Коробка передач митсубиси кантер схема
Обновлено: 22.04.2024
КПП кантер 4м40
КПП кантер 4м40 ⇐ Canter. Tрансмиссия
Модератор: Dimon80
У меня вчера в движении ночью под утро накрылась КПП.
Теперь все по порядку что было и что уже имею.
Первоначально был небольшой шум при работе на холостых во время нажатия сцепления шум пропадал в общем ГРЕШИЛ на подшипник выжима.
А вчера во время рейса появился шум чуть иного звучания и то с периодичностью.
Затем во время движения выбила пятая передача ну а на четвертой все в норме выбрал опять на пятую а нет ее.
выбрал место для остановки все как бы работает но легкий шумок присутствует.
А вот тронуться уже все нет ни 1 ни 2 ни задней только скрежет во время трогания и шум или просто провал как будто там все обрезало.
Первоначально решил что обрезало сцепление.
Созвонился со своими затем им перегрузил свой груз и мой авто оттянули в сторону стоянки где Я смог дождаться своих что бы затем мой авто доставить домой для ремонта.
Одним словом завел для прогрева а то хоть и май но на улице +15 дернуло меня еще раз попробовать включение передач все глухо как обычно НО ВОТ ОНО ЧУДО появилась только 4 передача.
То что это не сцепление это хорошо а то что проблемы в КПП это уже совсем плохо.
Во время движения по мобильному начал узнавать сколько стоит КПП б\у (контрактная) итог меня шокировал это 1000-2000 дол.
и так с горем на пару Я на 4ой доехал домой около 200 км. а в обед уже был дома.
Имея небольшой опыт в ремонте вчера уже КПП снял и всю разобрал
Одним словом полетел только один передний подшипник промежуточного вала.
этот вал стоит в кпп сверху над первичным и вторичным валом
и скорой всего туда просто плохо попадало масло для смазки подшипника
потому как уровень масла в КПП ниже месторасположения подшипников вторичного вала.
Это дело поправимое ну и по цене это не так дорогое как Я первоначально думал.
Как буду собирать КПП то выложу пару фото.
Ну что в КПП все сделано теперь и фото отчет.
фотографий мало так как в силу сложившегося сел акб у фотоаппарата
в основном из ключей для работы необходима головка звездочкой на 14 и накидной ключ на 12
практически если КПП еще не разбиралась то там все болты закручены на фиксатор резьбы и откручиваются туго
в разборке ничего особенного нет кроме того что необходимо извлечь пару штифтов в тягах переключения передач.
выкручиваем датчик заднего хода и с противоположной стороны заглушку.
а ту тягу которая отвечает за 1 и заднюю опускаем вниз чтобы можно было протолкнуть чем то через отверстие через 3 тяги со стороны датчика в сторону заглушки протолкнуть на выход 5 шплинтов.
там же сверху на картере есть 2 винта они прижимают пластину а под ней стоит 3 пружины и под ними 3 шарика.
сняв стопорные кольца на верхних подшипниках можно откалывать картер от кожуха .
в итоге перед вами будет стоять блок шестерен а рядом первичный вал с вторичным ну и три тяги с вилками переключения передач
чтобы все дальше разобрать необходимо выкрутить 4 винта крепления пластины прижима подшипника первичного вала
винты откручиваются очень туго и только накидной 12 этому может помочь.
затем ударом по первичному валу вся конструкция отсоединяется от кожуха ну и все дела.
Добавлено спустя 31 минуту 45 секунд:
для сборки необходимо снять оба подшипника с блока шестерни (промежуточного вала)
ну и 1 подшипник с вторичного вала куда надевается флянец крепления кардана
эти 3 подшипника снимаются съемником для удобства в дальнейшей общей сборки всей КПП.
теперь один подшипник устанавливаем в нижнюю часть там где заглушено это в кожух рядом где стоит первичный вал.
уверен у вас первичный вал отойдет в сторону во время сборки смотрим что бы 3 паза синхронизатора стали на свои места.
в последствии сборки аккуратно все ставим по своим местам
и незабываем накинуть сверху на подшипник первичного вала крепежную пластину потом ее ну никак не вставить.
при помощи хорошего молотка с периодичностью ударами то подному валу то по другому ставим все по своим местам
потом прижимаем ту пластину которая прижимает подшипник первичного теми 4 болтами.
потом когда вся конструкция стоит по своим местах на кожухе на него устанавливаем центральный корпус картера КПП
все прижимаем болтами и ставим те оставшиеся 2 подшипника по своим местам в последствии их застопорив .
потом так же опускаем тягу 1 и задней вниз проверяем проходимость для штифтов и устанавливаем те штифты на свое мест их 5 шт.
ставим шарики на свои места на них 3 пружины сверху прижимаем пластиной и т.д.
В остальном в сборке ничего особенного и сложного Я не вижу.
времени потратил от момента сборки и установки аж до выезда примерно 6 часов.
работу проделал всю сам и без ямы неудобно но делается малость передок приподнял и на спине все можно делать.
У меня КПП уже стоит на авто и все там работает.
После проверки авто и КПП в ходу Я себя побаловал пивом.
Если что непонятно пишите чем могу помогу.
Mitsubishi Canter 1993-2002. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
Автомануал по ремонту Mitsubishi Canter в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Язык: русский
Формат: pdf
Размер файла: 384,7 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Mitsubishi Canter?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Mitsubishi Canter.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Mitsubishi Canter.
Описание книги
Книга по ремонту Mitsubishi Canter
Эксплуатация любого автомобиля Mitsubishi Canter невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Mitsubishi Canter содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Mitsubishi Canter разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Mitsubishi Canter);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Mitsubishi Canter).
Любая из процедур ремонта Mitsubishi Canter приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Mitsubishi Canter высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Mitsubishi Canter 1993-2002. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию" необходима, чтобы диагностика и ремонт Mitsubishi Canter могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Mitsubishi Canter Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
MITSUBISHI CANTER c 1993 г.в., дизель. Пособие по ремонту и эксплуатации
Автомобили:
Mitsubishi Canter (модели 2WD, 4WD) с 1993 г. выпуска.
Описание:
Эти практичные и компактные грузовики, о которых рассказывает предлагаемое руководство, на сегодняшний день используются многими компаниями для различных типов перевозок. Они отличаются простотой управления и маневренностью, а также дают отличные результаты в условиях даже самых неблагополучных российских дорог, обладая экономичным и надежным двигателем. Ответственный автомобилист знает, что любой грузовой автотранспорт не сможет стабильно работать, если использовать его неправильно, не придерживаться графика технического обслуживания или не обращать внимания на неисправности.
Чтобы грузовик верой и правдой служил своему владельцу при любых обстоятельствах, человеку необходимо хорошо ориентироваться в его конструкции, знать о правилах эксплуатации и технологии грамотного обслуживания автомобиля. Все эти вопросы включает в себя подробное руководство по ремонту Mitsubishi Canter, эксплуатации и ТО данных грузовиков с 1993 года впуска. Пособие будет полезным и для работников автомастерских, поскольку в нем описаны все диагностические и ремонтные ситуации, с которыми может столкнуться мастер, включая нестандартные случаи. В книге представлены модели, оснащенные дизельными двигателями 4M40 рабочим объемом 2,8 л., 4D36 рабочим объемом 3,6 л., 4D34-T4 (с турбонаддувом) рабочим объемом 3,9 л., 4D33 рабочим объемом 4,2 л., 4D35 рабочим объемом 4,6 л., 4M51 рабочим объемом 5,2 л. Для этого мануала специально были выполнены сотни качественных рисунков, наглядно раскрывающих любую теоретическую или прикладную тему книги. Поскольку авторы пособия — квалифицированные автомеханики, то неудивительно, что вся информация, собранная под одной обложкой, является доступной для восприятия автомобилистом или мастером автосервиса с любым уровнем подготовки. В книгу вошли только наиболее важные и нужные автомобильные сведения, которые могут быть востребованными на практике в любой момент. Подробный алфавитный указатель, список употребляемых сокращений, логичное разбиение информации на главы и параграфы делают данное руководство по ремонту Мицубиси Кантер максимально удобным для успешного освоения.
Митсубиси Кантер 6 предохранители и реле
Mitsubishi Canter 6 го поколения производился в 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 году с различными вариантами исполнения кузова и кабины (лево рульные и право рульные). В данной публикации вы найдёте описание предохранителей Митсубиси Кантер 6 со схемами блоков и местами расположения.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и расположение отдельных элементов может отличатся и зависит от уровня оснащения, года выпуска и региона поставки. Сверяйте обозначение со своими схемами на защитной крышке.
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Находится за защитной крышкой в центральной панели. Пример расположения для праворульной модели.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
| F1 | 10/15А Левая фара |
| F2 | 10/15А Правая фара |
| F3 | 10/15А Стоп-сигналы, звуковой сигнал, блок управления замедлителем (сброс кодов) |
| F4 | 10/15А Указатели поворота |
| F5 | 5А Э/дв отсечки топлива |
| F6 | 10А Освещение салона |
| F7 | 10А Дополнительное оборудование |
| F8 | 25/30А Стекло подъемники, центральный замок |
| F9 | 25А Пневмо подвеска |
| F10 | 15А Блок управления АКПП (отирание кодов) |
| F11 | 25А Гидроусилитель рулевого управления |
| F12 | 25А Система EZGO |
| F13 | 15А Прикуриватель |
| F14 | 10А Магнитола |
| F15 | 10А Дополнительное оборудование |
| F16 | 10А Привод зеркал |
| F17 | 5/10А Реле отсечки топлива (24 В) |
| F18 | 10/30А Стартер |
| F19 | 10А Фонари заднего хода, блок управления системой рециркуляции ОГ (сброс кодов) (4D33, 35) |
| F20 | 10А Комбинация приборов |
| F21 | 10А Стеклоочиститель |
| F22 | 10А Дополнительное оборудование |
| F23 | 10А АКПП, система EZGO |
| F24 | 10А АКПП |
| F25 | 10А Система рециркуляции ОГ |
| F26 | 10А Замедлитель |
| F27 | 10А Горный тормоз |
| F29 | 10А ABS |
| F30 | 10А Кондиционер с автоматическим управлением |
| F32 | 10А Кондиционер |
| F33 | 25/30А Вентилятор отопителя |
| F34 | 15А Габариты |
За прикуриватель отвечает предохранитель 13 на 15А.
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Блок реле
Устанавливается в панели напротив пассажирского сидения.
p, blockquote 10,1,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Назначение реле
Блок возле АКБ
Снаружи автомобиля рядом с аккумуляторной батарей находится дополнительный блок предохранителей и реле.
Предохранители и реле Mitsubishi Canter, 1993 - 2002
Рассмотрены схемы Митсубиси Кантер 2WD&4WD 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 года выпуска с двигателями 4D33 (4,2 л), 4D34-T4 (3,9 л), 4D35 (4,6л), 4D36 (3,6л), 4М40 (2,8л) и 4М51 (5,2л).
- Реле отсечки топлива (24 В)
- Э/м клапан отсечки топлива (24 В)
2 - предохранитель ASR (10 А), 3 - предохранитель амперметра (1 А)
Расположение реле и блоков управления. 1 - реле привода зеркал (сложение), 2 - реле привода зеркал (рабочее положение), 3 - реле центрального замка (блокировка), 4 - реле центрального замка (разблокировка), 5 - блок MU-TIC или MULAC, 6 - реле-прерыватель указателей поворота (и реле ламп освещения при повороте - модификации), 7 - реле стол-сигналов (модели с горным тормозом), 8 - реле термостата (FE, FF, FG), 9 - реле габаритов, 10 - реле фар дальнего света, 11 - реле фар ближнего света, 12 - реле вентилятора отопителя, 13 - реле зуммера отбора мощности, 14 - реле низкой скорости стеклоочистителя, 15 - реле стояночного тормоза, 16 - реле высокой скорости стеклоочистителя, 17 - реле горного тормоза (ABS/ASR), 18 - реле горного тормоза (ABS), 19 - реле системы интенсивного прогрева двигателя (FB, FD), 20 - реле индикатора низкого уровня моторного масла, 21 - блок LAC, 22, 23 - реле компрессора (FF), 24 - главное реле системы пневмоподвески. 25 - блок управления замедлителя, 26 - реле переключения передач раздаточной коробки (FG38), 27 - датчик неисправности ламп стоп-сигналов (CUSTOM), 28 - реле охладителя рабочей жидкости АКПП (FE), 29 - реле охладителя рабочей жидкости АКПП (FB), 30 - реле звукового сигнала системы EZGO, 31 - реле системы отсечки топлива, 32 - реле включения режима 4WD, 33 - блок управления PPS (FE, FF); блок управления приводом зеркал. 34 - блок управления блокировкой ключа (модели с АКПП), 35- блок управления раздаточной коробкой (FG38). 36 - блок управления блокировкой дифференциала (FG38), 37, 33, 39 - реле муфты отбора мощности.. 40 - блок управления АКПП.
Mitsubishi Fuso Canter
Историческая справка
В России же Canter встречается с документами трех разных марок: Mitsubishi — таких подавляющее большинство, Fuso — немногочисленный «секонд-хенд» из Германии, и Mitsubishi Fuso — из постепенно растущего парка автомобилей, собранных в России. Характерно и распределение по федеральным округам — почти 13-кратное преобладание Дальнего Востока над центром. И плавный спад но направлению от Приморья к западу — до мизерных трех-четырех сотен леворульных экземпляров на весь СЗФО, включая 5-миллионный Петербург. Впрочем, праворульные грузовички с тремя бриллиантами на решетке радиатора в подавляющем большинстве принадлежат не перевозчикам, а мелким предпринимателям или даже просто хозяйственным селянам и дачникам. Чаще это версии полной массой до 3,5 тонны — чтобы ездить с категорией B, да и таможня с легких грузовичков брала меньше. А конструктивно Canter с японского рынка не слишком похож на собрата российской сборки. Двигатель на «праворульке» обычно с механическим впрыском топлива вместо современной системы Common Rail, передняя подвеска — часто пружинная или торсионная, а задние колеса меньшего диаметра (например, 14-дюймовые против 15-дюймовых передних). И вообще, купившие праворульный Canter за 200–300 тыс. рублей, по сути, живут в другой России — не той, где челнинский Fuso за полтора миллиона рублей считается «привлекательным по цене». Тем не менее опыт, которым они делятся друг с другом на форумах в Интернете, может быть полезен и крупным автохозяйствам с десятком и более новеньких «фузиков» камазовской сборки. Зачем, например, платить 50 тыс. рублей официальному дилеру за японскую рессору, если подходит корейская от Hyundai Mighty? Всего за семь тысяч… И таких позиций альтернативных замен могут быть десятки.
Технические характеристики
Габаритные размеры в зависимости от версии (E/G/H/J):
- длина – 5975/6655/7130/7565 мм;
- ширина (для всех версий) – 2135 мм;
- высота (для всех версий) – 2235 мм;
- колесная база – 3410/3870/4170/4470 мм;
- передняя колея (для всех версий) – 1665 мм;
- задняя колея (для всех версий) – 1660 мм;
- дорожный просвет (для всех версий) – 200 мм;
- ширина рамы (для всех версий) – 840 мм;
- передний свес (для всех версий) – 1145 мм;
- задний свес – 1420/1640/1815/1950 мм;
- минимальный радиус разворота – 6100/6900/7300/78000 мм.
Полная масса Mitsubishi Fuso Canter составляет 8500 кг. Автомобиль способен двигаться в подъем с максимальным уклоном до 43,3 градусов. Предельная скорость – 123 км/час.
Двигатель
Особенностью серии Mitsubishi Fuso Canter является то, что все модификации оснащаются агрегатами собственного производства повышенной надежности. На последние версии устанавливается 4-цилиндровый дизельный мотор Mitsubishi 4M50-5AT5. Оптимальный уровень крутящего момента обеспечивается за счет работы интеркулера, механизма впрыска, распределительного вала и турбокомпрессора. Для минимизации вибрации используются 2 уравнительных вала (особенно эффективны при движении на скорости выше средней). Двигатель полностью соответствует экологическим требованиям Евро-4. Среди других особенностей значатся:
- водяное охлаждение;
- прямой впрыск топлива Common Rail;
- свеча предпускового подогрева.
Характеристики двигателя Mitsubishi 4M50-5AT5:
- рабочий объем – 4,899 л;
- номинальная мощность – 132 (180) кВт (л.с.);
- максимальный крутящий момент 530 Нм.
Средний расход топлива составляет 21 л/100 км. Топливный резервуар вмещает 100 л.
Расход топлива
В среднем расход топлива Митсубиси Фусо Кантер составляет 21 л на 100 км пути. Это обеспечивается за счет установки двигателя с системой внутреннего образования горючей смеси.
Автомобиль Mitsubishi Fuso Canter оборудуется КПП с 6 передними и 1 задней передачей. Шестерни первой скорости и заднего хода постоянного зацепления, а остальные передачи синхронизированные.
Шасси
Шасси Фусо Кантер высокотехнологичное и функциональное, оно обеспечивает безопасность оператора за счет системы RISE. В состав последней входят:
- передние балки несущей конструкции, деформация которых происходит в продольном направлении при лобовом столкновении;
- усиленный блок кабины;
- балки дверей, которые защищают при боковых столкновениях.
В состав несущего остова входят ребра жесткости, благодаря которым машина способна выдержать большой груз и любую надстройку. Основой для создания подвески стала модель Fighter с высокой грузоподъемностью.
Тормозная система
На грузовой автомобиль Митсубиси Фусо Кантер устанавливается система ABS, которая повышает эффективность торможения. При аварийном снижении скорости на обледенелом или мокром асфальте колеса не блокируются, что делает технику стабильной и управляемой.
Горный тормоз предназначен для повышения качества торможения и увеличения ресурса системы. Он является частью базовой сборки машины.
Устройство
Конструкция Mitsubishi Fuso Canter отличается наличием системы RISE, повышающей безопасность водителя и пассажиров. В ее состав входят:
- балки дверей, защищающие в случае боковых столкновений;
- передние балки, деформирующиеся при лобовом столкновении в продольном направлении;
- усиления для блока кабины.
Несущий остов также имеет специальные ребра жесткости, позволяющие выдержать надстройку и груз повышенной массы. Ходовая часть Fuso Canter была построена на базе модели Fuso Fighter с большей грузоподъемностью.
Конструкция фургонов, шасси, бортовых автомобилей и других версий серии практически не отличается. Основу их составляет рамная лестничная конструкция. Передняя и задняя подвески являются зависимыми с листовыми рессорами, стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами 2-стороннего действия, гасящими колебания. Спереди используются односкатные шины размерностью 215/75R17.5, сзади – двускатные шины размерностью 215/75R17.5.
Для всех версий Митсубиси Фусо Кантер используется трансмиссия, включающая механическую коробку передач (6 скоростей вперед, 1 скорость назад) и однодисковое сцепление сухого типа с диафрагменной нажимной пружиной и гидроприводом. Шестерни заднего хода и первой передачи имеют постоянное зацепление, остальные – синхронизированные.
В автомобиле используется комбинированная тормозная система, включающая:
- рабочий тормоз – 2-контурный с барабанными элементами и антиблокировочной системой. На некоторых модификациях впереди устанавливаются диски;
- стояночный тормоз – система с разжимными колодками в барабане;
- горный тормоз – вакуумный элемент с клапаном дроссельного типа.
Машина оснащается кабиной с уникальной архитектурой и галогеновыми фарами, добавляющими привлекательности. Большое лобовое стекло и продуманное расположение зеркал обеспечивают отличный обзор во все стороны. Кабина оборудована подножкой для облегчения попадания в салон. В процессе езды она полностью закрывается дверью в целях предотвращения попадания снега и грязи. За счет высокого проема в кабину можно попасть, почти не наклоняясь. Водительское кресло весьма удобное и имеет индивидуальные настройки для максимального комфорта. Вылет составляет 192 мм, угол наклона спинки устанавливается от 8 градусов вперед до 30 градусов назад.
В салоне Mitsubishi Fuso Canter довольно скучно, поскольку оформление «застряло» где-то в 1990-х годах. В приоритете здесь комфорт и практичность. Рычаг переключения скоростей располагается на приборной панели, а не у сидений, что очень удобно. Руль, поясничный подпор и спинка настраиваются. У пассажирского кресла присутствуют 2 бардачка, один закрывается при помощи ключа. Специальная ниша формата А4 позволяет возить с собой пакет документов. Рулевое управление имеет гидроусилитель.
Новая оптика помогает без опаски двигаться в темное время. Бампер выполнен из прочного синтетического материала и имеет антикоррозионное покрытие.
Для проведения обслуживания или ремонта кабину автомобиля легко откинуть при помощи рычага управления, расположенного сзади со стороны пассажирской двери. Заправка омывающей и тормозной жидкости выполняется из кабины.
Кабина водителя
На технику устанавливается кабина с уникальным дизайном. Она комфортна и эргономична, расположение зеркал тщательно продумано, а галогеновые фары добавляют привлекательности. Ширина кабины составляет почти 2 м, поэтому надстройка широких фургонов не станет помехой безопасности и не закроет обзорность.
Кабина Митсубиси Фусо Кантер оборудована подножкой, что облегчает вход и выход из салона. При движении она закрывается дверью, что предотвращает налипание грязи и снега. Открытие створки осуществляется на угол до 90 градусов. Высокий проем и большая высота самой кабины позволяют входить в салон, практически не наклоняясь.
Кресло водителя эргономичное и удобное, его можно настроить под индивидуальные особенности. Это гарантирует снижение усталости при длительных рейсах. Спинка может отклоняться на 30 градусов назад и на 8 градусов вперед. Вылет кресла в грузовике Canter составляет 192 мм.
Дверь со стороны водителя
Переднее стекло характеризуется довольно большой шириной, а боковые стекла выгнуты, что открывает более широкий угол обзора. При значительной площади окон обеспечивается безопасность и снижается площадь «слепых зон».
Вернуться к содержанию
Рулевое управление и панель приборов
Рулевая колонка шасси Mitsubishi Fuso Canter может отклоняться вверх и вниз, а также двигаться вперед и назад. Вкупе с настраиваемым креслом такие возможности позволяют создать максимально комфортные условия работы для водителя. Стояночный тормоз вынесен в салон и расположен рядом с водителем, что также положительно сказывается на удобстве.
Педали акселератора и тормоза установлены на разных уровнях по высоте, это снижает нагрузку на ногу водителя. Педаль сцепления имеет небольшой ход, что гарантирует удобство при переключении скоростей.
Вернуться к содержанию
Модификации
Серия Mitsubishi Fuso Canter представлена несколькими разновидностями, каждая из которых имеет свои особенности. Среди основных модификаций выделяют следующие крупные группы:
- Fuso Canter E;
- Fuso Canter G;
- Fuso Canter H;
- Fuso Canter J.
В плане конструкции данные версии практически не отличаются, разница наблюдается в размерах и колесной базе.
На российских дорогах наиболее распространенным является шестое поколение Митсубиси Фусо Кантер с правым рулем. Отличить его довольно просто – японский VIN-код и индекс TB.
Удобство эксплуатации и обслуживания
Для проведения сервисных работ необходимо откинуть кабину с помощью рычага управления. Разработчики грузовика Canter расположили его за кабиной со стороны пассажирской двери, что положительно сказывается на безопасности водителя при необходимости провести осмотр или ремонт непосредственно на трассе.
Шасси Митсубиси Фусо Кантер. Фото
Баки для тормозной и омывающей жидкости заправляются из кабины. Бак для охлаждающей жидкости полупрозрачный, что дает возможность контролировать ее уровень с максимальным комфортом.
Видео обзор
Mitsubishi FUSO CANTER (EURO 3-4)
Руководство по эксплуатации (для России)
модели FE, с двигателем 4М50Т5, 4М50Т7
Руководство по ремонту Mitsubishi Fuso, обслуживание Mitsubishi FUSO FE с двигателем 4М50Т5, 4М50Т7 автомобили для России, диагностика, электрические схемы Мицубиши Фусо, расшифровка кодов ошибок.
Mitsubishi FUSO Engine 6M70 Service Repair Workshop Manual - информация ТОЛЬКО по ремонту и обслуживанию мотора 6M70
Электронное издание Mitsubishi Fuso Manual (Митсубиши Фусо Сервис Мануал) содержит подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке двигателя, элементов системы управления двигателем (впрыск топлива, зажигание, турбонаддув), систем запуска и зарядки, инструкции по использованию систем самодиагностики, расшифровка диагностических кодов неисправностей DTC (Daignostic Trouble Codes).
Каталоге FUSO MANUAL - приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.
Описаны конструктивные изменения, которым подвергались узлы и агрегаты двигателей в процессе производства.
Каталоге Mitsubishi Fuso ( имеет формат PDF ) по ремонту, техническому обслуживанию грузовиков Mitsubishi Fuso CANTER
FE серий предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
В Mitsubishi Fuso каталоге руководстве по ремонту японских грузовиков с левым рулем Мицубиси Фусо
представлены грузовики Мицубиси Фусо следующих серий FE
Mitsubishi FUSO Engine 6M70 Service Repair Workshop Manual - информация ТОЛЬКО по ремонту и обслуживанию мотора 6M70
Язык: Русский, английский
Операционная система: Windows XP,7,8,10 (32-64bit)
Каталог записан на 1 CD 350mb
Цена каталога Mitsubishi FUSO CANTER (EURO 3-4) Руководство и эксплуатация - 6000 руб
Цена каталога Mitsubishi FUSO CANTER (EURO 3 или 4) Руководство и эксплуатация - 4000 руб
Цена каталога Mitsubish FUSO Engine 6M70 Service Repair Workshop Manual - 4000 руб ( ТОЛЬКО МОТОР 6M70 )
Диагностическая программа (БЕЗ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СКАНЕРА)
Fuso MUT-III 2011(RUSSIAN) (FMS-E11-3)
Mitsubishi FUSO Trucks - Каталог запчастей на все рынки Europe, General Export, USA, Mexico, Japan
Руководство по монтажу кузовов/оборудования Mitsubishi Canter.
Руководство на английском языке по монтажу кузовов/надстроек для автомобилей Mitsubishi Canter серий FE/FG.
Руководство по ремонту и ТО Mitsubishi Canter 1993-2002 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mitsubishi Canter 1993-2002 годов выпуска с дизельными двигателями
Руководство по ремонту и ТО Mitsubishi Fuso Canter с 2010 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года выпуска с дизельным двигателем модели 4M50 (4,9 л).
Руководство по ремонту и эксплуатации Mitsubishi Fuso Canter с 2010 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года выпуска с дизельным двигателем объемом 4,9 л.
Спецификация Mitsubishi Canter.
Спецификации на английском языке автомобилей Mitsubishi Canter серий FB/FE/FG.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Mitsubishi Fuso Fighter 1990-1999 Г.В. Дизель. Пособие По Ремонту И Эксплуатации
Mitsubishi Fuso Fighter с 1990 по 1999 года, с дизельными двигателями 6D14 (6,5 л.), 6D15-T (6,9 л.), 6D16 (7,5 л.), 6D17 (8,2 л.).
Старейшая японская компания Мицубиши за время своей долгой истории выпускала не только автомобили, но даже боевую технику, например, самолеты-истребители. Не удивительно, что грузовые автомобили этой компании получили признание во всем мире, как надежный, высокотехнологичный автотранспорт, на который можно взвалить самые ответственные задания и дальние грузоперевозки. Разумеется, такой грузовик сможет работать по максимуму только при условии его правильного использования, проведения всех регламентных проверок и осмотров, а также своевременном ремонте при необходимости. Для всех водителей, желающих, чтоб их никогда не подвел автомобиль, а также специалистов автомастерской выпущено новое руководство по ремонту Mitsubishi Fuso / Fighter, грамотной эксплуатации и техническому обслуживанию этих «рабочих лошадок». В книге представлены модели, выпущенные с 1990 по 1999 годы, и оборудованные дизельными двигателями 6D14 (6,5 л) 6D15-T (6,9 л) 6D16 (7,5 л) 6D17 (8,2 л). Данное пособие станет незаменимым помощником, как для рядового водителя, так и для тех, кто по долгу службы занимается ТО и ремонтом этих грузовиков.
В мануале приведена исчерпывающая информация, отбором которой занимались квалифицированные специалисты в области автомеханики, поэтому все ведения являются не только проверенными, но и максимально востребованными для читателей. Несмотря на то, что мануал написан с профессиональной точки зрения, читается он очень легко за счет доступного стиля подачи материала. Так что освоить книгу и применять новые знания в практических целях сможет водитель любого уровня подготовки. Кроме того, руководство по ремонту Мицубиси Фусо / Файтер снабжено отличными рисунками, которые обеспечивают полную наглядность основного текста. Логичная последовательность изложения новой информации и предметный указатель в конце книги, делают чтение еще более удобным. В первых главах мануала представлены основные теоретические положения, без знания которых невозможно правильно управлять машиной. Во-первых, приводится анализ внешнего и внутреннего устройства машины, включая все комплектующие авто, агрегаты, узлы, системы и приборы. Подробно описаны приемы управления, их устройство и местоположение, а также их технические характеристики. Таким образом, у водителя не должно оставаться вопросов по поводу конструкции грузовика. Во-вторых, в мануале имеется полная инструкция по эксплуатации Mitsubishi Fuso / Fighter, в которой раскрываются не только стандартные паспортные данные, но и многие другие темы, связанные с рабочим потенциалом машины. В третьих, в данном руководстве приведен обзор всех необходимых профилактических осмотров и проверок грузовика, как ежегодных и ежемесячных, так и тех, что необходимы перед каждым выходом в рейс во избежание непредвиденных ситуаций на дороге.
Прикладной раздел книги целиком отведен теме диагностики и ремонта Mitsubishi Fuso / Fighter, тем более, что некоторые работы водитель сможет выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервис. Так, в мануале приведены доступные и наглядные пошаговые указания по выявлению причины возникшей неисправности и ее грамотной ликвидации. Имеются описания даже промежуточных действий, или же сразу дается ссылка на ту страницу книги, где эти процедуры уже были подробно описаны ранее. Учитывая устройство электросхемы Mitsubishi Fuso / Fighter, специалисту или автолюбителю удастся наладить работу электрооборудования грузовика, совершить необходимый ремонт. Ориентируясь на предложенные в пособии алгоритмы работ, работник автомастерской или имеющий хотя бы небольшой практический опыт водитель, сможет по всем правилам осуществлять сборку-разборку, замену, смазку, регулировку и, конечно, ремонт всех основных составляющих машины – от двигателя до шин и колес. Конечно, починка грузовика порой требует ремонта в условиях автосервиса, но в этом случае водитель уже будет заранее знать, какие именно и в каком объеме работы необходимо выполнить мастерам и грамотно спланировать с ними ход ремонта и его стоимость.
Общие инструкции по ремонту 7
Точки установки домкрата 9
Габаритные размеры автомобиля 10
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 11
Интервалы обслуживания 11
Правила выполнения работ в моторном отсеке 11
Моторное масло и фильтр 13
Охлаждающая жидкость 14
Проверка элемента воздушного фильтра 15
Топливная система 16
Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска 17
Сетчатый фильтр топливоподкачивающего насоса 18
Аккумуляторная батарея 18
Проверка давления конца такта сжатия 20
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 20
Ремни привода навесных агрегатов 20
Регулировка минимальной и максимальной частоты вращения холостого хода 21
Проверка уровня и замена масла в МКПП 22
Проверка и замена масла в редукторе заднего моста 22
Проверка уровня рабочей жидкости гидропривода сцепления 22
Замена тормозной жидкости в гидравлическом приводе сцепления 23
Удаление воздуха (прокачка) из гидравлического привода сцепления 23
Регулировка положения педали сцепления 23
Проверка уровня тормозной жидкости пневмогидравлической тормозной системы 24
Замена тормозной жидкости и прокачка контура гидравлического привода пневмогидравлической тормозной системы 24
Регулировка зазора тормозных колодок пневмогидравлической тормозной системы 25
Регулировка зазора тормозных колодок пневматической тормозной системы 25
Регулировка трансмиссионного стояночного тормоза 26
Проверка и замена тормозных колодок или накладок колодок 26
Осушитель воздуха тормозной системы 26
Проверка уровня рабочей жидкости усилителя рулевого управления 27
Замена рабочей жидкости усилителя рулевого управления 27
Прокачка системы усилителя рулевого управления 27
Поддомкрачивание автомобиля 27
Точки смазки 30
Описание двигателей 31
Поиск неисправностей 35
Топливоподкачивающий насос 118
Снятие (двигатели 6D16-T) 119
Установка (двигатели 6D16-T) 119
Снятие (двигатели 6D14, 6D14-T, 6D15-T, 6D16, 6D17) 121
УСТЭ НОВ КЗ (двигатели 6D14, 6D14-T, 6D15-T, 6D16, 6D17) 121
Воздушный компрессор 122
Топливный насос высокого давления (тип А и AD) 124
Регулятор частоты вращения (модель RFD) 131
Регулятор частоты вращения (модель RSV) 138
Регулятор частоты вращения (модель RLD) 140
Регулятор частоты вращения (модели R801 и R901) 145
Муфта опережения впрыска топлива (тип SPG) 149
Муфта опережения впрыска топлива (тип SA) 150
Топливный бак 151
Системы электронного управления углом опережения впрыска, геометрическим началом подачи и регулятором (автомобили FK, FM, FL-модели 1990-1995 гг.) 151
Система диагностирования 151
Проверка компонентов 153
Регулятор RED-III (автомобили Mitsubishi 1990 г. с системой электронного управления углом опережения впрыска и регулятором) 156
Управление двигателем (автомобили Mitsubishi 1990 г.) 157
Разборка и сборка педали акселератора 157
Установка и регулировка тросов 157
Проверка электродвигателя останова 158
Датчик положения педали акселератора 158
Система повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера 159
Управление двигателем (модификации автомобилей Mitsubishi FK, FM с ТНВД с управляющими муфтами и электронным регулятором RED-III) 159
Привод механизма управления двигателем. Разборка и сборка 159
Установка и регулировка тросов 160
Проверка датчиков положения педали акселератора 160
Регулятор RED-III (модификации автомобилей) 162
Проверка прочих элементов системы управления 162
Считывание кодов неисправностей 164
Проверка элементов системы управления 169
Система поддержания скорости (тип 1) 171
Система поддержания скорости (тип 2) 175
Главный цилиндр сцепления 235
Рабочий цилиндр сцепления 236
Усилитель сцепления (модели с КПП M8S2x5) 236
Картер сцепления 239
Замена тормозной жидкости в гидравлическом приводе сцепления 240
Удаление воздуха (прокачка) из гидравлического привода сцепления 241
Регулировка положения педали сцепления 241
Смазка шлицев первичного вала КПП 241
Механическая коробка передач (M060S6, M070S6) 242
Снятие и установка коробки передач 242
Верхняя часть механизма переключения и пластина блокиратора 243
Верхняя часть механизма переключения 243
Усилитель механизма переключения передач 244
Задняя крышка корпуса КПП и трансмиссионный стояночный тормоз в сборе 245
Шестерня шестой повышающей передачи и промежуточная шестерня задней передачи (КПП с высшей (шестой) повышающей передачей) 248
Шестерня задней передачи и промежуточная шестерня задней передачи (КПП с высшей (шестой) прямой передачей) 250
Корпус коробки передач 252
Блок штоков и вилок переключения (КПП с высшей (шестой) повышающей передачей) 254
Блок штоков и вилок переключения (КПП с высшей (шестой) прямой передачей) 256
Первичный вал коробки передач 257
Вторичный вал коробки передач (КПП с высшей (шестой) повышающей передачей) 257
Вторичный вал коробки передач (КПП с высшей (шестой) прямой передачей) 261
Промежуточный вал 264
Механизм управления КПП 265
Механическая коробка передач (M8S6, M8S2x5) 267
Вторичный вал в сборе 278
Промежуточный вал 281
Нижняя часть механизма переключения передач 281
Верхняя часть механизма переключения 283
Педаль тормоза и двойной тормозной клапан 350
Пневмогидравлический усилитель тормозов 354
Регулятор давления 357
Обратный клапан 359
Перепускной клапан 359
Предохранительный клапан 360
Перепускной клапан 379
Предохранительный клапан 380
Управляющий клапан 380
Клапан распределения 381
Процедуры обслуживания 414
Меры безопасности при работе с хладагентом 416
Очистители и омыватели лобового стекла 442
Звуковой сигнал 443
Схемы электрооборудование 444
Пояснения к схемам электрооборудования 444
Как пользоваться схемами электрооборудования 444
Обозначения разъемов, соединений и компонентов 444
Маркировка проводов 445
Цветовая маркировка 445
Схема 1. Система управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK6, FM6 1995 г. с ТНВД с управляющими муфтами и механическим регулятором 446
Схема 2. Система управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK6, FM6, FL6 1995 г. с ТНВД с управля ющими муфтами и электронным регулятором 447
Расположение компонентов системы управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK6, FM6, FL6 1995 г. с ТНВД с управляющими муфтами и электронным регулятором 452
Схема 3. Система управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK, FM 1992 г. с ТНВД с электронным регулятором и электронной муфтой регулировки УОВ 454
Схема 4. Система управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK6, FM6 (модификация) с ТНВД с управля ющими муфтами и электронным регулятором 459
Расположение компонентов системы управления двигателем. Автомобили Mitsubishi FK6, FM6 (модификация) с ТНВД с управляющими муфтами и электронным регулятором 466
Схема 5. Электрооборудование кузова. Автомобили Mitsubishi FK, FM 1991 468
Читайте также: