Hawtai laville запчасти аналоги

Обновлено: 05.07.2024

Отзывы о Hawtai Laville

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Hawtai Laville, где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

в живую он смотрится очень интересно:

Когда же он появится в России? Жду с нетерпением, ну конечно жду и хорошую цену.

«не прошло и три года» :) – вот до конца 2017-го обещают

Внешность получилась интересная, особенно если учесть, что это чистокровный китаец. Признаться, я так и не понял, с какой именно машины они срисовали дизайн. Ну да, есть небольшое сходство с ix35 и Кретой, но в целом смотрится довольно-таки самобытно!

Салон не впечатлил – выглядит, откровенно говоря, на любителя. Взять, например, мультимедийную панель. Не знаю, кому как, но лично мне она напоминает голову китайского трансформера. Красная строчка тоже не к месту – без нее было бы намного лучше.

То, что есть не только бензиновый мотор, но и дизель, конечно, хорошо. Да и мощность, я смотрю, не хуже, чем у конкурентов-одноклассников. С другой стороны, турбины-то стоят китайские, и что с ними будет в процессе эксплуатации – для меня большой вопрос!

По поводу коробок сказать особо нечего. На мой взгляд, выбор очевиден – механика. 4-ступ. автомат – это печаль. Хорошей динамики от него не дождешься. Уверен, с МКП автомобиль будет стартовать намного бодрее.

Дорожный просвет вроде неплохой – по крайней мере, без нагрузки. Судя по всему, чтобы проехать по заснеженному двору, нужно будет выгнать из салона всю свою семью (причем желательно вместе с ручной кладью).

Если у нас появится полноприводная версия, то желающие ее купить наверняка найдутся. Но главный вопрос – это цена! С учетом того, что база будет стоить 900 тыс. руб., за максималку попросят больше 1 млн., а за такие деньги можно поискать что-нибудь другое.

Буквально сегодня брал на тест-драйв HTM Laville (точнее, я просто покатался вокруг дилерского центра, в город так и не выехал).

Выбрал к-цию на автомате, т.к. от мех. коробки как-то отвык (последний раз а/м на ручке был у меня лет 10 назад).

Так вот, в целом впечатления двоякие, причем во многом именно из-за старой 4-ступки – чувство, что она душит движок, не давая полностью раскрыть его потенциал. Тяга вроде бы и есть, но авто толком не едет…

Что касается турбины, то она подхватывает где-то с 3000 об/мин, что тоже не есть хорошо (турбо-яма ощущается и довольно сильно).

А вот подвеска понравилась – работает мягко, нигде ничего не бахает. Мелкие ямки, выбоины почти не чувствуются.

Шумка, в принципе, такая же, как и у всех китайцев – есть, но слабая (хотя, шум мотора не напрягает).

Каких-то серьезных огрехов в сборке не выявил, ну а мелкие косяки сейчас есть едва ли не у всех а/м стоимостью «±1 миллион рублей».

Посадка неплохая. Да, у кресла нет эл. привода, но сидеть комфортно. Если бы еще подлокотник был длиннее, то было бы вообще здорово.

С обзором тоже порядок – зеркала большие, все видно, да и стойки сильно не мешают, притом, что они массивные.

Места в салоне хватает – сам за собой сел легко, но это с учетом того, что я ростом 174 см. Багажник, правда, небольшой, но 2-3 чемодана в нем запросто поместятся (плюс, если сложить задние сиденья, то получается ровная площадь).

Китайцы не пугают, отъездил 6 лет на Эмгранде вообще без проблем.

Вот с запчастями туговато.

Буду признателен и благодарен за любую информацию.

Может глупое предложение, но я бы первым делом предохранители проверил.

Хм, хороший совет, и это было сделано в первую очередь, и что удивительно там стоит предохранитель аж на 30А.

Hawtai Laville: ремонт переднего привода

Светло-серый китайский кроссовер Hawtai Laville привезли в автосервис на эвакуаторе. По описанию владельца, мотор и коробка передач переднеприводного внедорожника работали нормально. Но машина не реагировала на включение первой и задней передачи, движение не начиналось. Установив машину на смотровую яму, автомеханики обнаружили, что правая полуось переднего привода не передает вращение на колесо. Для точной диагностики пришлось разбирать правый передний привод автомобиля.

Информация о ходе работ

Марка и модель ТС: Hawtai Laville
Год производства: 2018
Цвет: серый
Пробег: 50 тыс. км.
Сроки ремонта: 2 дня

Арматурные работы — 2500 руб. (2,5 ч)
Токарные работы — 6000 руб. (5 ч)
Сборка

Донорский промежуточный вал
Шрус в сборе
Пыльник к промвалу
Подшипник промежуточного вала

Описание ремонта вала

Диагностика, определение технологий ремонта

Простой визуальный осмотр ходовой части показал отсутствие сальника и пыльника на промежуточном валу правой полуоси. Оказалось, что сервисных центров Hawtai в Подмосковье нет, поэтому владелец кроссовера (2018 года выпуска) не проводил техобслуживания, за 50000 километров пробега не заглядывал под машину. Владелец «Хавтая» признал, что не знает, как потеряны пыльник и сальник. Мастер сразу увидел следы ржавчины и предположил, что коррозия разрушила шлицы промежуточного вала. Такие повреждения не ремонтируются, промежуточный вал или всю полуось нужно заменять полностью. Чтобы определить, какие узлы и детали полуоси нужно заменять, правую полуось демонтировали с машины.

Арматурные работы

Для разборки привода машину загнали на подъемник, подняли на домкрате и установили на прочные опоры. Перед демонтажем слили масло из редуктора раздаточной коробки. Чтобы демонтировать наружный ШРУС , автомеханики:

сняли правое переднее колесо;
открутили ступичную гайку;
отвернули болты и гайки креплений поворотного кулака к рычагу передней подвески и амортизационной стойке;
вынули болты, отвели в сторону поворотный кулак;
аккуратно, не повреждая пыльника, вынули хвостовик наружного ШРУСа из отверстия ступицы .

По технологической карте разборки следующей операцией становится демонтаж кронштейна (хомута) опорного подшипника. Головки двух болтов крепления хомута подшипника полностью проржавели, их пришлось высверливать. При установке новой полуоси внутреннюю резьбу в отверстиях обновили.

На картере раздаточной коробки открутили гайки крышки подшипника внутреннего ШРУСа, Отвинтив гайки крышки подшипника, сняв прокладку, монтажной лопаткой выдвинули хвостовик промежуточного вала из редуктора раздаточной коробки. После этого правую полуось сняли полностью.

При разборке промежуточного вала мастер обнаружил, что шлицы наружного хвостовика вала полностью стерты.

Причиной таких повреждений послужила коррозия. Без смазки из потерянного пыльника в шлицевое соединение постоянно попадала вода, мокрая грязь. Металл разрушался, шлицы стирались при вращении вала. Не лучше состояние внутренних шлицов в опорном подшипнике.

Мы предложили владельцу «Хавтая Лавиль» найти промежуточный вал или правую полуось для замены, но несколько дней поисков не дали результатов. Китайская модель не относится к популярным в России, поэтому разбитых машин на подмосковных авторазборках практически нет. Не удалось найти полуось и у продавцов китайских автозапчастей. Автомеханик предложил владельцу машины переделать промежуточный вал, использовав доступные запчасти. Для подгонки донорского вала пришлось провести технические расчеты, электронным штангенциркулем точно замерить все параметры штатных деталей.

Переделка промежуточного вала

Мастер подобрал по этим размерам ремонтный комплект, включающий промежуточный и наружный валы, все установочные детали, опорный подшипник, пыльники, сальники.

Донорский вал для замены подбирали по количеству шлицов, нужной длине шлицевого соединения с внутренними и наружными ШРУСами привода. Но донорский промежуточный вал оказался длиннее штатной детали на несколько сантиметров.

Чтобы укоротить промежуточный вал, деталь понадобилось разрезать на две части, место соединения проточить на токарном станке.

Две половинки вала точно подогнаны по линейным и внутренним размерам.

На фото вы видите переделанный промежуточный вал перед окончательной сборкой и сваркой.

После сварки наружным швом промежуточный вал был отшлифован и покрашен. Перед покраской все места сварки были обработаны антикоррозионным грунтом. Всего на слесарные, токарные, сварочные работы по переделке промежуточного вала ушло 5 часов рабочего времени.

Сборочные работы

На промежуточный вал переднего привода установили сальник и отсутствующий пыльник. Пыльник набили смазкой, на наружный хвостовик установили стопорное кольцо. Изношенный опорный подшипник заменили новым подшипником из ремкомплекта. Хомут очистили от ржавчины, покрасили, прикрутили к опоре новыми болтами.

Установив шлицевой хвостовик наружного ШРУСа в отверстие ступицы, навинтили ступичную гайку, не затягивая ее до упора. В раздаточную коробку завели шлицевой хвостовик промежуточного вала. Динамометрическим ключом прикрутили гайки крышки подшипника, контролируя крутящий момент (не более 24,5 Нм). Полностью закрутили ступичную гайку. Установили на штатные места крепления поворотного кулака (к рычагу, амортизационной стойке), собрали правое колесо. На арматурные работы по демонтажу, сборке правого переднего привода автомеханики потратили 3 часа рабочего времени.

После сборки ходовой части кроссовер Hawtai Laville проверили на роликовом стенде, имитирующем движение по асфальту. Все замеры показали, что передний привод работает штатно, биений ступицы, ШРУСов нет. В общей сложности (без учета времени безрезультатного поиска запасных частей) на ремонт переднего привода внедорожника Hawtai Laville потрачено 2 рабочих дня. Владелец китайского внедорожника полностью удовлетворен качеством ремонта, стоимостью запчастей, ремонтными расценками.

Новинка с европейскими манерами за миллион рублей: АКПП, кожаный салон, системы безопасности и камеры. Hawtai Laville 2020.

Компания Ford вновь переносит сроки выхода на рынок нового кросса Mustang Mach-E

Hyundai Santa Fe переходит на новый, более экономичный мотор. Цены на кросс уже названы

"Москвич"-2141 2022 вернулся в виде мощного седана. Его представили на фото и рассказали о возможностях

Новый Nissan Magnite 2022 года за 550 тысяч рублей: он может конкурировать даже с Creta

Lada X-Ray Cross 2022 года: обновились техническая часть и комплектации кросс-хэтча

Новый минивэн Hyundai Custo полностью раскрыли на официальных фото. Его двигатели уже известны

Обновленная Lada Vesta Cross 2022 года: изменения, которые сделали кросс-седан лучше

Паркетник Хавтай Лавилль 2020 года имеет необычный дизайн экстерьера и, вместе с тем, схожесть с такими моделями, как Hyundai Creta и Ford Kuga. Учитывая то, что в начале своего пути компания сотрудничала с корейским автопроизводителем, ничего удивительного в том, что в обновленном Hawtai прослеживаются общие черты с Creta и ix35, нет. Для российских покупателей кроссовер будет доступен в одной комплектации с возможностью выбора между механической и автоматической трансмиссией. В зависимости от данной опции, будет различаться и цена на авто, составляющая 1 050 000 либо 1 100 000 рублей.

Хавтай Лавилль 2020

Техническое оснащение

Продаваемый на российском рынке в новом кузове Хавтай Лавилль 2020 года представлен в одной комплектации. Технические характеристики и цена обновленной модели позволяют рассчитывать производителю на завоевание определенной доли российского рынка кроссоверов. Фото обновленной версии представлены в нашем обзоре.

Низкая цена, но есть мультимедиа: Changan подготовил к старту продаж обновленный Shenqi T30

Компания Vinfast, которая скопировала BMW X5, готовится завоевать европейский рынок

Относительно самих характеристик кроссовера можно отметить следующее:

автомобиль комплектуется одним типом силовой турбированной установки с мощностью 145 л.с. и объемом 1,5 литра. Используемый вид топлива – бензин марки АИ-95;
в зависимости от желания покупателя, паркетник может получить 6-ти ступенчатую механическую коробку либо 4-х диапазонный автомат;
независимо от типа трансмиссии, автомобиль будет продаваться только с ведущим передним приводом. Производить полноприводную версию завод не планирует;
ходовая представлена двумя независимыми подвесками. Передняя – это амортизационные стойки McPherson, добавляющие плавности и мягкости во время движения; задняя – многорычажная система;
тормозная система представлена передними и задними дисковыми тормозами.

Что касается габаритов обновленной модели Laville, то они следующие:

параметры кузова – 4426х1862х1709;
количество мест в автомобиле – 5;
дорожный просвет – 189 мм;
масса кузова – 1535 кг;
бензобак, объемом 50 литров;
багажное отделение – 430 литров. При сложенных сиденьях заднего ряда можно увеличить объем до 1401 литра;
колесные диски – 16-дюймов.

Комплектации и цены

Hawtai Laville 2020 года доступен покупателям в единственной комплектации LX, цена на которую будет меняться, в зависимости от типа устанавливаемой коробки:

вариант с 6-ти ступенчатой механикой обойдется покупателю в 1 050 000 рублей;
модель с 4-х диапазонным автоматом – 1 100 000 рублей.

Приобретая Хавтай Лавилль 2020, водитель получает качественный автомобиль, который имеет такие опции и сервисы:

алюминиевые 16-дюймовые диски;
передние фары – галогены, задние – светодиоды;
комплект противотуманок;
ходовые огни с LED-наполнением;
стоп-сигнал;
датчик света;
электрозеркала с подогревом и повторителями поворотов, окрашенные в цвет кузова;
дверные ручки с отделкой «под хром»;
система обогрева заднего стекла;
регулируемый электролюк;
дворник заднего стекла;
рулевое колесо в кожаной оплетке, с возможностью различных регулировок положения;
возможность запустить двигатель с помощью кнопки;
кожаный салон;
подлокотники для пассажиров обоих рядов;
дистанционное управление центральным замком и система доступа в салон без использования ключей;
электростеклоподъемники;
разъем питания для подключения электроприборов;
подушки безопасности первого ряда;
система ЭРА-ГЛОНАСС;
крепление для детского автокресла;
контроль устойчивости;
антиблокировочная система;
датчик мониторинга давления в шинах;
задний парктроник;
автокондиционер;
аудиосистема на 6 динамиков со встроенным радио и MP3-проигрывателем, разъемами USB, AUX, системой Hands Free;
ЖК-дисплей;
камеры кругового обзора;
бортовой компьютер;
иммобилайзер;
полноразмерная запаска.

Нужно сказать, что для паркетника, стоимостью в 1 миллион рублей, уровень «заряженности» является впечатляющим. Не каждый «европеец» сможет предложить подобную комплектацию даже для модификаций уровня выше среднего.

Комплектации и цены (сводная таблица)

Дизайн

Кузов новой версии Hawtai Laville 2020 года получился достаточно неоднозначным. С одной стороны, производитель провел ряд изменений, которые выделяют автомобиль из общего потока на дороге, с другой – некоторые решения являются не слишком современными, и их трудно назвать положительными.

Наиболее примечательным элементом передней части новой версии кроссовера являются его фары. Они стали крупнее, чем были у предшественника, но, в то же время, растянулись по всей длине до самых колесных арок.

Решетка радиатора приобрела форму перевернутой трапеции с горизонтальными хромированными полосами. Ее вид практически полностью схож с решеткой автомобилей Cadillac.

Передний бампер также изменился, получив множество изгибов и волнообразных полос. Довольно интересное решение – установка противотуманных фар с-образной формы. За счет данного изменения экстерьера, эксперты отмечают сходство Hawtai с популярной в России Hyundai Creta.

Боковая часть кузова – классический кроссовер, лишенный каких-либо нестандартных решений и необычного рельефа.

Корма кузова также сделана по «классике жанра»: крупные задние фары, расположенные как на крышке багажника, так и на задних крыльях; компактный спойлер со встроенным стоп-сигналом, являющийся продолжением крыши кузова – все это позволяет увидеть в обновленной модели классический кроссовер, без крайних изысков и серьезных недостатков.

Салон нового Laville оставляет приятные впечатления. Необычным решением является практически полное слияние центрального тоннеля и консоли, на вершине которой установлен сенсорный экран, позволяющий управлять широкими возможностями мультимедийной системы. Сам центральный тоннель выполнен скромно и без каких-либо изысков, содержит рычаг КПП и стояночного тормоза, а также 2 подстаканника.

Главным недостатком салона многие эксперты называют рулевое колесо, которое имеет очень простой и бедный вид, и не соответствует остальным возможностям автомобиля.

А вот кресла первого и второго ряда выполнены неплохо, имеют выраженную боковую поддержку, благодаря которой посадка и поездка на большие расстояния не вызовет дискомфорта у пассажиров.

Конкуренты

Поскольку продается обновленный Хавтай Лавилль в сегменте недорогих кроссоверов, то конкурентов у него здесь хоть отбавляй: Hyundai Creta, Ford Kuga, Renault Duster, Mitsubishi Outlander XL, Skoda Kodiaq, Nissan Terrano.

Несмотря на значительную представленность моделей в данном сегменте, есть предположение, что Hawtai Laville сможет занять свою нишу среди конкурентов, поскольку имеет приемлемую цену и достаточно серьезную техническую комплектацию, позволяющую конкурировать с более дорогими и известными моделями. Также сможет сыграть положительную роль и некоторое сходство с популярными автомобильными производителями, благодаря которому Hawtai будут приобретать клиенты, которые не смогут купить дорогой паркетник, но стремятся к внешнему сходству с корейскими и европейскими брендами.

Видео тест-драйв

Отзыв: Автомобиль Hawtai Laville - Долгожданное появление

Автомобиль Hawtai Laville мне давно известен, но на российском авторынке его начали продавать совсем недавно. Я решил рассмотреть такой вариант для себя, так как надоедает ездить на одних и тех же машинах, а еще хочется получить технику хорошего качества за недорого.

Снаружи автомобиль - не премиум, но и не заставляет морщиться. Он обыкновенный. В его экстерьере многое от Hyundai ix35. На его базе он, собственно, и сделан, только на базе более старой модели. Товарищ заметил, что Laville похож и на "Крету". Головная оптика и хромированная радиаторная решетка на уровне машинок 2015-2016 гг. Как мне подумалось, Ford Kuga, который мы недавно смотрели, намного серьезнее нативного "китайца". Тем не менее, и в Laville есть что-то хорошее. Даже рейлинги на крыше есть.

Времени на знакомство с машиной у нас было не так много, поэтому мы не стали подробно изучать подкапотное пространство, все равно особенности станут заметны на тест-драйве. Комплектации предлагались разные, но мотор только один - бензиновый 145-сильный с турбиной, работающий (внезапно!) на 92-м бензине.
На этой строчке у меня в голове закрутились две мысли. Первая - понты для бедных, поскольку турбомотры плохо переносят низкооктановый бензин, а на дефорсированном двигателе с искусственно пониженной степенью сжатия турбине попросту делать нечего. Вторая - турбояма. Я передвигаюсь на машинах с обычными атмосферными движками, но регулярно слышу от товарищей, владеющих турбонаддувными японцами, про пресловутую турбояму.

Смотрим комплектацию в районе 1 млн. 100 тыс. рублей. Салон не самый плохой, но рассчитан на китайца с небольшим ростом. Короткий подлокотник ни к селу ни к городу, неужели нельзя сделать его длиннее? Коробка передач автоматическая 4-ступенчатая. В принципе, будет удобна тем, кто передвигается по маршруту работа-дом-работа. Девушки и студенты оценят. И пожилые люди, которым не нужно напрягаться.
Глубокие колодцы на приборной панели, медиасистема в стиле детских интерактивных игрушек - оформление салона на любителя. Тинэйджеры наверняка оценят по достоинству. Мне больше нравятся приборы классического дизайна с большими цифрами, как на старом Mercedes W123.

Привод во всех комплектациях только передний. Подушек безопасности только две. Небогато.

На ходу автомобиль поначалу порадовал. Кажется, что подвеска качественная, проглатывает все неровности, нигде не стучит и не гремит, машина едет мягко. Но когда покупаешь машину для себя, холодный расчет говорит "Прочь эмоции!" Чувствуется недостаток тяги на малых оборотах, не очень отзывчивый автомат, хочется попробовать еще "механику", но скорее всего и там будут те же ощущения.
Обзор с места водителя нормальный, относительно. Стойки неприлично широкие, хотя добрая половина современных автомобилей оснащена такими же. Крупные зеркала улучшают ситуацию.

В общем, вариант я рассмотрел, но особо машина ничем не зацепила. О его собрате HTM Boliger ходят негативные отзывы. С Laville, как обещается, положение обстоит лучше. Расширяется сеть технического обслуживания, сама модель на порядок совершеннее. По моему мнению HTC Laville подойдет девушкам и начинающим водителям, а также тем, кому нужна компактная неброская машина, но с увеличенным дорожным просветом. Я пока взял этого производителя на заметку, но буду смотреть дальше.

Хавтай Лавилле 2020 – вместительный кроссовер со 156-сильным мотором, 6-ст АКПП, люком и Brake Assist

Внушительный кросс

У Хавтай Лавилле 2020 новый кузов сделан в восточном стиле и перенял определенные черты у южнокорейских партнеров. Ниже указаны комплектации и цены, а также технические характеристики. Модель, несмотря на внушительные габариты, легка в управлении и безопасна.

Технические характеристики

Кроссовер построен на тележке, которая заимствована у модели ix35 образца 2010 года с приводом на передней мост и поперечным расположением двигателя. Фронтальная сторона базируется на независимых стойках МакФерсон со стабилизатором, обеспечивающим поперечную устойчивость. Сзади оборудована архитектура с несколькими рычагами.

Размер авто:

длина – 4,43 метра;
ширина – 1,86 метра;
высота – 1,7 метра;
колесная база – 2,64 метра.

Все колеса приобрели дисковые тормозные устройства, а рулевая система обзавелась гидравлическим усилителем. Заявленная высота клиренса — 189 мм, что оптимально для вождения по городу и легкому бездорожью. Багажное отделение может принять на борт до 430 литров полезного груза в обычном состоянии. Максимальная вместимость достигает 1,4 тысячи литров при убранных спинках задних кресел.

Отечественным покупателям автомобиль предложен с безальтернативным 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбинным компрессором, четырьмя цилиндрами и интеркулером. Он может похвастаться надежной механической частью и является клоном популярного агрегата Mitsubishi 4G15T, которым оснащают многие машины из Китая.

Данный «движок» снабжен варьируемыми фазами распределения газа и газораспределительным механизмом с шестнадцатью клапанами. Высокоэффективная подача топлива осуществляется посредством системы распределенного впрыска топлива.

Производительность мотора составляет 156 лошадиных сил при 215 Нм пиковой тяги. С его помощью авто разгоняется до 180 километров в час. Для прохождения 100 километров на трассе потребуется около 8,0 литров бензина. Штатно ДВС агрегируется совместно с шестискоростной механической коробкой передач либо с четырехступенчатым автоматом ZF.

Технические характеристики (таблица)

Привод	Передний
Кузов	SUV
Тип КПП	MT (6)
Движок, объем в литрах	1.5
Клиренс, см	18.9
Длина, мм	4426
Ширина, мм	1862
Высота, мм	1709
Количество мест для пассажиров	5
Ширина колесной базы, см	264
Вес автомобиля, кг	1535
Мощность двигателя, л.с.	145
Крутящий момент двигателя, Н×м	215
Тип мотора	Рядный, 4-цилиндровый
Рекомендуемое производителем топливо	АИ-95
Наличие турбины	Есть

Начало продаж

Hawtai Laville 2020 уже появился в официальных дилерских сетях. Модель способна занять свою нишу среди оппонентов, за счет приемлемой стоимости и солидного оснащения.