Амортизаторы на ниву 21214 какие лучше

а шо уже начали менять на новой машине аморы? штатные плохие чтоль?
а зачем тогда столько денег платил за нее?

хотя, на самом деле, вопрос интересный: вроде бы переделенная передняя подвеска всеми принята на "ура", ан нет, есть люди в наших селениях :о), которые хотят улучшить неулучшаемое :о(((

улучшить неулучшаемое > + нед, просто руки зудят

Нет, "кипит разум возмущенный".
Подвеска нормальная.
Но одно дело ездить, как пенсионер, и думать:"Как бы не гавкнулось. "
И другое дело оттягиваться по полной, типа:"Запчастей полно. Амортизаторов попой ешь. Всё получиЦа(с)"

Публикация в Авто-ревю настраивала на первый вариант. :-)

а давайте по другому поглядим > Подвеска нормальная.

А где повеска хуже? именно ХУЖЕ.
Сравниваем с легковым автотранспортом ака лекговая машина.

ЗЫ и что ты понимаешь под определением ХУЖЕ ? тут как минимум два понятия

1 - надежность
и
2 - управлемость

Да нивапрос по управлемости хуже

чирок, тлк 60-70-80, патриот и прочие козлы, сузуки джимни, волго.
ну это так, сходу )))))

по надежности хуже
мостовые jeep с передними пружинами (причем в разы. передние рычаги фольга и фуфел - хлам)
уазы, волги (шкворня рассыпающиеся), ваз весь поголовно ( все мнется и гнется )

Хазанов не меньше! такую херню да так безапелляционно.
особенно про рассыпающиеся шкворня на УАЗе порадовало и управляемость ТЛК относительно НИВЫ.

ездите на говне? продолжайте.

Ну как бы поизучай тему у патриотов, как шкворня на спайсерах до 30 ткм не доезжают - втулки разлетаются

и управляемость ТЛК относительно НИВЫ.

+++ Гавно там управлемость. Полная. Я тебе привел не все тлк, а мостовые. По сравнению с м-кой, там все очень очень хреново. Вот гелик почему то на мостах прекрасно ездит, а тойоты очень сильно так себе. Собсно пахера2 по сравнению с тойотой - вообще бмв х5 )))
>
> ездите на говне? продолжайте.

ну почему же коллега вы убегаете? ))))) да хоть скока у тя наката. мысль или есть или нет - от наката не зависит )))

давай свою крутую ниву, я выберу дорогу, скажем 5 км. Я те твою ниву так укатаю за один раз что калесья отвалятся.

этт я к тому что и как эксплуатируется. Убить можно что угодно, а с дуру как известно и .

скока я не ездил на УАЗах там не управляемость а пипец какой то - главное направление держать ))) подвеска там не убиваемая относительно нивской на которой ты оси нижние буш каждые 5 км менять.

Я еще и работаю ))) > да хоть скока у тя наката. мысль или есть или нет - от наката не зависит )))
>
> давай свою крутую ниву, я выберу дорогу, скажем 5 км. Я те твою ниву так укатаю за один раз что калесья отвалятся.

+++ У меня уже нет крутой нивы, но за предложенные 5км я колеса у чего хочешьоторву
>
> этт я к тому что и как эксплуатируется. Убить можно что угодно, а с дуру как известно и .
>
> скока я не ездил на УАЗах там не управляемость а пипец какой то - главное направление держать ))) подвеска там не убиваемая относительно нивской на которой ты оси нижние буш каждые 5 км менять.
+++ Сережа, я прыгал, скакал, ездил в ралли и разные епеня, и нижние оси и сайленты у меня прожили 180,000 км, с каковыми и были проданы.
и пластиковые втулки штатные на бронзовые на шкворневых у патриота с пробегом 5070 км я тоже менял ))) и сломанный пополам колхоз-мост в армии в 30 градусов мороза перебирал. А у приятеля с патра панару оторвало - в минусе поддон двигателя кардан, кронштейн одного аморта, согнуло штоки на обоих, плюс пара погонных метров придорожного кустарника.
там домик панары на чулке на машинах до 2007 года через жопу сделан, и работает на отрыв.

и я тебя не зря спросил по каким критериям оценивать подвеску )))

по сумме надежность-управлеямость нива рулит ))))

сравнивать надежность нивской подвески с тойотовской смысла нет понятно никакого, это как говно с железом сравнивать, но рулится нива с гуром (сабж про м-ку) и нормально сделаным кастором-сход-развалом на хорошей резине примерно штатной размерности лучше в разы,
тойота штатная - огромная тяжелая корова, на мостах, которую после 100 кмч по неровной асфальтовой дороге разматывает что пипец, плюс инертность мостов на кочкарах.

убитого на тойотах не было ничего, не переживай ))))))) там вся подвеска - палка и веревка + пара амортиков :)))

Более высокопрофильная резина на тойотах приводит к некоторому демпфированию при рулежке на скоростях до 100 км час, из за чего создается впечатление что руль при резких маневрах немножко запаздывает. В общем ощущения схожи с патриотом, хотя и лучше конечно чем патрик, но не в разы.

И еще
проблеммы с осями - имхо проблеммы ушатанных машин 97-98 гв выпуска, на которых в 2002-2004 меняли сайленты с осями из магазина, которые мы на спор в тисках руками гнули.

Они должны быть определенной жесткости :)))) ибо лучше согнуть ось, а не вырвать балку и согнуть лонжерон

ЗЫ если ты думаешь что на иномарки все запчасти в магазинах реально качественный товар, то сильно ошибаешься. Говна тоже хватает

У нивы ужасный мотор, ужасная трансмиссия, и ужасное все остальное, но вот подвеска у нее, хоть и не образец совершенства, по по сочетанию надежность-управлемость сильно лучше, чем все остальное в этой машине

ЗЫ Единственный недостаток в подвеске по надежности у нивы - это омерзительные амортики, которым к счастью полно замен

и беда почти (но не всех) короткобазных машин - сильно разгруженная задняя часть на пустом автомобиле

Передние и задние амортизаторы Нивы 2121, 21213 и 21214

Автомобиль Нива отлично чувствует себя на бездорожье, поэтому так популярен в нашей стране. Учитывая большие нагрузки, с которыми могут иметь дело стойки этой машины, её оснащают усиленными конструкциями этого типа. Рано или поздно даже высококачественные изделия выходят из строя, поэтому так важно заранее разобраться в том, какие амортизаторы на Ниву лучше установить, чтобы максимально продлить жизнь подвеске. Далее будет подробно рассмотрен принцип подбора задних и передних стоек для этой марки автомобиля, а также изложено пошаговое руководство по замене деталей.

Оригинальные амортизаторы на Нивы 2121, 21213, 21214 и аналоги: характеристики и артикулы

Автомобиль Нива производится с 1977 года и за это время некоторые узлы и агрегаты были значительно усовершенствованы. Изменения коснулись и амортизаторных стоек. По этой причине, каждому владельцу отечественного автомобиля этой марки необходимо знать о том, что по артикулам и размеру изделия, выпущенные до 1993 года отличаются от более современных модификаций.

Передние

Амортизатор передний Нива, устанавливаемый на заводе-изготовителе, представляет собой масляную однотрубную конструкцию. Оригинальные стойки имеют следующие характеристики:

Амортизатор передний автомобиля Нива 2121:

• Диаметр штока: 12 мм.
• Диаметр корпуса: 41 мм.
• Высота корпуса: 220 мм.
• Ход штока: 105 мм.
• Артикул: 21210290540282.

Стойка передняя автомобиля Нива 21214:

• Диаметр штока: 12,5 мм.
• Диаметр корпуса: 45 мм.
• Высота корпуса: 217 мм.
• Ход штока: 115 мм.
• Артикул: 21214290500400.

Перечисленные детали подвески являются взаимозаменяемыми, то есть могут быть установлены на автомобили Нива, вне зависимости от модели.

Внимание! Для замены стандартных передних амортизаторов можно использовать качественные аналоги фирмы Trialli (арт. AG01005, AH01005, AG01013, AH01013).

Задние

Оригинальные амортизаторные стойки на заднюю подвеску автомобиля Нива 2121 также представляют собой маслонаполненные однотрубные изделия. Стойки незначительно отличаются по характеристикам в зависимости от модели автомобиля. Задний амортизатор Нива 2121 имеет следующие параметры:

• Диаметр штока: 12 мм.
• Диаметр корпуса: 41 мм.
• Высота корпуса: 310 мм.
• Ход штока: 182 мм.
• Артикул: 21212915402.

Амортизатор задний Нива 21213:

• Диаметр штока: 12,5 мм.
• Диаметр корпуса: 45 мм.
• Высота корпуса: 315 мм.
• Ход штока: 198 мм.
• Артикул: 21214291500400.

Если для ремонта автомобиля Нива 2121 не удалось найти оригинальных задних стоек, то можно их успешно заменить следующими аналогами:

• SS20: арт. SS20224.
• Fenox: арт. А12175С3.
• Trialli: арт. AG01514.
• Hola: арт. SH40-413G.
• Alca: арт. 842340.

Все перечисленные модели оригинальных моделей и аналогов также могут применяться для установки на любую модель автомобиля Нива.

Какие амортизаторы лучше поставить на Ниву 2121, 21213 и 21214

Из многообразия, представленного на рынке запчастей, бывает очень непросто выбрать наиболее подходящий экземпляр. Вышеприведенные детали практически не отличаются по техническим параметрам, но качество может существенно разниться. Оригинальные запчасти, к сожалению, не являются образчиками надёжности, поэтому многие автомобилисты отдают предпочтение аналогам иностранного производства.

Выбор вида: газовые, газомасляные, масляные

Прежде всего, при выборе новых изделий следует определиться с типом амортизаторных стоек. Существенное отличие между моделями таких деталей заключается в веществе, которым наполнена внутренняя камера. Существуют три основных вида амортизаторов: газовые, газомасляные и масляные.

Газовые стойки идеально подходят для спортивного стиля вождения, но стоят дороже и не подлежат ремонту. Масляные изделия дешевле и мягче, что делает езду более комфортной на относительно невысоких скоростях движения. Альтернативным вариантом являются газомасляные стойки, которые, по сути, являются газовыми устройствами гашения колебаний. В изделиях этого типа также присутствует ёмкость с маслом, но для придания изделию большей жёсткости в устройстве имеется и камера наполненная атмосферным воздухом. Какие амортизаторы лучше поставить на Ниву 2121, 21213 и 21214 зависит, прежде всего, от стиля вождения автомобиля.

Лучшие производители: Сакс, Каяба, Trialli, SS-20

При установке новых амортизаторов, кроме типа изделия, необходимо обращать внимание на производителя запчастей. Наибольшей популярностью у владельцев автомобиля Ваз 2121 пользуются следующие фирмы:

• Каяба – относительно недорогие амортизаторные стойки для автомобиля Ваз 2123. Можно приобрести как газовые, так и масляные изделия. Все размеры и характеристики таких элементов подвески полностью соответствуют заводским параметрам.
• Сакс – германские амортизаторы высокого качества, которые стоят дешевле оригинальных изделий. При желании, можно выбрать газомасляные либо масляные изделия для установки на автомобиль Нива 2121 любой модели.
• Trialli – наиболее популярная фирма-производитель амортизаторных стоек, устанавливаемых на автомобили Нива вместо оригинальных изделий.
• SS-20 – амортизаторы идеально подходят для эксплуатации в условиях российского бездорожья. Стойки этого производителя отлично выдерживают низкие температуры в зимнее время года.

Продукция перечисленных производителей пользуется заслуженным доверием отечественных автолюбителей.

Можно ли установить амортизаторы от Шевроле Нива

Многие владельцы отечественных автомобилей Нива 2121 пытают поставить на них стойки от Ваз 2131. Выполнять такую замену категорически не рекомендуется. На Chevrolet Niva амортизаторы имеют больший ход штока. Если физически установить изделие вполне можно на штатное место, то во время эксплуатации может произойти поломка крепления при пробое подвески.

Внимание! Установка стоек с автомобиля Ваз 2121 на Шевроле Нива возможна, но при этом будет существенно снижена комфортность управления автомобилем и эксплуатационный ресурс детали.

Когда менять амортизаторы на Ниве

Диагностировать неисправность амортизаторов совсем несложно. Достаточно выйти из машины, закрыть дверь, и покачать автомобиль, нажимая поочерёдно на кузов в районе каждого крыла. Если после прекращения нажима автомобиль продолжит колебаться длительное время, то амортизатор работает только в качестве ограничителя хода пружины и не гасит толчки.

Внимание! Масляные подтёки, искривления штока или заклинивание этого элемента также являются показаниями к замене стоек.

Как диагностировать неисправность

Если необходимо более точно проверить амортизаторы, то эта процедура может быть выполнена на вибрационном стенде. Такое оборудование позволяет имитировать реальные дорожные условия с одновременным считыванием информации специальными датчиками.

Если выполнить диагностику этого типа не представляется возможным, то определить работоспособность этой детали можно раскачивая кузов автомобиля, как было описано выше либо снять амортизатор и прокачать его. Если шток будет двигаться свободно, то амортизатор придётся заменить.

Что нужно для работ по замене: ключи, комплектующие, расходники

Для выполнения работ по замене амортизаторов необходимо приобрести оригинальные стойки либо качественные аналоги, подготовить комплект ключей, домкрат и противооткатные упоры. В комплекте с этой деталью поставляются все необходимые комплектующие, в том числе, шайбы и прокладки. Главное, во время распаковки и выполнения монтажных работ не потерять мелкие детали.

Внимание! Для того чтобы можно было легко открутить гайки, перед снятием стоек рекомендуется обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой.

Замена амортизаторов Нива 4х4 и кронштейнов их крепления

Выполнение работ по замене амортизаторов Нива 4х4 Урбан рекомендуется выполнять строго в определённой последовательности.

Инструкция для передней подвески

Работа по замене переднего амортизатора выполняется в такой последовательности:

• Ослабить гайки крепления колеса.
• Приподнять автомобиль на домкрате.
• Снять колесо.
• Открутить гайку стойки со стороны моторного отсека, при этом, удерживая шток от проворачивания ключом 6 мм.
• Удалить шайбу и демпфер.
• Открутить нижнее крепление стойки.
• Вынуть амортизатор из посадочного места.

Установить новую стойку в сборе в обратном снятию порядке.

Внимание! Даже если из строя вышел только один амортизатор, заменить следует оба передних изделия.

Инструкция для задней подвески

Замена заднего амортизатора осуществляется практически также, как и при ремонте передней подвески. Если есть возможность установить автомобиль над смотровой ямой или приподнять на подъёмнике, то можно обойтись без снятия колеса. В этом случае, работа может быть выполнена следующим образом.

• Автомобиль следует приподнять на домкрате или подъёмнике.
• Открутить нижнее крепление.
• Открутить верхний болт.
• Снять амортизатор.

Когда неисправный амортизатор будет снят, устанавливают новое изделие. При этом, необходимо обеспечить качественную затяжку резьбового крепления.

Внимание! Перед установкой новых амортизаторов их рекомендуется прокачать вручную.

Заключение

Амортизаторы на Ниву 2121, 21213 и 21214 какие лучше выбрать зависит от многих факторов. Если автомобиль будет часто эксплуатироваться на высокой скорости, то лучше приобрести газовые изделия. Такие детали стоят дороже, но срок службы у них гораздо выше, чем у масляных амортизаторов.

Амортизаторы: общие вопросы и выбор на 2121/213/214/218

на которых написано газонаполненные.
они 2121. как читал здесь отзыв - они несколько лучше, чем простые гидро
21214 (только гидро) будут лучше, чем 2121 (в любом варианте).
на сайте они не представлены, но они есть. правда в торговле, вероятно, их трудно будет найти.
21214-2905004 - передние
21214-2915004 - задние

кстати, некоторые ставят от Бронто - 212182. они приблизительно равны с 21214 или 2123 (ШН)

Не верно, бронто очень тяжелая (что и понятно), поэтому им и ставят пружины и амортизаторы которые рассчитаны на этот вес, а поэтому равенства там быть не может никак, там совсем другие усилия, даже больше чем у ШН, а вот хода как у обычных 2121.

не вводи людей в заблужение, если пишешь про амортизаторы 21214M то так и пиши что амортизаторы от 21214M или просто от M-ки, потому что в просто 21214 даже новых (конец 2009) года всеравно идут самые обычные 2121 саазы и будут идти дальше.

31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

Спасибо. Я думаю в ближайшее время производители не наладят производство амов на Мку.((

Если не знаешь точно, то лучше не говори, а тем более не утверждай
Сходи на сайт СААЗа и сравни Бронто и ШН по усилиям и габаритам
Усилия практически одинаковы, т.к. у Бронто даже пониже
а габариты у ШН побольше чуток будут
про 21214 там нет, но скажу более утвердительно –
212182 бронто почти равны с 21214 (от эМки) по обоим параметрам, и равны с 2123 ШН по усилиям
по этому от Бронто легко ставят на простую 2121

амортизаторы именно 21214 от эМки (для эМки)

и тем более не поправляй не зная.
Я не вводил в заблуждение людей (в отличии от ….)…..
Я нигде не писал, что на 21214 на конвейере ставят амо от эМки или наоборот,
все шифры приведены были ранее для амортизаторов, а не для авто…

Модель 2121-2915006-10
Присоединительные габариты (мм)
Максимальный 492
Минимальный 310,5
Ход поршня, мм 181,5
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс)
ход сжатия 283 (28,8)
ход отбоя 1271 (129,7)

Модель 212182-2915006
Присоединительные габариты (мм)
Максимальный 492
Минимальный 310,5
Ход поршня, мм 181,5
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс)
ход сжатия 447 (45,6)
ход отбоя 1670 (170,4)

Модель 2123-2915004
Присоединительные габариты (мм)
Максимальный 526
Минимальный 326
Ход поршня, мм 200
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс)
ход сжатия 329 (33,57)
ход отбоя 1740 (177,5)

Ну а что в этом сложного, даже крепеж родной 2121, но нужно ли чтобы амортизатор был жестче даже чем Шнивовский при тех же ходах, его специально и разработали вместе с пружинами, только для того чтобы выдерживать вес бронированной удлинненой нивы (на 500 кг тяжелее Нивы (почти на 1\2 веса), который больше чем у Шнивы (а Шнива всего на 200 кг тяжелее Нивы). А поставить можно что угодно (будь это газелевские, уазовские, волговские, вольцвагеновские или еще какие амортизаторы), было бы желание, главное чтобы от этого работа подвески не страдала, а с бронтовскими она будет страдать и сильно (естественно я беру Ниву в штатном варианте, а не обвещанную броней или другим весом).

Ладно, я умываю руки от этой бесполезной дискуссии, я своё мнение обоснованно высказал, что амортизаторы от бронто на обычную ниву ставить нежелательно, потому что это чревато, ставить от Шнивы без лифта тоже чревато, ставить родные (для нивы свои, для м-ки свои или на крайняк ШНивовские) (я не говорю не только за сааз) желательно, на то они и родные. И на М-ку ставить от 2121 нельзя, слишком малые хода.

31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

Я написал – практически.
К тому же, что ты в сжатие упёрся, корректнее, в этом случае, об отбое говорить….
Тем более, разницу в десять (примерно) килограмм ты можешь особо не почувствовать
Усилия 21214: отбой – 1740; сжатие – 329
Т.е. видно, что усилия сжатия (пусть) равны у ШН и эМки, а эМка то, как ты знаешь ближе к 21-й, чем к 23-й….
Амо 21214 в сжатом состоянии 310, в вытянутом 501….
А теперь сравни это с штатными амо 2121….

Никакой «табуретки» не будет… немного неправильные у тебя понятия о работе подвески…
в комфорте может чуть потерять, но не больше, чем на некоторых импорных газонаполненных

При ходе отбоя же работает наоборот: колесо "падающее" под действием под своим весом и усилием пружины работающей на разжатие (особенно после сжатия) растягивает амортизатор.

С таким усилием сжатия и отбоя (бронто и 2121) будет жестко, сильно пострадает комфорт, но за счет жесткости вырастет устойчивость.

Короче я полностью совсем согласен, я вообще без понятия что такое сжатие и отбой, впервые слышу как работает подвеска, конечно же на комфорт влияет именно отбой и вообще я тот установщик каяб\маяб\ и боже\шмаже (спереди эксели, сзади турбо24).

31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

Друзья, спасибо вам за обмен опытом, но я не понял один момент: если мне удасться найти СААЗы от Мки (живу в Питере - вдруг повезет))), встанут ли они на мою Ниву без каких-либо доработок или что-то нужно будет переделывать?

всё встаёт нормально, кроме верхнего крепления - нужно выпресовать из заднего амо верхний шарнир (кажется, только верний, сейчас точно сказать не могу), а установить родные подушки (если не будет желания переделать крепёж под шарнир от амо 21214)
как я уже отписывал - у моего друга стоят от эМки на простой 21214
единственный момент - что б узнать, как авто примерно ведёт себя на них - нужно хотя бы проехаться на ниве 21214М
в Питере может и легче будет найти.

Добавлено спустя 11 минут 28 секунд:

На форуме принято на ТЫ, и я каябу люблю постольку поскольку, за эту цену весьма не плохие амортизаторы, как по мне вровень с боже (согласно моделей с одной контрукцией), только помягче. Вот дельфи это деньги на ветер (может просто лично мне не повезло).

Допустим купить кони меня душит зеленая , хотя не спорю что цена амортизаторов в наших условиях приблизительно равна их сроку службы, по своему опыту скажу что дельфи это на один сезон как максимум (так говорили и за монро, лично не пробовал), каябы которые почти в 2 раза дороже ходят отлично (у меня уже наверно 2 года точно стоят, не помню) и при этом я не церемонюсь, зимой не осторожничаю да и летом гасаю, софорумники подтвердят. А "дешевые" дельфи (маслянные, немногим дороже сааза) потекли не то что за сезон, а вообще за пару тысяч, после дорога им заказана, феноксу тоже, плаза и финвал у нас только появляется в Украине, поэтому выбор есть из: СААЗ, KAYABA, BOGE, Delphi, Fenox + китай в свободной продаже и под заказ КОНИ, Бельштайны и даже Ранчо.

Поэтому платить минимум по 150 у.е. за кони жаба давит, по 200+ за турбы тоже, сааз не хочется, делфи объяснил уже, остается либо боже либо каябы, обе фирмы выпускают нормальные амортизаторы, которые нормально ходят и хорошо работают.

И да конечно я с радостью бы взял М-кины амортизаторы даже наверно от СААЗа (хотя не хотелось бы, но если цена будет аналогична 2123, то да), а нет то есть смысл взять теже премиумы каябовские 2123 (всё равно под лифт хочу), не вижу смыла платить на 30% меньше, но получить изначально не очень хороший амортизатор (хотя мне шнивовские саазы понравились), который не известно сколько пройдет.

Ну чую к нам еще очень и очень не скоро дойдут запчасти от 21214М, и какова будет их цена (если в 2-3 раза дороже нивовского варианта, прийдется искать другой вариант).

31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

Какие амортизаторы выбрать на ВАЗ? Обзор от автомагазина на примере Нива, Niva Сhevrolet. Опыт эксплуатации.

Сегодня хотел бы сделать обзор на различные фирмы амортизаторов. Почему на примере Нивы? Дело в том, что у меня у самого Нива 2121, была Нива Шевроле и много друзей пользуются данным автомобилем. Я сам и мои друзья перепробовали многие фирмы амортизаторов. Сегодня хотел бы рассказать опыт и впечатление о разных фирмах. А также рассказать какие амортизаторы чаще сдают в магазин как брак, какие амортизаторы чаще всего подделывают. Рассмотрим на примере самых распространённых производителей. Этот обзор можно приметь к любым моделям марки ВАЗ, так как производители одни. Обзор будет объемный, надеюсь будет интересно.

Сегодня будут стандартные масляные амортизаторы, а также рассмотрим газовые.

Первые амортизаторы рассмотрим фирмы HOFER. Я думаю уже всем известная китайская фирма. Достаточно долго на рынке и заработала неоднозначную репутацию. Если судить по количеству возвратов по браку, то электрические и электронные компоненты этой фирмы брать не стоит. Брак 50/50, повезёт не повезёт. Двигатели стеклоочистителя, катушки зажигания, топливные насосы, различные датчики возвращают часто.

А детали ходовой работают нормально, брак есть, но тут уже процент примерно 90/100. Возвращают очень редко. ШРУСы, стойки, амортизаторы, шаровые, наконечники можно брать если финансы не позволяют купить более качественный бренд.

Цены в каждых городах разные, укажу цены у нас в магазине.

Каталожный номер для Нивы Шевроле:

1)Амортизатор передний масляный 2123 - HF505111 - 850 руб. за 1 шт.

2)Амортизатор передний газовый 2123 - HF505112 - 950 руб. за 1 шт.

3)Амортизатор задний масляный 2123 - HF505113 - 850 руб. за 1 шт.

4)Амортизатор задний газовый 2123 - HF505114 - 950 руб. за 1 шт.

Поставили этой фирмы знакомому на Ниву Шевроле передние и задние амортизаторы газовые. Ездит на них почти год и пробег 17 000 км. Езда асфальт-бездорожье 50/50. По сравнению с газовыми амортизаторами фирмы KYB более слабые. Также если сравнить с газовыми фирмы СААЗ, то эти амортизаторы более слабые. Сравнить можно только когда автомобиль груженный(5 человек, мотор от лодки, шмурдяк). На сильных кочках автомобиль стабилизируется долго. Но опять же по такой цене не стоит сильно требовать с них, выполняют свои функции и уже хорошо, тем более служат достаточно долго для бюджетных моделей.

Вторые амортизаторы это фирма БелМаг.

Старая известная российская фирма, завод находится в г. Магнитогорск.

Данный производитель тоже зарекомендовал себя неоднозначно, фирма бюджетная из-за этого проблемы с качеством. Чаще всего нам возвращают этой фирмы помпы, но и были возвраты амортизаторов, точнее стоек 2108. Неизвестно, что с ними делали, но через три дня после эксплуатации вытекло масло с обоих стоек. По гарантии приняли без проблем.

Каталожный номер для Шевроле Нива:

1)Амортизатор передний масляный 2123 - BM0086 - 840 руб. за 1 шт.

2)Амортизатор задний масляный 2123 - BM0087 - 915 руб. за 1 шт.

Ставили этой фирмы комплект шаровых на Ниву 2121 и 2123. На 2121 отходили около 15000 и верхним пришел конец. На ВАЗ-2123 одна шаровая вылетела через 1000 км, остальные ходят уже более 15000. Поставили задние масляные амортизаторы на ВАЗ-2121, прошли около 5000 и стали слабо держать, сняв один обнаружил, что в нём "гуляет" воздух, на растяжение идёт рывками. Поставил обратно, чтобы проверить через сколько выйдет из строя окончательно. Примерно через 2000 км после поездки на рыбалку по сильным ямам умер окончательно. Визуально сухой, но легко вытягивается, без усилий. Может нам такие попались, но что-то этой фирмой огорчился. Из бюджетных наверно лучше присмотреться к HOFER. Опять же знакомый на классику поставил вкруг амортизаторы фирмы Белмаг. Проехал уже более 40 000 км и очень доволен!

Третьи амортизаторы это фирмы Hola.

Еще одна старая, известная и распространённая фирма.

Каталожный номер для Шевроле Нива:

1)Амортизатор передний масляный 2123 - S441 -1160 руб. за 1 шт.

2)Амортизатор задний масляный 2123 - S442 - 1160 руб. за 1 шт.

3)Амортизатор передний газовый 2123 - S443 - 1160 руб. за 1 шт.

4)Амортизатор задний газовый 2123 - S444 - 1160 руб. за 1 шт.

У Hola всё стабильно, не важно масляный или газовый цена одна.

Про эту фирму сказать плохого не могу, возврата по ней не было вообще. Тут еще может из-за того, что запчастей этой фирмы продаём немного. Поэтому если у Вас есть мнение по этой фирме, напишите в комментарии!

Поставил я себе передние масляные амортизаторы этой фирмы на ВАЗ-2121. Красивые желтые амортизаторы с красивой этикеткой и надписью, держать в руках приятно. Правда после первой поездки на рыбалку они стали одного цвета с подвеской - цвета грязи. После заводских масляных амортизаторов СААЗ разницы не заметил вообще, работают хорошо и всё. Проехал на них около 20 000 км и отдал знакомому, так как купил КАЯба. После снятия пробовал их сжать и растянуть рукой, работали отлично. Так на них знакомый и ездит. Точный пробег не знаю. Попались хорошие. Можно рекомендовать как амортизаторы из сегмента "средняя" цена.

Четвёртые амортизаторы это заводские фирмы СААЗ.

Эту фирму думаю знают точно все. СААЗ это то, что ставят на автомобиль на конвейере. Фирма СААЗ делает многие комплектующие для конвейера и считается одной из самых качественных фирм запчастей Российского производства.

Амортизаторы и стойки СААЗ оптимально подходят по цене-качеству. У этой фирмы встречается брак, но очень редко, а если и возникает брак, то существует гарантия 1 год. Правда поставщик очень сильно не хочет работать по браку, но принимают, правда проводят реальную экспертизу, а заводской ли брак. Но тут есть одно огромное НО! У фирмы СААЗ очень много подделок! Не побоюсь это заявить, но если взять все автомагазины, то процентов 30% продукции этой фирмы является подделкой. Также под СААЗ делают такие фирмы как "Скопино" и "Асвик". Кладут свои изделия в схожие упаковки с СААЗ. А есть просто реальная подделка, фирмы полностью копируют упаковку СААЗ и кладут туда свои изделия, ужасного качества.

Оригинальные амортизаторы СААЗ бывают в двух упаковках, оригинальная Лада-Деталь(синяя) и ОАТ(красная). И тут самое интересное! Весь брак, что мне попадался был только в синей оригинальной упаковке Лада-Деталь. Весь возврат идёт только, то, что продаётся в такой упаковке, почему так происходит известно только производителю. Но это факт. Я заказывал себе оригинальный карбюратор ДААЗ-21073, первый пришел в упаковке Лада-Деталь. Я взял его в руки и понял, что качество уже не то. Отлит и обработан ужасно. Мембраны ярко-красного цвета как в самых дешевых ремкомплектах карбюратора. Установил на автомобиль и начал регулировать, когда начал крутить винт качества он крутиться отказался, из-за своей тупости я приложил силу и "шляпка" винта отломилась! Потом заказал у другого поставщика и пришел в упаковке ОАТ(красная) и там был совсем другой карбюратор. На вид был отличного качества, бледно-красные мембраны как в старых карбюраторах. Установил его и настроил без проблем.

Еще был случай с бензонасосом ДААЗ. Сначала взял в синей оригинальной упаковке, установил, через месяц перестал качать, разобрал, а все мембраны раздуло. потом купил в красной упаковке ОАТ и полёт нормальный! С тех пор на запчасти в оригинальной синей упаковке Лада-Деталь я смотрю с подозрением.

В упаковках ОАТ подлинность продукции можно проверить по специальной наклейки "проверка подлинности" на фото Выше указал. А вот на синих Лада-Деталь таких наклеек нет.

Если Вы решили остановить свой выбор на амортизаторах СААЗ, то желательно приобретать в красных упаковках ОАТ и убедится у продавца в гарантии, на всю продукцию СААЗ даёт гарантию год. Проверяйте подлинность по этикетке сразу в магазине перед покупкой. Если продавец отказывает в этом, то лучше обратиться к другому.

Каталожный номер для Шевроле Нива:

1)Амортизатора передний масляный 2123 - 21230290540203 - 1050 руб. за 1 шт.

2)Амортизатор задний масляный 2123 - 21230291540203 - 1120 руб. за 1 шт.

3)Амортизатор передний газовый 2123 - 45290540210 - 1060 руб. за 1 шт.

4)Амортизатора задний газовый 2123 - 21230291540291 - 1120 руб. за 1 шт.

Если Вы купите оригинальный амортизатор СААЗ, то он Вам будет служить долго. Ходят они хорошо. Я эти амортизаторы могу сравнить с амортизаторами фирмы KYB Excel-G. Это амортизаторы газовые, ездил я на газовых СААЗ и газовых KYB. Если сравнивать эти два амортизатора, то KYB более жесткие, они лучше держат дорогу. Если машина разгружена, то ощущения примерно одинаковые, машина становится жестче, лучше держит дорогу, не рыскает по просёлочной местности. А вот экстремальные нагрузки лучше держит KYB, на загруженном автомобиле скакали по огромным кочкам на пашне почти месяц и амортизатор пережил это достойно, СААЗ на правой стороне "вспотел", но при это работал. СААЗ отличный выбор, главное найти оригинал и не попасть на подделку!

А теперь продукция дороже.

Пятые амортизаторы это фирмы KYB.

Будем рассматривать KYB серии Excel-G(газовые). Поговорим именно о газовых так как масляные не сильно распространены и смысла в них нет, если Вам нужны стоковые масляные амортизаторы, то лучше выбрать СААЗ и не переплачивать. KYB серии Excel-G(газовые) двухтрубные амортизаторы.

Каталожные номера для Шевроле Нива:

1)Амортизатор задний газовый 2123 - 344442 - 1750 руб. за 1 шт.

2)Амортизатор передний газовый 2123 - 344441 - 1850 руб. за 1 шт.

Шестые амортизаторы это фирмы Monroe.

Будем рассматривать газовые амортизаторы серии Adventure по той же причине, что и KYB серии Excel-G. Смысла покупать Monroe масляные особо не вижу. Если Вы двигаетесь на автомобиле в основном по асфальту и умеренном бездорожье, то можно обойтись заводскими масляными СААЗ и не переплачивать.

Каталожные номера для Шевроле Нива:

1)Амортизатор передний газовый 2123 - D7010 - 2750 руб. за 1 шт.

2)Амортизатор задний газовый 2123 - D8025 - 2650 руб. за 1 шт.

Фирма Monroe такой же известный бренд как и KYB. Двухтрубные амортизаторы отличного качества. Цена говорит сама за себя. Амортизаторы одни из самых дорогих. Брака и подделок не встречал. Работают отлично.

Ставил себе на Ниву эти амортизаторы, разницы с KYB не заметил. Жесткость, управляемость одинаковые. Считаю, что смысла переплачивать за Monroe нет если автомобиль ездит по умеренному бездорожью и не участвуете в Париж-Дакар. Амортизаторы Monroe стоят у одноклубника на НИВЕ-21214, пробег около 50 000 км по асфальту и бездорожью, при чём бездорожье это 80% из 100. Очень доволен и пока проблем нет. Думаю и с KYB проблем не будет, но это проверю на своей.

Хотел в этой статье рассмотреть амортизаторы фирмы SS-20. Эта фирма очень известна и популярна. Ценник на неё высокий, поэтому я её не продаю, за эту цену лучше взять KYB и на мой взгляд это будет лучше. На Ниву я SS-20 не ставил, сказать нечего, но я ставил их на свою ВАЗ-2110. Ставил серию комфорт(масляные). Стойки ходят хорошо, но было такое, что в мороз "пробивало" подвеску. Едешь по большим кочкам и звучал страшный шум из подвески. Снял стойки, а отбойники разбиты! Когда взял стойки в руки, то удивился, на растяжку они работали отлично, а вот если шток нажать на сжатие, то он просто падал в корпус! С тех пор сильно огорчился на SS-20, но возможно мне просто попался такой комплект.

Делаем выводы!

Если денег совсем в обрез, то лучше выбрать HOFER. А лучше чуть доплатить и взять оригинальные СААЗ, в красной упаковке с проверочной этикеткой. Самый оптимальный выбор цены-качества на мой взгляд KYB серии Excel-G, но тоже только оригинал! Амортизаторы фирмы Monroe можно купить, если Ваш автомобиль постоянно в экстремальных условиях и Вы требуете максимального пробега от амортизатора. Тут больше зависит от величины Вашего кармана, в этой статье я рассказал от самых бюджетных до самых дорогих.

Нужно помнить, что самые лучшие запчасти стоят на автомобиле с завода. Действительно, оригинальная запчасти с автомагазина не проходит столько сколько проходит запчасть установленная с завода, факт! Если Вы решили заменить свой заводской амортизатор только для того, чтобы получить новые ощущения то подумайте дважды, а стоит ли менять заводской?

Сейчас очень сильно выросли цены на автозапчасти, если Вы найдёте где-то запчасть по низкой цене, то берите, потому как за текущий месяц цена на запчасти выросли примерно на 20%. Кто-то не успел переоценить свой товар и поэтому Вы сможете очень выгодно купить запчасть.

Остерегайтесь подделок!

Каждый кулик хвалит своё болото. кто-то не согласен со мной. Это бывает обычно из-за того, что народ "налетает" на подделку. Если Вы не согласны или Вам есть, что добавить, то обязательно оставляйте комментарии, делитесь мнением и опытом!

И самое главное! Перед установкой грамотно прокачивайте амортизаторы(стойки) особенно газовые и ставьте вертикально вверх перед установкой, но думаю об этом все знают!? Если нет, пишите, расскажу как прокачать и полный план действий.

Всем спасибо за внимание, если статья была Вам полезна, то я очень рад!

Будет очень много интересного!

Хочу обратить внимание, что я создал групповой чат по ремонту автомобиля и поиска неисправностей. Если у Вас есть какой-то вопрос, то пишите, я постараюсь помочь, а может Вам поможет другой участник чата.

Читайте также:

  
• Щелчки в подвеске опель
  
• 124 мерседес универсал переделка задней подвески
  
• Great wall voleex c30 замена амортизаторов
  
• Замена опоры заднего амортизатора ситроен с4
  
• Замена сайлентблоков задней подвески опель инсигния