замена подшипника кондиционера audi c4

Обновлено: 16.05.2024

Как снять шкив для замены подшипника компрессора кондиционера Ауди А6 С5

Во время замены ремня ГРМ на Ауди А6 С5 стало очевидным, что шкив компрессора кондиционера при вращении издаете странные звуки. Как будто метал трет о метал.

Было решено раз уже полез все менять в Ауди, то надо заодно и заменить подшипник кондиционера, на деле оказалось что в этом нет ничего сложного.

Если вы не планируете менять ГРМ, а только хотите заменить или смазать подшипник кондиционера, тогда учтите, что для удобства работы в идеале придется снять передний бампер, и перевести морду в сервисное положение.

А в моем случае перед Ауди был полностью снят, но если помучиться и купить подходящий инструмент, морду трогать не надо, достаточно ее отодвинуть вперед на 10 сантиметров (как это сделать показано в видео).

Достаточно открутить вентилятор вискомуфты ключом на 32 по часовой стрелке (левая резьба).

Для удержания шкива вискомуфты от проворачивания использует специальный инструмент Ауди, но у меня его не было, поэтому пришлось что-то колхозить.

После этого у нас будет доступ к передней крышке шкива кондиционера, в которой надо открутить болт на 10.

Но и здесь вас ждет небольшая проблема, дело в том что сама крышка вращается свободно от шкива, поэтому для того чтобы открутить болт надо чем-то придержать крышку от проворачивания.

Я для этого использовал старый ремень генератора, но можно снять действующий и удержать крышку им.

Достаем болт и снимаем переднюю крышку.

Будьте внимательны, внутри крышки стоит шайба, которая при снятии может выпасть, что у меня и произошло.

Далее предстоит снять шкив компрессора.

Для этого снимаем стопорное кольцо, используйте специальный съемник стопорных колец на разжим.

На следующем шаге надо снять шкив с оси компрессора.

Для чего обратно вкручиваем болт на 10 от передней крышки и через него стягиваем шкив трёхлапым съемником .

После снятия шкива внимательно осмотрите подшипник, по вращайте его может так быть что он еще рабочий, а странный звук (шелест) исходит от передней крышки компрессора.

Если вы решите заменить подшипник, тогда для заказа запчасти привожу номер 35BD5222T1XDDUM2CG01 его аналога.

Лично у меня он был в хорошем состоянии, но для профилактики я заменил в нем смазку.

Странный шелест издавал мусор (ржавчина), который собрался между передней крышкой и шкивом компрессора моей Ауди А6 С5.

Для большего понимания процесса снятия шкива, электромагнитной муфты компрессора кондиционера предлагаю посмотреть видео по этой теме.

Как самостоятельно заменить подшипник компрессора кондиционера?

Владельцы как отечественных авто, так и дорогих иномарок периодически сталкиваются с необходимостью ремонта машины. Иногда такой ремонт не занимает много времени, в других случаях понадобится не один час, чтобы выявить причину поломки. Сейчас мы расскажем вам, как осуществляется замена подшипника компрессора кондиционера и что для этого нужно.

Расположение и функция

Компрессор кондиционера по праву можно назвать сердцем всей системы кондиционирования транспортного средства. Соответственно, его состояние всегда должно быть рабочим, чтобы избежать проблем в работе климат-системы. Подшипник выполняет важную роль в функционировании компрессора, без которого работа кондиционера будет невозможной.

Подшипник функционирует все время, когда мотор включен. Вне зависимости от того, функционирует ли кондиционер или нет. В любое время года и при любой погоде. Как правило, его поломка происходит по причине старения элемента. Поскольку в ходе работы этот компонент всегда нагревается, его смазка сильно густеет.

Что касается расположения, то он установлен на компрессоре. В большинстве случаев доступ к нему можно получить, сняв переднее левое колесо и защиту. Но все зависит от конкретной модели транспорта.

Симптомы поломки

Последствия поломки подшипника могут плачевно обернуться для автовладельца. Если элемент компрессора заклинил, то его посадочное может «съедаться», что впоследствии может привести к необходимости ремонта или смены компрессора в целом. Кроме того, если подшипник вышел из строя, компрессор может смещаться, что в будущем приведет к обрыву ремешка шкива кондиционера.

А это, в свою очередь, приведет в нестабильной работе электропроводки или даже появлению дефектов. Подшипник шкива компрессора является одним из наиболее слабых устройств машинного кондиционера. А его поломка случается чаще других компонентов системы кондиционирования.

Каковы же симптомы того, что подшипник шкива кондиционера заклинил? Их может быть несколько. Послушайте, как работает ваш двигатель. Если подшипник шкива заклинил, то об этом вы узнаете практически сразу.

Процесс замены

Набор необходимых инструментов

набор гаечных ключей;
набор отверток;
ветошь.

Пошаговая инструкция

Итак, как производится замена компрессора кондиционера, если он заклинил. В инструкции приведена замена по примеру автомобиля Volkswagen Sharan. В принципе, процесс мало чем отличается для других моделей машин, но могут быть определенные различия в процедуре:

Маленькая статья о простой замене подшипника муфты кондиционера

Симптом данной проблемы простой посторонний шум при заведенном двигатели и слегка меняющийся при включении компрессора кондиционера. Проверить очень просто, снимаем ремень и крутим рукой шкив компрессора, если слышно похрустывание или громкое шелестение приговор окончательный – замена.

В данной статье меняем подшипник муфты кондиционера на Opel Omega B 1999 года, но такие компрессора встречались мне и на Aveo и много где еще. Все проходит без снятия компрессора и соответственно баз потери хладагента и последующей заправки.

Для замены нам понадобится одна маленькая приспособа, чтобы снять муфту, которую выточит любой токарь за один час. Выглядит она так.

Чертеж прилогается, не очень красивый но я думаю все понятно будет.

Если у вас другое авто, то подшипник лучше сначала снять, а потом уже купить по образцу. На Omega B подшипник такой.

Приступаем к замене. Откручиваем гайку на тринадцать. Вынимаем все шайбы, которые под ней.

И очистив резьбу, вворачиваем наше приспособление до упора.

Вворачиваем длинный болт с резьбой на восемь в наш специнструмент и тем самым потихоньку впрессовываем муфту. Снимаем стопорное кольцо, под которым уже виден наш подшипник.

После чего снимаем сам шкив с подшипником. Для этого может понадобится двулапый съемник, купить в магазине тоже не проблема.

Дальше все просто переворачиваем шкив, сбиваем развальцовку, впрессовываем старый подшипник. Запрессовываем новый и стопорим при помаши насечек.

Сборку производим в обратной последовательности. Главное, чтобы после сборки зазор между муфтой и шкивом был минимальный. Вся работа занимает примерно сорок минут.

Фотоотчет Замена подшипника муфты кондиционера

Недавно купил себе авто: Golf3, с двигателем 1.8ABS, 93года. На нём ужасно жужжал подшипник муфты сцепления компрессора кондиционера. Это был предмет неплохого торга . Решил заменить.
1: Перед началом работы необходимо снять минусовую клемму аккумулятора во избежание КЗ при снятии генератора;
2: Снять корпус фильтра и вынуть фильтрующий элемент;

3: Снимаем ремень генератора оттянув натяжитель. Отварачиваем болты крепления генератора. Их два(на фото и ещё один ниже)

Генератор убираем в сторону, не отсоединяя проводов;
4: Откручиваем кронштейн. Он держится 2-мя болтами с внутренним шестигранником на 8:

выкручиваем 2 болта крепления компрессора головкой на 16:

вытаскиваем компрессор на верх, отсоединив разъём муфты, но не отсоединяя шлангов хладогента;
5: Выкручиваем гайку муфты ключем (то ли на 13, то ли на 14-не помню ). Для удержания муфты я использовал ключ от болгарки, вставленый штырьками в отверстия вокруг оси(он как раз подошёл ):

6: Для снятия внутренней части муфты с оси, нужно ввернуть 3 болта длинной ок. 70мм в отверстия вокруг оси. Вворачивать нужно по очереди каждый раз на пол-оборота. Под снятой частью на компрессоре будет внешнее стопорное кольцо:

снимаем его специальным съемником(я вытаскивал круглогубцами ). Далее съёмником снимаем сам шкив с оси. Подшинник будет в нём под внутренним стопорным кольцом:

вытаскиваем стопорное кольцо, выбиваем походящим предметом подшипник(я использовал головку на. не помню ). Запресовываем новый подшипник-я поставил на него старый и стучал по нему. Устанавливаем стопорное кольцо и радуемся, глядя на это :

Кстати! За неимением оригинального подшипника и за отказ наших магазинов привезти такой, я запресовал в шкив 2 более доступных подшипника 61907-ZZ. У них диаметры одинаковые, но по ширине в 2 раза уже:

7: Далее процесс сборки. Производится в обратном порядке. При сборке все резьбовые соединения я обрабатывал специальным составом от самопроизвольного откручивания OmniFIT:

SD7V16 made in japan
Маркировка оригинального подшипника фирмы NTN: 2TS2DF0719LX2
После замены подшипника машинку не узнать! Движок шепчет
Удачи!

Всё о замене подшипника компрессора муфты кондиционера в одной статье

Подшипник компрессора кондиционера обеспечивает вращение вала муфты и всего механизма кондиционера. Крутящий момент передаётся от шкива коленчатого вала при помощи ременной передачи. Благодаря подшипнику нему муфта может вращаться с минимальным трением.

Исправность детали напрямую связана с функционированием, как компрессора, так кондиционера. В статье разберём признаки и причины выхода из строя, способы ремонты и замены данного шарикоподшипника.

Где находиться подшипник и устройство узла

Компрессор автокондиционера находится в навесном положении на двигателе (5). На компрессора размещена электромагнитная муфта с подшипником внутри.

Сама деталь размещена в шкиве (1), который внешнюю обойму в неподвижном положении. Вращение осуществляется за счет качения внутренней части сепаратора.

Причины неисправности подшипника муфты

К факторам, влияющим на преждевременный выход из строя подшипника привода компрессора, относятся:

попадание влаги внутрь пространства шкива;
грязевые, масляные отложение в подкапотном пространстве;
механическое воздействие на механизм (удар, попадание сторонних предметов);
неграмотное техническое обслуживание автомобильного кондиционера;
чрезмерное натяжение приводного ремня.

Муфта начинает работу сразу после запуска двигателя. Он вращается независимо о того, включен кондиционер или нет. По этой причине естественный износ данного узла неизбежен. Сократить срок эксплуатации могут перечисленные факторы. Износ при этом обретает лавинный характер.

Признаки неисправности подшипника муфты

Подшипник шкива кондиционера постоянно находится под нагрузкой. Поэтому определить его неисправность достаточно просто. Первый «звонок» — это появление постороннего гула при заведенном двигателе. Он может возникать как при холодном, так и при теплом агрегате. Если владелец игнорирует появившийся шум, он будет усиливаться. Результат – деталь заклинит со всеми последствиями.

Характерным признаком надвигающегося ремонта является постепенный отказ включения системы кондиционера.
Муфта перестает включаться или смыкание фрикционного шкива происходит через раз.
Постепенный гул перерастает в грохот узла. На этой стадии потребуется полное снятие насоса и дефектовка разбитого вала.

Видео: «Шум подшипника шкива компрессора»

Как проверить подшипник муфты

На практике, проверка системы выглядит достаточно просто:

Если посторонние звуки возникают только во время включения климат установки, причина кроется в поломке самого компрессора.
В случае появления гула сразу после запуска машины, неисправность кроется в элементе качения электромагнитной муфты.
Так же можно снять колесо и подкрылок, добраться до узла, чтобы вручную проверить работу элементов качения.

Последний вариант сопряжен с большой опасностью – оборванный привод может разрушить навесное оборудование подкапотного пространства.

Инструкция по замене подшипника муфты на примере Рено Логан

Рассмотрим пример восстановления системы кондиционирования на автомобиле Рено лога 2010 года выпуска. У данного авто частой причиной поломки кондиционера является выход из строя шарикоподшипника, который нужно заменить на новый.

ЗА РУЛЕМ
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

На сайте вы найдете информацию о том как сделать качественный ремонт автомобиля своими руками, подробные фото отчеты по ремонту ауди с4, а также много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей.

Вы здесь: Главная />Фото отчеты ауди с4 />Разборка компрессора Zexel.

Меню сайта:

Последние публикации

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)

В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)

Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)

В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:

Разборка компрессора Zexel.

Процесс снятия: Сразу снимаем ремень кондиционера, 4 гайки под ключ на 13. Далее открутить две гайки под ключ на 32 и 30, соответственно это 2 трубки для подачи фреона в компрессор кондиционера.

Откручиваем 4 болта под ключ на 13, которые держат сам компрессор.

В принципе можно сразу окрутить сам кондер от двигателя, а затем откручивать трубки под фреон, кому как удобнее.

Откручиваем 6 болтов с задней части компрессора. Аккуратно снимаем заднюю крышку, не теряя детали: 2 звездочки и 2 выгнутые шайбы.

В центре звездочки, откручиваем еще 1 болт под шестигранник.

Средняя часть держится на двух "направляющих". Постукивая по "ушам" средней части компрессора, продолжаем его разборку.

Сняв среднюю часть, видим 5 поршней, прокладку, на валу находятся 2 шайбы, между которыми подшипник.

Далее идет стопор.

За ним идут шайбы чередующиеся со сталистыми выгнутыми парными шайбами (всего 2 большие шайбы, 6 выгнутых сталистых и 2 маленькие шайбы, между которыми находится пружина).

Чтобы разобрать дальше, снять вал, необходим специальный съемник, использующийся при замене подшипника кондиционера. У меня он самопальный.

Замена подшипника компрессора кондиционера ауди с4

Ситуация такова. Практически все работы по ремонту машины делаю сам, а вот кондиционером никогда заниматься не приходилось. Но вот пришло время и кондиционера, точнее компрессора.

Прошлым летом сначала в жаркую, а потом уже и просто в тёплую погоду компрессор начал стучать (трещать). В конце лета я уже просто практически постоянно принудительно его выключал.
Сейчас при низких температурах этого звука пока нет. Но хочется заняться ремонтом заранее.

При покупке авто два года назад этого звука небыло, он появился позже постепенно усиливаясь. При этом никаких работ с кондиционером после покупки до настоящего времени не проводилось.

Даю ссылку на звук <a href=' работы компрессора. Запись сделана прошлым летом в жаркую погоду. Реально, находясь рядом с машиной, звук слышен несколько тише. Просто во время записи постарался расположить микрофон поближе к компрессору.

Хотелось бы знать ваше мнение о возможной причине стуков. Предполагаю, что скорее всего накрылся передний подшипник кондиционера (но может и клапана или ещё чего).

Также выкладываю фотографии компрессора (уж насколько удалось подобраться), чтобы точно определить его модель.
Мне нужно точное обозначение переднего и заднего подшипника и какого производителя лучше брать. Хотелось бы купить подшипники уже заранее (ещё не разбирая компрессор).

Интересно узнать ваше мнение насколько сложно самому заменить передний (и задний) подшипник компрессора. Какой инструмент потребуется. Какие засады могут быть.
Сходна ли зта работа с заменой подшипников генератора, ремонтом обгонной муфты стартёра, заменой деталей ремкомплекта гидравлического насоса? Не хотелось бы накосячить.

[strong]Сведу-ка я все вопросы более компактно.[/strong]
Хотелось бы знать ваше мнение о возможной причине стуков?
Точное обозначение переднего и заднего подшипника и какого производителя лучше брать?
Насколько сложно самому заменить передний (и задний) подшипник компрессора?
Какой инструмент потребуется?
Какие засады могут быть?
Сходна ли зта работа с ремонтом генератора, обгонной муфты стартёра, гидравлического насоса?
Как правильно разгерметизировать систему?

Поскольку буду заниматься этим в первый раз, то интересует любая информация по данному вопросу, личный опыт, полезные ссылки и т.п.

[strong]Авто[/strong] - Audi 100 S4 Avant (C4), 2.2 turbo (AAN), 1993 год

Спасибо за внимание :)

+++ Сомневаюсь, что в нашей деревне вообще столько сервисов есть. По рекламе нашел штук двадцать, но основная масса занимается заправкой, а не ремонтом. Из оставшихся штук восьми выбрал четыре. В два съездил, а в два позвонил. Так что вариантов немного осталось :) Ну всё равно буду пробовать, время ещё есть.

Если руками работать умеешь то можешь поставить новый сам. Например так:

1. едешь моешь всю систему.
2. сам меняешь орифейс, осушитель, компрессор (все колечки новые и строго такие какие нужны!)
3. едешь ваккуумируешься, заправляешься маслом (при необходимости), фреоном.

Это начало конца компрессора Нечего там перебирать, этот компрессор уже труп, жить ему осталось очень мало или совсем не осталось :((

Ищи оч. хор. б/у, но это лотерея.

Если нужно всерьез и надолго, то нужен новый компрессор.
Бывает неоригинал занедорого, но придется кое-чего колхозить.

ЗЫ. Систему обязательно перед установкой нового мыть, осушитель и дросель менять.

+++ Чем промывается система?

Тебе лучше и подробно все расскажут в конфе кондиционеры - брось им ссылку и вопросы свои.

Сам без оборудования все равно не сделаешь, там много еще нюансов есть (вакуумирование, заправка, правильное количество масла и т.д.)
Поэтому ищи вменяемый сервис.

Честно говоря, ни разу еще не встречал хорошо и надолго перебранных компрессоров.
А на б/у компрессор гарантию дают, так что попасть можно только на работу снять/поставить. Хотя если на разборе есть сервис и ставить у них, то не попадешь. Тем более, если сам будешь ставить.

А приличный кондейный сервис, если с системой все ОК, дает 6 месяцев гарантию на заправку. Так что и здесь не попадешь, если че.

Выбор б/у компрессора - та еще лотерея - отдельный разговор.

+++ Заправку, конечно, планировалось делать в сервисе.

> Честно говоря, ни разу еще не встречал хорошо и надолго перебранных компрессоров.

+++ Это печально. Сколько в среднем живут после ремонта?

> Выбор б/у компрессора - та еще лотерея - отдельный разговор.

+++ Вот это и смущает. Что можно диагностировать при покупке б/у?

**** Такого рода ремонт, как тебе нужен - замена поршневой группы, - практически никто не делает. У нас в основном всякие уплотнения меняют и муфту кондея. И после этой мелочи невсегда хорошо работает, судя по опыту друзей и конфы "кондиционеры"

>
> > Выбор б/у компрессора - та еще лотерея - отдельный разговор.
>
> +++ Вот это и смущает. Что можно диагностировать при покупке б/у?
**** Храниться компрессор должен с герметично заглушенными отверстиями, быть сухим без подтеков, при вращении не издавать никаких звуков и вращаться равномерно без заеданий. При вращении создаваемое давление должно чувствоваться, при затыкании пальцем выходного отверстия.
Но даже после этого есть случаи покупки б.у. компрессоров в идеале, отложенных для своих, которые ловили клина ни с того, ни с сего, не проработав и года :(((
По-любому б/у компрессору более 10 лет, поэтому его остаточный ресурс уже не велик. Попробуй из Литвы или Германии притащить, тем более что денег немного совсем стоит. Возможно и повезет, чай в Европах лучше следят за ними.
Либо, если будешь в Москве, могу сказать, где поставят новый неоригинал за разумные деньги.

+++ О какой сумме примерно может идти речь?

Не знаю точно, как сейчас Три года назад компрессор + установка около 600 долл. стоили.
Гарантия 1 год.
Думаю, сейчас не дороже будет.

Регламентный интервал замены подшипника в муфте компрессора кондиционера примерно 100 000 км. Но никто не будет менять подшипник, если он того не требует. Часто подшипник может "отходить" без замены 150, 200 и 250 000 км. Но как только подшипник выйдет из строя он сразу даст об этом знать шумом из моторного отсека. При появлении посторонних шумов, гула не стоят тянуть с диагностикой и заменой.

Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?

Нужно проверить, зависит ли шум подшипника от режима работы компрессора, меняется ли характер шума, если кондиционер выключить. Если да, то с большой уверенностью можно считать причиной шума именно подшипник компрессора
Также можно проверит люфт в шкиве, пошатать его рукой, люфта быть не должно, если присутствует хотя бы минимальный люфт, то подшипник нужно заменить
Если компрессор кондиционера располагается на двигателе в доступном месте, то можно точно услышать источник шума

Снимаем муфту компрессора

Итак, мы определили источник шума - им является подшипник муфты компрессора кондиционера и его нужно заменить.

Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае разгерметизации системы не произойдет и систему не нужно будет перезаправлять. Но, часто, компрессор расположен в таком месте, что к нему не подлезть съемником, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, тут уже, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по стоимости работ. После снятия компрессора снимаем муфту:

Меняем подшипник в муфте

Перед снятием самого подшипника нужен новый на замену. Подшипник подбирается по размерам, всего снимается 3 размера: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Подобрать подшипник вы можете у нас на сайте в разделе подшипники шкива. Размер подшипника написан на пыльнике с торца, но прочитать эти размеры до снятия тяжело, а к моменту снятия он должен быть куплен. Для подбора нового подшипника вы также можете позвонить нам и мы постараемся подсказать его размер.

Выпрессовываем старый подшипник

Для выпрессовывания подшипника есть несколько способов. В автосервисах стоит специализированный пресс, который обладает хорошим усилием и легко выдавливает старый подшипник и запрессовывает новый. В гаражных условиях, при отсутствии специального пресса, вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы показываем на видео:

Запрессовываем новый подшипник

Чтобы не оказывать усилие на новый подшипник и не повредить его, запрессовывать его нужно с помощью специальной обоймы. Вместо обоймы можно использовать старый подшипник. Процесс запрессовки аналогичен выпрессовке, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его нужно немного смазать.

5.Своими руками — Пятая замена в авто
— Катания ваты в статьях не будет — все сразу, быстро и четко по делу !
При покупке авто не было ремня на кондиционер, хана было ролику натяжному и подшипнику на самом компрессоре. Прежний хозяин хоть и владел станцией СТО сказал- : я езжу без кондея сто лет и не заморачиваюсь, давно скинул ремень так и езжу… Ну и ладно он не заморачивался значить придется делать мне.
Заказал подшипник — 700р, ремень 200р
Можно еще поспрашивать в Тракторных и Камазовских магазинах тоже может попасться дешевле, но не во всех
Замена — Нам понадобятся — набор ключей, приблуда для снятия стопорных колец, разводной ключ и царские шмотки . сьемник или товарищ на СТО
Авто на эстакаду, одеваемся в царские шмотки, нужно спустить фрион из системы кондея, хоть через золотник для заправки по чуть чуть аккуратно и осторожно, хоть сразу брать разводной и наяривать две здоровых гайки внизу так же по чуть чуть отпускать и спускать газ . польется и масло а оно вонючее просто капец
Открутить гайки две здоровых . отводить в сторону чтоб не мешали . теперь головкой вроде на 13 четыре длинных болта на самом компрессоре . два снизу два сверху. и компрессор падает в руки . Паковать в тряпочку в багажник и к товарищу на СТО
Далее удерживая шкив компрессора ключиком на 10 открутить болтик центральный . тремя плоскими отвертками АККУРАТНО поддеть и снять муфту магнитную или как правильно она называется я хз под дней будет несколько мелких шайб главное их НЕ ПОТЕРЯТЬ иначе включаться не будет кондей. Далее снимать стопорное кольцо, ну и теперь сьемником снять сам шкив и выпрессовать или выбить трубкой или головкой или еще чем сам подшипник.
Все детали и посадочные места вычистить смазать . Новый подшипник запрессовать в шкив и немножко пройтись по кругу посадочного места загнуть бортики.
Сборка в обратной последовательности, болты, гайки и посадочные места смазывать литолом или другим средством.
Наконец то можно поставить ремень и ехать заправлять кондей

Приветствую всех моих читателей и гостей! Надеюсь моя писанина может кому то помочь!
И так, с момента покупки машины меня бесил шум подшипника компрессора, не то что совсем напрягал, но с годами владения авто все сильнее и сильнее начинаешь придираться к различным недочетам. Перед зимой я решил приобрести укороченный ремень в обход шкива кондиционера, да бы убрать на время лишний шум, после установки ремня я был удивлен на сколько тише может работать двигатель.
Список ремней если кому понадобится!

Выкинул так же шкив под вискомуфту (как я понял ставились на некоторые а4 с таким мотором, у меня двигатель менялся предыдущим владельцами)

Извлекается она просто, не нужно пытаться вбивать отвертки и т д, после того как выкрутили болт нужно легонько постукать молотком по верхней части проворачивая и после пошатывая тянуть в сторону радиатора. В отверстии этой "тарелки" имеются 2 шайбы, их не терять!)
4. После того, как сняли прилегающую к шкиву "тарелку " необходимо снять стопорное кольцо внутри шкива. Может для этого понадобиться зеркальце, я увидел и без него. Теперь берем съемник с загнутыми концами для стопорных колец и разжимаем его.
5. Для снятия самого шкива с вала компрессора из всех моих съемников подошел 1, а именно 3х палый (средний) им и был снят с вала шкив с подшипником.

6. Теперь берем шкив и впрессовываем с него старый подшипник. Т.к. пресс у меня только в разделе разработки я прибег к помощи тисков. Выбил подшипник, используя головку 30-32.
Подшипник подбирал по размерам, в спец. магазинах нашего города, которые занимаются этим делом. размеры его такие: 35х62х24. Конечно смазку сразу добавил, зная что там особо ее нет
слева старый, справа новый

7. Далее запрессовал его, наставив старый, с помощью тех же тисков, далее керном сделал ограничения по прошлым вмятинам.

8. Установка. Внутреннюю часть слегка промазал мслом, чтобы подшипник сел полегче. Посадил я шкив с помошью головки все тойже и молотком, путем постукивания по внутренней обойме подшипника (тут пришлось минут 10-15 легкими постукиваниями посадить его на место.) Ногтем контролировал внутреннее посадочное место для стопорной шайбы.
9. После одел стопорную шайбу.
10. Вставил тарелку (так называемую) на свое место (проверил две шайбы внутри), кулаком вбил ее на законное место и прикрутил болт головкой на 10 в центре.
11. Установил ремень, кожухи на место.
После чего завел и почувствовал что такое тишина работы подшипника… Сразу скажу если подшипник имеет люфт или он поработал длительное время сухим, как это было у меня, не испытывайте судьбу, а сразу покупайте новый. Я пытался его промыть и набить смазкой ставил, терял время и силы, а гул все равно не проходил!
Систему заправил, теперь езжу кайфую, в машине прохладно. Планирую промыть воздуховоды, поменять фильтр и почистить испаритель, но это все позже! Итого: 2 часа времени на замену +550 р. подшипник и 1800 р. заправка.
Всем спасибо за внимание! Удачи в ремонте!

Владельцы как отечественных авто, так и дорогих иномарок периодически сталкиваются с необходимостью ремонта машины. Иногда такой ремонт не занимает много времени, в других случаях понадобится не один час, чтобы выявить причину поломки. Сейчас мы расскажем вам, как осуществляется замена подшипника компрессора кондиционера и что для этого нужно.

Расположение и функция

Симптомы поломки

Процесс замены

Набор необходимых инструментов

набор гаечных ключей;
набор отверток;
ветошь.

Пошаговая инструкция

Рекомендации по замене подшипника компрессора автомобильного кондиционера

Компрессор, являясь сердцем климатической системы современного автомобиля, одновременно считается и самым уязвимым узлом. По крайней мере, статистика сервисных центров однозначно свидетельствует о том, что среди причин потери работоспособности автокондиционеров на первом месте стоит поломка подшипника муфты компрессорной установки. В чём причина того, что конструкторы не могут устранить это «бутылочное горлышко» системы кондиционирования? В каких случаях можно говорить о необходимости замены подшипника? Постараемся достаточно подробно и доходчиво ответить на эти вопросы.

Причины и симптомы выхода из строя компрессорного подшипника

Независимо от того, включён кондиционер, или не задействован, подшипник шкива находится в работе всё время, пока работает силовой агрегат автомобиля. Даже зимой, когда автокондиционер практически не включается, подшипник работает без устали. Это и является основной причиной его поломки. При столь длительной работе даже присутствие смазки не помогает: она из-за трения и нагрева загустевает, её смазывающие способности снижаются, приводя к перегреву и самой обоймы. Чрезмерное натяжение ремня, соединяющего коленвал и компрессор, способствует увеличению нагрузки на подшипник, что также сказывается на продолжительности его работы не в лучшую сторону.

Поломка такой важной детали может обернуться крупными неприятностями. Если подшипник компрессора кондиционера заклинит, его посадочное место будет подвержено значительным нагрузкам и станет разрушаться. В этом случае заменой подшипника вы вряд ли обойдётесь – придётся менять или весь компрессор, или переднюю часть, что, безусловно, удовольствие не из дешёвых. Не менее серьёзными последствиями грозит и разрыв ремня муфты компрессора, который неизбежно повредит электропроводку в тех местах моторного отсека, куда достанут его обрывки. Разрыв чреват и появлением вмятин и вздутостей на капоте, настолько сильными могут быть удары оборванного ремня, вращающегося на огромной скорости.

Повреждение подшипника и его разогрев могут стать причиной повреждения обмотки электромагнитной муфты, что автоматически сделает использование кондиционера невозможным. Замена муфты в финансовом плане не столь обременительна, но повозиться придётся практически столько же, как и при замене всего компрессора.

Вот таким букетом неприятностей могут грозить выход из строя подшипника и несвоевременная его замена. Так что лучше с этим делом не тянуть: при появлении первых признаков надвигающейся неприятности необходимо немедленно предпринять соответствующие меры. А таким симптомом обычно бывает появление непривычных звуков из подкапотного пространства наподобие скрипов, визжания, которые могут быть периодичными или звучать непрерывно, с нарастающей интенсивностью.

Визуальный осмотр пространства около компрессора может многое прояснить. Виновником появления посторонних звуков, доносящихся из моторного отсека, может быть ремень привода компрессора при его ослаблении. Его подтяжка сразу же уберёт неприятные скрипы, но если этого не произошло – скорее всего, дело в подшипнике. И тогда нужно предпринимать экстренные шаги, чтобы не случилось неприятностей, описанных выше. Отметим, что подозрительные звуки могут быть непостоянными – проявляться только при включении климатической системы, при движении только на холодном или прогретом моторе. В любом случае затягивать с диагностикой и ремонтом не следует.

Поводом для немедленной остановки автомобиля должно стать резкое перерастание визга в интенсивный по амплитуде и нарастающий вой. В этом случае единственным возможным шагом является перерезание ремня, идущего к компрессору, после чего можно продолжить движение до гаража и СТО, поскольку следующим вашим шагом должна стать замена подшипника шкива компрессора кондиционера.

Можно ли сделать это самостоятельно?

Вполне, если вы умеете обращаться с обычным инструментом – никакого спецоборудования для выполнения этой операции не требуется. Хотя сложностей возникнет немало.

Замена подшипника компрессора кондиционера

Итак, если вы решились на замену подшипника в гаражных условиях, последовательность ваших действий будет следующей:

Первая задача – демонтаж компрессора с автомобиля. Конструктивные особенности крепления компрессора могут отличаться в зависимости от марки/модели авто, но в целом алгоритм снятия компрессора примерно одинаков. Для начала необходимо установить машину на яму или эстакаду, в крайнем случае – поддомкратить переднюю часть и снять колесо со стороны компрессора. При этом, чтобы автомобиль в результате ваших действий не сдвинулся и не упал с домкрата, следует обязательно установить в районе подвески подходящие опоры (автомобильные покрышки – не лучший вариант, но в крайнем случае подойдут и они). Обычно деревянные колодки устанавливают под пороги, чего делать не рекомендуется, поскольку они на многих иномарках хлипкие и легко деформируются.
Следующий шаг – откручивание болтов, которыми компрессор крепится к автомобилю – их может быть три или четыре. Если свободному доступу к компрессору мешает генератор, придётся демонтировать и его.
Приступаем к откручиванию гайки, удерживающей прижимной диск электромагнитной муфты на валу компрессора. После демонтажа прижимного диска необходимо извлечь стопорное кольцо, которое удерживает подшипник вместе со шкивом – сделать это несложно. После снятия стопорного кольца можно извлечь и сам шкив вместе с изношенным и начавшим разваливаться подшипником.
Мы не упоминали о необходимости слива хладагента из климатической системы, поскольку предполагали, что шкив снимается без необходимости демонтажа самого компрессора. Однако такой вариант встречается не всегда: моторный отсек современных автомобилей становится всё более плотно заполненным различным дополнительным оборудованием, и дефицит свободного места заставляет производителей монтировать детали и узлы практически вплотную друг к другу. Так что в вашем конкретном случае вполне вероятно, что после откручивания крепежа придётся заняться удалением из системы фреона.
Это тоже относительно несложная операция. Необходимо ослабить хомуты на шлангах, подсоединённых к патрубкам компрессора, причём делать это нужно медленно, чтобы избежать резкого выброса хладагента, находящегося в системе под давлением, даже когда кондиционер выключен. После ослабления хомутов нужно выждать минут 10 – 15, чтобы весь фреон вышел в атмосферу.
Как поменять подшипник компрессора кондиционера, если шкив уже снят? Он может крепиться двояко: посредством стопорного кольца, снятие которого не представляет трудностей, или же с помощью развальцовки. В этом случае не обойтись без использования пары зубило/молоток. После удаления крепления можно приступить к выпрессовке подшипника, используя стандартный съёмник подходящего размера или, при его отсутствии, – обойму от старого подшипника такого же диаметра и толщины. При выпрессовке старайтесь не задеть сам шкив – он изготовлен из достаточно хрупкого материала, который в результате удара зубилом или молотком может деформироваться.
Осталось установить на место разваливающегося подшипника новый. Наиболее подходящий инструмент для этого – пресс. Можно приспособить для этого и тиски, не забыв подставить под обойму деревянную колодку. На завершающем этапе опять же можно воспользоваться молотком и обоймой от старого подшипника. Фиксируем подшипник стопорным кольцом, а при отсутствии отверстия применяем керн. Все остальные операции – это сборка, выполняемая в обратном порядке.

Как видим, замена подшипника муфты компрессора кондиционера – задача вполне выполнимая, но при её реализации необходимо учесть несколько нюансов. Во-первых, при монтаже компрессора следует соблюдать ту очерёдность затяжки болтов, которая приведена в техдокументации (мануале) к вашему автомобилю. Несоблюдение этого требования может привести к деформации корпуса вплоть до появления трещин, а это чревато заменой всего компрессора. Второй момент касается обратной заправки системы хладагентом – использовать следует только ту разновидность фреона, которая приводится на корпусе компрессорной установки.

После демонтажа компрессора во избежание попадания в него воды или влаги следует закрыть все отверстия чистой ветошью. Такую же операцию следует произвести и со всеми другими отсоединёнными трубопроводами. Не следует также переворачивать компрессор – иначе из него вытечет компрессионное масло. Как бы аккуратно вы ни работали, гарантировать, что в систему не попала влага, нельзя. Поэтому настоятельно рекомендуется сделать вакуумирование системы и только после этого приступать к заправке хладагентом.

После того как подшипник заменён и установлен на штатное место, необходимо проверить работоспособность муфты, для чего достаточно прокрутить диск. Фрикционный шкив при этом должен оставаться неподвижным. Гайку крепления шкива желательно заменить на новую, если это невозможно – смажьте резьбу специальным герметиком.

Помните, что от качества выполненных работ по замене подшипника зависят продолжительность его жизни и здоровье компрессора и других связанных узлов. Так что, если вы не уверены в своих силах, или не имеете достаточного опыта выполнения подобных работ, не рискуйте, доверьте эту операцию профессионалам.

Читайте также: