Снятие и установка крышки рычага переключения передач/селектора
Снятие и установка крышки рычага переключения передач/селектора Audi A4
Снятие и установка крышки рычага переключения передач/селектора
Откройте пепельницу. Сильно потяните вверх крышку рычага переключения (2) вместе с чехлом (6), отсоединив от четырёх зажимов.
Снимите чехол (6) вверх. Поверните против часовой стрелки гайку (5) и снимите ручку (4) с рычага.
В зависимости от модели вместо гайки может быть хомут. (1) – крышка селектора.
Нажмите на планки и отсоедините чехол от рамки (3).
Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При этом наденьте чехол на рычаг переключения (стрелка В) поверните гайку (5) по часовой стрелке (стрелка А).
Установите селектор в положение "D".
Поверните втулку (1) против часовой стрелки и сдвиньте вниз до упора.
Осторожно потяните стопор (2) из ручки (3) так, чтобы хомут кабеля можно было продвинуть через зазор между стопором и ручкой.
Не вытягивайте стопор далеко, т.к. в противном случае можно повредить селектор.
Замкните хомут вокруг фиксатора (стрелка), затяните его и удерживайте в таком положении.
Снимите ручку (3) вверх с селектора.
Откройте переднюю пепельницу и отсоедините крышку.
Освободите зажимы (2) и выньте вверх накладку селектора (1) из центральной консоли.
Рассоедините разъём со стороны накладки.
Для снятия переключателя Tiptronic нажмите внутрь стопоры (2), отсоедините накладку от нижней части и выньте выключатель из накладки.
Отсоедините сильным рывком крышку селектора (1) из держателя зажима и потяните вверх.
Установите селектор в положение "D", установите крышку селектора и зафиксируйте её.
Состыкуйте разъём, установите и зафиксируйте накладку селектора и крышку.
Установите на место крышку пепельницы.
Установите на селектор ручку и зафиксируйте её.
Фиксатор при этом должен быть вытянут из ручки, как описано при снятии, и зафиксирован хомутом кабеля. Фиксатор должен показывать влево в сторону водителя.
Снимите хомут кабеля и вдавите фиксатор в ручку.
Сдвиньте втулку на селекторе вверх, поверните по часовой стрелке и зафиксируйте.
Видео про "Снятие и установка крышки рычага переключения передач/селектора" для Audi A4
Крепление коробки передач к двигателю (4-цилиндровая модель)
Крепление коробки передач к двигателю (5-цилиндровая модель)
Установка проводится в обратном порядке снятия. При установке обратите внимание на следующее:
Болт для крепления рабочего цилиндра сцепления имеет заостренный конец для облегчения установки.
Механизм главной передачи
Если вам необходимо заменить картер главной передачи или конический роликоподшипник ведушей шестерни или полого вала и отклонение r не обозначено на на коническом зубчатом колесе, положение установки ведущей шестерни следует определить до снятия картера коробки передач (необходимо провести измерение действительной величины отклонения).
Перед установкой картера коробки передач, проверьте, чтобы направляющие втулки были установлены в картере трансмиссии.
Обращайтесь с передающим устройством спидометра очень аккуратно. Не роняйте его, иначе показания спидометра могут быть не точны.
Болты вала переключения
Механизм переключения передач, положение установки
Ведущий вал, ведущая шестерня с пустотелым валом, штоки переключения и вилки переключения, положение установки
Вал переключения и внутренний шток переключения можно установить позже.
Вал переключения и внутренний шток переключения
Втулка штока переключения
Подшипник вилки переключения, снятие и установка
Маслосборник
Уплотнительное кольцо внутреннего штока переключения
Игольчатый подшипник ведущего вала, снятие
Игольчатый подшипник, глубина установки
размер а = 39.5 мм
Шарикоподшипник
Установка в картер
Болты В следует закручивать попеременно (например, на пол-оборота за раз), иначе шарикоподшипник можно повернуть и повредить.
Положение установки шарикоподшипника: открытая сторона пластикового корпуса должна быть обращена к направляющей втулке.
Пружина синхронизатора
Кольцо синхронизатора
Скользящая муфта – 3-я/ 4-я передачи
Шестерня 5-ой передачи
Игольчатый подшипник ведущего вала
В = молоток VW 771
Перед установкой съемника для снятия подшипника, расщепите/ снимите пластиковую втулку, если она установлена. Для установки подшипника, вдавите его при помощи оправки VW 416В на глубину 214 мм, измеряя от поверхности картера.
Стопорные кольца
Стопорное кольцо шестерни 4-ой передачи
Стопорное кольцо для шестерни 5-ой передачи выбирается таким же образом.
Подбор места установки Предупреждение
Стопорные кольца пронумерованы в соответствии с их положением на ведущем валу.
Ремонт подрулевого переключателя Ауди 80 своими руками
Почему не работает переключатель?
Работа подрулевого переключателя Ауди 80 б3 позволяет контролировать режимы дальнего и ближнего света, включать габаритные огни, показывать повороты и включать стеклоочиститель.
Причин неисправной работы подрулевого переключателя не так много:
проседают пружинки возвратных механизмов;
окисляются контакты;
происходит механическое смещение деталей в результате постоянной вибрации.
Как устранить неисправность? После разборки блока важно тщательно прочистить контакты, смазать движущиеся детали. Ослабленные пружинки заменяются на новые или подрезаются.
Процедура ремонта достаточно проста: проводится демонтаж стрекозы, разбирается первый и второй слой механизма, выполняется чистка и смазка элементов, производится сборка. После этого необходимо выполнить проверку.
Снятие и разборка стрекозы
Как производится ремонт подрулевого переключателя Ауди 80? Снимается модуль звукового оповещения, отсоединяется идущий от него провод. Как снять руль? Для этого понадобится ключ на 24 с удлинителем. Следом демонтируются половинки обшивки рулевой колонки. Для этого потребуется:
Открутить снизу колонки 2 винта.
Снять верхнюю половину обшивки.
Снять со стрекозы 1 небольшой разъем и 2 крупных.
Ослабить натяжение хомута, который удерживает стрекозу на рулевой колонке.
Снять стрекозу.
Первый этап разборки
Добравшись до первого слоя, можно увидеть выключатель фар (слева) и аварийные огни (справа). Теперь нужно снять металлическую крышку. Это требует большой внимательности — могут полететь пружинки, собрать которые будет проблематично.
Теперь потребуется вытащить лепесток переключателя фар и лепесток выключателя аварийки. Если проблемы проявляются только при работе с аварийкой, стоит остановиться на этом этапе. Необходимо почистить все контакты, находящиеся под крышкой.
Второй этап разборки
В случае с неразборной стрекозой при дальнейшем разборе придется перекусывать медные шины. Далее следует снять хомут. Теперь убирается крышка.
Убрать личинку, возвращающую поворотники.
Развести 4 контакта, перекрывающих лепесток регулирования работы поворотников.
Вынуть лепесток.
В механизме управления головным светом имеется 2 планки, которые управляются одним рычажком. Как происходит работа планок:
Планка, расположенная ближе к рулевому колесу, заводится на 2 контакт при моргании дальним светом;
Вторая планка работает сложнее. При обычном положении она замыкает 3 контакт (ближний). Когда рычажок при моргании дальним отводится на себя, эта планка по—прежнему зажимает 3 контакт (ближний). Когда происходит переключение рычажка от себя (дальний), планка зажимает 1 контакт.
Затем следует провести тщательную смазку и чистку всех деталей, собрать механизм обратно.
Сборка переключателя после ремонта
После того, как механизмы вычищены и смазаны, проводится обратный сбор агрегата. Сначала фиксируются планки в нажатом состоянии. Теперь необходимо установить лепесток управления дворниками, вернуть на место 4 разогнутых контакта. Далее идет установка лепестка поворотников.
После всех этих операций конструкцию фиксируется хомутом. В этом состоянии нет смысла проверять работоспособность механизма. На этом этапе собирается верхний слой. На место ставятся выключатели аварийки и фар. Все закрывается металлической крышкой и стягивается винтами 25—30 мм длиной. Ремонт подрулевого переключателя Ауди 80 практически завершен.
Теперь восстанавливается соединение шин. Не рекомендуется запаивать их встык. Во время езды этот участок окажется подвержен наибольшему воздействию вибраций. Стык сначала обматывают медной проволокой, затем пропаивают.
Чтобы собранный блок прослужил еще лет 20, стоит воспользоваться паяльником не менее 60 Ватт. Частой проблемой при неисправности подрулевого переключателя является люфт одной из планок, замыкающих контакты. Он появляется по причине зазора в месте крепления закручивания кольцом. Смазка позволяет переключать рычажки более мягко.
Снимать руль на Ауди 80 достаточно просто. Это не требуется особой ловкости и сноровки. Если выполнять все действия согласно инструкции, ремонт подрулевого переключателя пройдет быстро и без лишних разборок—сборок.
В видеоролике вы узнаете, как самостоятельно снять подрулевые переключатели Ауди 80 и советы по их ремонту.
Как снять ручку кпп ауди 80 б4
Коробка передач в сборе
12) снимите болт замка и достаньте замок
Перед установкой картера коробки передач, проверьте, чтобы направляющие втулки были установлены в картере трансмиссии.
Обращайтесь с передающим устройством спидометра очень аккуратно. Не роняйте его, иначе показания спидометра могут быть не точны.
Если вам необходимо заменить картер главной передачи или конический роликоподшипник ведущей шестерни или полого вала и отклонение r не обозначено на коническом зубчатом колесе, положение установки ведущей шестерни следует определить до снятия картера коробки передач (необходимо провести измерения действительной величины отклонения).
Стопорные кольца различаются по толщине и диаметру и их следует измерять при снятии. При замене шестерни или вала соответствующие стопорные кольца следует измерять для установки кольца требуемой толщины и диаметра.
Кольца синхронизаторов и ступицы синхронизатора, замена
Начиная с 26.01.87 кольца синхронизаторов начали выпускаться с новым внешним диаметром и канавка на ступице синхронизатора была уменьшена на 0.6 мм. Не устанавливайте вместе ступицы скользящих муфт и кольца синхронизаторов разных размеров. Предупреждение
При замене конических роликоподшипников определите положение их установки перед снятием ведущей шестерни и пустотелого вала.
8.8.4. Снятие и установка коробки передач
Установка проводится в обратном порядке снятия, при этом обратите внимание на следующие моменты:
Момент затяжки:
Крепление полуосей к фланцам привода
80 Н.м.
Болты крепления гидротрансформатора
60 Н.м.
Болты крепления коробки передач к двигателю (4-цилиндровый)
55 Н.м.
Болты крепления коробки передач к двигателю (5-цилиндровый): см. таблицу Моменты затяжки (5-цилиндровые двигатели)
Крепление кронштейна коробки передач к коробке передач
40 Н.м.
Крепление коробки передач к кузову
110 Н.м.
Предупреждение
Номера деталей приводятся только для сносок.
Для некоторых коробок передач, устанавливаемых на 5-цилиндровый двигатель необходимо установить отклоняющую втулку (деталь 012 301 153).
При установке нового двигателя, проверьте наличие втулки на коленчатом валу. Эта втулка должна устанавливаться первой, перед установкой ведущего диска.
Номера деталей приводятся только для сносок. Обратитесь к вашему дилеру для получения последней информации.
Моменты затяжки (5-цилиндровые двигатели)
Картер, шестерни, валы / Механизм автоматической коробки передач
1. Крышка снимайте при помощи отвертки устанавливайте при помощи втулки 40-20 2. Болт – момент затяжки 30 Н.м. для маленького ведущего вала 3. Шайба 4. Шайба для водила планетарной передачи 5. Картер коробки передач 6. Шайба язычки обращены к упорному игольчатому подшипнику 7. Упорный игольчатый подшипник установите вместе с шайбами на водило планетарной передачи 8. Шайба 9. Уплотнительное кольцо всегда заменяйте устанавливается на водило планетарной передачи 10. Водило планетарной передачи немного смажьте шайбы и игольчатый подшипник установите шайбы и игольчатый подшипник на водило планетарной передачи, а затем установите кольца планетарной передачи 11. Шайба для тормоза передачи заднего хода (В1) 12. Внутреннее шлицевое кольцо перед установкой новых колец, выдержите их в жидкости автоматической коробки передач в течение 15 минут 13. Внешнее шлицевое кольцо 14. Нажимное кольцо плоская сторона обращена к кольцам 15. Пружина колец выгнутая сторона обращена к односторонней муфте 16. Односторонняя муфта с поршнем В1 17. Стопорное кольцо для односторонней муфты после установки стопорного кольца, установите маслоотражатель 18. Маслоотражатель устанавливается в канавке картера коробки передач (возле вентиляционного отверстия жидкости автоматической коробки передач) установите отражатель после установки односторонней муфты и перед установкой стопорного кольца крепежного ободка 19. Стопорное кольцо для крепежного ободка перед установкой стопорного кольца, проверьте, чтобы были установлены односторонняя муфта и маслоотражатель 20. Центральное зубчатое колесо, маленькое устанавливается на водило планетарной передачи 21. Шайба установите округлой стороной к маленькому центральному зубчатому колесу 22. Упорный игольчатый подшипник 23. Центральное зубчатое колесо, большое устанавливается на водило планетарной передачи 24. Шайба устанавливается скошенной стороной в большое центральное зубчатое колесо 25. Упорный игольчатый подшипник 26. Ведущий вал, большой устанавливается на водило планетарной передачи 27. Упорный игольчатый подшипник 28. Игольчатый подшипник 29. Ведущий вал, маленький устанавливается на водило планетарной передачи
Ауди 80 б4 замена радиатора печки
Заменил радиатор собственными силами (почти), и хочу сказать одно: удовлетворение от того, что сделал это сам, огромное. Но если вдруг это еще раз придётся делать (тьфу-тьфу-тьфу) я 20 раз подумаю, делать это снова самому или заплатить деньги.
Ну что ж, начнём:
1. Вынимаем пепельницу пассажирскую, там винт (у некоторых два), откручиваем.
2. Возле кнопки ручника в опущенном состоянии декоративная заглушка, её снимаем и откручиваем ещё один болт. У меня он проблематично откручивался, т.к. невозможно было на него надеть ни ключ, ни головку. Пришлось немножко расширять пространство вокруг болта.
5. Снимаем карман, который находится под рулём. Это несложно, он крепится несколькими болтами.
7. Для более удобного снятия нижней части бороды (пепельница, доп. приборы), откручиваем набалдашник с рычага КПП, и, открутив болт (за декоративной накладкой возле кнопки опущенного ручника), снимаем кожаный чехол.
8. Что-бы добраться до верхних двух болтов, крепящих панель с климой и т.п., надо снять воздуховоды. В мануале показан крюк, которым это можно сделать, но я обернул тонкую отвёртку чистой тряпочкой и без проблем их достал. Откручиваем два появившихся болта.
9. Отсоединяем и достаём магнитолу. Отключаем и достаём кнопки аварийки и т.п. (аккуратно сверху поддев плоской отвёрткой, они несложно вынимаются).
10. По бокам торпедо (по две с каждой стороны), вынимаем заглушки и откручиваем болты.
11. Для снятия руля понадобится звёздочка. Но проблема ещё и в том, что отверстия в руле гораздо уже любой звездочки, что я нашел. Поэтому пришлось немножко покоцать их (в общем, последствий не видно).
Торпедо можно вынимать, её ничего не должно держать. В моём случае только мешали провода на пищалки, и два провода на датчик температуры в салоне (думаю что это он).
12. Переходим под капот. Снимаем два патрубка (одеты, кстати, на радиатор печки), откручиваем два болта (один возле патрубков, второй чуть левее и довольно ниже).
13. Откручиваем болты с защиты под дворниками (сами дворники не обязательно снимать), достаём фильтр, и откручиваем все болты что видим.
14. Отсоединяем патрубки климы: шестигранником ослабляем планочку и снимаем её. Откручивайте не спеша! Т.к. система находится под давлением, и надо спустить весь газ. Кондиционер надо будет заправлять заново.
Теперь можно вынимать весь воздуховод. Вынимаем испорченный радиатор, вычищаем, вымываем, высушиваем всё внутри воздуховода. Ставим новый радиатор и готовимся к еще большему геморрою: установкой всего обратно!
Кому интересно, в разобранном виде салон выглядит так
После установки всего обратно и сборки салона не забудьте развоздушить систему охлаждения.
PS. Желаю поменьше пользователям ауди подобных поломок!
Замена радиатора печки Ауди 80 Б4
Смотрите также
Холодная печка на холостых
Отопитель салона не работает в Ауди 80
Ремонт радиатора печки
Из печки дует холодный воздух. Подборка обсуждений
Снятие передней панели и замена печки Ауди 80 б4
Замена радиатора печки Ауди 80 Б4 требует наличие минимального опыта у автолюбителя в ковырянии «железа» и желание делать что-то своими руками. Стоит отметить, что на СТО замена радиатора печки обошлась бы около 90 долларов или 6000 рублей.
Для работы нам понадобятся:
гаечный ключ 8 мм и 10 мм;
трещотка с набором насадок на 20 и 25 мм;
рожковые ключи 10 мм и 13 мм;
плоскогубцы;
крестообразная отвёртка;
плоская отвертка;
крестообразная отвертка;
отвертка звёздочка Т30;
уплотнитель (поролон) на клейкой основе;
новый радиатор на печку 893121251G.
Инструмент, который нам понадобится для данной процедуры.
При помощи звездочки Т30 откручиваем винты «1» по обеим сторонам. Крестовидной отверткой откручиваем винты «2».
Затем откручиваем винты «3» и винты «4» которые держат защитную крышку.
Ключом с головкой на 24 откручиваем гайку «6», разъединяем коннектор провода сигнала «5» и снимаем сам руль.
Ослабляем винт хомута «7» держащий подрулевой переключатель и нижний кожух. Откручиваем два винта «8», чтобы снять приборную панель.
Аккуратно извлекаем ее, заодно отсоединяем от неё электрические провода.
Откручиваем два болта, фиксирующие верхнюю крышку блока подрулевых переключателей.
Снимаем подрулевые переключатели.
Тянем блок подрулевых на себя, отсоединяем два коннектора проводов белого цвета справа и слева от рулевой колонки.
Вынимаем пепельницу со стороны пассажиров и откручиваем под ней два винта (в данном случае один).
В районе кнопки ручного тормоза вынимаем заглушку.
Откручиваем еще один болт который указан на рисунке стрелочкой.
Выкручиваем винт, фиксирующий рамку ручки КПП, а вместе с рамкой снимаем заднюю часть тоннеля.
Поднимаем ручник и сдвигаем освобожденную часть туннеля назад.
Снимаем переднюю часть центрального туннеля.
Пассатижами через толстый слой плотной бумаги или материи снимаем ручки, управляющие печкой.
Под левой и правой ручкой откручиваем два болта и снимаем накладку панели управления печкой. Видим под ней белый короб, по углам находятся еще 4 бота, которые фиксируют его к консоли. Откручиваем и их.
Для снятия бардачка для начала открываем его, выкручиваем четыре винта.
Затем откручиваем подушку безопасности, отсоединив разъёмы.
Также отсоединяем и откручиваем крепление проводки.
Снятие бардачка оголяет четыре болта, которые предстоит выкрутить.
Также не забываем про верхний болт к которому крепиться воздуховод.
В районе магнитолы надо открутить один болт и две маленьких гайки слева и справа. Они крепят воздуховоды к печке.
Торпеда крепится к центральному тоннелю с низу. Откручиваем два болта слева и справа туннеля.
Открываем водительскую и пассажирскую двери. На торцах торпеды есть по две заглушки с каждой стороны, вынимаем их. Затем ключом на 8 мм откручиваем два болта с каждой стороны.
Откручиваем два болта полки для водителя, расположенную внизу торпеды.
Производим замену радиатора печки на автомобилях Ауди 80 и 100 своими силами
Для того, чтобы автомобильная отопительная система работала в нормальном режиме, необходимо поддерживать рабочее состояние всех ее составляющих узлов и механизмов. Одним из таковых является радиаторное устройство. Если этот элемент выйдет из строя, водитель узнает об этом при первом же включении отопителя. Как производится замена радиатора печки Ауди 80 и в каких случаях она необходима — читайте в этой статье.
В каких случаях радиатор печки нуждается в замене?
По каким признакам можно определить, что радиатор печки Ауди 80 Б3, Б4, Ауди 100 С4 или любой другой модели нуждается в ремонте или замене:
Утечка охлаждающей жидкости. В этом случае мог выйти из строя радиатор печки Ауди 80 Б4 либо же могут быть повреждены патрубки.
Из воздуходувов идет холодный воздух, при этом отопитель настроен на тепло.
Отопительная система долго разогревается перед тем, как начнет дуть холодным.
Инструкция по замене
Замена радиатора печки Ауди 100 — не особо простая задача, для ее выполнения вам потребуется несколько часов свободного времени и весь необходимый инструментарий. Что касается последнего, то вам понадобится приготовить стандартные слесарные инструменты, включая гаечные ключи, плоскогубцы, отвертки и т.д. Чтобы правильно снять печку отопителя, рекомендуем точно соблюдать все действия, указанные в инструкции (автор видео — канал Мастерская ДЮ).
Опишу сам процесс снятия торпеды который занимает около 1 часа времени: 1) Первым делом снимаем кожух на руле и ставим метку на руле и рулевой колонке для последующей нормальной установки руля на место; 2) Снимаем руль головкой на 24; 3) снимаем кожух подрулевого переключателя (гитары, стрекозы) и саму гитару шестигранником на 6 и отсоединяем фишки слева и справа; 4) затем снимаем приборную панель открутив снизу 2 самореза крестовой отверткой и также отсоединяем фишку 3 шт. 5) советую также сразу отсоединить фишку контактной группы; 6) затем пересаживаемся на пассажирское кресло и отодвигаем его назад для удобного пространства; 7) снимаем перчаточный ящик головкой на 8, все болты в поле зрения; 8) затем плоскогубцами снимаем переключатели печки; 9) после чего вы увидите два самореза под крестовую отвертку, откручиваем их; 10) затем появятся еще 4 самореза по краям, откручиваем и освобождаем блок регулятора вниз, пока он нужен; 11) снимаем магнитолу и фишки и антенну, тут все просто; 12) поднимаемся вверх и снимаем кнопки и мини-бардачок (болт внутри в глубине) 13) поднимаемя еще выше и снимаем отверткой решетки; 14) так же снимаем боковые решетки и с обратной стороны есть проволка-скоба, поддержиающая воздуховоды; 15) теперь снимаем пепельницу, болты под 8 по бокам; 16) потом откручиваем декоративную ручку кулисы и снимаем чехол; 17) потом снимаем панель ручника, один болт на 13 под задней пепельницей, другой болт под накладкой возле ручника; 18) теперь снимаем по 2 болта на 8 с обеих боковых сторон торпеды и аккуратно снимаем его, убирая мешающие провода, чтоб не зацепить. 19) теперь идем под капот и сливаем антифриз. антифриз я сливал именно в этом порядке, потому что как только приехал гараж, не хотел на горячую сливать. а тут как раз полчаса прошло) 20) снимаем патрубки печки и 2 гайки крепления; 21) затем для удобства снимаем пассажирский дворник, чтоб не мешал. убрать его 2 минуты, а мешался бы он минут 10, поэтому лучше сразу его убрать; 22) потом снимаем пластиковую накладку и убираем салонный фильтр; 23) потом появятся две шпильки. их тоже откручиваем, они держат корпус фильтра и заодно вентилятор в салоне. 24) под капотом все, потом снимаем в салоне воздуховод который направляет воздух по бокам, без него дегче снимается все остальное; 25) сейчас не спешите со снятием, под вентилятором с обратной стороны находится мозг машины, аккуратно повернув верх все конструкцию, откручиваем бортовой компьютер. теперь можно смело вытаскивать наружу. 26) потратив час или полтора вы приступаете к основной работе, снимаете старый радиатор, убираете всю грязь и мусор, протираете весь корпус, снимаете его пополам, проклееваете заслонки, для профилактики лучше обслужить вентилятор. 27) теперь проделываете все обратной последовательности. скажу сразу — время уходит в два раза больше)
У меня ушло на все про все около 8 часов без перекуров, перекусов и переговоров. делал без остановки одном темпе. Думаю покажу вам как это было:
Перетяжка потолка и обшивок дверей ауди 80! — logbook Audi 80 on DRIVE2
перетяжка потолка и обшивок дверей ауди 80! — logbook Audi 80 on DRIVE2
Заехал в конторку, ДекорАвто называется не на правах рекламытам достаточно большой выбор материалов и цены очень даже порадовали. Выбор падал на флок или велюр обе ткани устраивали по всем критериям, только флок имел обшивка потолка audi 80 фактуру.
Кстати оба материала были на мягкой подложке, похожей на синтепон, что сразу предопределило покупку ткани именно в этой конторке. В конце концов был куплен велюр.
По бюджету отлично. Единственный минус сохнет примерно 10 часов и вонят жутко. Читав интернеты хотел разориться и купить аэрозольный клей один балон — р.
Замена и ремонт потолка audi 80, 90
Но поспрашивав в конторке, где покупал ткань, решил брать Они клеят именно. Снятие потолка Тут самая трудная часть во всем процессе.
Снимаем плафон снимается легко, крепеж с водительской стороны. Снимаем ручки потолка болты под заглушками.
Снимаем козырьки и крючки козырьков болты под заглушками. Обшивка потолка audi 80 необходимо аккуратно поддеть заглушки отверткой, ибо они легко ломаются.
Вытаскиваем резинки, идущие вдоль переднего и заднего стекла. Так же придется снять пластик со стоек, иначе он будет очень сильно мешать.
как снять обшивку с потолка ауди 80
Потолок приклеен к крыше намертво, придется брать промышленный фен. Большая часть клея находится в середине потолка, поэтому фен направляем именно.
У меня ушло примерно 40 минут, на то, чтоб клей расплавился. Клей отшел и потолок лежит на сиденьях.
Везде пишут, что лучше опускать сидения или вообще их вытащить и вытаскивать потолок через заднюю дверь. Я вытаскивал через переднюю пассажирскую дверь и ничего не снимал, вышла очень хорошо.
Оклейка потолка Замеряем и отрезаем кусок ткани по размеру потолка. Сам ремонт состоит в следующем: Будьте при этом осторожны, чтобы не повредить крышу и стенки.
Багажник Ауди 80 Б3: описание
Вместимость багажного отделения на модели B3 составляет по паспорту 373 литра. Одним этого достаточно, другим маловато, большинство считают, что у двухлитрового седана багажник мог быть и побольше. Как показывают эксперименты, в заднюю часть автомобиля вмещается довольно много. Огорчают только два момента:
Отсутствие возможности опустить задние сиденья, тем самым временно увеличив объём. Между салоном и багажным отделением стоит жёсткая перегородка, служащая задней стенкой отсека. Её можно демонтировать, однако этот процесс долгий и оправдан только в случае разовой перевозки длинномерного груза.
Неровный пол. Из-за конструкции автомобиля слева от продольной центральной оси имеется внушительный «бугор», слева от которого находится штатное крепление запасного колеса, устанавливаемого вертикально, а справа – углубление почти на половину площади багажника.
С другой стороны, те, кто не один год эксплуатируют Ауди 80, то есть машину, которая была выпущена более 30 лет назад, но продолжает исправно служить владельцам, отмечают и достоинства:
Качественное исполнение. Все детали плотно пригнаны друг к другу. Качество лакокрасочного покрытия превосходно. Сняв всю обшивку, можно убедиться, что ржавчины и коррозии нет нигде.
Продуманная конструкция. У такой простой детали, как багажник, в модификации B3 предусмотрено целых три регулировки: горизонтальная, вертикальная и степень прилегания специальными упорами-ограничителями.
Неровный пол из недостатка обращается в достоинство, если нужно установить газовое оборудование. Баллон тороидального типа аккуратно укладывается прямо в «корыто» с правой стороны. Так при сооружении подложки пол получается ровным.
Кстати, для автомобилей Ауди 80 б3 производителем предусмотрен полик в заводском исполнении. Он представляет собой жёсткую пластиковую плиту с обивкой, рукояткой обратного хвата и шестью ножками, которые упираются в пол.
Часть полика можно приподнять, чтобы получить доступ к небольшому закрытому пространству, которое образуется при его установке.
Перетяжка потолка в Ауди 80 В3
Собственно, пока только снял, ибо пришло ему время менять шкуру, отвалился и начал сыпаться сзади старым поролоном.
Засад при съеме особых не возникло, единственно, глубоко проткнул руку отверткой, отковыривая крючки возле зеркала.
Все снятые пластиковые и резиновые части затащил домой и отмываю от 23-х летней грязи комет — гелем. ) Деталюшки от него приобретают родной светло серый цвет. (а я считал, что салон бежевый)
Люк за компанию ободрал, но не снимал пока, управление крепится на металл, так-что он и без картона-поролона вполне сносно функционирует. )
В «Брависсимо» распродажа тканей, поеду, посмарю в цвет салона.
Собираюсь наклеить сначала ткань на поролон 5 мм, а потом таким бутербродом обклеить потолок, предварительно загрунтовав.
Ткань найдена. Точно в цвет пластика и резинок салона. Ткань качественная, нифига не карпет-винил-кожзам. Итальянский трикотаж. Материал, достойный салона Ауди. Цена, правда, космос, но она меня не остановит (1045 рублей метр, при ширине 130 см). Так-же буду перетягивать передние стойки и верхнюю часть средних стоек, верх средних оказался ОКРАШЕННЫМ, а так они из черного пластика.
На люк нашел вообще эксклюзив: кожу молочного цвета. Она не окрашена, это цвет выделки (я в этом разбираюсь, это редкая вещщ) Маловато, правда, хватит на люк и на блок его управления, но и то будет зачотно. )))
Вот вобщем-то, то что я вытащил с трудом из салона. Поролон практически полностью разложился.
Собственно, купленная ткань, с парой деталей салона. В реале задняя стойка по цвету практически сливается с тканью, когда лежит на ней. Структура ткани очень близка к структуре оригинального потолка, но эта ткань плотнее.
Ну, и собственно начало работ:
Сначала снял лекала со старого потолка и люка, снимал на огромные листы бумаги, пасиба Алехе за них, ато-б я целый вечер газеты клеил. )))
Какая-же грязная была ткань. Смотреть тошно, а в салоне она выглядела ничо вобщем-то.
Затем (благо прикупил переднюю стойку от В4, на ней была ткань) снял точно так-же лекала с блока управления люком, стойки, и немного помучавшись с верхней части средней стойки.
Затем разложил все лекала на ткани. Чудом всё влезло.
На этом с тканью на сегодняшний вечер закончил.
Еще поэксперементировал со стойками, а именно обклеил их поролоном, толщиной 5 мм.
Кстати, у стоек от В4 крепление намного продуманнее и надежнее, чем у стоек на В3. А крепежные отверстия точь в точь совпадают.
В3:
Затем обрезал излишки канцелярским ножом.
У меня в Уроде почти все на таких защелках
Узбек, ты просто тканью, и только потолок. Я еще и стойки. И с поролоном. так что я покруче замахнулся (на Вильяма нашего, Шекспира).
Сегодня ничего не делал с ним, приехал поздно, все хозмаги закрыты, а надо растворитель, отмыть остатки поролона с основания потолка.
Итак, приступил я к перетяжке.
Собственно, очистил потолок. И с помощю спрей клея потихоньку все наклеил. В гробу я видел спрей-клей, ибо на следующий день после поездки в сафари парк обнаружил следующее.
Меня чуть инфаркт на месте не нахлобучил. Так мне было обидно, ведь все было практически готово. Поэтому технологию приклеивания на спрей клей не выкладываю, ибо она с треском провалилась.
Погоревав немного решил действовать дальше, и для начала спасти ткань. очистил ее от остатков клея и поролона карбоклинером и постирал в машинке. Как новая)))) Далее решил изобрести свой собственный клеевой состав.Растворил в 646-м растворителе баллон жидких гвоздей. Спрей сосет и рыдает. Для начала приклеил поролон к куску профиля. Даже от пыли профиль не протирал.
Далее на поролон приклеил ткань. Тоже держит нормально. Даже спустя неделю. )))
Обклеивал методом контакта, то есть наносил с помощю пистолета клей на основу и на поролон по отдельности, давал чуть просохнуть, а потом с силой прижимал. Результат великолепный, оторвать сендвич из поролона и ткани можно только разрушив (разорвав) поролон. Таким методом обклеил все детали, теперь осталоссь приклеить ткань.
В первую очередь, автомобиль следует довести до нормального состояния. Так как он уже старый, и, наверняка, двигатель у него барахлит, ходовая часть находится не в лучшем виде, да и кузов может быть поцарапан или проржавлен. Начните с исправления с основных недостатков, а уже потом приступайте к тюнингу Ауди 80.
Все-таки, будет странным выглядеть установка, например, обвесов на авто, которое вот-вот развалится. Отремонтируйте ее хорошенько, а потом уже делайте тюнинг Ауди 80 Б4, например. Кстати, на этом этапе можете выбрать новые диски и резину. Рекомендуем посмотреть фото Ауди 80 тюнинг, чтобы понять, что же вы хотите получить в результате из своей машины.
Как увеличить мощность двигателя Ауди 80?
Есть несколько вариантов, которые позволят увеличить мощность двигателя. Например, вы можете поменять головку блока цилиндров, взяв ее от Golf 2 9A, Golf 2 KR или Golf 3 ABF. Причем первый вариант предпочтительнее, хоть его и сложнее найти. Но в этом случае будет уверенность, что тюнинг Ауди 80 Б3 проведен на отлично.
После этого – можете переделать карбюраторный мотор в инжекторный. По желанию можете расточить цилиндры, чтобы суммарный объем составил два литра. Все эти доработки позволят довести мощность до ста пятидесяти лошадиных сил.
Тюнинг решетки Ауди 80
На многих Ауди 80 тюнинг (фото выше) можно увидеть, что автомобилисты много внимания уделяют тюнингу решетки радиатора. Чтобы его произвести, вырежьте всю внутреннюю часть старой решетки, оставив раму. Режьте полотном ножовки по металлу. Наденьте на дрель специальную насадку и уберите неровности. Не забудьте убрать краску до пластмассы.
Следующим шагом для вас будет приобретение новой решетки для тюнинга, обезжиривающих салфеток, шпатлевки и черной краски для пластика. Обезжирьте раму, а потом – тщательно зашпатлюйте ее, чтобы выровнять поверхность. Когда шпатлевка высохнет, отшлифуйте раму.
В верхней части рамы на остатках тех ребер, за которые держалась средняя часть, сделайте пропилы, в которые и вставьте новую решетку. Покрасьте раму, нанеся два-три слоя краски. Подгоните решетку под размер рамы, вставьте ее в пропилы и снизу закрепите проволокой, по бокам просто загните и отрежьте лишнее. После всех этих манипуляций решетка будет готова, и ее можно будет поставить на место.
Шумоизоляция Ауди 80
Так как машину нельзя назвать новой, ее кузов, наверняка, дребезжит во время движения, да и мотор тоже слышно. Для шумоизоляции можете использовать вибродемпфир и шумопоглотитель. И на этом тюнинг своими руками Ауди 80 можно считать вполне законченным.
На тех фото тюнинга Ауди 80 Б4, что представлены в материале, видно, что с машиной можно сделать все, что угодно: и кабриолет, и двери поменять полностью, и обвесы сделать такие, какие хочется, придав ей более хищный вид, и многое другое, что подскажет вам фантазия. А еще — некоторые варианты тюнинга вы можете увидеть на следующих видео. Удачных переделок вам!
Мой аккаунт
Если поролон на большой еще цеплялся за жизнь, то на малой он рассыпался полностью. Куски бывалой роскоши забили канал к радиатору. Всё чистим и моем, а на заслонки клеим резину и крепим её на хомуты. Поролон с малой заслонки Вырезаем кусок по форме заслонки Два хомута крепим таким образом, чтобы их замки не мешали заслонке плотно закрываться.
Стягиваем все хомуты и радуемся теплому воздуху в салоне с возможность его полностью перекрыть. Рука вообще не лезет. Пролазит ток -ток правая кисть, пошевелить ей там нереально Нижнюю скобу нащупал, до верхней даж не дотянулся.
Все, пипец, торпеду снимать? Или идеи есть какии?
Сегодня прочитав вашу запись я пошел в гараж к своей машине делать заслонки.
Способ № 1
Существует мнение, что для лучших результатов необходимо ставить автомобиль на неровной поверхности с небольшим градиентом (градусов 5 – 10) передней частью вверх. Если рассматривать геометрию моторного отсека, то в таком случае наивысшей точкой контура системы охлаждения будет радиатор. Для данного метода это не годится, поэтому ставим машину передком вниз с тем же уровнем наклона. Тогда в моторном отсеке весь воздух, если он есть, будет скапливаться в патрубке, ведущем к печке – именно это нам и нужно. В дальнейшем наш алгоритм действий следующий:
запускаем мотор и даём силовому агрегату прогреться до тех пор, пока не включится вентилятор. В этот момент можно точно утверждать, что антифриз циркулирует по максимально большому кругу, что позволит избавиться от большей части воздуха;
убеждаемся, что крышка расширительного бачка герметична и плотно закручена;
стравливаем воздух в том месте, где шланг соединяется с входным патрубком печки. Если вы не первый владелец автомобиля, то может оказаться, что предыдущий установил на этот шланг или патрубок краник. Тогда просто открываем его и ждём, пока не польётся ОЖ. Если краник отсутствует, просто отсоединяем шланг, слегка ослабив крепление, и тоже ждём, пока не польётся антифриз.
Может оказаться, что воздух попал в печной радиатор. Тогда необходимо отсоединить и входной, и выходной патрубки и залить в радиатор отопителя антифриз до упора, после чего поставить патрубки на место – в большинстве случаев такая операция помогает.
Производим замену радиатора печки на автомобилях Ауди 80 и 100 своими силами
Для того, чтобы автомобильная отопительная система работала в нормальном режиме, необходимо поддерживать рабочее состояние всех ее составляющих узлов и механизмов. Одним из таковых является радиаторное устройство. Если этот элемент выйдет из строя, водитель узнает об этом при первом же включении отопителя. Как производится замена радиатора печки Ауди 80 и в каких случаях она необходима — читайте в этой статье.
Старый и новый радиаторы Ауди
По каким признакам можно определить, что радиатор печки Ауди 80 Б3, Б4, Ауди 100 С4 или любой другой модели нуждается в ремонте или замене:
Утечка охлаждающей жидкости. В этом случае мог выйти из строя радиатор печки Ауди 80 Б4 либо же могут быть повреждены патрубки.
Из воздуходувов идет холодный воздух, при этом отопитель настроен на тепло.
Отопительная система долго разогревается перед тем, как начнет дуть холодным.
Инструкция по замене
Замена радиатора печки Ауди 100 — не особо простая задача, для ее выполнения вам потребуется несколько часов свободного времени и весь необходимый инструментарий. Что касается последнего, то вам понадобится приготовить стандартные слесарные инструменты, включая гаечные ключи, плоскогубцы, отвертки и т.д. Чтобы правильно снять печку отопителя, рекомендуем точно соблюдать все действия, указанные в инструкции.
Ремонт кулисы МКПП Ауди 80 Б4.
Спасибо за видео. Бутылочку можно взять гораздо меньшего диаметра. Детское питание, вода для детей 250 мл. в аптеках. Купить не проблема, а усаживается аккуратнее и быстрее, не надо перегревать и поправлять руками.
@Maestro AUDI Ну и хорошо ! Удачи !
Да спасибо а об этом думал уже после того как сделал, но оно и так супер почти 5 лет без люфта.
Пойду тоже так зделаю 👍
Да, я больше 4х лет как сделал, до сих пор без люфтов.
Идеально! спасибо большое!!
Странно. Термоусадка дорого. Блин на она у нас копейки стоит.
Дело доже не в цене, термоусадка не даст такого результата как пит материал, он просто неубиваемый.
Спасибо, сейчас пойду тоже пробовать)
Зависть это грех, а ещё плохо когда руки заточены под . и от этого зависть, так что расслабься, ты же хороший а не портянка:)
спасибо! уже так и сделал.
Здравствуйте у меня задний не включается чем причина
Отсоедините под машиной тягу от кулисы и переключите одной тягой, просто поверните тягу в право и на себя, если включится значит проблема в кулисе, если не включится смотри шарнир который соединяет тягу со штоком на коробке, отсоедини тягу с шарниром от штока на коробке и опять попробуй переключить, шток поверни в право и на себя если включится тогда проблема в шарнире. Скорей всего изначально проблема будит в шарнире.
Я думал только на моей 80ке такая проблема) Автору ролика большое спасибо!
Добрый вечер, в караганде кто может мне сделать?
Попробуйте сами там сложного не чего нету, главное что бы был строительный фен. Удачи.
Семь лет назад приподнял чехол и вставил 1-1,5 см полоски от пустой тубы от силикона между разрезной втулкой и корпусом.Можно 2 полоски.Смазал литолом и забыл.5 минут.
Молодец, у тебя свой колхоз, у меня свой.
На долго ли хватит?Сегодня пойду вечерком тоже буду делать!За видос спасибо!
Привет все зделал чётко как новая спасибо я бы не допедрил как зделать делайте новые ведосы
Видосов много, время ими заниматься нету
привет как ты меня выручил красава
Добрый день.спасибо за видео.сегодня с утра все так же сделать. Результат бомба )))
Красавчик. Спасибо за видео
Вы реально большой молодец , ваш видео отчёт помог , но остался один вопрос , кулиса должна туго сидеть (как у вас в видео) или все таки небольшой ход рычага должен быть ?
Не большой люфт не страшно, просто у меня получилось без люфта, по сегодняшний день не люфтит.
Красавчик. Спасибо большое, очень помогло.
Время от времени капой на шарик пару капель маслица любого.
Подскажите пожалуйста как снимается сам кожух ?чтобы там смазать
Привет. Если вы про сам коженный чехол что закрывает кулису, тогда с стороны ручного тормоза с переди есть квадратная впадина, её с верху подковырнуть ножиком и снять, далее ключ торцивой на 8, выкрутить болтик, поднять кожух в верх, если полнастью снять то выкрутить ручку, она на резьбе.
Обзор печки вкльчатиля есть
Спасібо завідос!! зробив все чітко!!
Спасибо за комент.
У меня ручка кпп при переключении скоростей задирается вверх.Что может быть?
@Maestro AUDI спасибо гляну
Её держит стопорное кольцо, возможно его там нет.
почему нужно селиком
@Maestro AUDI здравствуйте!а строительный силикон подойдёт?
Привет. Всю эту систему куда вставляется шар кулисы держит резиновый демфир, он со временем по кругу рвётся, в видео этот разрыв я показываю на просвет, и из за этого ручка болтается ещё больше, селикон устраняет эти разрывы, пересмотри видео там вс понятно.
Красавчик! Сейчас тоже так сделаю! Спасибо за видео!
Сложного ни чего нету, главное пит бутылку подбери почти в притык диаметра шарика и по краям оставь больше бутылки так как при усадке она сильно уменьшается по краям, а после лишнее обрежишь, греть не бойся, не держи на одном месте фен, появятся пузыри, вади как говорится туды сюды :). Да толстый пластик не применяй, лучше тонкие пит бутылки, ну я думаю ты понял. Удачи.
Здраствуте у меня скорость не переклучается вапше
Здравствуйте! Как шар от рычага отсоединить? У меня он не отделяется.(рычаг который входит в шар снизу)
Должен снятся, запырскай ВД40, должно снятся, в этом месте жёсткого крепления не поедусмотрено, если только предыдущий хозяин её не поиклеел.
Скажите пожалуйста из чего зделали стопорное кольцо?
Привет. Элементарно калёная проволока, точно не помню вроде 2мм в диаметре.
Как снимается балдашка
Что в твоём понимании балдашка?
Ты показал как снять ручку КПП ты не показал как снять балдашку
Или меняй рычяг на новый, или б/у но не рехтованную. Рычяг имеет определённую кривезну, если ты её нарушил передачя может и не включится.
Привет. Возможно при замене кулисы МКПП была не в нейтрале. Папробуй открутить болт расположенный под днищем и крепящий горизонтальный рычяг к механизму кулисы, выстави в ручную шток на МКПП в нейтраль, а затем выставь ручку кулисы по центру (в нейтраль) и зажми болт. Если до замены кулисы всё работало, тогда причина в том что я описал.
Как поменять пыльник на кулисе
Пылник снезу меняется или нет и как поменять
А не пробывал из шаровой сделать? На вазе переделывем на шаравую. Мне кажется та вечно будет
На вазе совсем другой принцип работы
Она же продаётся кулиса, и не так дорого стоит
@Вовка Процик я сегодня купил 1800 тенге Казахстан.
Александр человеку термо усадка за 70р/метр - дорого.
а можете мне так сделать
Друг это что за трамблеры у тебя где панелька напиши хорошо?!☝
Спасибо за видео
Роман Родионов Полёт с момента ремонта отличный, до сих пор без люфта.
Есть минус у этого способа ((( после выключения передачи, ручка не возвращается в среднее положение! Слишком туго там сидит. Делал так, вчера решил разобрать, переделать. Оказалось что ещё и пластиковое кольцо в котором сидит шар лопнуло((( Теперь буду делать так- заклею кольцо, сниму термоусадку с шара, вставлю все как должно стоять, и отверткой подожму кольцо с разных сторон, чтобы лепестки зажали шар. Все это дело залить стекольным герметиком
skel2012 как вариант, отличная идея, я как то не дожал до этой идеи, пять балов.
скажите пж. коробка мкп с б3 подоидет на б4 .Спасибо!
термоусадка нужного диаметра стоит 115 рублей за метр.
Но бутылка в принципе более износостойкая. Главное диаметр подобрать. Они обычно гораздо толще бывают
У нас 40 рублей за метр !
а с каким усилием должны быть затянуты гайки? чуток пдтягиваю невклучается первая.
Гайки не только зажимают корпус кулисы, при отжатых гайках кулиса регулируется по полусфере в право и в лево, тем самым добиваешся включения скорости, скарей всего у тебя кулиса наклонена в лево бодьше чем надо вот и не вкл. первая.
Норм отчет , тоже собираюсь делать. Скажи а ручку кпп где такую взял ?
Leon Lev Спасибо за совет , узнаю цену на сие изделия если уж накладно будет тогда попробую восстановить старую.
Игорь Иванов Купи селикон, есть абра, либо другой какой в маленьких тюбиках, выставь внутреннюю часть, зафиксируй вставками в нескольких местах и с двух сторон шприцом обычным, в него надо набрать силикон, заполни по кругу пустоты, только всё обезжирь обязательно, и всё будет работать, у меня эта часть держалась на сантиметре буквально, после ремонта больше года полёт нормальный, без люфтика, главное жидание и всё получится.
Leon Lev Жаль , себе хотел поставить. Кстати сегодня разобрал свою кулису , вообще печальный вид обойма в которой стоит шар вообще оторванна от корпуса всё болтается думаю заливать чем либо нет смысла. Придется покупать новую или на разбора.
Игорь Иванов Привет. Ручку заказывал в Китае. Но я её поменял, быстро стираются красные нитки.
а что если вместо силикона герметиком?
Главное что бы был эластичным.
отлично. благодарен за видео. лайк с меня))))
в полевых условиях шарик обматали изолентой) хватило месяца на 3. пыльники кстати подходят от любой классики)
Я сам шил с кожи в классическом варианте с красной строчкой. И карты салона перетянул чёрным кож замом с той же красной строчкой.
Leon Lev которые на кулису идут пирамидой (типа кожуха )
Спасибо вам большое.
Спасибо. Чуть потеплеет буду ремонтировать карданчик штока вилки переключения передач, именно не простая замена , а ремонт, будет полное видео.
Leon Lev привет. скажи пожплуйста какой фирмы герметика взять чтоб полусфера не выпала и что ты имел ввиду про гвозди первый раз слышу. ( разобрал, ищу способы ремонта, новая 3т стоит.
Leon Lev А можно обычным герметмком воспользоваться вместо силикона?
Здравствуйте. Посадочное место внутренняя сфера куда вставляется сам шарик крепится на резине, типо саленблока, так вот эта резина по кругу со временем надрывается и эта полусфера с шариком попросту может вывалиться, многие снизу приваривают гвозди и.т.д., я восстановил эти надрывы силиконом, осталась пластичность, не какого нарушения конструкции, надёжность, аккуратность.
а карданчик можна востановити
@Сантер Ив спасибо за ответ, машину так и продал
@Николай Денисов я внедрил калиновский работает уже 6 лет без нареканий. Люфтов ноль
@Maestro AUDI восстановил? Или поставил новый? Столкнулся с проблемой карданчика, ищу решение.
витя вознюк Привет. Карданчик восстанавливается, что я и сделал недавно, работает как новый.
Извени, поясни пожалуйста какой карданчик, который соединяет тягу от кулисы под машиной к коробке МКПП?
здавтвуйте у меня ауди 80 в4 при дтп заклинела каробка передач теперь не снемается соскорости как снять подскажите пожалуйста
сделал все как вы делали,а шарик как болтался так и болтается,ничего не пойму
Leon Lev Кусок толстого провода в пвх изоляции в канавку-держит отлично,не надо никаких стальных колец.
Большой зазор между сферой и шариком, я место родного стопорного кольца которое сжимает с верху сферу поставил кольцо с плотной пружины 2.5 мм, правда помучился пока сделал его, зато оно лучше сжимает сферу.
Либо слишком большая выработка между шариком и сферой, либо забыли поставить сверху сферы стопорное кольцо, либо вокруг сферы портала демпферная резина, на видео я её с двух сторон заделывал селиконом, но если всё таки болтается шарик в сфере, попробуй сделать два слоя и при нагреве обжимай, что-бы было плотно, и всё получится. Я делал повторно не с пол литровой бутылки, а с литровой с длинным горлышком из под пива и использовал часть горлышка, получилась вообще эдиально.
АУДИ А4 Б6. СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО И КАК ПОДОБРАТЬСЯ К КУЛИСЕ. ИЗНУТРИ ИЛИ СНАРУЖИ? СПАСИБО ЗАРАННЕЕ! РОЛИК САМ СНЯЛ idclips.com/video/Q5-UBOxnuKc/video.html
Откручивайте ручку МКПП, снимайте защитный кожух кожанный, и перед вами предстанет кулиса, а стучит речяг под машиной соединяющий механизм кулисы через карданчик с штоком МКПП, может и сам карданчик быть разбит. Последнее моё видео как раз о замене этого самого карданчика.
Привет. На видео вроде всё понятно, куда ещё понятней, или я что то не пойму в вашем вопросе?
