Не работают задние тормоза рено симбол

Обновлено: 12.05.2024

В этот раз история началась с моей лени. Стали увеличиваться щелчки ручника. Медленно, но уверенно. Сначала с установленных мною 5-6 на 1-2, а затем за короткий промежуток времени резко скакнули до 9-10 и окончательно пропал ручник. Причина очевидна — закисли/ износились механизмы автоподвода или же критический износ колодок. Но так как на дворе какая-никакая зима и опять же отсутствие гаража (когда-нибудь я его куплю, но это уже совсем другая история))), я решил отложить ревизию тормозов на весну-лето. Но у симбола, видимо, были свои планы).

В очередное утро я выезжаю со двора на работу и вижу лампу аккумулятора на приборке. "Хм, зарядка? С чего бы это?" Недавно только поменял реле-регулятор в сборе со щетками. Подумал, что это глюк приборки. И действительно: заглушил, запустил и что я вижу: вместо лампы аккумулятора уверенно горят STOP и стояночный тормоз. Тормозная жидкость на минимуме. Доезжаю аккуратно до работы и ищу течь. На улице только выпал снег. Всё днище сырое после поездки по трассе. Толком ничего не видно. Показалось, что течет задний цилиндр. Тут же возле работы загоняю в сервис на подъемник. Осматриваю вместе с мастером все магистрали снизу и вижу, что потёк задний левый цилиндр. Ну что ж, спускаю машину с подъемника, прошу у мастера немного тормозухи на доливку и иду снова на работу, где попутно заказываю запчасти.

Полную ревизию со снятием барабанов я не провёл, потому что изначально собирался менять всё парой, за исключением барабанов. Надеялся, что после 85 тысяч они еще живые и проедут еще ходя бы столько же. Также решил сэкономить на механизмах автоподвода. Забегая вперёд, скажу что зря я так поступил. Мною был найден артикул ремкомплекта механизмов автоподвода, включающий в себя как раз самое необходимое — шток с резьбой, гайку, которая обычно изнашивается и теряет зубья, а также пружинки и стопорные флажки. Фирма Taksim. "Ну и отлично" — подумал я. В предыдущий раз как раз ставил механизмы этой фирмы. За их цену (на тот момент рублей 400 за один) они отлично отработали и возможно работали бы дальше, если бы я тогда не стал заливать их медной смазкой — признаюсь, это косяк. Тормозные механизмы должны быть сухими или в крайнем случае смазаны сухой смазкой, чтобы не налипала пыль с накладок. Заказал этот ремкомплект.

Получил и усомнился в том, что они вообще могут быть установлены. Гайки сразу показались плохими. Так и вышло — в целом ремкомплект оказался дерьмом по сравнению даже с теми же распорными планками в сборе от этой же фирмы Taksim… Попытался их поставить, но гайка не щёлкала, так как имела слишком короткие и плохо проточенные зубья. Да и новые флажки были сделаны из фольги. Плюсом ко всему оказалось, что на стоявщих механизмах перестала быть достаточно упругой прижимная пластина, так что ремкоплект бы всё равно не помог. В итоге я остался без механизмов и собирал их из того, что было, а именно из двух оригинальных комплектов, снятых с двух моих симболов. На одном авто была слизана гайка автоподвода, на втором потерян флажок от механизма. В общем, кое-как я собрал рабочие механизмы из остатков от старых. Проверил — щёлкают, а значит должны подводить, не считая того, что с одной стороны на гайке не оказалось одного зубчика))) Ну да ладно, в следующий раз как только пропадет ручник, я куплю новые механизмы и скорее всего только оригинал. А пока собираю как есть.

Колодки выбрал из соотношения цена-качество. Выбор пал на Remsa. Вроде хвалят, да и сам такие ставил на предыдущую реношку.

Цилиндры в этот раз от Bosch решил не брать. Уже не первый раз убеждаюсь в том, что нынешний Бош уже не тот, что был раньше. Процентов 50 из их ассортимента запчастей сейчас полный шлак. Взял по отзывам цилиндры TRW. Успел ухватить последние по цене в 600 с копейками, несмотря на то, что сейчас они стали стоить от 800 и выше…

Жидкость тормозную также взял от TRW. Брал с запасом 1,5 литра, так как собирался полностью заменить тормозную систему с промывкой. По итогу работы мне хватило и литра. Даже осталось 50-100 мл. При этом во всех штуцеров уже пошла новая чистая жидкость. Пол литра жидкости осталось запечатанной. Кстати, может кто-нибудь в курсе, сколько хранится запечатанная томрозуха? На упаковке срока годности не нашел.

Также был куплен очиститель тормозов. Вещь не обязательная, но по опыту знаю, что с ним гораздо проще и быстрее отмывать всякие смазки и грязь. Особенно это касается барабанных тормозов.

Замену проводил в одно лицо, поэтому и прокачивать собирался сам. Были куплены некоторые мелочи для этого. Качать хотел попробовать двумя способами: первый с помощью обратного клапана от топливной системы ВАЗ, второй — с помощью насоса для шин. Для этого я вклеил колесный ниппель от безкамерки в крышку. Естественно, портить родную крышку тормозного бачка я не стал и подобрал из того, что было. Кто-то пишет, что подходит крышка бачка сцепления ВАЗ, но нет — не подошла. Шаг резьбы разный и плотно она не садится. А вот пробка от канистры масла Лукойл подошла идеально. В неё и врезал ниппель. Но к сожалению, прокачать одному у меня так и не вышло. Первый способ "отвалился" по причине неправильно подобранного шланга для слива из штуцеров. Был приобретен шланг омывателя от опять же ВАЗа. Он никак не одевался на обратный клапан, поэтому пришлось городить переходники из кусочков трубок другого диаметра. Во время прокачки вся эта "сборка" разваливалась и пропускала воздух. В общем, забил на этот метод.

Второй метод также провалился. Накрутил крышку с ниппелем, подал давление в бачок. Давление как и рекомендуют до 1 атмостферы. Но что я увидел при этом: уже при 0,5+ атмосферы бачок в углах и стыках стал белеть — явный признак растяжения пластика. В общем, этим методом я даже при том давлении, что многие советуют, чуть не разорвал бачок. Хорошо, что он остался целым и герметичным. Метод был забракован. Пришлось звать помощника и прокачивать так, как прокачивал уже много раз — "Накачал, держу!" — "Ушла в пол, закрывай!"))) Передние штуцера открутились хорошо. Поливал их жидким ключом за 15-20 минут до откручивания, предварительно очистив кордщеткой. Прокачивал довольно долго, пока не пошла чистая жидкость со всех штуцеров. Зато теперь спокоен, что нет в системе этой черной грязной жижи, которая была до замены. К сожалению, из-за грязных рук не сфоткал разницу жидкостей до и после.

Также забыл сфоткать готовый результат после сборки) Ну да ладно, там всё то же самое, что и до сборки, но только чистота и новые цилиндры с колодками. Кстати, колодки с пружинами и механизмами всегда собираю вне тормозного щита (на столе, на полу и т.д.), а затем растягиваю и ставлю на щит, закрепив солдатиками. Поверьте, так гораздо проще, если у вас нет спец инструмента для пружин. Натягивать их шилом, отвертками по месту — то еще удовольствие)))

Не работают задние тормоза рено симбол

Часовой пояс: UTC + 3 часа