Иж юпитер 2 руководство по ремонту
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 04.10.2024
Иж юпитер 2 руководство по ремонту
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию мотоцикла ИЖ-ЮПИТЕР-2
Очередной мой байк, на этот раз ИЖ ЮПИТЕР-2 попал ко мне с родной инструкцией.
Книжонка была в ужасном состоянии, рассыпалась в руках. Но! в ней было кое-что полезное, и я полез в нет, чтобы найти электронную версию. Оказалось, что на ранние «юпитеры» найти такое – проблема. Тогда я заморочился, отсканил, почистил. В общем сделал.
Кому надо, выкладываю: СКАЧАТЬ (30Мб)
Если скачать не получилось - пишите коммент, выложу каким нибудь другим способом.
Если где-то что-то непонятно, пишите, выложу оригинальный скан. Там видно все (но много весит)))
Вопросы и пожелания в комменты. ))
Еще всем рекомендую поглядывать в эту книжку: В.А. Абрамян, В.А. Забелин. Советы водителю мотоцикла ИЖ. Техническое обслуживание и ремонт мотоциклов. Под
ред. инженера Г.Л. Писарева.
UPD: Ссылку прибили правообладатели, но по названию и авторам книжка отлично гуглится! Всем удачи.
И конечно на сайт MOTOIZH.RU
Метки:
Comments
Вообще у меня еще эта книжка есть:
В.А. Абрамян, В.А. Забелин. Советы водителю мотоцикла ИЖ. Техническое обслуживание и ремонт мотоциклов. Под
ред. инженера Г.Л. Писарева.
Может тоже заморочиться? А то в инете она тока за деньги и в бумажном виде.
Контактную группу смотрел? Кулачки чистил, зажигание выставлял?
Если да, то такая проблема может быть по следующим причинам:
1. Нарушена целостность проводки, бронепроводов, свечных колпачков. (Надо прозвонить по частям и посмотреть).
2. Вышли из строя конденсаторы. Например отслоилась ножка внутри самого кондера. Выглядит он как целый, и на прозвонку реагирует адекватно, а при езде ножка болтаеться внутри и один из котлов то появляеться то пропадает. (типичная проблема старых ИЖ-ей)
В таком случае котлы могут пропадать и поочередно.
Новая пара кондеров стоит копейки.
3. Проблема с генератором или аккумом. В случае если тока на катушки поступает недостаточно, срабатывать будет только тот котел, свеча в котором лучше (чище и т.п.)
Сам с таким не сталкивался но опытне люди рассказывали такой эффект.
4. Барахлят катушки. Прозвони их на наминальное сопротивление. Если что - просто замени. Обойдется в несколько сотен рублей.
Ремонт двигателя ИЖ Юпитер-2К
Добрый! Откатав один сезон на своем Юпитере, понял, дальше лучше не тянуть, а залезть и перебрать двигатель.
Двигатель был благополучно снят.
Основная проблема была в том, что высохли все сальники. Двигатель не стабильно работал, и очень сильно дымил. Если кто менял сальники на Юпитере, знает, что придется разбирать весь двигатель.
Все представленные фото наверное будут интересны только тем, кто разбирал ИЖи…, но все таки:
Чтобы располовинить двигатель, пришлось высверлить практически все винты.
За 45 лет туда никто не лазил.
. Снимаются крышки поочередно с каждых сторон.
Жуткая грязь в картере.
В общем, были заменены все сальники. Заменены все подшипники на коленвалах. Подшипники ставил новые, ещё Советские.
Коробка совсем не потребовала ремонта. Потихоньку собирается, согласно заводской инструкции. Ставится на раму.
Поршневая в принципе была в норме, поменял только кольца.
Далее все собрал, завел. Двигатель действительно стал работать правильно. Шумов поубавилось и дыма меньше стало. Первые километров 200 сильно не разгонялся, прикатывал. Второй сезон откатал без поломок. Спасибо.
Комментарии 5
подскажи как определить состояние цилиндра и поршней? может копрессию измерить, или какие размеры должны быть? сначала он у меня на горячую плохо заводился, а сейчас вообще не заводиться. искра есть. машины делаю давно, а вот мото в новинку.
Добрый! Можете компрессию померить, 9-12 норма. Меньше 6, можно не завести. Состояние цилиндров и поршней определяется разбором и осмотром. Посмотрите задиры на стенках цилиндров, состояние колец. Размеры цилиндров и поршней есть в литературе. В двух тактниках важно ещё чтобы подсоса воздуха нигде не было.
А где приобретались новые советские подшипники? В благе их где-то продают?
Я у дедов брал. Про магазины не знаю, вероятно есть. Только не в подшипник центре. Есть старые запасы авто запчастей в магазине на Конной-Шимановского. Надо спрашивать.
Иж юпитер 2 руководство по ремонту
Мотоциклы ИЖ Планета и ИЖ Юпитер 4 и 5-го поколений. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
В этой книге описана конструкция дорожных мотоциклов 4 и 5-го поколений ИЖ Юпитер и Планета, а также грузовых мотоциклов созданных на их базе. Даны рекомендации по поиску и устранению неисправностей агрегатов, узлов и систем, приведены операции по разборке, сборке и ремонту узлов и агрегатов, их регулировкам.
Дано описание процесса сборки грузового мотоцикла на основе грузового модуля и дорожного мотоцикла и особенности по ремонту оригинальных узлов и агрегатов грузового мотоцикла.
Полезной будет информация по допускам и посадке основных сопрягаемых деталей ряда узлов и агрегатов, приведен перечень спецоборудования для ремонта мотоциклов.
Книга будет полезна как для владельцев мотоциклов, так и для станций ремонта и техобслуживания мотоциклов
ИЖ Планета. Эксплуатация, обслуживание, ремонт. Бирюков М. 2007
Мотоцикл ИЖ Планета. Обслуживание, ремонт, эксплуатация. Иллюстрированное
Книга предназначена в помощь мотоциклистам, которые занимаются самостоятельным ремонтом и обслуживанием мотоциклов.
В этой книге описаны работы по техобслуживанию и ремонту мотоцикла ИЖ Планета в условиях гаражной мастерской. Приведенные операции сопровождаются подробными комментариями и фотографиями, это позволяет экономить силы, время и средства, а также минимизаровать риск повредить технику.
Руководство по обслуживанию мотоцикла. Каталог запасных частей Jawa 350 638 5
Мотоцикл Ява 350 638 5
Руководство по обслуживанию мотоцикла
Каталог запасных частей
Мы высоко ценим Ваше доверие, проявленное в том, что Вы выбрали мотоцикл нашей марки. Приветствуем Вас в большой мировой семье любителей мотоциклов ЯВА. Настоящая инструкция должна предоставить Вам основную информацию об уходе и эксплуатации мотоцикла. Поэтому уделите внимание ее содержанию и тщательно прочитайте ее! Желаем Вам много радости и удовольствия от Вашего мотоцикла ЯВА!
Мотоцикл. Иерусалимский А.М. 1945
Книга предназначается для научения материальной части мотоцикла и принципов работы его механизмов.
Изложение рассчитано на читателя средней технической квалификации.
Рассматриваемые примеры исполненных конструкций имеют целью отразить не только достижения отечественного мотоциклостроения, но и познакомить читателя с лучшими образцами зарубежной мотоциклетной техники.
От автора
Проводимая в прежних работах автора тенденция — рассматривать мотоциклетные конструкции в нх историческом развитии — еще более подчеркнута в настоящей книге, так как такой метод описания технических явлений представляется автору единственно правильным.
Сохранен также прежний план построения олисательного курса, определяемый следующими соображениями:
1. Книга, предназначенная для изучения материальной части мотоцикла, как и всякой другой сложной машины, должна содержать непротокольное описание отдельных марок исполненных мотоциклов, как это делаеятся в заводских каталогах и инструкциях, а истолковывать общие принципы устройства различных механизмов мотоцикла, иллюстрируя их конкретными примерами наиболее характерных конструкций, безотносительно к тому, построены ли они в Советском Союзе или за его пределами.
2. Описательный курс должен давать ответ не только на вопрос, как , устроен данный механизм, но и почему он именно так устроен т. е. показать целесообразность той или другой конструкции. Следовательно, рассматриваемые механизмы мотоцикла надо не только описывать, но сравнивать и критиковать.
Этими двумя положениями и определился принятый в книге метод изложения.
Кроме критического описания материальной части мотоцикла, автор считал также полезным дать краткие сведения по технической эксплуатации различных агрегатов машины.
Мотоцикл без секретов. Григорьев И.М. ДОСААФ. 1973
СОДЕРЖАНИЕ
КРАТКИЙ ОБЗОР СОВРЕМЕННЫХ КРОССОВЫХ, МОТОЦИКЛОВ
МОТОЦИКЛЫ С КОЛЯСКОЙ
Рабочее место
Инструмент
МОТОЦИКЛ ДЛЯ МОТОКРОССА
Рама мотоцикла
Маятниковая вилка задней подвески
Передняя вилка
Задние амортизаторы
Грязевые щитки
Сиденье-подушка
Руль, рычаги, ручки, тросы
Колеса
Тормоза и ступицы колеса
Цепь
Крепеж
Откидные подножки
Окраска мотоцикла и номерные, таблички
Двигатель
Крробка передач
Использование для смазки дисульфида молибдена (MoS2 )
Система зажигания
Рекомендации по форсировке двигателей всех рабочих объемов
Мотоциклы, с коляской для мотокросса
Подготовка мотоцикла к зимнему мотокроссу
Прежде чем приступить к подготовке мотоцикла к тренировке или соревнованию, нужно организовать рабочее место.
При работе в гараже или мастерской убрать и вытереть начисто слесарный верстак и низкий мотоверстак, подставку под мотоцикл, разложить нужный инструмент. Установить мотоцикл с подставкой на мотоверстак для работы с ним.
Мотоцикл должен быть чисто вымыт и насухо протерт ветошью.
Курс вождения мотоциклов ( КВМЦ-67 )
Курсом руководствоваться при обучении личного состава вождению мотоциклов в воинских частях и военно-учебных заведениях.
С изданием настоящего Курса считать утратившим силу Курс вождения мотоциклов (КВМЦ-61), издания 1961 года.
Основные положения
1. Курс вождения предназначается для обучения солдат, курсантов, сержантов и офицеров умелому вождению мотоциклов и правильному использованию их тактико-технических возможностей.
2. Задача обучения вождению мотоцикла заключается в том, чтобы научить обучаемых:
— умело водить мотоцикл по дорогам и без дорог, по пересеченной местности на максимально возможных по условиям движения скоростях в различное время года, днем и ночью и при любой погоде;
— правильно преодолевать различные препятствия без перегрузки двигателя и поломки агрегатов и механизмов мотоцикла;
— отлично ориентироваться па местности;
— преодолевать участки местности, зараженные радиоактивными (отравляющими) веществами;
— выполнять правила движения по дорогам и в населенных пунктах;
— водить мотоцикл в составе колонны днем и иочыо,
3. Курс вождения включает:
— одиночные упражнения, предназначенные для привития обучаемым первоначальных навыков вождения мотоцикла и подготовки их к самостоятельному вождению в различных условиях движения, а также для дальнейшего поддержания и совершенствования приобретенных навыков вождения в сложных условиях;
Мотоцикл МВ-750 1967
ВНИМАНИЮ ВОДИТЕЛЯ!
На протяжении первых 2500 км пробега во всех механизмах мотоцикла происходит приработка деталей. В этот период недопустимы перегрузка двигателя и превышение скорости мотоцикла.
Во избежание превышения допустимой скорости в период обкатки мотоцикла на крышках карбюраторов установлены ограничители, которые необходимо укоротить после 1000 км пробега по первую заточку, а после 2000 пробега — по вторую заточку.
Укорачивать ограничители ранее установленного срока категорически запрещается.
Данная инструкция является руководством по эксплуатации мотоцикла MB-750.
Мотоцикл МВ-750 — дорожная машина тяжелого типа—имеет мощный двигатель и отличается хорошей проходимостью, комфортабельностью и износостойкостью.
Легкосъемные взаимозаменяемые колеса с надежными тормозами.
Рычажная подвеска заднего колеса и колеса коляски на пружинно-гидравлических амортизаторах и телескопическая передняя вилка с увеличенным ходом обеспечивают плавность езды на различных дорогах и длительную эксплуатацию без ремонта. Наличие привода на колесо коляски с механизмом блокировки значительно повышает проходимость мотоцикла на труднопроходимых участках.
Без особой необходимости не следует разбирать мотоцикл и его агрегаты: лишние разборки и сборки могут нарушить правильное взаимодействие деталей, вызвать преждевременный износ их и даже поломки.
Техническое обслуживание мотоцикла должно производиться в обязательном порядке в обусловленной периодичности, а ремонты — по мере необходимости.
Инструкция по эксплуатации мотоцикла Honda CB 1300 на русском языке. 1997
Подготовка мотоцикла к соревнованиям. Мамзелев И.А. 1982
В книге даются советы по форсировке двигателей, по подготовке к соревнованиям и туристическим пробегам электрооборудования, системы питания, силовой передачи, ходовой части, коляски и механизмов управления тяжелых мотоциклов.
Для широкого круга мотолюбителей.
Дзен и искусство ухода за мотоциклом. Роберт Пирсиг. 1974
Дзен и искусство ухода за мотоциклом. Роберт Пирсиг. 1974
Иж юпитер 2 руководство по ремонту
Поршневые кольца . Новые поршневые кольца устанавливайте при замене (ремонте) поршней и цилиндров или в случае, когда поршень и цилиндр имеют допустимый износ, а замеренный щупом зазор в стыке кольца, установленного в цилиндре на расстоянии 10. 30 мм от верхнего торца, более 2,5 мм. Перед установкой нового кольца необходимо:
- вставить кольцо в цилиндр и щупом определить зазор в стыке кольца; в новом цилиндре этот зазор должен быть 0,2. 0,4 мм, при меньшем зазоре кольцо в стыке подпилить;
- установить кольцо в цилиндр стыком в направлении, соответствующем рабочему положению, и при помощи света лампы определить его прилегание к цилиндру; контакт прилегания кольца к цилиндру может быть непрерывным или точечным (в виде пунктира). Просвет допускается не более 10% длины окружности, кроме 15° от замка с каждой стороны. Для окончательной доводки наружной поверхности кольца допускается его притирка;
- проверить подвижность кольца в канавке поршня; зазор поршневого кольца в канавке должен быть 0,075. 0,102 мм, при этом кольцо должно передвигаться в канавке свободно, без заеданий. Нагар из канавок поршней удаляйте специальным раствором (приложение 4), при отсутствии раствора - шабером.
Сборка. Наденьте кольца на поршни с помощью пластинок, совместив их замки со штифтами поршня. Установите в канавку отверстия одной из бобышек поршня стопорное кольцо, а в отверстие противоположной бобышки - смазанный маслом поршневой палец. Наденьте поршень на верхнюю головку шатуна стрелкой назад так, чтобы стопорные штифты поршневых колец были направлены вперед по ходу движения мотоцикла. Совместите отверстия бобышек и втулки верхней гол овки шатуна и, придерживая поршень рукой, при помощи оправки и легкими ударами молотка запрессуйте поршневой палец.
Установите в поршень второе стопорное кольцо.
Установите второй поршень.
Проверьте перед установкой цилиндра плоскости разъема и при необходимости зачистите их. Установите на плоскости разъема уплотнительные прокладки из прокладочного картона или паронита. Установите под поршень деревянную подставку (дощечку), смажьте зеркало цилиндра маслом, наденьте цилиндр на поршень и шпильки, осторожно заправляя поршневые кольца.
Уберите подставку и, подвигая цилиндр, установите его на место и закрепите. Проследите, чтобы замки колец не попали в окна цилиндра. Установите на место второй цилиндр, затем патрубок карбюратора с прокладкой и головки цилиндров.
Затяжку креплений головок и патрубка производите в следующем порядке: затяните до упора два средних винта крепления патрубка карбюратора. Затем два крайних болта. Для обеспечения плотного крепления головок цилиндров затягивайте гайки равномерно крест-накрест.
Правый сальник коленчатого вала, механизм управления сцеплением.
Для удобства разборки, ремонта и сборки данных сборочных единиц без снятия двигателя с рамы рекомендуется отсоединить правый и левый глушители и тягу от рычага ножного тормоза.
Разборку, определение возможных неисправностей и сборку производите так же, как и на двигателе "Планета".
При разборке механизма управления сцеплением необходимо иметь в виду, что ось рычага автомата включения сцепления и винты крепления кронштейна автомата накернены, а рычаг троса сцепления и ось рычага снимаются после снятия кронштейна автомата. При сборке проверьте, чтобы шарик находился в отверстии первичного вала; толкатель, рычаг и кулачок механизма управления сцеплением смажьте консистентной смазкой.
Муфта сцепления, пусковой механизм, передача от двигателя на сцепление. Разборку, определение возможных неисправностей и сборку данных сборочных единиц производите так же, как и на двигателе "Планета".
Проверьте совпадение плоскостей зубчатых венцов звездочки коленчатого вала и наружного барабана
сцепления. Допустимая неплоскостность 0,4 мм достигается" установкой регулировочных шайб толщиной 0,2. 0,5 мм на первичный вал между внутренним кольцом подшипника и распорной втулкой наружного барабана. Провисание моторной цепи должно быть в пределах 2. 9 мм. При большем провисании цепи необходимо применять звездочки с увеличенным диаметром окружности впадин между зубьями.
При сборке муфты сцепления необходимо обеспечить выступание гаек пружин на 3,5. 4 мм над торцами колпачков и перемещение нажимного диска без перекоса (допустимый перекос до 0,4 мм). Для регулировки механизма управления сцеплением после установки правой крышки с автоматом сцепления заверните регулировочный винт в нажимном диске до упора, а. Затем отверните на 1/4. 1/2 оборота и законтрите винт гайкой. Далее регулировочным винтом на руле установите свободный ход рычага-сцепления 5. 10 мм.
Коробка передач . Разборку и сборку коробки передач производите на двигателе, снятом с рамы. При этом цилиндропоршневую группу можете не разбирать, но впускной патрубок обязательно отсоедините от цилиндров. Масло из картера перед разборкой слейте.
Разборка. Снимите рычаги пускового механизма и переключения передач, левую крышку картера и прокладку.
Разберите муфту сцепления, передачу от двигателя на сцепление и пусковой механизм.
Отсоедините от картера двигателя нижний патрубок чехла цепи привода на колесо мотоцикла. Выбейте установочную втулку в передней части двигателя наполовину ее длины.
Выверните семь винтов крепления половин картера и, отвернув гайки, выньте болт крепления двигателя в задней части.
Снимите крышку люка полости выносного маховика с прокладкой и слейте масло.
Ослабьте специальным ключом из комплекта инструмента затяжку болта, стягивающего маховик. Разъедините половины картера при помощи отверток, установив их в пазы задней и передней частей картера, или при помощи молотка и выколотки.
Снимите выносной маховик и шпонки.
Выньте из посадочных мест первичный и промежуточный валы с шестернями и шайбами, червячный вал с вилками переключения передач, при этом отметьте места установки и количество регулировочных шайб. Разберите механизм переключения передач в следующем порядке:
- разогните концы шплинта и выньте его из отверстия вала механизма переключения передач;
- отверните стяжной болт на кулачке, снимите регулировочные шайбы и кулачок автомата сцепления, выньте шпонку из паза;
- выньте вал переключения передач, стопор анкера и сектор, соблюдая меры предосторожности, так как пружина механизма своими концами заведена за упор анкера;
- разогните стопорную шайбу и отверните гайку, крепящую упор анкера к картеру; отсоедините пружину из зацепления с упором болта и выньте стопор.
Разборку вторичного вала производите в следующей последовательности:
- снимите резиновый колпачок с толкателем муфты сцепления;
- разогните стопорную шайбу звездочки вторичного вала;
- отверните гайку (резьба левая) и, придерживая вал, снимите шайбу и звездочку;
- выньте вал, проследив за тем, чтобы не рассыпались ролики;
- выпрессуйте сальник, выньте установочное и опорное кольца из отверстия половины картера;
- выпрессуйте наружное кольцо роликового подшипника.
Возможные неисправности, их причины указаны в разделе "Возможные неисправности двигателя и методы их устранения". Детали коробки передач, непригодные для дальнейшей эксплуатации, (валы, шестерни, вилки, пружины, сальники, подшипники) подлежат замене.
В запасные части поставляется вторичный вал в сборе с роликовым подшипником. Для фиксации наружного кольца на вторичном валу имеется специальное стопорное кольцо, которое при сборке необходимо удалить.
Если вторичный вал разбирался, замените сальник, так как при выпрессовке он повреждается. При сборке не допускается установка роликов или колец из другого комплекта.
Перед сборкой коробки передач отрегулируйте осевой зазор червячного вала переключения передач, а после сборки - осевой зазор вторичного вала и промежуточного. Проверку и регулировку червячного вала производите в следующем порядке:
- положите опорную шайбу толщиной 1,35 мм на торец отверстия правой половины картера и вставьте червячный вал пазами для фиксатора вверх;
- замерьте при помощи линейки и глубиномера штангенциркуля высоту выступания опорной плоскости вала над плоскостью разъема картера;
- замерьте на левой половине картера расстояние между опорной плоскостью посадочного места вала и плоскостью разъема. Разница этих размеров дает осевой зазор вала червячного, который должен быть 0,1. 0,4 мм;
- если зазор более 0,4 мм, то подберите необходимое количество шайб толщиной 0,2. 0,3 мм, которые при сборке установите на конец вала со стороны пазов под фиксатор;
- выньте червячный вал и опорную шайбу.
Сборка. Сборку вторичного вала и установку его в правую половину картера производи те в следующем порядке:
- установите в отверстие правой половины картера опорное и стопорное кольца;
- запрессуйте наружное кольцо роликового подшипника и сальник до упора;
- накерните картер по кольцу подшипника в трех-четырех точках;
- чтобы при сборке ролики не рассыпались, уложите их в канавку вторичного вала, заполненную консистентной смазкой;
- осторожно, не повредив рабочую кромку сальника, установите вторичный вал в картер;
- установите звездочку, стопорную шайбу и заверните гайку, подогните шайбу на две грани гайки.
Сборку коробки передач производите на правой половине картера. Предварительно соберите механизм переключения передач в следующем порядке:
- вставьте возвратную пружину и стопор в отверстие упора анкера;
- заведите концы возвратной пружины за упор анкера и установите ее против отверстия вала в картере;
- установите на место вал переключения передач с сектором переключения и анкером; сектор должен быть надет на палец поводка так, чтобы пазы были обращены в сторону упора анкера, при этом введите стопор в паз анкера;
- наденьте на конец вала текстолитовую шайбу, вставьте в паз вала шпонку, наденьте кулачок автомата сцепления и установите шплинт в отверстие вала. Проверьте осевой зазор вала переключения передач, который должен быть 0,1. 0,45 мм. Он регулируется установкой шайб толщиной 0,3. 0,4 мм между кулачком автомата и шплинтом путем сдвига кулачка автомата к правой половине картера.
Окончательное положение кулачка автомата отрегулируйте после сборки муфты сцепления. При перемещении переднего конца рычага переключения передач на 5. 6 мм не должен срабатывать механизм управления муфтой сцепления. При дальнейшем перемещении рычага муфта сцепления должна выключаться.
Сборку коробки передач проводите при расположении шестерен, соответствующем 4-й передаче, в следующем порядке:
- для уточнения толщины распорной шайбы между первичным и вторичным валами определите расстояние от приварочной плоскости правой половины картера до торца втулки вторичного вала. При размере 24,960. 25,268 мм устанавливайте шайбу толщиной 2-0,06 –0,12 мм, при размере 25,268. 25,576 мм – шайбу толщиной 2,5 -0,06 –0,12 мм;
- установите промежуточный вал со всеми шестернями на место;
- соберите вилки с червячным валом, установите вилку 1-й и 3-й передач так, чтобы вырезка на ступице со стороны пазов вала вошла под фиксатор. Вилки устанавливайте ступицами в разные стороны.
- вставьте штифты в вилки и пазы вала и зашплинтуйте их;
- положите на торец втулки отверстия вторичного вала опорную шайбу толщиной 2 или 2,5 мм в зависимости от указанных выше размеров;
- на бобышку отверстия под червячный вал механизма переключения положите шайбу опорную толщиной 1,35 мм;
- вставьте шестерню 2—4-й передач первичного вала и шестерню 1—3-й передач промежуточного вала в вилки червячного вала;
- установите червячный вал в картер, при этом совместите метку (точка, выбитая керном) на валу с меткой на зубе сектора переключения передач;
- установите первичный вал, проследив, чтобы с торца вторичного вала не упала опорная шайба. Шестерню 2–4-й передач первичного вала введите в зацепление с кулачками вторичного вала;
- наденьте на конец червячного вала необходимое количество регулировочных шайб, установленное при определении зазора перед началом сборки;
- замерьте при помощи линейки и; глубиномера штангенциркуля высоту расположения торца шестерни первичного вала со стороны подшипника от плоскости разъема правой половины картера. Так же замерьте на левой половине картера расстояние между торцом подшипника первичного вала (подшипник: должен быть запрессован до упора в стопорное кольцо) и плоскостью разъема картера. Разница этих размеров даст осевой зазор вторичного вала.
Если зазор больше 0,5 мм, то установите на первичный вал (под подшипник) такое количество шайб толщиной 0,2. 0,5 мм, чтобы осевой зазор стал 0,1. 0,5 мм;
- зачистите плоскости разъема картера;
- нанесите кисточкой на плоскость разъема правой половины картера тонкий слой бакелитового лака СБС-1, БФ-4 или лака ВК-1 в смеси с 10. 15% алюминиевой пудры и 3. 5% нитроэмали или другие герметики.
Удалите подтеки лака с внутренних стенок картера;
- вставьте шпонки в пазы полуосей и установите выносной маховик на полуось правой половины картера;
- придерживая через боковое окно левой половины картера шестерню 1-й передачи промежуточного вала у отверстия подшипника (шестерня обращена выточкой в сторону стенки картера), соедините половины картера, совмещая отверстия с валами и шпонку на полуоси коленчатого вала с пазом для шпонки маховика;
- при зазоре между половинами картера 5. 10 мм отведите фиксатор через отверстие левой половины и соедините половины картера;
- регулировку фиксатора необходимо проводить до сборки коробки ттередач, установив червячный вал переключения передач в левую половину картера. Между стойкой контакта нейтрали и контактом фиксатора должен быть зазор 1,5 мм при включенных передачах коробки передач. Зазор регулируется подгибкой контакта фиксатора. При нейтральном положении шестерен в коробке передач между рычагом фиксатора и червячным валом должен быть зазор 0,5 мм и плотное прилегание контакта фиксатора к стойке нейтрали на картере;
- запрессуйте установочную втулксу в переднюю часть картера и установите на место болт крепления двигателя в задней части;
- стяните половины картера винтами и проверьте переключение ттередач;
- перед затяжкой маховика для обеспечения зазора между стенками кривошипной камеры и щеками коленчатого вала передвиньте легкими ударами деревянного молотка правый коленчатый вал навстречу левому (левый коленчатый вал при этом трогать не следует). Маховик установите посредине линии разъёма картера и закрепите болтом с максимальным моментом затяжки; залейте в полость маховика 0,1 л масла согласно Руководству по эксплуатации мотоциклов;
- установите крышку люка с прокладкой и закрепите ее;
- отрегулируйте осевой зазор промежуточного вала, который должен быть 0,1. 0,4 мм. Для этого с помощью выколотки и молотка ударами в наружное кольцо подшипника промежуточного вала сдвиньте его внутрь картера до упора. Замерьте с помощью щупа зазор между торцом наружного кольца подшипника и стопорным кольцом. Если зазор будет больше 0,4 мм, то подберите такое количество шайб толщиной 0,2. 0,3 мм, чтобы зазор стал 0,1. 0,4 мм;
- снимите стопорное кольцо, положите шайбы на торец подшипника, снова установите кольцо и через отверстие в заглушке с правой стороны картера легкими ударами молотка сместите левый подшипник промежуточно го вала до упора в кольцо;
- проверьте переключение передач, отверстие в заглушке закройте пластмассовой пробкой;
- произведите дальнейшую сборку пускового механизма, передачи от двигателя на сцепление, муфты сцепления, крышки картера и рычага пускового механизма и переключения передач (см.: "Муфта сцепления, пусковой механизм, передача от двигателя на.сцепление");
- залейте через люк в левой крышке картера 1 л масла согласно Руководству по эксплуатации мотоцикла. Установите крышку люка с прокладкой и закрепите ее винтами.
- снимите двигатель с рамы и слейте масло;
- снимите статор и ротор генератора, выньте шпонку из паза полуоси коленчатого вала;
- разберите цилиндропоршневую группу;
- снимите левую крышку картера, разберите муфту сцепления, передачу от двигателя на сцепление и пусковой механизм;
- разъедините половины картера и разберите коробку передач. Дальнейшую разборку производите в следующем порядке;
- выверните винты крепления крышек кривошипных камер и при помощи специального съемника или ключом 27 х 36 из комплекта инструмента водителя выпрессуйте крышки с уплотнительными кольцами. При использовании ключа 27х36 вставьте в его отверстие два винта крепления крышки и вверните их в крышку кривошипной камеры (соедините ключ с крышкой). Потом вверните съемник ротора (из комплекта инструмента) в среднее резьбовое отверстие ключа и, уперев его в ось коленчатого вала и заворачивая, выпрессуйте крышки кривошипных камер (рис. 3.49);
- выньте коленчатые валы из половин картера;
- снимите крышку подшипника с левой половины картера, отверните винты и снимите крышку с правым сальником коленчатого вала, выпрессуйте сальник;
- прессуйте подшипники из крышек и левой половины картера через отверстия сальников при помощи оправки и молотка;
-
выньте установочные кольца и выпрессуйте сальники;
Возможные неисправности картера и коленчатых валов указаны в разделе "Возможные неисправности двигателя и методы их устранения". Картер подлежит замене при трещинах и забоинах, ослаблении посадки подшипников, повреждении плоскостей разъема.
При повреждении одной из половин картера замене подлежат обе половины с крышками кривошипных камер, поставляемые в запасные части в одной сборке. Забоины или неровности на плоскостях разъема удалите шабровкой или, при необходимости, притрите на плите.
Коленчатые валы неразборные и ремонту не подлежат, за исключением замены втулки верхней головки шатуна (см.: "Цилиндропоршневая группа").
При износе, разрушении подшипника нижней головки шатуна или других неисправностях замените коленчатые валы. С целью надежного соединения полуосей правого и левого коленчатых валов с выносным маховиком очень важно подобрать коленчатые валы определенной группы с соответствующим диаметром полуосей.
Мотоциклы ИЖ Планета и ИЖ Юпитер 4 и 5 поколений, руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
Мотоциклы ИЖ Планета и ИЖ Юпитер 4 и 5 поколений, руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
Настоящее руководство по ремонту содержит информацию по техническим параметрам мотоциклов марки ИЖ четвертого и пятого поколений: ИЖ Планета 4, ИЖ Юпитер 4, ИЖ 7.107 (Планета 5), ИЖ 6.113-01 (Юпитер 5-01), ИЖ 6.113-03 (Юпитер 5-03), ИЖ 6.920ГР в различных комплектациях. В книге рассмотрены конструкция, техническое обслуживание, а также даны рекомендации по проверке технического состояния мотоциклов, по определению их возможных неисправностей и по ремонту узлов и агрегатов.
При проведении работ по данному руководству целесообразно пользоваться каталогами деталей, а также описанием устройств узлов и агрегатов, рекомендациями по техническому обслуживанию мотоциклов, включая регулировку узлов и агрегатов, изложенными в руководствах по эксплуатации мотоциклов соответствующих моделей.
Руководство не является ремонтной документацией, необходимой для организации поточного метода ремонта или сборки мотоциклов из узлов и агрегатов. Необходимость в ремонте узлов, агрегатов и мотоцикла в целом может появиться в ходе проведения технического обслуживания, в процессе эксплуатации и проведения проверки технического состояния мотоцикла.
Глава 1. Технические параметры и конструктивные особенности мотоциклов, агрегатов. приборов.
1.1. Основные технические параметры мотоциклов.
1.2. Конструктивные особенности мотоциклов.
1.3. Технические параметры и конструктивные особенности двигателей.
1.4. Технические параметры и конструктивные особенности агрегатов, узлов и приборов.
Глава 2. Требования и методы проверки технического состояния мотоциклов.
2.1. Требования к внешнему виду.
2.2. Двигатель с коробкой передач.
2.3. Тормозные системы.
2.4. Рулевое управление.
2.5. Подвеска колес мотоцикла.
2.6. Шины и колеса.
2.7. Главная передача.
2.8. Световые, сигнальные и контрольные приборы.
2.9. Рама и другие элементы мотоцикла.
Глава 3. Ремонт двигателей ИЖ Планета и ИЖ Юпитер.
3.1. Возможные неисправности двигателей, их причины и методы устранения.
3.2. Ремонт двигателей Планета.
Снятие и установка двигателей.
Цилиндро-поршневая группа.
Правый сальник коленчатого вала, звездочка вторичного вала и механизм управления сцеплением.
Муфта сцепления, пусковой механизм и моторная передача.
Масляный насос (двигатель П5-011 с раздельной системой смазки).
Коробка передач.
Картер, коленчатый вал и сальники.
Технические требования сборки двигателя Планета.
3.3. Ремонт двигателей Юпитер.
Цилиндро-поршневая группа.
Правый сальник коленчатого вала, звёздочка вторичного вала, механизм управления сцеплением.
Муфта сцепления, пусковой механизм и моторная передача.
Коробка передач.
Картер, коленчатый вал и сальники.
Детали и узлы жидкостной системы охлаждения.
Технические требования сборки двигателя Юпитер.
3.4. Система выпуска отработавших газов.
3.5. Система питания.
3.6. Номинальные размеры, допуски, зазоры, натяги в основных соединениях двигателей.
Глава 4. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла ИЖ Планета и ИЖ Юпитер.
4.1. Рама мотоцикла.
4.2. Возможные неисправности в узлах экипажной (ходовой) части мотоцикла, их причины и методы устранения.
4.3. Задняя подвеска.
4.4. Задний амортизатор (амортизатор подвески заднего колеса).
Ремонт.
4.5. Передняя подвеска (телескопическая вилка) для установки барабанного тормоза.
4.6. Подшипники рулевой колонки и рулевой демпфер.
4.7. Переднее колесо с тормозным барабаном и двухкулачковым передним тормозом.
4.8. Передняя подвеска (телескопическая вилка) с пневморегулированием для установки дискового тормоза.
4.9. Переднее колесо для установки дискового тормоза.
4.10. Дисковый тормоз переднего колеса с гидроприводом.
4.11. Заднее колесо.
4.12. Передача на заднее колесо.
4.13. Регулировка тормоза заднею колеса.
Регулировка тормоза заднего колеса с кованым рычагом тормоза.
Регулировка тормоза заднего колеса с трубчатым рычагом тормоза.
4.14. Топливный бак (бензобак).
4.15. Тросы управления.
4.16. Седло.
4.17. Номинальные размеры, допуски, зазоры, натяги основных соединениях узлов экипажной (ходовой) части.
4.18. Величины моментов затяжек ответственных соединений узлов экипажной (ходовой) части мотоцикла.
Глава 5. Электрооборудование ИЖ Планета и ИЖ Юпитер.
Глава 6. Грузовой мотоцикл.
6.1. Конструктивные особенности.
Грузовой модуль.
Раздаточная коробка.
Экипажная (ходовая) часть грузового мотоцикла.
Система электрооборудования.
6.2. Технические параметры грузовых мотоциклов.
6.3. Ремонт узлов грузового мотоцикла.
Рама, кузов, ходовая часть грузового модуля.
Раздаточная коробка.
6.4. Сборка грузового модуля с базовым мотоциклом.
Глава 7. Приложения.
7.1. Подшипники качения, применяемые в узлах мотоциклов ИЖ Планета и ИЖ Юпитер.
7.2. Резино-технические изделия уплотнений.
7.3. Справочная информация.
Вспомогательные материалы.
7.4. Специальный инструмент и приспособления для ремонта мотоциклов.
Схема проводки ИЖ Планета 2 для помощи в восстановлении отечественной классики
Сегодняшний наш герой – легендарный ИЖ, а в качестве бонуса оригинальная и цветная схема проводки ИЖ Планета 2, представляющая интерес для многих любителей отечественной классики. Она нужна и тем, кто ищет сохранившиеся экземпляры для коллекции, выезжая на «покатушки» пару раз в году, и тем, кто предпочитает заполучить и восстановить мотоцикл своей молодости для постоянных поездок. Вот так выглядел мотоцикл в далеком 1965 году
В чем ценность данной модели
- всего их было выпущено чуть более 246 тысяч;
- и сохранившихся экземпляров осталось мало;
- что только повышает ценность среди коллекционеров.
Поэтому, большой удачей является находка в гаражах и сараях деревень и поселков сохранившихся мотоциклов (как на фото внизу). Да еще если ранее обсуждаемая цена не изменилась, а владельцы в придачу дадут мешок запчастей – считайте, что вы сорвали «джек-пот». К счастью еще можно найти «живой» ИЖ с оригинальными деталями. Правда, только в таком состоянии
Процесс восстановления
Когда эйфория от покупки проходит, возникает масса вопросов относительно его ремонта и восстановления своими руками.
- Восстановить электрику – а с этим особых проблем не намечается, поскольку электропроводка ИЖ Юпитер 2 и Планета второго и третьего поколений идентична и взаимозаменяема;
- Запустить двигатель – более сложная задача, связанная с необходимостью переборки силового агрегата и наличия запчастей;
- Вернуть мотоциклу первоначальный облик. Тоже достаточно сложная и, пожалуй, самая кропотливая работа всего проекта.
На видео ниже представлены восстановленные модели.
Обратите внимание! Для работ по электрике вам потребуется схема проводки ИЖ Юпитер 2 –за исключением поворотников, они идентичны. В этом легко убедиться, посмотрев на оригинальную фотографию, которой снабжалась заводская инструкция.
- Переходить ли на бесконтактное зажигание, менять вольтаж с 6 на 12В – решать вам.
- Если такое желание есть, и удастся достать родной Ижевский генератор 281.3701, то процесс замены пройдет намного проще.
- С подробностями переделки вас ознакомит публикация схема проводки ИЖ Юпитер 3.
Центральный замок
Рассмотрим процесс восстановления центрального замка, поскольку у большинства сохранившихся моделей он неисправен. Внешний вид фары и органов управления ИЖ Планета 2
Сложность заключается в том, что найти оригинальный замок очень сложно, практически нереально. Тем более, на 6В, поскольку в дальнейшем Ижевский мотозавод перевел все последующие модели на 12-ти вольтовое оборудование. Так выглядит начинка оригинального 6В замка зажигания
Поэтому, многие мотовладельцы приспосабливают детали от более поздних версий Планет и Юпитеров.
- Неуверенность в том, будет ли работать замок;
- Как правильно осуществить подключение проводов.
Справочно: На фото ниже приведена опробованная схема установки замка от Юпитер 2 на Планету 2. Все наглядно и понятно – подключайте и пользуйтесь.
Обратите внимание! Детали от ИЖ достаточно универсальны, и подходят ко многим мотоциклам старых лет выпуска. К примеру, встречается проводка Ява с ижевскими деталями. А вот схема проводки ИЖ 2126 для переделки вряд-ли пригодится – от автомобиля-однофамильца мотоциклу практически ничего не подходит.
Головной свет
Многие владельцы не придают значения регулировке головного света, полагая, что работающая лампочка и целое стекло – достаточно для «покатушек» в светлое время суток. С помощью данной схемы будет просто подключить всех потребителей
На самом деле, это не так, и регулировка света не только желательна, но и обязательна, тем более, что ее легко осуществить самостоятельно, потратив на это не более получаса личного времени. Схема регулировки угла наклона светового потока
В заключение
Если вам удастся вернуть к жизни ИЖ Планета 2, сохранив при этом его идентичность и оригинальность, значит наша информация с цветными схемами и фото по электрооборудованию не напрасна. Надеемся, что она окажет вам посильную помощь, и на дорогах станет на одну заботливо восстановленную отечественную легенду больше.
ГОТОВО
- Мне нравится Мне нравится 3
Другие записи в этом бортжурнале
На Юпитере за мороженым
Съездили сегодня с дочей за мороженым, заодно и Юпитер выгуляли. Читать далее
Открытие мотосезона Ачинск 2019
Выехал сегодня на открытие мотосезона в соседний город Ачинск. Погода прям в строчку. Мотоциклов много, но внимание всё таки к русской ретро. Читать далее
Новые номера
Переписал наконец-то Юпитера на себя. Выдали новые номера, старые остались себе . Читать далее
Комментарии
Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии
bobreshov
Россия, Белгород
Класс! Я хотел бы покататься)) Чисто ради интереса)
- Ответить
- 26 ноября 2018 года в 02:32
koch500_6850
красноярский край, назарово
я перед закрытием сезона забросив всю япона технику, катался на нем даже ночью как ребенок
- Ответить
- 26 ноября 2018 года в 03:18
bobreshov
Россия, Белгород
завидую )) белой конечно же
- Ответить
- 27 ноября 2018 года в 17:08
koch500_6850
красноярский край, назарово
ИЖ Юпитер 2 "Раритет"
Мотоцикл достался бесплатно от деда жены в неисправном состоянии, что то с мотором. Выкидывать было жалко и решили оставить себе как бы в память, но естественно держать в качестве утиля смысла нет и было решено восстанавливать, не реставрировать, кто понимает в чем разница тот поймет. Сразу скажу удовольствие не дешевое, но стоит этого чтобы получать эмоции от восстановленного аппарата. По плану за зиму должен сделать. Так что ждём новых бортжурналов и фото
Паспортные данные
Понравилась статья?
Расскажи друзьям!
Мотоцикл ИЖ-49.
Краткое описание конструкции и руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов ИЖ-49.
Мотоцикл ИЖ-49. Инструкция по уходу и эксплуатации.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов ИЖ-49.
Мотоциклы "ИЖ-56" и "ИЖ-Юпитер". Устройство, уход и обслуживание.
Описание устройства и руководство по техническому обслуживанию мотоциклов ИЖ-56 и ИЖ-Юпитер.
Мотоцикл ИЖ-350.
Описание устройства и руководство по техническому обслуживанию мотоциклов ИЖ-350.
Мотоцикл ИЖ-Планета. Инструкция по уходу и эксплуатации.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов ИЖ-Планета.
ИЖ Планета. Эксплуатация, обслуживание, ремонт.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов ИЖ Планета.
ИЖ Планета. Эксплуатация, обслуживание, ремонт.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов ИЖ Планета.
Мотоцикл ИЖ-Планета-2.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов ИЖ-Планета-2.
ИЖ Планета/Юпитер мотоциклы 4-го и 5-го поколений.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту мотоциклов ИЖ Планета и ИЖ Юпитер четвертого и пятого поколений.
Мотоцикл ИЖ 7.107-01 и его модификации. Руководство по эксплуатации.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов ИЖ 7.107-01 Планета-5.
Motocycle IZH 7.107-01 and its modification. The operation manual.
Руководство на английском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов ИЖ 7.107-01 Планета-5.
ИЖ Планета-Спорт. Инструкция по эксплуатации.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов ИЖ Планета-Спорт.
Мотоцикл ИЖ-Юпитер-2.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов ИЖ-Юпитер-2 и ИЖ-Юпитер-2К.
ИЖ Юпитер-3. Инструкция по уходу и эксплуатации.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов ИЖ Юпитер-3 и ИЖ Юпитер-3К.
Мотоциклы ИЖ 6.113-01, ИЖ 6.114-01 и их модификации. Руководство по эксплуатации.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов ИЖ 6.113-01 Юпитер-5 и ИЖ 6.114-01 Юпитер-5К и их модификаций.
Ижевские спортивные мотоциклы.
Описание устройства и рекомендации по эксплуатации спортивных мотоциклов марки ИЖ.
Мотоциклы с маркой ИЖ.
В книге рассказано об устройстве, ремонте и регулировке ижевских мотоциклов, начиная от ИЖ-56 и заканчивая ИЖ Планета-Спорт..
Мотоцикл ИЖ. Эксплуатация, ремонт, каталог деталей.
Руководство по эксплуатации и ремонту + каталог запчастей мотоциклов ИЖ моделей Юпитер, Планета, Планета-спорт и их модификаций.
Эксплуатация и нестандартный ремонт ижевского дорожного мотоцикла.
Руководство по эксплуатации и ремонту мотоциклов марки ИЖ.
Мотоциклы.
В практическом пособии приведены устройство и технические данные легких (без коляски) мотоциклов отечественного производства, чехословацких ЯВА и ЧЗ, а также спортивных. Помещены указания по их демонтажу, сборке и ремонту отдельных деталей, сведения по обкатке, эксплуатации и техническому обслуживанию.
Паспорт двигателя ИЖ-Ю5К.
Паспорт двигателя с жидкостным охлаждением ИЖ-Ю5К содержит описание устройства и рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Читайте также: