Замена масла в акпп тойота калдина 210 3s fe

Обновлено: 16.05.2024

Эти автоматы довольно неплохи и надежны, но все это рушится довольно быстро, если не заниматься их обслуживанием. По аналогии со многими другими коробками они требуют регулярной замены жидкости. Периодичность этой процедуры варьируется от итого, как владелец эксплуатирует автомобиль.

Если машина «городская» и постоянно сталкивается с условиями плотного движения (которое само по себе вредно для АКПП), то менять ATF в коробке желательно каждые 40 тыс. км. пробега. А в случае, если машина чаще ездит в смешанном режиме или по трассе, то интервал замены масла в автомате можно растянуть до 60 тыс. км.

Выбор масла и его количество

Касательно вопроса «Какое масло заливать в АКПП Toyota?», мы ответим, что лучше всего не экспериментировать со сторонними производителями жидкости. Заливайте ATF Toyota WS. Мы сами так делаем и вам тоже советуем.

В случае замены частичным методом, понадобится 5 литров. Если же вы решитесь менять его полностью, то тут разговор идет уже о порядка 12 литров.

Инструменты и расходники для замены масла в АКПП Тойота

В процессе такой работы мастер должен иметь под рукой довольно объемный инструментарий:

Тары для слива жидкости;
Ключи для откручивания болтов поддона;
Шестигранные ключи для откручивания крышки сливной горловины;
Нефтяной растворитель для очистки поддона коробки;
Масляные фильтры;
Прокладки для установки между поддоном и картером трансмиссии;
Герметик при отсутствии прокладки;
Воронка для заливки ATF, в случае, если у коробки есть масляный щуп;
Или масляный насос для закачки жидкости через сливную горловину, если щупа нет.

Процесс замены масла в коробке автомат Toyota

Еще до самой процедуры трансмиссию нужно прогреть. Для этого желательно проехать на автомобиле около 10 – 15 километров, чтобы жидкость внутри агрегата нагрелась, расширилась и, соответственно, заняла корректный объем. Далее машина поднимается на подъемнике, снимаются листы защиты на дне автомобиля (если таковые имеются) и откручивается пробка сливной горловины АКПП, которая находится в поддоне. Когда ATF слилась, он, удерживаемый болтами, снимается. По его состоянию, по наличию в нем металлической взвеси оценивается и состояние всей АКПП. После этого поддон промывается в растворителе, меняется масляный фильтр, прокладка поддона (или наносится новый герметик) и поддон возвращается на место.

Далее, если коробка представлена в старом варианте, с масляным щупом, то свежее масло заливается непосредственно в его гнездо. Уровень залитой жидкости контролируется так же при помощи щупа (граница ATF должна оказаться между насечками «MIN» и «MAX»)

Но чаще всего, щупа на коробке не оказывается. В таком случае жидкость нагнетается масляным насосом в отверстие снизу трансмиссии, а корректный уровень в коробке достигается тогда, когда из отверстия наружу польется масло.

Вам могут быть интересны эти статьи:

Сегодня обратим внимание на процесс частичной замены масла в популярном…

У нас на техническом обслуживании сегодня довольно редкий гость в наших краях, автомобиль Toyota Caldina, 2003 года выпуска, на котором необходимо будет заменить масло в автоматической коробке переключения передач АКПП и фильтр. Покажем как это можно правильно сделать своими руками.

Поднимаем машину. Ключом на 14 откручиваем сливную пробку:

После полного слива масла, по периметру откручиваем болты крепления поддона:

И снимаем его, будьте готовы к тому, что польётся масло в достаточно большом количестве. Откручиваем масляной фильтр автомата, крепится он тремя болтами:

Сетка на фильтре металлическая, в принципе его можно было просто прочистить и помыть, но так как мы взяли новый, то устанавливаем его. Новый фильтр у нас не оригинальный, производства фирмы ZIKMAR, номер в каталоге запчастей Z15184R. С ним идёт в комплекте прокладка поддона, но её мы заказали отдельно оригинальную Toyota, номер в каталоге 35168-12060.

Моем и чистим поддон, посадочное место, обязательно обезжириваем эти места, для этих целей можно купить в хозмаге Уайт-Спирит. С магнитов удаляем налипшую стружку. Устанавливаем прокладку ровно и закручиваем поддон. Ставим сливную пробку. Опускаем автомобиль и заливаем новое масло через щуп АКПП. Масло у нас будет не оригинальное производства TOTACHI TYPE T-4, номер в каталоге 4562374691025. В щуп ставим шланг и воронку и понемногу вливаем новое масло.

Первые 4 литра вливаем полностью. Заводим машину и прогоняем её во всех режимах. Делаем это для того чтобы все каналы, которые открываются для переключения передач, продавило новым маслом. Снова поднимаем машину и сливаем всё масло с коробке, закрываем пробку и вливаем новое.

Видео замена масла в АКПП Toyota Caldina:

Резервное видео как заменить масло в автомате АКПП Тойота Калдина:

Пришло время заменить масло в акпп. С прошлой замены машина проехала 40-45к км., точно не скажу.
Коробка начала подпинывать на холодную с 1 на 2 скорость.

Тогда еще был залит Eneos D-II.

Долго думал, что же залить сейчас. На щупе написано декстрон D-II, D-III. Поэтому выбирал только между ними.

В итоге решил также залить второй декстрон. ЗИмы у нас не очень холодные, масло подмерзать не должно.
Поменял только производителя. В этот раз залил Ravenol D-II + фильтр Аsakashi.

Менял как обычно, методом вытеснения через обратку с радиатора. На драйве куча подробных записей.

Взял 14 л., но надо было брать побольше, хоть и по мануалу написано, что объем масла в АКПП — 8 л. При последнем сливе с обратки масло было еще темноватое. Блин, видел же Тёма писал у себя в бж, что 14л. не хватает))

В общем, если кто будет менять, то смело берите 20л. или даже больше!

Кстати, специально для этого дела купил динамик 5-25нм. king tony. В хозяйстве пригодится.

Слил масло с поддона. Слилось чуть больше 4л. Очень черное и вонючее.
Слева новый Равенол, справа старый Энеос.

Далее вскрыл поддон, снял фильтр.

Поддон не сильно грязный. На магнитах был только густой черный налет, ежиков не было.

Поставил чистый поддон на место. Затянул болтики динамиком на 5нм.

Залил столько же нового масла.

Дальше снял шланг с обратки из радиатора, который справа (если стоять перед машиной и смотреть на двигатель).

С напарником прогнали все новое масло. Слили 1,5л. старого, залили столько же нового и тд.
Первые 3 слива с обратки были ооочень черными, потом пошло чуть светлее.

На долив оставил 1л. прогрел машину. Проверил уровень, долил еще 0,5л. до уровня.
Все.

И еще один момент. По поводу пинков. Благодаря опыту многих людей узнал, что пиники лечатся просто подтягиванием троса акпп.
Решил тоже попробовать.
Суть такая, что стопор тросика по мануалу должен выглядывать из пыльника на 1мм, если он выглядывает больше, то тросик надо тянуть.
стопор выделен красным кружочком.

После подтягивания он должен стоять примерно вот так.

И все, не знаю что могло измениться от этого, но действительно, в моем случае это помогло. Пинки с 1 на 2 почти ушли, остались только небольшие толчки. Но после замены масла и эти точки почти сгладились. Едва чувствуются.
Такие дела.

Здравствуйте, сегодня речь пойдет о замене масла в АКПП транспортного средства Тойота. Эти транспортные средства оснащались автоматическими коробками передач от компании Aisin. Айсиновские АКПП славятся долгими годами жизни и ремонтопригодностью. При должно уходе такой автомат пройдет до полумиллиона километров без капитального ремонта.

Интервал замены трансмиссионного масла

Производитель хоть и уверяет, что автоматы Toyota могут работать без смены трансмиссионной жидкости, сильно надеяться на это не нужно. Любая АКПП будь то Айсиновская или от американской компании GM нуждается в плановой смене отработки в коробке передач.

Если вы недавно купили машину Тойота с салона, то 150 000 километров сможете проехать смело без замены масла в автоматической коробке передач. Затем обязательно сделайте полную смену отработки. Заливаете оригинальное масло и после подобной смены, регламент всех последующих процедур будет таким:

наездите 30 тысяч километров и замените смазку частично;
наездите еще 30 тысяч километров и смените масло полностью снова.

Пробег играет большую роль в частоте смены смазывающего средства в АКПП Тойота. Например, в старых машинах, изготовленных еще до 2010 года, следует заменять трансмиссионную жидкость чаще. Например, сократите интервал до 20 000 и 50 000 километров соответственно.

Если у вас стоит робот или вариатор, то интервалы между заменами смазывающего средства будут тоже короткими. Потому что эти типы автоматических коробок передач очень требовательны к чистоте и оригинальности масла.

Теперь поговорим насчет оригинала смазывающего средства.

Внимание! Никогда не используйте китайские подделки и не покупайте дешевые жидкости на открытых рынках.

Практические советы по выбору масла в АКПП Toyota

Почему мы, опытные механики, советуем заливать в автоматические коробки передач только оригинальные масла – потому что по техническим свойствам они полностью соответствуют параметрам масла с завода изготовителя. Последний заложил в них такие параметры, которые будут способны работать с ЭБУ и гидроблоком.

Оригинальное масло создает защитный щит для механических узлов автомата Тойота. Предотвращает перегрев и не взаимодействует с резиновыми прокладками. Оригинал имеет постоянный индекс вязкости, не пенится. Поэтому все преимущества подобной трансмиссионной жидкости для автоматической коробки переключения скоростей на лицо.

Оригинальное масло

В качестве оригинальной трансмиссионной жидкости для АКПП Тойота используют следующие типы масел:

Toyota ATF Type IV;
Toyota WS.

Эти смазывающие средства обладают высокой пожароустойчивостью. Например, температура горения их начинается от 200 градусов. Могут эксплуатироваться в северных регионах страны, потому температура замерзания смазки в автоматической коробке начинается от минус 40 градусов по Цельсию.

Тойота WS и тип IV не пенится, не разъедает резиновые прокладки или сальники, защищает от преждевременного износа металлические детали АКПП. Предотвращает перегревание в летнее время года.

Внимание! На старые автомобили Тойота устанавливают дополнительные радиаторы для предотвращения перегрева. Так как установленный на ней с завода радиатор охлаждения не справляется.

Аналоги

К аналогам смазывающего средства АКПП Тойота можно отнести следующие типы масел:

Mobil 3309;
Mobil MT 17141.

По параметрам они почти идентичны с оригинальными жидкостями. Но опытные механики все-таки не рекомендуют смешивать их. Поэтому, если вы меняете оригинал на аналог или наоборот, то всегда делайте полную замену трансмиссионной жидкости.

Проверяем уровень

Так как автоматические коробки для Тойота выпускаются со щупом и без него, то процедура проверки уровня будет отличной. Я опишу для сравнения обе процедуры, чтобы вам было понятней, в чем отличия.

С щупом

Шаги проверки уровня со щупом:

Заводят двигатель и катаются на машине до полного прогрева.
Ставят Тойоту на ровную поверхность.
Выключают зажигание и открывают крышку капота.
Откручивают щуп и протирают жало насухо.
Вводят обратно в отверстие и прокручивают.
Снова вытаскивают его.

Посмотрите, достигает ли отметки «Max» трансмиссионная жидкость. Если да, то все норм с уровнем смазки, если нет – долейте.

Без щупа

Чтобы проверить количество трансмиссионки в АКПП Тойота без щупа, новичку придется потрудиться:

Прогрейте АКПП Тойота и установите машину на яму. Температуру автомата не подымайте выше 50 градусов.
Мотор не глушите. Спуститесь в яму.
Открутите пробку, которая находится сбоку поддона. Это контрольная пробка, которая отвечает за проверку уровня смазки.

Отверстие влажное, вытекает масло – свидетельствует о нормальном уровне смазки в АКПП Тойота. Отверстие сухое – необходим долив трансмиссионной жидкости.

Частичная замена масла в АКПП Toyota

Частичная замена масла в АКПП машины Тойота осуществляется в несколько этапов. Более подробно о том, как происходит смена смазки в разных модификациях автомобиля, вы можете прочесть на следующих страницах:

В общих чертах этапы смены отработки будут таковы:

Прогрейте АКПП и установите Тойота на яму.
Заглушите поддон и слейте старую трансмиссионную жидкость.
Открутите болты поддона и снимите его.
Прочистите поддон.
Снимите фильтр, если находится он под гидроблоком. Есть фильтры, которые меняются только при капитальном ремонте.
Установите новый и оденьте поддон обратно.
Залейте новую трансмиссионку.

На этом смена трансмиссионки в АКПП считается законченной. Теперь я поведаю о способах замены отработки полностью в автомате Тойота.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная замена масла в АКПП может быть произведена двумя способами:

с помощью профессионального оборудования;
вручную.

Думаю, с оборудованием вам все понятно: подключаете его к системе охлаждения автоматической КПП и запускаете процедуру. На этом все.

Полная смена вручную делается идентично частичной, только после установки поддона АКПП и пополнения смазывающего средства в автомате, следует снять шланг обратки системы охлаждения и вставить в пятилитровую бутылку. Затем заводите мотор Тойота и ждете пока масло, которое хлынет в бутылку не изменит свой цвет на светлый. Можете даже чередовать слив с заливом.

После произошедших изменений, доливаете еще и катаетесь на Тойота. Проверяете уровень.

Заключение

Из статьи вы узнали, как делать частичную замену масла в АКПП Тойота, какую трансмиссионку надо выбирать при покупке, как делать проверку уровня смазывающего средства. Не забывайте делать подобные процедуры регулярно. А один раз в год бывайте на профилактическом осмотре в нашем сервис-центре. Таким образом вы сохраните здоровье АКПП на долгие годы.

Понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите отзывы в комментарии, и задавайте вопросы. Наши опытные механики обязательно поделятся с вами своими знаниями.

Toyota Caldina – автомобиль в кузове пятидверный универсал, разработанный в 1992 году. Машина имела и грузовую модификацию, которая была одной из версий автомобилей Toyota Corona. Caldina первого поколения является преемницей устаревшего универсала Carina Surf. Машину поставляли во многие страны, например в Россию, однако официально Caldina продавалась только в Японии. Автомобиль базировался на полноприводной платформе, а также имел бензиновые и дизельные силовые установки. Базовый мотор – 1,5-литровый, а более топовые версии получили ДВС 1.8 и 2,0 литра. Линейка дизелей состояла из моторов 2.0 и 2,2 литра. В зависимости от комплектации моторы агрегатировались с механической КПП-5 или четырехступенчатым «автоматом».

В 1997 году в продаже появилась Caldina второй генерации. Одноименный автомобиль оказался «домашней» модификацией модели Toyota Avensis, которую с таким названием экспортировали в другие страны. Машина второго поколения базировалась на новой платформе, которая также использовалась в моделях Allion и Premio. Автомобиль не имел грузовой модификации, однако оснащался полным приводом. Эта модель выделялась современными и обтекаемыми формами. В 2000 году появилась рестайлинговая версия – с доработанным дизайном экстерьера и улучшенной световой оптикой. Турбированные версии имели на капоте дополнительный воздухозаборник. Моторная гамма состояла из бензиновых ДВС 2.0 литра – в атмосферном и турбированном исполнениях. Также были дизельные моторы 2.0 и 2,2 литра.

В 2002 году компания Тойота выпустила второе поколение Caldina. Одноименный универсал находился на конвейере в течение пяти лет. В 2004 году вышла обновленная версия, а в 2007-м в Японии выпустили последнюю партию.

Фотоотчет: замена масла АКПП со снятием подддона и фильтра

_________________

ждем пока стечет все в поддон
вот тут самое интересное - в мануале "Залейте жидкости до нижней метки Cool"
я то залил 4 л - смотрю на щуп, а там выше Hot на толщину мизинца, еще подождали
тоже самое, завел, и вот тут на заведенном стало именно по нижнюю метку Cool
на утро прогрелся, проехал дома, ну максимум 10 км, проверил - на нижней отметке Hot
Сегодня проехал километров 20, замерил - посередине между нижней и верхней Hot
считаю вполне нормально

Да, забыл указать коробка а240l на двигло 5а, по книге 7,2 литра , взял на всякий случай 8литров (1460 руб) (следующие 4 литра тысяч через 10 поменяю)

О впечатлениях, "пинки стали потише" но это субъективно, а вот передачи точно мягче стали переключаться
у меня на сегодня все, всем удачи[/b]

_________________
Ceres 4AGE1993г.
89267006880

Процетирую свой пост с селика клуба. Так как я являюсь селикаводом, а жене приобрёл цероса)) Суть поста сюда- передать суть полной замены на яме самому. Некоторые части- например как пробка и фильтр на селике другие. Фильтр там стоит не сеточка металлическая а фетровый. Так что Цель поста- ПЕРЕДАТЬ СУТЬ.

Так как сам менял недавно масло в Акпп 2-х авто , то напишу рекомендации от себя. значит так:
Если менять собрался полностью масло- то покупаешь 9-10 литров, если частично то 5.
1) Купи фильтр АКПП и отдельно купи уплотнительное колечко (круглое резиновое), так как в комплекте с новым фильтром его нет.
2) купи прокладку поддона АКПП
3) Катаешься- греешь масло до рабочей температуры. приезжаешь на яму, выкручиваешь пробку в поддоне АКПП- там 6-сти гранник (толи на 10, толи на 12, мне его пришлось самому вытачивать)
4) сливаеш масло в тазик- потом нужно замерить сколько слилось.
откручиваешь поддон (17-19 винтов), выльется ещё масло немного.
5)откручиваешь 3 винта фильтра- оттуда тоже польёт). Смотришь чтоб уплотнительное кольцо осталось на фильтре, если нет то достаёшь его из коробки.
6)прикручиваешь новый фильтр с колечком резиновым новым.
7) идёшь моешь в бензине поддон, моешь 2 магнита, магниты устанавливаешь на то же место где они и были.
когда поддон полностью чист, магниты поставлены на место- прикручиваешь поддон (поставив новую прокладку).
9) заливаешь масло сколько слил до этого через патрубок- куда щуп вставляется (для этого я использовал воронку советскую такую белую кухонную и шланг- это всё приготовь заранее)- это если замена частичная, а если полностью менять собрался то заливаешь на литр больше.
10) если замена частичная- то заводишь авто , проходишься по всем передачам с задержкой 2 секунды и потом бежишь смотреть уровень на холодную (ну и доливаеш, если мало)
11) если замена полная то, снимаешь шланчик который идёт из коробаса в радиатор- они там примерно в диаметре 10 мм (желательно снять тот шланг по которму уже выходит масло из радиатора (можно выяснить опытным путём), надеваешь свой шланг такого же диаметра на штуцер радиатора и суёшь его в мерную тару.
12) твой друг сидит в машине и ты ему говоришь- заводи, после этого масло польётся из шланга, сливаешь литр, кричишь- глуши и идёшь подливаешь ещё литр масла в коробку, после этого процедуру повторять пока не побежит чистое масло.
13) когда всё это проделано- обеваешь шланги на место, смотришь уровень опять на холодную, катаешься, смотришь на горячую, если много то сливаешь с помошью капельнцы и шприца.

Моменты затяжек болтов посмотри в мануале.

nikxxx писал(а): Процетирую свой пост с селика клуба. Так как я являюсь селикаводом, а жене приобрёл цероса)) Суть поста сюда- передать суть полной замены на яме самому. Некоторые части- например как пробка и фильтр на селике другие. Фильтр там стоит не сеточка металлическая а фетровый. Так что Цель поста- ПЕРЕДАТЬ СУТЬ.

Тойота Корона – один из популярных автомобилей Тойота, выпускаемый с 1950-ых годов. Основным типом кузова является седан. Сначала модель имела задний привод, а в 1983 году представлено восьмое поколение Корона с передним приводом. Эту модель выпускали параллельно с предшественниками. Корона девятого поколения, выпущенная в 1986 г., была модернизированной версией машины 1983 года. Автомобиль был доступен с двигателями 1.6, 1.8 и 2.0 литра. Корона десятого поколения дебютировала в 1992 году. В Великобритании выпускали модификацию под названием Карина Е. Двигатели были прежними. Корона 11-го поколения, выпущенная в 1996 г., стала последней в истории семейства. Машину продавали до 2001 года.

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Тойота Корона составляет 60-100 тыс. км. Большинство автомобилистов сталкивается с неблагоприятными условиями, вызванными теми или иными факторами (ошибки водителя, плохие погодные явления), которые рассмотрим подробнее:

Водитель резко стартует и тормозит без необходимости
Машина эксплуатируется в основном по городу, где много светофоров и автомобильных пробок, из-за чего возможны частые переключения коробки передач, которая в результате перегревается, а масло при этом быстрее приходит в негодность
Автомобиль регулярно ездит по бездорожью независимо от типа покрытия (снег, гравий, песок, камни), а коробка передач функционирует при экстремально высоких или низких температурах окружающей среды
Частые перегрузки, связанные с ездой на максимальной скорости, а также буксировкой тяжелых прицепов.

Признаки несвоевременной замены масла в АКПП

Низкое масляное давление в магистрали, связанное с тремя причинами: неисправность клапана сброса масляного насоса, наличие продуктов износа в соленоидах и гидроблоке, а также нехватка масла
Пробуксовки в процессе переключения передач, в том числе и во время движения в горку
Движение невозможно, однако коробка исправна.

Как правильно проверить уровень дикстрона в автомате

Вот что удалось собрать на просторах интернета и после бесед с компетентными людьми. Осуждаем, критикуем, поправляем.

Уровень масла выше отметки HOT. Такой уровень при
холодной, НЕ заведённой машине.
Когда пришли утром и решили заглянуть под капот.

Уровень масла в интервале отметок COLD. Такой уровень при
холодной, заведённой машине.
Когда утром посмотрели что под капотом всё ОК. Завели и пошли опять поглядеть что там с маслом в коробке.

Уровень масла в интервале отметок HOT. Такой уровень при
прогретой, заведённой машине.
Когда вы погоняли на вольваке не менее 20 км по трассе со скоростью 80-90 км/ч и снова решили посмотреть уровень масла.

Принципиальная вещь, при проверке уровня масла, двигатель должен быть заведён и работать на ХХ. Рекомендуется контролировать уровень масла только методом из позиции 3. Это будет точнее всего. Кстати, таким методом контролируется уровень во многих автоматических коробках. Про тойотовские такая же инфа попадалась.

Как правильно долить нужное количество масла в коробку?

Самый простой способ: точно определить (до 0,1 л.) количество слитого масла и долить столько же. Или взять две одинаковые тары. В одну налить только что слитое масло. А другую наполнить таким же количеством нового масла. И вылить этот объём в коробку. Этот метод работает только если вы уверенны, что изначально в коробке было налито нужное количество.

Я при своей первой частичной замене масла не стал заморачиваться и решил что выставлю уровень сам как надо. С одной стороны это было ошибочное решение:) Потому что на тот момент я не знал как правильно проверять уровень масла в АКПП. Но с другой стороны, преодолев весь этот тернистый путь, я знаю как это должно быть.

Когда я выехал из гаража после замены масла, я понял что накосячил. Коробка легонько пиналась после прогрева масла. Эти пинки были не значительны. И можно было бы не обращать на них внимание. Но это не наш метод… Начался долгий цикл долива и откачки масла шприцом из коробки. Благо мне не надо ездить на машине каждый день и я имел возможность экспериментировать. Я не могу сказать сколько раз я откачивал и заливал обратно масло шприцом, но в какой то момент коробка поехала как до замены. Никаких пинков, подтупливаний коробки и рывков при разгоне. Тогда я решил оставить уровень как есть.

Вдоволь накачавшись масло 20 кубовым шприцом трансмиссионного масла, отправил злобную жабу куда подальше (которая жмотила сначала 3 т.р. а потом уже 6 т.р. на китайский дайс), заказал с ебея DICE. Проверка уровня с точным определением температуры масла показала, что мой жопный датчик оказался прав. И я экспериментально выставил правильный уровень.

Какое масло заливать в Тойота Карина

Toyota Carina – прародитель многих автомобилей бренда. Здесь обкатывались новейшие технологии, закреплялись успехи, дорабатывались недочеты.

Двигатели, устанавливаемые в Toyota Carina смогли опередить время. Турбонаддув давал поразительную мощность до 260 л.с. Были в линейке и менее спортивные агрегаты. Атмосферники на 1,5 литра славились своей надежностью. Немецкие покупатели, экономя каждую копейку увеличивали интервал замены масла и двигатели великолепно с этим справлялись.

Конечно, масло для двигателя Тойота Карина выбиралось из премиум линейки. Даже великолепно собранный и отлаженный механизм на технической жидкости с минеральной базой будет давать сбои.

Модель авто Toyota Caldina 3

год выпуска ТС 2003

Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона:

всесезонное: 10W-40, 5W-40

для зимы: 0W-30, 5W-40
на летний период: 20W-40, 25W-40

Класс масла по API:

для бензиновых двигателей: SL
для дизельных двигателей: CH-4

Тип масла: полусинтетическое

Рекомендуемые производители масел: Valvoline, CONSOL, Mobil, ZIC, Роснефть, Лукойл

год выпуска ТС 2004

Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона:

всесезонное : 10W-40

для зимы: 0W-30, 0W-40
на летний период : 20W-40, 25W-40

Класс масла по API:

для бензиновых двигателей: SL
для дизельных двигателей: CI

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

Рекомендуемые производители масел: Mannol, Лукойл, Mobil, Xado, Valvoline, ZIC, Kixx, Роснефть, G-Energy

Какое масло заливать в Тойоту Карину – подбор вариантов

Современные моторные масла позволяют продлить ресурс даже морально устаревших силовых агрегатов. Для двигателя Toyota Carina идеально подходит QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30.

TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30

Техническая жидкость позволит:

снизить расход топлива;
защитить двигатель от образования нагара и копоти;
обеспечит плавный пуск в условиях отрицательных температур.

TOTAL QUARTZ 9000 5W40

Для климатической зоны с более широким разбросом внутригодовой температуры QUARTZ 9000 5W-40. Поддержит:

чистоту в двигателе;
мощность на всем периоде эксплуатации;
уровень вредных выбросов в атмосферу на минимальной отметке.

TOTAL QUARTZ 7000 10W-40

Еще один прогрессивный вариант – QUARTZ 7000 10W-40. Полностью синтетический продукт с комплексом усиливающих присадок. Это дает:

стойкость к окислению, а как следствие увеличенный интервал замены;
поддержание чистоты и мойка внутренних поверхностей каждый пройденный километр;
защита наиболее уязвимых элементов. Поршни, клапаны, кольца, гильзы под надежной протекцией.

Подобрать оптимальное масло под ваш тип двигателя на Тойоту Карина можно у наших официальных дистрибьюторов, контакты на сайте.

Сколько литров масла в двигателе Тойота Карина е

Какое масло льете в двигатель? (Carina E) Оставляйте отзывы.Evgeny (Bhagaditya) Я лью родное тоётовское масло 5w30 (Синтетика) Конечно в — 20-25 масло начинает напоминать жидкий ирис)))) но машина заводится в — 30 без проблем..(двигатель 7А-FE) в другую машину с двигателем 5А сразу после покупки залил Shell Helix так она его можно сказать чуть ли не ведрами жрала..Был в гостях у брата в Павлодаре(Казахстан)..и он мне сказал что Shell Helix сейчас полная вата..

его много подделывают оно просто напросто выгорает и подарил мне канистру масла Mobil (Сам он работает на маслах) У них в Павлодаре есть официальный представитель Mobil и масло было что есть самое MobilОВСКОЕ то есть не подделка..И как же я был приятно удивлен, что с этим маслом его расход стал гораздо меньше…граммы которые уходили это уже из за проблемы с двигателем..Но в итоге я остановился на Toyota почему не знаю, но я доволен)) А вот с маслом Neste моя кариша не подружилась…Pasha (Cartimandua) Незнаю как шел но моя с ним дружит 6000 уровень потом чуть есть начинает а менять начинает 8000

Pasha (Cartimandua) Евгений, может тут как повезет это как кот в мешкеMaxim (Yechiam) Буду дома скину статью по маслам в картинках, я думаю многие споры уйдутDmitry (Jerrilee) mobil 1 синтетика 5w40 залил первый раз для пробы..до этого был кастролEduard (Aladdin) Liqui Moly 5W30, и в -30 и в -40 и даже -48 езжу ))Evgeny (Bhagaditya) Maksim, в отдельную тему и закрепить ее! )Evgeny (Bhagaditya) Эдуард, тоже слышал много хорошего, знакомый на левине гоняет в 3s-ge льет

Eduard (Aladdin) Евгений, да и вообще на этом масле с отцом уже лет 5 точно во все машины льем

Andrey (Kyouko) При покупке было залито кастрол много ездил уровень стоял на месте, поменял на Хондовское 5в30 скушало очень быстрооо, щас залил Ж-енерджи 5в40 кушает но гораздо меньше(но все равно достаточно около 1л на 4т.)

Масло в коробку Тойота Карина – что защитит шестерни?

Масло в коробку Тойота Карина один из основных элементов. Механизм достаточно надежен, но без должного уровня обслуживания ресурс сокращается вдвое.

TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90

Для безупречного переключения передач выбирайте Transmission Dual 9 FE 75W-90. Синтетическая основа обеспечит:

плавность переключения;
защиту шестерней и зубьев;
длительный период эксплуатации;
снижение потребления топлива, подтвержденное серией тестов.

Сохраните надежность и работоспособность своей коробки Toyota Carina вместе с Total.

Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)

Текущее время: Пт фев 07, 2020 4:26 pm

Модель авто Toyota Caldina 1

год выпуска ТС 1992

Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона:

всесезонное: 10W-30, 10W-40, 15W-30

для зимы: 5W-30
на летний период: 20W-30, 25W-30

Класс масла по API:

для бензиновых двигателей: SG
для дизельных двигателей: CE

Тип масла: полусинтетическое, минеральное, гидрокрекинг

Рекомендуемые производители масел: Mannol, Mobil, Роснефть, Valvoline, G-Energy, Kixx

год выпуска ТС 1993

Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона:

всесезонное : 10W-40, 15W-30, 15W-40

для зимы: 5W-20, 5W-30
на летний период : 20W-30, 25W-30

Класс масла по API:

для бензиновых двигателей: SG
для дизельных двигателей: CE

Тип масла: полусинтетическое, минеральное, гидрокрекинг

Рекомендуемые производители масел: Роснефть, Kixx, CONSOL, G-Energy

год выпуска ТС 1994

Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона :

всесезонное : 10W-30, 10W-40, 5W-40
для зимы: 5W-30
на летний период : 20W-30, 25W-30

Класс масла по API:

для бензиновых двигателей: SH
для дизельных двигателей: CF-4

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

Рекомендуемые производители масел: Kixx, G-Energy, Valvoline, CONSOL, Mobil

год выпуска ТС 1995

Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона:

всесезонное: 10W-30, 10W-40

для зимы: 5W-30, 5W-40
на летний период: 20W-40, 25W-30

Класс масла по API:

для бензиновых двигателей: SH
для дизельных двигателей: CF

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

Рекомендуемые производители масел: G-Energy, CONSOL, Valvoline, Kixx, Роснефть

год выпуска ТС 1996

Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона:

всесезонное : 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30

для зимы: 5W-30, 5W-40
на летний период : 20W-40, 25W-30

Класс масла по API:

для бензиновых двигателей: SJ
для дизельных двигателей: CF

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

Рекомендуемые производители масел: Роснефть, ZIC, Mobil, Valvoline, Mannol, Лукойл

год выпуска ТС 1997

Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона :

всесезонное : 10W-30, 15W-40, 15W-30
для зимы: 5W-30, 5W-40
на летний период : 20W-40, 25W-30, 25W-40

Класс масла по API:

для бензиновых двигателей: SJ
для дизельных двигателей: CG

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

Рекомендуемые производители масел: Valvoline, Xado, Лукойл, Kixx, ZIC

год выпуска ТС 1998

Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона:

всесезонное: 10W-40, 15W-40, 15W-30

для зимы: 5W-30, 5W-40
на летний период: 20W-40, 20W-30, 25W-40

Класс масла по API:

для бензиновых двигателей: SJ
для дизельных двигателей: CG

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

Рекомендуемые производители масел: Select, Kixx, Лукойл, Mannol, ZIC, Lotos, Valvoline, G-Energy, Роснефть

год выпуска ТС 1999

Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона:

всесезонное : 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30

для зимы: 5W-30, 5W-40
на летний период : 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40

Класс масла по API:

для бензиновых двигателей: SJ
для дизельных двигателей: CG-4

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

Рекомендуемые производители масел: Select, Mobil, Mannol, Роснефть, Lotos

год выпуска ТС 2000

Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона :

всесезонное : 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30
для зимы: 5W-30, 5W-40
на летний период : 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40

Класс масла по API:

для бензиновых двигателей: SJ
для дизельных двигателей: CH

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

Рекомендуемые производители масел: Mannol, Lotos, Mobil, Select

год выпуска ТС 2001

Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона :

всесезонное : 10W-40, 5W-40
для зимы: 5W-40, 0W-30
на летний период : 20W-40, 25W-30, 25W-40

Класс масла по API:

для бензиновых двигателей: SH
для дизельных двигателей: CH-4

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

Рекомендуемые производители масел: Select, Mobil, Valvoline, ZIC, Лукойл, Роснефть

год выпуска ТС 2002

Рекомендованная вязкость по классификации SAE в зависимости от сезона :

всесезонное : 15W-40, 10W-40, 5W-40
для зимы: 0W-30, 5W-40, 5W-30
на летний период : 20W-30, 20W-40, 25W-30

Класс масла по API:

для бензиновых двигателей: SJ
для дизельных двигателей: CH-4

Тип масла: полусинтетическое, минеральное

Рекомендуемые производители масел: CONSOL, Mobil, Роснефть, Valvoline, Лукойл

Самостоятельная полная замена жижы в акпп ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия

Модератор: Карпуха

Берёшь 12л. жижи.
Бутыль 5л.(прозрачный)
Виниловый шланг(белый,прозрачный),около 1м. диам.10
Сливаешь с поддона масло,снимаешь поддон(моешь его).
Магниты в поддоне чистишь,ставишь на место.
Садишь поддон на герметик.
Заливаешь жижу(через щуп) в коробку(столько же сколько слил)
С правой стороны АКПП,наблюдаешь две мет. трубки(обе идут к радиатору охл.).
Отварачиваешь ВЕРХНЮЮ,напяливаешь на неё вин. шланг,второй конец в бутыль.
С пульта или с помощью помошника(предпочтительно),запускаешь двигатель.
Жижа пошла в бутыль.
Как только напор ослабевает,сразу глушим двиг.
Заливаешь в коробку столько же свежака,и повторяешь процедуру.
И так пока не прогонишь 10л.А можно и больше.
Желательно,пока со шланга не пойдёт чистая жижа.Если шланг белый,прозрачный то сразу увидишь.
Потом на трассу,на прогрев АКПП.
И по ходу регулируешь уровень по щупу.
Вроде ничего не пропустил.
Удачи.
С Днём Победы!

пы.сы. на трасе,перед проверкой уровня по щупу,не зудь прогнать селектор АКПП по всем позициям(секунд по 5,на каждой)

Texnik+: Единственная уважительная причина для замены АТФ на СТО - отсутствие личного здоровья.
Вторая (неув-я) - наличие лишних денег, которые нужно срочно куда-то деть.
Если кому интересно - могу подсказать, как обойтись 7 литрами (пост Довбуш от 10.06.2010 - основная часть подсказки, а я ее дополню). Мелким по белому - текст автора, крупным - соавтора, т.е. мой.

Даже если в АКПП деготь, то надо две банки (при заправочной емкости коробы 6,5 литров).
ДО ЗАМЕНЫ НУЖНО ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ, ЧТОБ ПОТОМ НЕ ОБЛАЖАТЬСЯ С КОЛ-ВОМ АТФ В КОРОБКЕ. ХОРОШО, ЕСЛИ МАШИНА УЖЕ ПОЛНОСТЬЮ ОСТЫВШАЯ.
СЛИВАЕМ МАСЛО ИЗ КОРОБКИ (В ИДЕАЛЕ - В 3-Х ЛИТРОВУЮ СТЕКЛ. БАНКУ), ЗАКРУЧИВАЕМ ПРОБКУ ОБРАТНО.
Снимаем поддон АКПП И СЛИВАЕМ ОСТАТКИ МАСЛА ИЗ НЕГО В ТУ ЖЕ БАНКУ (ДОЛЖНО ПОЛУЧИТСЯ ПРИМ. 3 Л.). Моем его и заодно фильтр - сеточку тож полоскаем в банке с бензином (не обяз. 98-м и не надо 10л. ) стараясь, что бы потоки бензина при полоскании фильтра протекали через оный в направлении обратном всасыванию АТФ. Если прокладка поддона мягкая и не крошится в руках - слюнявим её герметиком и ставим все взад, не протягивая болтики до одури! Если прокладка порвана, то или новая за 200-250р. или просто поддон на герметик. Затем смело заливаем внутрь АКПП (через щуп) цельную банку АТФ (4л.), расстыковываем магистраль охлаждения атф (снимаем ПРАВЫЙ ПО ХОДУ АВТО резиновый шланг с нижнего бачка радиатора ОЖ - ОБРАТКА АКПП), на торчащий из бачка радиатора штуцер надеваем любой подходящий шлаг подставляем канистру ОТ СЛИТОЙ АТФ вниз и опустив концы в канистру заводим авто. Насос АКПП - закачав чистую АТФ из чистого поддона через чистый фильтр запускает её во все магистрали и, не минуя гидродинамического трансформатора, на охлаждение. Тут мы как тут. Подставив лампу с противоположной от себя стороны струи, контролируем чистоту АТФ самой АКПП из себя вытесняемой. Пошла чистая - глушим, пошла пена - глушим и ещё доливаем, дальше прогоняем.
"НЕ МОРГНУВ ГЛАЗОМ", СЛИВАЕМ РОВНО 4 Л. (Т.Е. В СУММЕ КОЛ-ВО СЛИТОЙ АТФ НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫСИТЬ 7 Л.). ДАЛЬНЕЙШЕЕ СТРАВЛИВАНИЕ НЕДЕШЕВОГО МАСЛА ПРАКТИЧ. СМЫСЛА НЕ ИМЕЕТ. ЕСЛИ СЛИТАЯ АТФ БЫЛА ПОХОЖА НА Г., ДЛЯ ЧИСТЮЛЬ МОЖНО РЕКОМЕНДОВАТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ:
ЧЕРЕЗ 2-3 МЕС. ПОВТОРИТЬ ПРОЦЕДУРУ БЕЗ СНЯТИЯ ПОДДОНА (НИ ОДИН АППАРАТ НЕ ПРОМОЕТ КОРОБКУ ЛУЧШЕ САМОЙ КОРОБКИ). ДЕНЕГ НА 2 ЗАМЕНЫ УЙДЕТ НЕ БОЛЬШЕ, ЧЕМ НА СТО НА ОДНУ, НО КАЧЕСТВО БУДЕТ НЕИЗМЕРИМО ВЫШЕ.
После того, как пошла чистая - состыковываем магистраль охлаждения взад. Теперь надо выставить уровень. Доливаем в АКПП АТФ через щуп так, что бы было (на заглушенную) на сантиметр выше самой верхней из 4-х меток на щупе. Садимся в авто, заводим и удерживая ногу на тормозе прогоняем селектор АКПП по всем позициям, задерживая в каждой по 5-10 сек. Возвратив в "Р" машину не глушим и идем к щупу АКПП. Далее ставим уровень АТФ по второй снизу метке (холодный макс.).
Всё! Времени ушло , даже на полу или яме не более 1,5 часов. 90-95%-я замена АТФ выполнена. АТФ ушло не более 7-7,5 л. ОСТАВШЕГОСЯ ОТ 2-Х БАНОК МАСЛА ВПОЛНЕ ДОСТАТОЧНО ДЛЯ ДОЛИВКИ.
Рекомендуется для всех более или менее рукастых И ГОЛОВАСТЫХ. Нерукастым не рекомендую.
И ещё добавлю: после того, как окончательно выставили уровень - прокатитесь 10-15км. и проверьте показания на заведенной машине в "Р". Должен быть гор.макс. (самая верхняя метка), если менее того, то долейте немного. Доливайте аккуратно - граммов по 100, не более, а то перельете.

Периодичность замены масла в АКПП Toyota Corona/Caldina составляет 50 тыс. км. Объем масла от 5,5 л до 8,0 л все зависит от типа устанавливаемой коробки. Для замены нужна жидкость Dexron III либо T-IV.

Какое масло и сколько заливать?

Тип и объем заливаемой жидкости АТФ в АКПП Тойота Корона будет зависеть от установленной на ней коробки в паре с двигателем.

Тип масла	Модель АКПП	Объем	Артикул	Цена
Dexron III	A132L	5,5 л	08886-80506 (1 л.) 08886-01605 (4 л.)	740 руб. 4800 руб.
A241L	7,7 л
A240E (4A-FE)	7,2 л.
A240E (3S-FE)	8,0 л.
A241E (4A-FE)	7,2 л.
A241E (3S-FE)	8,0 л.
Type T-IV или эквивалент	A245E	7,6 л.	08886-01705 (4 л.)	2700 руб.
Type T или эквивалент	A540H	7,0 л.	08886-00405 (4 л.)	1720 руб.

Бесплатная диагностика ходовой

Замена масла акпп Toyota Калдина в автомастерских города Москва

32 компаний по ремонту автомобилей

Выбор масла и его количество

Касательно вопроса « Какое масло заливать в АКПП Toyota ?», мы ответим, что лучше всего не экспериментировать со сторонними производителями жидкости. Заливайте ATF Toyota WS. Мы сами так делаем и вам тоже советуем.

Замена масла в АКПП

Shvejk » 02 ноя 2010, 04:04

yacha44 писал(а):при моем пробеге 260 000 км полная замена не требуется.

При Вашем пробеге как раз и требуется и возможно раза два подряд

Замена масла в АКПП

region 66 » 02 ноя 2010, 06:37

yacha44 писал(а):при моем пробеге 260000км полная замена не требуется .

да десвительно ,разве ето пробег? можно ищё не менять тыш 100

Замена масла в АКПП

nik4051944 » 02 ноя 2010, 12:00

Я бы сделал полную замену и вместе с фильтром, надо жалеть коробочку, дорогая ведь штучка, да и вопросов потом меньше будет на форуме.

Замена масла в АКПП

Серж from Bratsk » 03 ноя 2010, 04:45

Менял масло в АКПП в сервисе с промывкой (новым маслом), ушло 12 л, вся работа в 3800 обошлась. Лил дексрон третий, кастрол

Замена масла в АКПП

KirilkaNN » 06 ноя 2010, 21:41

Я знаю только то, что ничего не знаю,но другие не знают и этого!

Замена масла в АКПП

Snejok » 09 ноя 2010, 21:04

Замена масла в АКПП

KirilkaNN » 09 ноя 2010, 22:04

Я знаю только то, что ничего не знаю,но другие не знают и этого!

Замена масла в АКПП частичная или полная?

Genoa » 10 ноя 2010, 19:11

Вот возник еще вопрос в плане тех. обслуживания. Проверял недавно масло в коробке с уровнями все впорядке,а вот на цвет темновато.

Вощем задумался о замене масла. И вот вопрос хочу менять полностью с промывкой заказал уже 3 коробки atf type t-iv по 4 литра,но знакомый сказал что у авто с пробегом более чем 100 тыс. лучше менять масло тока частично

причем ничем это не аргументировал говорит что где то вычитал

. А так как коробка элемент в машине не дешевый то я еперь подгоняюсь. Вощем если кто че знает по этому поводу просьба отписать

Замена масла в АКПП частичная или полная?

Shatto_DeLorian » 10 ноя 2010, 19:27

Замена масла в АКПП частичная или полная?

Genoa » 10 ноя 2010, 20:10

А скока надо масла приобретать для частичной замены?

Вернуться в Общие вопросы по TOYOTA Caldina без привязки

Кто сейчас на Форуме Caldina-Club

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Тойота Калдина составляет 60-100 тыс. км. Ниже приведены примеры тяжелых условий эксплуатации, при которых указанный регламент замены масла сокращается в два или три раза в зависимости от ситуации:

Водитель нарушает ПДД: позволяет себе резко газовать и тормозить, активно перестраивается и быстро маневрирует без какой-либо причины
Увеличивается нагрузка на АКПП из-за частых переключений в городских условиях, где много светофорных пробок. В данной ситуации коробка перегревается, а масло в ней быстрее приходит в негодность.
Регулярное использование автомобиля не по назначению (езда по внедорожному покрытию, где много песка, гравия, камней или снега), а также перегрузка АКПП под воздействием очень низкой или высокой температуры окружающей среды
Езда на максимальной скорости и буксировка тяжелых грузов тоже может привести к ускоренному износу масла в АКПП.

Признаки несвоевременной замены:

Снижается масляное давление в магистрали, что может быть вызвано скоплением продуктов износа в соленоидах и гидроблоке, а также повреждениями в масляном насосе. Либо может не хватать масла в АКПП
Пробуксовки в процессе переключения передач, в том числе и во время движения в горку при включенной последней скорости
Автомобиль не способен сдвинуться с места даже при исправной коробке.

Как проверить уровень масла в АКПП?

Перед тем, как начать диагностику Toyota Corona/Caldina, следует прогреть двигатель. Для этого нужно проехать небольшое расстояние, пока температура рабочей жидкости не достигнет значения – 70-80 градусов по Цельсию.
Следующим этапом будет установка машины на ровной поверхности. Неважно будет это гараж или лужайка, главное, чтобы она была без наклона.
Затяните стояночный тормоз.
На холостом ходу выберите поочередно все положения селектора (удерживая педаль тормоза).
Аккуратно достаньте щуп, чтобы очистить его от масла и затем полностью погрузить в патрубок.
После следующего извлечения щупа можно определить уровень рабочей жидкости в АКПП. Нормальным он считается в случае, если он находится рядом с метками HOT.

В ходе проверки можно обнаружить аномалии в запахе масла, его внешнем виде и свойствах. Если жидкость имеет темный оттенок, отдает запахом гари или стала слишком вязкой, то ее обязательно следует заменить. Обычный долив никак не исправит ситуацию.

Познакомиться с процедурой замены масла в АКПП Toyota Corona/Caldina можно в специальном руководстве. В нем имеются дополнительные рекомендации, которые позволят определиться с выбором разновидности масла и познакомят с важными нюансами.

Читайте также: