Тюнинг киа рио х лайн

Обновлено: 14.05.2024

Идеи для тюнинга Киа Рио

Каждый, кто имеет автомобиль, горит желанием его приспособить под свои потребности и вкусы.

Потребность в тюнинге авто у нашего брата возникает по многим причинам:

не удовлетворяет унылый вид внешнего оформления;
не нравится обвес кузова, диски, дизайн фар, а также аэрография;
не комфортный и не привлекательный салон;
не устраивают те или иные технические параметры и т.д.

Тем не менее, существует возможность осуществления улучшений авто у официальных дилеров с помощью разрешенных производителями, как процедур, так и деталей тюнинга.

Начинать нужно со стайлинга

Прежде чем приступить к процедуре тюнинга Киа Рио следует иметь в виду, что начинать обновление или модернизацию корейца нужно с внешности. Специалисты рекомендуют последовательность тюнинга в следующем виде:

Осуществления внешних обновлений или стайлинг.
Улучшения опций салона.
И, делая те или иные изменения и доработки технических характеристик.

Среди авто обывателей существуют разногласия по поводу предназначения тюнинга. При этом одни считают, что главное в этой процедуре – это создание яркой и неповторимой стилистики, как внешности, так и салона авто с целью привлечения внимания (в виде зависти!), скажем так, соседей по гаражу.

А другие – уверены в том, что главной целью тюнинга является улучшение, как качественных характеристик экономичности, так и силовых, а, значит, и динамических параметров автомашины.

Однако мнение японского «гуру» по тюнингу, а именно Мишуруми Нарато подтверждает, что правы, как одни, так и другие, потому что внешний вид авто не будет иметь значения, если машина не будет обладать силой и мощью.

И напротив, силовые качества являются бесполезными опциями, если внешность и салон авто не завораживают взгляды (не возбуждает чувство зависти!) у обычных людей (соседей по гаражу).

Изменение внешности авто

Наибольшей востребованностью для стайлинга КИА РИО пользуются такие аксессуары изменения внешности, как:

радиаторная решетка;
бампера и на них обвес в виде накладок;
противотуманки. Тюнинг фар или оптика является, вероятно, наиболее распространенным стайлингом Киа Рио;
спойлер и прочие элементы тюнинга корейского авто.

Также внешним тюнингом являются различные рисунки, нанесенные способом аэрографии, оформление рельефных поверхностей, полировка, изменение цвета и прочие изменения внешности, которые наиболее предпочтительны у владельцев Киа Рио

Что касается покраски, то этот вид стайлинга имеет свои особенности в том, что это, во-первых, трудоемкий и, во-вторых, многоэтапный процесс:

Подготовки авто, которая заключается в демонтаже всех навесных элементов, фар и прочей оптики. Осуществить демонтаж обивки салона, а также стекол.
Подготовки окрасочных поверхностей в виде их очистки, зачистки, мойки, обезжиривания и полировки.
Грунтовка и шпаклевка. Этот этап предусматривает защиту кузова от коррозии и выравнивания его поверхности.
Окрашивание. Процедура состоит из 2-3 кратного нанесения слоев краски. Сушки с помощью специальных термических ламп. Нанесение лака для закрепления защитных свойств краски.
Полировка, является последним этапом окраски, которая осуществляется с помощью шлифовального инструмента, а также специальной жидкости.

Тюнинг интерьера

Что касается тюнинга салона, как, впрочем, и стайлинг, не следует осуществлять самостоятельно – это работа для настоящих профессионалов, которые обладают, во-первых, мастерством на основе опыта. И, во-вторых, имеют в своем распоряжении профессиональную оснастку для обновления салона для осуществления процедур:

либо перетяжки кресел, или их замены, например, на спортивный тип;
либо перетяжки обивки или ее замены на кожаный или другой материал. Например, оснастить водительский подлокотник специальной вставкой;
осуществления шумовой и вибрационной изоляции с помощью установления более качественной, чем заводская «шумка».

Молодежный тюнинг салона предусматривает обновление подсветки с помощью, как простых, так более и сложных манипуляций:

замены плафона салонного освещения;
замена штатного сигнала и доп внешнего освещения;
установки дополнительного света вдоль обивки крыши;
подсветки ног водителя, а также штурмана;
других опций освещения с широким выбором цветовой гаммы, а также выбором тех или иных элементов LED-подсветки.

Технический тюнинг двигателя

Наиболее распространенной процедурой технического тюнинга является прошивка драйверов управления движком, получившая название чип-тюнинга. Есть два непримиримых мнения насчет модернизации движка.

Сторонники обновления силовой установки КИА РИО 1.6 приводят такой пример улучшения технических и эксплуатационных ее параметров в виде:

повышения мощности со 112 до 122 конских сил;
увеличения усилий вращения со 146 и до 161 Нм;
улучшения чуткости движка на педаль газа;
плавного набора тяги;
комфортности управления оборотами движка.

Что касается противников прошивки, то они аргументируют пагубность такой процедуры:

увеличением расхода горючего;
повышенным износом нагруженных деталей;
снижением ресурса движка.

Относительно расхода топлива оппоненты возражают, что в результате доработки движка действительно растет удельный расход топлива, но на единицу мощности, а отнюдь не на дистанцию пробега. Что, в общем-то, далеко не совсем одно и то же.

Варианты чип-тюнинга для мотора

Относительно вариаций прошивки программ управления режимами движка или чип-тюнинга существуют такие способы этой процедуры, как:

установка некоего сублимированного компьютерного оборудования с целью изменений, как входных, так и выходных команд управления движком;
изменение штатных установочных параметров драйверов управления мотора;
редактирование программного обеспечения движка с помощью специальных графических редакторов.

Доработка трансмиссии и тормозов

Модернизация трансмиссии КИА РИО может затрагивать такие ее элементы, как:

сцепления. С помощью улучшения эксплуатационных характеристик деталей сцепления;
КПП. С помощью замены коробки «автомата» на «механику» и наоборот;
Шестерни КПП. Замена шестерен для увеличения или уменьшения передаточного отношения коробки.

Относительно модернизации подвески Киа Рио, то это такие манипуляции, как:

установка либо более жестких, или, напротив, более мягких пружин;
замена или установка элементов поперечной стабилизации;
увеличение или снижение дорожного просвета;
установка пневматической подвески с возможностью регулировки клиренса с водительского места.

Что касается тюнинга тормозов, то это установка тормозных кремниевых колодок, суппортов, использовать диски повышенного, как диаметра, так и толщины. Следует иметь в виду, что модернизация тормозов должна предшествовать модернизации силовой установки.

В качестве итогов

Планируя тюнинг КИА РИО, каждый из автомобилистов должен сделать трезвую формулировку задач, оценку собственных возможностей для реализации тех или иных процедур модернизации, как седана, так и хэтчбека. Потому, что в результате неудачного акцентирования задач модернизации, даже при максимальных вложениях результаты тюнинга могут не оправдать ожиданий.

Если модернизацией считать газовые упоры на капоте вместо «кочерги», то это одно, и совсем другое – это чип-тюнинг, результат которого может иметь иногда неожиданные последствия.

Например, даже далекий от знаний в автомобильной технике человек понимает, что для того, чтобы увеличить мощность движка, нужно обязательно повышать потребление горючего. Иного результата просто не может быть.

Чип-тюнинг Киа Рио Икс-Лайн

Чип-тюнинг Киа Рио Икс-Лайн это изменение программного обеспечения (чиповка, прошивка) электронного блока управления двигателем или трансмиссией для увеличения мощности, снижения расхода топлива, устранение провалов, стабильной работы системы управления двигателем.

Для тюнинга доступны автомобили Киа Рио Икс-Лайн с бензиновыми двигателями 1.6 и 1.4. Для тюнинга мы используем программное обеспечение от передовых российских разработчиков: Paulus chip, АДАКТ, Ledokol.

Предлагаемое программное обеспечение для чип-тюнинга предназначено для использования на обычных (не спортивных) автомобилях без цели получения максимальной мощности и крутящего момента, без снижения ресурса агрегатов.

Вы получите хорошо сбалансированное увеличение мощности и крутящего момента не только на высоких оборотах при полной нагрузке, но и в низких и средних диапазонах, без увеличения токсичности выхлопа.

После установки модифицированного программного обеспечения улучшенные ездовые характеристики способны удовлетворить даже самых требовательных автовладельцев. Пропадает вибрация на холостом ходу, дерготня при движении в пробках, появляется отличная динамика разгона. При включенном кондиционере существенно уменьшается потеря мощности двигателя.

Прошивки ориентированы на комфорт в управлении автомобилем: устранение заводских ошибок программного обеспечения, эластичность, уверенный запуск при любых температурах.

Кроме этого, есть возможность устранить ошибки из-за неработающих датчиков кислорода (лямбда зонд), удалить программно каталитический нейтрализатор (катализатор), а также перевести автомобиль на эконормы Евро 2.

Появление кодов ошибок P0130, P0131, P0132, P0133, P0134 и других ошибок, связанных с неисправностью лямбда-зонда, ошибок катализатора P0420, P0421, 0422, P0423, P0124, P0430 можно устранить навсегда с помощью перепрограммирования и без ущерба для ездовых характеристик, узлов и агрегатов. Гарантия работы модифицированного программного обеспечения распространяется на весь срок службы автомобиля, то есть бессрочная. Время работы 1 час.

Все работы делаются без вмешательства в электропроводку автомобиля без впаивания микросхем и чипов только заменой программного обеспечения с сохранением заводской гарантии. На каждый автомобиль выдается сертификат с уникальным кодом проверки подлинности который можно проверить на сайте разработчика программного обеспечения.

Видео чип тюнинга Киа Рио Икс-Лайн

10.11.2017. Чип-тюнинг Киа Рио и Kia Rio X-line 2017 года. Убрана вибрация на холостом ходу, все представляемые прошивки оптимизированы по топливоподаче и УОЗ,увеличен крутящий момент на низких оборотах и эластичность в диапазоне малых и средних нагрузок. Изменен алгоритм работы E-Gas. В комплекте под каждый идентификатор прошивки под нормы токсичности Е4, Е2 (позволяют полное удаление катализатора). Калибровока ADACT BAV (с).

Чип тюнинг Kia Rio X-line (1.6 123 л.с.)

У нас в гостях Kia Rio X-line с двигателем 1.6 (123 л.с.).

В последнее время обновленный Rio пользуется большой популярностью у девушек. Модель имеет стильный дизайн, улучшенную безопасность и просторный салон. Автомобиль отлично подходит для того, чтобы возить детей в школу, ездить на дачу, за продуктами или на отдых.

Но ограничения заводской прошивки не обошли стороной данную модель. Как и свои предшественники (Rio 4, Solaris 2) X-line медленно разгоняется с низких оборотов из-за чего маневры по городу бывают опасны, теряет мощность при включении кондиционера и долго реагирует на команды при нажатии на газ.

Чем опасен катализатор

Другая “фирменная болячка” — катализатор. Верхний слой катализатора на Rio X-line сделан из очень хрупкой керамики. При пробеге в районе 25-30 тыс. он начинает сыпаться. Ускорить процесс его разрушения могут некачественное топливо, пропуски в зажигании, короткие поездки на непрогретом двигателе.

Как видите множество факторов влияет на процесс разрушения катализатора. Отметим, что это не гарантийный случай и дилер может вам отказать в ремонте двигателя. Вы потратите огромное количество сил и времени на разбирательства с ОД. А также огромные деньги на ремонт или замену мотора.

Качественный чип тюнинг позволит без вреда увеличить мощность двигателя, а вовремя удаленный катализатор навсегда избавит вас от его неожиданной поломки.

Какие преимущества вы получите в нашем техцентре

7 лет опыта в сфере чип тюнинга Kia

оригинальное и современное оборудование

тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом всех денег

бесплатное такси в одну сторону до дома или до работы

комфортная клиентская зона (большой выбор фильмов, бесплатный wi-fi, вкусные угощения, фрукты, чай и кофе)

Как мы увеличили мощность и удалили катализатор

На первоначальном этапе проводится диагностика двигателя по 8 основным параметрам. Далее через штатный разъем OBDII выполняется запись новой тюнинговой прошивки.

Мы являемся официальными дилерами группы ведущих разработчиков: Paulus Chip, ReflashTeam, Adact, которые признаны лидерами в сфере чип тюнинга бензиновых двигателей Kia.

После этого приступаем к удалению катализатора и установке пламегасителя. Для этого выбиваем проблемный катализатор и ввариваем вместо него пламегаситель от фирмы MG-Race из нержавеющей стали с применением аргонной (TIG) сварки.

Благодаря пламегасителю звук выхлопной системы остается прежним. Также он позволяет поддерживать температуру выхлопных газов в норме.

Сохраняем дилерскую гарантию

Многие наши клиенты беспокоятся о потере дилерской гарантии. Мы гарантируем вам полную сохранность, за счет копирования контрольных индикаторов (CVN) заводской прошивки.

Как изменился Kia Rio X-line после чип тюнинга

Владелица автомобиля уже в ходе тестового заезда отметила ощутимую разницу с заводской прошивкой. С помощью чип тюнинга мы смогли:

увеличить мощность до 130-135 л.с.

устранить паузы при нажатии на газ и потерю тяги при включении кондиционера

программно отключить катализатор

снять искусственные экологические ограничения мощности без создания нагрузок на ресурс двигателя

с помощью пламегасителя вернули прежний звук и продлили ресурс выхлопной системы

Наша гостья также отметила плавность при переключении передач и приятный разгон с низких оборотов. Теперь поездки по городу и по трассе станут более безопасными и быстрыми. При спокойном стиле езды расход топлива снизится на 0.5-1 л.

Тюнинг киа рио х лайн

Создать обращение

Бренды автомобилей

Вступайте в группу ВКонтакте, и узнавайте первым о скидках и акциях

Как получить скидку?

Kia Rio X-Line

Kia Rio X-Line – это улучшенная модель автомобиля Kia Rio. Данное транспортное средство является представителем B класса и выпускается для российского и китайского рынков. Ключевой особенностью Kia Rio X-Line служит увеличенный дорожный просвет и большее пространство над головой.

Мы занимаемся чип-тюнингом Kia Rio X-Line в Екатеринбурге. За всё время нашей работы мы подобрали самые оптимальные и безопасные прошивки на каждый двигатель. Цель чип-тюнинга заключается в изменении программы работы двигателя ради улучшения динамических характеристик автомобиля, а так же снижения расхода топлива и исправления ошибок.

Обратите внимание: услуга чип-тюнинга не влияет на заводскую гарантию автомобиля, так как ID прошивки не меняется и обнаружить это сложно.

Так же вы можете воспользоваться нашими дополнительными услугами, такими как: установка сигнализации Starline и Pandora, диагностика и корректировка пробега, установка штатных и головных устройств, обновление навигации и т.д.

Чип-тюнинг
Сигнализация
Дополнительные услуги
Связаться с мастером

Объем двигателя	Год выпуска	Тип двигателя	Мощность, л.с.		Крутящий момент, N*m		Возможность евро-2	Стоимость, руб
Объем двигателя	Год выпуска	Тип двигателя	До	После	До	После	Возможность евро-2	Стоимость, руб
1.4	2017 по н.в.	Бензин	100	110	132	145	Да	6000
1.6	2017 по н.в.	Бензин	123	135	151	166	Да	6000

Сигнализация Starline

Название услуги	Описание	Стоимость, руб
Установка	Установка и настройка новой сигнализации из коробки.	от 4000
Настройка	Программирование текущей сигнализации.	от 500
Демонтаж	Процесс удаления старой сигнализации.	от 500
Ремонт брелков	Замена кнопок брелка сигнализации, 1 шт.	400
Ремонт брелков	Замена дисплея брелка сигнализации.	от 800
Ремонт брелков	Замена корпуса брелка сигнализации.	от 1000

Сигнализация Pandora

Название услуги	Описание	Стоимость, руб
Установка	Установка и настройка новой сигнализации из коробки.	от 6000
Настройка	Программирование текущей сигнализации.	от 800
Демонтаж	Процесс удаления старой сигнализации.	от 1000
Ремонт брелков	Замена кнопок брелка сигнализации, 1 шт.	500
Ремонт брелков	Замена дисплея брелка сигнализации.	от 1000
Ремонт брелков	Замена корпуса брелка сигнализации.	от 1000

Помимо активации скрытых функций и чип-тюнинга мы предоставляем широкий спектр других возможностей. Все дополнительные услуги на данный момент указаны ниже в таблице.

Название услуги	Примечание	Стоимость, руб
Диагностика и корректировка пробега
Корректировка пробега	Модель, год выпуска, возможно другие иномарки - уточнять по телефону	от 1500
Компьютерная диагностика иномарок	С 2002г.в. по н.в	от 500
Магнитолы и головные устройства
Установка штатных мультимедиа магнитол	-	1500
Ремонт головных устройств (на базе WINCE и android)	Указана цена диагностики	от 500
Навигация
Обновление навигации Navitel	Автомагнитолы,планшеты,навигаторы	от 500
Камера заднего вида
Установка камеры заднего вида	-	2000

Чтобы связаться с мастером, используйте наиболее удобный для вас способ:

Электронная почта: info@chipanem.ru

Официальное сообщество ВКонтакте: Чип-тюнинг и активация скрытых функции

Бесплатное удаление катализаторов в Екатеринбурге

Чтобы воспользоваться данной услугой, вам необходимо оставить заявку при помощи кноки "Оставить заявку". Также, обращаем ваше внимание, что при использовании данной услуги, вырезанный катализатор остаётся в сервисе у мастера.

Чуть быстрее и с меньшим риском: тест-драйв Kia Rio X-line

Любителям хетчбеков в нашей стране живется непросто – выбор мал и продолжает сужаться. Производители убирают хетчи из гаммы кузовов, переделывают их для нашего рынка в седаны или заменяют микро-кроссоверами… Kia Rio X-line – одно из немногочисленных предложений в таком кузове, да еще и действительно удачно спроектированное с поправкой на российские условия.

К орейцы, как это свойственно им, долго запрягали. Пионером класса бюджетных высоких хэтчей стал Sandero Stepway, потом появилась соплатформенная с ним Lada Xray… В Hyundai/Kia как будто делали вид, что ничего не происходит. Что ж, они и раньше отставали от европейских конкурентов – когда «Автофрамос» уже вовсю штамповал Логаны российской сборки, на месте будущей сборочной линии Hyundai под Питером был пустырь и гуляли ветры. Зато потом… Вот и теперь Rio X-Line выходит в сформировавшийся сегмент с опозданием. Наделает ли он там такого же переполоху, как Солярис и Рио прошлого поколения в начале 2010-х?

Что бы ни говорили маркетологи, X-Line – это никакой не «кросс-хэтчбек», а просто по-российски правильный хэтч. Такой и должна быть в наших суровых реалиях даже самая миролюбивая и далекая от экстрима машина – чуть-чуть приподнятая и с практичной пластиковой «оторочкой» по аркам, порогам и дверям. Я бы даже сказал, что это не X-Line — улучшенный кое в чем хэтчбек, а, скорее, Rio – седан, где кое-чего не хватает… Вот уж воистину, чтобы сделать человека счастливым, нужно сначала у него что-нибудь отнять, а потом вернуть.

Про облик обновленного Rio написано уже очень много, машина — не новинка. И несмотря на то, что X-Line ощущается другой машиной, а не производной от седана, если начать сравнивать их в духе детской задачки «найди десять отличий», то их будет максимум десяток, а радикальных нет и вовсе.

Физиономия версии X-Line отличается от седана едва уловимой разницей в радиаторной решетке, формой нижнего воздухозаборника и нишами, в которых располагаются противотуманки и ДХО. Ну и хэтчбек получил симпатичные, но нефункциональные накладки по низу обоих бамперов – старый дизайнерский прием в виде попытки выдать серебристый пластик за суровую металлическую защиту, необходимую на бездорожье…

На крышу X-Line добавлены рейлинги, делающие его визуально еще чуть «выше», при этом оптика и прочие элементы экстерьера – такие же, как у седана-прародителя.

Внутри

Салон X-Line – ну просто не придраться! Очень стильный и при этом сдержанно-деликатный дизайн торпедо, удобнейшая «баранка» с возможностью любого хвата в нижней части и пухлыми приливами «на 10 и 2 часа», солидная рукоятка АКП, забавные «язычки» панели управления климатом, которые высовываются и «дразнят» водителя кнопками включения обогрева лобового и заднего стекла.

Несколько смазывает картину скучноватая и простенькая приборная панель классического вида. Нет, ей не нужно цветовое и «архитектурное» буйство, требуется просто какая-то небольшая изюминка для узнаваемости.

Мультимедиа реализована на основе сенсорного 7-дюймового экрана, поддерживающего навигацию с пробками по GSM-каналу, хэндс-фри, Android Auto и Apple CarPlay. Управление на руле порадовало не только кнопками, но и джойстиками-«качалками», которых под левой рукой аж два. Один отвечает за громкость, второй – за переключение треков или станций. Правда, полезной кнопки «mute», как часто бывает, нет…

Как и седан, X-Line «дает жару» по-полной! Подогрев лобового и заднего стекол, руля, зеркал, форсунок стеклоомывателя, передних и задних сидений – этой машине не страшны любой мороз, снегопад и ледяной дождь. А если установить сигнализацию с дистанционным запуском и навесить подогрев «лобовика» на дополнительный канал, то получается просто «тепловая бомба»! Можно забыть о снеговой щетке и уезжать поутру на работу под завистливые взгляды соседей по парковке, неистово шурующих скребками и вениками (правда, подогрев лобового стекла, форсунок, задних сидений есть только в самых дорогих версиях).

Дверные карты целиком из черного дубового пластика. Правда, качественного, не склонного к появлению царапин. Передние двери имеют симпатичную полосочку, оживляющую вид, задние же совсем мрачные.

Задний диван предлагает своим гостям исключительно подогрев сидений, кнопки включения которого забавно и удобно расположены на дверях. Нет ни прикуривателя, ни USB, ни даже подлокотника… Особого простора тоже нет, что для бюджетной машины, впрочем, неудивительно. При полностью отодвинутом назад переднем сиденье (а я со свой комплекцией ездил именно так), места для ног заднего пассажира за водителем не остается совершенно.

Объем багажника тут скромный по меркам седана, но весьма недурственный для хэтча — 390 литров. Со сложенными спинками сидений, конечно, радикально больше – 1075 литров. В багажнике есть съемная полка, подсветка и ремни для крепления баклажки с незамерзайкой в боковой нише.

Ну, а теперь о грустном… Да когда ж закончится это жуткое увлечение производителей «чернухой» в интерьере автомобилей?! Черный и сам по себе очень не позитивный цвет, а на бюджетной машине он удваивает свой удручающий эффект! Я в свое время был владельцем Rio второго поколения, и ее интерьер в сероватых тонах, недорогой, немаркий и практичный, ощущался гораздо более жизнерадостным, чем нынешняя повсеместная готичная чернота…

Железо

Максимальная мощность у нашего 123-сильного мотора отдается на 6 300 оборотах, максимальный крутящий момент в 151 Нм – на 4 850 оборотах. Машина ощущается вполне бодрой, если работать педалью газа в режиме «вкл-выкл», ибо, как и у всех недорогих авто, бодрость достигается перекручиванием двигателя на пониженных передачах. Мне было откровенно жалко его так мучить. Однако же если педалировать спокойно, то становится совсем скучно… В плюс отмечу, что на невысоких скоростях хорошо заметен эффект торможения двигателем, который дает последовательно переключающаяся вниз коробка. Это удобно и с точки зрения безопасности движения, и с точки зрения увеличения ресурса дисков и колодок.

Особых претензий к сердцу автомобиля нет, но момент хорошо бы иметь чуть побольше, а обороты пониже. В рамках гарантийного периода это, наверное, значения не имеет, но в целом для машины из бюджетного народного сегмента смещение характеристик в указанную сторону полезно. Что ж, приходится учитывать наличие не спешащего покидать нас кризиса и, соответственно, продолжающей расти средней продолжительности периода владения автомобилем.

Из интересных электронных опций стоит отметить систему контроля давления в шинах, идущую уже в базе X-Line. Правда, лично мне она кажется далеко не первостепенной важности фишкой. Я бы предпочел, чтобы вместо нее в базе штатно имелся парктроник, гораздо более полезный и нужный в повседневной эксплуатации. А самая дорогая комплектация «премиум», та, что переваливает миллионную отметку, заводится с кнопки и имеет бесконтактный смарт-ключ вполне «взрослого» дизайна.

Приятно, что на обновленном Rio и, соответственно, X-line, вернулся электроусилитель руля. Он был на Rio в старой версии JB, но в третьем поколении снова возник идиотский ГУР, совершенно нелепый в наши дни механизм… Правда, плюсы ЭУРа на бюджетной машине выражаются только в избавлении от лишнего ненадежного железа – гидросистемы, насоса, гидрорейки и так далее. Никаких интересных возможностей типа автоподруливания или автопарковки на машине, которая располагается на старте модельной линейки, разумеется, нет. Имеется только небольшая задержка в выключении моторчика ЭУР, позволяющая на парковке легко поставить колеса прямо, когда двигатель уже заглушен.

В движении

Собственно, поведение X-Line на прямой и умеренных виражах описано уже многократно на примере кузова седан. Хэтчбек ведет себя практически так же. Машина для своей цены вполне сбалансирована, рулится с адекватной обратной связью, подвеска находится в балансе между комфортом и управляемостью, умеренно давая того и другого. Но нас сегодня интересуют «внешоссейные» качества этого автомобиля, который на волне нынешнего «кросс-бума» некоторыми воодушевленными именуется и кросс-седаном, и даже кроссовером (!) иногда…Дорожный просвет X-Line на 15-дюймовых колесах – 170 миллиметров. Задняя подвеска – обычная П-образная торсионная балка. Тот же Renault Sandero Stepway, к слову, на 16-дюймовых дисках обещает 195 миллиметров под брюхом – на 25 мм больше. Иными словами, даже если X-Line обуть в 16-дюймовые «тапки», он все равно будет пониже.

Поэтому потенциальному покупателю не стоит принимать во внимание слово «cross». Совсем не стоит! «Внедорожные» способности автомобиля – на уровне прародителя-седана, чисто городского автомобиля. X-Line – добротный, правильно сконструированный для России хэтчбек, но и только. На нем можно, к примеру, проехать к далекому озеру по достаточно ухабистой грунтовке с ямами глубиной в полколеса. Но только очень медленно и в сухую-пресухую погоду. И с пониманием того, что заурядный ВАЗ-«девятка» с его точно таким же клиренсом в 170 сантиметров, но меньшей на 170 сантиметров колесной базой и меньшими свесами, проползет там лучше. При том, что 2109 никогда не именовался «кросс-хэтчбеком» или чем-то подобным…

Главная задача X-Line применительно к его «внедорожности» – проехать там же, где проедет и Rio-седан, но чуть-чуть быстрее и с меньшим риском получить увечье лакокрасочного покрытия. Возьмем, к примеру, отсыпанную щебенкой дачную «улицу» или разъезженную грунтовку, с которой дожди подсмыли глину, обнажив «стиральную доску» из торчащих камней размером с один-два кулака. Там, где бережливый водитель покатит Rio-седан на скорости 10 километров в час, X-Line может «полететь» и все 20-30 без пробоя подвески и выщербин на кромках арок колес… Вот, собственно, и все, что стоит знать о X-Line как о «кросс-хэтчбеке».

История модели

Первое поколение бюджетной переднеприводной модели Kia появилось в 2000 году и было представлено в кузовах седан и универсал, с маломощными моторами до 100 сил, МКПП и АКПП. Седан получился страшненьким, с несуразной задницей, а «сарайчик» наоборот — симпатичным и очень современным для своего времени, динамичностью облика близким к Volvo V40 первого поколения тех же лет. Через три года модель прошла через незначительный рестайлинг.

На фото: Kia Rio '2000–02

Второе поколение увидело свет в 2005 году в кузовах седан и пятидверный хэтчбек.

На фото: Kia Rio '2005–09 и Kia Rio '2005–09

Рестайл это поколение претерпело в 2010 году, получив несколько черт в едином духе всей модельной линейки Kia, которую оформлял знаменитый немецкий дизайнер Петер Шрайер. Концепция автомобиля не изменилась: он остался практически таким же по габаритам, по двигателям и трансмиссии, а также по оснащению.

В новом дизайне Rio выпускался чуть больше года и был сменен на третье поколение, ставшее соплатформенником Hyundai Solaris, появившегося годом ранее. Модель наконец-то начала «взрослеть», увеличив более чем на 100 мм длину, на 70 мм колесную базу и даже ширину – на дюйм. Двигатели преодолели «столошадный» барьер, стали доступны моторы на 107 и 123 силы. Доступные кузова – седан и хэтчбек.

На фото: Kia Rio '2011–2015

В 2016 появилось нынешнее, четвертое поколение. Как и два предыдущих, собирается оно в России. Радикальных изменений по сравнению с третьим поколением нет. Практически все ключевые габариты выросли, но приблизительно на сантиметр; изменились моторы и трансмиссии, но не их характеристики. Основные изменения затронули экстерьер и интерьер. Исчезла не слишком симпатичная, хотя и запоминающаяся «физиономия», представлявшая собой «улыбку» из объединенных воедино радиаторной решетки и фар. В российской продаже сперва появился только кузов седан, но менее чем через год к нему добавился герой этого обзора – хэтчбек под собственным «суббрендом» X-Line.

Читайте также: