Как снять руль audi q3

Обновлено: 14.05.2024

Как снять рулевое колесо: полное руководство

Как снять рулевое колесо: полное руководство

Незаменимая часть автомобиля - рулевое колесо, которое помогает менять направление движения. Снятие рулевого колеса может потребоваться иногда, когда вам нужно поработать с компонентами рулевого управления или по какой-либо причине заменить все рулевое колесо. Чтобы не повредить подушку безопасности, звуковой сигнал и другие присоединенные системы, вам нужно знать, как снять рулевое колесо.

Полное руководство о том, как снять рулевое колесо

Правильное руководство поможет вам снять руль с вашего автомобиля и сэкономить деньги, которые были бы потрачены на профессиональное обслуживание. Это простое в применении руководство гарантирует, что вы все делаете правильно, и после этого не будет никаких шансов на неудачу.

Необходимые инструменты

  • Защитные перчатки
  • Набор инструментов, включая отвертки
  • Защитные очки

Пошаговые процедуры

Прежде чем продолжить, помните, что безопасность превыше всего. Нет необходимости рисковать, если у вас нет необходимых навыков. Доверьте эту задачу профессионалу.

Однако, если вы все же решите снять рулевое колесо, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, направив колеса прямо, чтобы он оставался в прямом положении. Включите аварийный тормоз и заглушите двигатель. Ваша машина готова.

Вот необходимые шаги, которые нужно выполнить, чтобы снять рулевое колесо:

Снимите отрицательный аккумуляторный кабель.

Это первый шаг. Это предотвратит любое короткое замыкание при замене рулевого колеса. Отсоедините подушку безопасности, расположенную посередине рулевого колеса.

Снимаем крепежные болты.

Осторожно сняв подушку безопасности, найдите крепежный болт или гайку рулевого колеса. Если рулевое колесо удерживается монтажным болтом, съемник для колес не требуется.

Поверните рулевое колесо на 90 градусов и отверните болт против часовой стрелки. У большинства автомобилей есть блокировка рулевого управления, которую необходимо разблокировать, чтобы сделать процесс разблокировки беспрепятственным. Использование пневматического пистолета облегчит этот процесс. Однако, если у вас его нет, используйте головку или скобу для крепления колеса, чтобы ослабить болт.

Вытащите руль.

После откручивания болта внимательно осмотрите резьбу, чтобы убедиться, что вы не повредили ее при снятии рулевого колеса.

Теперь крепко возьмитесь за руль и обеими руками потяните наружу с равным усилием. Если рулевое колесо сопротивляется, измените положение рук и попробуйте потянуть еще раз, покрутив и немного повернув его. Рулевое колесо выйдет из вала. Вот как снять руль.

Проверить проводку и прочее.

Следите за индикатором выравнивания, который вам понадобится во время повторной установки колеса. Индикаторная отметка вверху. Если вы не заметили отметки, создайте ее для справки. (Примечание: некоторые шлицы вала содержат плоское пятно, которое служит маркировкой.)

Когда колесо освободится, выведите проводку, разъемы и клеммы через отверстие для доступа, расположенное в центре рулевого колеса.

Осмотрите руль.

Осмотрите рулевое колесо на предмет повреждений. Собираясь заменить, проверьте схожесть с новым агрегатом.

Блок часовой пружины состоит из пучка проводов, которые остаются прикрепленными к рулевому колесу, когда вы поворачиваете его в любом направлении. Вы должны быть осторожны при обращении с этим устройством. Не поворачивайте его, когда рулевое колесо не прикреплено.


Будьте осторожны при снятии и повторной установке рулевого колеса.

Установите колесо на место.

Когда это колесо будет готово после ремонта или у вас есть новое рулевое колесо, готовое к установке, соедините его с проводкой и разъемом, которые выходят через отверстие для доступа на рулевом колесе.
Удерживая совмещение с индикаторной меткой, установите рулевое колесо на вал колесной колонки и осторожно нажмите. Выравнивание поможет вам в будущем избежать несчастных случаев за рулем.

Возьмите крепежный болт и нанесите на него тонкий слой Loctite Blue. Это поможет крепежному болту плотно остаться на месте. Вставьте крепежный болт рукой. Это предотвратит перекрестную нарезку. Затяните болт в соответствии с рекомендациями производителей. Это последний этап установки рулевого колеса.

Сделайте последнюю проверку.

Вот как снять рулевое колесо, осмотреть его и установить заново. Перед поездкой проверьте еще раз прокладку проводов и затяжку болтов.

Завершение
Информация о снятии рулевого колеса сэкономит вам много денег. Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям этого руководства и действовать соответственно. Также будьте осторожны при обращении с компонентами, потому что даже незначительное повреждение может привести к дорогостоящему ремонту.

Снятие и установка руля (с подушкой безопасности и без) на Ауди 100 С4

Руль для ауди 100 С4

Демонтаж руля без подушки

  1. Отсоединяется аккумулятор;
  2. Снимается панель гудка (занимающая центральную часть руля), во время поддевания правой или левой стороны кнопки гудка;
  3. Рулевое колесо ставится в стадию блокировки;
  4. Отпускается гайка рулевой колонки (ключ с головкой на 22 мм);
  5. Выставляются максимально ровно колёса, отвинчивается гайка и снимается кольцо под ней;
  6. Быстрым рывком снимается руль (бывает, происходит окисление и снять не так просто).

Ставится, в порядке задом наперёд. Устанавливать и снимать руль, как и на большинстве автомобилей довольно просто, но не когда рулевое колесо с встроенной подушкой безопасности. Для таких моделей, есть другая по очередность выполнения работ при снятии (установки).

Демонтаж руля с подушкой безопасности

  1. Откручиваются клеммы с аккумулятора;
  2. Разъединяется разъём и изолируется минус подающегося тока, его обычное месторасположение за передней консолью;
  3. После отсоединяется сам блок подушки, с обратной стороны руля есть два шурупа, выкрутив их (ключ Т-30) вытянется блок;
  4. Отсоединяется разъём от блока и снимается предохранительная металлическая скоба;
  5. Ставится блок к верху логотипом Audi, потом снимается верхняя часть панели рулевой колонки (выкручивается 2 болта снизу);
  6. Теперь отсоединяется разъём проводки блока подушки;
  7. Снимается панель гудка (занимающая центральную часть руля);
  8. Отпускается гайка рулевой колонки (ключ с головкой на 22 мм);
  9. Выставляются максимально ровно колёса, отвинчивается гайка и снимается кольцо под ней;
  10. Быстрым рывком снимается рулевое колесо (бывает, происходит окисление и снять не так просто).

Для установки руля с подушкой безопасности на Audi 100 (ставится от Ауди А6) и для установки производится поочерёдная работа, в порядке задом наперёд.

Audi Q3 (1G) Пошаговая установка Круиз-Контроля с нюансами…

СТАТЬЯ ДРУЖЕ ОБЯЗАТЕЛЬНА К ОЗНАКОМЛЕНИЮ.
Прочитайте обе и будете гуру сие процесса)
И всё бы ничего, вот только в статье не было информации об основном моменте, какая же бита требуется для снятия руля. И это ладно, вот только я вообще не смог найти прям 100% информации. Помог какой-то видос на YouTube, в котором ссылались на головку Torx Tn… Так вот гореть в аду человеку, который использует 6-конечную звёздочку для откручивания 12-конечного болта под Torx M.
А также момент был с прописыванием в борт.сеть. Здесь по мелочи, до этого момента не знал что внесение изменений в блок ДВС, как и стирание ошибок, возможно только с заглушенным ДВС, при этом зажигание должно быть. Повернёшь ключ до крайнего положения, не запуская ДВС, и начинаешь работу с ноутбуком.
Завесу тайны тянуть не буду. Для работ нам понадобятся:
— Трещётка, лучше крупная
— Удлинитель для головки (или как оно по умному называется)
— Головка Torx M12
— Ключ Torx T25
— Плоская отвёртка (я на край отвёртки наматывал изоленту, чтобы не поцарапать лишнего)
— Подрулевой переключатель с поддержкой Круиз-Контроля. Если в нём будет кнопоЦка Line Assist, то пусть будет. Стоит эта фича нерационально дорого.
— VCDS
— Прямые руки с канцелярским ножом или кожух с отверстием для второго подрулевого лепестка.

ШТОШ… Опишу фотографиями процедуру замены:
1. Снимаем клейму с АКБ и оставляем машину обесточенной на 15 минут. НЕ ИГНОРИРУЙТЕ ДАННУЮ РЕКОМЕНДАЦИЮ. Не забываем оставить машину открытой)))
2. Выкручиваем руль так, чтобы колёса смотрели ровно прямо.
3. Снимаем подушку безопасности, поддев задние фиксаторы отвёрткой. Я обмотал кончик изолентой, чтоб меньше царапать что-то там внутри.

Как снять подушку безопасности

4. Я снимать подушку полностью не стал, достаточно оказалось перекинуть её через рулевое колесо и положить к приборной панели (на фото болт уже снят).

Подушку безопасности можно снимать НЕ полностью.


5. Откручиваем болт, который держит руль. Torx M12 понадобится нам тут.

Тряпку/Полотенце использую для того, чтобы не царапать кожу на рулевом колесе.

6. Смотрим на меточки, если они есть, или оставляем свои. Они нам показывает положение рулевого колеса в рулевой рейке (оно же так называется?)

7. Сняв руль убираем его в сторону и переходим к снятию пластиковых кожухов.
8. Верхний.

Часть между верхним пластиком и панелью приборов

9. Нижний. У нижнего три крепления под Torx T25, один снизу, в отверстии.

Сам ключик Torx T25

Три точки крепления

10. Отщёлкиваем оба кожуха и убираем их в сторону.
11. тЭкс… Снимаем накладку с разъёмом подушки безопасности и разъёмами подрулевого переключателя. У меня их было три. Если не изменяет память других креплений нет.


12. Теперь перед нами красуется наш подрулевой переключатель, который держится на трёх креплениях. Два сверху и один снизу.

Крепления есть и с другой стороны

13. Снимаем нашу стрекозу, ставим новую. Собираем в обратном порядке.
14. Если мы сэкономили на нижнем кожухе, то берём нож и вырезаем отверстие для подрулевого лепестка, или ставим кожух с вырезом.
Механическая работа на этом закончена, вставив подушку безопасности можно снова подключать АКБ и выставлять время на приборной панели.
Собрав всё в обратном порядке переходим к прописыванию в электронные блоки управления.

(напевайте) Эх лепестооООчееек, рООООдненкий ты мой!

Вот такая ошибка вылезет при попытке внести изменения в блок управления ДВС при заведённом ДВС.

Ошибка при попытке приписки с запущенным ДВС

Возращаясь к совету, с которого всё начиналось, глушим ДВС и прописываем ?

Скрины из другой статьи. По факту ничего сложного нет, интерфейс схожий, расположение совпадает


Тестируем.
Круиз-контроль работает на скорости от 30км/ч. Предположу что максимальной нет. В целом ощущения от круиза отличаются от самостоятельного разгона. Как мне кажется машина разгоняется мягче, и делаем это именно так, как ей комфортно, не думая о предугадывании действий водителя. Чаще работает передачами DSG, а не оборотами двигателя.

Так выглядит работающий Круиз-Контроль

Удобно-ли передвигаться с круизом? Привыкнешь и будет шик) И расход топлива станет ниже. Например я на работу стал ездить фиксируя скорость 70-80 км/ч и включая аудиокнигу. Ранее ездил 90-110 км/ч, ибо лениво самому ехать с столь малой скоростью, хочется БАХНУТЬ КИК ДАУН И НАКАЗАТЬ ВСЕХ Kia Rio и Lava Priora НА ДОРОГЕ.
Если у вас возникли вопросы, или есть что добавить к статье – пишите, звоните, посылайте почтовых голубей. Чем смогу подскажу, что понадобится дополню)

Шлейф подрулевой колонки (руля, рулевого колеса): за что отвечает, его кабель, ремонт своими руками

Может случиться, что без видимых на то причин, на вашем авто перестали работать дворники, пропало управление автомагнитолой с руля, отсутствует звук сигнала при его нажатии или компьютер выдаёт ошибку подушки безопасности, хотя она вообще ни разу не срабатывала с момента покупки машины. Причиной таких неприятностей может стать выход из строя шлейфа подрулевого колеса. Попробуем разобраться в этом устройстве: за что оно отвечает и можно ли устранить проблему своими силами.

Что такое подрулевой шлейф и за что он отвечаетИз чего состоит Почему может поломатьсяВидео: проблемы с подушкой безопасности, возможные дефектыДемонтаж подрулевого шлейфаДиагностика неисправностиВидео: ремонт подрулевого шлейфаПравильная установка нового шлейфаvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Что такое подрулевой шлейф и за что он отвечает

Подрулевой шлейф автомобиля представляет собой особое устройство, связывающее органы управления (кнопки, клавиши и др.), расположенные на руле, с различными системами. Если буквально 30 лет назад, в самых продвинутых машинах, на рулевом колесе и под ним располагались только рычажки указателя поворотов, сигнал и ещё пара-тройка функций. В настоящее время, не отрывая рук от баранки, можно задействовать и регулировать огромное количество служб, начиная от автомагнитолы, заканчивая климат-контролем, мобильной связью и бортовым компьютером.

Знаете ли вы? Привычный нам круглый руль появился на автомобиле только в конце ХIХ века, до того пользовались рычажным управлением. Изобрёл баранку Альфред Вашерон, который установил её на гоночный Panhard 4hp в 1894 году.

Не стоит забывать и о подушке безопасности. Даже в машинах с минимальным количеством айрбэгов, один обязательно расположен в центральной части руля. Передача сигналов к этим системам и управление ими, а также обратная связь — это и есть главная функция шлейфа.

Из чего состоит

Шлейф, шина, ленточный кабель — всё это названия одного и того же элемента, проще говоря, компактно собранных в одной плоскости, нескольких изолированных проводов. Оба конца кабеля соединены с контактными группами. Такими устройствами соединяют терминалы и технику в офисах. Именно такая соединительная шина отлично подходит для размещения внутри руля, по причине плоской поверхности. Шлейф, в отличие от провода с круглым сечением, способен легко скручиваться спиралью.

Вам будет полезно почитать о безопасности маневра по ПДД и видах маневрирования.

Сам шлейф располагается вокруг бухты, то закручиваясь на неё практически до упора (полный поворот руля в одну сторону), то разматываясь чуть не полностью — поворот в противоположном направлении. Раньше сигналы через шлейф передавались от реле и выключателей, непосредственно отвечающих за ту или иную службы. В настоящее время схема передачи изменилась: сначала сигнал преобразуется в определённый импульс специальным устройством. А уже потом идёт через кабель к соответствующему узлу. Такое изменение позволило увеличить надёжность связи.

Как у же было сказано, с обеих сторон шина заканчивается контактными группами, которые просто вставляются в предназначенный для этого разъём. Почти такие же штекеры соединяют через шину, к примеру, системный блок компьютера с монитором и принтером.

Почему может поломаться

Устройства, выпускаемые различными производителями могут достаточно сильно отличаться. Некоторые модели имеют минималистическую конструкцию, где во главу угла поставлена надёжность. Другие компании, наоборот, стараются выпускать высокотехнологичные шлейфы. Хотя принцип действия всех подобных приборов схож.

Знаете ли вы? Рейку рулевого механизма придумали и активно использовали ещё в конце XIX века, она отошла на второй план в первой половине ХХ и вновь заняла лидирующие позиции в 1948 году. Причиной тому стала революционная подвеска Макферсона, с которой никакая другая система не сочетается так, как реечная.

Причин поломок данного узла автомобиля может быть достаточно много, но можно выделить несколько основных, наиболее частых.

Вот некоторые из них:

Естественное старение. Причина поломки от элементарного износа. Кабель постоянно находится в движении, и хотя возможность его механического повреждения сведена к минимуму, трения и заломов с течением времени не избежать.Сильный ток на реакцию подушек безопасности. Иногда в качестве обманки, чтобы избежать срабатывания айрбэгов от небольшого толчка, ставят сопротивление на 2,2 Ом. Резистор не перегорает в один момент, как пиропатрон. В результате, на протяжении какого-то времени, по соответствующей жиле протекает ток, на который она не рассчитана, в результате чего сгорает.Коррозия. Достаточно совсем малого количества воды или пара, попавших в пространство под баранкой, в место пайки шлейфа, чтобы тонкие проводники вскоре начали ржаветь.Механические повреждения. Незначительные ДТП (легкие толчки), очень резкие торможения и др., со временем могут стать причиной нарушения естественного хода кабельной шины и привести к её перекосу и полому.Заводской брак. Довольно нередкое явление на авто отечественного производства. Случается, что на сравнительно новых машинах, высвечивает ошибка айрбэга, не срабатывает сигнал, отказывают дворники и т. д. Высока вероятность быстрого износа проводников низкого качества. Кроме того, контактная группа или разъём может тоже относиться к разряду некондиция.

Видео: проблемы с подушкой безопасности, возможные дефекты

Демонтаж подрулевого шлейфа

Демонтаж устройства в различных марках может отличаться, но не коренным образом, общее направление примерно одинаково. Во всемирной паутине можно найти указания по конкретному автомобилю, интересующего вас.

Важно! Если подушка безопасности при демонтаже оторвётся от провода, её можно будет выбросить — ремонту она не полежит. Так что снимать данное устройство лучше с помощником и очень осторожно.

Если же вы не сумеете сделать этого, воспользуйтесь общей инструкцией:

Установите руль в положение «0» (среднее). Может случиться, что в вашем конкретном случае (к примеру, определённые модели VW), производитель указывает в инструкции, что баранку следует повернуть в определённую позицию. Сделайте так как указано в руководстве, а выполнив поворот, нанесите мелом продольную полосу на кожух рулевой колонки и далее на руль, она поможет совместить их при сборке.Теперь следует снять кожух. Необходимо выкрутить все саморезы и разъединить защёлки. Так как последние выполнены из пластика, производить демонтаж нужно в тёплом помещении, иначе они могут сломаться.Прежде чем снимать подушку, необходимо отключить клемму с аккумулятора, и подождать четверть часа, до полной разрядки. С обратной стороны руля может находиться особое крепление айрбэга. Разбирать данное устройство следует крайне осторожно. Не поленитесь найти для данного этапа помощника. Дело в том, что зачастую после того, как крепления будут откручены, подушка отваливается, так как дополнительные крепёжные приспособления в конструкции не предусмотрены. После того, как кожух будет снят, нужно открутить рулевой болт. Перед тем, как это делать, необходимо выполнить операцию, аналогичную той, что вы делали с рулём и кожухом: нанести мелом линию на вал руля и его втулку. Это облегчит последующую сборку.Теперь следует снять стрекозу — блок расположенных под рулём переключателей света, стеклоочистителей и т. д. Предварительно необходимо вытащить из гнёзд все разъёмы, ведущие к системам. В определённых моделях машин кабель можно демонтировать, не снимая стрекозу.Чаще шлейф закреплён на скобах, иногда располагается под защитным кожухом из пластика. В любом случае, снять его на этом этапе будет несложно.

Полную и корректную диагностику подрулевого шлейфа, лучше всего выполнить в сервисном центре.

Важно! Щупы мультиметра могут не подходить к разъёмам контактной группы для проведения тестирования. С этим придётся что-то делать, например, временно напаять тоненькие кусочки проволоки.

Однако, в некоторых случаях, причина поломки устройства лежит на поверхности и видна невооружённым взглядом:

Проведите визуальный осмотр снятого механизма. Если сам кабель имеет видимые механические повреждения (обломан, «пожёван», перекручен с сильной деформацией), вероятнее всего его нужно заменить, лучше всего в полной сборке. Вы конечно можете попытаться запаять проводник своими силами при помощи подручного флюса из таблетки ацетилсалициловой кислоты, но при достаточно малых шансах на успех (хотя может и повезёт), велика вероятность усугубить положение или поднять статус повреждения от «лёгкий» до «не подлежащий ремонту».Может случиться, что видимых повреждений кабеля обнаружить не удастся. Но если вы всё же хотите докопаться до истины и выяснить, какой именно проводник не пропускает сигнал, вам понадобится мультиметр и запас терпения, для того чтобы поочерёдно прозвонить каждую дорожку. Но даже после того, как неисправный проводник будет найден, перед вами встанет вопрос его ремонта. В интернете можно найти массу рекомендаций пайки, восстановления поломов. Но это всё кустарщина, способная, в лучшем случае, на некоторое время продлить срок службы. В том случае, если повреждения не слишком сильные, кабель можно попробовать отремонтировать. Если у вас нет соответствующего опыта пайки, лучше не делать это самостоятельно. Зато с подобными задачами неплохо справляются специалисты по ремонту компьютерной техники. Если вы пришли к выводу, что шина не подлежит восстановлению, ищите подходящую модель. О путях поиска говорить излишне: рынки, автомагазины, знакомые, занимающиеся подобными вещами и, конечно же, интернет.Желательно установить новый шлейф сразу после демонтажа. В этом случае руль остаётся без движения, и у вас больше шансов произвести установку правильно. Если вы соберёте рулевую колонку без установки шлейфа, покатаетесь некоторое время (пока не получите посылку с устройством), а потом всё поставите на место, велики шансы неправильного монтажа. В таком случае, новый кабель очень скоро может прийти в негодность.

Видео: ремонт подрулевого шлейфа

Правильная установка нового шлейфа

Для более корректной установки нового устройства лучше всего обратиться в сервисный центр. Дело в том, что снять старый шлейф гораздо проще, чем правильно установить новый.

Рекомендуем для прочтения:

Системы пассивной безопасности автомобиля: описание и функции

Ремень безопасности в автомобиле по ПДД

Требования техники безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей: инструкция по охране труда

Штраф за пересечение островка безопасности

Однако, если вы всё же решитесь на этот шаг, то некоторые рекомендации помогут вам это сделать:

точно совмещайте нарисованные при демонтаже метки;внимательно изучите конструкцию нового устройства, возможно, на ней есть некоторые отличия от старой, дополнительные метки;для того, чтобы закрутить болт рулевой колонки, вам понадобится динамический ключ;после того, как будет установлен новый ленточный кабель, и вся конструкция собрана, необходимо протестировать баранку на плавность хода. Для этого следует сначала подключить клеммы АКБ, затем вывесить передние колёса автомобиля, и провернуть руль сначала в одно крайнее положение, затем в другое. Если на максимальных углах поворота вы почувствуете, что необходимо приложить больше сил, либо услышите посторонние звуки, вероятно что-то собрано не так, лучше разобрать кожух, и проверить устройство вновь.

Возможно, после выполнения ремонта, вам понадобится адаптация системы рулевого управления. Для этого необходимо обратиться в сервисный центр, так как проведение процедуры требует наличия специальной диагностической аппаратуры и определённого опыта работы с ней.

Нельзя сказать, что диагностика и ремонт подрулевого шлейфа являются непосильными задачами для неспециалиста. Если у вас есть определённые навыки работы с автомеханикой, и вы не боитесь осваивать ранее незнакомый опыт, то можете попробовать разобраться в проблеме самостоятельно. Но всегда следует помнить, что автомобиль является зоной повышенной ответственности, зачастую он не прощает даже малейшей ошибки, и относиться к нему следует должным образом.

Устранение ошибки красного руля, перепрошивка руля в Audi Q3 RS Quattro, и обновление прошивки Haldex на VW Tiguan-2013м/г в VAG-Coder.ru

Обновление прошивки блока управления на более новую оригинальную заводскую версию прошивки, это сервисное обновление, в котором исправлены ошибки и сбои программного обеспечения, присутствующие в более ранних и предыдущих версиях прошивок. Более новые прошивки - это оригинальные заводские прошивки, которые идут с завода точно на таких же блоках управления, но на более новых автомобилях, более свежих годов выпуска. При обращении владельца автомобиля к официальному дилеру с просьбой проверить и обновить прошивку на более новую и свежую версию, владелец в основном всегда получает ответ, что новых прошивок нет.

Обновление прошивки блока управления полного привода Haldex (Халдекс) до самой последней версии - устраняет проблему неправильного алгоритма работы насоса блока управления полного привода, где из-за сбоя программного обеспечения - перераспределение крутящего момента на переднюю или заднюю ось передается с большой задержкой. Также, обновленная версия прошивки блока управления полного привода Халдекс (Haldex) устраняет проблему неправильной самоадаптации на стоковой прошивке старой версии, где муфта полного привода не полностью замыкается и со временем автомобиль начинает пробуксовывать передними колесами, тем самым полноприводный автомобиль превращается в переднеприводный - имеет подхват только передними колесами, а задние колеса подключаются поздно и с большой задержкой. Либо наоборот, из-за сбоя программного обеспечения и неправильной самоадаптации, муфта полного привода не полностью и не до конца размыкается, и автомобиль продолжает движение на полном приводе там, где это уже не нужно - это сопровождает за собой отсутствие функции наката и провоцирует повышенный расход топлива.
После обновления прошивки блока управления полного привода Haldex (Халдекс) - при движении по трассе появляется более ярко выраженная функция наката и легкость в движении автомобиля, что способствует частичному снижению расхода топлива.
Подробнее смотрите в статье "Обновление прошивки блока управления полного привода Халдекс (устраняет проблему неправильного алгоритма работы Haldex) в VAG- C oder.ru".

В итоге, сделанная комплексная работа на автомобиле VW Tiguan-2013м/г по устранению программной ошибки о механической неисправности усилителя рулевого управления, перепрошивке усилителя руля в Audi Q3 RS Quattro, обновление прошивки блока управления полного привода Халдекс (устраняет проблему неправильного алгоритма работы Haldex) в компании "VAG- C oder", позволила с минимальными затратами получить владельцу снова полностью работающий усилитель руля, а также вернуть комфорт вождения и безопасности движения своего автомобиля.

Компания VAG-Coder.ru

Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:

Как снять руль audi q3

Этот звук есть на всех Q3.

Подтверждаю это норма. Не тратьте свое время на походы к ОД

Подтверждаю это норма. Не тратьте свое время на походы к ОД

Не слышу я ни чего често, а я очень придирчив. Я даже "трансформаторный" звук (почти ни кем не слышимый) слышу на маздах после того как поворачиваю ключ зажигания не заводя машину. Вот включение клима та слышу, чуть ли не всю механику дсг слышу, не говоря уже про сверчки в своем авто которые не все в салоне моего авто слышат.

Я бы просто порекомендовал ТС послушать другое авто и сравнить!

P.s. "Это норма" - дико раздражает такое выражение. когда есть подозрение на не правильную работу или баг выдаваемый за фичу!

Звук при повороте руля слегка есть, но думаю это норма. :) В движении по дороге его не слышно, только когда крутишь руль во дворе например.

Появился сверчок в районе переднего пассажирского сиденья. Затолкал кусок изоленты в пластмасску на креплении кресла к полу чтоб не дребезжала

Доброго всем времени.
Знающие или имеющие такой опыт, подскажите пожалуйста: при езде и при вращении руля слышен отчетливо звук, словно вручную вращаешь динамо машинку или мотор прокручиваешь. Что то типа вращения вала внутри сухого подшипника. При этом усилитель работает , руль вращается легко, все вроде нормально функционирует , но звук не приятный . Хотел услышать мнения , прежде чем ехать на проверки к мастерам . Может кто сталкивался с подобным?

вот снял как у меня https://yadi.sk/i/k_D0zYnWhEcjf

вот снял как у меня

С такой маленькой скоростью вращения и у меня звуков нет, надо быстрее крутить

С такой маленькой скоростью вращения и у меня звуков нет, надо быстрее крутить

может быть, я не замечал, да и не крутил баранку никогда на скорость туда сюда - в повседневной эксплуатации как то не нужно )
но у тс скорее всего воет моторчик (просто предположение).

Расскажите лучше про ощущение руля на эреске, есть отличия, какие. меня ватный без обратной связи руль как то не устаревает. Вот петроваг предлагает услугу по заливке прошивки рулевой рейки от эреску3.

Расскажите лучше про ощущение руля на эреске, есть отличия, какие. меня ватный без обратной связи руль как то не устаревает.

На гражданской версии руль меня также устраивал, но так быстро я на ней не ездил :) На RS просто песня. Ни каких претензий. Острый и информативный. В режиме динамик очень тугой, но на скорости 200+ так и надо. В городе не реально с ним ездить. Как я уже говорил, самая большая проблема гражданской Q3 это тормоза, которых практически нет и ведут они себя не предсказуемо, особенно зимой.

---------- Post added at 11:21 ---------- Previous post was at 11:20 ----------

Вот петроваг предлагает услугу по заливке прошивки рулевой рейки от эреску3.

если есть желание, почему бы и нет. Интересно было бы узнать есть изменения или нет

вот снял как у меня https://yadi.sk/i/k_D0zYnWhEcjf

Друг, судя по видео у тебя так же есть негромкое жжжжж при вращении? На видео плохо слышно но мне показалось что есть чуть слышное жужжание легкое ? У меня так же чутка жужжит при вращении. При езде не слышно, там другие шумы. Может в натуре это норма для кушки?! Но впервые такое встречаю, видать все же поеду к диллеру на неделе, если скажут что норма, потребую на других показать что так же.
П с. Сегодня покатался на спорт режиме кпп, блин ну или я совсем зажрался или тупая коробка этот с троник, ускорение, метров 500 и тормоз, не резкий, метров на 20-30 тормозного пути, но остановка не полная, и плавный разгон и затупливания при переключении, нажимаю газ побольше и ваще провал и потом только разгон как пинком под жопу. Блин я в шоке, так у всех или мне фартануло? На мерсах ваще даже рядом такого не было, в спорт режиме все работало как надо, разгон, тормоз , снова разгон и никаких провалов( не считая турбоямки которая не сильно заметна на 7джи троник) а тат видать я кривожопорукий чтоли?:pardon: или с троник не адаптировался еще под меня? Хотя на спорте все равно не гонщик , просто хочу плавного ускорения интенсивного но чаго то коробас не соображает у меня. Короче, други, подскажите , норма такое или нет? Пробег всего 35 тыщ на машине , 2 литра и 211 пони у меня. Шо делать то?

На гражданской версии руль меня также устраивал, но так быстро я на ней не ездил :) На RS просто песня. Ни каких претензий. Острый и информативный. В режиме динамик очень тугой, но на скорости 200+ так и надо. В городе не реально с ним ездить. Как я уже говорил, самая большая проблема гражданской Q3 это тормоза, которых практически нет и ведут они себя не предсказуемо, особенно зимой.

---------- Post added at 11:21 ---------- Previous post was at 11:20 ----------

если есть желание, почему бы и нет. Интересно было бы узнать есть изменения или нет

Изменения есть, но на уровне эффекта плацебо, вроде поплотнее руль стал, но закралось какое то ощущение, что сильнее стал мелочевку всякую ненужную на руль от дороги передавать. У рестайла тоже новая прошивка, которая, как выяснилась, стояла и у меня (у меня переходная видимо модель), поэтому скажу честно, я разницы большой не почувствовал. Хочу ради эксперимента через недельку залить старую рестайлинговую прошивку и попробовать сравнить еще раз по ощущениям, что поменялось.

Как снять руль audi q3

Всем доброго времени суток!
Купил я наконец-то новый руль с подушкой на братском АК по очень приятной цене… Мой был немного затерт по бокам и очень меня это допекало…
Выкладываю небольшой отчет по замене. Может кому и пригодится. Не забываем скинуть клемму с АКБ.
Подушка прикручивается к рулю двумя винтами под шестигранник. Вид снизу для наглядности.



Снимаем подушку, видим желтый разъем, которым она присоединяется к рулю.



Зеленой стрелкой показан провод, который идет к разъему на подушке. У меня некоторое время подушки не было и на том проводе было просто впаяно сопротивление (синяя термоусадка). Синими стрелками показаны три провода включателя звукового сигнала. Их тоже необходимо отсоединить. Красной стрелкой обозначен единственный винт крепления руля к колонке. Откручиваем его двенадцатигранником (на 12 вроде…).





Снимем руль. И одеваем новый, не пошарпаный…





Также меняем нашу старую косу с резистором на аналогичную новую.



Привоединяем все разъемы на свои места. Всего их четыре: один желтый на руль, фиолетовый на подушку и три клеммы на бибикалку. Последние три провода должны идти ПОД бибикалкой, а не над ней. По второму фото все видно.



Ставим на место новую подушку, прикручиваем ее двумя винтами сзади и вуаля! Ездим и радуемся, и никакие потертости глаза не мозолят…

Как проверить добавить жидкость усилителя рулевого управления Audi

Из этого руководства вы узнаете, как проверять жидкость для гидроусилителя на автомобилях Audi.

  • 1 симптомы
  • 2 Что тебе понадобится
  • 3 инструкции
    • 3.1 Открытый капюшон
    • 3.2 Найдите бачок гидроусилителя руля
    • 3.3 Снимите крышку гидроусилителя руля.
    • 3.4 Добавьте жидкость для гидроусилителя руля

    симптомы

    Вот некоторые вещи, которые вы можете заметить, если уровень жидкости в усилителе рулевого управления Audi низкий.

    • Стонет шум при повороте руля Audi,
    • Руль трудно поворачивать,
    • Скулящий шум при повороте руля,
    • Руль Audi медленно реагирует,
    • Визг при запуске

    Что тебе понадобится

    • Жидкость усилителя руля Audi

    инструкции

    Открытый капюшон

    Найдите выпуск капота под приборной панелью. Потяните рычаг, пока не услышите, как капот открывается. Далее необходимо освободить защелку капота в передней части капота.


    Поднимите капот и закрепите его.

    Найдите бачок гидроусилителя руля

    Затем вам необходимо установить насос гидроусилителя на ваших моделях Audi A S Q TT. В этом случае насос гидроусилителя руля расположен на стороне водителя моторного отсека.


    Снимите крышку гидроусилителя руля.

    Как только вы обнаружите бачок гидроусилителя руля на своих моделях Audi A S Q TT, снимите крышку. Проверьте текущее состояние насоса гидроусилителя рулевого управления.


    Резервуар гидроусилителя рулевого управления Audi A4


    Audi Q5 Бачок гидроусилителя рулевого управления

    Если вы внимательно посмотрите на жидкость для гидроусилителя руля или на щуп для измерения уровня крышки, вы заметите низкий и максимальный уровень жидкости для гидроусилителя руля. Если ваш гидроусилитель руля Audi не является полупрозрачным, снимите крышку, чтобы проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля.

    Добавьте жидкость для гидроусилителя руля

    Добавить жидкость усилителя руля на модель Audi очень легко. Это общие инструкции о том, как добавить жидкость для гидроусилителя руля на автомобиль. Не ездите на своей модели Audi в течение длительного периода времени с маломощной рулевой жидкостью.

    Это руководство относится к Audi A3, S3, RS3, A4, S4, A5, S5, A6, S6, A7, S7, RS7, A8, S8, Q3, Q5, SQ5, Q7, TT, R8, за исключением моделей с электрической мощностью рулевое управление. Не продолжайте ездить на Audi без жидкости для гидроусилителя, иначе вы сожжете насос гидроусилителя.

    Как снять руль audi q3

    Снятие электрической Рулевой рейки. "Отчёт"

    Снятие:
    1. Отвинчиваем защиту с днища 3 болта Торкс 27 и возможно саморезы по бокам Т20.
    2. Можно и не делать, но я всё же сделал. (Вывешиваем двигатель. ( Если нет приспособы для вывешиванья, то можно поддомкратить его и подложить досточки). Сильно поднимать не надо, как только увидели, что двигатель немного приподнялся, останавливайтесь, дабы не травмировать подушки.)
    3. Откручивает колесо. Думаю, что не надо напоминать, что надо поддомкратить авто и каким ключом его откручивать.
    4. Откручиваем рул. наконечники (не сами, а шаровую) и вынимаем их из седла. Ключ на 18 (лучше накидной) и Т35 или Т40 (забыл, но какой-то из них точно.)

    5. Откручиваем шаровую от рычага 3 гайки на 16.

    Изображение

    6. Откручиваем стабилизатор от ст.стабилизатора. Ключ на 18 (лучше накидной) и Т35 или Т40 (забыл, но какой-то из них точно.)
    Точно такую же процедуру проделываем с др. стороны.
    7. В салоне, под педалями, плоской отвёрткой откручиваем защитный кожух 2 пластмассовых винта.

    Изображение

    8. Под этим кожухом рулевой корданчик в нём торчит стопорный болт на 13. Откидываем корданчик вверх.

    Изображение

    9. После того, как обе стороны откручены лезем под авто и откручиваем крепление подушки, встроенной в подрамник, от коробки, там 2 болта вроде на 16.

    Изображение


    10. Также снимаем жестяной защитный кожух Эл. части рейки. 2 маленьких болтика под Торкс и отсоединяем фишки. Проводку надо вынуть из кожуха, если Вы не собираетесь
    менять рейку вместе с проводкой. И фишку с датчика Ур. масла тоже снимаем.

    Изображение

    11. Проверив всё ли откручено с обеих сторон. У кого ксенон надо ещё открутить датчик а.коректора от рычага и снять с него фишку. Приступаем к снятию подрамник, рейки и стабилизатора.
    Здесь Вам не помешала бы помощь одного человека для того, что бы он поддерживал подрамник в то время, как Вы его будите откручивать
    Пока помощник будет поддерживать его, Вы откручивайте все болты на 18. их 8шт. Открутив их. Всё это окажется у Вас в руках (Подрамник, рейка, стабилизатор, 2-а рычага)
    Др. болты можно будет открутить уже на земле.
    Для того чтобы не перепутать болты, лично я их вкручивал обратно на свои места т.к. процедура замены у меня растянулась примерно на месяц.
    Вот вроде все действия по снятию рейки.
    12. Установка. Устанавливать рейку нужно уже в соброном виде. Все детали сначала нужно установить на свои места, а потом наживлять болты.
    Те болты каторые крепят рейку, их 4 шт., к подрамнику и стабилизатор, их тоже 4 шт., к подрамнику можно сразу затянуть, а можно и потом. Главное чтобы они были наживлены.
    Для установки Вам понадобится помощник, который будет прижимать всю Приблуду к кузову, а вы в тот момент наживите оставшиеся болты на 18.

    Читайте также: