Блок управления акпп киа соренто 1 где находится

Обновлено: 10.05.2024

Собранная датчиками информация о режиме работы трансмиссии передается в ЭБУ. Там происходит обработка информации и последующее создание соответствующих управляющих сигналов. Для улучшения работы АКПП алгоритмы, заложенные в блок управления, постоянно усложняются. Теперь коробки передач способны подстроится под спортивный стиль езды либо под движение по обледенелой дороге.

Типы электронных блоков управления АКПП

Выделяют два основных типа электронных блоков управления:

1. Отдельно отвечающий за работу АКПП. В таком случае на устройство возложено управление только коробкой передач. Преимуществом является более низкая цена на фоне совмещенных блоков. Может размещаться как внешне, например, в салоне автомобиля или подкапотном пространстве, так и быть встроенным внутрь корпуса АКПП;
2. Совмещенный с ЭБУ двигателя. Созданы для уменьшения узлов автомобиля и учета взаимодействия двигателя и КПП. Всей информацией оперирует общий процессор, выдавая одновременно команды двигателю и коробке передач. В результате получается более оптимизированная работа силовой установки, так как при формировании управляющих сигналов учитывается больше внешних факторов.

При совмещенном изготовлении ЭБУ, практически невозможно использовать размещение устройства внутри коробки передач, поэтому количество шлейфов, идущих в блок управления увеличивается. Это, в свою очередь, не лучшим образом сказывается на надежности системы. Провода в шлейфе имеют тонкое сечение, что вызывает частые их повреждения.

Внешнее размещение

Блок в таком случае изготавливается в закрытом корпусе. Он может быть как отдельным элементом, так и совмещенным с ЭБУ двигателя. Встречается различное расположение модуля, например, в приборной панели либо подкапотном пространстве. Пример мозгов автоматической коробки передач показан на рисунке ниже.

Внутри трансмиссии находится большое количество датчиков. При выносе модуля управления за пределы корпуса коробки, возникает необходимость прокладки большого количества проводов. При этом важно, чтобы корпус АКПП оставался герметичным и трансмиссионная жидкость не просачивалась наружу.

Преимуществом такого решения является возможность размещения ЭБУ в любом месте. Это предохраняет электронику от воздействия высоких температур и агрессивной среды. Найти поломку и произвести ремонт при внешнем размещении также проще.

Внутреннее расположение

При внутреннем размещении найти где находится блок управления АКПП не составляет труда, так как ЭБУ располагается внутри автоматической коробки передач. Длина проводов сведена к минимуму. Все они находятся внутри корпуса. Внешний вид электронного блока, предназначенного для размещения внутри трансмиссии, изображен ниже.

Главным недостатком такого размещения является постоянное воздействие высокой температуры на электронику. Ремонт ЭБУ АКПП также усложняется. Для проведения осмотра модуля потребуется разборка коробки передач. Это значительно усложняет устранение неисправностей в модуле и, соответственно, повышает стоимость ремонтных работ. Автопроизводители до сих пор не нашли компромиссного решения между внешним и внутренним размещением.

Устройство блока управления

Стандартными элементами системы управления являются:

• Постоянная память, которая хранит алгоритм работы. При чип-тюнинге имеется возможность вносить в нее изменения. При обычной эксплуатации авто, данные памяти остаются неизменными;
• Оперативная память. В ней происходит обработка всех данных получаемых с датчиков в режиме реального времени;
• Процессор, выполняющий определенный набор команд. Очень часто имеет объединенный с памятью чип;
• Гальванические развязки. Предотвращают повреждения модуля от некорректной работы датчиков. Также служат для защиты от неправильного подключения измеренных сигналов.

Каждый автопроизводитель выпускает электронный блок управления АКПП со своей начинкой. Количество чипов на плате растет, не смотря на то что происходит совмещение функций отдельных элементов. Обусловлено это усложнением исполняемых алгоритмов и ростом количества получаемой информации с датчиков. Схема теряет ремонтопригодность, поэтому часто при выходе ЭБУ из строя рекомендуется замена на новое устройство.

Причины выхода из строя ЭБУ автоматической коробки передач

В большинстве случаев неисправности блока управления АКПП ведут к полному обездвиживанию авто. В некоторых случаях включение передач происходит неправильно, либо работа коробки скоростей возможна лишь в аварийном режиме. Причиной поломок блока управления АКПП может стать:

• скачки бортового напряжения. особенно в сторону превышения номинала;
• механическое повреждение в следствие удара;
• паразитная вибрация, которая появилась из-за неисправности какой-либо системы автомобиля, например, тормозной;
• превышение рабочей температуры;
• заводская недоработка как программного обеспечения, так как схемотехники модуля, что особо актуально для отечественных автомобилей;
• влияние агрессивной внешней среды.

Причиной, почему управляющая информация не обрабатывается, может стать выгорание какого-либо элемента на плате. В зависимости от поврежденного элемента выбирается метод решения проблемы. Так, например, конденсатор можно заменить на новый. Перепайка процессора является трудоемким процессом, поэтому при его сгорании плата заменяется на новую.

Диагностика электронного блока управления

Для установления виновника неисправности используется несколько методов:

1. Электронная диагностика. ЭБУ подключается к персональному компьютеру либо ноутбуку для считывания лога ошибок. Помимо поиска поломки, во время процедуры возможна оптимизация программы для того, чтобы управление АКПП было подстроено под желания владельца. При диагностике рекомендуется обнулять случайные ошибки, чтобы электронный блок управления продолжал работать в штатном режиме;
2. Расширенная диагностика. Проводится в случае некорректной электронной диагностики, неспособной выявить поломку ЭБУ коробки переключения передач. Причиной применения расширенной проверки может быть обрыв внутри модуля, мешающий считыванию информации об ошибке;
3. При невозможности определить вышедший из строя элемент предыдущими способами, прибегают к поочередной замене отдельных частей ЭБУ, поломка которых наиболее вероятна. Данный способ крайне редко применяется на серийных автоматических КПП, так как экономически выгодней приобрести новую плату управления.

До начала диагностики электронного блока управления рекомендуется проверить состояние шлейфов, идущих от АКПП к ЭБУ. Также стоит убедится в работоспособности датчиков и отсутствии отложений окислов на из контактах. Выход из строя измерителей встречается намного чаще, чем неисправность модуля управления.

Тонкости ремонта ЭБУ АКПП

Доступность чипов для ремонта есть только у массово выпускаемых автомобилей последних лет. Для остальных машин комплектующие необходимо заказывать у автопроизводителя, что значительно повышает стоимость на фоне популярных моделей. Взаимозаменяемость ЭБУ низкая, поэтому даже в пределах одной марки машин может встречаться несколько исполнений модуля, например, с разницей в распиновке.

При выполнении диагностики многое зависит не только от наличия правильного программного обеспечения, но и от опыта расшифровки лога ошибок мастером. Самодиагностика не способна точно указать поломку, поэтому полагаясь лишь на показания сканера можно потратить средства впустую. Многие мастера умеют только удалять ошибку из памяти, которая через небольшой промежуток времени вернется.

Сложность в определение неисправности вносят микроповреждения проводников. Сигнал с датчиков при этом поступает не все время. Так при проведении диагностики вся информация в ЭБУ поступает в полном объеме, но достаточно выехать на дорогу, как поток данных прерывается. Электронный модуль записывает ошибку и переводит коробку передач в аварийный режим. По этой же причине может теряться и управляющий сигнал.

Электронный блок управления АКПП имеет небольшие размеры, но он способен вывести трансмиссию из строя, поэтому при малейших подозрениях на неисправность ЭБУ, желательно произвести диагностику модуля. Ездить на автомобиле с некорректно работающим блоком запрещено, так как это может привести к потере управляемости автомобилем на ходу. Ремонтировать электронику самостоятельно затруднительно, поэтому рекомендуется в случае необходимости обращаться к профессионалам.

Предохранители и реле в Kia Sorento I BL (2002—2006 г. в. и рестайлинг 2006—2009 г. в.) размещены в подкапотных и салонном монтажных блоках (МБ). Они обеспечивают работу всех электроприборов на борту автомобиля. Подкапотный МБ отвечает за работу оборудования в передней части автомобиля и частично в салоне. Салонный блок обеспечивает работу потребителей в салоне, крыше и задней части автомобиля.

Эта статья расскажет о назначении этих элементов бортовой электросети и о том, как их поменять, если они вышли из строя.

Блоки с предохранителями и реле в моторном отсеке

Под капотом находится 2 монтажных блока: главный (для моделей с бензиновым и дизельным мотором) и дополнительный (дизель). Первый установлен около АКБ, второй — около расширительного бачка.

Расшифровка назначения приведена в таблицах ниже.

Главный блок с реле и предохранителями

Главный блок для Kia Sorento с бензиновым и дизельным мотором незначительно различается — во втором случае отсутствуют некоторые реле и предохранители.

Предохранители

Обозначение на схеме	Максимальный ток, А	Защищаемая\обслуживаемая цепь
ABS	10	Антиблокировочная система
AUDIO	20	Аудиосистема
BTN1	40	Прикуриватель, разъем для подключения доп. оборудования
BTN2	30	Сиденья с электроприводом, ЭБУ двигателя и АКПП
BNT3	40	Поворотники, аварийная сигнализация, центральный замок
C/FAN (1)	40	Вентилятор системы охлаждения бензиновых двигателей
C/FAN (2)	30	Вентилятор системы охлаждения
DEF	25	Обогрев заднего стекла
ECU	10	ЭБУ двигателя и АКПП, система управления электровентиляторами
EXT	15	ДХО, подсветка номера, габаритные огни, указатели поворота
F/BLW	30	Вентилятор системы вентиляции салона
F/FOG	15	Передние противотуманные фары,
FUEL	15	Топливный насос
HEAD (HI)	15	Дальний свет фар
HEAD (LO)	15	Ближний свет фар
HORN	15	Клаксон
IGN1	40	Замок зажигания
IGN2	30	Замок зажигания
ILLUM	10	Подсветка замка зажигания
INJECTOR	15	Форсунки
MEMORY	10	ETACS, кластер, блок управления ЕСАТ, блок кондиционера воздуха, многоцелевой измеритель
O2 (DN)	15	Датчик кислорода, после нейтрализатора
O2 (UP)	15	Датчик кислорода, до нейтрализатора
P/HEAT	30	Автоматический отопитель (дизель)
P/TRN	10	ЭБУ двигателя и АКПП, система питания
P/W (LH)	25	Стеклоподъемники (левая сторона)
P/W (RH)	25	Стеклоподъемники (правая сторона)

Обозначение на схеме	Защищаемая\обслуживаемая цепь
A/CON	Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
C/F (2)	Бензин	Вентилятор системы охлаждения
C/F(H)	Вентилятор системы охлаждения	высокая скорость
CF(L)	Вентилятор системы охлаждения	низкая скорость
DEF	Обогрев заднего стекла
F/BLW	Вентилятор отопителя и кондиционера
F/FOG	Передние противотуманные фары
FUEL	Топливный насос (только бензин)
HEAD(HI)	Дальний свет фар
HEAD(LO)	Ближний свет фар
HORN	Клаксон
MAIN	Главное реле
P/WIN	Стеклоподъемники
START	Стартер
TNS	Задние габаритные огни

Дополнительный блок в автомобилях с дизельным двигателем

Предохранители

Обозначение на схеме	Максимальный ток, А	Защищаемая\обслуживаемая цепь
GLOW 1	60	Свечи накаливания
GLOW 2	60	Свечи накаливания
W/HTR 1	З0	Обогреватель воды 1
W/HTR	З0	Обогреватель воды 2
W/HTR	З0	Обогреватель воды 3

Обозначение на схеме	Защищаемая\обслуживаемая цепь
GLOW 1	Свечи накаливания
GLOW 2	Свечи накаливания
W/HTR 1	Подогреватель воды 1
W/HTR	Подогреватель воды 2
W/HTR	Подогреватель воды 3

Блок с предохранителями в салоне

Он находится слева от ноги водителя и скрыт под пластиковой крышкой.
На ее оборот нанесена пояснительная схема на английском языке. Ее расшифровка приведена в таблице ниже.

Обозначение на схеме	Максимальный ток, А	Защищаемая\обслуживаемая цепь
W/SHD	15	Обогрев лобового стекла
S/ROOF	20	Электропривод люка
START	10	Система запуска, замок зажигания (вывод АСС), ЭБУ двигателя и АКП
HAZARD	15	Аварийная сигнализация
P/SCT (CRT)	15	Разъем для подключения доп. оборудования (центр.)
CIGAR (FRT)	15	Предохранитель переднего прикуривателя "Киа-Соренто"
DRL/OBD	10	Диагностических разъем ODB 2 / ДХО
WIPER(FRT)	20	Очиститель и омыватель ветрового стекла, фар
P/SCK(FRT/RR)	30	Разъем для подключения доп. оборудования (передний и задний)
RELAY COIL	10	Катушка зажигания
WIPER (RR)	10	Очиститель и омыватель заднего стекла,
ACC	10	Привод наружных зеркал заднего вида, прикуриватель, часы, центральный замок, магнитола
TCCS	20	ЭБУ АКП
FOG(RR)	15	Задние противотуманные фонари
O/S MIRROR	10	Электропривод зеркал
ROOM LAMP	10	Освещение салона, панели и комбинации приборов
S/WARMER	20	Подогрев передних сидений
PREMIUM AUDIO	30	Аудиосистема
STOP LAMP	20	Стоп-сигналы
TURN LAMP	10	Поворотники
A/BAG	10	Подушка безопасности
METER	10	Комбинация приборов, ЭБУ двигателя и АКП, маршрутный компьютер, стоп-сигналы, ДХО, система кондиционирования
TRAILER	10	Разъем для подключения электрооборудования прицепа
ENGINE	10	ЭБУД, управление вентиляторами, датчик скорости, диагностический разъем, замок зажигания, АБС, комбинация приборов

Процесс снятия и замены

Чтобы заменить перегоревший предохранитель в Kia Sorento, нужно:

1. Включить стояночный тормоз, выключить зажигание и все приборы, работающие напрямую от батареи.
2. Снять клемму с отрицательного полюса аккумулятор. Эта мера решает 2 задачи: исключает удар током и стирает ошибку из ЭБУ, появившуюся из-за перегоревшего предохранителя.
3. Взять пинцет из главного подкапотного блока.
4. Открыть крышку нужного блока.
5. Вытащить испорченную плавку и заменить ее новой.

Для замены реле нужно потянуть его вверх, раскачивая из стороны в сторону.

Автомобилист отказался от стандартного решения, так как обесточивание машины сбрасывает важные настройки, которые потом приходится заново налаживать.

Владелец KIA Sorento 2 на тематическом форуме рассказал, как нормализовать работу АКПП без снятия клеммы. Уточним, что на рассмотрение взят кроссовер с дизельным агрегатом, однако автомобилист отмечает, что описанный им способ подходит и для бензиновой версии кроссовера с «автоматом».

В очередной раз, когда АКПП начала «вредничать», владелец KIA Sorento отправился к мастеру за помощью. Чтобы не пиналась «коробка», эксперт посоветовал вручную «обучить» ее, полностью описав алгоритм адаптации трансмиссии.

Новый KIA Sportage 2022: Полный обзор 5 поколения кроссовера

Восхитительный дизайн, футуристичный салон, новые движки, комплектации и цены — «Киа Спортейдж» 2022 рассекречен официально. С подробным обзором на корейский кроссовер в новом кузове, отличиях от.

В таком режиме автомобиль следует разогнать до тех пор, пока не включится шестая передача, при этом, во время разгона тормозить нельзя вообще.

Как только шестая передача включится, педаль газа нужно отпустить и двигаться накатом, не переключаясь на N. «Катиться» так надо, пока автомобиль полностью не остановится (в конце, на скорости в 20 км/ч, можно притормозить ножником, тормоз нажимать нельзя).

Когда автомобиль остановится, следует перевести селектор в положение P. После этого мотор глушится на 30 секунд, после чего его нужно запустить снова. По словам владельца KIA Sorento, он проделал вышеописанные манипуляции три раза кряду, после чего автомобиль было не узнать – АКПП стала мягко и незаметно работать.

Подписаться:

«Корейцы» отличаются не только типами кузова, это концептуально разные автомобили. Редакция VladTime сравнила новые KIA Rio и Rio X по дизайну, салону…

«Спортейдж» — яркий пример того, как должны эволюционировать модели со сменой генерации. С выходом четвёртого поколения кроссовера, интерес к третьему…

Самое интересное

УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?

Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.

Внедорожник Kia Sorento 1 го поколения выпускался в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. За это время Соренто 1 прошла рестайлинг. В данной публикации Вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Соренто 1 со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Назначение элементов в блоках может отличаться от представленного и зависит от уровня комплектации и года выпуска. Сверяйте обозначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.

Блок в салоне

Он находится под панелью со стороны водителя за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

Схема Вариант 1

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Схема Вариант 2

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

W/SHD	15А Реле переднего обогревателя
S/ROOF	20А Блок люка
START	10А Переключатель передаточного диапазона (лишь АД), реле стартера
HAZARD	15А Лампа аварийной сигнализации
P/SCK (CTR)	15А Центральная розетка тока
CIGAR (FRT)	15А Предохранитель
DRJOBD -II	10А Контрольный соединитель OBD-II, Освещение дневною режима эксплуатации
WIPER FRT	20А Передний стекло очиститель, реле переднего стекло обогревателя, реле топливного фильтра, блок люка
P/SCK FRT.RR	30A Передняя и задняя розетка тока
WIPER (RR)	10А Включатель стекло очистителя и стекло омывателя заднего окна, блок заднего стекло очистителя
ACC	10А Реле прикуривателя, реле штепсельной розетки
RELAY COIL	10А Стекло обогреватель, реле вентилятора охлаждения, реле кондиционера воздуха, передняя фара
TCCS	20А Блок управления раздаточной коробкой
FOG (RR)	15А Задний противотуманные фонарь (при наличии)
O/S MIRROR	10А Электро зеркала, блок управления складным внешним зеркалом задней обзорности
ROOM LAMP	10А Внутренняя подсветка грузового отсека, подвесной кронштейн, центральный свет, плафоны, автоматически включающийся при открывании дверцы, подсветка светозащитного козырька
S/ WARMER	20А Обогрев передних сидений
PREMIUM AUDIO	30А Аудио устройство
STOP LAMP	20А Переключатель стояночного освещения
TURN LAMP	10А Сигналы поворота, задний блок управления фарами
A/BAG	10А Блок управления подушками безопасности
METER	10А Приборы, фонарик заднего хода, блок управления воздушным кондиционером сенсор AQS, переключатель передаточного диапазона (лишь A/T), блок управления ЕСАТ (лишь A/T)
TRAILER	15А Прицеп
ENGINE	10А Блок регулирования двигателя, сенсор скорости, блок управления раздаточной коробкой

За прикуриватель отвечает предохранитель обозначенный как CIGAR (FRT) на 15А.

Отдельно под панелью может крепится реле сигнала, указателей поворота и д. р.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Блоки под капотом

В моторном отсеке расположены два блока с предохранителями и реле.

p, blockquote 15,1,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Отдельные предохранители или реле могут устанавливается вне блоков, например предохранитель вентилятора кондиционера стоит у Соренто 1 с дизельным двигателем за передним бампером.

Основной блок

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Схема (бензиновый двигатель)

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Схема (дизельный двигатель)

p, blockquote 22,0,0,1,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

FUEL	15А Реле топливного насоса
HORN	15А Реле сигнала
HEAD (HI)	15А Лобовая фара, кластер
HEAD (LO)	15А Лобовая фара
H/LP WASH	20А Омыватель головной лампы
H/BURN	20А Топливный обогреватель кабины
ECU	10А ЭБУ двигателя и АКПП, система управления электро вентиляторами
02 (DN)	15А Задний датчик кислорода
02 (UP)	15А Передний датчик кислорода
P/TRN	10А Главное реле, генератор
P/W (LH)	25А Электро управление левыми окнами
P/W (RH)	25А Электро управление правыми окнами
DEF	25А Реле обогревателя
MAIN	120А Генератор
IGN1	40А Ключ зажигания
IGN2	30А Реле стартера, Ключ зажигания
ABS	40А Устройство управления ABS
F/BLW	30А Реле переднего вентилятора
F/FOG	15А Реле передней противотуманной фары
EXT	15А ДХО, подсветка номера, габаритные огни, указатели поворота

Обозначение реле

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

INJECTOR	15А Блок регулирования двигателя, соленоидный клапан EGR (при наличии), реле обогревателя
BTN1	40А предохранитель ROOM 10А, предохранитель TCCS 20А, предохранитель STOP 15А, штепсельная розетка
BTN2	20А Задний противотуманные фонарь, Регулировка сиденья водителя с помощью электропривода, обогрев переднего сидения
BTN3	40А W/SHD 15А, D/Lock. Hazard 15А, S/Roof 20A, OBD-II 10А, предохранитель водительского сидения
CD/FAN (C/FAN2)	30А Реле кондиционера воздуха, реле вентилятора охлаждения (HI)
MEMORY	10А ETACS, кластер, блок управления ЕСАТ, блок кондиционера воздуха, многоцелевой измеритель
AUDIO	20А предохранитель 10А блока памяти, блок управления задним стекло очистителем, звуко воспроизводящая аппаратура
(EXT)	15А Реле противотуманной фары, подсветка опознавательного номера, комбинированный фонарь заднего хода, габаритное освещение
ILLUMI	10А блок DRL, Подсветка, переключатель коробки зажигания, подсветка прикуривателя, аварийный переключатель, часы, кластер, многоцелевой измеритель, переключатель электро управления окнами, переключатель заднего обогревателя, переключатель заднего стекло очистителя и стекло омывателя, звуко воспроизводящая аппаратура

Дополнительный блок

Устанавливается на модели Киа Соренто 1 с дизельным двигателем.

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Пример схемы с обратной стороны крышки блока

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Sorento

Реле и предохранители Kia Sorento I обеспечивает стабильное и безопасное функционирование электрического оборудования.

Рассмотрим, где находятся блоки плавких вставок Киа Соренто 1 поколения, за защиту какого оборудования они отвечают, еще будут схемы блоков.

Расшифровка блока под капотом

Разберемся, где именно в моторном отсеке находится блок предохранителей на Киа Соренто 1 поколения (выпускаемый в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году). Он установлен со стороны левого крыла, рядом с аккумуляторной батареей. Расположение реле и плавких вставок практически идентично для Kia Sorento с моторами работающими на бензине или дизеле.

Схема блока состоит из следующих защитных элементов:

• FUEL – реле бензонасоса;
• HORN – релейная часть цепи подачи сигнала;
• HEAD (HI/LO) – передние блок-фары дальний/ближний свет;
• H/LP WASH – омывающий комплекс оптики Kia Sorento спереди (20А);
• H/BURN – на моделях Киа Соренто с дизельным ДВС: топливный подогрев салонного пространства (20А);
• ECU – ЭБУ силового агрегата (10А);
• 02 (DN/UP) – задний/передний сенсор;
• P/TRN – основное реле, источник постоянного тока (10А);
• P/W (LH/RH) – привода подъема стекол с левой/правой стороны (25А);
• DEF – подогрев стекла сзади (25А);
• MAIN – генератор (120А);
• IGN1 – замок зажигания (40А);
• IGN2 – замок зажигания и релейная часть цепи питания стартера (30А);
• ABS – антипробуксовочная система (40А);
• F/BLW – реле вентилятора радиатора (30А);
• F/FOG – релейная часть цепи питания противотуманок спереди;
• F/HEATER – Kia Sorento с мотором функционирующим на дизеле: подогрев топливного фильтрующего элемента (30А);
• INJECTOR – управляющий регулятор мотора, EGR, реле запала и обогрева воды;
• BTN1 – розетка, цепи питания предохранителей STOP, ROOM, TCCS (40А);
• BTN2 – система подогрева переднего ряда кресел, задняя противотуманка, электрический привод регулировки положения водительского сиденья (20А);
• BTN3 – цепи питания предохранителей S/Roof, W/SHD, OBD-II, D/Lock Hazard (40А);
• CD/FAN (C/FAN2) – релейная часть вентилятора радиатора и системы кондиционирования (на некоторых комплектациях Kia Sorento дополнительно установлен предохранитель системы кондиционирования непосредственно возле вентилятора кондиционера) (30А);
• MEMORY – управляющие программы кондиционирования и ЕСАТ, центролизованная система сбора информации, ETACS, многофункциональный измеритель (10А);
• AUDIO – мультимедийный комплекс, дворник заднего стекла, десяти амперная плавкая вставка блока памяти (20А);
• EXT – габариты, огни заднего хода, подсветка государственного номера, реле противотуманки;
• ILLUMI – мультимедийный комплекс, прикуриватель, дворник и омывающее устройство сзади, DRL, световое оповещение аварийной остановки, селектор КПП, кнопочный пост управления приводом подъема стекол, подогрев стекла сзади, централизованный комплекс сбора информации, часы, многофункциональный измеритель (10А).

Большая часть плавких вставок Kia Sorento I в моторном отсеке рассчитана на номинальный ток в пятнадцать ампер. К ним относятся элементы, которые представлены выше без указания токового номинала.

На дизельных Киа Соренто под капотом установлен еще один блочок с защитными плавкими вставками, который состоит из следующих элементов:

• GLOW 1, 2 – свечи зажигания (60А);
• W/HTR 1, 2, 3 – подогреватель воды (30А).

Схема предохранителей в салоне Киа Соренто 1

Салонный монтажный блок Киа Соренто 1 находится под центральной консолью.

Слева относительно водительского кресла.

Схема состоит из следующих защитных элементов:

• W/SHD – реле подогревательного комплекса спереди (15А);
• S/ROOF – люк (20А);
• START – стартер;
• HAZARD – световое оповещение аварийной остановки (15А);
• P/SCK (CTR) – розетка по центру (15А);
• CIGAR (FRT) – предохранитель прикуривателя Kia Sorento I (15А);
• DRJOBD-II – ДХО, разъем для подключения диагностического оборудования;
• WIPER (FRT) – дворники спереди, блочок обогревателя, релейная схема топливного фильтрующего элемента и системы подогрева лобового стекла (20А);
• P/SCK (FRT.RR) – розетки спереди, сзади (30А);
• WIPER (RR) – управляющий комплекс заднего дворника, омывающей системы;
• ACC – релейная часть розетки и прикуривателя;
• RELAY COIL – передняя оптика, система подогрева лобового стекла, реле вентилятора кондиционера и радиатора силового агрегата;
• TCCS – управляющий программный комплекс раздаточной коробки (20А);
• FOG (RR) – противотуманка сзади (15А);
• O/S MIRROR – регулятор положения наружных зеркал;
• ROOM LAMP – освещение багажного и салонного пространства Kia Sorento, в том числе с автоматическим включением в момент открытия дверей;
• S/WARMER – подогрев кресел спереди (20А);
• PREMIUM AUDIO – мультимедийный комплекс (30А);
• STOP LAMP – стоповые огни (20А);
• TURN LAMP – автоматическое включение подсветки, световое оповещение аварийной остановки, ETACS, DRL;
• A/BAG – SRS;
• METER – сенсорная панель кондиционера, огни заднего хода, ЕСАТ, кластер;
• TRAILER – фишка для подключения прицепа (15А);
• ENGINE – ЭБУ силового агрегата, регулятор раздаточной коробки, контроллер скорости.

В салонном блочке Kia Sorento I преобладают плавкие вставки с токовым номиналом в десять ампер. К ним относятся предохранители, где отсутствуют данные о номинальном токе.

Главный предохранители и плавкая вставка Memory

Монтажный блок в двигательном отсеке Киа Соренто 1 поколения, также оснащен главным предохранителем MAIN и плавкой вставкой Memory.

Защитный элемент MAIN обладает номинальным током в сто двадцать ампер.

В случае его перегорания, следует выполнить нижеперечисленные операции:

1. Отключить минусовую клемму от АКБ.
2. Дальнейшие действия зависят от типа используемого монтажного блока на Kia Sorento I. На первой модификации предохранитель фиксируется посредством винтов с гайкой, а на второй исключительно винтами. Соответственно потребуется выкрутить крепежные элементы.
3. Изъять перегоревший предохранитель, установить новый, используя идентичный номинал по току.
4. Предварительно понадобится установить причину перегорания защитного элемента.

Плавкая вставка Memory позволяет предотвратить разряд аккумуляторной батареи Киа Соренто 1 поколения при простое сроком более одного месяца.

Для этого потребуется выполнить следующие операции:

1. Заглушить мотор перед планированием продолжительного останова.
2. Отключить габаритные огни, оптику, другое электрооборудование.
3. В подкапотном пространстве снять защитную крышку с монтажного блочка Киа Соренто 1.
4. Запустить программу предотвращения разряда АКБ посредством извлечения предохранителя AUDIO. Необходимо учитывать, что изъятие плавкой вставки Memory, сопровождается отключением мультимедийного комплекса и подсветки салонного пространства. При дальнейшем монтаже плавкой вставки в посадочное место потребуется ввести секретный код мультимедийного комплекса, выполнить настройку частот. При этом извлечение предохранителя Memory не спасет от разрядки АКБ от включенной оптики или иного электрического оборудования.

Заключение

Схема предохранителей Киа Соренто 1 поколения состоит из двух блоков – в салонном и подкапотном пространстве. На дизельных модификациях дополнительно используется третий блочок, который смонтирован в моторном отсеке.

Автомобиль Киа Спектра

Ремонт автоматических трансмиссий Киа Сид

Автомобили Киа Сид оснащались четырехступенчатыми современными АКПП A4CF1. Данные АКПП призводства Хендай и спроектированы для малолитражных переднеприводных автомобилей с объемами двигателей до двух литров. Коробки от Хендай во многом похожи на своего японского «учителя» Мицубиши, но вместе с ними АКПП Хендай во много переросли «учителя» и у них много собственных хороших и качественных разработок.

Конструкция данной АКПП базируется на японской F4A42 для бюджетных автомобилей. Изначально она имела ряда «детских болезней», которые были исправлены во второй модификации. Последние поколения данных АКПП достаточно надежны и их срок эксплуатации сравним со сроком эксплуатации автомобиля Киа Сид. Срок жизни коробки Киа Сид составляет около 200000 километров пробега по Сочи.

Первые моменты обслуживания АКПП Киа Сид обычно включают замену масла и фильтров. Фильтр Киа Сид одноразовый, меняется при смене масла или любом ремонте.

Ремкомплекты для АКПП Киа Сид пока заказываются редко – коробки достаточно новые и не успели отходить свыше 200000 километров у большинства хозяев, да и они просто экономят. Фрикционы, как и везде меняются только комплектом.

АКПП A4CF1 для Киа Сид

Основное слабое место данной АКПП в гидроблоке и соленоидах. Они излишне нагружены и их ресурс невелик. Первыми выходят из строя соленоиды линейного давления и электрорегулятор давления. Соленоиды используются дешевые, не любят грязного масла и работают не более семи лет.

Часто ломается электроклапан или его проводка. Проще менять соленоиды комплектом и забыть об них еще лет на пять. Некачественная проводка также может послужить объектом повышенного внимания. Любой гидроблок, особенно на современных АКПП, не любит перегревов и грязного масла. Проблема перегрева актуальна для теплых регионов России, например, в Сочи.

Если насос эксплуатируется с протекающим сальником долгое время, то, скорее всего, он выйдет из строя. Принудительная блокировка гидротрансформатора, плохая система охлаждения АКПП, настройка электронного блока управления на то, чтобы выжать все мощности их коробки не сильно продляет срок её жизни. Масло загрязняется очень быстро от чего страдают все внутренности коробки и происходят поломки.

Смотреть видео ремонта Киа Сид

Киа Сид с АКПП A4CF1

Ремонт автоматических трансмиссий Киа Спектра

Автомобили Киа Спектра комплектовались четырехступечатыми АКПП A4Af-3, производства Хендай. АКПП была разработана в 2000 году для переднеприводных автомобилей среднего класса(по версии корейских производителей) с двигателями объемом до двух литров. Конструкция АКПП Киа Спектра является доработанной японской разработкой от Митсубиси под названием F4A32.

Основные ремкомлекты для трансмиссии Киа Спектра можно заказывать неоригинальные, они дешевле и приемлемого качества.

Фильтр АКПП Киа Спектра одноразовый, закрытый фетровый, промывки не подлежит. Тормозная лента в АКПП Киа Спектра является расходником и меняется при каждом удобном случае. Фрикционы АКПП Киа Спектра меняются только комплектом. Чаще всего на АКПП Kia Spectra горят пакеты фрикционов, ответственные за движение вперед. Чаще всего на АКПП Kia Spectra горят пакеты фрикционов, ответственные за движение вперед. В след за ними, если не менять, могут выйти из строя барабаны, проворачиваются втулки, начинается масляное голодание и прогорание остальных механизмов АКПП Kia Spectra.

Втулка насоса, да и весь набор втулок часто выходит из строя на АКПП Kia Spectra и меняется комплектом.

АКПП A4Af-3 для Киа Спектра

В насосе может выйти из строя статор или барабан. Если водитель не заметил поломки, то АКПП Kia Spectra некоторое расстояние по Сочи проедет без масла, что приведет к ужасным последствиям. При ремонте насоса стоит заменить втулку на подшипник – они значительно надежнее.

Часто меняют весь комплект соленоидов вместе с проводкой. Если один из соленоидов вышел из строя – это означает, что и у остальных очень скоро закончится их недолгая жизнь. По сравнению со старыми поколениями АКПП Kia Spectra нагрузка на соленоиды значительно выросла, а их качество изготовления, наоборот, упало. Иногда проблему можно диагностировать по кодам ошибок или нештатной работе третье передачи (жесткое переключение).

Из железа на данной АКПП быстро выходят из строя дифференциал, его крепежная скоба и пластиковые подшипник.

Смотреть видео ремонта Киа Спектра

Киа Спектра с АКПП A4Af-3

Ремонт автоматических трансмиссий Киа Соренто

Автомоиль Киа Соренто комплектуется пятиступенчатыми коробками передач RE5R05A от японской «дочки» Ниссана Jatco. Устанавливается с 2000 года на мощные заднеприводные автомобили с объёмом двигателя до шести литров.

Трансмиссия Киа Соренто весьма надежная и сделана с большим запасом прочности. Первые серии АКПП Киа Соренто обладали неприятной особенностью, при которой трансмиссионная жидкость смешивалась с антифризом, но позже этот недочет был устранен.

Большой проблемой АКПП Киа Соренто был гидравлический блок. С 2004 года он подвергался постоянным модификациям. Последняя модификация 2007 года, наконец, оказалось удачной и теперь данные трансмиссии могут конкурировать по топливной экономичности и скорости переключений с роботизированными коробками передач, популярных на территории России и Сочи, опережая их по ресурсу и комфортности переключений.

Фильтр этой АКПП многоразовые и подлежит промывке, кроме случаев, связанных с загрязнением коробки продуктами распада фрикционов.

Для продления жизни АКПП Киа Соренто был специалисты рекомендуют устанавливать магистральный фильтр тонкой очистки.

Киа Соренто с АКПП RE5R05A

Гидроблок в старых версия коробки Киа Соренто был и остается большой головной болью специалистов по ремонту. Слишком агрессивные настройки не щадят коробку и быстро изнашивают блокировку гидротрансформатора, останки которой попадают в масло и вымывают каналы гидроплиты.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Смотреть видео ремонта Киа Соренто

Ремонт автоматических трансмиссий Киа Рио

Автомобили Киа Рио оснащались четырехступечатыми коробками передач от японского производителя Мазда. Начало установки данных АКПП датируется аж 1987 годом, правда, АКПП подвергалась постоянным доработкам и модификациям в последующие года. Фильтр АКПП Киа Рио конструктивно не менялся еще с 1993 года и автомобилей Мазда.

Каждый третий ремонт автомата Киа Рио заканчивается заменой сальников и прокладок гидротрансформатора, насоса и клапанной крышки. Это слабые места АКПП Киа Рио, из-за которых масло вытекает из коробки. Фрикционы АКПП Киа Рио традиционно меняются комплектом.

Часто из-за износа соленоидов АКПП Киа Рио возникают толчки при переключении передач, они меняются комплектом.

Втулки и сальники на престарелых автомобилях выходят из строя быстрее из-за вибраций.

Четырехступенчатая коробка передач Киа Рио

Ремонт автоматических трансмиссий автомобилей Киа своими руками

Трансмиссии Киа во многом похожи на сложные трансмиссии от Митсубиси. Своими руками их ремонт возможен только при наличии знаний, опыта, теплого бокса с подъемником и необходимого комплекта инструментов. Поэтому лучше доверить это дело профессионалам, которых можно найти в любом городе России от Владивостока до Сочи.

Читайте также:

  
• Форд куга замена фильтра акпп
  
• Установка акпп на ваз
  
• Бачок сцепления нива где находится
  
• Ремонт коробки ниссан альмера н16
  
• Ремонт акпп субару форестер