплуатации автомата превышает 250000 км. При условии бережного отношения и своевременного обслуживания ресурс увеличивается на 10 – 15 тыс. км.

Какая АКПП установлена на Volvo XC90

Модель	Год выпуска	Тип привода	Модификация
Вольво ХС90	2006	Передний	4T65E
Volvo XC90	2010	Передний	AW55-50SN
--/--	2010	Полный	AW55-50SN
--/--	2011	Передний	TF-80SC - 81SC
--/--	2011	Полный	TF-80SC - 81S

Какой реальный расход топлива на Volvo XC90 с АКПП

Тип трансмиссии	Расход горючего
АКПП	2.5 V / 10,5 (дизель), 4.0 V / 13,5 (дизель), 2.5 V / 8,7 (бензин), 3.5 V / 10.4 л.
МКПП	2.5 V / 8,5 (дизель), 2.5 V / 8,7 (бензин), 4.0 V / 13,5 (дизель)

Показатели приведены по среднему расчету. Для каждой из модификаций могут быть изменены.

Типичные проблемы АКПП Volvo XC90, на каком пробеге происходят

• После 170 тыс. км пробега вырабатывает ресурс тормозная лента. Стираются фиксаторы, изнашивается поверхность барабана. Признаки: пробуксовка, нестабильная работа, снижение мощности, периодический переход коробки в аварийный режим.
• Износ фрикционов. Признаки: выбивание передач в движении, удары при переходе на пониженный ряд, пробуксовка сцепления;
• Некорректная работа электронного блока управления ЭБУ: скачки напряжения, ослабленный контакт клемм, вследствие чего на приборке ошибка «Check Engine»: P1247, P1697, P1467, P1024;
• Преждевременный износ блока гидротрансформатора. Причина в агрессивном стиле вождения, спортивным стартам на светофорах. Как следствие, появляется вибрация в КПП, стуки, толчки при переходе на повышенный ряд передач;
• Езда на непрогретом двигателе, трансмиссии приводит к преждевременному износу гидроблока.

Типичные признаки неисправности автомата:

• Пробуксовка сцепления при резком нажатии на педаль акселератора;
• На приборной панели уведомление о наличии системной ошибки;
• Систематическая вибрация при движении;
• Толчок при резком наборе оборотов;
• Рывки при резком сбрасывании педали акселератора;
• Тугая активация скоростей;
• Шумность работы коробки;
• Повышенная рабочая температура;
• Увеличенный расход горючего.

Самостоятельно проводим диагностику АКПП Volvo XC90

• Определить источник стука. Для этого достаточно проехать несколько километров на разных скоростных режимах. В дальнейшем эти данные помогут механику объективно провести диагностику в СТО;
• Проверить уровень трансмиссионного масла коробке. Достаточно открутить контрольную пробку и проверить фактический уровень;
• Переписать коды системных ошибок, которые выдает бортовой компьютер на приборной панели;
• Проверить целостность металлического корпуса КПП, отсутствие трещин, дефектов, механических повреждений, следов разгерметизации;
• Проверить фиксацию клемм, контактов, концевиков на электронном блоке управления АКПП;
• Включить двигатель, выжать педаль тормоза, переводить селектор в разные положения: «задняя», режим «драйв», нейтральная передача. Фиксировать хруст, металлический скрежет, тугость хода, выбивание передачи;

Описанные рекомендации применимы для «домашних условий», когда в наличии нет специального диагностического оборудования. Первичных данных будет вполне достаточно для оценки технического состояния автоматической коробки передач.

Комплексную диагностику проводите исключительно в СТО, где имеется профильного оборудование, портативные сканеры для считывания данных, идентификации ошибок.

Этапы диагностики АКПП в мастерской:

• Помещение Вольво ХС90 в периметр ремонтной зоны. Вывешивание домкратом по мере необходимости;
• Запуск двигателя, подключение цифровых датчиков к диагностическим разъемам;
• Считывание данных портативным сканером;
• Анализ полученных показателей, сопоставление со стандартами;
• Согласование хода работ с владельцем технического средства;
• Демонтаж коробки передач автоматического типа, разбор на составные элементы;
• Мойка, чистка, сушка элементов, дефектовка и тщательный осмотр, тестирование;
• Окончательный вариант сборки, замена масла, установка на штатное место.

Возможен ли ремонт АКПП Volvo XC90. Что лучше ремонт или замена (стоимость новой и б/у коробки)

Для окончательного заключения по «автомату» проводим комплексную диагностику в техническом центре с использованием цифрового оборудования.

На основании полученных данных проводим анализ, оцениваем общее состояние агрегата, количество и характер системных ошибок, поломок, дефектов. После чего, мастер делает выводы о пригодности к дальнейшему использованию или ремонту.

В случае механического повреждение корпуса, дефектов, разгерметизации рационально провести замену модульно, чем восстанавливать коробку отдельными узлами.

Углубленная диагностика АКПП Вольво ХС90

Стоимость новой и б/у коробки на Volvo XC90

Дополнительные услуги в сервисных центрах и их стоимость:

Не пользуйтесь услугами гаражных мастерских, где не предоставляют гарантию качества на выполненные работы. Не профессиональное вмешательство в ремонт скорее навредит, нежели повысит эффективность работы.

Читайте также:

  
• Замена масла акпп фольксваген пассат б7
  
• Как прокачать сцепление на митсубиси спейс стар
  
• Замена сальника кпп заз 968
  
• Крб передач неисправна форд фокус 2 рестайлинг
  
• Замена сальника кпп фольксваген т4