Регулировка рулевой рейки шевроле каптива

Обновлено: 15.05.2024

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Рулевое управления Шевроле Каптива с гидроусилителем

Система рулевого управления Шевроле Каптива с гидроусилителем состоит из трех частей: насоса рулевого управления, бачка для жидкости и механизма рулевой рейки с гидроусилителем.

Насос рулевого управления представляет собой лопастной насос, создающий гидравлическое давление для системы и приводимый во вращение двигателем.

Он качает из бачка для жидкости рулевого управления, который в свою очередь соединен с рулевой рейкой. Предохранительный клапан внутри управляющего расходного клапана ограничивает давление насоса.

В системе рулевого управления Шевроле Каптива с гидроусилителем, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости, изменяется усилие водителя, которое требуется для поворота руля при изменении скорости автомобиля.

На малой скорости система обеспечивает максимальное усиление для облегчения поворотов и маневрирования при парковке.

На высокой скорости усиление рулевого управления уменьшается, чтобы обеспечить более жесткое управление и повысить курсовую устойчивость.

Система выполняет эту задачу путем регулирования силы тока (-3

3 А), подаваемого на обмотку электромагнита, входящего в оснащение рулевого механизм с электроусилителем, по мере возрастания скорости автомобиля.

Когда автомобиль Chevrolet Captiva неподвижен, система обеспечивает максимальное усиление рулевого управления рулевым механизмом. По мере возрастания скорости автомобиля снижается усиление рулевого управления рулевым механизмом.

Контроллер обрабатывает информацию о скорости автомобиля, передаваемую от контроллера АБС на обмотку электромагнита, расположенного на механизме рулевого управления с электроусилителем в сборе.

33. Рулевое управление Шевроле Каптива

1 - Цилиндр рулевого механизма, 2 - Упругая муфта рулевого управления, 3 - Рулевая рейка в сборе, 4 - Теплозащитный экран рулевого механизма

Механизм рулевой рейки Шевроле Каптива с ГУР

На реечном рулевом механизме Шевроле Каптива с гидроусилителем имеется поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость, поступающую от насоса рулевого управления, на одну или другую сторону плунжера рейки.

Плунжер цилиндра соединен с рулевой рейкой. Плунжер рейки преобразует гидравлическое давление в линейную силу, перемещающую рулевую рейку влево или вправо. Далее эта сила передается через внутренние и внешние поперечные рулевые тяги на поворотные кулаки, которые поворачивают колеса.

Если не функционирует гидроусилитель рулевого управления Шевроле Каптива, механизм рулевой рейки управляется механически, однако в этом случае потребуются более значительные усилия для рулевого управления.

Вращение рулевого колеса передается на шестерню. Вращательное движение шестерни передается на червяк шестерни, нити которого зацепляются за зубья рейки, таким образом вызывая линейное перемещение рулевой рейки.

Работы по замене механизма рулевой рейки Шевроле Каптива:

- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Снять переднюю выхлопную трубу.

- Снять узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе.

- Для привода на все колеса снять раздаточную коробку. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Снимите колеса.

- Отсоедините впускную трубку жидкости рулевого механизма с гидроусилителем Шевроле Каптива.

- Отсоедините выпускную трубку жидкости рулевого механизма с ГУР.

- Подставьте сливной поддон под рулевой механизм Chevrolet Captiva, чтобы собрать вытекающую гидравлическую жидкость.

- Покачайте рулевое колесо, чтобы получить доступ к стяжному болту промежуточного вала.

- Нанесите отметку на корпусе поворотного вала напротив отметки на нижнем шарнире промежуточного вала.

- Открутите стяжной болт промежуточного вала.

- Снимите гайки внешней поперечной рулевой тяги Шевроле Каптива и отсоедините наконечники поперечной рулевой тяги от поворотного кулака.

- Открутите левый монтажный болт с рулевого механизма. Открутите правый монтажный болт с рулевого механизма.

- Демонтируйте с автомобиля реечный рулевой механизм в сборе.

- Установите снизу механизм рулевой рейки Шевроле Каптива в сборе.

- Рулевой механизм должен находиться в прямолинейном положении, а спицы рулевого колеса должны быть расположены вертикально и направлены влево.

- Совместите отметки на валах, чтобы обеспечить правильное расположение. Вставьте поворотный вал в промежуточный вал.

- Установите левый и правый монтажные болты на рулевой механизм.

- Затяните гайки и болты на монтажном кронштейне механизма рулевой рейки Шевроле Каптива с моментом 110 Нм.

- Присоедините наконечники поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.

- Закрутите гайки внешней поперечной рулевой тяги. Затяните гайки внешней поперечной рулевой тяги с моментом 50 Нм.

- Вставьте нижний стяжной болт промежуточного вала. Затяните стяжной болт промежуточного вала с моментом 34 Нм.

- Присоедините впускную трубку жидкости механизма рулевой рейки Chevrolet Captiva с гидроусилителем.

- Затяните фитинг впускной трубки рулевого механизма с моментом 28 Нм.

- Присоедините выпускную трубку жидкости рулевого механизма с гидроусилителем.

- Затяните фитинг выпускной трубки механизма рулевой рейки Шевроле Каптива с моментом 28 Нм.

- Для привода на все колеса установить раздаточную коробку.

- Установить узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе.

- Установить переднюю выхлопную трубу. Установите колеса. Опустите автомобиль.

Выполните проверку прямолинейного положения управляемых колес. Заправьте систему рулевого управления с ГУР Шевроле Каптива и убедитесь в отсутствии утечки. При обнаружении утечки устраните ее причину и прокачайте систему.

Операции по замене поперечной рулевой тяги Шевроле Каптива:

- Снимите колесо. Нанесите отметки на резьбу внутренней поперечной рулевой тяги, чтобы облегчить установку на место регулировочной гайки.

- Снимите гайку внешней поперечной рулевой тяги Шевроле Каптива и отсоедините внешнюю поперечную рулевую тягу от поворотного кулака.

- Освободите регулировочную гайку внешней поперечной рулевой тяги и выньте внешнюю поперечную рулевую тягу, открутив ее от внутренней поперечной рулевой тяги.

- Установите на место регулировочную гайку по отметкам на внутренней поперечной рулевой тяге Chevrolet Captiva.

- Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, вкрутив ее во внутреннюю поперечную рулевую тягу.

- Присоедините внешнюю поперечную рулевую тягу к поворотному кулаку.

- Выполните регулировку схождения передних колес. Затяните регулировочную гайку.

- Затяните регулировочную гайку внешней поперечной рулевой тяги Шевроле Каптива с моментом 60 Нм.

- Закрутите гайку внешней поперечной рулевой тяги.

- Затяните гайку внешней поперечной рулевой тяги с моментом 50 Нм. Установите колесо.

Работы по замене пыльника механизма рулевой рейки Шевроле Каптива:

- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.

- Демонтируйте механизм рулевой рейки Шевроле Каптива в сборе.

- Демонтируйте внешнюю поперечную рулевую тягу.

- Снимите наружные крепежные зажимы пыльника.

- Срежьте и удалите внутренние крепежные зажимы пыльников. Снимите пыльник.

- Установите пыльник. Установите наружный крепежный зажим пыльника.

- Установите внутренний крепежный зажим пыльника.

- Установите внешнюю поперечную рулевую тягу Шевроле Каптива.

- Установите реечный рулевой механизм в сборе. Опустите автомобиль.

Рулевая колонка автомобиля Шевроле Каптива

Для того чтобы обеспечить поглощение энергии рулевой колонкой при столкновении, очень важно использовать только указанные винты, болты и гайки, и затягивать их с указанным моментом.

В дополнение к функции рулевого управления Шевроле Каптива рулевая колонка обеспечивает безопасность и надежность. Поглощающая энергию рулевая колонка имеет такую конструкцию, чтобы сжиматься при лобовом столкновении, снижая вероятность травмирования водителя.

Замок и выключатель зажигания установлены на колонке, что позволяет блокировать функции зажигания и рулевого управления в целях воспрепятствования угону автомобиля.

Рычаги на рулевой колонке служат для управления указателями поворота, переключением света фар и управлением стеклоочистителями и омывателями.

В рулевой колонке с регулируемым наклоном используется шаровой шарнир, позволяющий наклонять колонку вверх и вниз. Это позволяет водителю установить рулевое колесо в удобное для него положение.

Демонтируйте рулевую колонку Chevrolet Captiva только в следующих случаях:

- Необходимо заменить рулевую колонку.

- Необходимо заменить систему рулевого управления и корпус замка зажигания.

- Для выполнения какой-либо операции необходимо демонтировать рулевую колонку.

Операции по замене рулевой колонки Шевроле Каптива:

- Отсоедините отрицательный провод аккумулятора и подождите 1 минуту, чтобы деактивизировалась надувная подушка безопасности.

- Снимите рулевое колесо. Снимите рычаг и переключатель указателя поворота/света фар.

- Снимите рычаг и переключатель стеклоочистителей/круиз-контроля Шевроле Каптива.

- Удалите часовую пружину. Снимите коленный буфер водителя.

- Снимите замок зажигания. Демонтируйте лампу замочной скважины.

- Снимите контроллер иммобилизатора, если он установлен.

- Снимите цилиндр замка. Отсоедините контроллер.

- Выкрутите стяжной болт универсального шарнира рулевого вала и болт нижнего кронштейна узла рулевой колонки Шевроле Каптива.

- Снимите датчик угла поворота управляемых колес.

- Выкрутите болты нижнего кронштейна узла рулевой колонки.

- Выкрутите болты верхнего кронштейна узла рулевой колонки.

- Снимите с автомобиля Шевроле Каптива узел рулевой колонки.

- Установите датчик угла поворота управляемых колес.

- Аккуратно направьте рулевой вал в универсальный шарнир.

- Вставьте стяжной болт в отверстие во фланце без резьбы.

- Затяните крепежный болт вала рулевой колонки Chevrolet Captiva в зажиме универсального шарнира с моментом 34 Нм.

- Установите болт нижнего кронштейна и болты верхнего кронштейна узла рулевой колонки.

- Затяните болт нижнего кронштейна узла рулевой колонки с моментом 25 Нм.

- Затяните болты верхнего кронштейна узла рулевой колонки с моментом 22 Нм.

- Присоедините контроллер. Установите цилиндр замка.

- Смонтируйте контроллер иммобилизатора, если он установлен.

- Установите лампу замочной скважины. Установите замок зажигания Шевроле Каптива.

- Установите коленный буфер водителя. Смонтируйте часовую пружину.

- Установите рычаг и переключатель стеклоочистителей/круиз-контроля.

- Смонтируйте рычаг и переключатель указателя поворота/света фар.

- Установите рулевое колесо. Присоедините отрицательный провод аккумулятора.

Насос ГУР автомобилей Шевроле Каптива

Насос рулевого управления с гидроусилителем Шевроле Каптива представляет собой многолопастной гидравлический насос. Поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов приводит во вращение насос рулевого управления.

Насос ГУР обеспечивает гидравлическое давление для рулевого механизма с гидроусилителем. Гидравлическое давление используется в рулевом механизме с гидроусилителем для облегчения управления автомобилем.

С целью освобождения пространства в моторном отсеке в системе рулевого управления с гидроусилителем используется удаленный бачок.

Операции по замене насоса ГУР Шевроле Каптива:

- Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов.

- Снять узел воздушного фильтра.

- Подставьте сливной поддон, чтобы собрать жидкость рулевого управления с гидроусилителем, которая будет вытекать после того, как шланг высокого давления будет отсоединен от насоса рулевого управления.

- Отсоедините шланг высокого давления и подающий шланг от насоса рулевого управления с гидроусилителем Шевроле Каптива.

- Открутите болт с правой стороны спереди насоса рулевого управления. Освободите задний правый болт и поверните в сторону кронштейн.

- Открутите два длинных болта насоса рулевого управления и снимите насос рулевого управления с автомобиля.

- Установите насос ГУР на автомобиль Шевроле Каптива и закрутите два длинных болта насоса.

- Затяните болты насоса рулевого управления с моментом 25 Нм.

- Поверните вниз кронштейн насоса рулевого управления с гидроусилителем и вставьте болт с правой стороны спереди.

- Затяните оба болта с правой стороны на кронштейне насоса рулевого управления с гидроусилителем Chevrolet Captiva с моментом 25 Нм.

- Присоедините подающий шланг к насосу рулевого управления.

- Присоедините фитинг шланга высокого давления к насосу ГУР Шевроле Каптива.

- Затяните фитинг шланга высокого давления с моментом 28 Нм.

- Установить узел воздушного фильтра.

- Установите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов.

- Заправьте бачок жидкостью для рулевого управления Шевроле Каптива с гидроусилителем.

Как подтягивать рулевую рейку правильно: что нужно знать

Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.

Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.

При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:

рулевая рейка стучит при проезде неровностей и при повороте руля, руль стал «болтаться» и вырываться из рук на неровностях, вращение руля стало слишком легким;
если покачать руль в «нулевой» зоне (колеса и руль стоят прямо), заметны большие люфты, причем колеса не реагируют на достаточно значительные углы поворота рулевого колеса при отклонении от «ноля».

Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему нужна регулировка рейки

Как выполняется регулировка

Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.

Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.

Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

С учетом того, что втулки пластиковые, первая подтяжка «выбирает» зазор. Однако если после такой подтяжки снова затянуть рейку, втулки попросту разломаются или полностью деформируются.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.

Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).

Blog Post

Chevrolet Captiva впервые был представлен публике на Женевском автосалоне в середине 2006 года. Как утверждал производитель, это внедорожник – паркетник, нечто среднее между полноценным джипом и семиместным минивэном. Чтобы убедиться в правдоподобии слов, достаточно прочесть на стенде данные о платформе – южнокорейская GM Daewoo. Разумеется, что о внедорожнике не может идти речи. Несмотря на такую лёгкость и неполноценность, модель успешно пережила два рестайлинга 2010 и 2013 года.

География продажи Каптивы не ограничивается одним континентом, а распространена, в буквальном смысле слова, по всему миру. В целом, для городской черты машинка хороша, богатая отделка, качество также неплохо. Даже установили диски на «19» дюймов. Всё бы ничего, вот только ходовая часть оказалась слабенькая, как для паркетника. За машиной закрепили высказывание – мало денег и много места.

Как определить начальную стадию неисправности рулевой рейки

Рулевая рейка Каптива: причины её частых поломок

нарушение сроков прохождения технического осмотра. Многие планируют поездку после начала подозрений на поломку на следующий месяц, или того позже. Разработан специальный регламент ТО на территории стран СНГ и Европы. Допускается превышение интервала осмотра, но только на 500 км, не более. В противном случае, гарантия на техническое средство аннулируется;
установка неоригинальной продукции во время проведения промежуточных ремонтов. Некачественные детали де-факто не способны выхаживать долго. Как показывает практика, средний срок службы – 45-65 % от общего срока оригинальной запчасти;
негативное воздействие стиля и манеры вождения владельца технического средства;
заводской брак;
некачественная сборка на СТО.

Порядок действий при поломке

Прежде всего, нужно правильно диагностировать симптомы. В 37% всех обращений, «заболевание» машины кардинально не совпадает с тем, что рассказывает владелец. Как говориться, приехали с одним диагнозом, а уезжают с другим.

Если вы точно уверены, что причина в рулевой, тогда заказывайте услугу «диагностика и ремонт» в нашем СТО. Точно определить перечень работ специалист сможет после полного осмотра и анализа неисправности. Зачастую, полная замена проводится только тогда, когда имеются сторонние повреждения механического характера. Например, авария или ДТП, в иных случаях – частичный ремонт.

На что обращает внимание моторист

Во время проведения демонтажных работ, пристальному осмотру подвергаются все сальники, уплотнители, сайлентблоки. Они имеют прямое отношение к управлению авто, хотя и не крепятся на рулевую рейку. Ко всему списку следует добавить торсионные тяги и стабилизаторы. Состояние уплотнителей должно систематически проверяться во время прохождения очередного ТО, что не всегда делается. Так как основной материал изготовления каучук и прочный полимер, зачастую втулки подлежат замене всегда. Не рекомендовано оставлять подношенные расходные материалы во время ТО. Параллельно осматривается шток вала на рулевой. Иногда, из-за неправильного вождения, шлицы вала стираются. Возникает стук, проскальзывание во время поворота руля в стороны.

Шевроле Каптива ремонт рулевой рейки: что чаще всего подлежит замене

Мастера нашего центра, как никто иной, часто сталкиваются с поломками в ходовой части. При частичном ремонте особое внимание следует обратить на состояние направляющего червя, его граней, степени изношенности. Также важно проверить состояние самой рейки и её зубчатого механизма. Во время резких поворотов или выворотов с места, механизм особо подвержен нагрузке.

В самом гидроусилителе может быть повреждён возвратный клапан или прокладка, когда смазывающее вещество будет протекать наружу. Для Шевроле Каптива ремонт рулевой рейки производится не так часто. Иные поломки не характерны для данной модели.

Вернуться на главную страницу TIS Chevrolet Captiva

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снять переднюю выхлопную трубу. В зависимости от типа двигателя см. Раздел 1G1 или 1G2, 1G3 "Выпускная система двигателя".
Снять узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе. В зависимости от типа двигателя см. Раздел 1B или 1C1, 1C2 "Механическая часть двигателя".
Для привода на все колеса снять раздаточную коробку См. Раздел 5D "Раздаточная коробка"

Установите снизу реечный рулевой механизм в сборе. Рулевой механизм должен находиться в прямолинейном положении, а спицы рулевого колеса должны быть расположены вертикально и направлены влево. Совместите отметки на валах, чтобы обеспечить правильное расположение. Вставьте поворотный вал в промежуточный вал.

Снимите колесо. См. раздел 2Е, "Шины и колеса".
Нанесите отметки на резьбу внутренней поперечной рулевой тяги, чтобы облегчить установку на место регулировочной гайки.
Снимите гайку внешней поперечной рулевой тяги и отсоедините внешнюю поперечную рулевую тягу от поворотного кулака.

Установите на место регулировочную гайку по отметкам на внутренней поперечной рулевой тяге.
Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, вкрутив ее во внутреннюю поперечную рулевую тягу.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Демонтируйте с автомобиля реечный рулевой механизм в сборе. См. "Реечный рулевой механизм в сборе" в этом разделе.
Демонтируйте внешнюю поперечную рулевую тягу. См. "Внешняя поперечная рулевая тяга" в этом разделе.
Снимите наружные крепежные зажимы пыльника.
Срежьте и удалите внутренние крепежные зажимы пыльников.
Снимите пыльник.

Установите пыльник.
Установите наружный крепежный зажим пыльника. Установите внутренний крепежный зажим пыльника с помощью инструмента для установки KM-J-22610.
Установите внешнюю поперечную рулевую тягу. См. "Внешняя поперечная рулевая тяга" в этом разделе.
Установите реечный рулевой механизм в сборе. См. "Реечный рулевой механизм в сборе" в этом разделе.
Опустите автомобиль.

Поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока оно не будет расположено горизонтально, а спицы не будут направлены вниз. Это прямолинейное положение управляемых колес. Нанесите отметку на корпусе поворотного вала напротив канавки на промежуточном валу. Эта отметка будет использоваться для правильного выравнивания во время установки.
Снимите левое переднее колесо. См. раздел 2Е, "Шины и колеса".
Открутите нижний стяжной болт из универсального шарнира на рулевом механизме.

Установите на автомобиль промежуточный вал и уплотнение передней панели.

Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
Снять переднюю выхлопную трубу. В зависимости от типа двигателя см. Раздел 1G1 или 1G2, 1G3 "Выпускная система двигателя".
Снять узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе. В зависимости от типа двигателя см. Раздел 1B или 1C1, 1C2 "Механическая часть двигателя".
Для привода на все колеса снять раздаточную коробку См. Раздел 5D "Раздаточная коробка"

Смажьте все новые кольцевые уплотнения жидкостью для рулевого управления с гидроусилителем.
Поместите кольцевые уплотнения в корпус и установите трубки гидравлического цилиндра рулевого механизма.
Присоедините трубки гидравлического цилиндра рулевого управления с гидроусилителем к рулевому механизму на стороне клапана.

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снимите коленный буфер водителя См. раздел 9G, "Отделка салона".
Отсоедините разъем контроллера SSPS.
Снимите контроллер SSPS с кронштейна, сдвинув контроллер вверх.

Установите кронштейн контроллера с помощью болтов.

3 А), подаваемого на обмотку электромагнита, входящего в оснащение рулевого механизм с электроусилителем, по мере возрастания скорости автомобиля. Когда автомобиль неподвижен, система SSPS обеспечивает максимальное усиление рулевого управления рулевым механизмом. По мере возрастания скорости автомобиля снижается усиление рулевого управления рулевым механизмом.

Ремонт рулевой рейки своими руками на шевроле каптива

Подробно: ремонт рулевой рейки своими руками на шевроле каптива от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Реечный узел представляет собой комплектующий механизм агрегата рулевого управления машины. Он позволяет изменять положение колес при повороте рулевого колеса. Когда осуществляется процесс управления транспортным средством, вращение рулевой оси конвертируется в поступательное перемещение штока реечного устройства. Благодаря этой конструкции происходит управление транспортным средством. Данное устройство имеет сложную конструкцию и приводится в действие посредством гидравлической системы и распределительного механизма с насосом. Работает такая система путем использования мощности силовой установки.

Увеличенный свободный ход руля и присутствие его самопроизвольного вращения.
Поворот руля требует приложения больших усилий.
Возникновение глухих отчетливых стуков в процессе передвижения.
Появление гула в передней части автомобиля.
Присутствуют потери масляного вещества.
При перемещении ощущаются биения и вибрации рулевого органа.

некорректное физическое состояние шарнирного соединения рулевой оси;
изнашивание контактных поверхностей зубчатой передачи вала и штока;
разрушение пыльников и уплотнительных материалов;
появление выработки на поверхности штока рейки;
потеря работоспособности крепежными компонентами;
неисправное состояние подшипников насоса ГУР.

Диагностика рулевого агрегата начинается с размещения машины на платформе подъемного устройства. Далее техники совершают визуальный осмотр корпусной части рейки, гидравлических магистралей с соединительными штуцерами, насоса ГУР и распределительного блока. Благодаря этим действиям имеется возможность своевременно определить присутствующие неполадки.

Видео (кликните для воспроизведения).

Затем диагносты проделывают обследование насосного узла на предмет наличия вероятных недочетов. Данные манипуляции выполняются с применением стетоскопа. Проверочные мероприятия осуществляются при работающем моторном агрегате путем прослушивания гидравлического насоса в процессе его функционирования. Это позволяет выявить посторонние шумы при выполнении технологического цикла и зафиксировать имеющиеся технические несоответствия. Также сервисные механики проделывают осмотр приводного ремня и шкива насосной детали.

Далее производятся замеры величины провисания ремня и оценка его физического состояния. В случае наличия трещин и расслоений, ременная лента выбраковывается и подлежит замене. Значения провисания ременной передачи сравниваются с допустимыми границами. При несоответствии результатов замеров с номинальными величинами, профильный технический персонал осуществляет подтягивание ремня.

После этого выполняются определение давления масляной жидкости и его уровня в бачке системы ГУР. Для измерения показателей сжатия рабочего вещества механики используют специализированный манометрический прибор. Также осуществляется забор пробы масла для выполнения его анализа на содержание нежелательных примесей и продуктов износа. При превышении допустимых норм засорения рабочей жидкости производится его замена.

Причины возникновения возможных недочетов:

коррозия оси рейки;
неисправность, пробуксовка приводного ремня гидравлического насоса усилителя;
недостаточный уровень рабочей жидкости.

Для осуществления ремонтных действий выполняют демонтаж колеса и отсоединяют рычаги с рулевыми наконечниками. Далее техники отдают крепежные элементы и извлекают реечное устройство. Затем оно загружается в очистительно-моечный аппарат для удаления грязи, механических частиц и маслянистых отложений. Потом рейка Шевроле Каптива фиксируется в специальном приспособлении, и откручивается регулировочный винт прижима штока с пружинным компонентом.

После этого снимается золотниковое распределительное устройство с торсионным валом и зубчатым наконечником. По окончании этих работ отвинчивается тыльная заглушка штока с освобождением стопорных колец и изъятием его из цилиндрического корпуса. Вместе с ним в сборе выходит один сальник, вторая деталь достается из корпусной оболочки с помощью целевого съемного приспособления.

Все составные агрегатные единицы помещаются в емкость оборудования, предназначенного для проделывания очищения элементов от вероятных загрязнений и посторонних частиц. После этого с помощью контрольно-измерительных приборов проводят выяснение степени износа комплектующих частей рулевой рейки. После этих работ механики проводят замену непригодных деталей оригинальными частями. Шток устанавливают на токарный станок и производят шлифование его поверхности. Затем осуществляются сборочные операции и проверка герметичности рейки на специализированном стенде. При этом определяются технические характеристики и выполняются окончательные настройки реечного узла.

Важным моментом является недопущение непрофессионального ремонта рулевого агрегата. Требуется пользоваться услугами проверенных сервисных предприятий, гарантирующих квалифицированное проделывание работ. От этого зависит безопасность водителя, вероятных пассажиров и других участников движения. Также рекомендуется исключить самостоятельные попытки устранения неполадок для избегания дополнительных поломок, они не принесут ожидаемого результата. Для качественного выполнения работ необходима хорошая материально-техническая база и профессиональный технический персонал.

Изначально следует знать, что все профилактические и ремонтные работы следует выполнять только на станциях технического обслуживания. Такие СТО должны располагать специализированным оборудованием и инструментом для проведения высокоточной диагностики, и в дальнейшем для осуществления ремонтных мероприятий на компетентном уровне. Также прежде чем обратится в сервисный центр, следует выяснить, есть ли у СТО сертификаты на проведение ремонтных работ. Таким образом, вы избежите разочарований в ремонте и «кустарное» вмешательство в ваш автомобиль.

«Симптомы» неисправности машины:

биение и вибрации во время наезда на возвышенность или проезда по брусчатке;
клин руля во время вращения влево-вправо;
систематический скрип;
маслянистые пятна под машиной в области ГУРа;
тугость и непослушность;
во время вхождения в поворот на скорости ощущается некое «виляние» колеса.

неровное дорожное покрытие. Пожалуй, главная причина всех бед многих автомобилей. Независимо от того, джип или легковой класс, ходовая часть, в том числе и рулевая рейка Каптива, систематически подвергается нагрузкам и испытаниям, которые не по плечу каждой марке;
нарушение сроков прохождения технического осмотра. Многие планируют поездку после начала подозрений на поломку на следующий месяц, или того позже. Разработан специальный регламент ТО на территории стран СНГ и Европы. Допускается превышение интервала осмотра, но только на 500 км, не более. В противном случае, гарантия на техническое средство аннулируется;
установка неоригинальной продукции во время проведения промежуточных ремонтов. Некачественные детали де-факто не способны выхаживать долго. Как показывает практика, средний срок службы – 45-65 % от общего срока оригинальной запчасти;
негативное воздействие стиля и манеры вождения владельца технического средства;
заводской брак;
некачественная сборка на СТО.

Как следует из названия, занимался сегодня ремонтом вала рулевой рейки. Как это уже всем известно, есть у Каптив такая болячка. И у нас началось подбивание руля. При поворотах, при трогании с места. А это же совсем не комильфо. Такие ощущения, что рейка рулевая вот-вот попрощается (на нее и подумал в самом начале, но успокоившись, рукой нащупал и покрутив руль, стало понятно, что это вал) Способы ремонта на драйве уже были расписаны, там указан шприц, через который масло и загоняли. Кому-то вовсе не помогло и покупали новый. Я же пошел по другому пути — полный разбор вала и набивание его литолом. Итог, работы — все посторонние звуки побеждены! Удовольствие от управления возвращено.

Скидываем колесо и откручиваем болт который держит вал и рейку. Затем из салона откручиваются болты

Под пыльником всё сухо. Заодно и смазываем крестовину.

Высверливаем вот эту штуку (не знаю её научное название. И забиваем от-души! Всё лишнее выйдет через отверстие у крестовины. Излишки убираем и собираем в обратном порядке.

Частичная замена масла в ГУРе Chevrolet Captiva
Замена жидкости ГУР Top Tec ATF 1800 в Chevrolet Captiva

Клуб владельцев и любителей Chevrolet

Привет всем.
В общем у меня была такая же ситуация как и у других – при трогании небольшие щелчки, хруст (два-три) вне зависимости от положения колес и еще щелчок-скрип при повороте руля (влево-вправо) в каком-то положении руля, но обычно проявляется если руль ровно и руль крутишь или влево или вправо на 3-5 см, что как вы понимаете напрягает т.к. этот промежуток руления постоянно используется.

Первые звуки при трогании были устранены вэдэшкой путем впрыскивания последней между валом и резинкой возле педали (спасибо форуму).

Источник второго щелчка-скрипа пришлось поискать, слышу, что где-то в районе руля, как пластмаска об пластмаску где-то цепляет. Разобрал подрулевое, все красиво сделано, цеплять вроде нечему, без крышек щелчок тоже есть, подумал, что внутри, все собрал обратно. звук остался. Потом еду и чувствую что звук где-то совсем близко, начал все щупать, сжимать и методом тыка нашел источник – оказалось задняя левая часть руля возле кнопок немного ходит и видать при повороте щелкает на видео видно. Вот теперь думаю что придумать, чем прижать или что проложить? можно ли там вэдэшкой брызнуть или можно что-то залить? (задний болт(шуруп) сидит по максимуму)

Sedlex писал(а): Привет всем.
В общем у меня была такая же ситуация как и у других – при трогании небольшие щелчки, хруст (два-три) вне зависимости от положения колес и еще щелчок-скрип при повороте руля (влево-вправо) в каком-то положении руля, но обычно проявляется если руль ровно и руль крутишь или влево или вправо на 3-5 см, что как вы понимаете напрягает т.к. этот промежуток руления постоянно используется.

А если попробовать силиконовый спрей?
Контактам не повредит, а трение уберет (и скрип соответственно).

Архив замен: 94567345 95026279 95488647 96626520

Если рейка на бензиновую машину, то получается и мне подойдёт,
тогда я беру. Для подстраховки укажите расстояние между центрами
крепёжных отверстий. Если всё сложится, то при отправке можно указать
склад №1 в Екатеринбурге на Студенческой (мне добираться ближе, и работают здесь по субботам).
Ничего подобного.

На Winstorm в кузове С-100 (который только дизельный, ибо в Корее нет бензиновых машин такого класса, а Winstorm – это название этой машины на внутреннем рынке Кореи до 2011 г.) идет два типа реек:
95488653 – простая рейка
95488654 – рейка с переменным усилием (ставится на машины более богатой комплектации)

Есть еще в Корее Daewoo Winstorm Maxx, та же самая Антара (кузов С-105).
На Winstorm Maxx рейка идет точно такая же, как на Антару, не разделяясь по номерам на внутренний рынок и на экспортные. К тому же они все с переменным усилием. Номер этой рейки 95488651.

Рейки на Winstorm и Winsstorm Maxx отличаются друг от друга.

А вот на Каптиву шло много номеров реек, все номера экспортные: 94567345 95026279 96626520. Последний (финальный) номер рейки для Каптивы – 95488647.

Таким образом, рейки не делятся по типу двигателя авто – бензин или дизель. Но они делятся по кузову (С-100 или С-105) и по рынку сбыта (внутренний рынок или экспорт).

Это переписка по покупке рейки с Sowasalex. Сегодня съездил к ОД поменял рейку, встала нормально.
За замену, развал-схождение и помойку машины взяли 5 220 руб.
Ещё сказали, что от GM идёт акция – проверяют АБС и меняют тормозуху,
это бесплатно.

Читайте также: