Чери а13 замена прокладки клапанной крышки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Сопливило масло из под клапанной крышки (работа над ошибками)

Возникла проблема — начало немного сопливить масло из под клапанной крышки. Сначала просто решил протянуть болты крышки. Они на самом деле были очень слабо затянуты. В итоге в решении проблемы мне помогла вынужденная замена клапанной крышки, т.к. при затягивании болтов сорвал одному из болтов голову и все равно пришлось снимать крышку. Хорошо, хоть заранее на всякий случай купил проклаку на крышку.
Ошибки и особенности:

1. не знаю что за болты такие у нас, но голова у них сворачивается очень легко.

2. Китайцы — инженерные извращенцы. Все, кроме одного болта, можно легко подтянуть.Что бы добраться до одного из болтов надо помучиться. Головка не влазит между клапанной крышкой и трубкой. Не хватает буквально 1.5-2 мм. Крепление этой трубки нужно откручивать.

3. Между клапанной крышкой и блоком цилиндров есть заглушка. Эта заглушка одного цвета с прокладкой клапанной крышки и эта заглушка прилипает к прокладке. Если не знаешь о существовании заглушки (а я о ней не знал), то можно нечаяно выбросить прокладку вместе с заглушкой. Эту заглушку искал часа 2, пока не догадался посмотреть прокладку (хорошо, что ее не выбросил).

Пока снимал/ставил клапанную крышку случайно нашел место нахождения клапана рециркуляции клапанных газов. За одно поменял этот клапан.

Если кому лень читать, вот немного видео:

ОГОВОРКА ДЛЯ ЛЮДЕЙ С ЧЕРНЫМ ПОЯСОМ ПО РЕМОНТУ:
1. да, я знаю, что все болты и гайки нужно затягивать с определенным моментом затяжки. Этот болт расстался с головой при весьма небольшом усилии и легком хвате (см. видео).
2. да, я знаю, что герметика навалял много (да, не профессионал). Не исключаю, что его и не нужно было мазать. Но:
— уж лучше зря намазать герметик, чем не намазать, а потом если начнет снова сопливить, заново разбирать и промазывать.
— даже оторвавшийся кусочек герметика внутри двигателя вреда не причинит, в масляные каналы не попадет. Что бы попасть в масляный канал герметик сначала должно засосать в масляный насос (иного пути нет — см. схему смазки любого двигателя) после этого масло попадает в … масляный фильтр. В нем то и останется все постороннее.

Замена прокладки крышки клапанов Чери Кимо

Образование течей из под прокладки клапанной крышки это распространенная проблема двигателей разных автомобилей. Большинство уплотнительных прокладок сделаны из высококачественной резины, но какого бы качества эта резина не была, она всё равно теряет свои свойства от постоянных перепадов температуры двигателя.

Замена прокладки клапанной крышки это работа которую придется периодически производить на абсолютно любом автомобиле. В данном случае это Chery Kimo 1.3 2008 г.в. Чтобы снять клапанную крышку на Кимо необходимо снять впускной коллектор. Но коллектор необходимо снимать не полностью весь, а лишь рассоединить его на части и снять верхнюю часть, мешающую демонтажу крышки клапанов. Для замены прокладки клапанной крышки Чери Кимо придется потратить 1-2 часа времени, а также определенный набор инструментов и купить саму резиновую прокладку.

Какую прокладку клапанной крышки выбрать на Kimo

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
CHERY	473H1003042 по коду">473H1003042	375
Аналоги
HOTPARTS	473H1003042 по коду">473H1003042	300
TKE	473H1003042 по коду">473H1003042	119
RAON	CRY005	210

Необходимые для работы инструменты

Ключи на 8 мм, 10 мм и 12 мм;
Отвертки "+" и "-";
Пассатижи; REINZOSIL +300 Victor Reinz; ;
Чистая ветошь.

Как заменить прокладку крышки клапанов Кимо 1.3

Отключаем минусовую клемму с аккумулятора;
Откручиваем и снимаем корпус воздушного фильтра;
Отключаем от впускного коллектора все шланги и провода;
Откручиваем болты кронштейнов поддержки коллектора;
Откручиваем болты соединения частей впускного коллектора и рассоединяем его;
Сняв часть коллектора, откручиваем и снимаем клапанную крышку;
Очищаем и обезжириваем клапанную крышку и место на ГБЦ под её установку;
Устанавливаем новую прокладку и промазываем её небольшим слоем герметика;
Устанавливаем на свое место клапанную крышку;
Устанавливаем на место коллектор и подключаем к нему всё отключенное ранее.

Для устранения течи масла из под клапанной крышки на автомобиле Chery Kimo, нам необходимо снять впускной коллектор. Приступаем к работе.

Первым делом ключиком на 10 мм откручиваем и снимаем минусовую клемму аккумулятора.

Ключом на 10 мм откручиваем крепежные болты корпуса воздушного фильтра и воздухозаборника.

Еще один крепежный болт корпуса фильтра находится справа от самого корпуса. Откручиваем его также ключом на 10 мм.

Также необходимо отсоединить гофру воздушного фильтра от дросселя.

Снимаем воздушный фильтр вместе с гофрой и воздухозаборником.

Далее отключаем высоковольтные провода от свечей зажигания и отводим их в сторону. И отсоединяем электроразъем от датчика на коллекторе, указанного стрелкой.

Отсоединяем от впускного коллектора вакуумные шланги, указанные стрелками, и электроразъем от датчика на дроссельной заслонке.

Еще от дросселя необходимо отключить шланги системы охлаждения, которые служат подогревом дроссельной заслонки.

Но перед снятием шланг подогрева дросселя необходимо сперва открутить крышку радиатора охлаждения, свободной рукой нажать на патрубок радиатора и с нажатым патрубком закрутить крышку радиатора. Таким образом в системе охлаждения образуется вакуум и при снятии шланг с дросселя не будет потери антифриза.

Сняв подогрев дроссельной заслонки удобно будет сразу отсоединить шланг от клапана рекуперации картерных газов.

Также со стороны кузова автомобиля необходимо открутить два болта крепления поддержки впускного коллектора. Используем ключ на 8 мм.

И приступаем к рассоединению частей впускного коллектора. Ключом на 8 мм откручиваем верхний болт, крепления кронштейна высоковольтных проводов. А ключом на 12 мм откручиваем три верхних крепежных болта соединения частей коллектора.

И откручиваем еще два болта крепления соединения двух частей коллектора.

И рассоединяем впускной коллектор. Вытаскиваем верхнюю часть коллектора, убирая её с двигателя и освобождая доступ к клапанной крышке.

Сняв часть впускного коллектора отключаем электроразъем от датчика на клапанной крышке и отводим все провода в стороны, за пределы клапанной крышки.

Теперь можно свободно открутить двенадцать болтов крепления клапанной крышки. Используем для этого торцовый ключ на 10 мм.

Открутив болты снимаем клапанную крышку и убираем её на рабочий стол.

А посадочное место, под клапанную крышку, на головке двигателя можно сразу же и очистить от масла и грязи. И хорошенько всё обезжирить.

А теперь приступаем к замене самой прокладки клапанной крышки. Снимаем старую прокладку.

Очищаем хорошенько посадочное место на крышке и устанавливаем в паз новую прокладку.

На болтах крепления крышки есть небольшое утоньшение, указанное стрелкой. В этот паз, на болту, должна плотно зафиксироваться прокладка клапанной крышки.

Так как снятая прокладка была еще эластичной и мягкой, а клапанная крышка была зажата хорошо, но масло всё равно подтекало. Мы приняли решение промазать новую прокладку высокотемпературным герметиком. Хуже от этого точно не будет.

Устанавливаем на место клапанную крышку и затягиваем все крепежные болты с необходимым усилием.

После затяжки всех болтов, с помощью зеркальца, осматриваем по кругу крышку и проверяем, чтобы прокладка крышки нигде не подвернулась.

После обезжириваем посадочные места соединительных частей впускного коллектора и промазываем их небольшим слоем герметика.

Соединяем части впускного коллектора.

Обращаем внимание что снятая часть коллектора устанавливается на две направляющие.

После соединения коллектора подключаем к нему всё отключенное ранее и устанавливаем всё снятое ранее.

Замена прокладки клапанной крышки Чери Бонус (А13)

Открывая капот, вы вдруг заметили течь масла по периметру? Значит, пора делать замену клапанной крышки Чери Бонус (А13). Клапанная крышка закрывает ГБЦ, предохраняя блок цилиндров от попадания туда грязи и влаги, а остальные узлы – от брызг масла, летящих в процессе работы поршней, клапанов и т.д. Крышка клапанов с маслоналивной головкой герметично привинчивается к корпусу блока цилиндров. Для герметичности важно состояние прокладки.

Стоит заметить, что такую работу, в идеале желательно производить не только когда она протекла. Всякий раз, когда вы откручиваете ее для ремонта, нелишне это будет сделать. Здесь важна точность прилегания, а замятые части не смогут встать безупречно на свое место

Стоимость:

Вид работы:	Цена
Снятие / установка	от 600 руб.
Замена со с/у коллектора	от 2500 руб.

Адреса автосервисов в Санкт-Петербурге:

Замену прокладки клапанной крышки Chery Bonus необходимо делать при истечении срока эксплуатации, рекомендованном производителем. Прокладка изготовлена из специальной термостойкой резины, она должна выдерживать и давление, и реакцию с маслом, и высокие температуры. Резина со временем теряет эластичность, покрывается трещинами, в этом случае также нужно ее поменять. Иногда производителями не предусмотрен выпуск отдельно прокладки масляной крышки, тогда ее можно приобрести в комплекте. Чаще такое бывает, когда крышка изготовлена не из металла, а из пластика.

Своевременная замена, поможет содержать ваш двигатель в чистоте, другие прокладки и сальники убережет от преждевременного износа.

При отсутствии должного опыта на стоит производить замену самостоятельно. Здесь важно усилие затяжки специальным динамометрическим ключом и последовательность затяжки болтов. Неправильная замена - грозит перекосом. Кроме того, она не устранит течь. Настоятельно рекомендуем вам обратиться в этом случае к нашим специалистам сервисов Санкт-Петербурга.

Важно также качество новых запчастей. Чтобы быть уверенным в результате замены, рекомендуем приобретать ее в нашем магазине.

Замена прокладки клапанной крышки ZAZ Forza / Chery A13

А как её нужно затягивать, расскажите, а ещё лучше - покажите.

Менял в первый раз без герметика зассало мама не горюй там еще в теле упорчики есть. Да и герметик потом подбирай норм. Не 8 клап девятошный.

Ну а закручивали как? Чем? Какая натяжка болтов? Смысла в видео действительно нет.

Спасибо за видео по форзе!

477F1003041 ? Мне дважды меняли-течёт

так же-дваждыменяли-течёт, с герметом тоже текла

Вот кроме как рукожоп, слов нет! По колхозному обращаться с электрооборудованием, сначала сняли бы все что мешает, провода, гофру и все остальное, что бы не мешало. Но нет, нужно все в кучу собрать

В чем смысл видоса?

В замене прокладки клапанной крышки. А в чем смысл вопроса?

Здравствуйте, подскажите в каком вы городе?

Добрый вечер, скажите, пожалуйста, вот у меня на семёрке на правом колесе переднем когда налево поворачивал в основном через ямы или рельсы, то были стуки слышны очень хорошо, посмотрел правое колесо на люфт, был люфт, начал подтягивать гайку ступицы и дотянул до того, что колесо еле-еле крутилось, а люфт как был так и не ушёл, поменял подшипники, пыльник, смазку, гайку, всё поставил по вашим видео, начал затягивать, и опять затянул так сильно, что колесо крутилось на пол оборота и люфт всё так же был, но меньше намного, т.е не было такого, чтоб вообще без люфта. Ну я ослабил, что бы колесо крутилось в 2 оборота, покрутил его, чтоб подшипника разработались и прокатился, стуки всё те же. На левом колесе подтянул гайку и люфт стал сразу минимальный, ну я оставил.
Так вот на что грешить, думаю завтра посмотреть на правом колесе обе шаровые, и стоило вообще подшипники менять, или зря? Менял их просто из-за того, что думал стуки из-за этого люфта.

@Nicolae Ciubotaru у меня видишь блять и вертикально и горизонтально люфтит, но на тормоз не нажимал. Я просто шаровые сниму и по факту уже буду смотреть. Подшипники 100% правильно установил, даже упорное кольцо поставил, и оно там было, обычно все говорят, что его там нету и пыльник без него ставят. Литола туда нахуярил столько, что подшипников аж не видно

Обычно вертикальный люфт это подшипник горизонтальный рулевое-шаровое

Пускай ктонибудь зажмет хорошо тормоз(любой люфт подшипника должен убратся) и посмотри горизонтальный вертикальный люфт колеса

Замена прокладки клапанной крышки ZAZ Forza / Chery A13

А как её нужно затягивать, расскажите, а ещё лучше - покажите.

Ну а закручивали как? Чем? Какая натяжка болтов? Смысла в видео действительно нет.

Спасибо за видео по форзе!

477F1003041 ? Мне дважды меняли-течёт

так же-дваждыменяли-течёт, с герметом тоже текла

В чем смысл видоса?

В замене прокладки клапанной крышки. А в чем смысл вопроса?

Здравствуйте, подскажите в каком вы городе?

Обычно вертикальный люфт это подшипник горизонтальный рулевое-шаровое

Чери а13 замена прокладки клапанной крышки

Работы

4-цилиндра

Замена прокладки клапанной крышки

Записаться в автосервис

Наши работы

Капитальный ремонт двигателя на KIA Sportage

Замена ноуската на Audi A4

Установка ТСУ с блоком согласования на Mercedes-Benz GLK x204

Кузовной ремонт Opel Astra

Замена переднего ступичного подшипника на Toyota Hilux 2013г.

Другие услуги автосервиса

Замена прокладки клапанной крышки Ауди

Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена прокладки клапанной крышки (1 ГБЦ) От 600 руб. От 600 руб.

Замена сальника КВ заднего Ауди

Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена сальника КВ заднего От 3000 руб. От 5000 руб.

Регулировка клапанов Ауди

Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Регулировка клапанов (1 ГБЦ) От 2000 руб. От 5000 руб.

Замена гидрокомпенсаторов Ауди

Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена гидрокомпенсаторов (1 ГБЦ) От 4000 руб. От 6000 руб.

Замена маслосъемных колпачков Ауди

Работы 4-цилиндра 6-цилиндров (V6) Замена маслосъемных колпачков (1 ГБЦ) От 2500 руб. От 2500 руб.

Записаться в автосервис

Запись
на приём

Выберите марку автомобиля

Разработка и продвижение сайтов

Компания которая готова взять заботу о вашем автомобиле на себя

Содержание страницы носит исключительно содержательный характер и не я вляется публичной офертой, определяемой положением статьи 437 ГК РФ

Замена и регулировка клапанов Чери Бонус (А13). Замена ремня ГРМ на Chery Bonus, Very, он же ZAZ Forza Чери бонус обрыв ремня грм

Chery Bonus дебютировал в 2008 году, а на отечественный рынок попал в 2011 году. В его основу легла основательно модернизированная платформа предшественника – Amulet. Сборка модели осуществлялась по полному циклу в Украине, на Запорожском автомобильном заводе. Там китаец известен как ZAZ Forza.

Формой кузова Бонус похож на седан, но, как и Амулет, на самом деле является лифтбеком. За дизайн отвечали мастера из итальянского ателье Torino Design. Новинка оказалась короче предшественника, но стала выше и шире. Увеличилась и колесная база. Как результат, в салоне прибавилось простора передним и задним пассажирам.

В 2011 году предложили версию хэтчбек, которая получила название Very. За счет более короткой кормы автомобиль потерял 13 см длины. Остальные габариты идентичны.

Базовые модели оснащались кондиционером, центральным замком и подушкой безопасности водителя. Аудиосистема с поддержкой формата МР3, подушка безопасности переднего пассажира, подогрев сидений и ABS были доступны в более дорогой комплектации. Топовая версия выделялась 15-дюймовыми легкосплавными дисками и парктроником.

Двигатель

Чери Бонус полагался лишь один силовой агрегат – четырехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 1,5 литра и отдачей 109 л.с. 16-клапанный двигатель семейства Acteco SQR477F – продукт совместной разработки китайцев и австрийской фирмы AVL. Двигатели собирались на территории Украины - в Мелитополе.

Мотор имеет один распределительный вал и гидравлические компенсаторы зазора клапанов. Газораспределительный механизм приводится в действие с помощью зубчатого ремня. Производитель предписывает его обновление через каждые 40 000 км. Однако, нередко ремень рвется, так и не дожив до очередных регламентных работ. В таком случае, загиб клапанов неизбежен. Основная причина – большое число подделок и низкокачественных аналогов. Они порой сдаются уже через 10-20 тыс. км.

С помощью зубчатого ремня ГРМ приводится в действие и помпа. Она может зашуметь или потечь через 40-60 тыс. км. Тянуть с заменой не стоит. Со временем помпа начинает подклинивать, что приводит к проскакиванию ремня ГРМ или даже к его обрыву. Прецеденты имеются. Стоимость оригинального насоса – около 1 000 рублей, но качественные аналоги служат дольше (от 1 500 рублей).

В холодное время года владельцы нередко жалуются на то, что двигатель с трудом запускается или глохнет во время прогрева. Порой избавиться от проблемы удается после замены клапана адсорбера (600 рублей). Но вероятнее всего, причина кроется в неудачной программе управления работой двигателя.

После 40-90 тыс. км приходится менять опоры силового агрегата (1-2 тысячи рублей). Наиболее уязвима – передняя. Кроме того, доводится обновлять термостат (300 рублей), катушки зажигания (2-3 тыс. рублей) и кислородные датчики (1,5-2 тыс. рублей). Впоследствии приходится ремонтировать стартер и генератор. Новый узел доступен за 5-6 тыс. рублей.

Трансмиссия

Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механикой. К несчастью, коробка зачастую требует ремонта еще на отрезке 50-100 тыс. км. Чаще всего приходится менять подшипники первичного и вторичного вала. Но в списке могут оказаться синхронизаторы 1 и 2-ой передачи, шестерня 2-ой передачи или подшипники дифференциала. Затраты на ремонт составят не меньше 10 000 рублей.

Заводское сцепление может потребовать замены уже после 50-70 тыс. км. Новый оригинал прослужит столько же. Более высоким ресурсом обладают заменители именитых производителей (в частности Valeo). Комплект хорошего аналога обойдется в 10 000 рублей. Раньше времени подвести могут оригинальные корзина сцепления и выжимной подшипник.

От случая к случаю в зону внимания попадают и ШРУСы: наружные и внутренние (1-2 тыс. рублей за шарнир).

Ходовая

Схема подвески, в сравнении с Амулет, не изменилась: стойки Макферсон спереди и полузависимая балка сзади. Однако геометрия отличается: увеличились колесная база и передняя колея.

Самые уязвимые элементы – задние амортизаторы (1-2 тыс. рублей). Они могли потечь уже через 20-50 тыс. км. Передние (2-2,5 тыс. рублей) служили более 40-70 тыс. км.

Спустя 50-100 тыс. км настает черед сайлентблоков передних рычагов и задней балки (150-300 рублей за штуку).

Ступичные подшипники нередко сдаются после 20-70 тыс. км. Передние меняются отдельно (2 000 рублей за подшипники), а задние – в сборе со ступицей (1,5-2 тыс. рублей за ступицу).

Рулевая рейка могла застучать уже через несколько тысяч километров. А перебирать ее нередко приходится после 60-80 тыс. км (начинает сильно греметь или течь). Ремкомплект доступен за 3 000 рублей, а новая рейка – за 16 000 рублей.

Внимания может потребовать и насос гидроусилителя – преждевременно изнашиваются подшипники. Стоимость оригинального насоса – около 3 000 рублей.

Кузов и салон

К сожалению, через 4-6 лет нет-нет да и обнаруживаются очаги коррозии. Чаще всего ржавчина поражает задние колесные арки, реже – пороги.

Интерьер выглядит простовато, а материалы отделки кажутся дешевыми. В салоне часто поселяются сверчки, а в дверях нередко стучат тяги замков.

Через 4-5 лет эксплуатации некоторые владельцы сталкиваются с поломкой водительского козырька – разрушается скоба и пластиковые элементы крепления. Не отличается долговечностью и подогрев сидений.

Многие обладатели Бонуса обнаруживали воду в ногах переднего пассажира. Она проникала в салон через плохо проклеенное ветровое стекло или клипсу, расположенную под ветровым стеклом над фильтром салона (под жабо).

В дальнейшем начинает капризничать стеклоочиститель. Чаще всего причина кроется в отказавшем моторчике электропривода. Рано или поздно отказывают и концевики в замках дверей и багажника. Концевики можно заменить новыми.

Заключение

Chery Bonus (Very) не может похвастаться образцовой надежностью. Ситуация местами усугублялась невысоким качеством сборки, а ресурс оригинальных запчастей оказался слишком мал. Вносит свою лепту и большое количество контрафакта на рынке запасных частей. К счастью, пока дело не доходит до капитального ремонта двигателя, а устранение неисправностей не требует больших финансовых затрат.

Замена клапанов на Чери Бонус (А13) делается когда клапана загнуло или они прогорели. Эту работу также необходимо делать в случае износа "ножки" . Если вы не являетесь мотористом, то выполнить это своими руками практически нереально.

Работа по замене клапанов на Chery Bonus (A13) делается со снятием ГБЦ (головки блока цилиндров). Как минимум, понадобятся- прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки, прокладки впускного и выпускного коллектора. При необходимости, мы можем сделать замену направляющих (седел).