Ремонт коробки передач форд рейнджер 2008

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 05.10.2024

Ремонт АКПП Ford Ranger

Как определить, что АКПП (автоматической коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

Доверяйте ремонт автоматической коробки только профессионалам!

Автоматическая коробка передач была разработана не только для облегчения управления автомобилем, но и для лучшей синхронизации работы двигателя и трансмиссии. Являясь посредником в передаче крутящего момента от мотора к колёсам, она самостоятельно переключает передачи, тем самым контролируя обороты ДВС.

Контроль за состоянием самой АКПП совершенствуется с каждым годом, конструкция дополняется различными функциями, облегчающими её работу в тяжёлых условиях (гололёд, бездорожье, буксировка). Основными составляющими коробки Ford Ranger являются:

гидротрансформатор;
муфта;
гидроблок;
планетарный механизм;
система фрикционов;
масляный насос;
датчики и электронные компоненты.

В заднеприводных авто коробка размещена позади двигателя, а в переднеприводных – АКПП и главная передача имеют общий корпус, что позволяет передавать момент вращения напрямую колёсной оси.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП Ford Ranger

Автоматическая коробка, как и любой агрегат автомобиля Ford Ranger, требует технического обслуживания: промывки, замены трансмиссионной жидкости и расходных элементов. Отказ от прохождения планового ТО – это основная причина, по которой автомеханикам сервисов приходится проводить внеплановый ремонт АКПП Ford Ranger. На втором месте находится неправильная эксплуатация. Водители, которые привыкли к «механике», не учитывают особенности переключения режимов на «автомате», забывают о том, что его нужно правильно прогреть перед поездкой, а экстремальное вождение этому устройству вообще противопоказано. Реже встречаются неисправности в электрике. Их причиной становятся:

повреждения проводки и датчиков;
перепады напряжения;
естественное старение элементов ЭБУ (электронного блока управления).

ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ АКПП

По симптомам неисправности автоматической коробки передач Ford Ranger, как правило, можно безошибочно определить, какая поломка произошла. Что касается неисправности блока управления, то здесь признаки могут быть настолько противоречивыми, что даже опытный мастер не всегда сможет сразу определить поломку.

Гидроблок

Так как этот элемент отвечает за всё происходящее в коробке – подачу масла к её механическим частям, регулировку переключения передач, – то и признаков его поломки довольно много, но все они проявляются во время смены диапазонов:

скрежет;
толчки;
вибрация;
удары;
пробуксовка.

Гидротрансформатор

Гидродинамический трансформатор выполняет функцию сцепления Ford Ranger, соответственно, подвержен высоким нагрузкам. Агрессивная езда в первую очередь влияет именно на него, а, учитывая то, что элемент герметичный, провести его самостоятельный ремонт невозможно. Характерные симптомы неисправности:

вибрации на высокой скорости;
жужжание;
механический стук, иногда с металлическим звоном, пропадающий на высоких оборотах;
запах горелой пластмассы.

Недостаточный уровень масла

Подтекание сальника гидротрансформатора провоцирует постепенное снижение уровня трансмиссионной жидкости в системе Ford Ranger. Первым страдает масляный насос, работающий в полную силу для поддержания давления масла. Когда объём жидкости становится критически низким, начинает разрушаться и сам насос. Механические элементы постепенно истираются, начинают проскальзывать. Это проскальзывание легко ощутить: автомобиль разгоняется слишком медленно. Чем сильнее водитель при этом давит на педаль газа, тем сильнее происходит стирание. Масло загрязняется фрикционной стружкой. Ремонт автоматической коробки передач Ford Ranger с такими симптомами возможен, но стоит очень дорого.

ДИАГНОСТИКА АКПП Ford Ranger

Когда на приборной панели Ford Ranger загорается аварийный режим коробки, а сам автомат застрял на третьей передаче, специалисты рекомендуют, если и передвигаться на автомобиле, то только в автосервис. Конечно, в некоторых машинах есть функция самодиагностики коробки. Она представляет собой целый перечень манипуляций с переключением рычага и периодическим поворотом ключа в зажигании. Данные о неисправностях выводятся на экран бортового компьютера или отмечаются очерёдностью световых сигналов индикатора.

Проще и понятнее проходит диагностика на СТО. Электрик подключает сканер к разъёму ЭБУ и считывает ошибки, затем расшифровывает их. Механик выслушает претензии к работе «автомата» от владельца, затем саму АКПП Ford Ranger и определит узлы, в которых есть поломки. Чтобы выявить все неисправности, а также причину их появления, коробку нужно демонтировать и разобрать. В сложных случаях, когда есть вероятность, что на работу АКПП повлияли другие агрегаты Ford Ranger, может потребоваться и ремонт трансмиссии.

ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП

Менять масло в «автомате» Ford Ranger нужно. Как правило, производить полную его замену с обязательной промывкой стоит не реже, чем через 80 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, например, по бездорожью, то по срокам техобслуживания АКПП лучше проконсультироваться со специалистами техцентра.

Нужна ли промывка системы «автомата» Ford Ranger можно определить по цвету и консистенции трансмиссионной жидкости в коробке: чем она гуще и темнее, тем больше вероятность того, что механизмы уже подвергаются износу.

РЕМОНТ АКПП Ford Ranger

После того как проведена комплексная диагностика, механик может приступать к ремонту автоматической коробки Ford Ranger. Механизмы АКПП довольно сложны, поэтому не рекомендуется заниматься их разборкой самостоятельно.

Восстановление гидроблока

Корпус гидроблока вскрывают, изучают состояние клапанов, пружин и соленоидов. Частой проблемой является загрязнение гидроплиты, что приводит к залипанию золотников. Не всегда замена гидроблока Ford Ranger актуальна. Если мастер – профессионал, и разбирается в этом сложном устройстве, то капремонт (чистка, замена изношенных и расходных деталей) может иметь гораздо меньшую стоимость, чем покупка нового элемента.

Ремонт гидротрансформатора

Единственная сложность в ремонте гидротрансформатора Ford Ranger – это демонтаж устройства. Его корпус разрезают, оценивают состояние элементов. Обязательной замене подлежат сальники, уплотнительные кольца и корпус. Ремонтный процесс гидротрансформатора не представляет сложностей, но требует навыков и наличия специального инструмента для демонтажа. Поэтому прежде чем приступить к самостоятельному восстановлению, стоит учесть, что цена нового элемента может превышать тысячу долларов.

Ремонт селектора

Загустевшая в селекторе смазка приводит к появлению толчков и включению индикатора о его неисправности на панели приборов Ford Ranger. В сервисе демонтируют элемент, разбирают и промывают его контакты. Если индикатор продолжает гореть, ошибку удаляют программно. Если же вынесен вердикт о том, что селектор неремонтопригоден – сломаны крепления, деформирован рычаг, – владельцу предлагают установку нового элемента.

Восстановление работы ЭБУ

Блок управления, установленный внутри КПП больше подвержен влиянию температур, также есть вероятность попадания на него масла. Как правило, его заменяют новым. В случае неисправностей проводки, электрик восстанавливает повреждённые жгуты. Ошибки по неисправности датчика иногда являются лишь следствием нарушения контакта в разъёме.

После завершения ремонта коробки автомат Ford Ranger, её собирают и устанавливают на место, проводят программную адаптацию всех механизмов, удаляют ошибки из памяти ЭБУ и совершают обязательную обкатку.

Если коробка Ford Ranger признана не подлежащей ремонту, автовладельцу могут предложить следующие варианты:

Провести капремонт имеющейся АКПП.
Установить «автомат» Ford Ranger после заводского ребилда (капремонта).
Купить новый агрегат.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ АКПП Ford Ranger

Чтобы ремонт коробки не ударил по карману, прежде чем приступить к управлению автомобилем Ford Ranger с «автоматом», стоит ознакомиться с правилами его эксплуатации:

Заводить мотор нужно в положении рычага на нейтрали или в режиме паркинга.
После пуска двигателя необходимо подождать некоторое время, чтобы масло распределилось по механизмам коробки. В тёплое время года достаточно нескольких минут, зимой – около десяти.
Трогаться с места можно только после лёгкого толчка, который означает, что передача включилась.
Переключение между диапазонами паркинга и заднего хода должно проводиться только после полной остановки машины.
Не рекомендуется переключать рычаг в нейтральное положение, когда автомобиль Ford Ranger едет накатом, так как после включения режима драйва на скорости коробка будет испытывать сильнейшую перегрузку.
Режимы «2» и «L» предназначены для того, чтобы автомобиль не мог разогнаться больше 40 км/ч. Поэтому включать эти диапазоны на большой скорости не стоит, так как это приведёт к поломке «автомата».
Буксировать машину Ford Ranger с АКПП можно, но только на короткие расстояния и с заведённым двигателем.

Прохождение планового ТО, достаточное внимание к признакам неисправностей и своевременное их устранение гарантируют долгую работу автоматической коробки любого автомобиля Ford Ranger.

Ремонт коробки передач (МКПП) Форд Рейнджер

Ремонт коробки передач (КПП) Форд Рейнджер может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Ford Ranger необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.

Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):

Частичный (локальный) ремонт КПП Форд Рейнджер - мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки - это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.

Капитальный ремонт КПП Форд Рейнджер - также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.

Стоимость ремонта коробки передач:

Вид ремонта	Цена *
Ремонт КПП	от 5000 руб.
Сварка корпуса коробки	от 1500 руб.
Замена задней или 5-й / 6-й передачи **	от 800 руб.
Ремонт механизма выбора передач	от 2500 руб.
Снятие / установка КПП	от 4500 руб.

Автосервисы по ремонту КПП в Санкт-Петербурге:

* - Стоимость ремонта коробки передач (КПП) указана без стоимость запчастей.
** - При замене задней, 5-й или 6-й передачи, где не требуется снятие КПП

Сроки ремонта КПП:
- частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 2-4 дня.
- капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей - 4-6 дней.

Признаки неисправности коробки:
- вой со стороны коробки, который пропадает или становиться меньше при нажатии педали сцепления;
- затрудненное переключение передач;
- передачу выбивает;
- не включить (воткнуть) определенную передачу;
- посторонние металлические звуки со стороны коробки;

Гарантия на частичный ремонт - 3 мес. без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт - 6 мес. без ограничения по пробегу.

Как правильно купить Ford Ranger с пробегом

Если спросить у российского водителя, на чем ездят в Америке, то с большой долей вероятности он ответит: на пикапах. США действительно ассоциируется у наших людей, помимо гамбургеров и ковбоев, с пикапами. Сегодня мы поговорим о небольшом грузовичке, но со интересной родословной — о Ford Ranger. Дело в том, что этот автомобиль истинно американского класса и истинно американской марки никогда в самих Соединенных Штатах не производился и даже не продавался.

Просто в периоды плотного сотрудничества Ford и Mazda "Голубой овал" делал два разных Ranger — для внутреннего рынка и для международного. В России продавалась как раз международная версия, которая базировалась на пикапе Mazda BT-50, но доработанная подразделением Ford в Австралии.

BT-50 пришла на смену Mazda B2500, которая выпускалась почти без изменений с середины 80-х. После глубокого рестайлинга в 2006 году обе машины обзавелись новым двигателем и облагороженным внешним видом, а также изрядно прибавили в комфорте, но не растеряли при этом ходовых качеств. Автомобили собирались на одном конвейере в Таиланде. Есть еще несколько сборочных площадок в Китае, на Тайване, во Вьетнаме, Колумбии и Эквадоре, но к нам на рынок шли именно тайские машины.

Предложение на рынке

Год	Средняя цена, руб.	Средний заявленный пробег, км
2006	480 000	190 000
2007	588 000	171 000
2008	628 000	130 000
2009	662 000	121 000
2010	706 000	115 000
2011	766 000	94 000

Двигатель

Трансмиссия

Система передачи мощности от мотора к колесам тоже зарекомендовала себя простой и надежной. Сцепление меняется раз в 150 000 километров, и этим обычно сервисные процедуры ограничиваются. Впрочем, иногда требует замены пружина в механизме выбора передач, о чем свидетельствует сильная вибрация ручки переключения. Не сделаете этого сразу, со временем перестанут включаться первые две передачи.

По АКПП механики подсказать нам ничего не смогли, так как таких машин очень мало и точной статистики по ним нет. Меняли "автомат" в единичных случаях, но причина была всегда одна — жесткая внедорожная эксплуатация.

Если подключение переднего моста происходит ударно, то велика вероятность, что растянулась цепь раздаточной коробки. Такое случается, но тоже крайне редко. Проверьте эту систему перед покупкой. Цепь и работы по ее замене не из дешевых, так как корпус "раздатки" при этом разбирают.

И помните про замену масла в этой самой "раздатке" и МКПП. Дилеры рекомендуют проводить замену каждые 40 000 км, а в обоих дифференциалах — каждые 20 000 км, начиная уже с первого ТО. Также не забывайте шприцевать крестовины карданов каждые 20 000 км.

Ремонт АКПП Ford Ranger (Форд Рейнджер)

Американская марка автомобилей Ford на российском рынке зарекомендовала себя как производитель качественных и мощных автомобилей. Компания производит передне- и заднеприводные автомобили, которые оснащаются следующими типами автоматических коробок передач: 4R44, 4R55, A4LD, ATX,AXOD, AXODE, AXX4N и др. Такие типы АКПП выбирают точные передачи, учитывая стиль вождения, условия движения машины и состояние дорожного покрытия. АКПП управляется с помощью электронного блока, который имеет программное обеспечение, регулирующее режим работы коробки.

При соблюдении условий эксплуатации автомобиля и рекомендации производителя автоматическая коробка передач Ford Ranger может работать около 200 тысяч километров пробега без каких-либо поломок.

Преимущества
нашего сервиса

Точная стоимость

Сервис в собственности

Без наценки на запчаcти

Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто

Мнение эксперта

Пикап-внедорожник Ford Ranger производится в Таиланде. Выпуск автомобиля начался с 1983 года и был нацелен на Северную Америку. С 1997 года появилась версия для южан. На российских дорогах автомобиль встречается редко. Последняя модификация от 2007 года отличается особенно высокой проходимостью, выносливостью и грузоподъемностью. АКПП «Рейнджер» долговечна, в ремонте встречается редко, в основном после 250 тыс. км пробега. Полноприводный внедорожник комплектуется 4- и 5-скоростными «автоматами»: 4R55E и 5R55E.

Четырехступенчатая коробка-автомат в случае поломки ремонтируется комплексно. Замене подлежат: поршни, сальники, расходники, соленоиды и т.д. Пятиступенчатая АКПП чаще всего «грешит» ненадежной электрикой. Причинами поломок становятся:

резкий старт;
пробуксовка;
грязное масло;
старый фильтр;
перегрев АКПП.

Разрыв тормозной ленты и сам барабан Overdrive – частые причины капремонта. Далее, по цепочке, меняются фрикционы, стальные диски, суппорт насоса. Износ блокировки гидротрансформатора приводит к загрязнению гидроблока фрикционной пылью. Как следствие – перегрев КПП. После 4–5 лет эксплуатации коробки-автомат «Форд Рейнджер» рекомендуется установить дополнительный радиатор охлаждения.

Возможные последствия нарушений условий эксплуатации

Загрязнятся спецжидкости, фильтры, полости либо может попасть металлическая стружка.
Из строя выйдут соленоиды, планетарный механизм, гидротрансформаторы или другие детали.
Произойдет разрыв электропроводов, повредятся датчики, а в результате получатся короткие замыкания.
Быстро износятся или совсем разрушатся фрикционные диски, поршни, клапаны, тормозные ленты, прокладки и т. п.

Правила предотвращения поломок

Для предотвращения вышеперечисленных поломок необходимо придерживаться нескольких правил, учитывая особенности АКПП Ford Ranger:

Нельзя перегревать коробку, т. е. перегружать ее. При длительных движениях стоит давать машине остыть определенное время;
В то же время нельзя начинать движение с холодной АКПП. Необходимо разогреть масло в коробке. Длительность прогрева зависит от температуры на улице: чем ниже температура, тем дольше нужно прогревать коробку;
В пробках, на светофорах лучше переключать коробку на режим парковки, не держать педаль на тормозе, тогда она не будет перегружаться;
Кроме того, для успешной и длительной работы коробки необходимо проходить специальный технический осмотр через каждые 30–60 тысяч километров. Такое ТО включает в себя замену всех жидкостей коробки, фильтров, а также тщательную проверку электронной и механической части АКПП.

Привести к каким-либо неисправностям могут нарушение условий эксплуатации: агрессивный стиль вождения, частые и длительные пробуксовки, несвоевременное ТО, перегруз и перегрев АКПП и др.

К первым признакам неисправности АКПП относятся сильные рывки при переключении передач, течь масла, отключение какой-либо передачи или ее невключение, аварийный индикатор на щитке, слишком большой шум при работе коробки и др. При этих признаках есть возможность перейти на аварийное движение: двигаться медленно и только на одной передаче и доехать до места стоянки.

Что же делать дальше?

Рассмотрим несколько основных этапов устранения неисправности коробки передач Ford Ranger.

Этап 1. При появлении признаков неисправности АКПП сразу же стоит обратиться в ремонтную автомастерскую.

Этап 2. Сделать диагностику АКПП, выявить проблемы, неисправности. Мастера в автосервисе сразу же сообщат цену и сроки ремонта.

Этап 3. Снятие и полный или частичный разбор коробки.

Этап 4. Замена поврежденных частей, устранение течей и т. п. коробки.

Этап 5. Сборка и установка АКПП.

Этап 6. Заправка АКПП жидкостями, установка фильтров и т. п.

Этап 7. Проверка АКПП на работоспособность в движении.

При невозможности ремонта АКПП необходимо заменить коробку новой или б/у в хорошем состоянии.

Сделать ремонт АКПП качественно и быстро помогут мастера сервисного центра «АКПП Гуру». Профессионалы своего дела имеют большой опыт ремонтных работ с разными типами АКПП Ford. При возникшей неисправности коробки передач стоит сразу же позвонить в сервисный центр «АКПП Гуру» или оставить заявку на сайте — мы исправим проблему в ближайшее время.

Как снять раздаточную коробку на коробке передач Ford Ranger

Название Ford Ranger начиналось как вариант комплектации, который был доступен для полноразмерных грузовиков Ford. В 1983 году Ford владел 25 процентами автомобильной компании Mazda и имел права на Mazda Courier, компактный грузовик, который Ford импортировал с 1972 года. Впоследствии Ford сменил название Courier на Ranger и начал производство компактного грузовика. В конце 1983 года Ranger появился с такими опциями, как шестицилиндровый двигатель и система полного привода. Раздаточная коробка является основным компонентом системы полного привода и может быть снята с умеренными знаниями в области ремонта автомобилей.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Шаг 6
7 Шаг 7
8 Шаг 8
9 Шаг 9
10 Шаг 10
11 Шаг 11
12 Шаг 12
13 Шаг 13
14 Шаг 14
15 Шаг 15
16 Шаг 16
17 Чаевые
18 Предупреждение
19 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора от аккумулятора автомобиля.

Шаг 2

Поднимите переднюю часть автомобиля над землей, используя домкрат. Поместите две стойки домкрата под рычаги «А», расположенные за колесным узлом (под передним правым и передним левым краями автомобиля).

Шаг 3

Опустите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, пока передняя часть автомобиля не будет поддерживаться стойками домкрата. Снять домкрат.

Шаг 4

Поднимите заднюю часть автомобиля от земли. Поместите одну подставку под задний мост за левым колесом в сборе. Поместите оставшуюся подставку под заднюю ось за правым колесом в сборе.

Шаг 5

Опустите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата, пока автомобиль не будет поддержан домкратами. Снимите и установите домкрат в сторону.

Шаг 6

Шаг 7

Отсоедините жгут проводов электронного переключателя, который соединяется с раздаточной коробкой, сжав защелки на разъемах и раздвинув разъемы.

Шаг 8

Следуйте за передним ведущим валом от раздаточной коробки до переднего моста в сборе. Снимите четыре болта, которыми передний ведущий вал крепится к мосту в сборе, используя торцевой гаечный ключ и торцевой ключ; поверните болты против часовой стрелки, чтобы снять их. Отложите болты на чистую тряпку или полотенце.

Шаг 9

Вытяните приводной вал из раздаточной коробки вручную и отложите узел приводного вала в сторону.

Шаг 10

Найдите и снимите приводной вал задней раздаточной коробки. Это будет приводной вал, который подключается к задней части автомобиля.

Шаг 11

Снимите все четыре болта, которые соединяют задний приводной вал с раздаточной коробкой, используя торцевой гаечный ключ и гнездо; поверните каждый болт против часовой стрелки, чтобы снять их. Установите переднюю часть заднего приводного вала на землю, оставив заднюю часть приводного вала подключенной к задней оси. Отложите четыре болта в сторону на чистой тряпке или полотенце.

Шаг 12

Шаг 13

Вытащите ведущую шестерню и трос спидометра из раздаточной коробки.

Шаг 14

Поместите гнездо коробки передач под узел раздаточной коробки и поднимайте его до тех пор, пока узел раздаточной коробки не будет поддерживаться гнездом коробки передач.

Шаг 15

Найдите удлинитель между раздаточной коробкой и коробкой передач (именно там раздаточная коробка соединена с выходным валом коробки передач). Снимите все пять болтов, которые крепят раздаточную коробку к удлинительному корпусу, используя торцевой гаечный ключ и гнездо; поверните болты против часовой стрелки, чтобы снять их. Отложите болты на чистую тряпку или полотенце.

Шаг 16

Снимите раздаточную коробку с удлинительного кожуха и вручную снимите с выходного вала коробки передач, используя домкрат коробки передач, чтобы выдержать вес раздаточной коробки. Не используйте какие-либо инструменты, чтобы вырвать раздаточную коробку отдельно от удлинителя. Опустите раздаточную коробку от коробки передач с помощью домкрата коробки передач.

Снимите прокладку, которая находится между раздаточной коробкой и удлинителем.

Ремонт АКПП Ford Ranger

Какие бы не были так называемые инновации, но, еще не изобрели такого аппарата, что бы можно было увидеть повреждение в АКПП, через корпус, не разобрав её. И поэтому, Наш автосервис озвучивает окончательную сумму, ТОЛЬКО ПОСЛЕ РАЗБОРКИ И ДЕФЕКТОВКИ АКПП.

В нашем автосервисе так же происходит установка доп.радиаторов, для продолжительности работы АКПП. Доп.радиатор можно установить как ДО, ТАК И ПОСЛЕ ремонта АКПП, CVT и DSG

Стоимость зап.частей при капитальном ремонте –от 40000руб.

Это статья для тех кто впервые столкнулся с такой проблемой как ремонт АКПП и теми кто уже сталкивался. Наберитесь терпения и ознакомьтесь с тем, что написано в данном тексте.

Ну во первых, сейчас в наше не легкое время кризиса, начали открываться новые «специализированные центры по ремонту АКПП», которые понятия не имеют с какой стороны к ней подступиться. И поэтому, что бы ни много заработать они снимают Вашу не работающую «коробочку» и везут ее неизвестно куда, для «поднятия ее с колен». После так называемого ремонта, эти «специалисты» делают свою наценку и в итоге Вы платите за ремонт почти в два раза больше чем в действительности. Кто-то может сказать, что ему все равно кто и как зарабатывает, лишь бы машина ездила в полном порядке, но есть так называемое «НО», машина не едет. Вы как человек который отдали кучу денег, не получили нужного результата, естественным образом мягко говоря, недовольны, и тут Ваш автомобиль «зависает» очень на долго, в этом спец.сервисе. Если Вы, не готовы к таким жертвам, то Вам необходимо знать несколько правил Нашего автосервиса по ремонту АКПП.

1.Снимаем АКПП

2.Приглашаем Вас на разборку и деффектовку

3.Составляем список запасных частей, которые идут под замену

4.Утверждаем сумму на ремонт

5.После согласования, сумма не меняется

6.Получаете рабочую «коробочку», как с завода изготовителя с гарантией, без переплат и потраченных нервов.

Мы будем рады видеть ВАС в нашем автосервисе по ремонту АКПП, звоните не стесняйтесь. Всегда выполняем все свои гарантийные обязательства. Так же мы можем Вам предложить бесплатную эвакуацию по г. Москве (в случае кап.ремонта АКПП) и бесплатную работу по восстановлению гидротрансформатора (ГДТ). Это те небольшие приятные вещи которые МЫ можем ВАМ предложить.

Можно долго и нудно искать стоимость ремонта на различных сайтах и форумах , а можно позвонить и получить профессиональную консультацию . За консультации денег не берем!

Ремонт МКПП Ford Ranger

Ремонт МКПП автомобилей Ford Ranger в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Ford Ranger - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Ford Ranger

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Ford Ranger

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Ford Ranger

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Ford Ranger

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Ремонт МКПП Ford Ranger

Надежность работы механической коробки передач зависит от своевременности сервисного обслуживания и соблюдения требований производителя касательно правильной эксплуатации. Невыполнение этих требований приводит к быстрому выходу из строя. Автомобиль нельзя полноценно эксплуатировать при выходе из строя любого из элементов МКПП. Единственным верным решением в таком случае станет обращение за помощью к специалистам сервисного центра. Кустарное восстановление в гаражных условиях не может гарантировать исправную эксплуатацию в будущем.

Калькулятор расчёта ремонт мкпп ford ranger

Типичные неисправности

Согласно практическим наблюдениям, ремонт МКПП Ford Ranger может понадобиться по следующим причинам.

Выход из строя выжимного подшипника.
Поломка сальника привода в виде разгерметизации под воздействием сильной нагрузки и высокой степени износа.
Обрыв первичного вала.
Заклинивание механизма выбора передач.
Обрыв пружины фиксатора поводковых валиков.

Выше представлены самые распространенные поломки. Это не значит, что другие узлы внутри МКПП работают так же надежно. Сложность заключается в том, что каждый отдельный случай сопровождается специфическими поломками, для устранения которых требуется тщательная проверка. Добавив к этому невозможность самостоятельной разборки ввиду применения специфических метизов, можно сделать следующий вывод – восстановить МКПП в гараже не получится.

Особенности ремонта

Для выполнения работ необходим диагностический сканер. В сервисном центре используется дилерское оборудование с актуальной версией программного обеспечения, которое подключают к диагностической шине, ведущей к блоку управления. Специалисты анализируют состояние коробки путем проверки кодов ошибок. Далее проводится демонтаж и полная разборка.

При ремонте МКПП рекомендуется заменить масло. Чтобы внутри агрегата находилась чистая смазка, мастера промывают внутренние элементы, а также проходятся по стенкам блока. Установив коробку обратно, проводится повторная диагностика, включающая сброс кодов ошибок, динамическую проверку работы всех передач и адаптацию электронного блока управления.

Автомобиль необходимо отдавать проверенным мастерам. Компания DDCAR готова обслужить машину в установленные сроки. Используются каталожные оригинальные запчасти от производителя.

Ремонт АКПП Ford Ranger в Санкт-Петербурге

Ремонт АКПП Ford Ranger в центре «АКПП-комплекс» включает в себя полный комплекс операций по диагностике и восстановлению коробки передач. Здесь вы получите квалифицированную техническую помощь в кратчайшие сроки, в том числе:

профилактику гидроблока АКПП;
замену блока соленоидов, тормозных лент, подшипников, планетарного редуктора.

Модели АКПП Ford Ranger:

Ford 5R55E;
Jatco RE4R01A\B; ;
5R44E; .

Ремонт АКПП Ford Ranger 5R55E

5-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford 5R55E имеет следующий набор характеристик:

Тип: АКПП с гидротрансформатором;
5 ступеней;
550 Нм предельного вращающего момента;
Используемый объём ATF: 12,8 литра;
Замена масла с фильтром: раз в 75 000 км;
Заявленный ресурс: 250 тысяч километров.

Общие проблемы этой коробки передач:

Отказ соленоидов. Это АКПП с электронным управлением, в которой используются электромагнитные клапаны (соленоиды). Они нужны для управления многими функциями коробки передач, включая переключение передач и блокировку гидротрансформатора.

Существует простой способ проверить соленоиды: измерить электрическое сопротивление. Если вы получаете очень низкое значение, значит, во внутренней катушке короткое замыкание. Правильно функционирующие соленоиды будут показывать примерно 20-30 Ом. Соленоиды относительно дешевы и легко заменяются.

2. Коробка передач 5R55E может перегреться: как и любая другая автоматическая коробка передач, 5R55E подвержена перегреву, особенно если вы любите агрессивную езду.. Буксировка автомобилем максимальной нагрузки или подъем по крутому склону в жаркий день могут привести к перегреву. Если вы подозреваете, что ваша трансмиссия перегревается, остановитесь и дайте ей немного остыть.

Рекомендуемые дополнительные элементы

Дополнительный радиатор для АКПП поможет предотвратить сбой в работе вашей передачи из-за перегрева. Кулеры бывают всех форм и размеров, и большинство из них имеют универсальный дизайн, что делает их относительно простыми в установке. Некоторые из комплектуются встроенными вентиляторами.

Ремонт АКПП Ford Ranger Jatco RE4R01A\B

Автоматическая 4-скоростная коробка передач RE4R01A\B разработана специально для полноприводных внедорожников. Устанавливался на Ford Ranger с 2005-го по 2007-й год. Механическая часть этой АКПП исключительно надёжна. Проблемы чаще бывают с электроникой. Встречаются неисправности масляного насоса, вызывающие нарушение циркуляции ATF и перегрев коробки.

АКПП Ford 5R55S

Эта трансмиссия устанавливалась на Ford Ranger с 2003-го по 2009-й годы Имеет следующие типичные неисправности:

затянутое переключение передач;
отсутствие второй или пятой передачи;
переключение со 2-й на 3-ю скорость сопровождается ударом;
автомобиль может двигаться только вперёд;

Причинами неисправностей бывают:

обрыв тормозной ленты;
износ гидроблока АКПП;
разрушение барабанов сцепления Forward и Direct;
износ посадочных мест сервопоршней;
залипание клапана масляного насоса;
износ шайб и подшипников скольжения;
масляное голодание АКПП.

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.