Замена сцепления пежо 206

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Вот появилось время и я решился поменять сам сцепление, т.к. заметил следующие неприятные факторы:
1. Уже давно педалька сцепления работала с какой-то непонятной отдачей на середине хода.2. Начал посвистывать выжимной подшипник3. Схватывание происходило в самом конце хода педали сцепления, что доставляло массу неудобств.
Делать все приходилось самому, т.к. помощников не было, только когда коробку ставил обратно – пришлось позвать напарника. Дело было в обычном гараже без ямы и без электричества.
Инструмент:1. Обычный набор2. Ключ на 163. Квадратный ключ на 84. Ключи-звездочки5. Длинная труба6. Монтировка
Детали на замену(цены в моих расходах):
1. Комплект сцепления
2. Болты
3. Гайки
4. Сальник (коленвала задний)+можно поменять и сальники привода
5. И куча всего по мелочи

Подготовка к снятию коробки

Вынимаем все лишние над самой коробкой,т.е

2. Короб воздушного фильтра

3. Коробку аккумулятора

4. Воздушный патрубок

5. Железную подставку коробки аккумулятора

т.е должно получиться пустое пространство

Отсоединяем провода и разъемы, которые будут мешать:

1. От коробки предохранителей

2. Провод заземления кпп

Добавляю схемы, могут помочь.

Отсоединяем трос сцепления с помощью монтировки, т.е отжимаем его назад и вытягиваем из рычага сцепления через прорезь в нем

Если получится сейчас, то отсоединяем рычаги кпп, их три(один большой, два маленьких ).

Они сидят на шарообразных опорах. Снимаем просто-вставляем ключ в соединение и отжимаем о т рычага

Пока машина стоит на земле, приотпустим полты колес.

Теперь можно поднять авто и зафиксировать ее на двух подставках.

Затем сливаем масло из кпп. Пробка откручивается квадратным ключом на 8.

Снимаем колеса. И приступаем к извлечению приводов.

Для этого нужно:

1. Открутить гайки ступицы

2. Открутить болт крепления рычага к ступице

3. Отсоединить рулевые наконечники от ступицы

4. Рычаги стабилизатора я не снимал.

Гайка ступицы откручивается следующим способом (на картинке)

Для этого делается стопор с помощью двух болтов и балонника удлиненным трубой.

Гайка предварительно развальцовывается и немного смягчатся wd-40/

Откручиваем болт крепления рычага к ступице

Потребуется клуч на 16 для гайки

Отсоединяем рулевые наконечники от ступицы с помощью съемника

Теперь нужно вынуть шаровую рычага подвески из ступицы.

Для этого берем длинную трубу и просовываем между приводом и рычагом с одного конца и опираем на днище авто(это делать надо очень аккуратно, чтобы не повредить пыльники привода и рычага).

Ок, вынимаем левый привод.

Для этого отводим ступицу на себя и немного влево, толкаем привод от себя(к коробке) чтобы вынуть один конец его из подшипника ступицы. Все, он больше ничем не закреплен – осторожно, держась за металлическую часть привода ,вытаскиваем его.

Приступаем к правому приводу.С ним придется повозиться, т.к. он еще крепится к средней опоре двигателя(два Г-образных болта с гайками на 10).Откручиваем гайки(можно не до конца),но достаточно чтобы головки болтов вышли из своих пазов и не мешали свободному выниманию привода с подвесным подшипником.Затем, вынимаем ту часть привода, которая входит в ступицу, потом из кпп.Если не пойдет.Вставьте что-то между гранатой привода и подушкой двигателяя и попытайтесь раздвинуть их в разные стороны.

Ок, от приводов избавились-переходим к снятию стартера.Он крепится 3-я болтами к кпп и еще имеет 2 клеммы разных по диаметру.Открутить болты можно как снизу машины,так и сверху.Вот отсоединить провода-это проблема, но решаемая на ощюпь.Я только отсоединял маленький провод, а на большом у меня потом так и висел стартер.Так как все так уже закисло и я боялся отламать эти самые клеммы.

Теперь ничего не мешает перейти к снятию коробки.

Домкратим двигатель.И отпускаем гайку крепления левой подушки двигателя(та что над кпп).Кпп можно подвесить или как я подложил деревянную коробку.Откручиваем гайку крепления подушки к раме.Домкрат под двигателм можно слегка опустить, чтобы крепление кпп к раме вышло из отверстия.Далее понадобится помощник, чтобы придержать кпп, когда вы открутите все 5 болтов соединения ее с двигателем.(4 болта по краям и 1 болт крепления датчика маховика).Все. теперь кпп держится только на направяющих.Возьмите фомку и заъедините кпп и двигатель на 5 мм по кругу.Перед вами престанет следующая картина:

Далее предстоит снять корзину сцепления. Однако перед этим необходимо застопорить маховик следующим способом.Берется ключ-звездочка или просто гвоздик и вставяется в отвертие спереди двигателся за маховиком(там два отвертия-большое и малое-вам нужно малое) и зубцом маховика.

Далее можно проверить состояние маховика и нет ли следов масла под ним, если есть то значит придется менять задний сальник коленвала(который за ним).ТОгда нужно откручивать сам маховик.Дело это не легкое, т.к. он неслабо прикручен к коленвалу.Кстати,сам сальник вынимается отверткой и потом служит оправкой для вставки нового сальника(кстати берите лучше сальник толщиной 9 мм-меньше будете его забивать в посадочное место).

Как самостоятельно определить признаки неисправности сцепления?

Для начала, следует пару раз выжить педаль сцепления, при этом двигатель машины должен быть выключен. Признаком неисправности сцепление является присутствие разнообразных посторонних шумов: скрежет, стук, скрип и тому подобное. Вместе с тем, стоит помнить, что педаль заедать не должна.

Следующим шагом в оценки неисправности сцепления является определение рабочего хода, то есть нужно замерить расстояние от расположения педали сцепления до пола, в момент выключенного и включенного сцепления. Стандартный рабочий ход не должен быть больше 146 мм.

Затем необходимо запустить двигатель, и поддерживать его работу на холостом ходу. Потом выжмите сцепление, и спустя примерно несколько секунд, включите заднюю скорость. Если будет слышен резкий четкий звук или хруст, то это и будет указывать на дефект в работе нажимного или ведомого диска сцепления. Если же вы вообще не сможете включить передачу, то в этом случае необходим срочный ремонт сцепления.

Однако помните, что проверка выполняется только при нормальной работе коробки скоростей.
Признаком неисправного сцепления при работающем двигателе, также является стук или скрежет, который возникает во время переключения скоростей. Помимо этого, еще одним признаком не исправности в работе сцепления являются посторонние шумы, которые, как правило, возникают из-за трудности при выключении передач. Если, при попытке тронуться с места, автомашина начинает двигаться рывками, то, вероятнее всего сцепление требует ремонта.

Далее оцените работу сцепления во время движения. Следует переключать до 3-ей скорости, после этого резко и с силой следует нажать на газ. В случае, если ускорение автомашины не будет соответствовать степени увеличения оборотов, значит, проблема заключается в работе сцепления. Это достаточно легко проследить. Коленчатый вал двигателя начинает очень быстро набирать обороты, а вот на скорости движения машины это никаким образом не отражается.

Вдобавок ко всему о неисправности работы сцепления свидетельствует и характерный запах гари. Присутствие этого запаха указывает на то, что фрикционные накладки от ведомого диска достаточно сильно нагрелись, и уже начинают «гореть». Конечно, не всегда данный запах указывает на необходимость проведения ремонта. Хотя, если запах гари не раз проявился, то лучше обратиться в автосервис.

Итак, своевременное обращение внимание на неисправность в работе сцепления, поможет сохранить не только вашу жизнь, но продлит срок службы автомобиля.

В качестве примера предоставлен фотоотчет по замене сцепления в Пежо 206 с коробкой МА/5, двигателем 1, 4 л, 1999 г.в.

Заменять сцепление нужно в случаях, когда:

Работа педали сцепления в середине хода сопровождается непривычной отдачей
Выжимной подшипник издает некоторый свист
Поздно схватывается сцепление – под самый конец хода педали

Необходимый для работы инструмент:

ключ на 16;
стандартный набор;
длинная труба;
квадратный ключ на 8;
ключи-звездочки;
монтировка.

Детали для замены:

гайки;
болты;
комплект сцепления;
задний коленвальный сальник и можно заменить также сальники привода;
и много всяких других мелочей.

Чтобы разъемы и провода не мешали, их нужно отсоединить от предохранительной коробки. Также должен быть отсоединен заземляющий провод коробки переключения передач.

Пошаговое руководство по замене / разбору сцепления на Пежо 206

Используя монтировку, отсоединить трос сцепления, т.е отжать его назад и вытащить через прорезь в рычаге сцепления.
Если удастся сразу отсоединить все три рычага кпп (два маленьких и один большой), то нужно это сделать. Они прикреплены к шариковым опорам. После их снятия надо лишь вставить в соединение ключ и отжать от рычага.
Немного опустить полты колес в то время, когда авто находится на земле. Затем нужно поднять машину и зафиксировать ее с помощью 2-х подставок.
Слить из кпп масло. Взять квадратный ключ на 8 и открутить им пробку.
Снять колеса и заняться проводами – начать их извлекать.
Необходимо придерживаться такого порядка действий:

Выкрутить ступичные гайки
Открутить крепящий рычаг и ступицу болт
Отсоединить от ступицы наконечники руля

Сборка может выполняться в обратном порядке.
Суммируя проделанное, следует подчеркнуть, что менять сцепление отнюдь не сложно; такая процедура производится с использованием подручных и доступных автолюбителю средств и инструментов. Бумажное руководство по ремонту Peugeot 206 придется кстати.

Как-то звонит мне жена и говорит что, что-то свистеть стало в машине., ну думаю мало ли там ролик, ремень…когда она приехала, точнее подъезжала я услышал ее еще из-за угла, доносился металлический скрежет и свист, то он есть то его нету. Еще и шорох какой-то, выжал сцепление-шорох стал еще сильнее, тепрь понятно-выжимной. Так как машинке уже немного за 100 тыс. решил сразу прикупить сцепу, взял Valeo (такое же как в оригинале с завода). До кучи взял сайлент нижней опоры (старый потресканный и через чур мягкий), одну тягу (для кпп) масло тотал, направляющую выжимного. Сцепа и все остальное пришло уже в пятницу, а направляющая только в понедельник. Решил что начну разбирать на выходных, а соберу уже на неделе. Прикинул объем работ, ужаснулся…позвал в помощники брата и пиво и начали! Открутил гайки ступиц, снял аккумулятор, воздушный фильтр,

открутил металлическую подставку.

Поднял машину на домкратах и поставил на деревянный доски, снял колеса, слил масло.

Отсоединил все датчики и провода от коробки, снял стартер. Теперь очередь приводов, вынул концы рычагов из ступици и отодвигая ее вынул привода. Правый привод снова пришлось снимать вместе с опорой т. к. внутри не смог вынуть подшипник, да и все равно сайлентблок в ней менять. Чтоб снять коробку, решили положить брус на крылья и подвязать ее на трос. Открутил четыре болта, сдернули коробку.

Ну а дальше уже ничего сложного, отвинтил старую сцепу, прикрутил новую. Старое сцепление было еще не совсем ушатанное, корзина тоже в порядке.

Занес коробку на веранду почистил внутри (на фото грязная) поменял направляющую, смазал втулки вилки, одел новый выжимной. Сам выжимной и направляющую не стоит смазывать, так как со временем на смазку осядет грязь и тогда он будет плохо двигаться.

Старый сайлент в пластиковой обойме, он вышел легко, а вот новый в металлической, поэтому при затяжке болта срывалась резьба…приходилось стягивать, стучать молотком, снова стягивать и т. д. но спустя час, окончательно сорвав резьбу сайлент успешно был запресован.

Во вторник, вытащил другана и мы засели в гараже все ставить обратно, провозились до часу ночи. Что мы имеем… сцепление стало просто нереально мягким! Схватывает в середине вообще красота, а то раньше брало сразу от полика, из-за чего было ужасно неудобно, большой ход педали и сцепа не довыжималась, вторая и третья с хрустом втыкались. Хотел уже разбирать и менять синхроны, но как узнал что один стоит 10 000 и заменителей нету-передумал и слава богу, так как теперь все передачи плавно и без хруста включаются. Надеюсь теперь долго туда не полезу.

Ремонт сцепления обычно подразумевает замену ведомой части. Если вам нужна замена сцепления в Минске, обращайтесь к специалистам на СТО «500 Ампер».

Как заменить сцепление

На модели пежо 206 замена сцепления недорого осуществляется в нашем автосервисе за короткий срок.

Заменить сцепление можно своими руками с помощью подручных инструментов. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Снимите трос сцепления с помощью монтировки. Для этого необходимо отжать его назад и вынуть из рычага сцепления через специальное отверстие;

Осуществите отсоединение 3-х рычагов коробки передач, которые закреплены на шариковых опорах;

Поднимите автомобиль с помощью домкрата и слейте все масло из коробки передач;

Снимите колеса и отвинтите провода;

Отвинтите болт, закрепляющий рычаг к ступице;

Посредством съемника уберите наконечники руля;

Возьмите трубу большой длины, и с ее помощью вытащите из ступицы шаровую рычага подвески;

Аккуратно достаньте левый привод (при этом держите его только за железную часть), после чего достаньте правый привод;

Снимите картер, закрепленный 3-мя болтами к КПП;

Поднимите домкратом силовой агрегат вверх, а затем открутите болты, которые соединяют коробку с мотором, и монтировкой разъедините мотор и коробку передач, чтобы дистанция между ними составляла пять миллиметров;

Снимите корзину сцепления и внимательно осмотрите ее. Также не забудьте оценить состояние маховика.

Сборка сцепления осуществляется в обратном порядке.

Если вы не хотите выполнять самостоятельно такую процедуру, как замена сцепления Peugeot 206 цена , всегда можете обратиться за помощью в наш автосервис.

Почему возникают неисправности

Сцепление, или фрикционная муфта, — это достаточно сложный механизм, состоящий из нескольких элементов. К его компонентам относятся: диск сцепления, или ведомый диск, нажимной диск, выжимной подшипник и вилка его привода, а также система привода и выключатель сцепления (педаль выключения). Ремонт или замена сцепления Пежо Боксер чаще всего требуется из-за износа, деформирования, серьезного повреждения или замасливания накладок ведомого диска. К отказу механизма также может привести поломка или износ демпферной или диафрагменной пружины, маховика, нажимного диска или подшипника.

Еще одной причиной, вызывающей поломки механизма, является неправильная эксплуатация транспортного средства. Так, любители скорости стартуют с места с пробуксовкой и держат ногу на педали во время движения, а те, кто вязнет в сугробе, пытаясь освободиться из снежной ловушки, усиленно газуют. Все это манипуляции существенно сокращают ресурс узла, а также могут вывести из строя выжимной подшипник, отвечающий за плавное включение и выключение фрикционной муфты. Еще одним поводом для замены сцепления Пежо 307 часто становятся неполадки в приводе, которые проявляются в виде:

обрыва или заедания тросика;
отказа рычажной системы;
утечки жидкости и др.

Не включаются передачи МКПП на Peugeot

Добрый день, Яков! Остановил машину, заглушил двигатель, постоял немного, затем на холостых хорошенько прогазовался и о чудо — поехала нормально. В этот же день история повторилась. Кое-как доплелся до дома 20 кмч на передачах.

Сначала грешил на забитую форсунку. Потом на умершее сцепление. Все передачи и на холостую и в движении включаются нормально. Проверял по описанной вами технологии в статье про сцепление. Сегодня проверил тросик: а у него лапка после нескольких нажатий на педаль вниз не опускается ни на. Сейчас сама машина трогается еле еле — только при каком-то особом положении звезд на небе. Подскажите в данном случае виноват тросик или же сгорело само сцеплении.

Или то и другое. Хочу понять с чего начать ремонт. С уважением, Владимир. Работоспособность троса проверить по указанной в статье методике. Но лучше поставить новый оригинальный трос с ручной регулировкой.

Я так понял оригинальный трос с ручной регулировкой имеет номер 1H1 G.

ВИДЕО: Почему я снова заменил трос сцепления на своем PEUGEOT Partner 2.0HDI

Но в связи с ограниченным бюджетом решил взять аналог от NK или Не подскажите в чем разница между обозначенными тросами NK? И возможно подскажите какие-то другие варианты по аналогам. Яков, если не затруднит,поделитесь номерком оригинала с ручной регулировкой.

Golf II движок PN год Яков, спасибо огромное за ответ. Можно ли их считать меньшим из зол, если с оригиналом никак?

Доброго времени суток! Если трос остался прежний, то без снятия коробки ничего точно не выявить Яков, спасибо за статью. Подскажите тросы с автоматической регулировкой и ручной взаимозаменяемы? Здравстуйте Яков, скажите пожалуйста, при проверке тросика сцепления нажал на рычаг привода в сторону земли, он опустиля, затем я убрал с него руку, должен ли рычаг подняться в исходное положение? У меня он не вернулся в исходное положение, и в итоге у меня сейчас машина трогается в самом верху, педаль стала тугая, до этого схватывала снизу и педаль была мягкая.

Повторно нажимая на рычаг, ничего не происходит. Выходит трос неисправен? И сам себе создал геморой? У меня гольф 3, двигатель AAM 1. Проверял как вы и описывали кулису и за одним механизм включения передач вроде так называется вверх-вниз люфта нет, ходит нормально, включал передачи из под капота, 2 хрустит так же, кулиса сама люфтит и думаю не слабо.

Выходит хруст из за коробки?

Если я правильно понял, треск слышен только при включении 2ой передачи? Если 1ая и задний ход включаются нормально, беда живёт в самой коробке. А на счёт треска, то это только со 2 передачей, когда выжимаю сцепление, а не когда втыкаю. Но ещё раз повторюсь, пока не постоянно. Куда грешить и что предпринимать?

МБ что то с подушками коробки или двигателя? Просто когда допустим набираешь скорость на 3 передаче и рука лежит на рычаге а потом отпускаешь акселератор и рычаг как бы ударяет в руку, должно ли так быть? Слишком много от меня вопросов. Доброе время суток! Нужен совет! А вот за другими слесарями разгребать приходилось. Судя по вашему описанию, проблема и в кулисе и в системе выжима. Но точнее, к сожалению, на расстоянии сказать невозможно.

Спасибо за статью! Прошу посоветовать. Машина G-3, дв. Сцепление LUK с пробегом ок.

Пошаговое руководство по замене / разбору сцепления на Пежо

После езды по пробкам схватывает при минимальном отпускании педали, то есть ощущается что диски чуть-чуть начали соприкасаться. Точка схватывания, с которой машина трогается, ближе к середине. Передачи вперед включаются нормально, но вот задняя с ощутимым хрустом при парковке. Если же ее включить, выключить и снова включить, держа сцепление нажатым, опять хрустит. На холодную схватывает в середине и задняя включается без шума.

Я заменил шток и выжимной подшипник, но это не дало никакого результата. Трос проверил по Вашей методике, исправен. Курок цел. В каком направлении продолжить поиск? Как оказалось, работающий автомат — не значит правильно работающий автомат Хочу поставить трос сцепления, в место автоматической регулировки, механическую, подскажите какой можно поставить трос?

Комплексный подход к решению проблем

Сервисные мероприятия должны выполняться с периодичностью, определенной производителем. Рекомендации Peugeot совпадают с другими автоконцернами. Обслуживание выполняется по такой схеме:

диагностика ТС;
замена изношенных, порченых деталей/узлов/агрегатов;
проверка работоспособности систем;
настройка узлов (если при обслуживании была затронута электроника «Пежо»).

Срочно нужна помощь? Обратитесь к нам прямо сегодня.

Замена сцепления робот Peugeot

Почему не все автосервисы берутся за замену этого сцепления?

Для правильной, качественной замены необходимо иметь дилерские программные сканеры PeugeotPlanet, CitroenLexia. Перед началом работы подключается сканер, который запрашивает VIN-код данного автомобиля и исполнительный механизм устанавливается в сервисное положение.

Во время этого процесса шток исполнительного механизма сам находит нулевое положение, анализируя толщину нового диска сцепления, чтобы работа нового сцепления была корректной и плавной. Опять же, если этого не сделать работа будет выполнена некачественно, наполовину.

Замена сцепления Пежо 107 робот Ситроен С1 робот.

Всегда уточняйте имеет ли автосервис, который берется за эту работу необходимый программный комплекс. Мы специализируемся на ремонте автомобилей концерна PSA, делаем эти операции регулярно и с гарантией качества. Сервис и ремонт.

Для качественной замены сцепления Peugeot 206 в Москве обратитесь к механикам автотехцентра AutoMD.

Замена сцепления Пежо 206

Профессиональная диагностика и ремонт в Москве

Механизм регулирует крутящий момент. Кроме того, он выполняет комплекс функций, позволяющих узлам, отвечающим за движение, корректно работать. Устройство состоит из ряда элементов. Со временем его части могут выходить из строя. В некоторых случаях целесообразней провести установку нового узла, а не обновление его элементов.

Оценку состояния устройства грамотно выполнят механики автотехцентра AutoMD в Москве. Диагностика осуществляется с помощью специального оборудования. Если ремонт нецелесообразен, проводится демонтаж старого и монтаж нового узла. На эту и другие услуги предоставляется фирменная гарантия. Для записи на замену свяжитесь с нами по телефону.

Цены на установку сцепления Пежо 206

Цены на ремонт Пежо 206

Мы работаем, чтобы Вы получали профессиональный ремонт и качественное сервисное обслуживание коммерческих и легковых автомобилей по выгодной цене в Москве. Для Вашего удобства мы подготовили список цен на ремонт Peugeot 206 в автотехцентре «AutoMD» ↓

Ниже представлены цены на услуги, связанные с ремонтом узла и его установкой. На все товары в магазине автотехцентра и все виды работ установлены демократичные цены.

Сцепление на модели Peugeot 206 отличается надежностью, но и оно может выйти из строя. Ниже рассмотрим, как выполнить его замену.

Когда необходимо менять сцепление

Для проверки состояния данного механизма, выжмите педаль сцепления при выключенном моторе. Если возникнут различные посторонние звуки – дребезжание, поскрипывания и прочее, значит он не в порядке. Также, скорее всего,

замена сцепления Peugeot 206 потребуется при появлении характерного хруста во время включения задней передачи. Хруст указывает на поломку нажимного или ведомого диска.

Другим признаком является запах гари, свидетельствующий о перегреве фрикционных накладок диска. Помимо этого при возникновении неисправности выжимной подшипник посвистывает, а педаль сцепления функционирует с необычной отдачей на середине хода.

Как заменить сцепление

пежо 206 замена сцепления недорого осуществляется в нашем автосервисе за короткий срок. Заменить сцепление можно своими руками с помощью подручных инструментов. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Снимите трос сцепления с помощью монтировки. Для этого необходимо отжать его назад и вынуть из рычага сцепления через специальное отверстие;
Осуществите отсоединение 3-х рычагов коробки передач, которые закреплены на шариковых опорах;
Поднимите автомобиль с помощью домкрата и слейте все масло из коробки передач;
Снимите колеса и отвинтите провода;
Отвинтите болт, закрепляющий рычаг к ступице;
Посредством съемника уберите наконечники руля;
Возьмите трубу большой длины, и с ее помощью вытащите из ступицы шаровую рычага подвески;
Аккуратно достаньте левый привод (при этом держите его только за железную часть), после чего достаньте правый привод;
Снимите картер, закрепленный 3-мя болтами к КПП;
Поднимите домкратом силовой агрегат вверх, а затем открутите болты, которые соединяют коробку с мотором, и монтировкой разъедините мотор и коробку передач, чтобы дистанция между ними составляла пять миллиметров;
Снимите корзину сцепления и внимательно осмотрите ее. Также не забудьте оценить состояние маховика.

Сборка сцепления осуществляется в обратном порядке. Если вы не хотите выполнять самостоятельно такую процедуру, как

замена сцепления Peugeot 206 цена, всегда можете обратиться за помощью в наш автосервис.

professional repair with a quality guarantee of mechanical gearboxes of the car of the Peugeot 206 brand of all modifications Moscow the Russian Federation

РЕМОНТ КПП ПЕЖО 206

МЕХАН

ИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПЕЖО 206

установка замена купить все модификации

ремонт и восстановление валов аргонная сварка корпуса мкпп

город Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75 Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно! Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов мкпп для автомобиля ПЕЖО 206. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте кпп ПЕЖО 206:

входная диагностика автомобиля	бесплатно
снятие и установка	5 000р.
разборка и сборка	5 000р.
замена сцепления по желанию автовладельца	2 000р.
заправка коробки передач трансмиссионным маслом	бесплатно

Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач ПЕЖО 206:

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена помпы форд фокус 3

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.

У нас имеется фонд восстановленных и бу коробок передач кпп мкпп ПЕЖО 206 /смотри статью замена/. При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Цены на дополнительные работы

№	Наименование работы	Сумма
1	Комплексная дефектовка МКПП (разборка — сборка) без ремонта	4000
2	Замена масла	2000
3	Снятие и установка (как отдельная работа)	8000
4	Замена сцепления при снятой коробке	2000

Запасные части при ремонте мкпп:

Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

замену и ремонт коробки передач ПЕЖО 206
замену и ремонт мкпп ПЕЖО 206
замену и ремонт кпп ПЕЖО 206
замену трансмиссионного масла ПЕЖО 206
замену сцепления ПЕЖО 206
замену выжимного подшипника ПЕЖО 206
замену заднего сальника и подшипника коленвала ПЕЖО 206
замену сальника первичного вала и сальников приводов ПЕЖО 206
замена первичного вала мкпп ПЕЖО 206
замена вторичного вала мкпп ПЕЖО 206
ремонт кулисы кпп ПЕЖО 206
ремонт (аргонная сварка) корпуса мкпп ПЕЖО 206
ремонт вторичного вала кпп ПЕЖО 206
замена пятой передачи мкпп (без снятия коробки передач с автомашины) ПЕЖО 206
ремонт 1 и 2 передачи ПЕЖО 206
ремонт 3 и 4 передачи ПЕЖО 206
ремонт 5 передачи ПЕЖО 206
купить кпп ПЕЖО 206
купить мкпп ПЕЖО 206
купить коробку передач ПЕЖО 206

Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики мкпп и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту кпп механических коробок передач ПЕЖО 206 осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов кпп. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта кпп ПЕЖО 206; все работы и комплектующие детали согласуются. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.5 до 1 рабочих дней (при наличии нужных деталей). Мы работаем без выходных. У нас работает

Фотоотчёт разборки сборки механической коробки передач ПЕЖО 206

Капитальный ремонт коробок DSG в Санкт-Петербурге

Какой бы марки автомобиль, Вы не водили, будьте уверены купить сцепление DSG и заменить его можно в нашем авторизированном сервисном техцентре. Низкие цены, качественное обслуживание, надежность и выгодные условия гарантии это те киты, на которых построены наши взаимоотношения с Вами.

Можете не искать более выгодных вариантов, потому что у нас выгодные цены на все представленные запчасти.

Алгоритм сотрудничества оставит Вас полностью довольным благодаря своей простоте, легкости и надежности.

Состоит он из 4 легких шагов:

Лучшие условия покупки деталей трансмиссии в России

Гарантия 100% на все работы по востановлению трансмиссии и запчасти к ДСГ. Срок гарантии 24 месяца или 60 тысяч км. Вы всегда можете рассчитывать на нашу помощь и техническую поддержку. Для Вас у нас в постоянном наличии и по лучшим ценам есть всё необходимое для ремонта коробок передач. Связаться с нами Вы можете с помощью телефона на нашем сайте или оставив заявку на обратный звонок.

Замена сцепления Пежо 206

/ Статьи / пежо / пежо 206 / Замена сцепления Пежо 206 Сцепление представляет собой механизм, который предназначен для соединения силового агрегата с первичным валом КПП. Он осуществляет передачу крутящего момента и позволяет транспортному средству плавно трогаться с места. Сцепление на модели Peugeot 206 отличается надежностью, но и оно может выйти из строя. Ниже рассмотрим, как выполнить его замену.

Замена сцепления МКПП, РКПП на Пежо в автосервисе Екатеринбурга

Замена сцепления (для машин с РКПП стоимость увеличивается) Пежо

Для каждого автовладельца рано или поздно наступает тот момент, когда предстоит замена сцепления «робота» или МКПП. Когда возникнет такая потребность, зависит от многих факторов, начиная от конкретной модели авто и заканчивая стилем езды или климатическими условиями эксплуатации техники. Как правило, при пробеге свыше 130–150 тыс.

км уже появляются первые симптомы, извещающие о неизбежности предстоящей замены диска сцепления, к примеру, ремонта гидравлики системы и так далее.

Когда необходима замена сцепления на МКПП или РКПП?

Признаков, требующих вмешательства специалистов и обслуживания автомобиля в связи с этим, достаточно много, но при этом они не всегда очевидны и однозначны. Есть как общие особенности (трансмиссия МКПП и роботизированная коробка передач для Пежо ), так и отдельные в каждом из типов конструкционных механизмов.

К совместным симптомам можно отнести следующие негативные нюансы «поведения» автомобиля:

сцепление «ведет», то есть не выключается до конца – удары в трансмиссии при движении или трогании с места, посторонний шум в районе КПП, резкое включение механизма;
сцепление «буксует», то есть не включается до конца – характерный запах гари от фрикционных накладок, снижение скорости авто при увеличении оборотов двигателя, самопроизвольное замедление движения на подъеме.

У механической коробки передач Пежо , когда требуется, к примеру, замена цилиндра сцепления, педаль может постепенно опускаться все ниже. Затрудненное включение передач зачастую свидетельствует об износе накладок ведомого диска или плиты нажимного диска, износу демпферных пружин корзины сцепления, деформации других отдельных элементов. То есть, требуется полноценный ремонт. Но иногда достаточно и грамотных регулировок механизма. У роботизированной коробки передач Пежо может быть беспричинное увеличение оборотов двигателя в процессе движения, информации об ошибках на табло панели приборов, вплоть до полного отказа сдвинуть машину с места.

Диагностика сцепления и ремонтные работы Пежо

Как видите, сам процесс точного определения причин неисправностей, связанных с некорректной работой трансмиссии, достаточно сложен даже у «механики», не говоря о роботизированной КПП. Основанием для ремонта может быть как порванный трос сцепления или относительно несложный процесс замены цилиндра сцепления, так и деформация дисков, разрушение пружин и так далее. В последних случаях, разумеется, операция более трудоемкая и в некоторых ситуациях требует демонтажа КПП. Поэтому важна профессиональная диагностика специалиста, который сможет с вероятностью до 100% определить причину нестандартного «поведения» автомобиля и точные действия по устранению неисправности. Ведь даже разрыв того же троса сцепления визуально не всегда можно обнаружить. Тем более, не разбирая агрегата, сложно установить износ или разрушение какого-либо элемента внутри механизма.

Автосервис Е2 на Большевиков

Безусловно, ремонт автомобиля в Екатеринбурге сегодня вам могут предложить многие СТО, различные техцентры и просто мастера-самоучки. В больших городах подобный сервис развит достаточно широко. При этом, далеко не все, помимо дилерских центров с завышенными ценами, могут предложить услуги профильных специалистов по конкретным маркам и моделям авто. Поэтому мы выгодно отличаемся в подобном плане от конкурентов, специализируясь только на итальянском и французском автопроме. И неважно, предстоит замена диска сцепления, капремонт двигателя или диагностика оборудования – качественный ремонт подтверждается гарантией на работу и запчасти, а стоимость услуг вполне адекватна. Таким образом, если Вы владелец какой-либо модели марки Peugeot, Fiat, Citroen, Renault и других брендов-соотечественников, и у Вашей машины возникли технические неприятности – звоните и приезжайте – мы обязательно устраним их причины.

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. Записаться на ремонт

Всем привет! Запись просто для себя, поэтапного фото нет, разве что так, чуть почуть, так как руки в масле и грязи, а делали вдвоём с Кумом у себя в гараже! Просто чуть опишу основные моменты, ну и чуть фото процесса))) Так вот начало греметь сцепление, да и при трогании была дикая вибрация(но не всегда), гремело на холостых, а сцепление выжимаешь и тишина! Хотя комплект сцепления менял при покупке, и…тогда ещё не особо знал фирмы и просто заказал и мне просто привезли, а менял на СТО, на пробеге 98000 км! На момент замены было 137600 км, и вот думаю, как же оно так быстро погибло? Может брак, а может фирма такая, но ему кердык((( Какой фирмы ставил даже и не помнил, да и не интересовался я тогда, так как не знал, что вообще-то много всяко-разных производителей, пыж только приобретён был после русского автопрома! Итак, разбирал так:слил масло с короба первым делом, потом разобрал под капотом аккумуляторную площадку и всю мелочь, также снял стартер с ямы, один его болт находится со стороны коробки, и отсоединил тяги переключения передач, задомкратил левую сторону и снял колесо! Открутил болт, который фиксирует шаровую и вынул шаровой палец из поворотного кулака, и заодно вынул левый привод из коробки! Правую сторону вообще не трогал! Ни привод, ни даже колесо, всё осталось на месте! Последним освободил подушку коробки и её занянчили и вынули с ямы! А вот как новое сцепление установить без оправки, первичного вала от коробки у меня нет? Ладно! Нашёл в инете размеры её и позвонил знакомому токарю, который живёт на соседней улице! Отпилил кусок черенка от тяпки и пошёл к нему! Он мне по размерам всё забацал и мы пошли ставить всё на место! На работу, в общем ушло часа четыре с Большими перекурами и наливкой бокалов пивка))) Взял дешёвый комплект NK осознанно, ну нет на данный момент бабосиков, а машина нужна, сколько проходит всё его! На вид всё сделано добротно, пружины на диске не гремят, да и выжимной металлический, в отличие от того, что стоял-пластмасс! По старому могу сказать, что всему полный кердык-пружины в диске гремят, как бубен, выжимной подшипник вот вот развалился бы, на лепестках износ в половину! Старый комплект фирмы-Mecarm! Далее чуть фото процесса!

Peugeot 206 3D Пыжуля › Бортжурнал › Снятие коробки замена сцепления Пежо 206 / Peugeot206

В какой-то момент шуршание и визг со стороны коробки очень надоел. Обзвонил все сервисы где хоть как-то понимают в пыжах результат меня очень удивил, особенно по цене. от 5000 только за снять поставить коробку, в основном ценник был 7000 руб.
Жаба зелёная она такая, душит и гнобит — руки есть, голова на месте, шило в одном месте присутствует.
И так цель: снять коробку, заменить комплектом сцепление, сразу махом подушку коробки, (после второго снятия для якобы зашумевшего выжимного — выявлено еще. Ну как говорят, послушай умных и сделай так, но нет же, хочу по своему — переделывай) замена промежуточного подшипника правого привода, трос сцепления (БРАТЬ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ) сальники левый и правый, пружинку, если сломана в правой внутренней гранате, не помешает сменить масло 2 литра.

Фото МАЛО((( тогда не до этого было.

На этом, я, откручивал болты ступиц, мне хватило выжатого тормоза. но можно и заранее на стоячей машине. Гайка у меня на 36? нашел обрубок накидного ключа и трубу. (можно купить головку, но это по возможности и желанию).
Спускаемся под машину, ах да, забыл, ооочень желательна яма и помощник.
Откручиваем рулевые наконечники из кулаков справа и слева, выводим.
Открутив шаровые, снимаем их со ступиц. Вот здесь у многих возникают проблемы, мне хватает потянуть рычаг вниз руками и отвезти кулак, кто-то пользуется ломиком в подрамник нажимая на рычаг, тоже вариант. Когда выводите/вводите палец шаровой в кулак важно нажимать на нижнюю часть кулака, тогда он становится сразу, а не зависает наполовину вставленным и чем выше задран нос авто, тем легче работать с рычагами.
Снимаем из ступицы шрус, сначала левый, его проще. Из коробки просто подцепив отвёрткой, опираясь на коробку и поглубже к оси, никаких стопорных колей там нет, он легко выходит, не тянуть за внутренний шрус и сам привод!, и стараться не рвать вообще шрусы, можно лишней работки схватить)). Всё левая сторона свободна.

Осматриваем маховик на целостность и истирание, проверяем на течь сальник маховика (подтеки снизу).

Кстати если есть проблемы с рулевой рейкой, то она в таком виде, в полном доступе, по необходимости можно и её обслужить)

Теперь сама коробка, затыкаем дырки осей, чтоб грязь не попадала, чистим её изнутри и чуть снаружи.
Снимаем старый выжимной подшипник, у меня от подшипника осталась только обойма, все шарики выпали мне наголову во время снятия коробки, это и было проблемой с жуутким свистом и скрежетом.
Оцениваем целостность вилки и втулки по которой ходит выжимной, чуть смазываем подвижные части вилки и немного втулку выжимного. ШЛИЦЫ ВАЛА КОРОБКИ НЕ СМАЗЫВАЕМ!
Меняем сальники приводов — отвёткой вынимаем и с помощью деревяшки и молотка впрессовываем обратно. Левый и правый разные!
АККУРАТНО! одеваем новый выжимной, у него есть 2 ушка, на которых пластиковые защёлки, отведя в перед вилку АККУРАТНО защёлкиваем подшипник НЕ ОБЛОМАВ ЗАЩЁЛКИ. он должен иметь свободный ход и не спадать!

Текста получилось много, но постарался всё расписать по подробнее.

Замена Сцепления

Я ужас летящий на крыльях ночи!

Имя Денис
Город Санкт-Петербург
Автомобиль Peugeot 607 Restyling
Подробнее 607 2006 2.2 158Hp ML6C
C5 X7 2008 2.0 143Hp ML5T
Мечтает о Peugeot 407 Coupe

Машина: пыж 206 хэтч
КПП: МА5
Год:1999

Делать все приходилось самому, т.к. помощников не было, только когда коробку ставил обратно – пришлось позвать напарника. Дело было в обычном гараже без ямы и без электричества.

Инструмент:
1. Обычный набор
2. Ключ на 16
3. Квадратный ключ на 8
4. Ключи-звездочки
5. Длинная труба
6. Монтировка

Детали на замену:
1. Комплект сцепления
2. Болты
3. Гайки
4. Задний сальник коленвала + можно поменять и сальники приводов
5. И куча всего по мелочи

Подготовка к снятию коробки
Вынимаем все лишнее над самой коробкой, т.е
1. Аккумулятор
01.JPG 1,23МБ Количество загрузок: 186
2. Короб воздушного фильтра
3. Коробку аккумулятора
4. Воздушный патрубок
5. Железную подставку коробки аккумулятора
таким образом должно получиться пустое пространство
02.JPG 1,16МБ Количество загрузок: 170

Отсоединяем провода и разъемы, которые будут мешать:
1. От коробки предохранителей
2. Провод заземления кпп
3. И так далее
03.JPG 1,23МБ Количество загрузок: 147

Добавляю схемы которые могут помочь.

Отсоединяем трос сцепления с помощью монтировки, т.е отжимаем его назад и вытягиваем из рычага сцепления через прорезь в нем
04.JPG 212,96К Количество загрузок: 93
05.JPG 222,72К Количество загрузок: 134
06.jpg 379,62К Количество загрузок: 122

Пока машина стоит на земле, приотпустим болты колес.
Теперь можно поднять авто и зафиксировать ее на двух подставках.
Сливаем масло из кпп. Пробка откручивается квадратным ключом на 8.
10.JPG 850,77К Количество загрузок: 90

Снимаем колеса. И приступаем к извлечению приводов.
Для этого нужно:
1. Открутить гайки ступицы
2. Открутить болт крепления рычага к ступице
3. Отсоединить рулевые наконечники от ступицы
4. Рычаги стабилизатора я не снимал.

Гайка ступицы откручивается следующим способом (на картинке ниже).
Для этого делается стопор с помощью двух болтов и балонника удлиненным трубой.
Гайка предварительно развальцовывается и немного смягчатся wd-40
11.JPG 983,2К Количество загрузок: 65

Откручиваем болт крепления рычага к ступице
Потребуется ключ на 16 для гайки
12.JPG 872,95К Количество загрузок: 60

Отсоединяем рулевые наконечники от ступицы с помощью съемника
13.jpg 690,03К Количество загрузок: 84

Вынимаем левый привод.
Для этого отводим ступицу на себя и немного влево, толкаем привод от себя(к коробке) чтобы вынуть один конец его из подшипника ступицы. Все, он больше ничем не закреплен – осторожно, держась за металлическую часть привода ,вытаскиваем его.
15.JPG 999,06К Количество загрузок: 86

Теперь ничего не мешает перейти к снятию коробки.
Домкратим двигатель и отпускаем гайку крепления левой подушки двигателя (та что над кпп). Кпп можно подвесить или как я подложить деревянную коробку. Откручиваем гайку крепления подушки к раме. Домкрат под двигателем можно слегка опустить, чтобы крепление кпп к раме вышло из отверстия. Далее понадобится помощник, чтобы придержать кпп, когда вы открутите все 5 болтов соединения ее с двигателем (4 болта по краям и 1 болт крепления датчика маховика). Все. Теперь кпп держится только на направяющих. Возьмите фомку и заъедините кпп и двигатель на 5 мм по кругу. Перед вами предстанет следующая картина:
18.jpg 583,4К Количество загрузок: 95

Далее можно проверить состояние маховика и нет ли следов масла под ним, если есть то значит придется менять задний сальник коленвала (который за ним).Тогда нужно откручивать сам маховик. Дело это не легкое, т.к. он неслабо прикручен к коленвалу. Кстати, сам сальник вынимается отверткой и потом служит оправкой для вставки нового сальника (берите лучше сальник толщиной 9 мм -меньше будете его забивать в посадочное место).
20.jpg 663,74К Количество загрузок: 107

А вот и сама коробочка. Только уже чистенькая. После исследования корзины сцепления (Valeo) можно сказать, что ведомый диск после 30 тыс. пробега еще бы прослужил столько же. Однако лепестки корзины изрядно износились, а у выжимного подшипника начал отслаиваться пыльник. Мне кажется это из-за того, что корзина и нвыжимной постоянно находятся в работе (т.к. они прижаты автмоматическим натяжителем троса сцепления), а ведомый диск истирается достаточно медленно (хотя я не знаю как машина эксплуатировалась до меня).
21.jpg 1023,32К Количество загрузок: 77
22.jpg 922,18К Количество загрузок: 84
23.jpg 601,31К Количество загрузок: 73
24.jpg 870,87К Количество загрузок: 58
25.jpg 636,89К Количество загрузок: 58

С разборкой все.
Дальше можно внимательно рассмотреть все резинки и детали, которые сможите увидеть на наличие дефектов и люфтов.
Например, я поменял еще пыльник шаровый опоры правого рычага подвески (там есть защитная железячка поверх пыльика, так вот она была погнута и своим краем резала пыльник), наконечники рулевой тяги (потом обязательно сход-развал), болты крепления кпп, разные гайки и т.п.

Сборку производил в обратном порядке.
обработано это

ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕЖО И СИТРОЕН

Замена сцепления Пежо и Ситроен – наш профиль. Несмотря на кажущуюся простоту, эта операция часто ставит слесарей мультибрендовых автосервисов в тупик. Особенно это касается машин с “коробкой-робот”. Здесь мы коротко расскажем об особенностях эксплуатации сцепления на разных моделях Пежо и Ситроен и о “подводных камнях”, которые могут встретиться при замене сцепления.

PEUGEOT 308. ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАМЕНЫ СЦЕПЛЕНИЯ В НЕПРОФИЛЬНОМ СЕРВИСЕ

Далеко не все знают, что перед тем, как снимать с машины коробку передач, актуатор сцепления нужно привести в сервисное положение с помощью специализированного компьютера. Невыполнение этого правила ведет к поломке дорогостоящего актуатора. А после того, как сцепление поменяли, нужно “обучить” коробку опять же при помощи компьютера. Если этого не сделать, новое сцепление, вероятнее всего, вскоре “умрет”. Кроме того, при замене сцепления Ситроен и Пежо в подавляющем большинстве случаев одного комплекта сцепления бывает недостаточно. Требуются и другие детали, такие, как втулка первичного вала (в ней находится еще и сальник, который тоже может потечь), вилка сцепления, сальники приводов, промежуточный подшипник привода.

Пежо Партнер Типи. Типичный набор замененных запчастей

Само собой, может потребоваться задний сальник коленвала или новое масло в коробку. Если таких мелочей в автосервисе нет в наличии, ремонт надолго затягивается. Или, что хуже, ставятся старые негодные детали. И в скором времени приходится заново делать ту же работу. Особая история – гидравлические выжимные подшипники на таких машинах, как CITROEN C4 Picasso, CITROEN C3 Picasso, PEUGEOT 308 с дизельными двигателями. При замене сцепления такие подшипники нужно правильно прокачать, залив в систему специальную гидравлическую жидкость, затем адаптировать при помощи компьютера. При замене самого гидравлического подшипника рекомендуем ставить только оригинальные.

Как известно, ресурс сцепления зависит не только от его качества, но и от стиля езды. Начинающий водитель может “убить” сцепление за считанные дни. Влияет на продолжительность жизни сцепления также “буксование”, езда с тяжелым прицепом, буксировка других автомобилей, перегруз машины. Сцепление “не любит” полувыжатого состояния, поэтому никогда нельзя при езде постоянно держать левую ногу на педали. Слишком медленное отпускание педали при трогании тоже не продлит жизнь сцеплению. Не полезно также долго держать педаль сцепления выжатой – в этом случае преждевременно выйдет из строя выжимной подшипник. Если у вашего Пежо или Ситроен роботизированная коробка, нельзя вести себя с ней также, как с “автоматом”. Многие ставят селектор на “D” и в таком положении спокойно “тошнят” по московским пробкам. При такой эксплуатации ваше сцепление вряд-ли проживет больше 30-40 тысяч километров. Если у вас “робот” и вы встаете на светофоре или в пробке дольше, чем на 5 секунд, обязательно надо переключать селектор на нейтральную передачу.

Пежо Партнер Типи. Сломанная втулка первичного вала

В среднем, на Пежо и Ситроен сцепление “ходит” от 40 000 километров до 100 000. Как понять, что сцепление вашего Пежо уже “на подходе”? О скорой смерти сцепления говорит, прежде всего, вибрация или толчки на педали сцепления при ее нажатии. Если при выжатом сцеплении откуда-то снизу раздается скрежещущий звук или гул – это свидетельствует о вышедшем из строя выжимном подшипнике. На таких автомобилях, как Ситроен C1 или Пежо 107, оборудованных роботизированной коробкой, о необходимости замены сцепления предупреждает противный пульсирующий писк в салоне. Если “робот” запищал – пора менять сцепление.

На крайних стадиях, когда сцепление пробуксовывает, машина просто перестает ехать. Особенно в гору. Вы газуете, обороты двигателя поднимаются, а машина ехать не хочет. Справедливости ради надо сказать, что на Пежо и Ситроен такая ситуация – редкость. Обычно раньше разваливается выжимной подшипник или “умирает” корзина сцепления.

PEUGEOT PARTNER TEPEE. ИЗНОС СЦЕПЛЕНИЯ – 200 ПРОЦЕНТОВ! ОТ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ОСТАЛОСЬ ТОЛЬКО МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ ОСНОВАНИЕ И КУЧКА ВОЛОКОН

Отдельная история – “трудяги” Пежо Боксер или Ситроен Джампер. У этих грузовичков хоть и стоит усиленное сцепление, но проблемы с ним могут начаться после 60 тысяч. Часто при выжиме сцепления появляется непонятный щелчок, это говорит о том, что сломалась втулка первичного вала. На “Боксерах” до 2012 года выпуска со 120-сильным мотором ставился двухмассовый маховик сцепления – “ахиллесова пята” этих машин. Если маховик разваливается, при работающем двигателе слышится неприятное дребезжание, которое может возникать на различных оборотах. Мы всегда держим такие маховики в наличии.

Какой фирмы лучше ставить сцепление? Мы остановили свой выбор на Valeo. Сцепления этой фирмы качественно сделаны, имеют хороший ресурс и, что самое приятное, “мягкие” при выжиме. Это делает езду комфортной, особенно по пробкам.

Перед установкой сцепления его желательно осмотреть. Бракованная корзина с кривыми лепестками.

Ремонт иномарок

Новые обращения:

Замена ремня ГРМ Honda Pilot

Причина приезда в сервис: замена ремня Выявленная неисправность: старый ремень пробежал уже п[. ]

Замена сальника привода Nissan X-Trail

Причина приезда в сервис: после стоянки на асфальте обнаруживаются капли масла Выявленная неисп[. ]

Замена пружин и амортизаторов Mercedes ML

Причина приезда в сервис: машина просела в задней части Выявленная неисправность: пора менять з[. ]

Замена сальника коленвала Ford Mondeo

Причина обращения: замена заднего сальника коленвала Причина замены: течь масла замена сальника [. ]

Замена сайлентблоков Ford Focus

Причина обращения: замена сайлентблоков продольных рычагов Причина замены: посторонний стук при е[. ]

Промывка радиатора двигателя Nissan Qashqai

Причина приезда в сервис: машина перегревается в пробках Выявленная неисправность: количество [. ]

Замена тормозных дисков и колодок Мицубиси Лансер

Причина приезда в сервис: замена тормозных дисков Мицубиси Лансер Выявленная неисправность: сн[. ]

Замена ремня ГРМ Рено Логан

Причина приезда в сервис: плановая замена ремня Выявленная неисправность: старый ремень уже сле[. ]

Замена сайлентблоков Хонда Цивик

Причина приезда в сервис: стук спереди Выявленная неисправность: износ сайлентблоков передних [. ]

Кузовной ремонт Сузуки

Причина приезда в сервис: в ДТП поврежден задний бампер и заднее правое крыло Этапы работ:[. ]

Кузовной ремонт Ссанг Енг

Причина приезда в сервис: Удар в переднюю часть Этапы работ: Крыло переднее левое замена и по[. ]

Кузовной ремонт Шевроле

Читайте также: