great wall safe не работает кондиционер

Обновлено: 04.05.2024

Great wall safe не работает кондиционер

2. при наличии давления при заведенном двигателе вкл кнопку А/К
- двигатель изменил обороты - хорошо;
- обороты не изменились -плохо, смотри контакты на датчике давления он на тонкой трубке или на ресивере-осушителе , если все нормально - к электрику или автодиагносту.

3. обороты изменились, а электромагнитная муфта на компрессоре не сработала - смотришь предохранитель цепи муфты и реле, если они исправны смотришь наличие +12 на проводе подходящем к компрессору, если напруга присутствует прозваниваешь обмотку муфты (провод от компрессора - масса) сопротивление должно быть 3,5 - 4,9 Ом.

Если все вышеперечисленное присутствует э/м муфта обязана сработать, если нет путь к моим коллегам.

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:

См. прикрепленные файлы.

А датчик этот, он единственный "разрешающий" включение кондея?

Самого кондея у меня уже нет, компрессор работает как компрессор ( ) воздуха.
А вот функция "повышенных оборотов" мне была бы полезна.

А датчик этот, он единственный "разрешающий" включение кондея?

Как обмануть этот датчик, точнее "мозги"?
Замкнуть выводы разъема датчика давления?

Это действительно не просто, т.к. наш датчик не аналоговый а дискретный и замыканием контактов только вышибещь мозг авто (проверено).
quote]

Если замыкать не те контакты. Дикретный - контакт замкнут или разомкнут, с аналоговы да можно накосячить.

cap41 писал(а):

Попробуй замкнуть и влючить кнопкой кондиционер, должны поднятся.

Так konder пишет, что мозги взорвутся.

cap41 писал(а):

Да если используешь копрессор , то изредка на всас дай ему смазки, иначе в поршневой слетит тифлоновое покрытие цилиндров.

Все нормально. Стоит лубрикатор до и влагомаслоотделитель после.

Нажмите для просмотра полного изображения

cap41 писал(а):

Если замыкать не те контакты. Дикретный - контакт замкнут или разомкнут, с аналоговы да можно накосячить.

Так замыкать или нет?

Неохото без ЭБУ остаться.

Я правильно понял, что этот датчик по схеме называется "тройной датчик давления"?

Какие провода на разъеме замыкать-то?

Распиновку не знаю. Сними рессивер (он тебе все равно не нужен), заглуши трубку 1, в другую дави с комтрессора. Какие первыми замкнутся на датчике это ини.

Форумчане! Может кто сталкивался и знает распиновку? Скинте.

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

Шибко чисто у тебя под капотом! Чем моешь? А то у меня по нашим дорогам капот открывать нет желания.

Как отремонтировать печку на автомобиле Great Wall Safe

Модель Great Wall Safe называют вседорожником, то есть чем-то средним между кроссовером и внедорожником. Этот автомобиль выпускался китайским концерном Great Wall до 2009 года.

Машина не завоевала огромной популярности в России, но при этом встречается на наших дорогах. Как и у большинства автомобилей, здесь периодически могут встречаться проблемы с отопителем салона.

Вряд ли автомобилист обрадуется, заметив, что с наступлением холодов печка плохо греет либо не работает вообще.

С чего следует начать

Во многих ситуациях, когда плохо отапливает печка салона, автомобилисты проверяют состояние салонного фильтра. Но это не актуально для большинства автомобилей Great Wall Safe. С завода на этом внедорожнике фильтр салона не предусмотрен.

Некоторые автомобилисты, уставшие от проблем грязного воздуха, самостоятельно ставили фильтр. Причём довольно часто его заимствовали у Kalina и проводили небольшие переделки. Чаще всего фильтр ставили под жабо напротив переднего пассажирского места под лобовым стеклом. Если самодельного фильтра на Great Wall нет, тогда можно двигаться дальше.

Следующим этапом проверки будет оценка количества и состояния антифриза в расширительном бачке. Печка может плохо работать, если в системе охлаждения двигателя наблюдается дефицит ОЖ. Из-за этого падает эффективность работы отопителя салона. Долейте жидкость и проверьте, как изменится после этого работа печки.

Антифриз может вытекать по причине нарушения герметичности системы. Если вы видите под машиной следы антифриза, обязательно найдите источник утечки. В худшем случае ОЖ уходит в цилиндры через пробитую прокладку головки блока. Но в этой ситуации проблему будет легко обнаружить по густому белому дыму из выхлопной трубы.

Бывает и так, что расширительный бачок заполнен, вентилятор печки и прочие узлы работают в штатном режиме, но воздух всё равно поступает холодный. Тут есть вероятность образования в системе воздушной пробки. Чтобы устранить завоздушивание, стоит прогреть мотор, заехать носом на небольшой подъём, открутить пробку расширительного бачка и поработать немного педалью газа на нейтральной передаче.

Когда печка вообще не включается и никак не реагирует на активацию кнопками в салоне, есть смысл проверить состояние предохранителя, отвечающего за электровентилятор. Если он сгорел, поменяйте на аналогичный новый. Если и новый предохранитель сгорает, причину нужно искать в электропроводке.

Отдельно стоит рассмотреть более серьёзные неисправности, связанные с такими узлами:

электровентилятор;
резистор;
термостат;
радиатор отопителя.

Именно из-за них печка может не работать на китайском внедорожнике.

Вентилятор и резистор

Подозревая в неисправностях вентилятор печки, начните с проверки предохранителя.

Вентилятор состоит из лопастей и электромоторчика. Он нагнетает воздух, проходящий через радиатор. Тем самым он нагревается и передаётся в салон. Что касается резистора, то он отвечает за скорость вращения лопастей вентилятора. При поломке резистора печка будет включаться только на максимальной скорости, а на первых скоростях нет.

Чтобы добраться до электровентилятора и резистора, придётся постараться. Его спрятали достаточно далеко. Для этого потребуется:

освободить бардачок;
снять крышку бардачка;
открутить заднюю стенку перчаточного ящика;
с правой стороны открутить блок с предохранителями;
снять с правой стороны кожух, за которым скрывается ЭБУ;
открутить крепления самого вентилятора вместе с кожухом.

Проблема в том, что до некоторых креплений очень сложно добраться. При работе потребуется как маленькая короткая отвёртка, так и достаточно длинный инструмент.

Параллельно можно проверить состояние заслонки, которая открывает и закрывает доступ для поступления в салон воздуха с улицы. Иногда причина отказа печки кроется в этом.

Для замены реостата отопителя на Great Wall Safe его требуется отщёлкнуть от корпуса электровентилятора, а затем вытащить неисправный элемент. Установив на его место новый, сначала подключите разъём, верните на место минусовую клемму от аккумулятора, и запустите отопитель на 1-2 скорости. Если теперь всё работает, причина была именно в резисторе.

Когда печка сильно шумит, либо не функционирует вообще, хотя при этом предохранитель целый, стоит проверить состояние проводом и контактов, соединяемых с электровентилятором. Шум работы обогревателя салона может быть связан с тем, что износились щётки или вышел из строя подшипник электромоторчика. В резких случаях ломаются и крошатся лопасти вентилятора. Хотя в реалиях российского мороза возможно всё.

При наличии определённых навыков и опыта вентилятор можно попытаться отремонтировать. Но владельцы Great Wall Safe сходятся во мнении, что проще и эффективнее просто купить новый электровентилятор.

Термостат

На выход из строя термостата на автомобилях Great Wall Safe могут указывать такие признаки:

печка дует очень хорошо, но мотор быстро перегревается;
на малой скорости печка работает нормально, но по мере роста оборотов и скорости в салон поступает уже холодный воздух.

Параллельно при второй ситуации мотору сложно выходить на рабочие параметры температуры.

В первом случае термостат заклинивает в закрытом состоянии, и гоняет антифриз только по малому кругу системы охлаждения. Заклинивание в открытом положении приводит к циркуляции лишь по большому кругу. От этого падает эффективность работы отопителя.

Допускать эксплуатацию автомобиля при неисправном термостате нельзя. Поэтому единственным решением станет его замена. Работы проводятся со стороны подкапотного пространства на Great Wall Safe.

Радиатор отопителя

Вряд ли кто-то из владельцев Great Wall Safe захочет столкнуться с ситуацией, когда забивается или течёт радиатор печки. Утечка, как и засорение, обычно возникает по вине самого автовладельца.

Чаще всего это связано с такими нарушениями правил эксплуатации:

несвоевременно меняется старый антифриз;
смешиваются жидкости, несовместимые друг с другом;
залитый антифриз поддельный или имеет очень низкое качество;
вместо замены выполняется простая доливка первой попавшейся ОЖ;
используется обычная водопроводная вода;
в систему проникает разного рода мусор;
радиатор забивается внешними загрязнениями, что нарушает его теплопроводность.

Основная проблема процедуры замены или промывки в том, что для этого придётся полностью демонтировать переднюю панель автомобиля. Без этого до радиатора на Great Wall Safe добраться не получится.

Промывка выполняется двумя основными способами:

Некоторые подключают два шланга на вход и выход, а также подключают насос, создавая замкнутую систему циркуляции, по которой гоняют промывочную смесь.
Второй вариант предусматривает простую заливку внутрь средства для промывки. Достаточно залить в радиатор жидкость, закрыть вход и выход, дать настояться минут 20-30, после чего промыть чистой водой.

В зависимости от степени загрязнений, процедура повторяется 1-3 раза.

При сильном загрязнении, но без признаков разгерметизации, внутрь радиатора печки можно залить жидкость для прочистки сантехнических труб, типа Крота. Дайте ей настояться 15 минут, после чего слейте и тщательно промойте чистой водой.

Если же радиатор старый, он сильно износился или потёк, тогда печка будет нормально работать только при установке нового радиатора. Будьте внимательными при подключении. Убедитесь, что все шланги подсоединены правильно и обеспечена герметичность системы.

На что ещё обратить внимание

Здесь были перечислены основные проблемы печки, встречающиеся среди владельцев Great Wall Safe.

Но нельзя исключать и некоторые иные неисправности. В частности, стоит проверить состояние самого блока управления климатом. Здесь возможны неполадки, связанные с обычными механическими повреждениями либо же с электрической составляющей. Приводы, тяги и прочие компоненты управляющего блока у Great Wall Safe выполнены не лучшим образом, материалы хрупкие и могут со временем износиться.

Снять блок управления не сложно, но провести некоторые демонтажные манипуляции придётся.

В более редких ситуациях выходит из строя заслонка, открывающая и закрывающая доступ воздуха в салон с улицы. Не лишним будет проверить состояние воздуховодов, дефлекторов.

Изредка нарушается герметичность самого корпуса печки. Это возможно при ДТП или после некачественно выполненной сборки после демонтажа отопителя на Great Wall Safe.

Китайский "проходимец": стоит ли покупать подержанный Great Wall Safe?

Именно поэтому бывалые "грэйтволоводы" рекомендуют начинать осмотр автомобиля с подъемника - на нем лучше видно, насколько коррозия поразила раму и силовые элементы кузова. Если требуется серьезный ремонт, то это уже не вариант: "рыжую чуму" на "китайцах" можно остановить, лишь пока автомобиль новый (как это сделал владелец автомобиля из отзывов), а если он уже ржавый, вы будете обречены постоянно латать стремительно ржавеющий кузов. Как вариант, конечно, можно сделать серьезный кузовной ремонт с заменой частей и применением качественных материалов, но это очень дорогостоящая операция. Поэтому главное внимание - кузову и раме.

В остальном глобальных проблем у Safe нет - основные нарекания приходятся на электронику и всякие мелочи. Дефект номер один - стеклоподъемник двери багажника. Дело в том, что у Safe дверь багажника откидывается вниз до горизонтали, а чтобы сделать это, нужно каждый раз опускать стекло. Естественно, от такой интенсивной эксплуатации механизм стеклоподъемника быстро изнашивается, особенно если владелец пытается открыть примерзшее стекло. В результате ломаются пластиковые детали, механизм приходится менять. Плюс к этому электродвигатель плохо защищен от попадания влаги, поэтому периодически "глючит", - многие владельцы сталкивались с тем, что в закрытом авто стекло самостоятельно опускается. Хватает и других электронных "глюков".

А вот ходовая часть Safe заслужила репутацию достаточно крепкой и выносливой: даже если автомобиль регулярно эксплуатируется на бездорожье, это не сильно сказывается на его "здоровье". Речь, конечно же, идет не об экстремальном бездорожье, а об обычном оффроуде в виде очень плохих дорог. И даже те, кто доработал свои Safe, установив колеса большей размерности, на ходовую особо не жалуются, хотя у автомобиля на больших колесах подвески и трансмиссия испытывают повышенные нагрузки.

Что касается запасных частей, то "китаеводы" в большинстве своем уже давно отказались от "фирменного" китайского сервиса и перешли к использованию качественных запчастей от более распространенных иномарок. Как и полагается "скопированной" модели, у Safe очень многие детали подходят от других японских внедорожников - Toyota, Isuzu и т.д. Более точной информации о взаимозаменяемости запчастей и агрегатов полно на любом "китайском" форуме.

Кстати о японских "донорах". Потенциальному покупателю стоит знать, что выпускавшийся в Китае с 2001 года Safe на рынках СНГ был представлен лишь к середине 2000-х и поначалу особой популярности не снискал, в первую очередь из-за высокой цены. Для ее снижения российская компания "Ирито" организовала "отверточную" сборку Great Wall Safe в Гжели - первые экземпляры российской сборки появились в 2007-м. Таким образом, в зависимости от года выпуска это может быть автомобиль как китайской, так и российской сборки. И это далеко не единственное отличие между ними!

Дело в том, что Safe, выпущенный до 2007 года, собран на "тойотовской" раме - у него архаичный привод Part time с механическим управлением в салоне и "хабами" в приводе передней оси, барабанные задние тормоза и т.д. А собранные в России автомобили - это уже рестайлинговая модель, получившая обозначение F1, и при внешнем сходстве она имеет совершенно другую раму, позаимствованную у Great Wall Hover. Такие автомобили называются Great Wall SUV и имеют существенные конструктивные отличия, к примеру, у них уже реечное рулевое управление, а не редуктор, как раньше. Задние тормоза дисковые, привод передней оси подключается с помощью электропривода, передние хабы - "автоматы". Но главное - новая рама позволила уменьшить высоту пола в салоне на 40 мм, благодаря чему посадка и водителя, и пассажиров стала гораздо удобнее, поскольку в первых Safe выражение "сидишь будто на полу" не было преувеличением.

При этом по части техники рестайлинговые авто не отличаются от более старых - под капотом все тот же 2,2-литровый бензиновый двигатель, якобы производимый по лицензии Toyota, коробка передач механическая 5-ступенчатая. То есть мощнее и быстрее Safe не стал, а это, кстати, тоже один из популярных поводов для недовольства данным автомобилем.

Так что, если вы все еще имеете желание купить подержанный китайский внедорожник, рекомендуем обращать внимание на Safe после рестайлинга - в нем удобнее посадка, лучше оснащение и в целом меньше всяких "глюков", поскольку китайцы постоянно что-то дорабатывали и улучшали. Увы, ни рестайлинг, ни постоянное улучшение качества комплектующих не избавили Safe от серьезных проблем с антикоррозийной стойкостью. Так что в первую очередь обращайте внимание на кузов и раму - это самые проблемные места Great Wall Safe. Остальные проблемы решаются за гораздо меньшие деньги.

Great Wall Safe / SUV G5 (2001-2009) – война бесконечности

Great Wall Safe встал на конвейер в 2002 году. В июле 2004 года начались поставки в Россию. В середине 2005 года Грейт Вол Сейф стал собираться в России (в подмосковном Гжель). Автомобили могли быть как заднеприводными, так и полноприводными.

За основу была взята техническая база Toyota 4Ranner второго поколения (1989 год). Образец Российской сборки получил иную раму и ходовую – единую с Great Wall Hover. Он отличается увеличенной высотой салона – за счет пола, расположенного на 4 см ниже. Задние тормоза стали дисковыми, а рычаг стояночного тормоза переехал на центральный тоннель. В китайском исполнении он располагался справа от руля.

Двигатель

Двигатель только один – GW491QE объемом 2,2 литра и мощностью 105 л.с. Он является лицензионной копией мотора Toyota 4Y, но отличается настройками и оборудованием. Силовой агрегат отвечает нормам токсичности Евро-2, а с конца 2007 года – Евро-3. Обновленный мотор получил индекс 491QE-3 и ряд изменений, затронувших блок, поршни и электронное оборудование.

Японский оригинальный двигатель считался неубиваемым, а вот его копия оказалась не столь выносливой. Например, на внедорожниках, выпущенных до 2007 года, встречаются случаи разрушения коленвала.

Нередко подводит и распредвал – изнашиваются шестерня привода маслонасоса и кулачки. Повреждение шестерни в перспективе грозит падением давления в системе смазки, преждевременным износом двигателя или даже его заклиниванием. К счастью, диагностировать проблему довольно просто. Для этого необходимо заглянуть под крышку привода масляного насоса. Износ обнаруживался и спустя 80-120 тыс. км, и спустя 200-250 тыс. км. Стоимость нового распределительного вала – от 3 000 рублей, а аналога от Тойоты – 23 000 рублей.

Ресурс прокладки головки блока – около 100-150 тыс. км. Вскоре приходиться менять и растянувшуюся цепь привода ГРМ (от 5 000 рублей за комплект).

А из-за неисправной системы охлаждения (радиатора, термостата, помпы или вентилятора) легко перегреть двигатель, что приводит к повреждению головки блока (13 000 рублей).

После 150-200 тыс. км нередко увеличивается расход масла. В конце концов, приходится обновлять поршни и кольца. В случае с моторами Евро-3 возникают сложности с поиском необходимых колец.

Коробка передач

Коробка передач – механическая 5-ступенчатая. Сцепление доводится менять через 100-150 тыс.км. У аккуратных водителей оно способно пройти 200-250 тыс. км. Новый комплект доступен примерно за 7 000 рублей.

После 150-200 тыс. км в отдельных случаях выходит из строя коробка. Затраты на ремонт превысят 20 000 рублей.

Система полного привода

Great Wall Safe использует систему полного привода типа «Part Time» - с жестким подключением переднего моста. Но для этого необходимо выходить из машины, чтобы включить «хаб» на каждой ступице.

Российские копии получили электрическое управление раздаточной коробкой. Поэтому место рычага занял поворотный переключатель режимов трансмиссии. Но для подключения переднего привода все равно необходимо включать хабы вручную.

С 2007 года трансмиссия обрела полное электронное управление с автоматическим включением хабов. Правда надежность системы сильно упала из-за капризных сервоприводов и плохо защищенной проводки.

Карданные валы требуют регулярного технического обслуживания – смазки. В противном случае быстро выходят из строя крестовины (500 рублей за штуку). Если разобьет шлицы или посадочные места крестовин (из-за частых замен), то кардан придется обновить – 11 000 рублей.

Порой приходится восстанавливать редуктор заднего моста. Стоимость нового редуктора 15-18 тыс. рублей.

Ходовая

На передней оси Грейт Вол Сафе установлена независимая торсионная подвеска на двойных поперечных рычагах. Задняя – пружинная с неразрезным мостом на четырех продольных рычагах и тягой Панара.

Первыми в передней подвеске сдаются нижние шаровые опоры - ближе к 100-120 тыс. км. Стоимость шаровой опоры – 500-600 рублей. Салентблоки рычагов и верхние шаровые, как правило, служат дольше.

Чуть погодя может понадобиться замена передних ступичных подшипников (от 800 рублей) и амортизаторов (1 500 рублей). Со временем проседают или даже ломаются задние пружины (около 4 000 рублей).

В рулевом управлении Грейт Уолл Сейф российской сборки стал использоваться реечный механизм, взамен рулевого редуктора. Рулевая рейка менее выносливая, порой начинает подтекать или стучать. Стоимость новой оригинальной рейки – 9 000 рублей.

Многие владельцы отмечают недостаточно эффективную работу тормозной системы. Проблема решается установкой вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра от Toyota Land Cruiser 80. Правда, новым такой комплект стоит чуть меньше 50 000 рублей. Оригинальный китайский комплект гораздо дешевле - 9 000 рублей.

С возрастом приходится сталкиваться с подклиниванием поршня суппорта, а так же с закисанием направляющих суппорта и регулятора тормозных усилий.

Кузов и салон

Кузовное железо Safe получило недостаточно хорошую защиту от коррозии. Проблемные места – низ дверей, колесные арки, пол в районе рычага ручного тормоза и пороги. Рама изготовлена из более стойкого железа, но VIN номер все же лучше защитить.

Замысловатая схема доступа в багажник слепо скопирована с оригинала из 80-х. При желании положить что-нибудь в багажник, придется опустить задний борт. Но прежде нужно открыть стекло и изнутри дернуть рукоятку.

Помешать свободному доступу в багажник может капризный блок управления электрикой двери. Он расположен в левом заднем крыле. Кроме того, изнашивается зубчатый сектора привода стекла.

Другие проблемы и неисправности

Генератор в отдельных случаях нуждается в ремонте уже после 100-150 тыс. км. Стоимость нового генератора – около 5 000 рублей.

Нередко перестает работать указатель скорости и счетчик пробега. Причиной является неисправный датчик скорости либо отказ приборной доски. Новый приборный щиток доступен за 4 500 рублей.

Не обходится и без сбоев в работе климатической установки – изнашивается вентилятор отопителя (от 2 000 рублей), отказывает реостат отопителя (свыше 1 000 рублей) или панель управления климат-контролем (9 000 рублей).

Стоит отметить, что мелких проблем с электрикой хватает. Прежде всего, они вызваны быстро ветшающей проводкой и окислением контактов.

Заключение

Great Wall Safe - самый доступный среднеразмерный внедорожник на вторичном рынке. Правда, по качеству он местами не дотягивает даже до отечественных машин. Автомобиль подойдет заботливым водителям, морально готовым к устранению всякого рода неисправностей.

Great Wall Safe shpuler › Бортжурнал › Кондиционер клинит great wall safe пособие для тех кто не знает или нужна помощь спецов

Я столкнулся с проблемой начало клинить компрессор кондиционера после включения поработает пару минут затем клинит и со свистом рвётся ремень.

Итак что было сделано:
1) Был проверен датчик давления 4 контакта (установлен на расширительном бочке, ресивере)
Принцип работы:
-Контакты 1 и 3 отвечают за включение вентилятора охлаждения двигателя если давление выше 1,7 МПа то должен включаться вентилятор охлаждения двигателя.
-Контакты 2 и 4 отвечаю за включение компрессора если давление в системе не менее 0,16 и не более 3,14 то компрессор включится, в остальных случаях муфта разомкнута.

2) Была изучена электро схема кондиционера, проверены все реле:

А)Что касается самой электро схемы системы то как только включаем кондиционер (нажимаем снежинку " A/C " ):

1) Сигнал идёт через датчик давления контакты 2 и 4 если давление в норме (от 0,16 до 3,14 МПа)
2) Сигнал попадает ЭБУ
3) От ЭБУ сигнал идёт на реле компрессора если реле сработало то:
4) Муфта прижимается и компрессор включается и должен работать в пределах давления от 0,16 до 3,14.
5) Опять возвращаемся к датчику давления контакты 1 и 3, к контакту 3 подходит напряжение +12В, при достижении давления 1,7 МПа контакты замыкаются.
6) Далее идёт напряжение через реле отвечающее за включение вентилятора охлаждения двигателя, если реле срабатывает то:
7) Включается вентилятор охлаждения двигателя.

3)Была изучена принципиальная схема работы кондиционера:
Б) что касается схемы распределения фреона:

Красные соединительные линии — ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ
Сини соединительные линии — НИЗКОЕ ДАВЛНЕИЕ

1) Компрессор приводится в движение двигателем через ременную передачу и сжимает пары фреона до высокого давления
2) Далее фреон попадает в радиатор где фреон под высоким давлением и высокой температуре охлаждается вентилятором и встречным потом воздуха в результате переходит в жидкое состояние.
3) Далее он под высоким давлением попадает в ресивер где проходит фильтрацию от пыли и грязи
4) Далее френ попадает на так называемые термостат или расширительный клапан который обеспечивает быстрое расширение хладогента и температура быстро понижается
5) С термостата фреон попадает в салонный радиатор где переходит из жидкого состояния в газообразное, что заставляет выделять холод
6) Из радиатора фреон опять попадает в компрессор только теперь с низким давлением и опять к пункту 1

Как провести Диагностику компрессора кондиционера своими руками:
a) Включите кондиционер. Если компрессор начал работать, как
следует, возьмитесь рукой за металлическую часть (не за шланг)
обратной магистрали (Рисунок 2 магистраль "а" ) . Почти сразу ваша рука должна ощутить, как трубка леденеет
и становится очень холодной. Если все работает нормально, ощущения
примерно такие, как если бы вы взяли в руки сосульку.
b) Теперь осторожно потрогайте металлическую часть напорной трубки (Рисунок 2 магистраль "b"),
которая ведет из компрессора в радиатор. Она должна быть либо
сильно теплой, если на улице не очень жарко, либо прилично
горячей, если на улице больше 20.
d) Теперь потрогайте трубку, которая ведет из радиатора
кондиционера в салон (Рисунок 2 магистраль "d"). В зависимости от погоды, ее температура
может варьироваться от комнатной до сильно теплой и даже почти
горячей. Если самая тонкая трубочка горячая до такой степени, что
на ней нельзя удержать руку — это тревожный симптом. Либо не
включается вентилятор, либо грязный радиатор, либо система
перезаправлена.

Вообщем после всего изученного и проделанного.

Остаётся предположить что:
1) Раз компрессор клинит и муфта зажата (зажата муфта или нет я не видел кстати) значит давление в системе не превышает норму иначе муфта бы расжалась.
2) может не хватать охлаждения, если его не хватает то фреон не перейдёт в жидкое состояние но по идее и давление тогда будет ? Возможная причина!
3)Компрессор вышел из строя, если муфта расжимается, а компрессор продолжает нагнетать давление либо проблема с подшипником, либо сам компрессор сдох и не может нагнетать давление более примерно 1,5 МПа, что очень мало для системы и постоянно оборванный ремень всё равно не позволит пользоваться кондиционером даже при таком давлении.
4) Если датчик давления подключен не правильно то компрессор будет включаться при давлении свыше 1,7 МПа и качать до победного потому система думает что это вентилятор.
А вентилятор тогда будет работать в диапазоне от 0.16 до 3.14 МПа

Интересно услышать ваши предположения.

Обязательно соблюдайте меры предосторожности, работайте с кондиционером только в очках!
ИМЕЛ ГОРЬКИЙ ОПЫТ, НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК!
Фреон очень опасен для глаз, если в случае чего сразу глаза под воду если в течении 10-15 минут туманн в глазах не рассеивается звоните в скорую. В моём случае слава богу обошлось.

Great Wall Safe / SUV G5 (2001-2009) – война бесконечности

Двигатель

Коробка передач

После 150-200 тыс. км в отдельных случаях выходит из строя коробка. Затраты на ремонт превысят 20 000 рублей.

Система полного привода

Порой приходится восстанавливать редуктор заднего моста. Стоимость нового редуктора 15-18 тыс. рублей.

Ходовая

Кузов и салон

Другие проблемы и неисправности

Заключение

Руководство Great Wall Safe (GW491QE, JM491Q-ME) - страница 2

кабиной с двумя рядами сидений и окном на каждой боковине («полуторная» кабина), двухдверной кабиной с одним рядом сидений. Все модификации оснащены мягкой
обивкой, оборудование включает кондиционер/отопитель, ремни безопасности, магнитолу и др.
Грузовой отсек низкобортный с откидывающимся задним бортом. По желанию покупателя на грузовой отсек устанавливается стеклопластиковый короб.

II. Приборы и органы управления

Приборная панель и органы управления (Рис. 1-3)

1)Боковые воздуходувы
2)Комбинация приборов
3)Центральный воздуходув
4)Зеркало заднего вида
5)Приборная панель
6)Вещевой ящик
7)Кнопки стеклоподъёмников
8)Рычаг переключения передач
9)Рычаг включения переднего
10)Рычаг стояночного тормоза
11)Привод замка капота
12)Привод замка бензобака
13)Динамик
14)Кнопка стеклоподъёмника
15)Кнопка центрального замка
16)Кнопка электропривода зеркал

1)Переключатель света фар и поворотов
2)Переключатель стеклоочистителей и омывателей
3)Центральные кнопки
4)Панель кондиционера
5)Аудиосистема
6)Пепельница
7)Прикуриватель
8)Замок зажигания
9)Привод замка капота
10)Привод замка топливного бака

Контрольно-измерительные приборы, сигнализаторы и указатели

1)Температура охлаждающей жидкости
2)Стояночный тормоз включен
3)Неисправность гидропривода
4)Сигнализатор двери
5)Тахометр
6)Указатели поворота
7)Дальний свет
8)Спидометр
9)Сигнализатор резервного остатка топлива
10)Задний противотуманный фонарь включён
11)Указатель уровня топлива
12)Обогрев стекла двери
13)Сброс показаний счётсчика суточного пробега и
установка часов
14)Счётчик суммарного пробега
15)Полный привод включён
16)Разряд батареи
17)Недостаточное давление масла

18)Неисправность двигателя
19)Вередние противотуманные фары включены
20)Часы
21)Регулировка яркости подсветки приборов

Центральные кнопки/выключатели

1. Стеклоподъемник двери задка. 2. Противотуманные фары/фонари. 3. Аварийная сигнализация.
4. Обогрев стекла двери задка

Использование ключа зажигания и замка рулевой колонки (рис. 4):
1.START (ПУСК). Используется для запуска двигателя. После запуска двигателя ключ вернется в положение "ON" . Время работы стартера при пуске не должно
превышать 15 секунд. (Методика пуска описана ниже).
2.ON (ВКЛ). При возврата ключа в это положение двигатель и все необходимые агрегаты будут работать. После остановки двигателя ключ нельзя оставлять в этом
положении, поскольку будет происходить постоянная разрядка аккумуляторной батареи, контакты замка зажигания могут подгореть.

3.АСС (Аккум.) При этом положении ключа будет работать вспомогательное оборудование, например аудиосистема, без пуска двигателя.
4.LOCK (Замок). При нахождении ключа в этом положении рулевая колонка будет заблокирована. Ключ можно вставить и вынуть только в этом положении.
Не переводите ключ в это положение во время вождения, поскольку при этом блокируется рулевая колонка, что может быть опасно.

Почему не работает кондиционер

Почему не работает кондиционер ⇐ SUZUKI

Модератор: Andrew

Определились новые проблемы.
ОКАЗЫВАЕТСЯ.
У меня не работает КОНДИЦИОНЕР.
Попробовал в жару включить кондишн. Лампочка (на панели) загорается. Вентилятор (кондиционера) крутит. Ремень на месте и даже вращается. А тепло с дырок как пёрло так и дует.
В общем, не работает.
Отсюда пришло озарение - почему в сырую погоду (дождь) включение кондиционера не спасало от запотевания стёкол.
Поехал к кондюшникам. Они у нас стоят (уже стоят) на каждой заправке и в каждом "кармане". Тот обшарил систему, движку и. натыкал меня носом в "косяк". Как оказалось - система под давлением. Всё в норме. Проблема в отсутствии провода.(!) Этот Кондюшник нашёл на муфте компрессора, висящий в воздухе контакт - папу, который никуда не подключен. (?) Куда он должен быть подключен - он не знает. Я тоже.

Этот провод (на рисунке - красного цвета) срезан "под корень" на корпусе компрессора. Он включает муфту.
Причём, длинна этого провода порядка 7 см. Один конец его уходит в корпус муфты (тут он и срезан), а второй конец провода через фишку (папа-мама) уходит к этой же муфте со тороны ремня. Фишка - папа висит, а мамы нет вместе с куском провода. Там, где
срезан провод (на корпусе), на самом деле находятся два провода. Второй провод есть и через "папу-маму" идёт в бортовую электромагистраль.
Я расковырял место обрыва провода в компрессоре. Это место в виде гайки залитой смолой и из смолы торчат два провода (у меня теперь один). Добрался до 3х миллиметров этого провода и " на соплях" соединил с висевшим контактом-папой. О ЧУДО. Всё заработало.
Сегодня вооружился паяльником - буду пытаться припаять туда провод неслабого сечения.

А почему никто не спрашивает, как я нашёл то место откуда этот провод идёт к фишке "папа"?
Ведь провод срезан под корень и ровный слой автопыли заровнял всевозможные щели. В общем, я искал минут 40 куда этот висящий провод можно впердолить. только время потерял. На следующее утро, то бишь вчера - подъезжаю к работе, а у крыльца стоит "БРАТЭЛЛА". Такой же белый. 2002год. Ступеньки. На пассажирских дверях кнопочки (стекло). Но с "кочергой". Выходит хозяин. Потрендели. Он купил в октябре прошлого года. Говорит, расход по городу чуть больше 10л.
Вот к нему-то я и заглянул в движку. И тогда выяснилось куда (откуда) растут ноги.
В общем, живём.

Так вот. Возвращаясь к кондиционеру.
Я вот тут думаю. а что если не удасться припаять этот провод? Может бросить напрямую на аккуму? (+)
Или припаять паралельно второму проводу выходящему из компрессора? Тэтстером (ЦЕшкой) промерил, вроде 1/1 никакого сопротивления. Минус наверняка на корпусе.
Народ!
Кто-нибудь врубается в электрику компрессора?
И что там за залитыми смолой проводами? Можно ли вкрутить туда шуруп что бы к нему закрепить провод?
Неохота из за такого тупого обрыва провода заказывать и менять целиком компрессор.

Ремонт кондиционера Great Wall Safe в Казани

Ремонт кондиционера Great Wall Safe в сети автосервисов Вилгуд позволит решить вашу проблему в кратчайшие сроки. В в Казани работают только профессиональные автослесари, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить ремонт Грейт Вол Сейфа.

Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают мастера автосервисного дела, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Грейт вол Сейф.
Наши технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи CRM-системы Wilgood IS, поэтому цена на ремонт кондиционера будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Great Wall Safe распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. У нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента.

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Казани прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности Вашей заявки и запишет Вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Грейт вол Сейф позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Читайте также: