Замена задних тормозных дисков рено меган 2

Обновлено: 16.05.2024

Renault Megane Красный Мак › Бортжурнал › Замена задних тормозных дисков

Всем привет!
Задние диски уже давно требовали замены, все таки пробег 104 тысячи плюс ручник уже не затягивается.
Долго выбирал по отчетам какие лучше купить и решил все-таки взять SNR KF15577U в сборе с подшипником и магнитным кольцом. Кстати, на автодоке при проверке по вин-коду мне пришел отказ, типа не подходят.

Комплектность очень понравилась, всё аккуратно, есть картонные проставки для выступающих частей, магнитное кольцо прикрыто колпачком, в комплекте идет новая гайка и крышка.

Специально сфотографировал номер подшипника, вдруг кому пригодится. Номер почти полностью совпадает с тем, что стоял в оригинале: SNR FC 40858 S03, отличие только в самой последней цифре — в оригинале S02. Думаю что это несущественно.

Итак приступили!
Начал с правого колеса. Снять крышку ступичной гайки и ослабить саму гайку лучше, когда колесо еще на земле, вместе с колесными болтами. Колесо снято, вот он старый диск. На нем выбито — минимум 7 мм, мой был уже 6,5 мм.

Снимаем суппорт. В книжке написано, что можно снять скобу в сборе с направляющей колодок не вынимая самих колодок (Пошаговый ремонт в фотографиях, 2011 год, стр. 178. п. 5.). На мой взгляд это полная фигня, так как обратно это не оденется — новый диск толще и нужно будет вкручивать рабочий цилиндр, для этого придется снять колодки то есть полностью всё разобрать. Я сразу разбирал всё, так как удобней сделать это по месту, потом отвернуть направляющие в руках на весу будет невозможно (не забыть открутить крышку бачка с тормозной жидкостью!).
Суппорт снят, подвешен к пружине, гайка откручена. Тут произошло чего не ждал — диск не снимался, попробовал сбить молотком из ямы — шел, но очень плохо. Подумал, что так могу ось искривить. По хорошему, поможет очень простой съемник из толстой пластины с центральным болтом на вкручивание, по сторонам от него два отверстия под колесные болты на расстоянии 5 см. У меня такого не было, пошел по соседям. И чудо! Мне дали офигевший съемник-всего-со-всего ! :-D Не мог его не сфоткать, очень клёвый! :-) Учитывая размеры самого диска, размеры съемника впечатляют!

С помощью сего чуда диск был снят за пять оборотов воротка! И стало понятно почему диск не снимался — на оси были тонкие следы чего-то красного, типа фиксатора резьбы, от них в стороны всё расплылось и присохло. На фоте даже видно, что начало оси красноватое. Керосин все это успешно снял. Также замачиваем керосином и затем оттираем защитный фартук и, главное, само посадочное место — чтобы не было никакой грязи, так как потом возможны биения и вибрации (по крайней мере так гласит пособие по ремонту).

Старые и новый диски — небо и земля. На старом диске видна красноватая смазка, на новом диске в это же место положил смазку для подпшипников. Думаю что это больше служит защитой от влаги.

В старом диске подшипники уже серьезно люфтили, хотя до разбирания двигал само колесо по вертикали — люфта не наблюдалось. На фотке видно как они разъехались между собой — почти на палец, хотя может быть это произошло от того, что я вначале пробовал сбить диск молотком и выдавилось стопорное кольцо.

Ось и внутреннюю часть подшипников протёр сухой чистой тряпочкой, потом совсем-совсем немного смазки и новый диск зашел очень легко. Гайку оставил старую, так как она в отличном состоянии. Динамометрического ключа у меня нет, сначала затянул на совесть. Попробовал — диск вращается с трудом. Ослабил и начал понемногу затягивать, при этом проверяя как вращается диск. После трех итераций посчитал что достаточно. Количество видимых витков совпало с тем как было в оригинале. Подскажите — есть ли смысл через 10-20 километров снять крышку и проверить затяжку гайки? Крышку взял новую, так как при снятии старой перестарался и сделал в ней две дыры отверткой )). Забиваем крышку и всё на месте.

При сборке суппорта выяснилось, что есть небольшая дырочка в пыльнике рабочего цилиндра. Не знаю из-за неё или нет, но вкручивался он очень легко и безрезультатно. Просто крутится, но не утапливается. Оборотов 30 наверное сделал, пока скоба оделась на колодки. Когда с другой стороны собирал — там буквально 10 оборотов и всё со свистом оделось. В общем, нужен ремкомплект, снова всё разбирать, чистить и менять. Кстати, подскажите — есть какие-то особенности в прокачивании тормозной жидкости или всё как и на машинах без ABS? Если снимать рабочий цилиндр, то по-любому откручивать тормозной шланг и тогда нужна прокачка…

При установке колеса выяснилось, что надевается оно с трудом. Смазал часть ступицы, на которую надевается колесо, чтобы потом легче снялось и затем пришлось колесными болтами натягивать. Возможно этот размер и имели ввиду в автодоке когда дали мне отказ по вин-коду, потому что всё остальное идентично.

С левой стороны диск снялся вообще без проблем, просто легонько руками, как будто и не простоял там восемь лет )). Поэтому смена второго диска заняла минут 20, не больше. Фоток больше не делал, так как всё одинаково. После полной сборки подтягиваем ручник до 3х щелчков и выясняется, что правый трос до конца не отпускается при снятии с ручника. Возможно трос надо менять (хотя ему всего пол-года), а возможно это из-за тех же повреждений в пыльнике правого суппорта. Наверное внутри уже грязненько, хотя сама лапка ходит легко. Три месяца назад очищал всё снаружи при смене тормозных колодок и разрабатывал эту лапку.

В общем новые диски поставлены, удовольствие получено, самооценка повышена! :-D
Но с ручником нужно до конца разобраться. Левая сторона держит мертво, правую — чистить.

Меган 2. Замена заднего тормозного диска и колодок. Фотоотчёт.

Для начала заказываем необходимые комплектующие: диски и колодки
Мой выбор:
P7 0033777 Icer 181650-703 Колодки тормозные дисковые задние 709,14 руб.
P7 0033777 SNR KF155.77U Диск тормозной задний 2 шт. 6 504,04 руб.

Готовим необходимый инструмент: молоток, вороток малый, вороток большой, головки на 13 и на 30, удлинитель малый, головка «звёздочка» на 13, ключи 15 и 19, трещётка, отвёртка или маленькое зубило, WD-40, смазка, фиксатор резьбы, карщётка.

Откручиваем суппорт: ключом на 15 и головкой на 13

Снимаем суппорт и отставляем в сторону
Вынимаем колодки.

Очищаем болты, крепящие скобу, от всякой грязи, пшикаем на них WD-40 и оставляем отмокать на некоторое время.

Берём вороток и головку «звёздочку» на 13
и начинаем откручивать болты, крепящие скобу
Когда болты пойдут, быстрее их открутить трещёткой.

Попрыскаем WD-40 на колпачок, закрывающий гайку и приступаем к чистке скобы от всякой грязи.

Пока крышка отмокает, можно вдавить поршень суппорта. Для этого, открываем расширительный бочок тормозной жидкости; если нет специального инструмента, берём ключ на 19 и вороток, вставляем вороток в ключ и таким приспособлением вдавливаем поршень, ОБЯЗАТЕЛЬНО вращая его по часовой стрелке. У меня на эту операцию ушло две минуты и два оборота поршня. Если крышку не открутите – будете полчаса париться (проверено лично ).

С помощью молотка и отвёртки (зубила) сбиваем крышку, закрывающую гайку.

Берём головку на 30 и длинный вороток. Откручиваем гайку.

Снимаем старый диск, очищаем поверхность ступицы, смазываем её и наносим фиксатор резьбы.

Берём новый диск и одеваем его на ступицу. Как и с передними тормозными дисками, задние также не были смазаны никакой защитной смазкой, так что очищать ничего не пришлось.

Закручиваем гайку тем же длинным воротком. Затягиваем в меру, никаких труб использовать не надо.
Вбиваем крышку.

Смазываем фиксатором резьбы болты, крепящие скобу, и прикручиваем её.

К сожалению, у меня в комплекте с колодками не оказалось посадочных скоб, а одна была когда-то потеряна, поэтому пришлось так и оставить одну.

Ставим новые колодки
Прикручиваем суппорт обратно новыми болтами, которые у меня были в комплекте с колодками.

Замена задних тормозных дисков, колодок. Ремонт порога Меган 2.

Привет, друзья. Все собирался написать большое дополнение. Но как-то лениво, отпуск расслабляет конечно)) Однако, веду ж борт журнал по мегану, произошли некоторые моменты по автомобилю, которые стоит указать.

И так, давно назревал вопрос замены задних тормозных дисков и тормозных колодок. Колодок потому что скрипели, а дисков потому что минимальный допуск износа был ограничен 7 мм, в то время как у меня было уже 6 мм.

Тратиться хотел с умом: за вменяемые деньги брать надлежащее качество, поэтому судя по форумам и советам бывалых мегановодов были приобретены диски Bosch.

Ступичные подшипники фирмы SNR, забыл сделать фото. Кольца абс снимались со старых тормозных дисков.

До замены стояли колодки фирмы Delphi: редкостная шняга. Скрипят на малой скорости, скрипят в сырую погоду.

Вид после замены:

Так же прошло десять тыщ пробега, пришла пора заменить масло в двигателе, фильтры + решил заменить масло в коробке на родное - мои тараканы, можете не обращать внимание))

Так же была беда, случившаяся вначале лета. Не увидел бордюр и сделал вот такую красоту:

Благо есть хороший жестянщик, который вернул все на место и освежил ЛКП порога:

Не втыкается задняя передача

Меган 2. Замена заднего тормозного диска и колодок. Фотоотчёт.

Откручиваем суппорт: ключом на 15 и головкой на 13

Снимаем суппорт и отставляем в сторону
Вынимаем колодки.

Очищаем болты, крепящие скобу, от всякой грязи, пшикаем на них WD-40 и оставляем отмокать на некоторое время.

Попрыскаем WD-40 на колпачок, закрывающий гайку и приступаем к чистке скобы от всякой грязи.

С помощью молотка и отвёртки (зубила) сбиваем крышку, закрывающую гайку.

Берём головку на 30 и длинный вороток. Откручиваем гайку.

Снимаем старый диск, очищаем поверхность ступицы, смазываем её и наносим фиксатор резьбы.

Смазываем фиксатором резьбы болты, крепящие скобу, и прикручиваем её.

Меням тормозные диски Меган 2

Megane 2

Признаки износа

(Ссылка на источник фото)

Диагностировать износ деталей системы тормозов Renault Megane II по поведению машины нелегко, но в некоторых ситуациях это вполне возможно:

Проваливание педали тормоза – признак, свойственный поломке тормозного цилиндра, истиранию колодок, а также недостатком тормозной жидкости. Поэтому при появлении этой проблемы нужно осмотреть все узлы системы, в том числе тормозные диски.
Рывки и вибрация при торможении указывают на искривление либо неравномерное истирание дисков или фрикционных пластин.
Стук в руле, это самый распространенный симптом глубокого износа дисков с возможными перекосами или деформированием. Также виной могут быть износ и повреждение колодок Рено Меган 2.
Гудящий свист при торможении может свидетельствовать о повреждении или изнашивании тормозных элементов.

При выявлении перечисленных признаков стоит осмотреть все элементы тормозной системы Megane 2, на предмет износа, повреждений и деформации.

Проверка степени износа

(Ссылка на источник фото)

Чтобы проверить задние или передние тормозные диски и колодки Megane 2 на предмет износа понадобится любое подъемной устройство, баллонный ключ, штангенциркуль или линейка. Для проверки делам следующее:

Поднимаем Меган 2 домкратом и снимаем колеса, предварительно открутив гайки.
Проверяем подвижность поршней и направляющих пальцев тормозного механизма отверткой, вставив ее между диском и пластиной. Если при воздействии они не шевелятся, значит заклинило поршень в рабочем цилиндре или направляющие пальцы.
Далее поднимаем подвижную скобу, снимаем внешние и внутренние накладные пластины.
Измеряем толщину фрикционной накладки. При значении меньше нормы, нужно менять ее.
То же самое проделываем с диском.
Затем проверяем перемычки воздушных каналов системы охлаждения дисков. Если в перемычках образовались трещины, диск нужно заменить.
Для определения износа задних тормозных дисков нужно поднять подвижную скобу и снять колодки. Замер толщины накладки покажет, что делать дальше – если она меньше нормы, следует поменять колодки Рено Меган 2. Это же касается диска.

Номинальные и минимальные значения толщины элементов устройства тормозов Renault Megane 2 можно посмотреть в таблице:

Параметры тормозных дисков (ТД) и колодок (ТК) Система передних колес, мм Система задних колес, мм
Диаметр ТД 260 240
Номинальная толщина ТД 22 8
Минимальная толщина ТД 19,8 6,5
Номинальная толщина фрикционной накладки ТК 18 16
Минимальная толщина фрикционной накладки ТК 6 6

Откручивать и закручивать гайки колес нужно на автомобиле стоящем на земле, а при поднятии кузова фиксировать колеса башмаками.

Артикулы

Артикул оригинальных задних тормозных дисков второго поколения Рено Меган – RENAULT 7701206328. Помимо оригинала существует целый ряд аналогов:

NK 763950;
OPTIMAL 702603;
PATRON PBK3612;
NAKAYAMA M1069NY;
BLITZ BS0188.

Большинство владельцев Renault Megane 2 ставят тормозные устройства фирмы Bosch 0 986 479 108, которые имеют схожие размеры:

диаметр – 274 мм;
толщина – 11 мм;
минимальная толщина – 9.5 мм;
Высота – 82.1 мм;
диаметр фаски – 100 мм.

Артикулы передних тормозных дисков Рено Меган 2:

RENAULT 7701207829 – оригинал;
FENOX TB217746;
PATRON PBD4110;
VALEO 297655;
TRW DF4110 – вентилируемый диск с четырьмя отверстиями, диаметром 280 мм и шириной 24 (мин 21,8) мм;
Bosch 0 986 479 R67, 0 986 478 590;
Wagner WGR1124-1.

Трудно выбрать подходящий аналог для Megane II, учитывая различия размеров, технические характеристики и другие особенности.

Замена передних тормозных дисков Рено Меган 2

При наличии на поверхности диска различных дефектов, снижающих эффективность торможения, повышающих истирание пластин и увеличение бокового биения диска, стоит заменить его. Если толщина износа переднего тормозного диска позволяет сточить и ошкурить его, то можно отдать диск в автомастерскую.

Замена обоих дисков Megane II потребуется если одни из них будет иметь толщину меньше допустимой. При этом их лучше ставить в комплекте с новыми колодками.

Для монтажа-демонтажа дисков и колодок Рено Меган 2 потребуется снять тормозные скобы. Для работы понадобятся следующие инструменты:

ключ на 14;
торцовая головка на 18;
баллонный ключ;
домкрат или подъемник;
отвертка;
монтировка;
молоток.

Сначала нужно поставить Megane II на ручник, открутить гайки на колесах и приподнять переднюю часть кузова Рено Меган 2 домкратом. Затем подложить опоры, и башмаки, тем самым обезопасив процесс. Далее выполняем следующее:

Ослабляем штуцер тормозного шланга.
Отвинчиваем 2 болта на креплении направляющих колодок к поворотному кулаку.

Снимаем скобу вместе с направляющей.
Затем окончательно отворачиваем скобу от штуцера.

Установка скобы осуществляется аналогичным образом, только в обратном порядке. Также рекомендуется заменить медную уплотнительную шайбу на штуцере.
Для снятия переднего тормозного диска потребуется TORX T45. Сняв скобу шланг оставляем прикрученным к рабочему цилиндру. Затем подвешиваем скобу к подвеске таким образом, чтобы шланг не мешал и не перекручивался.

Далее откручиваем и вынимаем винты крепления тормозного диска. Снимаем его и меняем на новый. Сборка конструкции выполняется таким же образом в обратной последовательности.

Перед установкой проведите очистку всех деталей и элементов подвески Megane II. Когда механизм будет собран, необходимо прокачать тормоза. Это поможет избавиться от ненужных зазоров, возникших при вдавливании поршня в цилиндр.

Меняем задние тормозные диски Megane 2

Для замены задних тормозных дисков нужно открутить крепежные гайки колес, поднять и зафиксировать положение кузова Renault Megane 2. Далее снимаем колесо и выполняем следующие действия:

(Ссылка на источник фото)

Откручиваем гайку шланга рабочего цилиндра и снимаем с разжимного устройства наконечник троса привода стояночного тормоза.

(Ссылка на источник фото)

Затем поочередно откручиваем нижний и верхний болт крепления направляющей колодок и вместе с ней снимаем скобу.

Подвешиваем скобу к подвеске заднего колеса Меган 2, не отсоединяя тормозной шланг. Он не должен быть сильно натянут или перекручен.

Далее откручиваем гайку ступицы и снимаем тормозной диск и меняем его на новый.

Как только задний диск стал на место, прикручиваем гайку ступицы и собираем механизм в обратном порядке, в той же последовательности, включая скобу с направляющей, трос ручника и шланг рабочего цилиндра.

После сборки выполняем прокачку тормозов аналогично замене передних дисков Рено Меган 2.

Замена тормозной жидкости (прокачка тормозов)

Производители автомобилей Рено Меган 2 советуют менять тормозную жидкость после каждых 90 000 км пробега или шестилетнего использования.

Для замены понадобится следующее:

Тормозная жидкость. Изготовители автомобилей Рено рекомендуют DOT-4.
Шланг небольшого диаметра.
Пластиковая бутылка.
Большой шприц.
Баллонный ключ.
Ключ на 11.

Также для процедуры потребуется помощник. Сначала нужно выкачать старую жидкость с бака основного тормозного цилиндра Renault Megane 2. Это делается при помощи шприца, с надетым на него шлангом.

(Ссылка на источник фото)

Затем нужно залить новую жидкость до основания горловины бачка.

Далее устанавливаем Меган 2 на домкрат, выставляем подложки и снимаем колеса, после чего выполняем последовательные шаги:

Удаляем грязь и пыль со всех выпускных воздушных клапанов.
Отвинчиваем защитные колпаки клапанов тормозных цилиндров передней, затем задней подвески Рено Меган 2.
Натягиваем один край гибкой трубки на выпускной воздушный клапан, другой опускаем в чистую пластиковую бутылку с жидкостью.

Напарник должен 4-5 раз надавить на тормозную педаль (с интервалом 1-2 с.), после чего держать ее в прижатом состоянии.
Затем поворачиваем клапан на пол оборота и выпускаем старую жидкость через трубку. При этом педаль тормоза должна дойти до упора. Как только она перестанет течь, возвращаем клапан в первоначальное положение. Во время процедуры важно следить за уровнем жидкости в бачке. Он не должен быть ниже минимальной отметки.

Таким образом нужно повторить процесс с остальными клапанами Рено Меган 2 соблюдая определенную последовательность:

задний справа;
передний слева;
задний слева;
передний справа.

После выполнения процедуры необходимо проверить результат проделанной работы. Для этого несколько раз выжимают педаль тормоза Меган 2. Ход педали и сила нажатия должны быть равны при каждом качке, иначе придется все делать заново. Если все нормально, закрываем колпаки клапанов, доливаем жидкость в основной бачок (до нужной отметки) и закручиваем крышку.

Замена задних тормозных дисков и колодок на Renault Megane 2

Для начала нужно определиться с местом, где будет выполняться ремонт. Это может быть гараж или арендованный бокс.

Поднимите автомобиль на домкрате.
Снимите переднее колесо.
Затем поверните руль таким образом, чтобы суппорт смотрел наружу.

После проведения вышеперечисленных операций, с помощью ключа на 13 миллиметров, открутите два болта направляющих.
Затем снимите тормозной суппорт .
Колодки, также необходимо демонтировать и приготовить новые.
Вилку тормозного суппорта, необходимо демонтировать, для этого открутите 2 болта с внутренней её части, после чего можно приступать к замене диска.
Для того чтобы удалить старый диск, необходимо наносить удары молотком в центральную его часть, как правило, после нескольких точных ударов, диск легко поддастся и отделится от ступицы колеса.
Оголенную ступицу переднего колеса, нужно тщательно очистить щеткой по металлу, после чего — нанесите медную смазку.
Распакуйте новый диск, тщательно протрите его обезжиривающей жидкостью (для этого можно использовать бензин или растворитель).
Установите новый диск на ступицу и заверните фиксирующий винт, после чего можно приступать к установке тормозной вилки.

Обязательным моментом при таком обслуживании является чистка и смазка направляющих суппорта.

Снимите каждую направляющую по-отдельности, старайтесь не повредить резиновый пыльник, после чего обильно нанесите высокотемпературную смазку.

В вилку установите новые колодки, предварительно вдавив поршень суппорта.
Установите суппорт на место, после чего затяните болты крепления.
Выпрямите руль и установите колесо на место, после чего можно приниматься за противоположную сторону.

Последующие действия выполняем в том же порядке, не забывая тщательно смазывать движущиеся компоненты.

Задняя часть

Процедура замены задних тормозных дисков сильно отличается от передней стороны. На автомобиле Рено Меган 2 ступицей колеса является задний тормозной диск, в свою очередь в него впрессован подшипник. Исходя из этих данных, при замене тормозных дисков, вам необходимо будет приобрести два подшипника ступицы, так как старые запрессовываются одноразово.

Итак, автомобиль уже стоит на домкрате, и мы снимаем заднее колесо, после чего откручиваем два болта под ключ на 13 мм.
С помощью двух отверток, сдвигаем тормозной суппорт и отталкиваем его в сторону.
Следующим шагом, будет демонтаж колодок и вилки, для чего нужно отвернуть два болта изнутри.
После снятия вилки, приступаем к демонтажу ступицы заднего колеса , она же представляет собой диск. Для этого, отделяем защитный колпачок, по центру ступицы, после чего, откручиваем гайку на 32 мм, удерживающую всю сборку.
Аккуратно покачивая в разные стороны, вытягиваем диск наружу. Новые подшипники впрессовываем в нужные места, не забывая устанавливать стопорные ограничители.
Устанавливаем диск на место и затягиваем гайку ступицы моментом в 90НМ.

Совет

Как и в случае с передним производим смазку направляющих заднего суппорта. Из-за того, что в системе заднего суппорта находится ручник, нам необходимо утопить поршень вглубь цилиндра. Чтобы это сделать, необходимо воспользоваться специальным инструментом, и путём вкручивания поршня одновременно вдавливаем его внутрь.

Конечно, у большинства владельцев Рено Меган нужного инструмента не будет, ибо его стоимость несоизмерима с подобными работами. Для этого, нужно применить смекалку и воспользоваться подручными средствами, например круглогубцами.

Уприте губки инструмента в углубления на поршне и вворачивайте его, одновременно надавливая внутрь. Чтобы облегчить себе работу, отодвиньте защитный пыльник и плесните под него немного смазки WD-40, в большинстве случаев это помогает.

Следующим шагом будет установка тормозной вилки с колодками, после чего можно закреплять сам суппорт. Установите колесо, после чего уберите домкрат и затяните болты. Теперь можно приниматься за противоположную сторону.

Проведение подобных работ, требует тщательной внимательности и соблюдения правил техники безопасности, иначе велик риск, получить травму.

Подведем итоги

На наш взгляд, произвести замену тормозных компонентов на автомобиле Рено Меган 2 поколения можно самостоятельно. Конечно, есть и подводные камни, связанные с требуемым специальным инструментом, но к счастью можно обойтись и без него. Данную процедуру лучше всего выполнять с помощником.

Задние тормоза

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед тем как установить крепежные болты, смажьте их клеевым герметиком для резьбовых соединений. Нажмите несколько раз на педаль тормоза для подвода поршней к колодкам. Несколько раз поднимите рычаг стояночного тормоза, чтобы подключить функцию блокировки / разблокировки и установления механизма автоматической регулировки зазора в рабочее положение. Если необходимо заменить тормозной диск, ознакомьтесь с процедурами его демонтажа и монтажа на странице 2.

ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ

тормозные диски: ДЕМОНТАЖ

Установите автомобиль на подъемник.
Снимите задние колеса.
Отсоедините тросы привода стояночного тормоза.
Снимите болты крепления.
Снимите тормозной суппорт.
Снимите тормозные колодки.
Выньте крепежные винты тормозного суппорта.
Выньте крепления тормозного суппорта.
Снимите защитные колпачки с гаек.
Снимите гайку цапфы ступицы.
Снимите тормозной диск с подшипником.

тормозные диски: ЗАМЕНА

Установите подшипниковый узел с тормозным диском на цапфу ступицы и затяните его с усилием 15 Hм.
Затяните гайку цапфы ступицы с усилием 280 Hм и вставьте защитные колпачки.
Вставьте тормозные колодки и установите тормозной суппорт на опору.
Затяните крепежные винты тормозного суппорта с усилием 105 Hм.
Затяните крепежные болты с усилием 36 Hм.
Подсоедините тросы стояночного тормоза и выполните регулировку.
Проверьте уровень тормозной жидкости.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Тормозная жидкость гигроскопична и подлежит периодической замене. Используйте только те жидкости, которые соответствуют требованиям технических спецификаций из таблицы. Избегайте случайного попадания жидкости на окрашенные поверхности, резиновые, пластмассовые и другие механические детали. Не используйте жидкость из емкости, которая была открыта в течение длительного периода времени.

Стояночный тормоз

стояночный тормоз: ДЕМОНТАЖ

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Снимите центральную консоль.
Открутите на несколько оборотов гайку регулятора стояночного тормоза.

ЗАМЕНА И РЕГУЛИРОВКА

Прикрепите тросы стояночного тормоза к соответствующим местам крепления.
Подсоедините тросы стояночного тормоза к соответствующим местам крепления. Проверьте, чтобы упоры тросов стояночного тормоза были правильно размещены со стороны кузова.
Установите тросы стояночного тормоза.
Подсоедините тросы со стороны тормозного суппорта.
Подсоедините тросы со стороны стояночного тормоза.
Вставьте новую гайку регулятора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Старая гайка не подлежит повторному использованию.

Проверьте, чтобы зажимы тросов стояночного тормоза располагались напротив гнезд.
Затяните регулировочную гайку так, чтобы получить установочный размер X, указанный на рисунке.

X = 21 мм

Скоба тросового зажима — черного цвета.

X = 16 мм

Скоба тросового зажима — золотого цвета.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После замены тросов привода стояночного тормоза и до регулировки расстояния Х потяните несколько раз рычаг стояночного тормоза.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР

ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Проверьте уровень тормозной жидкости и состояние системы дренажа воздуха.

Примечание: В ABS не должно быть гидравлических и/или электрических неполадок.

Внимание! Аккумуляторная батарея автомобиля должна быть отсоединена во избежание непроизвольного запуска соленоидных клапанов гидравлического узла.

Установите автомобиль на подъемник.
Подсоедините устройство прокачки тормозной системы к расходному бачку тормозной жидкости автомобиля.
Наденьте один конец резинового шланга на штуцер выпуска воздуха, другой конец опустите в сосуд с тормозной жидкостью.
Прокачайте систему, окрутив штуцеры выпуска воздуха согласно установленному порядку.

Очередность прокачки тормозных механизмов

Проверьте ход педали при выключенном двигателе; если нажатие педали слишком мягкое, повторите процедуру прокачки.
После отсоединения устройства прокачки заполните бачок тормозной жидкостью до требуемого уровня.
Проверьте затяжку штуцеров выпуска воздуха и наличие на них защитных колпачков.
Выполните пробную поездку в условиях обязательного срабатывания ABS, чтобы убедиться в штатной работе педали тормоза.

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ DOT4
FBX050	500 мл
FBX100	1 л
FBX500	5 л
FBX2000	20 л

АРТИКУЛ FERODO

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ	FDB1491

Тормозные диски
Артикул детали	DDF1571
Диаметр (мм)	24 000
Толщина (мм)	800
Мин. толщина (мм)	700
Макс. отклонение от окружности (мм)	7

Примечание: Данный вид суппорта может использоваться не только на Renault Mégane, но и на автомобилях следующих моделей:

Время пришло и решил я заменить задние тормозные диски. Долго долго искал в интернете варианты для замены и остановился на комплекте Motrio 8660001811 т.к. этот же номер идёт у меня как оригинальный задний диск. Качество на фото

А теперь о замене. В принципе из трудностей у меня было это только поставить новую заглушку ступичного в диск а так ничего сложного.
Для начала домкратим колесо и снимаем его.
Видим наш диск и суппорта на нем. Откручиваем суппорт

Затем вынимаем суппорт и из него вытаскиваем трос стояночного тормоза. Аккуратно можно прищимить пальцы

Затем откручиваем скобу суппорта

Затем снимаем заглушку ступичного на диске

И после этого откручиваем диск

Затем все в обратной последовательности собираем.

Скажу сразу я не использовал для затяжки диска специальных ключей.
При рассмотрении старых дисков на обоих наблюдалась такая картина

Ну вот и всё. Пока проехал 500 км полёт нормальный

P.S. заказал с алиэкспресс и установил нижнюю лямбда т.к. висела ошибка. Ошибка осталась, блин.

Renault Megane 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Megane, 2006

Renault Megane, 2005

Renault Megane, 2004

Renault Megane, 2007

Комментарии 55

в итоге ты поставил 240 мм диаметром? большое расстояние судя по фото от защитного щитка. я тоже поставил мотрио, собрал одну сторону и опешил, старый диск 270 мм в диаметре, новый 240 мм. зацеп колодок не полноценный

Я по диаметру не знаю. Встало все один в один. Зацеп полный

Скажи пожалуйста, как дисульки задние Морио, стоит брать?

Отличные диски. Поставил и не жалею

Пробивал по цене самое дешёвое, но у официального дилера Рено такие диски, вот и интересует качество.

Качество, на мое усмотрение, как на оригинале

Спасибо, возьму значит эти. Добра Тебе. Спасибо.

Скажите а кольца абс старые оставили?

Кольца были уже в комплекте на диске

Ясно, а за комплект дисков сколько по деньгам вышло?

Ок, спасибо. Ну я в такую же цену щас влетаю. Плюс колодки…Короче чирвончик

То просто не знаешь сколько один барабан на мою стоит

А диски отдельно идут или в комплекте со ступичным подшипником?

Смотрел, смотрел -Так и не понял причину замены дисков. При этом колодки старые остались? На фото видно, что на колодках можно было поездить ещё 30000-50000 км. А диски возможно выдержали бы ещё один комплект колодок.

По фото и не ясна причина.

Нет. Диск гладкий, контакт с колодками полный. Остаточную толщину диска по фото не понять. По мне так тут максимум чистка направляющих и замена колодок. Я в своё время менял, т.к. диск сильно заржавел именно по рабочей поверхности — были ржавые полосы и контакт колодок с диском был 50% всего. При этом машина тормозила нормально, пробег был всего 70000 км. остаточная толщина диска тоже была в норме.

Тормозные диски на Renault Megane

Автомобиль Рено Меган отличается хорошей управляемостью и коротким тормозным путем. Потому он и пользуется популярностью на территории нашей страны. Но важно заранее ознакомиться со всеми особенностями его эксплуатации.Необходимо постоянно проверять толщину тормозных дисков. Как и многие другие автомобили его класса Рено Меган 2 снабжается как передними, так и задними ДТ.

Какие передние тормозные диски можно поставить на Рено Меган (2 поколение)

Как и со всеми остальными деталями на автомобиль в случае с тормозными дисками нужно заранее определиться с бюджетом. Лучшее решение – покупка именно оригинальных компонентов. Даже в самом худшем случае, при агрессивном вождении и торможении, хватит таких дисков не менее чем на 100 тыс. км. С аналогами дела обстоят несколько хуже. Но опять же все зависит от производителя.

Важно правильно подобрать диски. В силу большого количества представленных брендов могут возникать проблем. особенно внимательно нужно проверять соответствие диаметра посадочного отверстия. Стандартные габаритные размеры для дисков передних колес:

внешний диаметр – 240 мм;
толщина тормозного диска – 8 мм;
минимально допустимая толщина – 7 мм;
центральное отверстие – 55 мм.

Если диаметр посадочного отверстия будет несколько больше, чем нужно, то такие диски будут создавать сильную вибрацию.

Оригинальные

Покупка оригинальных деталей влетит владельцу в копеечку. Так как за пару дисков придется выложить от 8 тыс. рублей. Причем это не самый дорогой вариант. Тем не менее покупка оригинальных дисков – выгодное вложение. Проблемы при установке, эксплуатации будут отсутствовать. Диски гарантированно отходят свои 100-150 тыс. км.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
Renault	77 01 207 829	От 4 тыс. рублей

Заменители

Замена передних дисков на аналоги – не совсем плохое решение. Особенно если выбор падает на такие решения, как Brembo и другие подобные. Данный бренд является официальным поставщиком компонентов для тормозных систем автомобилей для многих производителей. Своим ресурсом он почти не уступает оригиналам.

Наименование	Артикул	Стоимость, рублей
RIDZEL	DF036	От 1.5 тыс. рублей
Delphi	BG2625	От 1.3 тыс. рублей
Brembo	DF2586

Какие задние тормозные диски можно поставить на Рено Меган (2 поколение)

Цена задних тормозных дисков почти не отличается от стоимости передних. При покупке важно не перепутать артикул. Также часто возникают проблемы с габаритами. Стандартные, установленные для оригинальных:

диаметр самого диска – 280 мм
толщина – 24 мм;
минимально допустимая толщина – 21.8 мм.

Причем в некоторых сервисах утверждают, что эксплуатацию можно продолжать вплоть до 20 мм. Подобные решения не всегда безопасны. Так как диск может деформироваться при перегреве. Что приведет к заклиниванию. Следствием этого станет авария. Потому желательно избегать подобных решений.

Оригинальные

Оригинальные детали на задние диски представлены в одном экземпляре. Какие-либо альтернативы просто отсутствуют. Что существенно упрощает процесс выбора, покупки:

Наименование Артикул Стоимость, рублей	Артикул	Стоимость, рублей
Renault	77 01 207 823	От 3.5 тыс. рублей

Заменители

Как и в случае с передними колодками лучше всего приобретать только продукты хорошо себя зарекомендовавших брендов. В противном случае могут возникнуть проблемы. Чаще всего они касаются установки детали на ступицу.

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных дисков на Рено Меган (2 поколение)

Замена тормозных дисков не доставляет каких-либо проблем. Но все необходимые инструменты нужно подготовить заранее. Так можно снизить количество времени, необходимое для замены, до самого минимума.

Замена передних тормозных дисков

Автомобиль вывешивается, колесо снимается. Дальше нужно следовать алгоритму:

при помощи отвертки снимаются колпачки на суппорте – для получения доступа винтам, фиксирующим его положение;

при помощи шестигранника, снабженного трещеткой, выкручиваются болты;

скоба с суппорта снимается при помощи пассатижей;

суппорт снимается, после чего аккуратно кладется снизу;
дальше нужно утопить цилиндр в суппорте – сделать это сложно, нужно приложить серьезные усилия;

аккуратно выкручиваем два фиксирующих винта – они удерживают винт на месте;

диск просто снимается со ступицы.

Если он не поддается – то нужно воспользоваться молотком. Аккуратными постукиваниями диск сбивается.

Дальше осуществляется установка новой детали. Сборка выполняется в обратном порядке. Необходимо аккуратно смазать все резьбовые соединения смазкой, в состав которой входит медная пыль. Так можно избежать закисания, прикипания деталей друг к другу.

Важно правильно установить скобу при сборке. В противном случае даже после прокачки тормозов их практически не будет. Пример правильной установки отражен на рисунке ниже.

Замена задних тормозных дисков

Автомобиль поднимается на домкрате, колесо снимается. Необходимо выполнить следующие действия:

ослабляются все два винта крепления суппорта;

суппорт необходимо будет поднять над верхней направляющей;
аккуратно вынимаются колодки, снимается чашка в центре диска;
нужно выкрутить два винта, удерживающих на месте тормозной диск – они имеют нетипичную форму шляпки, звёздочка;

После этого диск можно просто сдернуть со ступицы. Важно отметить, что процесс данный имеет определенные тонкости. После завершения установки новых дисков нужно прокачать тормозную систему. А также натянуть ручник.

Диски и колодки после установки первые 100-200 км должны обязательно притереться. В это время возможно возникновение посторонних звуков. Не стоит этого пугаться, какие-либо проблемы будут отсутствовать.

Процесс установки подразумевает не сложен. Как на передней, так и на задней оси. Нужно лишь правильно выбрать детали под замену.

Читайте также: