Сузуки лиана замена масла в акпп

Обновлено: 10.05.2024

Suzuki Liana Fūjin AT › Бортжурнал › Полная замена масла в АКПП

Всем привет!
Вот наконец-то дошли руки и до замены масла в АКПП лианы, как то планировалось при покупке авто. Пробег авто на момент замены — 119 тыс.км. Предыдущая полная замена производилась при пробеге 95 тыс.км у официального дилера Субару в Калининграде. Согласно накладной с предыдущего владельца взяли деньги за 12л масла Mobil ATF-III, прокладку поддона АКПП и фильтр АКПП. Проводилась аппаратная замена масла.
Мой выбор масла в АКПП — Total Fluide XLD FE. Не буду глубоко вдаваться в подробности своего выбора, скажу лишь, что вышеназванный мультик отлично подходит в коробки, где рекомендован стандарт Dexron-III, JWS3309. В принципе это все, что нам необходимо в нашу Aisin. Кому интересно, вот ссылка на TDS: www4.total.fr/Europe/Vost…F/TOTAL_FLUIDE_XLD_FE.pdf
Артикул данного масла (1л) — 181783. Брал целую коробку (12л), цена вопроса — 5712 руб.
Для полной замены заказал оригинальные фильтр АКПП, прокладку поддона АКПП, прокладку сливной пробки АКПП. Артикулы видны ниже на представленных фото. Итак: есть пациент, есть все необходимые средства для профилактики его здоровья.

Пациент заехал на яму и понеслась. Для начала снимаем защиту картера и пластиковый пыльник со стороны коробки, чтобы получить удобный доступ в рабочую зону.

Как видим: доступ к картеру АКПП освобожден; также обратите внимание на шланги АКПП к радиатору охлаждения и от него. Нам для замены методом вытеснения нужна "обратка", чтобы вымыть старое масло из радиатора в том числе. Признаюсь честно, я не знал какой из этих шлангов прямой, а какой обратный. Выяснилось все в процессе выполнения работ. Тот шланг, что рядом с нижним патрубком системы охлаждения ДВС и есть наша "обратка". Дальний шланг от коробки, рядом с пробкой слива ОЖ из радиатора — прямой.
Сливаем масло через пробку картера, далее демонтируем поддон и фильтр АКПП.

Дальше идем заниматься поддоном, а именно его осмотром (магнитов на нем), очистка и подготовка к установке с новой прокладкой. На магнитах у меня был металлический налет, но ничего страшного, внутреннее состояние поддона меня также порадовало. Очищал с помощью тряпок и подручных средств.

Потом переходим к процедурам сборки и заливки свежего масла. Монтируем новый фильтр АКПП (3 болта на "10"), устанавливаем на место чистый поддон с новой прокладкой. Аккуратно протягиваем болты картера — их там много, установлены они часто. Главное не перекосить и не пережать прокладку, а также не стоит забывать, что резьба тех болтов на "6" и тянуть их со всей дури в алюминиевый корпус коробки не стоит. Можно воспользоваться динамометрическим ключем, я протягивал от руки, двигаясь по кругу от одного болта к другому и так несколько раз, пока прокладка поджалась и появилось равномерное усилие на всех болтах.
Когда с нижней частью все работы закончены, переходим на верх для заливки свежего масла. Со снятием поддона и фильтра у меня слилось ровно 3л масла. Столько же и залил, через воронку и трубку, вставленную в место для щупа АКПП.

Ну а потом приступаем собственно к методу вытеснения. Для его проведения необходимо стянуть хомут с патрубка "обратки" АКПП, на освободившийся штуцер на корпусе радиатора одеваем гибкий шланг и опускаем его в прозрачную бутылку; под свободный патрубок, что идет от радиатора к коробке подставляем ведро, так как с него будет немного капать.
Сама идея проста: запускаем двигатель, прогоняем селектор АКПП по режимам, задерживаясь на каждом из них по 3 секунды (счет "21, 22, 23"), переводим селектор в положение "Р" и глушим двигатель. Насос коробки во время работы выгоняет масло из "обратки", которое мы собираем в бутылку. Работу сподручнее выполнять с помощником, в качестве которого у меня выступала супруга. Сам же я во время запуска ДВС, находился в яме с бутылкой в руках.
Скажу следующее: точно не смог найти информации по количеству сливаемой жижи и времени прогона по ступеням конкретно в нашей АКПП. Поэтому сначала мы с супругой делали так: запуск ДВС в положении "Р" — "R" — "N" — "D" — "Р" — глушим ДВС. Пауза, как я писал ранее, 3 сек. на каждой ступени. За это время насос успевал слить 0,4-0,5 л масла. Что очень мало и крайне неудобно. Прыгать туда-сюда в яму, сливать-заливать масло по 0,5 л крайне долго. В итоге мы с супругой нашли практически идеальную схему для нашей АКПП:
запуск в положении "Р" — "R" — "N" — "D" — "2" — "L" — "2" — "D" — "N" — "R" — "P" — глушим ДВС. Паузы, как и ранее, по 3 сек. в каждом из положений селектора. За этот цикл сливается 0,85-0,95 л масла. Как раз самое то количество, когда и уровень не падает ниже нормы, и производительность работ возрастает.
Один из первых сливов с "обратки":

А вот сравнение слитого масла со свежим после 6 л: масло с "обратки" уже имеет благородный гранатовый цвет Тоталя, но еще слишком мутное по сравнению с чистым.

Замена масла в АКПП Suzuki Liana (Сузуки Лиана) в Москве

Качественная замена масла в АКПП Сузуки Лиана от автосервиса ДжапСервис

В числе услуг, оказываемых нашим сервисом JapService, созданным на базе автоклуба Хонда, находится замена масла в АКПП Suzuki Liana в Москве, которая проводится мастерами, имеющими огромный опыт и высокий уровень квалификации. При выполнении таких работ мы используем только высококачественные масла AFT, изготовленные самыми авторитетными брендами, которые полностью соответствуют указанным производителем транспортного средства параметрам.

Замена масла в АКПП Suzuki Liana цена:

Стоимость нормо-часа: 1500 руб; При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)

№	Наименование работ по замене масла в АКПП Suzuki Liana	Количество нормо-часов, от	Стоимость работ(руб), от
1	Замена масла в АКПП	1,7	2000
2	Замена масла в двигателе	0,3-1	450-1500
3	Замена масла в МКПП	0,2	200
4	Замена тормозной жидкости	0,7	800
5	Замена охлаждающей жидкости	0,6	700

Стоимость работ по ремонту Вашего авто рассчитывается по оригинальным программам автомобильных производителей и зависит от марки и модели автомобиля. Для снижения стоимости ремонта Вашего автомобиля посмотрите раздел АКЦИИ.

На 40% цены ниже чем у дилера, но качество выше! Стоимость нормо-часа: 1500 руб При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)

✔ КАЧЕСТВЕННАЯ ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ по 3 параметрам(при последующем ремонте)
Обслуживаться в нашем автосервисе выгодно и новым автомобилям: они НЕ СЛЕТАЮТ c гарантии! Техцентр имеет все сертификаты!
☎ 8 (926) 816-14-46 или | WhatsApp | Viber | Telegram | Skype |

Тема: Замена масла АКПП

Замена масла АКПП

Для тех, кто решился самостоятельно сменить масло в АКПП.

емкость АКПП - 7,5л (из мануала)
Масло Suzuki ATF 3317 или Mobil ATF 3309

Как я понял есть 3 основных способа замены:

1) можно и на аппарате менять, необходимо снять трубку которая на радиатор идёт, для охлаждения.

Завести авто, польется масло из трубки, как пойдет прерывчато - необходимо заглушишь авто, залить через отверстие для щупа столько же масла сколько вылилось, и так пока не польётся чистое.

(писали, что сервисмены такой способ не советуют, возможно из-за конкуренции)

2) Частичная замена:

На поддоне АКПП пробка сливная, заливаю через щуп, уровень выставляю на горячую.
Так меняется около 3х литров (2,5-2,7)

для снятия защиты понадобится крестовая отвертка + торцовый глюч на 10
сама пробка поддона - торцовый ключ на 14

ВАЖНО! при откручивании винта уплотнительное кольцо может упасть в тару, поэтому не забываем проверять пробку на наличие кольца. Если его нет, ищем его в тазу со старым маслом.

3) Вариант со снятием поддона и заменой сетки (ждем отчета от svv555)

"Justitia suum cuique distribuit" = Jedem das Seine =«Справедливость каждому своё распределяет».
Цицерон
Незнание закона не освобождает от ответственности. Знание – запросто.

5 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Roman_07, я бы сам не осилил.
Делал полную замену.
Масло 11 банки на продавку + 4 банки на долив после замены фильтра.
1. Давили.Агрегат подключается в систему охлаждения коробки (выход, вход), две трубки.
Масло ушло 11х0,946 л = 10,4 л.
2. После продавки, погонял АКПП на всех режимах.
3.Слили масло из поддона, Вскрыли, поменяли фильтр, помыли поддон и 2 магнита,собрали. долили масло ( 2 банки + 0,6 л) и всё.
4.Осталось 0,946 л +0,3 л. масла, завтра проверю уровень и при необходимости долью.
По времени 2 часа с перекурами и кофе.

Сузуки лиана замена масла в акпп

Замена масла в коробки АКПП (на заметку)

Народ, выношу на обсуждение. Взято с другого форума.

Как менять масло в АКПП (в том числе и полностью)?
Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:

1. Способ первый, традиционный - частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше - уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит - новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега.

Плюсы этого способа:

1) все можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к посторонней помощи;
2) расходуется небольшое количество масла (при одной замене);
3) промывается фильтр и поддон; по отложениям на поддоне можно проанализировать работу АКПП и предотвратить серьезные поломки;
4) меньше риск вымыть в АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки.

1) для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу;
2) полностью АТФ вы все равно не поменяете.

2. Способ второй - 100%-ная замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ - как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость такой процедуры во Владивостоке составляет порядка 200-400 рублей за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также могут предложить применить промывку.

1) обман с количеством залитой в вашу машину АТФ отпадает - вы контролируете весь процесс и сами видите, сколько АТФ вошло в АКПП;
2) полная замена масла в АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе. Кроме этого, зачастую "резвее" становится сама АКПП;
вы доверяетесь профессионалам.

1) на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями - вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин;
2) аппаратура для такой процедуры есть еще не во всех городах, то есть этот способ доступен не каждому автомобилисту;
3) стоит это, конечно, дороже, чем просто освежение масла.

3. Способ третий - 100%-ная замена масла в АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса, и уверен в своих силах.

Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса ). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).

Плюсы этого способа:

1) масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше);
2) обходится это, естественно, дешевле.

1) все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля.

АКПП замена масла

Всем доброго времени суток!
Обзавёлся тут аппаратом NSGV 05года.
Предыдущий хозяин менял масло АКПП, фильтр
Залил Mobil ATF320 . Частичная замена вроде была. (хотя истратил почему-то 4 л (чек присутствует) и доливал ещё)

Вопрос в следующем, допустимо ли такое смешивание?
(Рекомендуется вроде Suzuki3317 или Mobil ATF3309)

Стоит ли париться с заменой?

+++Был видимо перелив, мерял по инструкции - выше отметки H. Масло влоть до проволочки.
Надо ли сливать, как лучше-откачивать через отверстие щупа, либо через пробку?

NIKro

Местный

Ответ: Масло в АКПП?

320 это dexRon 3. Меняйте на рекомендованое, либо на тоета т4.

Местный

Ответ: Масло в АКПП?

Сергей!
Почитайте эти темы. Там есть советы, как можно доливать/отсасывать жидкость с помощью шприца
раз
Замена жидкости на не оригинальную:
два

KEDRIKOV

Свой в доску

сергей нн

Редкий гость

Ответ: Масло в АКПП?

решил залить 3309, как в инструкции написано . надо оказывается 13л.
(3317 - однако недешево 1000р за литр)
у официалов 1200р за замену, за масло хотят 560 за литр

а фильтр акпп, как думаете, можно не менять, менялся только что, тыщи 2 проехал.

Местный

Ответ: Масло в АКПП?

.
а фильтр акпп, как думаете, можно не менять, менялся только что, тыщи 2 проехал.

шурик 70

Бывает здесь

подскажите какой обьем в акпп. все перечитал немогу найти,завтра собрался масло менять в акпп,матор 2.0 . В книжке по эксплутации сказано 2,5 литра мне кажеться этого мало.