Замена фары соната тагаз
Обновлено: 09.05.2024
Как поменять лампу противотуманной фары на моей Hyundai Sonata?
Неважно, для вашей же личной безопасности, для проверки пригодности к эксплуатации или для вашего бюджета, очень важно убедиться, что лампы в ваших фарах действительно работают. Реальность такова, что в лампах изношены автомобильные детали, которые, очевидно, со временем перегорят, и, как следствие, их необходимо будет заменить. Вы, скорее всего, попали на эту страницу, потому что одна из ваших фар перегорела, и вы беспокоитесь о том, как поменять лампочку противотуманных фар на вашей Hyundai Sonata, мы написали и опубликовали эту статью, чтобы помочь вам выполнить эту операцию самостоятельно и не ходить в ремонтную мастерскую. Для начала мы рассмотрим замену лампы передней противотуманной фары вашего Hyundai Sonata, а затем, как заменить лампу задней противотуманной фары на вашем автомобиле.
Как поменять лампу передней противотуманной фары в моей Hyundai Sonata?
Мы начнем эту статью с замена лампы передней противотуманной фары вашего Hyundai Sonata, имейте в виду, что в зависимости от года выпуска и отделки вашего автомобиля это может быть не один и тот же процесс, поэтому мы собираемся предложить вам два самых классических способа замены лампы передней противотуманной фары вашего автомобиля.
Замените лампу передней противотуманной фары вашего Hyundai Sonata, не снимая бампер.
-
Зайдя под бампер Hyundai Sonata: Первый способ: вы расположитесь под автомобилем, не бойтесь поднимать его с помощью домкрата, если у вас недостаточно места под бампером. Оказавшись под автомобилем, все, что вам нужно сделать, это удалить зажимы пластиковой колодки, которая закрывает двигатель вашего двигателя и которая лежит на вашем бампере, у вас будет доступ к блоку противотуманных фар вашего Hyundai Sonata, и у вас не будет никаких больше (если у вас достаточно места) снимите пластиковую крышку, отсоедините вилку, нажмите на металлическую часть, чтобы вынуть лампочку, и, наконец, замените лампу передней противотуманной фары вашего Hyundai Sonata
Как поменять лампу передней противотуманной фары в Hyundai Sonata, сняв бампер?
На этом этапе мы рассмотрим обстоятельства, когда из-за нехватки места на вашей модели автомобиля вы обязаны снять бампер Hyundai Sonata, чтобы получить доступ к лампе передней противотуманной фары. Для этого вам сначала нужно будет снимите передний бампер вашего Hyundai Sonata, не стесняйтесь просматривать нашу полную статью, чтобы узнать точную технику, знайте, чтобы резюмировать, что вам понадобится гаечный ключ Torx и что вам придется откручивать винты под капотом, в колесных арках и под автомобилем. После снятия бампера вам нужно будет только получить доступ к блоку передних противотуманных фар и заменить лампу противотуманной фары на Hyundai Sonata тем же способом, который описан ранее.
Как поменять лампу задней противотуманной фары на Hyundai Sonata?
- Возле багажника снимите напольное покрытие с багажника.
- Откручиваем заднюю крышку блока фары от Hyundai Sonata.
- Найдя на автомобиле лампочку заднего противотуманного фонаря, снимите перегоревшую лампу.
- Вставьте новую лампу заднего противотуманного фонаря в блок фар вашего Hyundai Sonata.
- Поставить все на место
Ремонт стакана амортизатора Hyundai Sonata
Серый седан Hyundai Sonata четвертого поколения владелец пригнал в наш автосервис с жалобами на стуки в левой стороне подвески. Уже первый визуальный осмотр амортизационной стойки показал значительную проникающую коррозию на стакане амортизатора .
Информация о ходе работ
- Марка и модель ТС: Hyundai Sonata
- Год производства: 2002
- Цвет: серый
- Пробег: 12 тыс. км.
- Сроки ремонта: 2 дня
- арматурные работы — 2000 руб. (2 ч)
- Ремонт стакана — 6000 руб. (7 ч)
- Шаровая опора
- Разные расходники
Сравнение: до и после проведения работ
При осмотре обнаружены значительные очаги коррозии. Все это качественно отремонтировано и защищено.
Описание процесса ремонта стакана амортизатора
Диагностика, определение технологий ремонта
На возрастной машине (2002 г.в.) после окончания гарантии практически не проводилось профилактических работ. Работы по замене моторного масла, тормозных колодок владелец «Сонаты» проводил в кустарных мастерских, где автомеханики не пытались тщательно осматривать двигатель.
Ржавчина вокруг верхней опоры и стакана передней стойки амортизатора считается слабым местом многих моделей автомобилей. Кроме «Хендая» и «Киа» (собранных на заводе ТагАЗ), такие повреждения характерны для старых «вазовских» моделей, современных модификаций «Лада Гранта», «Лада Калина». Поэтому мастер начал диагностику с простукивания металла стакана амортизатора. Под коркой грязи и краски справа от чашки звук был глухим. Несколько сильных ударов отверткой вокруг дренажного отверстия открыли удручающую картину полностью прогнившего металла.
Само дренажное отверстие незначительно затронуто ржавчиной. Нужно заметить, что владельцу «Сонаты» повезло, он вовремя обратился в наш автосервис. В тяжелых случаях, когда стакан прогнивает по кругу, амортизатор проваливается внутрь моторного отсека. Если это происходит при проезде ухаба на скорости, машина теряет управление, съезжает в кювет, переворачивается.
В нашем случае ржавчина затронула только боковую сторону стакана. Мастера предложили вырезать поврежденный фрагмент и приварить ремвставку (косынку). Замена всего стакана была не нужна. Так как пробег «Сонаты» за 17 лет эксплуатации (120000 км) можно назвать небольшим, сама амортизационная стойка (амортизатор, пружина, опора и опорный подшипник) были в работоспособном состоянии. Замена стойки не потребовалась. При детальном осмотре подвески автомеханики обнаружили дефект верхней шаровой опоры рычага. Резьба крепления сайлент-блока была съедена трением и ржавчиной.
Такой дефект стал результатом предыдущего кустарного ремонта подвески. Вместо того чтобы полностью заменить шаровую опору, «гаражный умелец» затянул сайлент-блок контргайкой на последних витках резьбы. Именно изношенная шаровая опора была источником стуков в подвеске. Шаровую опору нужно было заменять без вариантов. Для замены шаровой опоры владелец «Сонаты» нашел и купил новый сайлент-блок.
При ремонте нужно было учитывать, что на корпусе ниши стакана укреплена заводская табличка с идентификационным номером кузова.
Табличку аккуратно сняли и вернули владельцу, для предъявления в ГИБДД. Чтобы у автовладельца не было неприятностей с дорожными инспекторами, мы выписали ему справку о ремонте кузова в районе ВИН-номера.
Арматурные работы
Для заварки ниши стакана, замены шаровой опоры сложных арматурных работ не понадобилось. Автомеханик поднял левую часть передка, зафиксировали пружину амортизационной стойки специальной стяжкой и открутили три гайки крепления верхней опоры амортизатора. После удаления домкрата амортизатор опустился вниз, не мешая проведению ремонтных работ. Вокруг стакана открутили и убрали в сторону корпус воздушного фильтра, все кабели электропроводки, воздуховоды. Всего на арматурные работы (с учетом сборки) автомеханики потратили 2 часа рабочего времени.
Ремонт стакана амортизатора и шаровой опоры
Из поверхности ниши стакана вырезали металл, поврежденный коррозией.
Для этой работы использовали «болгарку» с отрезным кругом и пневмозубило. На внутренней стороне вырезанного проема видно, что ржавчина начала распространяться на чашку амортизатора. Поэтому всю внутреннюю полость расчистили до чистого металла и обработали ингибитором коррозии.
Из конструкционной стали мастера вырезали ремонтную вставку сложной формы. Косынку проварили по кругу и вокруг дренажного отверстия сплошным швом. Шов очистили от сварочного шлама . Небольшие пустоты шва обработали полиэфирной шпаклевкой и зашлифовали вручную абразивным бруском и шлифовальной шкуркой. На рычаг установили новую шаровую опору с пыльником и крепежной гайкой.
После этого осталось провести антикоррозионную подготовку ремонтных мест и собрать автомобиль.
Подготовка и покраска
Окончив сварочные работы, всю нишу опоры амортизатора загрунтовали полиэфирной грунтовкой, пластиковая основа которой считается надежной защитой от коррозии.
После окончания антикоррозионной подготовки отремонтированный стакан амортизатора покрасили в два слоя черной автоэмалью.
На снимке видно, что все детали двигателя, которым могут повредить брызги краски, защищены плотной бумагой. Всего на ремонтные работы и покраску автомеханики израсходовали 7 часов рабочего времени. От работ по антикоррозионной, антигравийной подготовке колесных арок заказчик отказался. После окончания ремонта на штатные места установили все снятые детали двигателя, закрутили гайки опоры в моторном отсеке, освободили от стяжки пружину амортизационной стойки. Учитывая время сушки, владелец «Сонаты» смог забрать машину в середине второго дня после сдачи в ремонт. Будучи уверенными в качестве сварки, антикоррозионной подготовки, покраски, мы дали клиенту двухлетнюю гарантию на качество ремонта.
Читайте также: