Замена масла в акпп вольво хс60

Обновлено: 15.05.2024

Большинство автомобилей Volvo XC60 первого поколения комплектовались автоматическими КПП компании Aisin AW – 6-ступенчатой TF80SC и, позднее, 8-ступенчатой TG81SC. Надежные в целом агрегаты чувствительны к состоянию масла, которое необходимо менять раз в 60 тыс. км. Для России актуален сокращенный интервал замены (раз в 35 — 40 тыс. км), поскольку наши условия эксплуатации, из-за климатических особенностей и состояния дорог, относятся к тяжелым.

Инструменты и материалы для замены масла в коробке автомат Volvo

Рассмотрим процедуру на примере частичной замены в более распространенной АКПП-6. Для этого понадобится 4 л масла. Полный заправочный объем этой коробки составляет 7 л.

Потребуется следующий инструмент:

набор гаечных ключей для демонтажа защиты картера и корпуса воздушного фильтра;
ключ Torx 40 для контрольной пробки;
шестигранник на 17 для сливной пробки;
ключ Torx 55 к пробке заливного отверстия;
емкости под отработку;
шприц или воронка со шлангом для заливки свежей жидкости и трансмиссионного масла.

Последовательность действий замены масла АКПП

Поднимаем автомобиль на подъемнике. Сняв защиту, откручиваем контрольную пробку, вмонтированную в сливную, а затем выкручиваем последнюю. При этом вытекает около 3,5 литра жидкости.

Закрутив пробку опускаем подъемник.

Выкручиваем расположенную под корпусом воздушного фильтра (понадобится его демонтаж) пробку и заливаем 4 литра жидкости ATF.

Возвращаем фильтр обратно, заводим двигатель минут на 10-15. Периодически переключаем селектор коробки во все положения, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Глушим мотор, сливаем жидкость.

Все действия повторяем еще два раза, после чего затягиваем сливную пробку и пробку уровня с нужным усилием — 35 Nm.

Далее выставляем уровень. Определяем температуру масла с помощью сканера Vida – допустимый интервал 50-60°C. Доливаем примерно 0,5 литра жидкости, выкручиваем контрольную пробку и затягиваем ее после того, как струйка масла сменится отдельными каплями. В завершение работы при помощи диагностического сканера и ПО Volvo VIDA DiCE обнуляем датчик окисления и выполняем адаптацию коробки. После этого ваш Вольво XC60 готов к дальнейшей эксплуатации.

Судя по сервисной книжке масло АКПП в машине менялось на 40 тысячах. Не знаю была ли это частичная замена или полная. Поэтому решил заменить полностью. Для этого купил 12 литров оригинального масла. Дорого. Много читал об аналогах трансмиссионного масла, которые «намного лучше и дешевле»… Спорить ни с кем не буду. Я решил для себя сейчас и навсегда лить в коробку только оригинал и причем каждые 20 тысяч пробега. Раскошелился и купил. Я ведь экономлю на работе. Делаю все сам.
Итак, 3 канистры по 4 литра оригинального трансмиссионного масла (каталожный номер 31 256 775) стоимостью по 4300 руб. Всего 12900 руб.

Перед заменой масла посмотрел параметры моей коробки через VIDA:

В этих цифрах я ничего не понимаю, но вроде бы разброс не сильно большой. Может быть кто нибудь из драйвовчан прокомментирует показатели?

На форуме обсуждают несколько способов замены масла. Специальной установки для замены масла у меня естественно нет. Для самостоятельной замены есть несколько способов. Можно делать слив масла через сливную пробку – слил масло – залил масло – слил – залил. Это самый распространенный на форуме способ. Каждый раз надо откручивать сливную пробку и лазить в яму. Неохота.

Можно делать как советует Vida – снять быстросъемный штуцер с маслоохладителя (теплообменник) его нижний штуцер и через шланг сливать масло, а потом заливать. При этом каждый раз нужно ставить воздушный фильтр обратно. Т.е. для заливки масла надо снимать воздушный фильтр. А для прокачки (чтобы завести двигатель) его нужно ставить обратно. Это трудоемко. К тому же к нижнему штуцеру маслоохладителя подобраться трудно, надо как –то изловчиться, просунуть к нему руку и снять быстросъемный штуцер, а снять его ох как непросто. Нужны сильные руки. А где их взять? Я по клавиатуре стучу весь день и тяжелее ручки ничего не поднимаю. В общем, тоже геморрой.

На просторах Ютуба встретил видео, где парень снимает быстросъемный штуцер с термостата АКПП. Этот вариант мне понравился. Доступ к этому штуцеру легкий (надо только снять защиту картера).
Перед тем как слить масло из АКПП нужно убедиться, что заливная пробка банально откручивается. На форуме много случаев, когда эта пробка прикипает и люди танцуют с бубнами вокруг неё (стучат, греют, срывают грани). У меня все открутилось без проблем. Соорудил вот такую систему.

Поставил обратно воздушный фильтр. Получилось вроде бы неплохо.

Сливаем масло, сначала через контрольную пробу, а затем через основную пробку. Здесь проблем вообще нет.

А вот сам термостат.

Снимал штуцер, который слева, если смотреть по ходу автомобиля.
Снятие штуцера – это отдельная песня. Минут тридцать провозился. Брызгал, пассатижами сжимал. Без инструмента никуда. Кое-как снял. Надо сильно сжать фиксаторы и штуцер надавить на трубку, а затем вытащить. Вылилось немного масла.
На штуцер термостата надел длинный прозрачный шланг и закрепил его хомутом.

Сливные и контрольные пробки закрутил обратно. Забыл при этом поставить новые уплотнительные кольца. Хотя их купил. Справедливости ради должен отметить, что на старых кольцах и так ничего не подтекает (проверил). Поменяю их (уплотнительные колечки) через 20 тысяч во время следующей замены.

Пустую баклашку прикрутил к стулу скотчем (чтобы не упала) и засунул туда шланг. Вдвоем делать сподручнее. Однако мне одному спокойно, хоть и немного сложнее.
Шланг и баклашку расположил так, чтобы их можно было видеть из кабины водителя.
В воронку аккуратно заливаю первые 4 литра. Завожу двигатель (воздуховод уже на месте) и прогоняю передачи P-R-N-D по 5-7 секунд туда и обратно. Вижу, что в шланге образуются пузыри – выключаю двигатель. Заливаю опять 4 литра. Процедуру повторяю. Затем последние 4 литра залил. Закрутил заливную пробку, собрал воздушный фильтр на место. Шланг отсоединил, быстросъем вернул на место.
Заводим двигатель, начинаем греть коробку.
Коробка прогрета.

Линейка премиальных кроссоверов Volvo XC60, выпускаемая именитой шведской компанией с 2008 года и по настоящий момент, славиться своим оригинальным внешним дизайном и непревзойденной безопасностью. Пройдя через два поколения и плановый фейслифтинг в 2013 году, данный модельный ряд получил солидный перечень силовых агрегатов. В том числе три модификации автоматической трансмиссии, которые устанавливались на эти кроссоверы в тандеме с дизельными и бензиновыми моторами разной мощности. Соответственно, в данной статье мы поговорим про обслуживание автоматов Вольво ХС60, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой трансмиссионной жидкости, которую заливают в данные АКПП.

Масла в коробку автомат Вольво XC60

Как мы уже говорили выше, на Volvo XC60 устанавливались три модификации автоматической трансмиссии. А именно:

6-ступенчатый автомат TF-80SC
6-ступенчатый робот Powershift DCT450
8-ступенчатую АКПП TG-81LS

Что же касается допусков трансмиссионной жидкости, то шведский автопроизводитель не оглашает спецификации масла заливаемого в данные автоматы, предлагая исключительно продукцию собственного производства. Но не секрет, что его аналоги существуют, при этом стоят они намного дешевле оригинала.

Масло в коробку автомат Вольво XC60 TF-80SC (6 передач)

Самой распространенной автоматической трансмиссией, которой оснащали Volvo XC60, является 6-ступенчатый гидромеханический автомат TF-80SC японской компании Aisin Warner. В него шведский автопроизводитель рекомендует заливать трансмиссионную жидкость Volvo ATF V70 собственного производства. А вот компания Aisin открыто говорит, что данная АКПП стабильно работает и на иных маслах, обладающих допусками JWS3309 или T-4. К примеру Aisin ATF AFW или RAVENOL ATF T-IV Fluid.

Средняя цена: 4200 рублей

1 литр Артикул: 1161540

Средняя цена: 2250 рублей

1 литр Артикул: 4014835733015

Трансмиссионное масло в АКПП Вольво XC60 Powershift DCT450 (6 передач)

Шестиступенчатый же робот Powershift DCT450 с двойным мокрым сцеплением является детищем корпорации Ford. Его устанавливали на европейские модели Volvo XC60, заливая в него трансмиссионную жидкость Volvo Transmission Oil 75W. Но, как становится понятным, лить в него можно как фордовское масло Ford BO-DC, так и более доступное по цене Castrol Transmax Dual.

Средняя цена: 5800 рублей

1 литр Артикул: 1161838

Средняя цена: 5200 рублей

1 литр Артикул: 1490763

1 литр Артикул: 157F3E

Масло в АКПП Volvo XC60 TG-81LS (8 передач)

В 8-ступенчатый гидромеханический автомат Aisin TG-81LS японского происхождения, компания Volvo Cars рекомендует заливать трансмиссионную жидкость Volvo Transmission Oil с артикулами 31256774(1л.) и 31256775(4л.). При этом тактично умалчивает, что ее непосредственными аналогами, по информации от компании Aisin, являются масла с допусками JWS 3324 или ATF WS. К примеру MOLYGREEN ATF Eco или ZIC ATF Multi LF.

Средняя цена: 5200 рублей

1 литр Артикул: 31256774

Средняя цена: 3400 рублей

1 литр Артикул: 0470106

Средняя цена: 1900 рублей

1 литр Артикул: 132665

Масло в АКПП Вольво XC60 дизель 2.4

На Volvo XC60 в тандеме с дизельным двигателем 2.4 литра работает исключительно 6-ступенчатый автомат TF-80SC, про который мы уже рассказывали выше. Соответственно, помимо оригинального масла Volvo ATF V70, заливать в него можно японскую трансмиссионную жидкость как Aisin ATF AFW, так и Aral Getriebeol ATF J и так далее.

Средняя цена: 4200 рублей

1 литр Артикул: 1161540

1 литр Артикул: 56638

Сколько масла в автомате Volvo XC60

TF-80SC — 7 литров трансмиссионной жидкости
6DCT450 — 7.3 литров трансмиссионной жидкости
TG-81LS — 7.5 литров трансмиссионной жидкости

Когда производится замена масла в акпп Volvo XC60

TF-80SC — каждые 60-80 тысяч километров
6DCT450 — каждые 60 тысяч километров
TG-81LS — каждые 100 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Вольво ХС60 и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Проверка уровня масла в АКПП Вольво XC60

Способ проверки уровня трансмиссионной жидкости в автоматической коробке Volvo XC60 напрямую зависит от модификации автомата. Если есть контрольный щуп, то измерить уровень масла в АКПП можно с его использованием. Если щупа нет, нужно воспользоваться сливной пробкой автомата:

поставить машину ровно без перекосов
прогреть масло в автомате до 50-60 градусов
перевести ручку АКПП в положение N
открутить пробку сливного отверстия автомата и обратить внимание на интенсивность течи масла

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Вольво XC60

Частичная замена масла АКПП XC60 состоит из следующих этапов:

постановки авто на ровную поверхность
демонтажа защиты картера при наличии
откручивания пробки слива АКПП снизу
слива старого масла
замены фильтра и расходников при необходимости
заливки приобретенной трансмиссионной жидкости по уровню

При этом обратите внимание, что в автомате TF-80SC масляный фильтр, при замене трансмиссионной жидкости, не меняется.

На Volvo XC60 (XC70) с дизельными двигателями серии D5244TХХ (в моем случае это D5244T10) устанавливается АКПП производства компании AISIN TF-80SC. Она же Volvo 31280602.

АКПП имеет несколько индексов, какая именно у вас — проверяйте по VIN.

Начнем с официальных документов.

Не знаю, как у вас, а у меня в руководстве опечатка.Требования к "роботу" распространили на обе коробки. Это ошибка! Будьте внимательны. Вот, например, каким требованиям соответствует масло Ravenol.

Эти же требования в каталоге

Реальная эксплуатация

За время владения автомобилем я проехал на нем уже более 130 000 км. Если быть точным, пробег при покупке был 43 293 км, а сейчас уже 177 619 км. Итого имеем пробег в 134 326 км.

За это время я трижды менял масло в АКПП:
На пробеге в 78 175 км – частичная замена — 5 литров;
На пробеге в 112 167 км – полная замена – 12 литров;
На пробеге в 149 490 км — полная замена – 12 литров, обновление прошивки АКПП.

Что же происходило с АКПП за это время?
Пожалуй, единственное, что было замечено, это несколько раз в жару после поездок по городу или после 530 км трассы происходило жесткое включение передачи после заднего хода, при парковке (P – R –N –D).

Начитавшись, что для АКПП TF-80SC это первые признаки «умирания», решил воспользоваться акцией по бесплатной диагностике в Aisin center.

Ребята посмотрели ошибки сканером VOLVO VIDA DICE, ни чего не нашли и выдали вердикт: «Ошибок нет, и пока не пинается в движении, все нормально. Если будет напрягать – обнови прошивку, помогает».
В итоге где-то через год после этого визита в Aisin center я обновил прошивку АКПП и сделал полную замену масла. Через пару недель начались странности – машина как-то странно переключалась про плавном разгоне или торможении. Езда стала возможна только в агрессивном стиле «разгон — торможение».

В голову полезли дурные мысли: «АКПП приходит конец, нужно делать капремонт коробки, видимо при замене произошло вымывание продуктов износа и ими забит гидроблок …».

Поехал опять в Aisin center, т.к. они не далеко от дома. Хотя, присматривал другие сервисы. Было некоторое недоверие, т.к. в первый раз сказали, что все нормально, а оказалось, что АКПП «доходит».

В этот раз даже VOLVO VIDA DICE подключать не стали.
Первый вопрос: «На ходу переключается нормально?». Да. Сели проехали, разгон – торможение, резко, в нормальном темпе. Явно выраженных толчков при переключении скоростей не было.
Сказали: «Езжай на диагностику, смотри двигатель, в АКПП залезать рано».

Так, как перед этим были проблемы с двигателем, поехал в сервис, прикидывая в уме, на какую сумму я попал.
На деле все оказалось просто.
Проверили двигатель – ошибок нет, все в норме. Проверили АКПП – ошибок нет.
Спросили, как машина тормозит. Я сказал, что в целом нормально, но на задней оси подходят колодки и диски, комплект уже закуплен, буду менять. Но, вопрос был не в этом. Была ошибка по блоку АБС – потеря связи с блоком. Ошибку сбросили, запустили инициализацию блока и все стало на свои места. Машина поехала.
Вся проблема была в том, что когда АКПП еще находилась в процессе адаптации, возникла эта ошибка и АКПП не могла нормально адаптироваться без сигналов о частоте вращения колес.

После этого ни каких проблем с АКПП не замечал.
Полезная информация по АКПП и маслу.
Во-первых, в зависимости от года выпуска, в АКПП TF-80SC нужно лить разное масло. Подбирайте по VIN.
Во-вторых, в мануале есть ошибка.

Коротко (или не совсем) о главном

Самый главный вопрос, которым задаются все – как часто менять масло?

Где-то встречал информацию (сейчас уже не найду ссылку), что раньше в США был устойчивое правило – каждое второе ТО менять масло в АКПП.

А что сейчас?
Для начала – руководство по эксплуатации.

Внятного ответа нет, но с нашими погодными условиями уже попадаем на «тяжелые условия эксплуатации». Но, это скорее формальность.

Для себя решил – менять через 40 – 60 тыс. км. Основание – органолептическая проба масла при проведении ТО (масло светлое, без запаха гари). К тому же, у меня Пробеги по трассе М4 составляют 60-70%. А это очень даже щадящий режим без обгонов и резких ускорений при заблокированном гидротрансформаторе.

Что лить?
VOLVO не производит масло для АКПП, а только разливает его в свои канистры. Да и то, скорее всего, кто-то делает это по их заказу. Я выбрал для себя TOYOTA ATF WS, т.к. их масло по характеристикам наиболее близко к оригиналу. Желающие могут найти заявленные характеристики и результаты тестов масел. Они практически идентичны.

Избитый вопрос по полной или частичной замене.
Вот пара слайдов из презентации AISIN для сервисов.

Согласно технологической документации завода изготовителя технические жидкости, в частности масла, используемые в автоматической коробке передач и редукторах трансмиссии, рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Это утверждение вызвало большое количество споров среди владельцев автомобилей и автомехаников и технических центров. Мы не будет углубляться в детали споров — у каждого из них есть своя правда. Скажем лишь одно — химические процессы старения масла и других технических жидкостей «никто не отменял».

Масло АКПП с пробегом 110 000 км и новое масло Volvo XC60

В этой записи нашего блога мы детально рассмотрим процесс замены вышеуказанных технических жидкостей на автомобиле Volvo XC60.

Volvo XC60 2010 года. Пробег этого автомобиля составляет 110 000 км.

Процесс замены масла в автоматической трансмиссии. Необходимо отсоединить магистрали теплообменника АКПП и подключить оборудование.

Для того что бы залить новое масло в автоматическую трансмиссию необходимо демонтировать короб воздушного фильтра.

«Оригинальное» масло поставляется как в привычных пластиковых 4 литровых канистрах, так и в 200 литровых железных бочках.

Теперь о важном моменте. Выставление уровня масла в АКПП должно происходить при определенных условиях. Для этого подключаем диагностическое оборудование и контролируем температуру масла. При достижении 49 — 50 градусов по Цельсию выставляем уровень. На фотографии показан процесс, когда излишнее масло сливается из АКПП.

Так же ответим на вопросы, которые могут возникнуть у читателя. Можно ли применить масло в АКПП другого производителя? АКПП Volvo XC60, Volvo XC70 и Volvo XC90 сложный механизм и крайне требовательна к качеству масла. Режимы работы, нагрузки и многие другие факторы учитываются на этапе проектирования автомобиля, поэтому используя оригинальное масло для автоматической трансмиссии в данном случае на Volvo XC60 можно гарантировать правильную работу АКПП на всех режимах работы двигателя.

Процесс «выставления» уровня масла в АКПП Вольво XC60.

Теперь более подробно об уровне масла. Если не выставить уровень и просто слить «старое» масло и залить «новое» что произойдет? А произойдет следующее. Излишне залитое масло приведет к нарушению алгоритмов работы АКПП — появится «удары», переключения станут «жесткими». Если уровень масла будет «недостаточен» — это приведет к повышенному износу пакетов фрикционов, нарушению рабочей температуры и в самом худшем варианте со временем приведет к поломке АКПП.

Обнуляем показатели автомобиля с помощью диагностического оборудования.

Теперь переходим к замене масла в редукторах. Сливные пробки заводом изготовителем не предусмотрены, поэтому откачиваем масло через заливную пробку при помощи шприца.

А теперь сравнительные фотографии нового масла и масла, которое эксплуатировалось 110 000 км. Потеряло ли оно свои свойства? Ответ очевиден.

Процесс замены масла в редукторах приведен далее.

P.S.: У любого изделия, технической жидкости есть срок службы и срок хранения. Даже если купить новое масло и внимательно изучить этикетку — срок хранения составит несколько лет. Это связано с тем, что масло потеряет свои свойства, а пакет присадок осядет на дне тары.

Не стоит верить «рекламным уловкам» и теории про вечный двигатель. Руководствуйтесь здравым смыслом. Гарантийный период автомобиль «отходит», а что будет дальше — Ваши проблемы. Ремонт АКПП или редуктора обойдется в значительную сумму, а стоимость замены масла по сравнению с ним «ничтожно мала».

Замена масла в АКПП проводится по оценке ее состояния. Как правило это раз в 50 000 — 70 000 км пробега. Если у Вас динамичный стиль езды или установлен фаркоп, а в гараже стоит снегоход и квадроцикл — уделяйте должное внимание коробке передач.

Масло в редукторах трансмиссии рекомендуется менять раз в 40 000 — 60 000 км пробега.

Помните, что cвоевременная замена эксплуатационных жидкостей существенно продлит срок службы узлов и агрегатов.

Напишите в комментариях, меняли ли вы масло в АКПП Вольво XC 60 самостоятельно? С какими проблемами столкнулись?

Интервал замены трансмиссионного масла

Самым слабым местом на Вольво XC 60 с двигателем на бензине или дизеле считается фильтр тонкой очистки АКПП. Он быстрее всех элементов засоряется продуктами износа коробки переключения скоростей. В результате начинает течь масло, так как АКПП перегревается, и сальники от резких перепадов температур дубеют, не выполняют больше свою функцию.

Падает давление внутри систему, образуется протечка масла между клапанами гидроблока. Выходит из строя электронный блок управления.

Внимание! Штатный фильтр меняется только во время капитального ремонта, потому что он оснащен металлической сеткой (реже фетровой мембраной).

Хоть производитель и указывает, что масло способно выдержать до первого капитального ремонта автомата, если его не менять, то капитальный ремонт может наступить через 80 тысяч километров. Поэтому не стоит рисковать сомневаться в вопросе, менять ли или не менять масло.

Благоприятным для замены масла в коробке является пробег:

30000 километров для частичной смены;
60 тысяч километров для полной смены трансмиссионной жидкости.

Тонкий фильтр меняется при каждой смене жидкости. Он устанавливается для помощи к фильтрующему устройству грубой очистки, который установлен внутрь АКПП.

Если вовремя не менять трансмиссионную жидкость, то вы столкнетесь со следующими проблемами:

толчки и рывки автомата, подергивание машины;
вибрация во время простоя на светофорах и в пробках;
проскальзывания скоростей, некоторые задержки при переключении.

Поэтому я рекомендую следовать нашему регламенту, а не производителя. Потому что климатические условия разные. Это тоже влияет на эксплуатацию. Российские климатические условия считаются тяжелыми для японских АКПП Айсин.

Плюс гидротрансформатор этой АКПП сильно загрязняет сам масло. Так как в нем установлена карбоновая фрикционная накладка, пыль от которой попадает в фильтр и забивает его фетровую мембрану.

Практические советы по выбору масла в АКПП Volvo ХС60

Производитель заливает в коробку TF80SN изначально синтетическое масло. Поэтому нельзя его менять на минеральное. Вы получите пену и выход из строя коробки после пробега в 1000 километров.

Заливать нужно только оригинальное масло, либо поменять на аналогичные жидкости, о которых я дальше расскажу в блоке ниже. Свойства оригинальных и аналоговых масел идентичны. Поэтому они взаимозаменяемы.

Внимание! Не понижайте и не повышайте качество масла. Заливаемое масло должен иметь один стандарт и допуск по сравнению с оригиналом. Покупайте трансмиссионную жидкость только в специализированных магазинах. Не берите на рынках, так как вам могут подсунуть контрафактную продукцию.

Оригинальное масло

Оригинальным считается масло Toyota Type T IV, но американские производители заливают новое поколение смазки Toyota WS. Эти масла рассчитаны на взаимодействие с механическими деталями в АКПП. Защищают автомат от перегрева. Образуют плотную защитную пленку на металлических деталях, не дают элементам из цветного металла окисливаться.

Однозначно сказать, когда нужно менять масло в коробке автомат Вольво ХС90, не может, наверное, никто.

Эксперты утверждают, что замену нужно производить после появления на панели сообщения (зарегистрирован код «2-3-5» — высокая температура масла), и делать это стоит только в официальном сервисе.

Автовладельцы заявляют: раз на машине коробка AW55-50/51 от Aisin, которую ставят на модели и другие производители, период замены по регламенту — 40-50 тыс. км.

В интернете очень много информации по этому вопросу, но она настолько противоречива, что, изучив мануалы и форумы, так и не выяснишь ничего определённого.

Кто-то же утверждает, что менять нужно после появления симптомов — если есть запах гари либо жидкость изменила цвет на темно-коричневый или сероватый (в масло попала влага).

Сам автопроизводитель пишет в инструкции, что замена масла в АКПП Вольво производится при появлении сообщения на приборной панели или, когда машина используется для транспортировки прицепов, раз на 75 тыс. км.

В общем, замена с периодичностью раз в 50 тыс. км однозначно увеличит ресурс коробки.

Какое масло лить?

Еще один непростой вопрос. В руководстве указано, что масло для автоматической КПП Вольво XC90 должно соответствовать спецификации JWS3309. При этом автопроизводитель не дает оригинального номера смазки.

Смотрим дальше. Такой же японский «автомат» Аисин ставят еще и на Мазду, Форд и модели других марок. Для их обслуживания тоже советуют использовать жидкость со спецификацией JWS3309.

Значит, марка жидкости для АКПП не так важна, как соответствие названному допуску. А ему соответствует выпуская жидкость Mobil ATF 3309. На упаковке прямо так и написано: «подходит для АКПП Вольво».

Выбор очевиден. Но чтобы окончательно убедить автовладельца, достаточно указать ему на американские тематические форумы. Народ там дотошный, стесняться не станет, будет «долбить» дилера всеми возможными способами (в том числе и через форумы), пока не выяснит, что же лить в коробку.

Льют американцы Мобил еще с 2004 года, и проблем с коробками не имеют. Мало того, люди звонили автопроизводителю, и им чётко сказали, что это то, что «доктор прописал». Российский дилер такой точной информацией не располагает, но подтверждает: «Да, Mobil являлся официальным поставщиком на конвейер Volvo».

Рассмотрим вариант полной замены, для которого понадобится 15 литров. При этом емкость АКПП составляет 7.2 литра. Читайте дальше и поймёте, почему масла нужно в 2 раза больше.

Когда и как часто нужно менять масло?

Автомобили Вольво ХС90, ХС60, ХС70 пользуются большим спросом. Уже несколько поколений таких автомобилей ездят на наших дорогах. Отличаются они не только дизайном, но и техническим оснащением. В машинах установлены АКПП Volvo – японские и американские. Если обеспечить машине своевременный и правильный уход, то коробка передач прослужит более 7-10 лет без поломок и внештатных ситуаций.

АКПП выдерживает километраж до 500 тыс. Заправлять ее необходимо оригинальными маслами от Вольво. Чтобы сэкономить средства, можно использовать отличную замену – трансмиссионное масло Mobil ATF 3309 или Aisin AFW+. Многие производители рекомендуют производить замену масла каждые 50-60 тыс. км пробега. Несмотря на это, проблемы с АКПП могут произойти в любой момент.

Связано это с тем, что при таком большом интервале замены свойства старой и новой трансмиссионной жидкости сильно отличаются. Заливка нового масла требует адаптации коробки передач, а в некоторых случаях и вовсе приводит к быстрому выходу из строя. Чтобы избежать проблем с работой узла, необходимо придерживаться следующих правил:

· в АКПП нужно заливать только то масло, которое рекомендует производитель;

· трансмиссионную жидкость следует менять 1 раз в 5 лет;

· перед заливкой новой жидкости коробку передач нужно промыть;

· характеристики масла должны совпадать с параметрами, требуемыми производителем машины.

Производители автомобиля советуют использовать определенные масла по причине их соответствия температурным режимам, критериям эксплуатации. Если автомобиль находится на сервисном обслуживании, то замена масла ложится на плечи мастеров СТО. Жидкость меняется по регламенту. Если машина подвержена повышенному износу, то сроки замены масла нужно сократить до 30-40 километров пробега.

Частичная замена рекомендована в случае регулярного прохождения технического обслуживания. Его сливают из коробки с помощью сливной пробки поддона. При этом сливается не больше половины старого масла, так как некоторые механизмы, а именно каналы гидроблока, клапаны, не отдают его. Добавляя свежую трансмиссионную жидкость, происходит не замена, а обновление.

Инструментарий

Для этой несложной работы понадобятся:

ключи или головки на 8, 10, 12, 20-24 (возможно, пригодятся не все — просто у разных авто защита картера крепится разными болтами);
маслобензостойкий шланг 2-3 метра длиной и наружным диаметром чуть больше 20 мм (через него будем сливать);
пару метров такого же шланга, но диаметром 12 или чуть больше мм (через него будем заливать);
масло АКПП (если 15 литров для вас много, то хватит 8, просто жидкость не будет такой чистой);
емкость для слива старой жидкости;
шайба, уплотняющая сливную пробку и кольца с «обратки» (необязательный инструмент);
воронка.

Привлеките помощника — его квалификация не требуется.

Виды замены масла

Поменять масло в АКПП Volvo XC90 можно полноценным либо частичным способом. Так, при частичной замене новое масло заливается наполовину от общего объема, и таким образом смешивается с оставшейся старой (заводской) смазкой. Такой способ применяется в том случае, если заводская жидкость еще достаточно свежая, не воняет и не имеет темного цвета. В противном случае, если масло черное, и имеет специфический запах горелого, тогда здесь частичная замена масла бессмысленна. Тут понадобится полная замена, в ходе которой сначала сливается отработанная жидкость, затем промывается коробка передач, и только потом уже заливается новая смазка.

Замена масла: пошаговая инструкция

Вот как вытеснить старое масло на 100% эффективно:

Прогретый автомобиль загоняем на яму, снимаем защиту картера (6 болтов).
Откручиваем сливную гайку АКПП (на 24). Делайте это аккуратно, так как масло горячее.

Замена масел в АКПП и трансмиссии Volvo XC60 или Вы еще верите в теории про вечный двигатель?

Сравнительная фотография масла АКПП и редукторов с пробегом и нового масла 110 000 км Volvo XC60

Масло АКПП с пробегом 110 000 км и новое масло Volvo XC60

Volvo XC60 2010 года. Пробег этого автомобиля составляет 110 000 км.

Процесс «выставления» уровня масла в АКПП Вольво XC60.

Обнуляем показатели автомобиля с помощью диагностического оборудования.

Процесс замены масла в редукторах приведен далее.

У любого изделия, технической жидкости есть срок службы и срок хранения. Даже если купить новое масло и внимательно изучить этикетку — срок хранения составит несколько лет. Это связано с тем, что масло потеряет свои свойства, а пакет присадок осядет на дне тары.

Масло в редукторах трансмиссии рекомендуется менять раз в 40 000 — 60 000 км пробега.

Замена масляной жидкости: порядок выполнения работ

Для удобства замены расходного материала следует выполнять её на предварительно прогретой машине – либо сделать это после поездки, либо придать двигателю рабочую температуру, предварительно разогрев его.

Чтобы выполнить работу верно, необходимы специальные материалы, такие как:

Гаечные ключи;
Ёмкость, в которую будет сливаться использованное масло – для этого подойдёт старая канистра из-под использованной масляной жидкости;
Шланг для слива и залива масляной жидкости;
Щетка из металла;
Масло на замену;
Уплотнительные кольца;
Чистая ветошь;
Фиксатор (в случае поломки предыдущего).

После того как все необходимые инструменты подготовлены, можно приступать к фиксации транспортного средства в таком положении, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к коробке передач. Необходимо тщательно проследить, чтобы автомобиль не смог случайно покатиться во время работы.

Порядок работы, при котором осуществляется замена масла в АКПП Вольво ХС90, оснащённым дизелем или бензиновой разновидностью двигателя, следующий:

Необходимо удалить грязь на сливной пробке при помощи щётки из металла. Рекомендуется выполнять работу в защитных очках;
Заготовленная ёмкость размещается под отверстием для слива;
При помощи трубчатого ключа необходимо удалить пробку и слить масло;
После того как весь масляный состав будет удалён необходимо удалить с пробки при помощи ветоши загрязнения и вернуть её на место;
Следующий этап – слив жидкости из патрубка охладителя. Необходимо сдавить фиксатор, после чего вытащить его и патрубок, после этого шага необходима вставка сливного шланга;

Если АКПП необходима заливка масляной смазкив объёме более 0,5 л, необходимо получить консультацию автодилера, поскольку серьёзные процедуры с коробкой передач не следует проводить своими силами. Все остальные манипуляции, такие как замена фильтра или промывка коробки передач, необходимо проводить при помощи профессионалов.

Машина моя интересной судьбы. И выяснить менялось ли масло в коробке у прежнего владельца не удалось. Он обслуживал её у официалов в Испании и не вникал в перечень работ, которые они делали. Типа все по регламенту значит все ок.
Как мы знаем замену масла в коробке Volvo не регламентирует, поэтому я был уверен, что там его никогда не меняли. Но все равно нашел испанский сервис, в котором мою машину обслуживали и они сказали, что у них в базе нет данных о том, что масло менялось. Было решено менять.

В мануале по машине написано, что масло для Aisin TF-80SC 2 поколения должно быть с допуском AW-1.
Но "Следует отметить, что допуск AW-1 не совсем корректный. AW-1 это кросс-допуск для жидкостей JWS-3309, JWS-3314, JWS-3317, JWS-3324 в том смысле что допускается переход с полной заменой жидкости с допуском ниже на более высокий номер."

Посмотрев цены на оригинал, начал изучать вопрос о том, какое масло лучше лить и пришел в выводу, что оригинальное Volvo (31256775) ничем не отличается от Toyota ATF WS (0888602305).
Подробнее сравнение этих двух масел тут.
А цена в полтора раза отличается.
Единственное, что смущало это то, что по всем описаниям оригинал минеральное, а Toyota синтетика, а так как смешивать их вроде не рекомендуют были сомнения. Но их развеяли знакомые коробочники.

Работы проводили в Bosch Service Moda Auto и них есть и Vida и Dice, так что с адаптацией проблем нет.

Масло меняется методом замещения.
1. Снимается защита
2. Откручивается сначала маленькая пробка, сливается часть масла
3. Затем откручивается большая пробка сливается еще часть масла
4. В моем случае слилось около 3,5 литров. Масло было темное, но гарью не пахло.
5. Затем пробки закручиваются, снимается корпус воздушного фильтра, под ним находится АКПП, на корпусе которой есть заливная пробка.
6. Заливаем первые 4 литра.
7. Запускаем двигатель и даем поработать минут 15, а сами переводим селектор АКПП в во все режимы задерживаясь секунд на 10 в каждом.
8. Сливаем масло и повторяем еще раз.
Я использовал всего 8 литров. После первого слива масло на просвет уже было красноватое.
9. Затем выставляем уровень. Уровень выставляется на температуре 50-60 градусов. Определить можно любым сканером, не обязательно иметь Dice и Vida.
10. На запущенном двигателе при указанной температуре откручивается маленькая пробка и сливаются излишки. Когда струйка становится совсем тонкая можно закручивать пробку. Когда выставляли уровень масло было уже практически совсем чистое.
11. Затем делаем адаптацию и сброс датчика окисления через Vida. Сделать это можно только с помощью нее, другим сканером сделать не получится.

Заодно почитали ошибки, все чисто!

Цены:
Масло 0888602305 TOYOTA ATF WS, 4 литра — 3 149 руб.
Замена масла 2200 руб.
Адаптация 800 руб.

Ремонт

Когда необходима замена масла в АКПП Volvo – отличие частичной замены масла на Вольво от полной

Своевременная замена масла и применение масел необходимых параметров и качества поможет АКПП добросовестно отработать весь положенный срок. Каждое пропущенное обслуживание данного агрегата или использование неподходящего масла обеспечит крайне дорогостоящий ремонт АКПП или еще более дорогостоящую замену.

Согласно техрегламенту на обслуживание, замена масла в АКПП автомобилей Вольво должно проводиться после 20 тысяч километров пробега, либо по прошествии одного года.

Но в российских условиях, когда машины вынуждены долго стоять в пробках, и велик риск приобрести не слишком качественное масло, этот срок стоит сократить до 10-15 тысяч километров.

Более частая замена масла обойдется немного дороже, но это будет намного дешевле дорогостоящего ремонта АКПП или его замены. Тем более, что неполная замена масла вполне по силам любому водителю.

При неполной замене масла с АКПП сливается не более 35-40% общего объема масла. Тогда как полная замена масла, выполняемая лишь на СТО, включает в себя диагностику АКПП, полное удаление масла, промывку коробки, замену масляного фильтра, что невозможно сделать без специального оборудования.

В случаях, когда сливаемое с акпп volvo масло имеет очень темный или черный цвет, запах гари, или когда АКПП ведет себя неправильно, необходимо немедленно доставить автомобиль на ближайшую СТО дилерского центра Вольво.

Как самостоятельно поменять масло на АКПП Вольво – инструкция по замене масла на Volvo своими руками

Неполная замена масла производится, как правило, на подъемнике. Если такой возможности нет, можно заменить масло, используя два домкрата и специальные подпорки, которые есть почти в любом автомагазине.

Если требуется доливка более полулитра масла, то необходимо проконсультироваться у дилера или в специализированном СТО. Никаких более серьезных манипуляций с АКПП проводить в домашних условиях не рекомендуется, а все прочие процедуры, включая замену масляного фильтра АКПП, и в обязательном порядке промывку АКПП, должны проводиться на СТО у официального дилера Вольво.

Какое масло необходимо приобрести для замены в АКПП Вольво – оригинальные обозначения масел для Volvo

Конечно, желательно использовать именно масло указанного производителем типа и названия, но, в случае невозможности его найти, можно подобрать аналоги.

Все масла для АКПП имеют тип ATF и чаще всего спецификацию Dexron II или Dexron III. А выбор производителя, по большому счету, не так важен.

Масло от GM ничем не хуже масел Toyota, Castrol, Exxon-Mobil, Volvo или какого-нибудь другого производителя. Важно соответствие масла климатическим условиям, вязкости, и смазывающих свойств.

Читайте также: