Замена передних тормозных колодок фольксваген поло седан

Обновлено: 14.05.2024

Вчера делился об обновлении задних фонарей, и что не мог пофоткать машинку ибо она застряла в гараже.

А вечером, я уже сидел и в 1 раз пытался поменять колодки сам. Оказалось все очень легко и я зря накручивал себя.

Замена вытекла из за странного звука при торможении, при вьезде в город с трассы (думаю как хорошо что не в начале пути это произошло, мало ли что могло случиться на трассе) в 1 раз столкнулся с таким, сосед опытным "ухом" сказал, что либо пищат пищалки (которые обозначают близкий конец колодок), либо попала грязь, ну или колодки сами подошли к концу.

После уже опытным своим взглядом сказал у тебя они стерлись — меняй. Я думаю да как так стерлись, я ж менял когда машину купил — заходу на драйв, ищу историю когда менял и вижу что это было аж в 2016 году и 40тыс . км. назад…

Думаю да ладно…как так-то?! 4 года пролетели, не может быть…

Погрустив, что время летит со страшной скоростью, найдя запасной комплект колодок, которые купил в тот раз и посмотрев как менять самому — пошел в гараж.

Инструмент:
1. Перчатки (я для себя — одеваю резиновые медицинские, а потом обычные строительные, так точно руки чистые будет)
2. Трещетка и головка на 17 (для болтов колес) и 12 (для болтов суппорта)
3. Т-образным вороток
4. Подставка под суппорт (все что угодно от кирпичей до ящиков)
5. Отвертка толстая плоская (для отгиба суппорта) и с тонким концом (тоже пригодится)
6. Щетка металлическая.
7. Колодки тормозные, передние: Sangsin — GP1595 — 3300р (цена в 2016). Менял их с диском, Диск они не стерли за 4 года, поэтому я доволен.

Мой Процесс:

1. Открываем капот, смотрим на уровень тормозной жидкости, как я понимаю при утапливании поршня в цилиндр — если много жидкости, то она может вытечь, поэтому если она на отметки максимум надо либо шприцом ее высосать на время, если нет то забить.

2. Домкратим — Скидываем колесо.

3. По инструкции надо вставить отвертку или что нибудь и отодвинуть поршень от колодок, но у меня никак туда не влазила отвертка, поэтому…

4.…я сначала снял суппорт, открутив "Т-образным ключом (вороток) и головкой на 12" 2 небольших болта, откручиваются очень легко! Далее снимаем 1 колодку, которая не со стороны поршня (та что ближе ко мне), одел обратно суппорт, вставил сначала отвертку и рычагом стал утапливать поршень, потом вставил более толстый вороток и им намного удобнее додавил.

Меняем передние тормозные колодки на автомобиле Фольксваген Поло седан

Какой русский не любит быстрой езды? Высокая скорость, стремительные маневры при перестроении, желание «подрезать» кого-нибудь и похвастать своим «мастерством» вождения, крайняя степень неуважения на дороге по отношению к другим участникам движения − все это становится отличительными признаками нашей нации от остальных культур. Попробуй, разгонись по европейскому шоссе: штраф прилетит такой, что больше не захочется «гонять».

Проблема «залихватского» вождения осложняется еще и тем, что многие «лихачи» совершенно не следят за состоянием определенных узлов автомобиля, подвергая дополнительной опасности и себя, и окружающих людей. И ладно если моторное масло не поменял или антифриз не «продул» − машина просто встанет в один момент и все. Но вот с «тормозами» шутки плохи.

Тормозная система − это самая главная составляющая авто, которая должна тщательно обслуживаться, если не самим водителем, то хотя бы специалистами сервисного центра. Ведь даже обычное попадание воздуха в систему может привести к ухудшению работоспособности педали тормоза и, как следствие, возникновению аварийной ситуации.

Одним из важных компонентов тормозной системы на седане Фольксваген Поло являются передние накладки. Эти простые устройства − гарант надежного торможения на дороге.

Как и любой другой узел, они имеют свойство изнашиваться. Определенного интервала замены у колодок нет. Но опытные автомобилисты седана Поло обычно меняют их примерно каждые 30 000 км. При возникновении дискомфорта, вызванного снижением эффективности торможения, следует обязательно проверить толщину фрикционных накладок. Если она менее 2 мм, то такие колодки можно смело выбрасывать и ставить новые.

Ухудшение торможения может быть также связано с неплотным взаимодействием накладок с металлической поверхностью дисков. Кроме того, при обследовании механизма, нужно обратить внимание на сами колодки: нет ли на них пятен масла, царапин, сколов или рисок.

Выбор тормозных колодок

Передние накладки на седане Поло, как и задние, меняются только комплектом из четырех компонентов: по два на каждый диск. Даже если один из тормозных механизмов еще вполне пригоден для эксплуатации, его все равно необходимо заменить. Если произвести замену лишь с одной стороны, то автомобиль может потерять стабильность на дороге во время торможения и уйти в занос.

Тормозные колодки − товар, который всегда пользуется спросом среди автомобилистов, как часто покупаемый расходный материал. Рынок просто пестрит уникальным многообразием видов и марок механизмов от различных производителей. Поэтому, чтобы не сесть в лужу при покупке «расходников» и не приобрести поддельную продукцию, нужно точно понимать, какие колодки подходят для автомобиля.

На седан Фольксваген Поло рекомендуется покупать оригиналы, изготовленные заводом−производителем. Тут все зависит от типа комплектации.

Для комплектации 1ze в продаже находятся передние колодки с двумя номерами 6ru698151 или 6ru698151a. Такие устройства обычно устанавливаются на седаны, выпускаемые с 2012 года. Оригинальные колодки производят в Индии. Их стоимость начинается от 3300 руб.

Если VAG слишком дорого обходится, то можно приобрести аналог от немецкой фирмы Textar с номером 2568101. Это качественный образец, который можно купить по цене от 2200 руб.

Наиболее дешевый вариант на замену − корейские накладки от компании Sangsin. Стоимость идет от 1500 руб.

Для комплектации 1zg используются оригиналы с кодом − 6r0698151a. Как правило, эти накладки применяются на Поло, выпускаемых до 2012 года. Фирменные VAG устройства продаются по цене от 2400 руб. Их производят в Италии. Аналогов много. Самым популярным является экземпляр от компании ATE за 1700 руб.

Интересно, что оригиналы можно менять на колодки от других моделей Фольксваген. Например, на старые седаны вполне подойдут накладки от хэтчбэка Поло или даже четвертого Гольфа.

Отметку о типе комплектации седана можно обнаружить либо в сервисной книжке в графе pr−code, либо в багажном отделении в отсеке, где хранится «запаска» (на наклейке). Третий вариант − «пробить» по vin−номеру авто.

Процесс замены не столь сложен, как кажется. Если вы желаете сэкономить лишнюю пару тысяч рублей, можете выполнить процедуру своими руками без обращения в сервисную мастерскую.

Перед тем, как перейти к процедуре замены накладок следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Если емкость заполнена до отметки «MAX», жидкость следует частично откачать при помощи шприца или резиновой груши.

Запрещается откачивать ртом, так как в растворе содержатся ядовитые вещества. Если не разредить уровень раствора, то при установке новых колодок он значительно повысится, и произойдет выливание через горловину.

Жидкость, вылившаяся из главного цилиндра, может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.

Руководство по самостоятельной замене передних колодок

Для замены накладок потребуются гаечные ключи с набором головок, плоская и крестообразная отвертки, домкраты, небольшая проволока.

Последовательность действий по замене передних накладок:

Чтобы не запутаться в правильном положении колес, следует пометить маркером направления движения шин.
Ослабляем колесные болты.
Под задние колеса ставим противооткатные упоры.
При помощи домкратов поднимаем переднюю часть седана и устанавливаем на крепкую опору.
Свинчиваем крепежные болты и снимаем переднее колесо. Здесь важно помнить о том, что ослабление креплений, а также окончательная затяжка колеса производится только на авто, который всеми четырьмя колесами стоит на земле.
Если на седане имеется датчик, отслеживающий износ накладок, то его следует отключить, разъединив штекерный разъем.
Вставляем плоскую отвертку между колодкой и колесным поршнем и легким движением задвигаем поршень в цилиндр.

Чтобы увеличить эффективность работы тормозной системы, колодки следует «прогреть». Для этого разгоняем автомобиль до 80 км/ч и легким нажатием на педаль тормозим до 40 км/ч. Проводим процедуру несколько раз, делая небольшие паузы между «прогревами». Если тормозить слишком интенсивно, то на поверхности дисков может образоваться нагар, который негативно скажется на работе колодок. Для того, чтобы новые устройства смогли хорошо приработаться, потребуется проехать около 200 км.

В завершение следует проверить герметичность тормозного шланга и клапанов для удаления воздуха. Для этого нужно завести автомобиль и удерживать тормозную педаль в течение 10 секунд с усилием около 25 кг.

Наконец, следует помнить, что надежная работа всех узлов тормозной системы на седане Поло − это залог безопасности водителя, пассажиров и окружающих людей.

Volkswagen Polo Sedan Белый ComfoRtLine › Бортжурнал › Первая замена передних тормозных колодок

Собственно далеко не первая такая запись на драйве. Похожая и хорошая запись имеется здесь. Я же расскажу о процессе на свой лад.
Машинка пробежала уже 74000 км (за 6 лет) и зная что износ колодок на наших суппортах VW AG неравномерный решил заменить оригинальные колодки на новый комплект. Замену хотел сделать еще при проведении ТО6, но не хватало времени, перенес на другой день.
Итак для процесса замены колодок были заказаны следующие запчасти:
1.Комплект передних тормозных колодок Sangsin Brake SP1595 — 1151 руб.
2.Инструмент для разводки поршней дисковых Jonnesway AN010029 — 503 руб.
3.Быстрый очиститель Liqui Moly 1900 — баллон 0,5л — 195 руб.
4.Синтетическая смазка для тормозной системы Liqui Moly 7585 — пакетик — 98 руб.
5.Смазка для направляющих TRW PFG 110 — тюбик — 193 руб.
Итого расходники тормозной системы: 2140 рублей.
Все было заказано как всегда на emex.ru.

Процесс замены колодок не хитрый, сначала домкратим и снимаем колесо. Видим суппорт. Суппорт я красил в этой записи.

Первым делом нужно создать зазор между колодками и суппортом, чтобы его было легко снять. Для этого берем плоскую отвертку и вставляем ее между поршнем и внутренней колодкой и разъединяя их между собой должен образоваться зазор.

Далее необходимо открутить два винта на 12, крепящих сам суппорт снизу и сверху. Это можно сделать обычным ключом или головкой на 12.

После таких манипуляций можно снять суппорт, отвести его в сторону и желательно подвесить его на проволоку например за пружину стойки, для того чтобы не повредить тормозной шланг.

Далее я воспользовался приспособой от Jonnesway для того чтобы утопить тормозной поршень в цилиндре суппорта. Без этой операции обратная сборка на новых колодках не возможна. Удобная весчь. При проведении этой операции нужно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке — он будет расти и в случае необходимости нужно шприцем откачать лишнее.

Далее нужно рукой изъять направляющие пальцы вместе с пыльниками и промыть их.

Передние тормозные колодки Volkswagen Polo V седан

Передние тормозные колодки на Volkswagen Polo V седан выполняют большую часть работы по остановке автомобиля. Поэтому от их состояния зависит безопасность водителя и пассажиров. Эта статья расскажет об особенностях конструкции передних тормозов на автомобилях 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 годов выпуска и о том, как заменить колодки самостоятельно.

Особенности конструкции передних тормозов

На Volkswagen Polo V седан устанавливались 3 типа суппорта, обозначенных кодами опций 1ZE, 1ZG и 1ZC. Между собой они различаются конструкцией и размерами. Из-за этого тормозные колодки тоже различаются размерами. Они приведены в таблице.

Параметр	1ZE	1ZG	1ZC
Длина, мм	131.2	146	155.2
Ширина, мм	52.5	54.7	66.0
Толщина (с основанием), мм	17.8	19.6	20.3

Определить код опции можно тремя способами:

с помощью VIN-кода,
по таблице PR-code в сервисной книжке автомобиля,
по наклейке возле ниши для запасного колеса.

Еще один способ для машин, выпущенных до 2015 года: снять колесо и осмотреть суппорт. Если на нем выбита надпись FS III и присутствуют пружинные скобы — это код 1ZG. Если скоб нет и выбита надпись VW AG — это код 1ZE.

Когда рекомендуется менять

Согласно регламенту ТО, регулярная замена расходника не предусмотрена. Рекомендуется только проверять состояние каждые 15 тысяч километров.

Признаки, при которых необходимо заменять передние тормозные колодки на Volkswagen Polo V седан:

сигнал от электронного или акустического датчика износа;
толщина фрикционной накладки на любой из 4 деталей меньше 2 мм;
на поверхности есть следы масла, сколы или глубокие борозды, не совпадающие с таковыми на диске.

Каталожные номера (артикулы)

На вопрос, какие колодки лучше поставить на Volkswagen Polo V седан, можно ответить однозначно — только аналоги, а именно продукцию компаний ATE или TRW. Цена за комплект у них в 2—3 раза меньше, чем у оригинальных, а ресурс одинаковый.

Артикулы оригинальных колодок

Оригиналы обозначены в каталоге запчастей следующими кодами:

Тип суппорта	Артикул	Средняя цена
1ZE	6RU698151B	2940
1ZE	JZW698151AK	2113
1ZG	6R0698151A	2475
1ZG	JZW698151A	1945
1ZC	5K0698151	3043

Артикулы аналогов для суппорта 1ZE

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABS	37957	2129
ADR	ADR461911	595
AMD	AMDBF388	705
AVANTECH	AV1901	1301
BAPCO	BP0457	732
BARNETT	VV002	768
BEHR HELLA	8DB355020521	1676
BLITZ	BB0192	773
BRANNOR	BRP1776A	5180
BREMBO	P85121	2356
DAFMI	D399E	660
DEQST	10BPF00201000	678
FRICTIONMASTER	MKD1776	1213
FRICTIONMASTER	CMX1776	2025
GANZ	GIJ09117	1193
HQ	HQ6RU698151A	683
KONSTEIN	5611586	1478
LYNX	BD8035	1242
MARSHALL	M2625681	900
MILES	E500042	1037
REMSA	155300	1313
SAT	ST6RU698151	721
TEXTAR	2568101	2221
VIKA	66981218501	1220

Артикулы аналогов для суппорта 1ZG

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABS	37008	995
ADR	ADR451211	450
ADR	ADR460411	506
AKYOTO	AKD1304	871
AMD	AMDBF387	796
AMIWA	CD01386	922
ATE	13046071112	1894
ATE	13047071112	3571
AVANTECH	AV051	1252
AYWI	AW1810156	898
BAPCO	BP0186	857
BEHR HELLA	8DB355008591	1681
BOSCH	986495004	1529
BRANNOR	BRP0768A	5180
BREMBO	P85041	1683
BSG	BSG90200005	996
CARLINE	CLN1088	979
CIFAM	8222111	2401
COMLINE	CBP0737	1314
DAFMI	D137E	733
DELPHI	LP1436	1394
DEQST	10BPF00014000	775
DOUBLE FORCE	DFP1386	826
EGT	321573EGT	623
FEBI	16328	2146
FERODO	FDB1094	1751
FRICTIONMASTER	MKD768	740
G BRAKE	GP22004	1435
G U D	GBP063300	754
GALFER	B1G10203312	1190
GANZ	GIJ09036	1155
GIRLING	6119842	1687
HDE	701028	665
HELLA PAGID	8DB355008591	1513
HSB	HP5149	1609
IBERIS	IB153115	1072
ICER	181338	1319
JURID	571985J	1678
KAMOKA	JQ1012188	1743
KAWE	63320	2407
KOTL	1357KT	819
KOTL	1984KT	864
KROSS	KV0500103	756
KUJIWA	KUF0148	795
LGR	LGR6195	833
LPR	5P730	878
LYNX	BD8003	1032
MARKON	11000198	620
MARSHALL	M2621974	909
METELLI	2202111	1377
MEYLE	252313019A	1270
MILES	E400054	782
MINTEX	MDB2034	1704
NIBK	PN0148W	1788
NK	224740	1164
PATRON	PBP1094	728
PROFIT	50001094	1130
PROTECHNIC	PRP0223	1361
QUATTRO FRENI	QF61000	706
REMSA	63300	1347
RIXOS	MD8139WS10	1199
ROAD HOUSE	263320	1479
S B S	1501224740	1201
SANGSIN	SP2025	1337
SANGSIN	GP2025	1771
SFEC	BP011104	985
SRLINE	S700020	1048
STELLOX	644020SX	768
SWAG	30916328	1415
TEXTAR	2313001	1895
TEXTAR	2313081	3906
TOMEX	1210	1309
TRISCAN	811029019	1353
TRUSTING	2201	1162
TRW	GDB1984	2077
VALEO	301332	1473
VIKA	66980008701	750
VITE	VBS1357PS	566
WEEN	1511124	1016
WOKING	P733320	1666
ZEKKERT	BS1136	907
ZIMMERMANN	231301951	1638

Артикулы аналогов для суппорта 1ZC

Производитель	Артикул	Средняя цена
4U	4UP03904	946
ABE	C1A024ABE	1427
ABS	37414	1487
ACDELCO	19374040	1521
ADR	ADR451211	450
AKYOTO	AKD23105	1106
AMD	AMDBF415	936
AMIWA	CD1256	961
ATE	13046071842	3355
AVANTECH	AV1050	957
AYWI	AW1810331	1074
BAPCO	BP0280	999
BARNETT	SK001	1256
BEHR HELLA	8DB355010581	2376
BOSCH	986424797	2383
BRECK	235870070110	1937
BREMBO	P85075	2500
CIFAM	8225480	3122
COMLINE	CBP11224	1538
DAFMI	D194E	1294
DELPHI	LP1837	2011
DEQST	10BPF00012000	941
DOUBLE FORCE	DFP1550	1049
EGT	321801EGT	943
FEBI	16502	2009
FENOX	BP43075	1130
FERODO	FDB1641	2449
FORTECH	FB1233F	730
FRANCECAR	FCR30B009	881
FREMAX	FBP1351	1673
FRITEC	SPC8212ZD1107	2962
G BRAKE	GP22002	1938
G U D	GBP103001	977
GALFER	B1G10206802	2409
GANZ	GIJ09007	1903
GIRLING	6115502	2406
HELLA PAGID	8DB355010581	2222
IBERIS	IB153111	1400
ICER	181567	1735
KAMOKA	JQ1013282	1878
KEBONO	CD8388W	1100
KLAXCAR FRANCE	24994Z	1140
KONSTEIN	5610135	998
KOTL	1357KT	819
KUJIWA	KUF0348	913
KUROSAI	KU75013	593
LPR	5P866	1409
LYNX	BD1203	1173
MAPCO	6695	1564
MARKON	46522198	854
MARSHALL	M2623587	1177
MASUMA	MSE0012	1878
METELLI	2205480	1908
MEYLE	252358720W	1712
MILES	E500131	1412
MINTEX	MDB2604	1888
NIBK	PN0348W	2487
NK	224770	1488
PATRON	PBP1641	1166
PROFIT	50001641	1234
Q FIX	Q0931106	1016
QUATTRO FRENI	QF81000	830
QUINTON HAZELL	BP1419	1379
REMSA	103001	2145
RIXOS	MD8388WS	1729
ROAD HOUSE	2103001	1992
SANGSIN	SP1692	1848
SANGSIN	SP2098	2006
SAT	ST5N0698151	845
SFEC	BP901837	1490
SRLINE	S700069	1545
STELLOX	1041001BSX	1144
SWAG	30916502	1668
TOMEX	1311	1936
TRISCAN	811029051	1743
TRUCKTEC AUTOMOTIVE	735137	1455
TRUSTING	5640	1836
TRW	GDB1550	2706
VAG	5K0698151	4790
VEMO VAICO	V108172	3029
VIKA	66980009201	932
VITE	VBS1550PS	1342
WAGNER	WBP23587A	1300
WEEN	1511252	1424
WOKING	P1130301	1891
ZEKKERT	BS1141	1332
ZIMMERMANN	235872001	2857

Самостоятельная замена

Для самостоятельной замены передних тормозных колодок на Volkswagen Polo V седан потребуются следующие инструменты:

домкрат;
противооткатные упоры;
подставка заводского изготовления;
ключи — баллонный, 12, 13, 15 мм;
шестигранник (7 мм);
монтажная лопатка;
раздвижные пассатижи или устройство для вдавливания поршня в рабочий тормозной цилиндр (Jonnesway AN010029 или «Дело техники» 820 005);
шприц;
щетка по металлу;

смазки:

для пальцев — TRW Break Grease PFG110;
противоскрипная паста — Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste 7585.

Колодки заменяются только комплектом из 4 штук! В противном случае при торможении автомобиль будет уводить в сторону.

Порядок действий следующий:

Заблокировать задние колеса стояночным тормозом, ослабить болты на передних колесах. Открутить крышку с бачка гидропривода тормозов и откачать жидкость до отметки Min.
Поднять одну из сторон автомобиля с помощью домкрата, установить подставку и убрать домкрат. Снять колесо.
Вставить жало монтажной лопатки между диском и внутренней колодкой. Нажать на нее и вдавить поршень в цилиндр.

Для суппорта 1ZG с надписью FS III:

Снять крышки с защитных втулок направляющих пальцев, подцепив их отверткой.
Вывернуть пальцы шестигранником на 7 и вытащить их.
Снять суппорт вместе с колодками и вытащить их из него вместе с пружинными фиксаторами.
Утопить поршень в цилиндр до конца с помощью раздвижных пассатижей или специального приспособления.
Установить новые детали, учитывая конструкцию их держателей. На внутренней колодке боковые усики больше, чем на внешней.
Смазать пальцы небольшим количеством смазки. Проверить состояние пластиковых втулок.
Установить снятые элементы в обратном порядке и повторить процедуру с другой стороны.

Замена колодок на VW POLO седан

POLO на наших дорогах много, замена колодок — наиболее часто проводимая процедура, и вот они сошлись в одной из наших СТО, как звёзды на небосводе. Приступаем:

— открыть капот, снять крышку с бачка с тормозной жидкостью;
— если уровень высокий, необходимо откачать излишки.
Зачем? Элементарно! При утапливании поршней суппортов эти излишки могут пролиться, а отмывать подкапотное пространство – сомнительное удовольствие.
— стронуть колёсные болты, пока машина на земле:

— поднять машину на подъёмнике;
— снять колесо.Перед нами суппорт:

Ничего не трогая, производим визуальный осмотр.
На что смотреть?
— Заглядываем в прорезь суппорта, оцениваем состояние пыльника поршня;
— осматриваем тормозные шланги, особенно в местах развальцовки:

-осматриваем резиновые чехлы направляющих.
Далее:
— открутить болты крепления суппорта к направляющим:

— снять суппорт. Важный нюанс: не торопитесь утапливать поршень в корпус. Постарайтесь снять «как есть». Необходимо это для того, чтобы пристально осмотреть пыльник поршня со всех сторон:

Если поршень утоплен, вы не увидите ни трещин, ни разрывов;
— сдуть воздухом пыль и грязь:
— приподнять резиновый чехол и оценить состояние поверхности поршня.
Если видите, что она не блестит, а покрыта ржавчиной или повреждена, необходимо произвести замену;
— если с суппортом всё в порядке, можно утопить поршень до упора:

— подвесить суппорт;
— проверить состояние направляющих:

Направляющая должна легко вытаскиваться, легко утапливаться и не иметь большого люфта в вертикальной плоскости. Нюанс: если верхняя и нижняя направляющая ведут себя по-разному, не пугайтесь, это может быть обусловлено конструктивной особенностью:

— оценить состояние направляющих. При наличии ржавчины и невозможности её удалить – заменить. Исправные — почистить и нанести новую смазку;
— проверить износ колодок:

Внутренняя с наружной должны быть одинаковой толщины, и износ с обоих концов должен быть равномерным;
— сравнить износ колодок с обоих колёс:

Как видите, тут колодки сточены значительно больше. И если к суппортам и направляющим нет нареканий, то причина остаётся только одна:

Причин же для этого может быть несколько:
— установлены колодки, не идеально соответствующие размерам оригинальных;
— редкая эксплуатация (впрочем, тогда износ будет с обеих сторон равномерным);
— грязь, продукты износа колодок. Особенно это усугубляется наличием различного типа паст и смазок (сугубо ИМХО).
Но самая частая причина – экономия со стороны владельца авто. Это даже две причины😊
В упаковках с колодками «эконом-класса» отсутствуют различные аксессуары, и приходится ставить старые:

Эти пластинки трудно очистить качественно, вот они и уменьшают рабочее пространство колодок.
Вторая экономия – на профилактике скоб. Места, куда вкладываются эти пластинки, необходимо вычищать, но это сложно сделать, пока скоба прикручена к поворотному кулаку. А открутить – это отдельные же деньги…
Профилактика скоб суппорта
— Открутить болты крепления скобы:

— зажать скобу в тисках;
— снять скобки;
— качественно вычистить, но при этом не повредить резиновые чехлы;
— чистая скоба должна выглядеть примерно так:

Естественно, что при каждой замене колодок, да и просто при снятом колесе, необходимо оценить и состояние тормозных дисков.Важно всё: толщина, ровность поверхности, отсутствие царапин, наличие следов перегрева, трещины. В нашем случае диски надо было бы заменить, но… решение принимает владелец автомобиля.
Установка скоб суппорта
Тут всё просто: прикрутить болты, затянуть динамометрическим ключом 124Nm :

Установка колодок
— Установить пластины:

— (в теории) нанести на части колодок, контактирующие со скобами, небольшое количество пасты «антискрип»;
-установить колодки;
Важно! При работе с колодками не касаться фрикционного материала:

Брать колодку только за «рёбра»;
— установив колодки, убедиться в том, что они легко перемещаются:

Перед установкой суппорта обратите внимание на то, как фиксируются направляющие:

Видимый срез должен совпадать с ответной частью на суппорте. Тогда можно вкручивать болт, не удерживая направляющую от проворачивания:
— затянуть болты усилием 15Nm ;

Снятие и замена передних тормозных колодок на Volkswagen Polo Sedan своими руками

Появившийся скрип и скрежет при торможении автомобиля свидетельствует об износе тормозных колодок. Мы показываем пошаговую инструкцию как снять и заменить передние тормозные колодки на Volkswagen Polo Sedan своими руками. Рекомендуем менять их каждые 10-20 тыс. км. в зависимости от стиля вождения.

Вам понадобятся: новые тормозные колодки, плоская отвертка, шестигранник 7 мм, подъемник.

Открываем капот, откручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью.

С обратной стороны тормозного суппорта снимаем колпачки.

Ключом откручиваем направляющие болты пальца суппорта.

Достаем открученные пальцы, вычищаем их от грязи и обильно смазываем.

Снимаем тормозной суппорт и достаем из него колодки.

Вдавливаем тормозной цилиндр.

Ставим новые тормозные колодки и собираем в обратном порядке. Делаем тоже самое на другом колесе. Далее закручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью. Прокачаем тормозную систему, нажав несколько раз на педаль тормоза при включенном двигателе. Педаль должна налиться упругостью.

Видео по замене передних тормозных колодок на Volkswagen Polo Sedan

Замена тормозных колодок Поло Седан

Комплектация автомобиля Volkswagen Polo предусматривает две независимые тормозными системы: рабочей и стояночной. Рабочая, снабжена гидроприводом и обеспечивает плавное торможение при движении автомобиля, назначение же стояночной — это непосредственно удерживании автомобиля от произвольного движения на горизонтальной плоскости или под углом. Для безопасной езды и успешной работы тормозной систем необходимо следить за их состоянием, обеспечивать исправность. В данном фотоотчёте показана замена передних колодок на Фольксваген Поло Седан 2011 года выпуска с суппортом FS III. Такие же колодки характерны и для моделей 2010 года.

Когда менять и какие тормозные колодки ставить на Поло Седан

Замена колодок необходима в следующих случаях:

толщина фрикционных накладок 2,0 мм или меньше;
поверхность колодок замаслена (например при протекании усилителя тормозов);
накладки непрочно соединены с основанием.

Следует учесть, что передние колодки на Поло Седан бывают нескольких типоразмеров, подобрать которые можно по кодах опций:

на автомобиль с двигателем 1.4 TSI код опции колодки будет соответствовать 1ZC;
на мотор с объёмом 1,6 подходят колодки для кода опций 1ZE, 1ZG;
к форсированным двигателям 1,6 MPI (90 л.с.) и 1,6 MPI (110 л.с.) будут в пору колодки с кодами опций 1ZE и 1ZE, 1ZС соответственно.

Советы по замене передних тормозных колодок Поло Седан

Хотелось бы отметить, что тормозной механизм передних колёс Volkswagen Polo дисковый, оборудованный подвижной скобой, плавающая скоба прикреплена направляющими пальцами, вкрученными в отверстия направляющих колодок.

Если пыльники направляющих пальцев повреждены или их крышки не фиксируются в отверстиях, замените пыльники.

Для работы будут необходимы:

шестигранный ключ «на 7»;
домкрат;
балонник «на 17»;
литиевая смазка G052150A2 или пластичная смазка G000650;
новые колодки.

Оригинальные передние тормозные колодки VAG 6R0698151A имеют среднюю стоимость в 2400 рублей, аналог АТЕ 13046071112 стоит около 1210 рублей.

Цена указана на весну 2017 года по Москве и области.

Поддомкрачиваем автомобиль. Ключом «на 17» откручиваем пять болтов переднего колеса.

Отсоединяем защитные крышки пыльников направляющих, сначала вверху.

Берём шестигранный ключ «на 7» и выворачиваем верхний направляющий палец.

Поддев чуть-чуть ключом на излом извлекаем его из отверстия суппорта.

Аналогично выкручиваем и извлекаем нижний направляющий палец.

Чтобы освободить колодки, давим рукой на суппорт. Ждём пока поршень немного уйдет в цилиндр.

Снимаем суппорт вместе с тормозными колодками, предварительно ставим ящик.

Кладем суппорт на ящик так, чтобы не натянулся и не перекрутился тормозной шланг.

Снимаем внутреннюю колодку, извлекая её плунжерный фиксатор из отверстия поршня.

Снимаем наружную тормозную колодку.

Для дальнейшей установки колодок необходимо с помощью специального приспособления (типа струбцины) или руками утопить поршень в цилиндр.

Устанавливаем новые колодки.

Следует обратить внимание, что плунжерный фиксатор внутренней колодки, который вставляется в отверстие поршня, больше чем на наружной.

Сначала вставляем внутреннюю колодку в суппорт.

Затем наружную колодку. Вставлять её удобнее с верху торца.

При установке суппорта, следует учесть, чтобы стержень оказался между двумя штырьками — суппорта и колодки.

Смазав смазкой направляющие пальцы.

… закручиваем их в отверстия суппорта.

Устанавливаем защитные крышечки, устанавливаем колесо. Аналогичные операции выполняем с другой стороны.

Замена передних тормозных колодок Фольксваген Поло седан

Тормозные колодки требуют замены при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок 2,0 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

Заменяйте тормозные колодки передних тормозных механизмов только комплектом - 4 шт. (по две на каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к метке «МАХ», необходимо откачать часть жидкости (например, медицинским шприцем или резиновой грушей), потому что после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.

Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 7», ключ для болтов колес, большая отвертка, консистентная смазка.

1. Ослабьте затяжку болтов крепления левого переднего колеса, подложите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»), С помощью домкрата приподнимите переднюю часть автомобиля, установите на надежные опоры, снимите левое переднее колесо.

2. Вставив большую отвертку между внутренней тормозной колодкой и поршнем рабочего цилиндра, утопите поршень в цилиндр.

3. Поддев отверткой крышки защитных втулок обоих направляющих пальцев.

4. . снимите крышки.

5. Выверните нижний направляющий палец..

6. . и извлеките его из отверстия суппорта.

7. Аналогично выверните и снимите второй направляющий палец.

8. Снимите суппорт вместе с тормозными колодками с направляющей колодок, проследив затем, чтобы не натягивался или не перекручивался тормозной шланг.

9. Снимите наружную тормозную колодку.

10. . и внутреннюю колодку, извлекая ее пружинный фиксатор из полости поршня.

Обратите внимание на маркировку наружной А и внутренней Б тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой.

При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных пластмассовых втулок направляющих пальцев и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта.
Если защитные втулки направляющих пальцев повреждены или их крышки не фиксируются в отверстиях втулок, замените защитные втулки.

11. Установите тормозные колодки переднего тормозного механизма в порядке, обратном снятию. Для исключения самоотворачивания направляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.
12. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску
13. Установите колесо.
14. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого колеса.
15. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Информация актуальна для автомобилей VW Polo седан с бензиновыми двигателями 1.6л. (105л.с.): 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска. Для рестайлинг моделей 2016, 2017, 2018 и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.

Тормозной механизм переднего колеса автомобиля Фольксваген Поло седан приводится в действие за счет движения поршня рабочего цилиндра, который прижимает тормозные колодки к тормозному диску. В принципе, он имеет классическую конструкцию, ничем не отличающуюся от тормозных механизмов других автомобилей. Каждая из двух колодок (внутренняя и внешняя) состоит из корпуса и фрикционной накладки, которая, собственно, и обеспечивает торможение.

Вставив отвертку с широким лезвием в окно суппорта между тормозным диском и колодкой, разводим тормозные колодки и утапливаем поршень в цилиндр.

Когда и как нужно менять передние колодки

Согласно предписанию регламентных работ, предусмотренному заводом-изготовителем автомобиля, тормозные колодки передних колес Фольксваген Поло следует менять через каждых 30 000 км пробега, или на каждом втором (четном) ТО. Также колодки подлежат замене, если они пришли в негодность (стерлись, потрескались, рассыпались). Чтобы не допустить подобных неисправностей, которые могут повлечь разрушение других элементов тормозного механизма, рекомендуется хотя бы 2-3 раза в год проводить диагностику. В ходе нее необходимо проверять работу механизма в целом, а также визуально осматривать колодки и замерять толщину фрикционных накладок. Кстати, она должна составлять не менее 2 мм.

Неисправные колодки могут выдавать себя характерным скрежетом, увеличением тормозного пути, снижением эффективности торможения. При обнаружении хотя бы одного из этих симптомов диагностика обязательна. В противном случае вы рискуете собственной безопасностью.

И еще. Передние тормозные колодки, как впрочем, и задние, на любом автомобиле меняются только парами. Иными словами, если пришла пора для замены передних колодок, будьте готовы к тому, что покупать вам придется две пары, т.е. по паре на каждое колесо.

Накидным ключом «на 12» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

Какие колодки лучше выбрать

Поскольку Фольксваген Поло является очень популярным автомобилем, запчасти к нему производит множество компаний. Это касается и тормозных колодок. Выбирая колодки, предпочтение, конечно же, лучше отдать оригинальным запчастям, однако, если купить их возможности нет, можно обойтись и аналогами известных мировых производителей. Ниже в таблице приведены модели передних тормозных колодок для Фольксваген Поло седан наиболее популярных брендов с указанием каталожных номеров запчастей.

Производитель	Номер по каталогу запчастей
Volkswagen	6RU698151A
And	22698001
Abs	37957
Abe	C1W070ABE
BREMBO	P85121
FEBI	29837
Dafmi	D399E
FENOX	BP43023
Delphi	LP2444
GIRLING	6120271
Lpr	05P1795
LYNX	BD8035
NIBK	PN33002
Remsa	1553.00
VALEO	301354
Skoda	6RU698151A
Road house	2155300
Topran	114991
Textar	2568101
Trw	GDB2027

Порядок выполнения работ

1.Поставьте машину на ровной горизонтальной поверхности.

2.Поднимите капот, открутите крышку бачка с тормозной жидкостью.

3.Если ее (жидкости) уровень максимальный, при помощи шприца или груши отберите ее до половины. Это нужно для того, чтобы при вдавливании поршня рабочего тормозного цилиндра жидкость не переливалась через края бачка.

4.Используя баллонный ключ, отверните все болты крепления колеса.

5.Приподнимите кузов машины домкратом с соответствующей стороны. Подстрахуйте домкрат при помощи пня, деревянных брусков или кирпичей.

6.Полностью открутите болты крепления колеса. Снимите колесо.

7.Выверните руль до упора в сторону снятого колеса.

8.Поместите отвертку между поверхностью внутренней колодки и поршнем рабочего цилиндра и, используя ее в качестве рычага, аккуратно вдавите поршень, и разведите колодки.

9.Ключом на «12» открутите болт фиксации суппорта к направляющему пальцу, расположенному снизу. Иногда вместо болта на «12» встречается болт со шляпкой под шестигранник на «7». Если у вас именно такая конструкция, отверткой подденьте и снимите колпачок крепления. После шестигранником открутите болт нижнего направляющего пальца. Выньте направляющий палец.

10.Для замены колодок верхний палец можно не демонтировать, а просто приподнять суппорт вверх, изъять старые колодки, а на их место установить новые, однако, лучше снять и его, чтобы убедиться в его нормальном техническом состоянии и смазать.

11.Аналогично отверните болт фиксации суппорта к верхнему пальцу, выньте его.

12.Суппорт аккуратно подвесьте на каком-нибудь из элементов ходовой части, не перекручивая, и не сгибая тормозной шланг.

13.Извлеките наружную тормозную колодку.

14.Извлеките внутреннюю колодку и ее пружинный механизм, заходящий в полость поршня рабочего тормозного цилиндра.

15.Протрите сухой чистой тряпкой направляющие пальцы.

16.Смажьте их пластичной смазкой. Обратите внимание на состояние их пыльников. Если они имеют следы повреждений, заменить придется и их. В противном случае суппорт вскоре начнет подклинивать, что негативно отразится на эффективности торможения.

17.Прежде, чем устанавливать новые колодки, удалите грязь и пыль с суппорта, рабочего цилиндра и тормозного диска.

18.Разводными пассатижами или монтировкой аккуратно вдавите поршень рабочего цилиндра внутрь. Не повредите при этом пыльник.

19.Установите новые колодки, не перепутав внутреннюю с внешней, и произведите сборку механизма торможения в обратном порядке.

20.По этому же алгоритму произведите замену тормозных колодок на другом колесе.

21.Не забудьте долить откачанную тормозную жидкость в бачок.

Перед началом движения несколько раз нажмите на педаль тормоза. Избегайте резких торможений хотя бы на протяжении первых 300 км пробега.

Если у вас остались вопросы, или вы хотите более наглядно ознакомиться с процессом замены передних тормозных колодок на Фольксваген Поло седан, посмотрите видеоролик

Поворачиваем суппорт вокруг верхнего направляющего пальца.

Необходимые инструменты и средства

Чтобы произвести замену передних колодок самостоятельно, вам потребуются:

домкрат;
страховка для домкрата в виде пенька, нескольких брусков или кирпичей;
баллонный ключ;
упоры для колес;
шлицевая отвертка (среднеразмерная);
накидной ключ на «12» или шестигранный ключ на «7» (в зависимости от модификации суппорта);
разводные пассатижи или небольшая монтировка;
пластичная смазка;
отрезок алюминиевой, медной проволоки или веревки;
20-кубовый шприц или медицинская резиновая груша;
чистая сухая тряпка.

Вынимаем наружную колодку из направляющей.

Вынимаем внутреннюю колодку из направляющей.

Замена передних колодок на Volkswagen Polo

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекла из-под крышки бачка.

Для замены колодок на Поло седан понадобится минимальный набор инструментов, домкрат и подставка. Снимаем переднее колесо. Вставив отвертку с широким лезвием в окно суппорта между тормозным диском и колодкой, разводим тормозные колодки и утапливаем немного поршень в цилиндр. Смотрим фото данного процесса.

Накидным ключом «на 12» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу. При этом верхний палец можно и не откручивать.

Поворачиваем суппорт вокруг верхнего направляющего пальца. Фиксируем суппорт в таком положении.

Вынимаем наружную колодку из направляющей. Вынимаем внутреннюю колодку из направляющей. Поддев отверткой снимаем нижнюю направляющую пластину. Аналогично снимаем верхнюю направляющую пластину.

Очищаем направляющие пластины и посадочные места под них в направляющей колодок. Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца, вынимаем направляющий палец из отверстия направляющей колодок и снимаем защитный чехол.

Доступ к чехлу верхнего пальца получаем, отвернув болт его крепления к суппорту и подвесив суппорт на шнуре или проводе к пружине передней подвески. Перед установкой новых тормозных колодок Поло седан необходимо максимально переместить тормозной поршень внутрь цилиндра. Для этого раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр, стараясь не повредить пыльник.

Перед установкой очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющей колодок. Если защитные чехлы направляющих пальцев порваны, заменяем их новыми.

Важный момент – направляющие пальцы разные. Сверху палец имеет антивибрационную втулку, нижний палец такой втулки не имеет. Поэтому важно не перепутать. Для наглядности предлагаем фото.

Обязательно наносим на направляющие пальцы специальную смазку для тормозных пальцев. Это высокотемпературная консистентная смазка обеспечивающая плавное перемещение скобы и надежную работу передних тормозов. Собираем тормозной механизм VW Polo седан в обратной последовательности. После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров межу колодками и дисками. Проверяем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, при необходимости доливаем.

…снимаем нижнюю направляющую пластину.

Аналогично снимаем верхнюю направляющую пластину.

Очищаем направляющие пластины и посадочные места под них в направляющей колодок.

Замена защитного чехла направляющего пальца

Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца, вынимаем направляющий палец из отверстия направляющей колодок…

…и снимаем защитный чехол.

Доступ к чехлу верхнего пальца получаем, отвернув болт его крепления к суппорту и подвесив суппорт на шнуре или проводе к пружине передней подвески.

На верхнем пальце расположена антивибрационная втулка.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра.

Читайте также: