Прокачка тормозов форд мондео 4

Обновлено: 26.04.2024

Прокачка тормозов Ford Mondeo

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Ford Mondeo?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Ford Mondeo с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Ford Mondeo.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Ford Mondeo ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

Заметно увеличивается длина тормозного пути.
Остановка происходит рывками.
Ход педали также увеличивается.
Педаль тормоза Ford Mondeo становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Ford Mondeo?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Ford Mondeo недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Ford Mondeo, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Ford Mondeo с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Ford Mondeo?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Ford Mondeo требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Ford Mondeo.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Ford Mondeo после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Ford Mondeo, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Ford Mondeo, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Ford Mondeo, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Ford Mondeo?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Ford Mondeo на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

10.1 Прокачка гидросистемы тормозов

Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “min” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.

Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.

1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “min” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.

15.8. Прокачка тормозной системы.

Прокачку тормозной системы проводите после каждого ремонта, при котором отсоединялась тормозная трубка или тормозная система открывалась каким-либо другим способом. Прокачка системы необходима также в том случае, если педаль тормоза при нажатии становится «мягкой», а при многократном быстром нажатии — «твердеет». Работу рекомендуется проводить с помощником.

Обратите внимание на следующее:

- используйте только рекомендованную компанией Ford тормозную жидкость, которая должна храниться в герметичных емкостях;

- во время прокачки компенсационный бачок должен быть постоянно заполнен;

- используемый для прокачки шланг должен быть без дырок, чтобы через него в систему не проходил воздух.

Прокачка тормозной системы выполняется в следующем порядке (оба тормозных контура можно прокачивать независимо друг от друга):

- очистите запорную крышку компенсационного бачка (двойной бачок для двух тормозных контуров) и снимите ее, залейте в бачок тормозной жидкость до метки «Max»;

Рис. 268. Местонахождение штуцера прокачки переднего суппорта тормозного механизма

- установите шланг для прокачки воздуха на штуцер прокачки вентиляционного отверстия правого переднего колеса, предварительно сняв резиновый колпачок с пробки (рис. 268), и опустите свободный конец шланга в стеклянную емкость, в которую налито немного чистой тормозной жидкости;

- откройте штуцер прокачки на один полный оборот;

- помощник нажимает на педаль тормоза и удерживает ее в этом состоянии;

- заверните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза;

- повторяйте этот процесс до тех пор, пока из шланга не будет вытекать тормозная жидкость без пузырьков воздуха;

- аналогично прокачайте левый задний суппорт тормозного механизма или колесный тормозной цилиндр;

- установите шланг для прокачки воздуха на резьбовую пробку вентиляционного отверстия левого переднего тормоза и откройте резьбовую пробку на один полный оборот;

- нажмите до упора на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении;

- заверните резьбовую пробку вентиляционного отверстия, как только в емкости перестанут появляться пузырьки воздуха;

- установите шланг для прокачки воздуха на резьбовую пробку вентиляционного отверстия правого заднего колеса;

- также опустите свободный конец шланга в стеклянную емкость и отверните резьбовую пробку на один полный оборот;

- нажмите до упора на педаль тормоза и заверните резьбовую пробку, как только в емкость станет вытекать тормозная жидкость без пузырьков воздуха;

- залейте жидкость в бачок до метки «Max»;

- установите бачок и подсоедините оба штекерных разъема.

Руководство по ремонту и обслуживанию Ford Focus, Fusion, Mondeo
Покупка и продажа подержанных автомобилей Ford Focus, Fusion, Mondeo.
Ремонт и ослуживание Форд Фокус, Фьюжн, Мондео.

Прокачка тормозной системы

Воздух в тормозной системе превращает любой тормоз в воздушный насос, поэтому в этой ситуации срочно прокачивайте тормозную систему. Например, после проведения всех работ, в которых приходилось снимать тормозные шланги или открывать тормозные трубопроводы. Часто вполне достаточно прокачать только тормозной контур, с которым проводилась работа. В целях БЕЗОПАСНОСТИ, однако, будет лучше, если будут прокачаны оба контура. При этом ВСЕГДА используйте новую тормозную жидкость (спецификация dot4 esd – m6c57a) и чистый прозрачный пластмассовый шланг (система омывания стекол, аквариумная система аэрации). Кроме того, у вас должен быть помощник. Поставьте свой mondeo на ровное место. Во время всего процесса прокачки удерживайте содержимое компенсационного бачка на метке max. Ни в коем случае нельзя опускать уровень тормозной жидкости ниже метки min. Если это произойдет, то через доливочное отверстие в систему вновь попадет новая порция воздуха.
Обращайте внимание на то, чтобы тормозная жидкость не попала на лакокрасочную поверхность. Иначе быстро промойте место попадания чистой водой, ибо лак становится ложным или даже растворяется.

Разность по высоте Х: примерно 30 см должно быть между продувочным бачком и воздушным клапаном. Если бачок находится на соответствующей высоте, то воздушный клапан находится под давлением жидкости, так что через витки резьбы в тормозную систему воздух уже не проникнет.

Воздушный клапан с подсоединенным шлангом.

Основными составными компонентами тормозной жидкости являются полигликоль и полигликольэфир. Эта смесь при температуре –40 С остается достаточно жидкой и имеет очень высокую температуру кипения около 290 С. Ее состав уже говорит сам за себя: тормозная жидкость является гидроскопичной – она охотно впитывает воду из воздуха через запорную крышку компенсационного бачка.

Ежегодно это составляет около 2%. Если доля воды в ней составит всего лишь 2,5 процента, то точка кипения уже понизится до 150 С. В этом случае при сильно нагретых тормозах (езда по горной местности, полные торможения, езда с прицепом) в тормозной жидкости могут образовываться пузырьки пара. Пузырьки пара оказывают тот же эффект, что и воздух в тормозной системе – педаль тормоза может проваливаться, иногда кажется, что она утопляется в пустоту. Поэтому – для собственной безопасности – заменяйте тормозную жидкость с интервалом в два года. Если ваш mondeo регулярно появляется в мастерской ford, эта процедура выполняется автоматически.

Утилизация в форме специальных отходов – старая тормозная жидкость

Тормозная жидкость ядовита. Поэтому избегайте ее контактов со своими губами или открытыми ранами. Тормозная жидкость почти не разъедает металл или резину, однако она агрессивно действует на автомобильный лак. Тормозную жидкость, которая была слита из системы, в каждом случае необходимо утилизировать. Кроме того, не используйте тормозную жидкость из емкостей, которые долгое время были открытыми. Отработавшая свой срок тормозная жидкость переходит в категорию специальных отходов, поэтому утилизируйте этот ядовитый сок надлежащим образом.

Видео про "Прокачка тормозной системы" для Ford Mondeo

Прокачка тормозной системы Ford Sierra Прокачка тормозной системы Форд Фокус 3 при помощи диагностического сканера Как прокачать тормоза и заменить тормозную жидкость

15.8. Прокачка тормозной системы

Обратите внимание на следующее:

- во время прокачки компенсационный бачок должен быть постоянно заполнен;

- используемый для прокачки шланг должен быть без дырок, чтобы через него в систему не проходил воздух.

Рис. 268. Местонахождение штуцера прокачки переднего суппорта тормозного механизма

- откройте штуцер прокачки на один полный оборот;

- помощник нажимает на педаль тормоза и удерживает ее в этом состоянии;

- заверните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза;

- аналогично прокачайте левый задний суппорт тормозного механизма или колесный тормозной цилиндр;

- нажмите до упора на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении;

Ford Mondeo 2.3 ATMO › Logbook › Восстановление 2,3 АТМО. Замена жидкости ГУР, бачка и прокачка тормозов через ForScan

Приветствую драйвовчане!
Сегодня речь пойдёт о замене жидкости в тормозах и ГУР вместе с бачком.

До вчерашнего времени я ездил, сам об этом не зная, с подвывающим ГУРом.
Да, да) он так слабо выл что я думал что так и должно)
Но как степлело через 1-3 часов езды по городу, ГУР завыл как волк. Да и немного еще закусывал руль. Тогда я понял, что медлить нельзя. Необходим срочно ремонт.
Было куплено 2 штуцера (на 12 и 20 мм вроде, смотрел по бачку и шлангу) — 100 руб
Шланг от отопителя ваз 2107 — 70 руб
Очиститель карбюратора — 150 руб
2 литра ATF жидкости для ГУР, взял Ravenol Mercon 5, 2 литра- 1300 руб
Тормозную жидкость TRW — 350 руб
Хомуты под шланги и шланг для бензина 1 м — 200 ру.
Бачек от Волги — 215 руб
Домкрат на 2 тонны — 850 руб
Итак начнем с простого.
Прокачка тормозов.
Для удобства записал видео:

Остальное согласно видео.
А вот про ГУР все интереснее.
Итак:

Высасываем всю жидкость шприцом. Разъеденяем шланги. Обязательно возьмите большую тряпку. Так как литься будет многовато. Снимаем старый бачек.

Очистителем карбюратора пытался смыть с сетки грязь но тщетно. Буду чистить зубной щеткой. Попробуем ради эксперимента. После очистителя внутри бачка стало чисто.

Из обратки сливается в бутылку.
Заливаем новую жидкость. Ждем 10 — 15 минут, так как фильтр стоит бумажный, необходимо пропитаться.
Идем крутить рулем. Не до упора. Машина заглушена. ВАЖНО! Следите за уровнем жидкости в бачке. Иначе будет завоздушивание. Как только из обратки будет литься чистая жидкость на этом останавливаемся. У меня ушло ровно 1 литр. Шланг из бутылки снимаем. Верхний опускаем. Крепим обратку на хомут.

Теперь доливаем жидкость до уровня MAX и заводим машину. Начинаем крутить руль до упора. ВАЖНО. Чтобы передние колеса были в вывешенном состоянии.
Ушло еще грамм 200. Доливаем. Закручиваем колеса. На этом всё.
После замены, ГУР не слышно вообще. Небольшой гул как ранее исчез. Руль крутится легче и без закусываний. Я реально рад.
Прокачка тормозов также пошла в пользу. Поскольку стало мягче педаль тормоза, удобнее регулировать нажатие.
Потихоньку перебираемся на след:
1. Перебрать генератор
2. Сделать выхлоп.
3. Перебрать бензанасос. Чистка бака.
4. Перебрать всю ходовку.

На этом тех состояние будет восстановлена полностью. Практически до идеального состояния.
Ну как то так.
Все бобра добра!

05.07.2019 дополнение!
Не ставьте шланг от классики. Нужен только маслобензиностойкий. Ехал в Уфу, шланг разорвало нахрен. Благо жидкость была с собой. Ослабил хомут крепления бачка, стоит под углом, и воткнул напрямую

Прокачка тормозной системы Форд Мондео 1997

Обращайте внимание на то, чтобы тормозная жидкость не попала на лакокрасочную поверхность. Иначе быстро промойте место попадания чистой водой, ибо лак становится ложным или даже растворяется.

Отсоедините провод аккумуляторной батареи и на ровном месте поднимите автомобиль.
Начните процесс прокачки на воздушном клапане, который отстоит от главного тормозного цилиндра на самом большом расстоянии.
Вставьте шланг для прокачки на воздушный клапан и.
. введите другой конец шланга в бачок с небольшим количеством тормозной жидкости.

Воздушный клапан с подсоединенным шлангом.

Основными составными компонентами тормозной жидкости являются полигликоль и полигликольэфир. Эта смесь при температуре –40С остается достаточно жидкой и имеет очень высокую температуру кипения около 290 С. Ее состав уже говорит сам за себя: тормозная жидкость является гидроскопичной – она охотно впитывает воду из воздуха через запорную крышку компенсационного бачка.

Утилизация в форме специальных отходов – старая тормозная жидкость

Ford Mondeo 4. Увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)

Причин для такой неисправности может быть несколько. Достаточно часто диагностику необходимо начинать с проверки уровня тормозной жидкости в бачке. Указанный компенсаторный бачок имеет любая гидравлическая система. В бачке имеются метки «мин» и «макс», по которым определяется нормальное количество жидкости в системе.
Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Если неожиданно проваливается педаль тормоза абс или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.

Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.
Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.
Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).

Как прокачать тормоза на Форд Фокус 2 — пошаговая инструкция

Всем привет! Сегодня на Форд Мастер пошаговое руководство о том, как выполнить прокачку тормозов на Ford Focus второго поколения. Главная задача данной процедуры — удалить воздух из гидропривода.

Откуда берется воздух в тормозной системе? Происходит это, как правило, из-за разгерметизации главного тормозного цилиндра (ГТЦ), а также рабочих цилиндров и магистралей шлангов. Также завоздушивание системы практически всегда происходит при замене тормозной жидкости (ТЖ). К слову, замена ТЖ по регламенту должна производиться каждые 60-70 тыс. км. пробега или в случае, когда педаль тормоза становится "ватной" и неинформативной.

Воздух в тормозном контуре или контурах способствует снижению эффективности торможения, а также ставит под угрозу движение на таком авто. Провал педали может произойти в любой момент и согласно закону подлости — в самый неподходящий момент.

Последовательность действий

Прокачиваем тормозной контур правого заднего колеса;
Затем левого переднего колеса;
После на левом заднем колесе;
И в заключение прокачиваем тормозной механизм правого переднего колеса.

Для работы, как я уже говорил, потребуется: смотровая яма или подъемник, помощник, 1 л. ТЖ марки DOT 4, пустая емкость, шланг, а также ключики на "9, 11 и 17".

Примечание! Будьте бдительны во время работы с тормозной жидкостью, она представляет опасность для здоровья, недопустимо попадание ТЖ вовнутрь или на слизистую! Работайте в перчатках, а в случае попадания жидкости на кожу смойте ее большим количеством воды.

Как прокачать тормоза на Форд Фокус 2?

Перед началом работы производим очистку рабочего места, а также подготавливаем штуцеры.
Далее необходимо поднять крышку капота, найти расширительный бачок тормозной системы. Снимаем декоративную крышку двигателя.

После откручиваем крышку расширительного бачка, который располагается под воздухозаборником, его для удобства рекомендуется снять, однако можно обойтись и без этого.
Берем новую ТЖ и льем в бачок под самую завязку, используем для этого шланг и лейку.
Далее спускаемся под машину, снимаем защитный колпачок на штуцере правого заднего колеса. Затем подсоединяем шланг к тормозному штуцеру и опускаем его конец в подготовленную емкость, в которой находится чистая тормозная жидкость.

Тем временем ваш помощник присаживается в водительское кресло, а вы берете ключ на "9" или "10" и даете команду помощнику. По команде он 5-6 раз жмет на педаль тормоза, после чего удерживает ее в нажатом положении. Вы в это время откручиваете тормозной штуцер на пол-оборота, в общем немного так, чтобы пузырьки воздуха вместе со старой ТЖ вышли из трубки в тару.

После этого закручиваем штуцер и повторяем процедуру. Следует понимать, что выход воздуха будет сопровождаться падением уровня ТЖ в системе, поэтому время от времени проверяем ее уровень в бачке.
Каждый из контуров прокачиваем в последовательности описанной выше, прокачка считается завершенной тогда, когда из шланга перестает идти воздух.

По завершению всех операций закручиваем все штуцеры и одеваем защитные колпачки. Доливаем "тормозуху", чтобы ее уровень находился между отметками "MIN" и "MAX". Теперь следует завести мотор и проверить всю систему в действии, для этого достаточно выехать на дорогу чистую от транспорта и людей, и сделать несколько тестовых торможений.

Если после всех выполненных мероприятий система по-прежнему завоздушена или работает некорректно и неэффективно, следует искать нарушение герметичности тормозной системы, а также общие неисправности.

Читайте также: