Доработки киа соренто 1

Обновлено: 05.07.2024

Доработки своими руками. Часть 5

От роду мой "Бегемотик" был семиместным аппаратом. Когда покупал, думал, что лишний ряд не будет лишним. Кто владеет семиместным Сорькой поймет, что это далеко не так. Места там — разве что деток перевезти, да и то на небольшое расстояние. При уборке третьего рядя спинка его ложиться в нишу пола, а вот сидушка поднимается вертикально. В результате ни длиномер не перевезти, не спальное место устроить. Удаление самой сидушки третьего ряда проблему не решит, так как спинка второго ряда просто складывается на сиденье и образует хороший уступ.

Решил все это усовершенствовать по своему, но так, что бы не портить обшивку и легко все это можно было бы вернуть в изначальное состояние.

Демонтировал третий ряд.

А потом из 10 мм. фанеры и стенки от старого шкафа стал сооружать рундук:

К каркасу прикрепил крышку из той же фанеры + вырезал из фанеры прямоугольник, что бы закрывать проем, который образуется при сдвижении второго ряда вперед.

Обклеил это все карпетом, что продается на авторынке для отделки салона и установил мебельный амортизатор.

В результате получил спальное место.
Убрал все возимое в "подпол":

В итоге: Получил ровный пол (спальное место для выездов на природу или перевозки длиномеров) и Убрал с глаз долой все возимое, но редко используемое. Крепиться рундук на крепление для третьего ряда сидений и убирается с восстановлением третьего ряда за 15-20 минут.

Из минусов: Потерял 11 см. высоты багажника (за счет выравнивания уровня со сложенной спинкой второго ряда).

Была мысль усовершенствовать — установить выдвижные ящики в торце рундука, но времени в отпуске не хватило, а потом руки не доходили — Нет ничего более постоянного, чем временное.

За время эксплуатации жизнь его немного потрепала. Где то остались пятна от пролитой жидкости, где то появились дырочки.

Решил я это устранить, а главное устранить основной его недостаток — единая крышка. Приходилось полностью разгружать багажник (даже если там одна сумка), что бы залезть в этот рундук.

Крепится вся эта конструкция на одном болту, что крепил третий ряд сидений. Поэтому извлечение занимает минимум времени и усилий. Больше времени, наверное, заняло извлечение самого содержимого.

За шесть лет эксплуатации огрехов и повреждений не заметил, кроме как на крышке. С нее и начал. Снял старый карпет и распилил пополам. После чего обклеил заново карпетом.
Карпет в этот раз попался самоклеющийся и немного не совпал по цветовой гамме. Ну ничего страшного.
Установил, опробовал.

Так значительно удобнее и по свежее будет.
Но … При загрузке понял, что с появлением Берлоги для Бегемотика! очень многое из содержимого, используемое только в путешествиях и дальних поездках, перекочевало в неё и такие размеры Рундука уже не требуются. С другой стороны эти 11 сантиметров, необходимые именно для созданий ровного пола для ночевок в машине, ой как не хватало, когда засовывал два комплекта резины, что бы съездить переобуться.

Учитывая, что по своему принципу Рундук является своего рода вкладышем в багажник и его установка и демонтаж занимают минут 15 (из которых 10 минут — это перекладывание содержимого), решил создать еще один, используя вернувшуюся на место накладку.

Ну а дальше по старой схеме.

Крепление все тем же болтом, что удерживал третий ряд сидений.

Остатками старого карпета обклеил основу, а крышки покрыл уже новым самоклеющимся.

И уложил небольшой "Джентльменский набор". Не смотря на очень скромные размеры туда вошли:
Топор и саперная лопатка
Рывковый и буксирный трос с шаклами
Набор ключей
Фонарь
Аптечка
Комплект спец одежды (на случай ремонта или смены колеса в дороге)
Коробка с различными лампами и предохранителями
Ремкомплект для устранения прокола колеса
и Провода для "прикуривания".

Увы, я вновь потерял "ровный пол"

Поэтому мысли о создании чего то более универсального, сочетающего в себе использование полного объема багажного отделения с возможностью "поднять" крышку на высоту 11 сантиметров — не покидают меня.

Киа Соренто 1 поколения: достоинства и недостатки

Автомобиль Киа Соренто 1 поколения был презентован в 2002 году. Внедорожник сразу занял флагманское положение. В России было продано более 900 тысяч экземпляров.

Внешний вид Киа Соренто 1 поколения

Кузов машины заметен в потоке, его выделяет современный лаконичный силуэт.

Прогрессивные дизайнеры Киа сделали автомобиль с характерными четкими и чистыми линиями.

Это выраженный европейский стиль, но с явными восточными формами фар и гнезд противотуманок.

Разработчик экстерьера Kia Sorento Питер Шрайер придал машине солидность и шарм, добавил лоск и нотку агрессии. Ощущение яркого динамизма усилила радиаторная решетка. Кузов благородно отделан молдингами и декоративными накладками.

Лобовое стекло обеспечивает полный обзор. На рейлинги на крыше можно установить поперечины, чтобы разместить груз, который не вошел в багажник. Фары дополнены омывателями.

• высота 1730 мм;
• длина 4567 мм;
• ширина 1863 мм;
• клиренс 205 мм;
• колесная база 2700 мм;
• диаметр разворота 10.2 м.

Киа Соренто 1 поколения – пятидверный внедорожник с просторным салоном, рассчитанный на 5 мест. Интерьер направлен на максимальный комфорт водителя и пассажиров. Удобные сидения покрыты кожаной или тканевой обивкой. Передняя панель мягкая на ощупь, большинство деталей пластиковые.

Предусмотрены держатели для стаканов, многочисленные отделения для мелочей. На центральном подлокотнике расположен большой бокс. Есть отделение для перчаток, карманы в спинках задних сидений и дверях.

Завершает интерьер просторный багажник вместимостью 440 л. Этого хватит для перевозки больших грузов. Дополнительное пространство освобождают сложенные сиденья.

Электроника

Кореец занял прочные позиции на российском рынке благодаря хорошей электронной начинке.

Оснащение автомобилей первого поколения:

1. Аккумулятор. Прямая и обратная полярность, емкость 66-115 Ач. Агрегат азиатского типа, со стандартными клеммами, выступающими над верхней крышкой. Высота 220-236, ширина 171-175, длина 300-320 мм.
2. Стартер. Производитель ставит 2 вида пусковых устройств – безредукторные и редукторные. Первые имеют слабые шестерни планетарного ряда, быстро выходящие из строя. Вторые потребляют минимум энергии, но не терпят длительной работы в сильные морозы.
3. Свечи. В первом поколении стоят иридиевые свечи зажигания, обеспечивающие пробег до 120 тыс. км без замены.
4. Освещение. Подсветка салона и клавиш в блоке управления Киа Соренто выполнена простыми лампами накаливания. Фонари не слишком надежны, потребляют много энергии. При желании можно установить светодиоды. Внешнее освещение стандартно: боковые/передние указатели поворота, дальний/ближний свет, передние противотуманные фары, габаритные огни. Есть задний ход, стоп-сигнал, задние противотуманки, освещение номера.

Сигнализация представлена штатной охранной системой и иммобилайзером.

Для лучшей защиты ее рекомендовано менять, руководствуясь электрической схемой авто.

Двигатели Sorento I поколения

Агрегатная база Киа Соренто 1 не доставляет серьезных проблем.

Корейцы комплектуют машины дизельными и бензиновыми лицензионными узлами.

Тактико-технические характеристики авто (ТТХ) разработаны крупнейшими производителями и успели пройти проверку временем. По городу двигатель ест 7.4 л/100 км. Максимальная скорость 190 км/ч. Путь при торможении со 100 км/ч – 36.3 м.

Модификации силовых агрегатов:

1. G4JS – бензиновый, 2.4 см3. Без наддува. Мощность 139 л. с., 4 цилиндра с рядным расположением.
2. G6CU – бензиновый, 3.5 см3, без наддува, 195 л. с., 6 цилиндров с V-образным расположением.
3. G6DB – бензиновый, 3.3 см3, без наддува, 248 л. с., 6 V-образно расположенных цилиндров.
4. D4CB – дизель, 2497 см3, с турбонаддувом, 140 л. с., 4 рядных цилиндра.
5. D4CB – дизель, 2497 см3, с турбонаддувом, 170 л. с., 4 рядных цилиндра.

Бензиновые моторы работают на многоточечной системе питания (распределенный впрыск). Турбодизель Sorrento 2.5D работает через непосредственный впрыск топлива (неразделенные камеры сгорания). Мощность двигателей дает неплохой разгон – на сотню кореец выходит за 10.5 с.

Ходовая и трансмиссия

Киа Соренто 1 поколения построен на раме и оснащен 2 видами полноприводной трансмиссии – МТ, АТ, тип 2 и 4WD. Полный привод обеспечен выбором режима работы. Всего в машине 6 передач.

1. Простая полноприводная трансмиссия Соренто 1 позволяет подключить передний мост. Есть самоблокируемый задний дифференциал, блокируемый межосевой дифференциал и понижающий ряд раздаточной коробки. Полный привод не рекомендовано использовать на сухом покрытии. Режимы – 2HI, 4HI, 4LO.
2. Трансмиссия ТОД («момент по требованию», torque on demand) более практична в повседневной эксплуатации. При необходимости система автоматически распределяет крутящий момент по осям, подключает передние колеса. В режиме 4LO включается понижающий ряд, момент распределяется 50:50.

Ходовая крепится к раме. Задняя и передняя подвески – зависимые пружинные. Последняя дополнена стабилизатором. Штатные стойки довольно мягкие и понравятся любителям комфортной, но не слишком динамичной езды.

Рестайлинг Киа Соренто

Впервые автомобиль прошел модернизацию в 2006 г. Эксперты хорошо оценили перемены Киа Соренто 1, рестайлинг получился удачным. Первые изменения коснулись внешности, производитель обновил светотехнику, бамперы. Был установлен большой воздухозаборник, отличия коснулись классической радиаторной решетки. Шасси прибавило 21 мм по ширине и длине.

Корма кузова приобрела более спортивный вид и ушла от классических форм. Заднее выгнутое стекло получило спойлер. Апгрейд улучшил защиту от осадков и пыли.

Рестайлинг Киа Соренто 1 привел к повышению мощности двигателей:

Новые формы получила оптика. В комплектацию добавили противотуманные фары, что улучшило освещение во время движения.

Модификации и цены

Купить автомобиль можно в салоне и с рук. Стоимость в зависимости от производственного года:

1. 2020 – 2 004 900 р.
2. 2019 – Classic 2 024 900 р., Comfort 2 174 900 р., Luxe 2 294 900 р., Prestige 2 469 900 р.
3. 2018 – 1 789 900 р.
4. 2015 – 1 450 000 р.
5. 2013 – 1 100 000 р.
6. 2012 – 979 000 р.
7. 2006-2011 – 1 поколение 560-870 т. р., рестайлинг 900-1100 т. р.
8. 2007 – 665 т.р.

Безопасность

В краш-тестах машина получила 5 звезд из 5.

Корейцы продумали безопасность пассажиров и установили систему ABS, не допускающую пробуксовки тормозной системы.

За электронное распределение тормозного усилия отвечает система EBD.

В стандартной комплектации Соренто есть водительская и пассажирская подушки безопасности. Шторки и боковые подушки доступны в серии Престиж и Люкс.

Типичные проблемы и неисправности

Кузов, рама, пороги, задние стенки крыльев, арки подвержены ржавчине. Подогрев сидений слабый, ломается после 120 тысяч пробега. Зимой в машине прохладно.

• Реальная проблема – топливная система турбодизеля. Насос высокого давления требует замены после 170 тыс. км пробега.
• Топливные форсунки служат 100-150 тыс. км, после чего наблюдается плохой запуск или внезапная остановка двигателя. Лечится заменой или ремонтом.
• Обновленный дизель прославился обрывом болта, из-за чего форсунка выпрыгивала во время работы. После рестайлинга Соренто производитель признал дефект и проводил замену.
• На дизеле часто встречается проблема прикипания свечи. Некоторые владельцы ломали деталь, пытаясь сорвать ее с места.

Ремонт дорогой и требует высокой квалификации исполнителя, привлечение программ диагностики (адаптерами KKL и прочими устройствами). Если с топливной системой все в порядке, автомобиль не доставит проблем и будет исправно возить вас от ТО до ТО.

Достоинства и недостатки

Агрегаты и узлы (ШРУСы, мосты, коробка, бензиновые моторы) показали хорошую живучесть. Они умеют работать в условиях сложного климата. Киа отличает неубиваемая ходовая. В сочетании с хорошими внедорожными качествами и высоким клиренсом это делает модель подходящей для города, загородных вылазок, езды по трассе.

• Kia Sorento 1 поколение – недорогой рамный полноприводный внедорожник с богатой комплектацией.
• Удобное водительское место – все под рукой.
• Комфорт, сильная сборка.
• Эластичные шнуры-уплотнители багажника и дверей не подвержены быстрому износу.
• Высокая, уверенная проходимость по бордюрам, бездорожью.
• Шустрый автомат с типтроником, быстрый разгон без провалов, мягкая работа АКПП.
• Просторный салон и багажник. Удобные посадка сидений, бардачки, карманы, ниши.
• Высокое качество отделки. Кожаная обивка не растягивается со временем. Салон без скрипов, запахов.
• Мощный двигатель, низкий расход бензина. В бак заливают АИ-95.
• Хорошая шумоизоляция.
• Возможен тюнинг.

• Отсутствие антикоррозийной обработки, слабое ЛКП. Любителям офф-роуда лучше обработать раму антикором (Raptor U-pol и другие), иначе образуется гниль после грязи и активной езды.
• Дизель Киа долго греется в условиях низких температур. На прогрев движущегося авто уходит 15-25 минут. В сильный минус на это требуется не менее часа езды. Зимой в машине холодно всем. Это серьезный недостаток для нашего климата.
• Топливная система Комон Реил капризна к качеству дизеля. Ремонт требует дорогих запчастей. Для диагностики и замены надо обращаться в техцентры, которые работают с дизелями.
• Отечественное топливо убивает форсунки и ТНВД. Оно недостаточно жирное, что влияет на качество смазки элементов и провоцирует образование задиров. Металлическая стружка попадает в топливоподающие каналы, форсунки, бак.

Еще один недостаток – слабые верхние пружины подвески. Лучше сразу менять на усиленные.

Общие впечатления владельцев Киа Соренто

Владельцы оставляют фото, видео-обзоры, отзывы, результаты тест-драйвов. Автомобиль привлекает малой вероятностью поломок и соотношением цена-качество. Сложно найти столь доступный аналогичный комфортный и просторный внедорожник.

Отзывы владельцев о Киа Соренто 1 поколения (дизель):

Иван: «До покупки нового авто пересмотрел кучу видео. Решил взять дизельный двигатель. Механика работает четко. В морозы проблем с запуском не возникало. Машина подготовлена для бездорожья, довольно выносливая. Спокойно ездит не один год и прошла не одну сотню километров».

Константин: «Покупка должна была состояться в салоне. Модель выбрал онлайн, ориентируясь на фотографии. Прошло уже 8 лет, 120 тыс. пробега. Автомобиль до сих пор может все. Если бы сегодня выпустили такой же, купил бы не задумываясь, просто ради обновления агрегатов и кузова».

Автолюбители признают, что Киа – красивый, комфортный внедорожник с просторным салоном. Его выбирают за мощный мотор и хорошую езду. Отличный джип за разумные деньги.

Доработки киа соренто 1

Чип-тюнинг Автомобиль Киа Соренто 2.5CRDI

2) Продолжение
Спустя 1.5 месяца - в двух словах могу сказать ,что приемом доволен очень,двигатель стал ровнее работать.
До тюниха на холостых подрагивал как дизель,счас работает ровно ,народ не верит ,что дизель.
Сравнивал с новым Патфандером,прием у того такой же но гораздо жестче работает.
Минус только в том ,что если долго болтаться по пробкам,на малых или холостых оборотах,а потом дать нагрузку,
дымит здорово. Но это я думаю просто из-за того ,что мотор не новый (Три года до меня) ,
видимо катализатор подзабит если его пробить или поменять думаю мощи поприбавится и дымить будет меньше.
Вобщем я всем доволен спасибо Вам.

Прежде всего, мало кто знает, что компаний-изготовителей турбин собственной конструкции всего несколько в мире (ABB, RR, BBC,Mitsubishi, Man) все остальные изготовляют турбины по лицензии, зачастую без права изменения конструкции. Почему? Потому что расчет улитки турбины, расчет направляющего аппарата, тип подшипников (скольжения или качения), а так же система смазки подшипников (маслянная ванна, разбрызгиванием или циркуляционная от системы смазки двигателя ) расчитываются и определяются конструкцией типа двигателя на который будут устанавливаться. Таким образом, конструкция турбины определяется конструкцией двигателя, а это рабочий объем, углы фаз газораспределения, тип и форма впускной и выхлопной систем, особую роль играет кострукция ГРМ и камеры сгорания, тк от этого зависит температура выхлопных газов - самый опасный для жизни рабочего колеса турбины фактор. К чему я это все веду. Чип-тюнинг это изменение характеристик двигателя калибровками программы блока управления. Вы все прекрасно должны понимать, что без механических изменений конструкции, все такие изменения калибровок сводятся к увеличению состава смеси на разных режимах, к игре углами опережения зажигания и самое опасное - любое изменение программы от заводской (их бывает несколько, но в постоянном пользовании рекомендуют ту, на которой автомобиль вышел с завода) обязательно влечет или к полному отключению либо к ограничению измерения детонации датчиком. Для двигателя работа без контроля по детонации - смертельна. Изменение состава смеси вызывает повышенную температуру газов, что приводит к эрозии лопаток турбины, направляющего аппарата, изменение углов опережения от рассчитанных меняет давление сгорания в цилиндрах, срыву потока газов, что приводит к нестабильной работе турбины. Несгоревшее топливо нагаром откладывается на лопатках - появляется дисбаланс, на направляющем аппарате - меняется форма и, как следствие угол атаки газов на лопатку. Очень важный момент - нагар забивает компенсационный канал между областями компрессора и турбины, в котором находится воздух под давлением компрессорной стороны турбины и служит затвором, дабы выхлопные газы, которые просочились через уплотнение, не попадали в масло и не засоряли его. Многие из Вас наверняка сталкивались с тем, что у Турбированных дизелей очень быстро темнеет масло, причина - читайте выше. Поэтому у любого дизельного двигателя объем картера и масла всегда больше, чем у бензинового близнеца. Поверьте, это не потому, что у дизеля расход масла на угар больше, как утверждают некоторые работники СТО, а потому, что попавшие газы, превращают масло в асфальт, а с большим объемом на это уйдет больше времени и Вы успеете его поменять. Ведь все знают, что на турбированных дизелях закон-каждые максимум 5 т.км замена масла.

Я не против профессионального чип-тюнинга атмосферных двигателей. В этом случае вы просто сокращаете его ресурс, но турбированные движки этим убиваются.

Ведь не зря же в заводских инструкциях по турбинам, не тех, которые дают при покупке авто, а в тех, которые заказывают себе для работы техцентры, одним из первых правил записано: любое изменение в настройках или конструкции двигателя должно быть согласовано с производителем турбин.

Есть еще порох… Обзор Kia Sorento I

Kia Sorento I появился в 2002 году и в свое время был популярнее «Туарегов» и «Паджеро». И хотя самым первым машинам уже по 17 лет, они до сих пор выделяются в транспортном потоке и выглядят не хуже престижных ровесников — BMW Х5 I и Lexus RХ 300 II. У нас ведь любят встречать по одежке! И хотя первый «Соренто» ругают за дубовую подвеску и плохую управляемость, он потрясающе демонстрирует себя на бездорожье. Чем еще привлекает корейский джип и стоит ли его покупать, разберемся в статье.

Содержание

Какой мотор выбрать

Большая часть «Соренто» продается с 2,5-литровым дизельным мотором. До рестайлинга «движок» развивал 140 лошадиных сил, а после — 170. «Коней» добавил блок управления и турбина с поворотными лопатками.

Такой мотор — хорошее оружие для джипа, вот только надежностью похвастаться не может. Часть владельцев столкнулась с потерей мощности и повышенным расходом масла из-за пробоя уплотнительных колец. Реже обрываются шатуны и выходит из строя турбина.

Поклонникам бензиновых агрегатов предоставляется выбор: моторы 2,4 на 139 л. с. и 3,5 на 195 л. с. Первый работает только с «механикой», и шустрым его не назвать. Второй — самый динамичный, но и самый «прожорливый». На «сотню» агрегат 3,5 потребляет 15-17 литров топлива.

Где пройдет «Соренто»

Клиренса «Соренто» — 205 мм достаточно для большинства просёлочных дорог. А вот подвески не хватает. На ямках и кочках ее пробивает, а в поворотах начинает «заваливать». Зато на просёлочной дороге при включенном полном приводе машина показывает себя во всей красе.

Систем полного привода две — EST и TOD. Первая — Part-time подключается при необходимости и позволяет экономить на топливе. Вторая — Full-Time функционирует с полным приводом постоянно. EST удобна для города, а TOD — для разбитых грунтовых дорог.

Что особенного в салоне

Внутреннее оформление оставляет много вопросов. Особенно непонятно, по какому принципу подбирались цвета. Тёмно-серый верх центральной панели и бежевая нижняя часть салона никак не сочетаются с аляпистыми коричневыми вставками в центральной консоли и на подлокотниках дверей. Для полного треша не хватает только синего и розового оттенков потолка.

Впрочем, на вкус и цвет товарищей нет. Возможно, вам нравится такое дизайнерское решение. Поделитесь своим мнением в комментариях после статьи.

Есть версии и с серым салоном, без вставок «под дерево». Внутри, не сказать, что изысканно, но всё среднестатистическое и нужное для комфорта имеется.

В зависимости от комплектации в «Соренто» можно найти:

• круиз-контроль;
• электропривод зеркал и их подогрев;
• регулировку сиденья водителя по высоте с электроприводом;
• подогрев передних сидений;
• климат-контроль однозонный;
• кожаный салон.

Руль, хоть и украшен вставками под алюминий, выглядит скучно и просто. В версиях с мультимедийным рулём в этих вставках располагаются кнопки управления музыкой.

Водитель и его сосед местом не обижены. Сидящим за ними повезло меньше. Не хватает расстояния от спинок передних сидений до колен пассажиров, и это несмотря на большие размеры кузова — 4567 мм в длину и 1863 мм в ширину.

За освещение отвечают аж три светильника! Освещается не только передняя и центральная части салона, но и багажник.

Багажный отсек неглубокий для внедорожника. Его объём — 897 литров. Вещи и чемоданы в длину больше 90 см сюда не войдут. Их придётся складывать поперёк багажника.

Какие проблемы могут быть у «джипа»

Среди проблем корейского внедорожника — слабое ЛКП и отсутствие антикоррозийной обработки. Ржавчине подвержен весь кузов, но больше всего — пороги, рама в местах задних арок и сами арки, задние крылья.

Дизельный мотор долго греется зимой. При -20 на улице на прогрев салона движущегося авто уходит от 15 до 25 минут.

Топливная система Common Rail капризна к качеству дизеля. Уже на 170 тысячах пробега может потребовать замены топливный насос высокого давления. Стоит он около 40 тысяч рублей без учёта работы.

Топливные форсунки отхаживают и того меньше — 100-150 тыс. км. Новые стоят 16 000 рублей за штуку, а их в двигателе четыре.

Имейте в виду: если машину продают с большой скидкой, возможно, её топливная система «умирает». Если с ней все в порядке, машина не доставит хлопот от ТО до ТО.

Сколько стоит и с какими проблемами продается

На «вторичке» «Соренто» чаще продается с дизельными агрегатами. Такой автомобиль мы нашли за 430 тысяч рублей:

Модель с самым «прожорливым» бензиновым «движком» 3,5 продается по той же цене, что и 2,5-литровый «дизель»:

Нашёлся поставарийный экземпляр 2003 года выпуска с пробегом 240 тыс. км:

Аварии произошли с интервалом в 2,5 месяца:

Однако автор не пишет об этом в объявлении.

Но больше смущает другое. Продавец купил авто 8 января и выставил на продажу в тот же день:

Видимо, с машиной работают перекупы, а сам «Соренто» имеет плохое техническое состояние.

Стоит ли брать «Киа Соренто I»

«Киа Соренто» первого поколения — это тот автомобиль, который однозначно стоит брать. Он уникален и ни на кого не похож, а езда по бездорожью дарит ни с чем не сравнимый восторг. Из-за периодических проблем с топливной системой Common Rail внедорожник больше подходит технически подкованным водителям.

Не стоит забывать, что по внедорожным качествам последующие поколения Sorento значительно уступают старшему собрату. С годами случилось то, чего боялись поклонники модели: рамный внедорожник превратился в городской кроссовер. Без «честного» полного привода, пониженной передачи, но с классической для кроссоверов муфтой Haldex. А жаль…

Автор: Максим Голенецких

А что думаете вы о «Киа Соренто I»? Поделитесь с нами в комментариях опытом владения внедорожником.

Доработки своими руками. Часть 1

В эту запись я собрал часть из доработок, произведенных на Бегемотике в разное время.

1. Доработка щупа уровня масла в АКПП.

Обратил внимание, что со временем на кромке между резиновой ручкой щупа и металлической трубки, куда сей щуп вставляется нарастает грязь. Что бы она не попала внутрь решил доработать щуп следующим образом:
Достал щуп и нашел пыльник подходящего диаметра. Подрезал и одел на щуп.

Теперь пыльник плотно закрывает эту щель.

2. Подсветка в именную рамку для номера

Давно была приобретена именная рамка номерного знака из нержавейки. Решил тут от скуки сделать в неё подсветку.

В качестве "стекла-светорассеивателя" было взято … разбитое стекло от ламп дневного света (ну не было ничего под рукой достойного). :-))

От него отрезана полоска по ширине нижней части рамки и с помощью шкурки заматовал.

На заднюю стенку наклеил светодиодные ленты

"Стеклышко" покрыл прозрачным лаком. Сначала была идея сделать в такой цветовой гамме:

Но помятуя, что "Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств" есть такая фраза: "Эксплуатация запрещена, если — сзади — установлены световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного", решил не испытывать свою удачу при общении с органами власти на дорогах. (Желтые (и прочие) фары и ПДД)
Поэтому просто решил сделать всю подсветку красным.

Впаяв на всякий случай в схему стабилизатор (По схеме предложенной Вячеславом Полная стабилизация) установил все на машину.
Запитал все от лампочки подсветки номера, хорошенько пропаял соединения и надел термоусадку.

3. Подиум для номерного знака.

Насмотревшись и начитавшись про то, как люди теряют номерные знаки, особенно при преодолении бездорожья, решил и я укрепить свой номерной знак. Да и не очень нравилось, что крепление было только в середине, тогда как сами края номерного знака "висели в воздухе".

Был приобретен заводской подиум (кат. номер 86910 3E000) на дорейстал.
Панель крепления номерного знака (как она правильно называется в каталогах) предназначена для крепления непосредственно на штатный бампер автомобиля, у меня же стоит кенгурин, пусть и штатный. При примерке обнаружил, что верхние углы просто не входят. Не беда, берем инструмент и срезаем углы. Теперь входит, но так как обводы бампера и кенгурина немного отличаются по бокам образовались не красивые щели.

После недолгих раздумий нашел какую то уплотнительную резинку и просто посадил ее на силиконовый герметик.

Результатом остался доволен. Номерной знак прилегает по все свое длине.

4. Смена радиаторной решетки.

С переездом в Мурманскую область я заметил, что хром на машине активно стал зеленеть.
Использование различных полиролей лишь временно приносили потребный вид, а потом он вновь становился мутным и зеленым.

Все это мне порядком поднадоело и я решил избавиться от хрома, заодно преобразить немного перед своего авто.

Огромное спасибо Косте edge1 ; Юрию Nannetti; Сане AlexdPenza ; Вадиму vad29; Михаилу Movari0; Роме Romchik1691; Chav63, BlackDog107 (имён к сожалению не знаю); Дмитрию Midly; Василию Vasyanovih; Виктору Vikkoff; Ayzeri Ayzeri; Сергею Serghio32; Keidzo (Имя, к сожалению, тоже в профиле не указано); Евгению Gen133; Гамиду Gamid69; Артаку Varagyan; Валентину Wall-Eko; Олегу Megawat51/; Андрею gardyusha ; SEQUOILA; Руслану RusoTurysto и Алине Alina47RUS — за Ваши советы и активное обсуждение во временных записях БЖ по вопросам вариантов переделки радиаторной решетки.

Общими усилиями я создал Бегемотику новый облик, а именно летний вариант радиаторной решетки. Возможно не всем он придется по вкусу и не все задумки воплотились в жизнь, но, как говорят — на вкус и цвет …
Плюс приобретен необходимый опыт, творчески проведено время и … да, у меня есть еще одна решетка для опытов :-))

KIA Sorento 1-е поколение 2002-2009. Достоинства и недостатки

Сегодня многие модели автомобилей из рамных внедорожников превратились в кроссоверы с имитацией полного привода, в том числе и Kia Sorento. Первое поколение KIA Sorento - это рамный внедорожник с полным приводом, который всё еще можно найти в достойном состоянии на вторичном рынке.

KIA SORENTO первого поколения производился с 2002 года по 2009 год , он построен на платформе Hyundai Terracan, является полноценным рамным внедорожником с полным приводом. С учётом невменяемого взлёта цен на Нивы, в которых, как в деревянных сараях, нет никаких удобств, Kia Sorento, при стоимости 500-600 тыс.рублей на вторичном рынке, является отличной альтернативой новой Ниве.

Технические характеристики

Киа Соренто первого поколения весит 1980 кг, клиренс составляет 210мм, вместимость багажника - 420/1960 литров

Варианты устанавливаемых двигателей и коробок передач:

• Бензиновый рядный 2.4 литра G4JS, 139 л.с., max 168 км/ч. Трансмиссия 5МКПП. (Устаревший)
• Дизельный рядный 2.5 литра D4CB, 140 л.с., max 167 км/ч. Трансмиссия 5АКПП. (Устаревший, не надёжный)
• Дизельный рядный 2.5 литра D4CB, 170 л.с., max 167 км/ч. Трансмиссия 5АКПП. (Не надёжный)
• Бензиновый V-образный 3.5 литра G6CU, 195 л.с., max 192 км/ч. Трансмиссия 5АКПП. (Надёжный)
• Бензиновый V-образный 3.3 литра G6DB, 247 л.с., max 192 км/ч. Трансмиссия 5АКПП. (Надёжный)

Полный привод

Полный привод может быть в двух вариантах исполнения:

1. В первом случае передний мост подключён жёстко, имеется возможность блокировки межосевого дифференциала, в раздатке имеется понижающий ряд. Задняя ось с самоблокирующимся дифференциплом. Режимы работы: 2Hl (задний привод), 4HI (полный привод, межосевая блокировка), 4LO (полный привод, пониженный ряд с блокировкой).

2. Во втором варианте муфтой раздатки управляет система TOD, которая подключает передок и блокирует дифференциалы автоматически при пробуксовке задних колёс. В режиме 4LO усилия между передней и задней осью распределяются 50/50 и подключается понижающий ряд.

Безопасность

В базе имеются подушки водителя и пассажира, так же есть комплектации с боковыми подушками и шторками.

Во всех машинах имеется система ABS и ЕBD. В принципе, это элементарные системы безопасности и лишнего ничего нет, множество датчиков и систем в подержанном автомобиле может оказаться недостатком, в Киа Соренто баланс по элементам безопасности отличный.

Цена на вторичном рынке на модели Соренто первого поколения колеблется. Стоит отметить, что машина дешевле 500 тыс.руб. будет являться "автохламом". Машина в хорошей сохранности в районе 2006 года выпуска будет стоить в среднем 600 000 рублей .

За 600 тысяч можно выбрать машину с отличными внедорожными и трассовыми качествами. Машина большая, садишься как в танк , посадка высокая и удобная. Дизайн и комфорт салона на высоком уровне, не смотря на то, что последняя машина выпущена 12 лет назад. Естественно, что даже новая Нива не может сравниться с подержанным корейским внедорожником, и поэтому возникает вопрос - какого "лешего" Нива стоит от 940 тыс.руб.? Ломаться Нива будет практически с первых тысяч километров, комфорта нет, дизайна нет ни внутри ни снаружи. Не понятна политика ценообразования АвтоВаза.

Недостатки KIA Sorento первого поколения

Так как последний автомобиль был выпущен 12 лет назад, модель уже достаточно изучена, больные места и недостатки известны.

Чтобы не совершить ошибку при покупке Киа Соренто, нужно знать о следующих ОСНОВНЫХ недостатках автомобиля:

1 . Слабое ЛКП - проверяйте состояние ЛКП перед покупкой, если за машиной следили, то проблем быть не должно. Кузов оцинкованный, поэтому под сколами краски вероятнее всего вы увидите цинк, а не ржавчину.

2. Номер на раме пропадает под ржавчиной. Не критично, в крайнем случае вас отправят на экспертизу, номер можно вытравить кислотой, получить документы и машина на учёт встанет. Номер впоследствии желательно защитить лаком (или мовилем).

3. Дизеля, холодные как сердце твоей бывшей , очень долго прогреваются, в салоне зимой холодно. С бензиновыми двигателями такой проблемы нет.

4. Довольно часто владельцы жалуются, что "стуканул" дизельный двигатель. К бензиновым моторам это не относится.

Центр по дооснащению и установке
дополнительного оборудования на Kia Sorento

Реализуется при помощи подключения мультимедийно-развлекательной системы на базе ОС Android – AirTouch Performance. Наша андроид-система – это весь функционал планшетного компьютера, встроенный в оригинальную мультимедийную систему автомобиля Kia. Управление всеми опциями происходит при помощи штатных кнопок, с оригинального джойстика или сенсорного стекла, в зависимости от модели и комплектации автомобиля Kia.

Цена: от 63 000 руб.

Хотите наслаждаться фильмами в дороге всей семьей? Обеспечьте монитором с выходом в Интернет каждого пассажира – установите дополнительные сенсорные дисплеи в спинки кресел!

Цена: от 39 300 руб.

Как правило у вас часто не получается закрыть дверь с первого раза. Чтобы этого избежать некоторые намеренно хлопают дверью. Доводчик гарантирует решение этих проблем – плавно и бесшумно сам подтянет дверь до полного закрытия. Доводчик позволяет плотно закрыть двери и избежать их открытия при движении автомобиля.

Цена: от 45 000 руб.

Компания "Киберкар" предлагает полный комплекс услуг по установке камер на автомобили Kia. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам. Все камеры и системы кругового обзора можно установить на любую модель Kia.

Цена: от 27 900 руб.

Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – и забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент. Данная услуга доступна для всех типов кузовов Kia.

Цена: от 4 100 руб.

Цена: от 50 000 руб.

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

Цена: от 128 600 руб.

Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.

Цена: от 55 000 руб.

Угнать можно любой автомобиль и обойти даже самую современную охранную систему с максимальной защитой. Наша задача - увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору, и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки. Обычно это не более 30 минут, а для дорогих авто, угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.

Цена: от 21 650 руб.

С программируемым прогревом двигателя и дистанционным управлением его запуска вам не придется ждать, пока моторное масло и двигатель позволят вам стартовать. Просто садитесь в кресло – и в дорогу!

Цена: от 21 100 руб.

Цена: от 40 750 руб.

Предлагаем установку потолочных мониторов работающих на базе ОС Android для развлечения задних пассажиров. Потолочным экраном можно укомплектовать практически любое авто, но в основном установка производится в внедорожниках, кроссоверах и минивенах.

Цена: от 33 400 руб.

Цена: от 116 200 руб.

Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.

Цена: от 75 800 руб.

Видеорегистратор в штатном дизайне устанавливается в корпус зеркала заднего вида и выглядит как часть интерьера вашего автомобиля, а изображение можно вывести на штатный оригинальный монитор.

Цена: от 24 600 руб.

Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.

Цена: от 21 300 руб.

Neoline выпускает премиальные радар-детекторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером данной компании по установке выпускаемого ими оборудования.

Цена: от 35 900 руб.

Цена: от 2 600 руб.

Подключим ваш автомобиль к Интернет со скоростью до 150 Мбит/с в движении!
Пользуйтесь Wi-FI интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона с нашим оборудованием Вы будете уверены в том, что фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе. Каким бы длительным ни было путешествие, сигнал теперь всегда будет стабильным!

Цена: от 24 000 руб.

Цена: от 44 000 руб.

Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.

Цена: от 15 000 руб.

Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.

Цена: от 17 700 руб.

В некоторых моделях Kia, после нескольких часов поездки за рулем "отсыхает" спина. Для того, чтобы решить проблему боли в спине, некоторые автовладельцы использовали ортопедические подушки, меняли штатные сиденья на более комфортные, например от BMW или ставили сиденья RECARO. Сейчас, благодаря использованию пневматической поясничной опоры, можно решить эту проблему более эстетично и за гораздо меньшие средства.

Цена: от 28 000 руб.

Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.

Цена: от 112 000 руб.

Популярная опция по замене на черный цвет хромированных элементов экстерьера автомобиля, обычно это оконные, дверные молдинги, решетка радиатора, насадки выхлопных труб и т.д.

Tuning Kia Sorento XM

Sorento

Улучшить резвость Kia Sorento можно за счет перепрошивки ЭБУ, это добавит до 40 л.с.

Удобство езды можно повысить, заменив пружины в подвеске. Еще можно установить гаситель подъемной силы для улучшения аэродинамики. Сначала опишем, как проводится чип-тюнинг Киа Соренто 2.

Чип-тюнинг Kia Sorento XM

На продаваемые в России Соренто устанавливали два мотора: дизельный 2.2 D4HB 197 л.с. и бензиновый 2.4 G4KE.

После прошивки бензиновой модели разработчики ПО обещают, что:

• чувствительность педали газа увеличится (исчезнут ее «затупы»),
• крутящий момент увеличится на 10%, до 249 Нм (с 227),
• динамика разгона улучшится.

Многочисленные отзывы владельцев Киа Соренто подтверждают, что всё так и происходит на практике.

Tuning дизеля 2.2 D4HB

Опишем, как производится, что дает чип-тюнинг Kia Sorento 2.2 дизель. Киа Соренто с дизельным мотором оснащена ЭБУ BOSCH EDC17C08, такой блок управления прошивается через OBD2 диагностический разъем, и делается это только на исправной машине. Поэтому первым делом автомобиль подвергается полной диагностике.

После проверки авто отправляется для замера стоковых параметров в бокс. После перепрошивки ЭБУ в боксе делаются повторные замеры.

Что получится в итоге?

• Существенного (более 15%) прироста мощности не будет, но Киа Соренто 2 рестайлинговый оживится, особенно после некоторого падения производительности.
• Расход топлива уменьшится на 10%.
• Разгон заметно ускорится.
• Пропадет ощущение турбоямы, как будто на резиновом тросе буксируется прицеп.

Бензиновый 2.4 G4KE

Чтобы добавить Kia Sorento XM несколько «лошадей», к 180-сильному ДВС потребуется:

• 4-2-1 коллектор на выпуске,
• Настроенный БЭУ (блок электронного управления),
• Прямоточный выхлоп.

Если заменить валы, построить турбо, то дополнительно можно получить и больше 30 лошадиных сил.

Но такой тюнинг Киа Соренто уже плохо скажется на ресурсе двигателя, который и так не блещет надежностью.

Tuning решетки радиатора своими руками

Первое, что потребуется купить для тюнинга решетки радиатора, это баллончик жидкой резины стоимостью примерно 850 руб.

Затем понадобятся 13 новеньких саморезов, ибо у Kia Sorento 2 решетка крепится к хромированной рамке именно таким количеством крепежных элементов. Далее у Киа Соренто XM тюнинг решетки проводится в следующей последовательности:

Отщелкиваются 3 прочные защелки значка. Сломать их вряд-ли получится, поэтому слишком осторожничать смысла нет.

Самостоятельная установка спойлера

Внешний tuning в виде установки спойлера на Kia Sorento XM FL потребует следующих деталей HYUNDAI/KIA и инструментов: /наименование (цена, руб.), артикул/

• Сам спойлер (6 853) 872122P000.
• Фонарь под него (3 732) 927002P000.
• Крепежные гайки (150) 1339506007B.
• Прокладки:

1 (159р.) 872132P000,

1 (165р.) 872152P000,

1 (165р.) 872162P000,

1 (165р.) 872172P000,

1 (165р.) 872192P000,

3 (255р.) 872201C000,

2 (330р.) 872142P000,

2 (330р.) 872172P500,

3 (459р.) 872182P000.

• Корончатые фрезы для металла с вертикальными зубцами и центровочными свёрлами 22 и 32 мм.
• Прозрачный силиконовый герметик – 1 шт.
• Любой состав для обезжиривания.
• Подходящая по номеру или вин-коду краска для промазывания просверленных краев.
• Малярный скотч.
• 3 винта для фонаря.
• Пластиковые заглушки для отверстий, можно использовать старые.
• Ручной инструмент: отвертки, напильники и проч.

Как проводится тюнинг у Киа Соренто 2 рестайлинг спойлером:

Оклеиваем спойлер прокладками, по штрихованным подсказкам.

Замена стоковых пружин – тоже тюнинг

«Родные» пружины у Киа Соренто XM FL не отличаются долговечностью, быстро проседают. Их замена – это тоже тюнинг, улучшающий функциональность и внешний вид автомобиля.

В продаже легко доступны отечественные комплекты из прочного металлического сплава (с индексом А, т.е. усиленные), на них дается 2-летняя гарантия и они не слишком завышают посадку, не более 4-5,5 см. Цена на них для Kia Sorento 2 вполне приемлемая.

У Киа Соренто тюнинг подвески вряд ли ограничится заменой только задних пружин. Скорее всего, для выравнивания кузова понадобится замена и в передней части, даже если там с подвеской всё в порядке. В результате просевший кузов поднимается на идеальную высоту, машина смотрится гораздо лучше.

Заключение

Не слишком обременительный, но результативный тюнинг Киа Соренто 2 можно выполнить за счет перепрошивки ЭБУ, установки спойлера и замены пружин в подвеске.

Читайте также:

  
• Когда менять жидкости в ларгусе
  
• Не работают половинки камаз нео
  
• Bmw 3 подкапотное пространство
  
• Система охлаждения додж калибр схема
  
• Замена подшипников мкпп форд mtx75