Регулировка руля ниссан теана 32
Обновлено: 06.05.2024
Регулировка руля ниссан теана 32
Nissan Teana (2019 год). Основные неисправности рулевого управления
Шипящий звук в рулевой передаче
Все усилители рулевого управления издают дополнительный шум. Один из наиболее распространенных — это шипящий звук, когда рулевое колесо повернуто на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее очевиден при повороте рулевого колеса при нажатой педали тормоза.
Неисправности рулевого управления с гидроусилителем
Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)
Устранение неисправностей рулевого управления без ГУР
Увеличенный свободный ход рулевого колеса возможен по следующим причинам: наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг передних колес, нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ, износ втулок или оси маятникового рычага, ослабление крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. Для определения зазоров в шарнирах рулевых тяг рекомендуется одному человеку резкими движениями поворачивать рулевое колесо вправо-влево, а второму на ощупь или визуально выявлять зазоры, прижав пальцы к двум деталям, соединяемым шарнирами.
Если одна деталь соединения перемещается, а другая неподвижна, то имеется люфт; если же перемещаются обе детали одновременно, то люфта нет . Определить люфт в шарнирных соединениях можно также перемещением тяги руками в продольном направлении. Если, например, продольная тяга перемещается вместе с сошкой, то люфт в шарнирном соединении отсутствует. Обнаруженный даже малый зазор в шарнире необходимо устранить (заменить шарнир).
Нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ также определяются при резком покачивании рулевого колеса (вправо-влево от среднего положения) по возникновению при этом стуков в рулевом механизме. Можно это сделать и непосредственно, покачивая рукой сошку рулевого привода. Устраняется неисправность регулировкой зацепления червяка и ролика, а в случае их большого износа — заменой деталей.
Износ втулок или оси маятникового рычага определяется по скрипу и стукам при повороте колес вправо и влево, а также при непосредственном покачивании маятникового рычага вверх и вниз. Устраняется неисправность подтяжкой гайки оси маятникового рычага или заменой изношенных деталей. Ослабление крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага устраняется подтяжкой соответствующих болтов и гаек.
Тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме может быть из-за неправильной регулировки бокового зазора в зацеплении червяка, чрезмерной затяжки подшипников червяка, увеличенного износа ролика или червяка, погнутости рулевых тяг, недостаточного количества масла в картере рулевого механизма, загустевания смазки при низкой температуре воздуха, пониженного давления в шинах передних колес.
Течь смазки из картера рулевого механизма может происходить вследствие износа сальника вала сошки или червяка, ослабления крепления крышки картера или повреждения прокладок. Дефект устраняется заменой изношенных сальников или поврежденных прокладок, протяжкой болтов крепления крышки.
Рассматриваем седан Nissan Teana с подкладки
Не верьте глазам своим. Новинка из Cтраны восходящего солнца — суть не один, а сразу два автомобиля в одном.
Дама-навигатор в унынии: окраину областного города она знает плохо, советы даёт невпопад и часто пересчитывает маршрут. Не замечая открытую ещё зимой развязку, в отчаянии просит свернуть влево и разбить первый Nissan с российской навигацией об отбойник-разделитель. Женщины. Зачем так переживать? Ведь только познакомились.
До сих пор ниссановская навигация для России была эксклюзивом Infiniti M. А теперь — аргумент в борьбе с Camry. Далеко не единственный: Тойоте, которая продавалась в десять раз лучше, чем Teana предыдущего поколения, противостоит совершенно новый Nissan. Платформа только что дебютировавшего Murano, оригинальный кузов, новый базовый двигатель V6 2.5 мощностью 182 л.с. в паре с вариатором. А «наша» Teana ещё и в Premium.
Именно эту самую богатую версию выворачивают наизнанку в рекламе. Передняя панель не так оригинальна, как раньше: она больше не похожа на икеевский стеллаж с музыкальным центром на полке. Зато тут проще ориентироваться. Раньше самым комфортным у дорогой версии было переднее кресло-оттоманка с массажёром (в Японии или, например, в Китае, где Teana очень популярна, это нормальное место для босса). Новая машина сместила акценты: оттоманка больше не вибрирует, а задний диван стал просторнее, и удобств там прибавилось.
- Раньше унификация с другими моделями не так бросалась в глаза. Зато новый салон организован логичнее, разобраться с управлением на консоли проще, а качество сборки улучшилось.
- К сожалению, регулировки вылета рулевой колонки нет.
- Прежде для запуска мотора приходилось поворачивать заглушку замка зажигания, теперь он заводится кнопкой. Для ключа предусмотрен слот справа от руля, но ключ можно вообще не вынимать из кармана.
- Teana предлагает два десятка опций, принципиально недоступных для Camry.
- Кнопки подогрева и вентиляции передних сидений спрятаны под крышкой бокса-подлокотника. Пульт на заднем подлокотнике гораздо удобнее. Здесь, помимо клавиш подогрева и вентиляции, управление аудиосистемой, «климатом» и электроприводом задней шторки.
- Крышка багажника отпирается дистанционно — из салона или с ключа.
Рычаг в позицию D (не промазать в «пониженную» L) — и двигатель с энтузиазмом откликается многообещающим глубоким, извините, спортивным звуком. Лениво-инертная педаль газа выступает в роли нерасторопной ресепшионистки: «Газ. Щас. » И седан легко уходит на взлёт — так вот почему у наёмных шофёров в Теанах такие довольные физиономии!
Вариатор неидеален: он всё ещё повисает на одной ноте под полным газом. Но во всех промежуточных режимах связь между мотором и колёсами настолько жёсткая, насколько это возможно. А если найти кнопочку овердрайва, Teana словно напрягает мышцы. Жмёшь педаль, и на передние колёса тут же выплёскивается щедрая порция момента. Хочется ездить быстро.
Тем более что подвеска всеядна: трамвайные пути, ухабы, люки лишь покачивают кузов. Даже «лежачие полицейские» не пробивают. Водителю раскачка досаждает, но она не стряхивает Теану с траектории. И игривым повиливанием кормы новый седан уже не грешит. Жаль, что настройки усилителя пресноватые: «ноль» едва прощупывается, а сопротивление нарастает неравномерно. И всё равно: в каждом следующем повороте Teana даёт повод улыбнуться. Но если забыться и «вваливать», Nissan отстраняется: ему нужен интересный собеседник, а не псих за рулём. От этой бесчувственности немедленно срабатывает моя собственная неотключаемая система стабилизации.
- Управлять навигацией, менять настройки автомобиля, выводить данные трип-компьютера можно джойстиком, как у Infiniti, или прикосновением к сенсорному экрану. Осваивать разветвлённое меню лучше до поездки.
- В черте столицы навигация теряется в дворовых проездах, полагая, что мы заехали на пустырь.
- Без камеры заднего вида габариты кормы чувствуешь плохо.
В пробках Teana выворачивается респектабельным лицом. Плавность хода в таких режимах просто пуховая, а в салоне — тихо. Лоснящийся статусный автомобиль. Дама-навигация, запыхавшаяся на областных маршрутах, в столице успокаивается. И выдаёт список ближайших ресторанов. Не хочу есть — хочу ездить. Лучше мне, женщина, ближайшие бензоколонки!
Рулевое Подтягиваем рулевую рейку?!
Съездил на СТО, там сказали, что надо подтянуть рулевую рейку.
Операция типа специфическая, стоит 2000 руб.
Возможно, кто-то "подтягивал" рейку самостоятельно, подскажите на сколько реально сделать это самому? И что там подтягивается.
Тимур
Цефирянин
Oleg_Cefiro
Цефирёнок
Поиском пользовался -- найти ничего не удалось ((
Говорят, что есть большая опастность перетянуть, что повредит рейку. Тимур, если Вам приходилось этим заниматься, расскажите, пжл, как всё это делается поподробнее.
sasha1
Цефирядник
sasha1
Цефирядник
Рекомендации
Тимур
Цефирянин
Ну чо сказать - я в шоке. Вообще все похерели про рейку, раньше много раз обсуждалось.
Во-первых надо определить рейка ли это, очень часто источником стука становиться рувая тяга, которую нормально проверить без снятия пыльника нельзя ИМХО. Во-вторых, возможно стучит карданчик, его тоже толком не прощупаешь без снятия кожуха.В-третьих, исследовав рейку пришел к выводу, что стук может происходить:
1. в пара червяк рейка (износ-появляется люфт)
2. упорный толкатель, тот что прижимает рейку к червяку (он из какого-то пластика)
3. надо поглядеть на крепление самой рейки к кузову, она крепиться двумя скобами через резиновые втулки (может просто прослаблена резина и рейка начинает в ней ходить - тож стучит)
4.Есть предположение, что стучит также в месте где стоит второпластовое направляющее кольцо - на конце длинной части рейки (но это только предположение).
Теперь по подтяжке рейки, напишу последовательность, также могу сфотать если надо вечером.
1. Лучше делать на подъемнике, но если что, то на яме тоже можно. Итак, опускаемся в яму и видим нижние рычаги, если стоять спереди машины, то нам нужен левый рычаг. В районе заднего салейнблока, точнее над ним находиться картер редуктора рейки, крепиться 3 болтами на 10 (самый верхний очень не удобно откручивать). Потом надо покрутить вообщем выдернуть оттуда эту защиту.
2. Перед нами редуктор, далее между поперечной балкой и редуктором видно стопорную гайку и соответственно винт - большие такие. Гайка где-то на 32, а винт - есть 2-ух видов, с головкой болта на 12 и с внутренним углублением под восьмигранник (в зависимости от года машины). Заместо восьмигранника можно использовать, точнее изготовить четырехгранник на 12 помоему (от воротка подходит по размеру четко, но сам вороток туда не пролезет). Теперь, стоя в яме, ослабляем гайку (вообще нужен спец ключ, но я воспользовался молотком и металической отверткой) первый раз ее сорвать очень сложно она на контрящем герметике сидит, но можно.
3. Теперь вылазим из ямы и выкрутив против часовой или сняв переднее правое колесо видим редуктор и сам регулировочный болт - тянем.
Я бы посоветовал тянуть потихоньку подтянуть - ну где-то градусов на 30 и несильно зафиксировать контрогайкой, затем не ставя защиту редуктора немного поездить и послушать. Если сильно затянут регулировочный болт, то руль после поворота не будет возвращаться в центральное положение.
Если это она, то подтяжка поможет. А вообще регулировка рейки предусмотрена мануалом только после ремонта.
Что касается вреда от перетяжки, то он будет если до одури закрутить регулировочный винт, так что руль будет тяжело крутиться.
ЗЫ: Несмотря на то, что я тут стока написал все делается быстро Хотя все зависит от человека, может действительно лучше у спеца это сделать, но за такие бабки это должен быть действительно очень хороший спец.
Рулевая рейка Ниссан Теана j32: признаки и причины неисправности, диагностика и ремонт
Рассмотрим, почему рулевая рейка Ниссан Теана j32 может стать неисправна, как лучше сделать диагностику и осуществить ремонт рулевой рейки Теана j32.
Признаки неисправности рулевой рейки Ниссан Теана j32
Самостоятельно вполне по силам определить поломку рулевой рейки. Есть ряд признаков, которые указывают на это:
Основные причины поломки и износа рулевых реек транспортного средства
Так же причиной может стать неправильная техническая эксплуатация транспортного средства, когда используется некачественная рабочая жидкость, или ранее при ремонте были использованы некачественные расходные материалы. Порой, это может быть предельный срок эксплуатации данной системы. Так же причиной могут стать различные отклонения от нормальной работы других агрегатов транспортного средства. В любом случае при первых признаках выявления неисправности следует как можно скорее обратиться за помощью в автосервис, чтобы ремонт рулевой рейки Ниссан Теана j32 был выполнен профессионалами.
Рулевая рейка Ниссан Теана: как выполняется диагностика неисправностей
В нашем автосервисе можно получить весть комплекс необходимых услуг по ремонту рулевой рейки Ниссан Теана, будь то ремонт рулевой рейки Теана j32, или ремонт рулевой рейки Теана j31, равно как и любой другой модели. Мы работаем только на специализированном оборудовании и используем только профессиональный инструмент. Все запасные части и расходные материалы только лучшего качества и от надёжных производителей.
Владельцу неисправного Ниссана необходимо лишь доставить его в сервис, а остальную работу проделаем мы: проведём диагностику и ремонт рулевой рейки Ниссана, вплоть до замены неисправного механизма на новый. По желанию можно произвести диагностику и ремонт рулевой рейки Ниссан Теана отдельно от автомобиля.
Регулировка рулевой рейки Ниссан Теана
Устройство рулевой рейки предполагает её регулярную диагностику и регулировку. Это необходимое условие для нормальной эксплуатации этого узла автомобиля и, по сути, всего транспортного средства. Не стоит ждать первых признаков выявления неисправности, а лучше заняться этим вопросом заранее. Осуществить регулировку самостоятельно без использования специальных навыков и необходимых инструментов очень сложно и не всегда выполнимо. Поэтому стоит сразу обратиться к нашим специалистам, имеющим большой опыт ремонта транспортных средств самых разных марок, в том числе автомобиля Ниссан Теана.
Как проходит ремонт рулевой рейки Ниссан Теана j32
Без вскрытия рулевой рейки невозможно до конца правильно выявить неисправность, и оценить уровень изношенности деталей. Поэтому, чтобы избежать неправильного ремонта, рулевая рейка Ниссан Теана подлежит демонтажу и более детальному изучению. При этом сальники и уплотнительные кольца подлежат обязательной замене. Каждая деталь очищается от пыли и грязи, рулевой вал следует тщательно отшлифовать, предварительно оценив степень его изношенности. После того, как будут выявлены все неисправности и произведена замена износившихся деталей, рулевая рейка Ниссана закрепляется на специальном стенде. Здесь рулевая рейка Ниссан Теана окончательно регулируется и проходит проверку. Затем под нагрузкой проверяется работа рулевой рейки Ниссана на различных режимах.
Советы автолюбителей – владельцев Ниссан Теана
Самостоятельный ремонт рулевой рейки Ниссан Теана j31, j32 и других моделей Ниссан, на первый взгляд, может показаться простым и экономичным выходом. Но, в итоге, можно получить некачественный ремонт, который впоследствии обойдётся в ещё большую сумму. Поэтому советуем, при обнаружении неисправности рейки, лучше сразу обращаться к квалифицированным специалистам из автосервиса, а не заниматься ремонтом самим. Тогда у вас будет точная уверенность в том, что эта деталь автомобиля прослужит вам ещё долгое время и не будет никаких неприятных сюрпризов во время эксплуатации.
Рулевая рейка Ниссан Теана (Nissan Teana) является неотъемлемой и очень важной составляющей транспортного средства. Сложно переоценить то, насколько важно, чтобы она работала исправно. Поэтому диагностику, регулярное обслуживание и ремонт рулевой рейки нужно проводить вовремя!
Ремонт рулевой рейки Ниссан Теана лучше доверить специалистам. Обращаясь в наш автосервис, вы получаете гарантию качественного технического обслуживания и уверенность в исправной работе всех узлов автомобиля.
Регулировка руля ниссан теана 32
Обнаружил что грохочет именно рейка, это не трудно понять - резко и коротко покачивая руль стоя на месте (у меня стучало даже на заведённой машине).
Инструмент: голова на 46, квадрат 1/2 - его желательно вот так доработать - отторцевать (иначе есть шанс зализать пробку): 
Работать необходимо на яме или подъёмнике для сход/развала - чтобы подвеска была под нагрузкой - иначе не получится поймать регулировку.
Чтобы подлезть без перекоса к рейке открутили скобы стаба и откинули его вниз (на фото идёт примерка, в ходе которой и стало понятно). Взяли головку 46, попытались открутить гайку - не тут то было - "зализывает" она грани (хотя я предварительно там поливал ВД) 
Пробовать открутить зубилом и т.п. не советую - можно легко разрубить гайку (мы вовремя остановились): 
делать в общем то ничего не оставалось, как попробовать открутить квадратом. навалились на вороток с трубой, и о чудо - раздался щелчок и пробка пошла вместе с гайкой
далее переместились в тиски, где стало понятно почему зализывает - головка одевается только на ширину гайки, а у головки тоже есть заход (а дальше не одеть - мешает рейка): 
Вот детали разделены, резьба почищена и смазана:
Далее ставим на машину.
регулируем следующим образом (на не заведённом авто): один качает руль, другой крутить пробку до пропадания стука.
Всё, далее гайка стопорится.
Поехал на тест драйв - стук исчез полностью!
Огромное спасибо Дмитрию (Диманарио) - работы были сделаны у него в сервисе. Я же был фотографом и советчиком "под руку"
(ну максимум чем помог - квадрат принёс уже подготовленный).
Nissan Teana J32 (2008 - 2014) – стойкий крейсер
Nissan Teana второго поколения была представлена в 2008 году. Модель построена на платформе Nissan D, общей с Nissan Murano и Infiniti JX/QX60. Для Российского рынка автомобиль производился в Японии. Летом 2009 года стартовала сборка в России - в Санкт-Петербурге. В 2011 году Теана пережила рестайлинг. Изменения коснулись интерьера и задних фонарей. В 2014 году произошла смена поколений.
Ниссан Теана выглядит крупнее и солиднее, чем есть на самом деле, в том числе благодаря большому количеству хромированных деталей в оформлении экстерьера. Правда, движение задним ходом порой может вызывать некоторые затруднения. Парктроника здесь не предусмотрено, а камера заднего вида легко загрязняется.
Салон у Teana сделан на совесть и в придачу довольно широкий, даже по меркам бизнес-класса. Штатная аудиосистема оснащена великолепными динамиками «Bose. Шумоизоляция выполнена на приличном уровне.
Просчеты в интерьере касаются лишь эргономики. Руль не регулируется по вылету, а водительское сиденье имеет регулировку по высоте только в богатых комплектациях, не говоря о поясничном подпоре. Спрятанные в подлокотник кнопки управления подогревом передних сидений – решение тоже весьма спорное.
Базовая версия седана оснащалась ABS, двухзонным климат-контролем, подогревом передних кресел, полным электропакетом, многофункциональным бортовым компьютером, магнитолой с СD-чейнджером и выходом AUX, четырьмя подушками безопасности, охранной сигнализацией и системой бесключевого доступа в салон “Intelligent Key”. В топовых версиях найдется ксенон, кожаный салон и навигация.
Двигатели
Ниссан Теана комплектовалась тремя бензиновыми атмосферниками. Два из них имели объем 2,5 литра, но отличались конструкцией блока. QR25DE (167 л.с.) представлял собой рядную четверку, а VQ25DE (182-185 л.с.) – V-образную шестерку. Флагманский 3,5-литровый V6 с обозначением VQ35DE развивал 249 л.с.
Все моторы демонстрируют образцовую надежность, не показывая слабых мест. Газораспределительный механизм приводится в действие цепью, которая, как правило, не требует внимания.
Вариатор
В паре с двигателями работает вариатор фирмы Jatco: с 2,5 л – JF011E, а с 3,5 л – JF010E. Вариатор весьма капризен и нуждается в регулярном обновлении масла – не реже одного раза в 50-60 тыс. км. Известны случаи, когда бережная эксплуатация в купе с регулярным обслуживанием позволила проехать до первого ремонта почти 400 000 км.
Тем не менее, после 150 000 км вероятность выхода из строя вариатора существенно возрастает. Предвестником беды послужат толчки, рывки, или дергания. Слабые места – ремень, соленоиды, гидроблок и редукционный клапан масляного насоса. Выйти из строя могут дифференциал и подшипники. Для ремонта придется запастись внушительной суммой – от 60 до 100 тыс. рублей. Стоит отметить, что вариатор моделей с 3,5-литровым мотором гораздо выносливее, и, как правило, приезжает на ремонт гораздо позже.
Трансмиссия
На рынке присутствуют и модели с полным приводом, которые оснащались 4-цилиндровым мотором QR25DE и вариатором. Фирменная система полного привода «All Mode 4x4» в обычных условиях большую часть тяги передает на передние колеса. Задние колеса подключаются по команде электроники. Для особых случаев предусмотрен режим принудительной блокировки межосевой муфты, когда тяга распределяется по осям в соотношении 50:50.
Серьезных проблем с трансмиссией пока не встречается. Разве что, редкие случаи сбоев в работе системы из-за повреждения защитной гофры электрожгута, и последующего попадания влаги.
Ходовая
Подвеска Ниссан Тиана обладает высокой плавностью хода. Стойки Макферсон спереди и многорычажная схема сзади хорошо фильтруют дорожные неровности. Правда, мягкие настройки ходовой заставляют кузов сильно крениться в поворотах.
Передняя подвеска не отличается долговечностью. Первыми сдаются ступичные подшипники - после 60-100 тыс. км. Меняются они в сборе со ступицей. Стоимость оригинала - около 9 000 рублей, а аналога – около 6 000 рублей. Задние ступичные подшипники ходят дольше – более 150-200 тыс. км.
Ресурс передних амортизаторов – около 100-150 тыс. км. Чуть дольше служат задние стойки. Новый оригинальный амортизатор обойдется в 15 000 рублей, аналог доступен от 3 000 рублей. Задние стойки дешевле – 5 000 и от 1 500 руб. соответственно.
Следом могут попроситься рычаги передней подвески – изнашиваются сайлентблоки. Стоимость нового рычага – около 10 000 рублей. Рычаги задней подвески гораздо выносливее.
Спустя 50-100 тыс. км заметно теряют былую упругость задние пружины, и корма проседает. Недостаток существенно сокращает и без того невысокий дорожный просвет. Новых пружин хватает ненадолго. Многие пытаются устранить изъян установкой проставок.
На некоторых экземплярах встречалось разрушение заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Новый стабилизатор доступен только в оригинале за 8 000 рублей.
Рулевая рейка может потечь или застучать после 100-150 тыс. км. Стук может издавать и крестовина в нижней части рулевого вала. Оригинал доступен только в сборе с валом – около 15 000 рублей. Но возможен вариант с заменой крестовины, стоимость которой всего 300 рублей.
Порой после 60-120 тыс. км начинал гнать масло насос ГУР. Чаще недуг возникал зимой. Стоимость оригинального насоса – 24 000 рублей, аналога – 8 000 рублей. Потечь может и шланг высокого давления.
Другие проблемы и неисправности
Кузов к коррозии не склонен, однако, с устранением сколов лучше не тянуть. Лакокрасочное покрытие не слишком качественное. Зачастую (через 2-3 года) наблюдалось вспучивание краски на капоте и багажнике. Владельцы были вынуждены перекрашивать испорченные элементы по гарантии либо за свой счет. Порой быстро портились и хромированные элементы внешней отделки.
Со временем в салоне начинает скрипеть передняя панель, а порой и другие детали интерьера. Несмотря на приличный внешний вид, кожаная обивка кресел, руля и селектора выбора передач не отличается долговечностью. Потертости могут появиться уже спустя 30-70 тыс. км.
Некоторые владельцы сетуют на продольный люфт водительского кресла – изнашивается резиновая прокладка, или разбиваются шестерни в приводе сиденья.
Моторчик вентилятора отопителя расположен до фильтра. В результате на него попадает мусор, и он начинает громко шуметь. Чтобы исчез шум, достаточно вынуть моторчик и выгрести весь мусор: листья и иголки, а иногда и непонятно откуда вывалившийся кусок уплотнителя.
Издавать посторонние звуки может и моторчик привода одной из заслонок климатической установки. Он начинает жужжать или скрежетать. Смазка моторчика помогает не всегда. Чаще всего он оказывается уже изношен. Производитель предусматривает замену блока привода в сборе – около 5 000 рублей. Однако можно найти новый моторчик (до 1000 рублей) и заменить только его.
Заключение
Ниссан Теана второго поколения в очередной раз демонстрирует неплохую надежность. Всего два слабых места: передняя подвеска и вариатор. После покупки не забудьте освежить масло в трансмиссии и отложить 60 000 рублей на ее возможный ремонт.
Nissan Teana J32 мягкая посадка без ключа
Нашёл на просторах интернета такую информацию. Автомобиль Ниссан Теана j32, человек сам ставил сигнализацию А93, подключал по обычной схеме, ключ второй не прятал, реализован бесключевой обход штатного иммо. И как можно увидеть на видео, у него работает мягкая посадка. Вопрос!
Как такое возможно? Ведь все в один голос утверждают, что если ключ не прятать в машине то с системой запуска кнопкой старт-стоп, мягкая посадка не возможна.
Ответы 3
Возможно все , вопрос в другом, кто сколько готов за это заплатить.
Как такое возможно?
Ведь все в один голос утверждают, что если ключ не прятать в машине то с системой запуска кнопкой старт-стоп, мягкая посадка не возможна.
Это касается ТИПОВОЙ установки, при которой производитель сигнализации, приводя схему подключений и давая рекомендации, ориентировался на максимальную безопасность против угона. Ибо мягкая посадка на кнопочной машине - это повышение вероятности угона, особенно - если при автозапуске разблокирутеся руль. Кроме того - из-за того, что бесключевой обход иммо - это как правило не совсем тоже самое, что показ ЧИПа или прочтение радиоМЕТКИ от машины (SMART-ключа) на многих машинах при попытке мягокй посадки - вехать получается , машина не глохнет, но . наример - НЕ РАБОТАЮТ ПОВОРОТЫ или еще что-то важное для безопасности движения на дорогах. В этом случае - без глушения мотора и его запуска уже шатно - просто не обойтись.
Поэтому если Вы найдете такого установщика, который за отдельную оплату возьмется Вам реализовать мягкую посадку - то почему нет.
Владелец видео утверждает, что может не таскать брелок StarLine. Тут он не прав - это можно сделать только при SLAVE без режима АВТОРИЗАЦИИ. А без АВТОРИЗАЦИИ StarLine автоматически сьтане послушным рабом и будет сниматься с охраны БЕЗ КОНТРОЛЯ _ а вдладелец-ли это пришел или кто другой! Иохранять машину перестанет. И любой, кто перехватит и протранслирует КОД ЕГО SMART-МЕТКИ (РОДНОЙ МЕТКИ ОТ МАШИНЫ) - угонит его машину без проблем
Во вторых - я так и не увидел, что авто ПОЕХАЛО после якобы "мягкой посадки", как не увидел и того, что ПРОИЗОШЕЛ ПЕРЕХВАТ (сигналка пиликнула и поморгала поворотниками) в рамках МЯГКОЙ ПОСАДКИ, когда он сел и якобы нажал на тормоз в заведенной машине, чтобы поехать. Более того - он смог заглушить машину С БРЕЛОКА после якобы мягкой посадки, выйдя из нё и не глуша кнопкой в салоне. А это признак того, что АВТОЗАПУСК так и продолжал работать и никакого перехвата не произошло.
Так что МЯГКАЯ ПОСАДКА в его реализации под больши соменением.
И еще - грамотный установщик делает так, чтоб МАГНИТОЛА на автозапуске НЕ ПЕЛА - кому петь-то на автозапуске? (как и делает, чтобы не горели ФАРЫ, ДХО и т.д.) И включалась только косле перехвата при мягкой посадке, когда реально кто-то сел поехать. (а вот климат-контроль надо чтобы работал)
Спасибо большое Вам такой развернутытй ответ. Согласен с вами, сомнительная какая-то мягкая посадка у автора видео, и вообще есть ли она. Для себя решил делать как это задумано, через глушение двигателя после ДЗ.
Руководство Nissan Теана L33 2018 - страница 32
дисплее) и затем нажмите кнопку ENTER/SETTING. Вы
можете переключаться между положениями ON (Вкл.) и
OFF (Выкл.) с помощью рукоятки TUNE·FOLDER.
Дисплей RDS (для некоторых вариантов исполнения
На дисплее можно отображать информацию RDS (си-
стема передачи радиоданных). С помощью рукоятки
TUNE·FOLDER выберите пункт RDS Display (Дисплей
RDS) и затем нажмите кнопку ENTER/SETTING. Вы може-
те переключаться между положениями ON (Вкл.) и OFF
(Выкл.) с помощью рукоятки TUNE·FOLDER.
Speed Sens Vol. (Регулировка уровня громкости в зави-
симости от скорости автомобиля):
Для изменения уровня громкости в зависимости от ско-
рости автомобиля (Speed Sens Vol.) с выключено (0) до
5 поворачивайте рукоятку TUNE•FOLDER.
AUX Vol. (Уровень звука внешнего источника сигнала)
Управляет уровнем громкости при воспроизведении
сигнала внешнего устройства, когда внешнее устрой-
ство подключено к аудиосистеме. Установите нужную
настройку между «1» и «3» или выберите «0», чтобы
полностью отключить данную настройку.
Language Select (Выбор языка)
В этом пункте можно настроить английский, китайский,
тайваньский или корейский язык. С помощью рукоятки
TUNE·FOLDER выберите пункт «Language Select» (Вы-
бор языка) и затем нажмите кнопку ENTER/SETTING.
Для выбора нужного языка используйте рукоятку
TUNE·FOLDER.
Яркость и контрастность
Регулировка яркости и контрастности экрана. Выберите
пункты Brightness (Яркость) или Contrast (Контрастность)
Поворачивайте рукоятку TUNE·FOLDER для регулировки
нужного уровня яркости и контрастности экрана.
Корректировка показаний часов
24-часовой режим индикации времени невозможен.
Для корректировки показаний часов используйте сле-
дующую процедуру.
С помощью рукоятки TUNE·FOLDER
пункт Clock Adjust (Корректировка показаний часов)
и затем нажмите кнопку ENTER/SETTING
С помощью рукоятки TUNE·FOLDER
руйте показания в разряде часов и затем нажмите
кнопку ENTER/SETTING
С помощью рукоятки TUNE·FOLDER
руйте показания в разряде минут и затем нажмите
кнопку ENTER/SETTING
Индикация времени на дисплее
Если данная настройка включена в состояние ON, то в
верхнем правом углу дисплея будут постоянно видны
показания часов. С помощью рукоятки TUNE·FOLDER
выберите пункт On-Screen Clock (Индикация времени на
Настройки аудиосистемы
Для изменения следующих настроек используйте рукоятку
TUNE-FOLDER и кнопку ENTER-SETTING:
Bass, Treble, Balance, Fade (Тембр низких частот, тембр вы-
соких частот, баланс левых/правых громкоговорителей, ба-
ланс передних/задних громкоговорителей):
При нажатии кнопки ENTER-SETTING на дисплее появится
меню настроек.
В меню настроек имеются следующие пункты.
Предназначен для изменения настроек Bluetooth
Для получения подробной информации о настройках
Bluetooth
см. раздел «Прямое воспроизведение звука
(для некоторых вариантов
исполнения автомобиля)» ниже в этой главе.
Bass, Treble, Balance, Fade (Тембр низких частот, тембр
Информационный дисплей, система отопления и кондиционирования воздуха, аудиосистема и телефон
Настройте нужную радиостанцию с помощью кнопки
SEEK·TRACK, SCAN или рукоятки TUNE·FOLDER.
Нажмите и удерживайте кнопку предварительной на-
стройки до тех пор, пока не прекратится приглушенный
звук радиостанции.
Затем включится индикатор радиостанции и громкость
звучания увеличится до прежнего уровня. Процесс запо-
минания радиостанции завершен.
Если провода аккумуляторной батареи отсоединены или
перегорел плавкий предохранитель аудиосистемы, то дан-
ные в памяти радиоприемника не сохранятся. В этом случае
повторите процесс программирования радиостанций.
Использование проигрывателя компакт-
дисков (CD)
Переведите выключатель зажигания в положение ACC или
ON и вставьте компакт-диск в загрузочное окно проигры-
вателя этикеткой вверх. Компакт-диск будет автоматически
загружен в проигрыватель, после чего начнется его воспро-
изведение. После загрузки компакт-диска на дисплее поя-
вится количество записанных произведений и общее время
воспроизведения. Если кнопка нажата при работающем ра-
диоприемнике, то прием радиостанции автоматически пре-
кратится и начнется воспроизведение компакт-диска. Если
система была выключена при воспроизведении компакт-
диска, то при нажатии кнопки PWR начнется воспроизведе-
ние компакт-диска.
Воспроизведение КОМПАКТ-ДИСКОВ
Если при выключенной аудиосистеме и загруженном
компакт-диске нажать кнопку CD, то аудиосистема включит-
ся и начнется воспроизведение компакт-диска. Если в аудио-
систему загружен компакт-диск и работает радиоприемник,
то при нажатии кнопки CD происходит автоматическое вы-
ключение радиоприемника и начинается воспроизведение
компакт-диска.
Наименование радиостанции, например, The Groove.
Тип радиопрограммы, например, «Classical», «Country»
Автоматическая настройка радиоприемника
Нажимайте кнопку SEEK·TRACK (прокрутка назад) или
SEEK·TRACK (быстрая прокрутка вперед), чтобы осущест-
влять настройку с высоких на низкие частоты или с низких
частот на высокие частоты и для остановки на следующей
радиостанции.
Кнопка SCAN (Сканирование)
При нажатии кнопки SCAN радиоприемник начнет скани-
рование всех работающих радиостанций по возрастанию
рабочей частоты. Радиоприемник будет останавливаться на
каждой найденной радиостанции на 5 секунд. Если в тече-
ние этих 5 секунд вы вновь нажмете кнопку, режим SCAN
прекратится, и радиоприемник останется настроенным на
текущую радиостанцию. Если кнопка SCAN не будет повтор-
но нажата в течение этих 5 секунд, радиоприемник перейдет
к поиску следующей радиостанции.
1 – 6 Запоминание предварительно настроенных
радиостанций
Предусмотрена возможность предварительного программи-
рования частот двенадцати FM-радиостанций (по 6 станций
в диапазонах FM1 и FM2) и шести радиостанций для диа-
пазона AM.
Выберите диапазон AM, FM1 или FM2 при помощи кноп-
Кнопка DISP (Дисплей)
Отображение экрана может быть отменено при нажатии
кнопки DISP. Затем вы можете слушать музыку, которая
воспроизводится. Если вы ходите снова отобразить экран,
то еще раз нажмите кнопку DISP, либо нажмите кнопку
FM·AM или USB·AUX.
Разъем AUX для подключения внешнего источника сигнала
Разъем для подключения внешнего источника сигнала (AUX
IN) расположен на центральной консоли. К данному разъему
можно подключать любые стандартные аналоговые систе-
мы, такие как портативный кассетный плеер или проигры-
ватель компакт-дисков, МР3-плеер или ноутбук. Компания
NISSAN настоятельно рекомендует подключать внешнее
устройство к аудиосистеме через специальный стереофони-
ческий кабель. При использовании монофонического кабе-
ля могут быть искажения.
Кнопка MEDIA
При нажатии кнопки MEDIA переключение источников аудио-
сигнала будет происходить в следующей последовательности:
iPod/USB
→ AUX → Bluetooth audio → iPod USB
Выбор диапазона частот FM·AM
При нажатии кнопки FM·AM переключение диапазонов про-
исходит в следующем порядке: AM
Ручная настройка радиоприемника
Для ручной настройки поворачивайте ручку TUNE·FOLDER.
Система радиоданных (RDS) (для некоторых вариантов ис-
полнения автомобиля)
Система RDS предназначена для приема тексто-
вой информации, передаваемой некоторыми радио-
станциями диапазона FM (станции диапазонов AM не
Информационный дисплей, система отопления и кондиционирования воздуха, аудиосистема и телефон
или при покачивании может привести к повреждению
самого устройства или разъема для него. Убедитесь в
правильности подключения запоминающего устройства
USB к разъему USB. (Некоторые устройства USB имеют
метку
в качестве указателя. Перед тем как подклю-
чить устройство, убедитесь, что этот указатель имеет
правильное положение).
Не беритесь за крышку разъема USB (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля) при извлечении
устройства USB из разъема. Это может привести к по-
вреждению разъема и его крышки.
Не оставляйте провод устройства USB в таком месте,
где за него можно случайно зацепиться. При натяжении
этого провода можно повредить разъем.
Информация о правильном использовании и мерах предо-
сторожности приведена в Руководстве по эксплуатации это-
го устройства.
Воспроизведение внешнего устройства
Если нажать кнопку MEDIA в то время, когда аудиосистема
выключена и подключено запоминающее устройство USB,
система включится. Если воспроизводится иной источник
сигнала и запоминающее устройство USB подключено к
аудиосистеме, последовательно нажимайте кнопку MEDIA
до тех пор, пока дисплей не переключится в режим приема
информации от устройства USB.
Предыдущая/следующая запись и ускоренная
назад/вперед
При длительном (дольше 1,5 с) нажатии кнопки SEEK·TRACK
(прокрутка назад) или SEEK·TRACK (быстрая прокрутка впе-
ред) при воспроизведении запоминающего устройства USB
начинается ускоренное воспроизведение вперед или назад.
Как только кнопка будет отпущена, запоминающее устрой-
Кнопка выгрузки компакт-диска
Если при загруженном компакт-диске нажать кнопку
компакт-диск будет извлечен из устройства.
нажата при воспроизведении компакт-
диска, то аудиосистема выключится и компакт-диск будет
выгружен.
Если не вынуть компакт-диск, который вышел из загру-
зочной щели проигрывателя, то он через некоторое время
автоматически загрузится обратно в проигрыватель. Это
предусмотрено для того, чтобы предохранить компакт-диск
от возможных повреждений.
РАБОТА УСТРОЙСТВА USB
Управление основными функциями
аудиосистемы
При подключении запоминающего устройства USB режим
аудиосистемы включится автоматически.
Место расположения разъема USB указано в разделе «Пря-
мое воспроизведение звука аудиоустройства Bluetooth
некоторых вариантов исполнения автомобиля)» ниже в этой
главе. Если система была выключена при воспроизведении
запоминающего устройства USB, то при нажатии кнопки PWR
начнется воспроизведение запоминающего устройства USB.
Запрещается подключать или отключать устройство USB
во время движения. Это может отвлечь от управления авто-
мобилем. В этом случае вы можете потерять контроль над
автомобилем, что, в свою очередь, может стать причиной
столкновения или получения тяжелой травмы.
Запрещается прикладывать усилие к разъему устрой-
ства USB. Установка устройства USB в разъем под углом
Кнопка SEEK/TRACK (Поиск)
При длительном (дольше 1,5 с) нажатии кнопки SEEK·TRACK
(прокрутка назад) или SEEK·TRACK (быстрая прокрутка впе-
ред) при воспроизведении компакт-диска начинается уско-
ренное воспроизведение компакт-диска. Как только кнопка
будет отпущена, проигрыватель вернется к нормальной ско-
рости воспроизведения. Если нажимать кнопку SEEK·TRACK
(прокрутка назад) или SEEK·TRACK (быстрая прокрутка
вперед) менее чем 1,5 секунды во время воспроизведения
компакт-диска, то проигрыватель вернется к началу текущей
записи или к началу следующей записи.
Переключение режимов воспроизведения записей
При нажатии кнопки RPT во время воспроизведения
компакт-диска, режим воспроизведения изменяется сле-
дующим образом:
(CD) Normal ((Компакт-диск) Обычный)
⇔ 1 Track Repeat (CD
with compressed audio files) (Повторение 1 записи (Компакт-
диск с файлами в формате сжатия аудиосигнала))
→ 1 Folder Repeat (Повторение одной
→ 1 Track Repeat (Повторение одной записи) →
RANDOM (RDM) (Воспроизведение в случайном порядке)
При нажатии кнопки RDM во время воспроизведения
компакт-диска режим воспроизведения изменяется следую-
щим образом:
Компакт-диск: OFF (Выкл.)
→ 1 Disc Random (Воспроизведе-
ние одного диска в случайном порядке)
Компакт-диск с файлами в формате MP3/WMA: OFF
Disc Random (Воспроизведение одного диска в случайном
порядке)
→ 1 Folder Random (Воспроизведение одной папки
в случайном порядке)
Информационный дисплей, система отопления и кондиционирования воздуха, аудиосистема и телефон
Не располагайте предметы поблизости от кабеля
устройства iPod
. Во время движения автомобиля они
могут переместиться и задеть кабель и разъем для него.
В результате возможно повреждение кабеля устройства
iPod
Не беритесь за крышку разъема USB (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля) при извлечении
устройства USB из разъема. Это может привести к по-
вреждению разъема и его крышки.
Не оставляйте провод устройства USB в таком месте,
где за него можно случайно зацепиться. При натяжении
этого провода можно повредить разъем.
Информация о правильном использовании и мерах предо-
сторожности приведена в Руководстве по эксплуатации это-
го устройства.
УПРАВЛЕНИЕ УСТРОЙСТВОМ IPOD
Подключение устройства iPod
Подключите кабель устройства iPod к разъему USB. Место
расположения разъема USB указано в разделе «Прямое
воспроизведение звука аудиоустройства Bluetooth
Запрещается подключать, отключать или управлять
устройством iPod или iPhone во время движения. Это мо-
жет отвлечь от управления автомобилем. В этом случае вы
можете потерять контроль над автомобилем, что, в свою
очередь, может стать причиной столкновения или получения
тяжелой травмы.
Запрещается прикладывать усилие к кабелю устрой-
в разъеме устройства USB. Установка кабеля
устройства iPod
в разъем под углом или при покачива-
нии может привести к повреждению кабеля устройства
iPod
или разъема для него. Убедитесь в правильности
подключения кабеля устройства iPod
к разъему USB.
(Некоторые кабели устройства iPod
имеют метку
в качестве указателя. Перед тем как подключить кабель
устройства iPod
, убедитесь, что этот указатель имеет
правильное положение).
ство USB вернется к нормальной скорости воспроизведения.
Если нажимать кнопку SEEK·TRACK (прокрутка назад) или
SEEK·TRACK (быстрая прокрутка вперед) менее 1,5 секунды
во время воспроизведения запоминающего устройства USB,
то проигрыватель вернется к началу текущей записи или к на-
чалу следующей записи на запоминающем устройстве USB.
Ручка TUNE/FOLDER (Настройка/Папка)
Для перехода к другой папке на запоминающем устройстве
USB вращайте ручку TUNE·FOLDER.
Переключение режимов воспроизведения записей
При нажатии кнопки RPT во время воспроизведения запо-
минающего устройства USB, режим воспроизведения изме-
няется следующим образом:
Для переключения режима воспроизведения записей по-
следовательно нажимайте кнопку RPT и режимы будут пере-
ключаться следующим образом:
Normal (Обычный)
→ 1 Folder Repeat (Повторение одной
→ 1 Track Repeat (Повторение одной записи) →
RANDOM (RDM) (Воспроизведение в случайном порядке)
При нажатии кнопки RDM во время воспроизведения запо-
минающего устройства USB режим воспроизведения изме-
няется следующим образом:
Для переключения режима воспроизведения запи-
сей последовательно нажимайте кнопку RDM и ре-
жимы будут переключаться следующим образом:
Normal (Обычный)
ремонт рулевой рейки ниссан теана j32
Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Ниссан (Nissan) Теана по приемлемой цене.
Стоимость ремонта рулевой рейки Ниссан (Nissan) Теана
| Ремонт: | от 5000 р. |
| Снятие / Установка: | от 4000 р. |
| Итого: | от 9000 р. |
Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года
Уточните стоимость ремонта
Фотогалерея наших работ
Ответим на ваши вопросы
Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?
Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.
Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.
Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?
Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.
Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?
Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.
Все рулевые рейки одинаковые?
Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.
Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?
Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.
Почему вам стоит заказать именно у нас?
Мастера с опытом работы
Диагностика всего за 1 час
Ремонт всего за 1 день
Стенд hunter 3d
Гарантия на все работы
Свой токарный парк
Ждем вас в автотехцентре
График работы с 9:00 до 18:00
Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)
Как добраться?
- 15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
- С улицы Адмирала Корнилова
- Из центра Москвы
- Из области
© Компания "Автосервис 60/24" 2010-2021
Карта сайта
Заявка на ремонт
Политика конфидициальности
г. Москва "___"________ 2020 года
Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.
Читайте также: