Стоимость замены масла в вариаторе ниссан кашкай у официалов

Обновлено: 15.05.2024

ЗАМЕНА МАСЛА В ВАРИАТОРЕ

Необходимость замены масла в вариаторе не очевидна для многих автовладельцев, но эта обслуживаемый узел, который требует регулярного обновления рабочей жидкости. Если не менять масло, то со временем в агрегате накопится металлическая служка, которая выведет его из строя. Поэтому замена масла в вариаторе – обязательная часть обслуживания авто и выполнить эту работу быстро и качественно вам поможет наш автосервис.

Как часто нужно менять масло в вариаторе Jatco?

Большинство автомобилей, представленных на нашем рынке укомплектованы вариаторами компании Jatco, тем не менее каждый автопроизводитель дает свои рекомендации относительно частоты замены масла в них. Более того, эти рекомендации для одной и той же модели автомобиля разные для разных стран, поэтому здесь несложно запутаться.

Если вы заинтересованы в том, чтобы поддерживать автомобиль в рабочем состоянии, то специалисты нашего сервиса рекомендуют следовать регламенту замены масла, который предлагает автопроизводитель конкретно для вашей модели. Чем старше агрегат, тем чаще нужно проводить эту процедуру. Наши рекомендации по частоте замене масла в зависимости от пробега вариатора следующие:

Пробег авто до 100 000 км – минимум каждые 60 000 км
Пробег авто более 100 000 км – минимум каждые 40 000 км

Этот график подойдет для условий нормальной эксплуатации, если вариатор испытывает экстремальные нагрузки, то замена масла в CVT потребуется чаще.

ЦЕНА ЗАМЕНЫ МАСЛА В ВАРИАТОРЕ

Проведение земены	Частичная замена масла	Полная замена масла
Объем замены масла	4 литра	9 литров
Материалы
Масло вариатора	3 200 руб.	7 200 руб.
Набор расходных материалов	450 - 650 руб.	1 850 - 6 600 руб.
Работа мастера
Замена масла	850 руб.	1 200 руб.
С/У/чистка поддона, промывка гидроблока, фильтра грубой очистки	-	3 500 руб.
Частичная замена масла	Полная замена масла
Итоговая сумма	4 500 - 4 700 руб.	13 750 - 18 500 руб.

Какое масло для вариатора выбрать?

Здесь выбор стоит между оригинальными маслами и неоригинальной продукцией. Автопроизводители рекомендуют покупать оригинальные масла и каждый из них предлагает собственный список брендов, что может ввести в замешательство, ведь все они используют одинаковые вариаторы производства Jatco.

Дело в том, что Jatco не производит никаких оригинальных жидкостей для своих вариаторов, а их первичную заправку производят сами автопроизводители на конвейере. Они используют масла, которые выпускаются на рынок под разными брендами, но в большинстве случаев это продукция всего двух предприятий – Total и Idemetsu, одинаковая по составу и свойствам, и поэтому взаимозаменяемая. Таким образом, при выборе оригинального масла можно просто купить то, которое выпускается под более дешевым брендом не потеряв в качестве.

Неоригинальные масла часто не уступают по качеству брендовым жидкостям, но убедиться в том, что они соответствуют критериям, которые предъявляют сами автопроизводители, возможности нет. Продажа расходных жидкостей – важная статья доходов для автоконцернов и они естественно не будут проводить независимые исследования, которые подтвердят высокое качество продукции конкурентов.

Таким образом, в выборе неоригинальных масел приходится полагаться на репутацию бренда, а также опыт, как собственный, так и профессионалов. Специалисты сервиса «VariatorSPB» в Санкт-Петербурге помогут с выбором качественных и приемлемых по цене оригинальных масел, и проверенных аналогов.

Периодичность и стоимость замены масла в вариаторе

С ростом технологичности современных трансмиссий всё острее встаёт вопрос замены масла. Если механика без проблем терпела лишних 30-50 тысяч км пробега, то в случае с современными автоматами и вариаторами это недопустимо. Проанализируем стоимость замены масла в вариаторе и оценим необходимость соблюдения сроков.

Почему нужно строго соблюдать сроки замены масла в вариаторе?

Вариатор – это в техническом плане не самый сложный тип трансмиссии. Понять принцип работы вариатора проще, чем, например, обычной АКПП.

Вкратце работа вариатора выглядит так. Крутящий момент через гидротрансформатор передаётся на ведущий раздвижной шкив. Через цепи или ремень крутящий момент передаётся на ведомый шкив. За счёт автоматизированного управления диаметры шкивов изменяются и, соответственно, изменяются передаточные отношения. Управляются шкивы гидравликой, которая получает сигналы от автоматизированной гидроплиты. Смазываются все механизмы тем же маслом, посредством которого и осуществляется управление вариатором.

Трансмиссионное масло вариатора в процессе работы подвергается колоссальным нагрузкам. Оно работает с высокими давлениями, отводит тепло и защищает нагруженные поверхности трения между шкивами и ремнём (цепью). Поэтому к ATF-жидкости для вариатора предъявляются строгие требования.

1. Жидкость должна точно и моментально передавать в нужный контур давление. Шкивы под управлением гидравлики раздвигаются и сдвигаются синхронно. И здесь даже небольшое отклонение требуемого давления от нормы или задержка приведёт к сбою в работе вариатора. Если один из шкивов уменьшит свой диаметр, а второй не успеет увеличить – произойдёт проскальзывание ремня.
2. Жидкость должна хорошо смазывать и одновременно создавать надёжное зацепление в паре трения. То есть обладать на первый взгляд противоречивыми триботехническими свойствами. Однако по факту сцепляющие качества масла проявляются только при сильном давлении, которое характерно для пары трения цепь/шкив. Проскальзывание ремня или цепи на дисках вызывает перегрев и ускоренный износ.

1. Масло не должно быстро деградировать, загрязняться или терять рабочие свойства. В противном случае вариатор просто не вышел бы на рынки, если бы не обеспечивалась приемлемая длительность его работы без технического обслуживания.

Если нарушить сроки замены масла, то это приведёт сначала к сбоям в работе вариатора (дёрганию авто при езде, потере мощности и максимальной скорости, перегреву и т. д.), а потом и снижению его ресурса.

Как часто менять масло в вариаторе?

Масло в вариаторе нужно менять не реже, чем требует производитель авто. Например, если в инструкции по эксплуатации сказано, что масло должно быть заменено через 60 тысяч км, то его нужно заменить до наступления этого пробега.

Обращайте внимание на сноски и выделения текста в сопроводительной документации. Многие производители делят режимы эксплуатации автомобиля на тяжёлый и нормальный. Езда по городу, частое стояние в пробках или эксплуатация авто с резкими ускорениями и разгоном до скоростей, близких к максимальным, автоматически относят режим работы авто к тяжёлому.

Сегодня встречаются вариаторы с предписанными заводами-изготовителями межсервисными пробегами от 40 до 120 тысяч км. Специалисты СТО рекомендуют менять масло в вариаторе на 30-50% чаще от рекомендованных сроков, даже если машина не испытывает большой нагрузки и эксплуатируется в щадящем режиме. Стоимость замены масла несоизмеримо мала по сравнению с ремонтом или заменой вариатора.

Цена замены масла в вариаторной коробке

Стоимость замены ATF-жидкости зависит от устройства вариатора, цены запчастей и масла, затрачиваемой работы, а также количества отдельно входящих в эту операцию процедур. На СТО зачастую отдельно подсчитывают цену услуг для каждого этапа и их сложность:

• полная или частичная замена масла;
• замена фильтров (в коробке и теплообменнике);
• установка нового уплотнительного кольца на пробку;
• замена прокладки под поддоном;
• очистка вариатора промывочным составом или механическим способом;
• удаление загрязнений из поддона и стружки с магнитов;
• сброс межсервисного интервала в бортовом компьютере;
• другие процедуры.

Например, полная замена масла в вариаторе автомобиля «Ниссан Кашкай», вместе с фильтрами, уплотнительным кольцом и обнулением межсервисного пробега стоит (без учёта запчастей) около 4-6 тысяч рублей в среднестатистическом сервисе. Частичное обновление смазки без замены фильтров обойдётся в 1,5-2 тысячи рублей. Это только стоимость работ. С запчастями, промывкой, оригинальным маслом и фильтрами цена замены вырастает до 14-16 тысяч рублей.

Замена масла в вариаторе «Митсубиси Аутлендер» несколько дороже, так как сама процедура технологически сложнее. Также цена расходников на третий «Аутлендер» выше. Полная замена масла со всеми расходниками в случае с этим авто обойдётся примерно в 16-18 тысяч рублей.

Замена масла в вариаторе на Nissan Qashqai – как и когда поменять своими руками

Вариатор – это бесступенчатая коробка передач (или CVT). Такой тип автоматической трансмиссии довольно требователен и нуждается в регулярной замене технической жидкости. Для «Ниссан-Кашкай» официальная рекомендация производителя по интервалу процедуры – каждые шестьдесят тысяч пройденных километров. На деле же для корректной работы делать это стоит каждые 30-40 000 км. Какие инструменты и расходники нужны, а также как провести операцию самостоятельно, рассмотрим в настоящем материале.

Замена масла в вариаторе на «Ниссан-Кашкай»

Помимо соблюдения условий исправной работы системы в виде регулярного технического обслуживания и, соответственно, смены масла, есть ряд «тревожных звоночков», на которые следует обращать внимание:

• АКПП греется дольше обычного;
• ДВС «сдает» в мощности;
• переключение передач сопровождается толчками и рывками;
• количество «трансмиссионки» уменьшилось и пр.

Кроме того, остерегайтесь появления клина в рабочем режиме коробки (приводит к диссонансу конусообразных шкивов), повышения температуры смазки вариатора и любых чужеродных шумов.

Инструменты для замены масла в вариаторе Nissan

Ни одна модель на потоке, особенно крупных марок, не остается без всяческих улучшений. Так, рекомендации по замене масла в вариаторе "Ниссан" рестайлинговой версии 1.6 «пролонгировали» до 90 тыс. км пробега. Однако средства для подобной манипуляции остаются актуальными для всех модификаций. В том числе учтите, что простой долив контрпродуктивен, лучше заливать полностью свежее масло, предваряя это сливом устаревшего и очисткой узла. Перечислим «орудия» для полноценного цикла:

• 2 четырехлитровые канистры свежей смазки (об этом подробнее чуть дальше);
• ключ торцевой (на 10 и 19);
• чистые тряпки;
• шлицевая отвертка;
• воронка;
• вместилище для сливаемой жидкости.

Перейдем непосредственно к компонентам, без которых данная процедура для обсуждаемой модели будет невозможна.

Грамотная замена масла в вариаторе «Кашкай» J10

Начнем с самой рабочей смеси: какая угодно не подойдет. Для замены масла в вариаторе «Кашкай» с устройством бренда Jatco (в частности нас интересуют артикулы RE0F10E, JF016E/JF017E) понадобится «сырье» фирмы Nissan CVT NS-1/-2/-3, где 1 – для авто до 2006 года выпуска, 2 – до 12-го, 3 – от 2012. Подходящие идентификаторы, таким образом: KLE5200004 (NS-2) или KLE5300004 (NS-3). Помним, что меняя жидкость, производят и замену фильтров. Так что в числе прочего понадобятся:

• уплотнительная шайба (в каталоге «Ниссан» это № 11026-01M02);
• уплот. поддонная прокладка (31397-1XF0C или 2705A015 от «Митсубиси»);
• фильтр теплообменника (NS – 317261XF00, MB – 2824A006);
• фильтр грубой очистки, если забит (NS – 317281XZ0D, MB – 2824A007);
• прокладка для маслоохладительного корпуса, вариант от Mitsubishi – 2920A096.

«Ниссан-Кашкай» J10, регламент замены масла в вариаторе

Поскольку это самая распространенная комплектация модели (во многом за счет вторичного рынка), не будем затрагивать J11 и остановимся на ней. Тем более что порядок действий по замене масла в вариаторе «Ниссан-Кашкай» (будь то 2008 или 2016 года) более-менее одинаковый. Итак, первое, что следует иметь в виду, – мотор надо прогреть до 50-80 градусов Цельсия (для этого достаточно проехать 10 км). Далее картина следующая:

Нужное Замена масла в вариаторе CVT8

1. Что говорит производитель - производитель по поводу замены масла не говорит ничего. В руководстве существует процедура, но в регламенте технического обслуживания она исключена. Все больше и больше инжинеры отступают в угоду маркетастам и продаванам. Увы.
Но если кто-то верит, что вариатор заправлен "на весь срок службы" - тогда можете дальше не читать.

2. Когда менять масло - каждый выбирает сам, и вообще менять или нет. Поскольку в регламенте процедуры нет. Предыдущие рекомендации - частичная замена раз в 30.000км и полная - в 60.000км
Я бы рекомендовал менять по состоянию, которое можно контролировать с помощью счетчика старения. Но не позже, чем раз в 60.000 край

счетчик этот считает со следующими скоростями:
1 ед/мин - 90. 99град,
2 ед/мин - 100. 109град,
4 ед/мин - 110. 119град,
6 ед/мин - 120. 129град,
8 ед/мин - 130. 139град.

Ниже 90 не считает вовсе. Так что если 3-4 тысячи насчитал, а то и меньше - точно надо менять. И срочно.
В руководстве старое значение 210000, но оно для старого алгоритма, когда счетчик считал и ниже 90 градусов
До этого значения счетчик не дойдет НИКОГДА. Вариатор раньше в пыль от старости рассыплется.

Итак, что нужно для замены. Понятно дело, запчасти кое-какие

1. Шайбу - 11026-01M02 - как на всех сливных пробках - 25р
2. Прокладку - 31397-1XF0D - можно и старую использовать, но посадить на герметик. Цена около 1т.р. Рекомендую все-же поменять.
3. Грязевик - фильтр грубой очистки - НЕ НУЖЕН. Промывается. Если совсем, конечно, все не печально в вариаторе. Тогда 2500р
4. Масло литруха 999MPNS300P и 4х литруха KLE5300004 или 5л KE90999943. Или Ravenol NS3. Я пользовался 1 (0.964л) и 4 литра - одно и то-же, Япония. Цена где-то 5-6т за 4 литра. Остальное просто не проверял. Для полной замены без снятия поддона понадобится 11 литров. Для частичной около 5. Со снятием поддона еще поллитра добавится. Поэтому брать 12 литров в первом случае, 6 во втором, если планируется снимать поддон.
5. Кольцо под фильтр тонкой очистки - 315263VX0A - 100р
6. Сам фильтр тонкой очистки - 31726-28X0A 400р или меньше. Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. Подойдет и 31726-3JX0A (предыдущая версия), который имеет точно такие-же размеры и форму.
7. Уплотнительное кольцо под грязевик 315261XG0A (старый код, поэтому более доступный) или 31526-1XZ0C - 100-200р. По процедуре его положено заменить, но можно и старое поставить. Вот только мы его при замене уронили в масло и искать не стали.
8. Кольцо под пробку контроля уровня - overflow plug 315263VX0B - для эстетов - 100р. Ничего ему не сделается, если поставить старое. Обычная резинка.

Нужен также подъемник, 2 человека (лучше - 3) и очень желательно - диагностический сканер, который может показывать температуру в коробке
Если сканера нет, то температуру можно померить и термометром на поддоне. Точным, цифровым. Датчик посадить на термопасту или сунуть в масло через overflow plug.
После минут 20-30 стоянки - а остывать машина будет дольше, будет достаточно точно показывать.

Машина поднимается на подъемник, откручивается нижняя пробка, сливается при этом около 3.5 литров масла

Снимается поддон и грязевик
Еще грамм 200-300 вытечет из фильтра и поддона.

Ремонт вариатора – что нужно знать и какая стоимость на сервисе

Как произвести ремонт вариатора: причины поломок, особенности работы, замена масла, цена ремонта. Видео про ремонт вариатора Nissan X-Trail.

Вариатор можно назвать «коробкой непереключения передач». Конечно, скорости он меняет, но это происходит без традиционного зацепления шестерён. Ещё такие устройства обозначают аббревиатурой CVT, которая расшифровывается как Continuously Variable Transmission, или «постоянно изменяющаяся трансмиссия». Насколько они надёжны в работе и дорого ли обходится их ремонт – об этом далее.

Причины поломок CVT

В настоящее время большинство автопроизводителей уже нашли место для бесступенчатой коробки передач в выпускаемых ими моделях. Но как показывает практика, такой тип трансмиссии насколько удобен, настолько же и привередлив. Подобно АКПП и «роботу», вариатор нуждается в бережном обращении.

Так, машина с CVT довольно экономична, однако предпочитает она более-менее спокойное вождение, а не пускание дыма из-под покрышек. Экстремальная же езда усугубляет амортизацию ключевых деталей трансмиссии, передающих обороты от двигателя на колёса.

Кроме того, для смазки вариаторов требуется особое масло, одобренное производителем автомобиля. Замена состава на другой, тем более низкокачественный может закончиться неприятностями для автолюбителя, вплоть до выхода из строя трансмиссии машины.

Отклонения в работе вариатора – весомый повод для диагностики этого агрегата. Мелкие неполадки, такие как поломка датчика, лучше устранять сразу, чтобы не доводить дело до дорогостоящего ремонта CVT.

Особенности ремонта вариатора

Производители автомобилей обычно сами не выпускают CVT, а приобретают их в сборе, поэтому официальные автосервисы редко когда располагают новыми запасными деталями для бесступенчатых коробок. Отсутствие специализированной техники и нужных комплектующих, а также проблематичность выполнения ремонта часто приводят к тому, что мастерские вместо восстановления вариатора предлагают его заменить.

Но починить CVT всё же реально, даже если её техническая документация говорит об обратном. А запчасти можно поставить и неоригинальные.

Хотя по большому счёту в бесступенчатой коробке кроме гидроблока и ремонтировать-то нечего. Функции зубчатых шестерён здесь выполняет пара шкивов, соединённых цепью или ремнём. Как правило, задиры на металлических конусах не протачиваются, а связывающий их элемент не сшивается. Такие детали в случае выхода из строя обычно подлежат замене, а цена у них немалая. Например, для того чтобы поменять износившиеся конуса, автолюбителю придётся выложить сумму, порой сопоставимую со стоимостью подержанного автомобиля.

Чаще всего, вариаторы страдают от разрушения верхнего слоя конусов. Причины у этой неполадки могут быть самые разные, ну а последствия проявляются в образовании металлических частиц, засоряющих пространство агрегата и повреждающих его детали. Кроме того, к существенным недостаткам бесступенчатых коробок передач относятся потребность в замене цепи каждые 150 тыс. км пути, а также нестабильная работа электроники.

Что касается малогабаритных CVT, то слабым звеном у них являются подшипники, при износе которых формируется осадок, забивающий насос и клапанный регулятор. В результате снижается давление, начинаются рывки, а также деформируются конусы. Конечно, оставлять такие неполадки без внимания нежелательно.

Замена масла в CVT

Владельцу вариатора не следует пренебрегать диагностикой подопечной машины, также рекомендуется вовремя менять износившиеся элементы коробки передач и отработанное в ней масло. Бесступенчатая трансмиссия требует особого типа смазки, замена которой в автосервисе обходится недёшево. Однако такое обслуживание обязательно, иначе детали CVT будут подвергаться повышенному риску.

Профессионалы советуют осуществлять замену масла через каждые 60–80 тыс. км пробега, в зависимости от конкретной модели автомобиля. При вождении по бездорожью или на высоких скоростях лубрикант меняется чаще – каждые 20-30 тыс. км.

Замена масла в CVT может быть как полной, так и частичной, при этом выполняться как на СТО, так и самостоятельно автолюбителем. Существует несколько путей проведения такого обслуживания:

• вытеснение старой жидкости под давлением свежей;
• выталкивание заменяемого масла посредством давления с использованием специальных устройств;
• слив старого масла через горловину и добавление свежего.

Из приведённых способов последний – наиболее традиционный: старый лубрикант извлекается, новый добавляется. Если пойти по этому пути, то вначале нужно приподнять переднюю часть машины для того, чтобы извлечь протекционный поддон, после чего снять сливную пробку. Когда отработанная жидкость вытечет из вариатора, желательно заменить уплотнительную шайбу.

Новый трансмиссионный состав заливается через воронку и направляющий цилиндр. После этого щупом измеряется уровень жидкости и под коробкой устанавливается защитный щиток.

Участвующие в замене лубриканта воронка, направляющий цилиндр и щуп должны быть чистыми, и автомобилисту при самостоятельном выполнении такого обслуживания следует соблюдать определённую осторожность.

Стоимость замены вариаторного масла

Цены, устанавливаемые автосервисами на замену масла в CVT, достаточно разнятся. Этот показатель зависит от следующих моментов:

• тип замены масла: полная или частичная;
• модель автомобиля;
• тип коробки передач;
• стоимость трансмиссионного масла;
• срочность выполнения работ;
• степень загрязнения коробки передач;
• квалификация персонала СТО;
• стоимость дополнительного ремонта, если таковой требуется;
• ценовая политика СТО.

Частичная замена масла, конечно, обойдётся дешевле полной. Срочность тоже стоит денег. Цены автосервисов на услуги, связанные с обновлением трансмиссионного состава в CVT, примерно следующие:

• неполная замена лубриканта, при объёме жидкости в 4 л: 700-1000 руб.;
• полная замена трансмиссионной жидкости: 1100-1900 руб.;
• замена лубриканта с чисткой маслосборника – от 1700 руб.;
• обслуживание фильтра грубой очистки – 350 руб.

Но к этим ценам нужно добавить ещё и ориентировочную стоимость материалов:

• масло для CVT: 2800–9800 руб.;
• фильтр грубой очистки: 1350–1450 руб.;
• уплотнительный элемент для маслосборника: 1500-1650 руб.;
• фильтр тонкой очистки: 600-750 руб.;
• промывочный состав: 200 руб.

Итого, приблизительная стоимость обновления трансмиссионной жидкости CVT в СТО составит 3500-17000 руб.

Замена ремня CVT

Смена скоростей в CVT осуществляется с помощью ремня или цепи. Сегодня на автомобилях часто устанавливаются вариаторы с металлическим ремнём, состоящим из клинообразных элементов. Это достаточно надёжное изделие, однако и оно может постепенно деформироваться, рассыпаться, растягиваться, наконец, рваться.

Состояние вариаторного ремня влияет на работоспособность всей трансмиссии. Потому его следует вовремя менять. Обычно такая замена выполняется при следующих условиях:

• при деформации и обветшалости связующего изделия;
• по прошествии эксплуатационного периода ремня;
• при ремонте вариатора.

Как правило, износившийся ремень малонадёжен и даёт о себе знать через следующие сигналы:

• отсутствие тяги;
• свист в коробке передач;
• частые толчки и рывки;
• пробуксовки автомобиля и даже его отказ куда-либо ехать.

Для того, чтобы быстрее разобраться с неполадкой в вариаторе, нужно вовремя её обнаружить. К неисправностям, касающимся ремённой передачи CVT, обычно приводят:

• нехватка трансмиссионной жидкости, вызывающая проскальзывание ремня, которое ускоряет износ его поверхности;
• экстремальная езда;
• неисправный датчик скорости;
• препятствия при сдаче назад, нередко приводящие к ударам, влекущим за собой замену ремня CVT.

Примерная стоимость замены ремня CVT составляет от 2000 руб.

Цена ремонта CVT

Несмотря на то, что вариатор устроен проще классической гидромеханической АКПП, его ремонт обычно стоит дороже. Сколько именно – ответить сложно, поскольку цены на такую услугу весьма разнятся. В основном цены зависят от следующих моментов:

• модель автомобиля;
• тип неисправности;
• местонахождение автосервиса.

Например, обслуживание оснащённых вариатором автомобилей Honda и Peugeot будет включать в себя как минимум две процедуры: промывку клапанов гидроблока и замену масла. Автолюбитель, доверивший такую машину СТО, должен быть готов выложить от 6 до 8 тысяч рублей за обновление трансмиссионной жидкости и 10–13 тыс. руб. за клапаны. А если нужно будет полностью поменять гидроблок, то такой ремонт выльется в 20-25 тыс. руб. И это без учёта стоимости диагностики.

Наконец, в случае замены всего вариатора автомобилисту придётся заплатить за контрактную коробку передач примерно от 65 тыс. руб. и около 9-15 тыс. руб. за услуги автосервиса.

Автолюбители о вариаторах

Поскольку цены на ремонт вариаторов совсем не низкие, многие автолюбители предпочитают в случае неполадок с этими агрегатами просто заменять их новыми или б/у. По мнению других, лучше бесступенчатую коробку отремонтировать, чем приобретать «кота в мешке». А некоторые выразили своё отношение к CVT в комментариях:

• «стоимость ремонта вариатора очень высока, за эту сумму можно две контрактные коробки поставить»;
• «установили неоригинальный вариатор на Nissan Qashqai: два года – полёт нормальный»;
• «с этими контрактными CVT бардак полный, концов не найдёшь».

Заключение

Автомобили с вариаторами появились на российских дорогах относительно недавно. В отличие от классического «автомата», бесступенчатые коробки передач ещё не завоевали у автомобилистов большого доверия.

Ситуация усугубляется неопределённостью с ремонтом этих устройств, цена которого может быть близка к стоимости контрактного или даже нового изделия. Восстанавливать сломавшийся агрегат или менять – выбор непрост. Впрочем, бережное обращение с CVT способно предотвратить возникновение такой дилеммы.

Видео про ремонт вариатора Nissan X-Trail:

Как произвести ремонт вариатора: причины поломок, особенности работы, замена масла, цена ремонта. Видео про ремонт вариатора Nissan X-Trail.

||rss|Вариатор можно назвать «коробкой непереключения передач». Конечно, скорости он меняет, но это происходит без традиционного зацепления шестерён. Ещё такие устройства обозначают аббревиатурой CVT, которая расшифровывается как Continuously Variable Transmission, или «постоянно изменяющаяся трансмиссия». Насколько они надёжны в работе и дорого ли обходится их ремонт – об этом далее.__NEWL__Причины поломок CVT__NEWL__В настоящее время большинство автопроизводителей уже нашли место для бесступенчатой коробки передач в выпускаемых ими моделях. Но как показывает практика, такой тип трансмиссии насколько удобен, настолько же и привередлив. Подобно АКПП и «роботу», вариатор нуждается в бережном обращении.__NEWL__Так, машина с CVT довольно экономична, однако предпочитает она более-менее спокойное вождение, а не пускание дыма из-под покрышек. Экстремальная же езда усугубляет амортизацию ключевых деталей трансмиссии, передающих обороты от двигателя на колёса.__NEWL__В сложных условиях эксплуатации ремень или соединительная цепь растягивается и может просто порваться. А частое использование высоких скоростей негативно сказывается на состоянии подшипников валов коробки передач.__NEWL__Кроме того, для смазки вариаторов требуется особое масло, одобренное производителем автомобиля. Замена состава на другой, тем более низкокачественный может закончиться неприятностями для автолюбителя, вплоть до выхода из строя трансмиссии машины.__NEWL__Отклонения в работе вариатора – весомый повод для диагностики этого агрегата. Мелкие неполадки, такие как поломка датчика, лучше устранять сразу, чтобы не доводить дело до дорогостоящего ремонта CVT.__NEWL__Особенности ремонта вариатора__NEWL__Производители автомобилей обычно сами не выпускают CVT, а приобретают их в сборе, поэтому официальные автосервисы редко когда располагают новыми запасными деталями для бесступенчатых коробок. Отсутствие специализированной техники и нужных комплектующих, а также проблематичность выполнения ремонта часто приводят к тому, что мастерские вместо восстановления вариатора предлагают его заменить.__NEWL__Но починить CVT всё же реально, даже если её техническая документация говорит об обратном. А запчасти можно поставить и неоригинальные.__NEWL__Хотя по большому счёту в бесступенчатой коробке кроме гидроблока и ремонтировать-то нечего. Функции зубчатых шестерён здесь выполняет пара шкивов, соединённых цепью или ремнём. Как правило, задиры на металлических конусах не протачиваются, а связывающий их элемент не сшивается. Такие детали в случае выхода из строя обычно подлежат замене, а цена у них немалая. Например, для того чтобы поменять износившиеся конуса, автолюбителю придётся выложить сумму, порой сопоставимую со стоимостью подержанного автомобиля.__NEWL__Чаще всего, вариаторы страдают от разрушения верхнего слоя конусов. Причины у этой неполадки могут быть самые разные, ну а последствия проявляются в образовании металлических частиц, засоряющих пространство агрегата и повреждающих его детали. Кроме того, к существенным недостаткам бесступенчатых коробок передач относятся потребность в замене цепи каждые 150 тыс. км пути, а также нестабильная работа электроники.__NEWL__Что касается малогабаритных CVT, то слабым звеном у них являются подшипники, при износе которых формируется осадок, забивающий насос и клапанный регулятор. В результате снижается давление, начинаются рывки, а также деформируются конусы. Конечно, оставлять такие неполадки без внимания нежелательно.

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Ниссан Кашкай – популярный кроссовер, выпускаемый с 2006 года по наши дни. За это время вышло два поколения с двумя рестайлингами:

• Nissan Qashqai J10 1 поколение (09.2006 — 02.2010);
• Nissan Qashqai J10 1 поколение рестайлинг (03.2010 — 11.2013);
• Nissan Qashqai J11 2 поколение (11.2013 — 12.2019);
• Nissan Qashqai J11 2 поколение рестайлинг (03.2017 — настоящее время).

В 2008 еще был начат выпуск 7-местной версии Nissan Qashqai+2, который прекращен в 2014 году.

Кашкай представлен с разными вариантами двигателей – бензиновыми 1,6 и 2,0, и дизельными 1,5 и 2,0. А также с разными видами трансмиссии – в том числе, с вариатором. У J10 это трансмиссия Jatco JF011E с мотором на 2,0 л. Она отличается высокой надежностью, ремонтопригодностью. Ресурс JF015E, которая идет в паре с мотором 1,6 литра, намного ниже.

На Кашкай J11 ставится вариатор Jatco JF016E. Усложнение управляющей системы в сочетании со старым «железом» привело к снижению ресурса и надежности. Однако коробка поддается ремонту, что позволяет избежать дорогостоящей замены.

Работоспособность вариатора во многом зависит от своевременного ТО. В частности, надо вовремя менять масло, что можно сделать и своими руками.

Периодичность замены масла в вариаторе Nissan Qashqai

Регламент замены гласит, что менять масло в вариаторе этого автомобиля следует каждые 60 тыс. км пробега (или 2 года). У рестайлинговых моделей интервал может достигать 90 тыс. км. Однако практика показывает, что эти сроки сильно завышены. Оптимальной будет замена раз в 30-40 тыс. км.

Частота замены смазки во многом зависит от условий эксплуатации. Чем тяжелее нагрузка – плохое качество дорог, температурные перепады, агрессивный стиль вождения – тем меньше должен быть интервал. Когда менять масло, подскажут также следующие признаки:

• начало движения, сопровождаемое рывком;
• заклинивание вариатора;
• повышение температуры масла во время работы внутри вариатора;
• возникновение шумов при вождении;
• гул подшипников.

Кроме масла, рекомендуется также при каждой замене ставить новый фильтр в вариатор.

Какое масло выбрать для CVT Nissan Qashqai

Оригинальное масло в CVT – Nissan CVT Fluid NS-2. Именно оно рекомендовано производителем на замену. Неплохо показало себя как аналог Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Менее известно масло Febi Bilstein CVT, которое тоже подходит для замены. Важно, что смазочные материалы для АКПП вариаторам не подходят. Следует обращать внимание на допуски.

Это интересно. В 2012 и 2013 Ниссан Кашкай входил в топ-10 самых продаваемых автомобилей в мире. Но и сегодня эта модель пользуется большой популярностью во многих странах.

Проверка уровня масла

Не только ухудшения в работе вариатора, но и проверка уровня также может показать, что смазочный материал подлежит замене. Поэтому периодически нужно это делать. Проверка не представляет сложности, потому что у автомобилей Кашкай есть щуп.

Вот как проверить масло в вариаторе:

1. Прогреть автомобиль до рабочей температуры (50-80 градусов Цельсия). Если двигатель перегрет, то наоборот – дать ему немного остыть.
2. Поставить автомобиль в ровное горизонтальное положение. Двигатель не глушить.
3. Зажать педаль тормоза. Последовательно переключить селектор по всем положениям с интервалом 5-10 секунд.
4. Перевести рычаг в положение Р. Отпустить педаль тормоза.
5. Найти заливную горловину фиксатора. Она отмечена как «Transmission» или «CVT».
6. Отщелкнуть фиксатор щупа, вынуть щуп из заливной горловины.
7. Протереть щуп сухой чистой безворсовой тканью, поставить на место. Фиксатор не защелкивать.
8. Вынуть щуп снова, оценить уровень масла. Он должен находиться на отметке «hot» (или full, max и т.д.).
9. Вставить щуп на место, зафиксировать защелкой.

Если само масло еще не старое, а уровень ниже нормы, то нужно постараться найти причину. Скорее всего, это свидетельствует о протечках где-то в системе. Если масло потемнело, появился запах гари, то его надо менять. В случае, если с предыдущей замены прошло совсем мало времени, стоит провести диагностику вариатора на предмет поломок. Если же в масле появилась примесь металлической стружки, то проблема в радиаторе.

Необходимые инструменты и запчасти, расходники

Для самостоятельной замены понадобятся следующие инструменты:

• пассатижи;
• плоская отвертка;
• торцевой ключ или головка на 10 и 19;
• рожковый ключ на 10;
• воронка.

И такие расходники (в скобках указаны оригинальные номера):

оригинальная жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2,

Кроме этого, нужны будут пустая тара достаточного объема для слива отработки, чистые тряпки, очиститель.

Инструкция

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай J11 и J10 осуществляется аналогично, потому что конструкция самой трансмиссии аналогичная. Последовательность действий в домашних условиях:

Описанный способ позволяет частично поменять масло в вариаторе. Полная замена проводится методом замещения – когда старое масло вытесняется новым. Для этого можно раскошелиться на дополнительный объем масла и повторить процедуру. Лучше сделать это через 2-3 дня, поездив на автомобиле в привычном режиме. Однако регламент гласит, что частичная замена, при которой меняется 60-70% жидкости, достаточна для нормального функционирования вариатора. Важно при этом поменять все указанные фильтры, очистить поддон и магниты. Если этого не сделать, эффективность свежего масла и вообще процедуры замены понизится.

Также после замены следует с помощью диагностического сканера сбросить все ошибки КПП, а также сбросить счетчик старения масла. Хорошо, если есть свой сканер. Если нет, то процедуру проведут в любом центре компьютерной диагностики.

Зачем это нужно? На форумах высказывается мнение, что от показателей счетчика зависит, насколько производительно будет работать масляный насос. Однако на самом деле на его работу влияют не цифры, а условия использования. Сбросить показатели нужно, чтобы машина не сигнализировала о необходимости сервисного обслуживания.

Заключение

Новичкам замена масла на Ниссан Кашкай может показаться сложной процедурой. Однако трудно только первые пару раз. С опытом делать это будет легче. Самостоятельная замена позволяет сэкономить деньги. А также убедиться в том, что все сделано правильно и качественно. К сожалению, некоторые нечестные сервисные центры берут деньги за полную замену масла, а при этом даже не меняют фильтры, не проводят чистку. Самостоятельное обслуживание позволяет избежать таких проблем.

Видео

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Специалисты нашего спецсервиса Rekpp работают с вариаторами JF011E, JF015E, JF016E максимально аккуратнопо проверенной и тщательно отработанной технике.

Владельцев автомобилей Ниссан с вариатором, обращающихся в наш автосервис, часто интересует вопрос, когда менять масло в коробке Nissan Qashqai? Обычно замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай выполняется через 50-60 тысяч километров пробега. К этому времени масло исчерпает свой ресурс. Кроме того, в нем будет содержаться естественные продуксты износа транссмиссии, отделяющиеся от деталей в процессе работы коробки и трения ее узлов друг об друга.

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай по этапам:

• выполняется слив масла;
• поддон снимается и чистится;
• меняется фильтр в поддоне;
• поддон устанавливается с использованием новой прокладки;
• промывается теплообменник;
• меняется фильтр в теплообменнике;
• устанавливается новое уплотнительное кольцо (только для JF011E);
• производится заливка масла;
• сбрасывается датчика старения.

Замена масла в вариаторе Кашкай – цена вопроса

Стоимость замены масла по приведенной выше технологии составляет: для JF011E - 11 670 руб., для JF015E - 12340 руб., для JF016E - 12600 руб. Как вы уже обратили внимание, мы выполняем замену обоих фильтров, так как это позволяет нам гарантировать нормальную работу АКПП после наших работ.

Обратите внимание, что нами не выполняется полная замена масла аппаратом под давлением. Дело в том, что такая процедура может привести к преждевременному износу коробки. Если сделать замену масла под давлением, произойдет подъем всех отложений и продуктов износа – стружки, сгустков и пр. Далее вся взвесь начинает вместе с маслом распространяться по вариатору и забивать его так, что в ближайшем будущем придется делать ремонт.

Поэтому специалисты спецсервиса Rekpp работают с вариаторами JF011E, JF015E, JF016E максимально аккуратно, не допуская ошибок, по проверенной и тщательно отработанной технологии.

Услуги Ниссан Кашкай

Снятие / установка АКПП

с 11 до 31 января 2021г.

скидка действует на ремонтные работы: снятие/установка АКПП, при условии комплексного ремонта у нас

Замена жидкости в вариаторах Кашкай J11

Похожие публикации

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

• Ответы 198
• Создано 4 г
• Последний ответ 30 июл

Лучшие авторы в этой теме

desperado 27 публикаций

vnr 17 публикаций

VovaTuf 14 публикаций

Natalik 13 публикаций

Популярные дни

Популярные публикации

desperado

Когда менять 1. Что говорит производитель - производитель по поводу замены масла не говорит ничего. В руководстве существует процедура выставления уровня и замены масла замещением, но в регламент

BeH1k

@desperado Ну вот все как есть показал, много или мало не знаю, сравнить не с чем ) @Танкист Не читаю мануалы, да и не доверяю им. У Ниссана и замена масла в двигателе идет раз в 15.000 км, но

SeregaCVT

С пол года назад, на ремонт приезжала машина с JF017E там щупа нет. Там предусмотрено переливное отверстие в корпусе. Вроде как JF016E и JF017E одинаковы (только у последних вместо ремня цепь), т.е

Профессиональная замена масла на Ниссан Кашкай: цена своевременного ТО

Замена масла в автомобиле – процедура не просто стандартная, но и регулярная. Это касается и моторной смазки, и продукта для амортизаторов, и жидкости ГУР, и, конечно же, для коробки передач.

По-большому счету, все эти жидкости однотипны, но, учитывая специфику работы каждой, они обладают и разными свойствами. Не случайно производители ГСМ выпускают специальные моторные масла и продукты для КПП. Причем для каждого типа коробки предназначена своя жидкость. Начинающему автолюбителю разобраться в этом многообразии непросто.

Замена масла: вариатор Кашкай – цена зависит от типа смазки

Конечно, можно просто приехать в автосервис, где мастер произведет замену всех требуемых жидкостей сам. Но согласитесь, владельцу автомобиля все равно необходимо иметь хотя бы начальное представление о том, что это за масла, какие функции выполняют, какими свойствами должны обладать и как часто следует заливать новые.

Итак. Все без исключения масла, используемые для заливки в двигатель и прочие агрегаты современных авто, делятся на три основные группы:

• минеральные (нередко их называют натуральными, ведь производятся они путем перегонки нефти);
• синтетические (они также, по большей части, изготавливаются из нефтепродуктов, но методом ряда последовательных химических реакций);
• полусинтетические, представляющие собой смеси первых двух в различных пропорциях.

Последние постепенно уходят с рынка ГСМ, так как по соотношению цена/качество они сильно уступают первым двум. Об остальных же, не углубляясь в подробности, можно сказать следующее: главное достоинство минеральных – низкая цена, синтетических – качество, то есть срок службы.

Дело в том, что в натуральных продуктах использование присадок, которые улучшают эксплуатационные характеристики масел, ограниченно ввиду того, что там они плохо растворяются. Поэтому дополнительные свойства, такие как, например, способность очищать детали двигателя или препятствовать образованию на них нагара или коррозии, присущи лишь синтетическим ГСМ.

Срок службы масел определяется двумя показателями:

• их способностью не менять свои свойства (в первую очередь, вязкость) как можно дольше;
• возможностью растворять в себе загрязнения, которые так или иначе, но накапливаются в них со временем.

Благодаря наличию все тех же присадок, обе эти способности у синтетических продуктов существенно выше. Так что специалисты рекомендуют использовать именно их, несмотря на то, что стоимость масел этого типа существенно выше, чем натуральных.

Замена масла на Ниссан Кашкай: цена и особенности процедуры

Если требуется замена масла на Ниссан Кашкай, цена определяется стоимостью продукта и самой этой процедуры. Последняя составляющая невелика, ведь эта операция для специалиста не представляет сложности и занимает немного времени. А применение вакуумного насоса, с помощью которого из двигателя откачивается отработанная жидкость, еще более ускоряет операцию.

Осуществлять эту процедуру специалисты рекомендуют через каждые 10 тыс. км. пробега автомобиля. Производители Ниссан предлагают делать это в полтора раза реже, но, во-первых, они не учитывают низкокачественное производство российских масел и топлива. А во-вторых, свежим маслом двигатель не испортишь – наоборот, такой заботе он будет только рад, так что деньги потрачены будут не зря.

Моторные масла делятся еще на два типа:

• зимние/летние;
• всесезонные.

Если вы пользуетесь машиной достаточно интенсивно и за год успеваете накатать более 20 тыс. км., то имеет смысл заливать в двигатель сезонные жидкости (это никак не повлияет на периодичность замены), если нет – то вам больше подойдет «всесезонка».

Цена замены масла в вариаторе Кашкай

Если говорить о выборе смазки для КПП и, в частности, для вариатора, то в этом вопросе существуют свои правила. Чтобы обеспечить нормальную работу коробки, основное свойство жидкости, заливаемое в CVT, полностью противоположно моторному: второе при повышении температуры становится более жидким. Для вариатора же масло при нагревании должно наоборот густеть. Это достигается специальными присадками, но при этом снижается и срок службы продукта – со временем он окисляется и теряет свои свойства. Поэтому в коробках-вариаторах его замена должна осуществляться чаще, чем в коробках других типов: не реже, чем через каждые 60 тыс. км. пробега автомобиля.

Сам этот процесс куда более сложен, нежели слив/заливка масла в двигатель, поэтому его лучше доверить специалистам автосервиса. Но и при проведении этой процедуры возможны варианты:

• частичная замена, то есть без снятия поддона;
• полная замена, при которой приходится снимать нижний картер. В результате этой процедуры удается более полно слить отработанную жидкость – разница порой доходит до литра.

Исходя из сложности процедуры и большего количества требуемого продукта, на полную замену масла в вариаторе Ниссан Кашкай цена существенно выше, чем на частичную. Но и качество операции при этом тоже существенно увеличивается.

Читайте также:

  
• Замена акпп volkswagen passat
  
• Ниссан мурано вариатор проблемы
  
• Замена подшипника кпп волга
  
• Замена акпп на паджеро 4
  
• Замена масла в кпп фиат браво