Как снять крыло рено меган 1
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 04.10.2024
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА Renault Megane 2
Вам потребуются: ключ и торцовая головка «на 10», ключ TORX Т40, отвертка с плоским лезвием, пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите решетку короба воздухопри- тока (см. «Снятие и установка решетки короба воздухопритока», с. 224).
3. Выверните два болта верхнего крепления крыла к каркасу моторного отсека под решеткой короба воздухопритока.
4. Снимите подкрылки переднего колеса
(см. «Снятие и установка подкрылков колес», с. 220).
5. Снимите фонарь бокового указателя поворота (см. «Замена бокового указателя поворота», с. 208).
6. Выверните болт нижнего крепления крыла.
7. Снимите блок-фару (см. «Замена блок- фары», с. 207).
8. Выверните два болта верхнего крепления крыла к каркасу моторного отсека и снимите крыло.
9. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА"
Renault megane 2 снятие переднего крыла Как снять переднее крыло рено меган 2 Ставим передний бампер правильно (без ступеньки возле крыла). Рено меган 2Реле и предохранители Renault Scenic и Megane 1: назначение
Стандартные предохранители Рено Меган 1 поколения конструктивно не отличаются от аналогов, монтируемых на других машинах. Основные блоки сконструированы специально для защиты электронного оборудования от перегрузок, короткого замыкания.
В первой модификации 1996-1999 годов плавких элементов устанавливалось минимальное количество – запутаться невозможно. Простое оборудование было усложнено на авто прошедших рестайлинг 2001 года. Расположение блоков осталось прежним – поменялась только их комплектация. Не имеет разницы и тип потребляемого топлива. На версиях бензин и дизель отличается исключительно проводка.
Для удобства пользователя блок разделен на две части. Это позволяет снизить габаритные размеры панелей и упростить их обслуживание.
Предохранители в салоне
Модуль устанавливается слева от рулевой колонки, в специальной нише, прикрытой пластиковой крышкой. Для доступа к предохранителям потребуется потянуть вниз ручку фиксатора и снять щиток.
Внутри водитель встретит монтажную панель с установленными предохранителями. Здесь применяются стандартные модели, принятые в ЕС.
Для удобства мастера расположение вставок отображено на внутренней стороне крышки. Здесь в виде пиктограмм изображено, какой элемент за что отвечает.
В блоке устанавливаются предохранители и реле, ответственные за работу вспомогательных систем и механизмов, не имеющих непосредственного отношения к силовой установке.
Под капотом
В зависимости от комплектации машины может устанавливаться две разновидности блоков. Предохранители отличаются повышенным рабочим номиналом. Обусловлено тем, что вставки защищают нагруженные агрегаты, влияющие на работу мотора.
На фото ниже представлена наиболее распространенная панель в СНГ. По ее примеру приведена дальнейшая расшифровка.
Распиновка предохранителей
Картину полноценной распиновки привести невозможно. На заводских схемах изображаются участки цепи определенного оборудования с подключенным плавким элементом. Общей схемы в документах нет.
Схема предохранителей
На фото выше представлена схема подкапотного монтажного блока авто 2000 г выпуска модификации классик. Подобные блоки монтируются и на версиях 1997-1998 годов производства.
Здесь разделено обозначение на цифровое и буквенное. Под номерами 1, 2 находятся предохранители. Буквенные кодировки присвоены реле.
В салоне конструкция панели сложнее. Здесь отдельно выведены предохранители. Это сделано по причине их большого количества.
Под основным блоком присутствует малый (максимальная комплектация). Здесь также расположены предохранители. Всего элементов 6 штук, но в отдельных версиях количество доходит до 9.
За основной частью монтируется блок реле. Модуль содержит переключатели магистралей салонного оборудования и головной оптики.
Таблица расшифровок блоков предохранителей Renault Megane и Scenic 1
Для удобства восприятия данные ниже приведены в табличной форме. Здесь представлены элементы автомобилей, поставляемых с 1997 под 2000 год.
| Обозначение | Расшифровка |
| А | Релюшка топливного насоса |
| В | Аппаратура ЭСУД |
| С/I | Релейный выключатель 1/2 нагревателя ОЖ |
| D | Электромагнитная муфта компрессора кондиционера |
| F | Магистраль стартера (для АКПП) |
| G/H | Не используются |
| J /K | Высокая/низкая скорость вращения вентилятора радиатора |
Отдельно следует рассмотреть плавкие вставки и реле, устанавливаемые в салоне автомобиля.
| Номер | Назначение |
| 1/3 | Привода стеклоподъемников задних дверей для левой и правой стороны соответственно |
| 2 | Не применяется |
| 4 | Омыватель стекла кормовой части автомобиля |
| 5 | Подогрев зеркал заднего вида |
| 6 | Штатная акустическая система, привод регулировки зеркал. |
| 7 | Выключатель клаксона |
| 8 | Питание на реле вентилятора радиатора, индикация приборной панели |
| 9/10 | ПТФ для задней и передней части машины соответственно |
| 11/13 | Габаритные огни с правого и левого борта соответственно |
| 12 | Омыватели фар оптики |
| 14/15 | Не используются |
| 16 | Питание датчиков АБС |
| 17 | Релюшка привода стеклоподъемника переднего пассажира |
| 18 | Стопы, контроллер АКПП, питание блока стеклоподъемников |
| 19 | Фонари включения заднего хода, управляющая часть ЭСУД |
| 20/21 | Резерв |
| 22/24 | Ламы дальнего света передней оптики |
| 23 | Привод стеклоподъемника водительской двери |
| 25 | Переключатели кондиционера, привод люка (при наличии) |
| 26 | Питание модуля дополнительного оборудования |
| 27 | Система подогревателя сидений |
| 28 | Привод системы отопителя |
| 29/31 | Лампы ближнего света |
| 30 | Прикуриватель, питание акустической системы непосредственно от АКБ. |
| 32 | Резерв |
| 33 | Перемычка на фарах. |
В нижнем ряду панели отдельно вынесены самые востребованные элементы.
| Обозначение | Применение |
| А | Поворотники и аварийка |
| В | Контроль блока управления |
| С | Питание центрального замка |
| D | Дворники |
| E | Питание на привод блока стеклоподъемников |
| F | Подогрев заднего стекла и зеркал |
Отдельно вынесены реле. Вставки находятся в индивидуальной панели под основным блоком.
| Маркировка | Назначение |
| A | Силовая магистраль насоса омывателя фар головной оптики |
| B | ДХО – фары |
| C | ДХО – габариты |
| D | Главное реле ДХО |
Предохранитель кондиционера
Система в машине была неизменна до 2012 года. Ввиду высокого энергопотребления и сложности устройства, предохранители разделены на несколько элементов.
Под капотом смонтировано реле D, ответственное за питание муфты кондиционера. Переключатель вентилятора выведен на элемент №1. Система управления проходит через вставку 3, а диоды работают от 9/10.
Силовая магистраль вентилятора отопителя питается от элемента 19.
Реле дворников: где находится
Выключатель привода установлен в салоне под маркировкой D. Через релюшку проходят все силовые магистрали.
Реле и предохранитель стартера
Питание происходит через релюшку, смонтированную на крыле по левой стороне машины. Расположение элемента на моторе 1,9 ДЦИ немного отличается. Здесь вставка смонтирована на салонной переборке.
Реле вентилятора
Устанавливаются под капотом на позициях J /K для низкой и высокой скорости вращения.
Печка
Питание происходит от предохранителей 25/28 салонного блока. Силовая линия моторчика проходит от реле муфты кондиционера. Номинала выключателя достаточно для питания двух приборов.
Резистор на двигателе размещен под приборкой у печки.
Бензонасос
В большинстве модификаций реле топливного насоса располагается под маркировкой А, в подкапотном блоке. Отдельные модификации, обладающие переделанной проводкой, агрегируются релюшками на позиции Ф2.
Главное реле: где находится
Монтируется под капотом на салонной переборке. Элемент легко найти по характерному корпусу черного цвета.
Ближний свет
Питание ламп головной оптики происходит от предохранителей 29/31 салона.
Предохранитель прикуривателя Меган и Сценик 1
Находится под номером 30 в салоне. Отдельные пользователи устанавливают дополнительную розетку и выводят ее на заднюю часть авто. Здесь найти защитную вставку будет сложнее. Ориентироваться следует по магистрали.
Повороты
Конструктивно объединены с аварийкой. Это сделано для упрощения конструкции и ее удешевления, без потери надежности. За работу узлов отвечает единственное реле – А в салоне.
Описание поиска неисправностей в системе электрооборудования
Изначально диагностика оборудования начинается с проверки соответствующего предохранителя. На фото выше показано, как отличить исправный от перегоревшего.
Далее следует проверить проводку и непосредственно прибор. Обрыв цепи управления или питания может произойти на любом участке.
Если манипуляции с механической частью не помогают, рекомендуется использовать специальный диагностический сканер. При правильном использовании прибор покажет, где конкретно находится причина поломки.
Как снять и заменить блок предохранителей Сценика и Мегана 1
Для демонтажа монтажника потребуется.
- Открыть крышку панели, предварительно обесточив автомобиль.
- Дальше потребуется действовать в зависимости от модификации авто. От пользователя нужно найти и отщелкнуть пластиковые фиксаторы панели или выкрутить крепежные винты.
- Блок аккуратно вытягивается с посадочного места и на задней стороне отключается контактная клемма проводки. После этого, деталь можно полностью снять с машины.
Последовательность действий неизменна для салонного и подкапотного блока предохранителей и реле.
Основные предохранители автомобиля удобно разделены на отдельные модули. Подобное расположение повышает надежность и положительно сказывается на простоте обслуживания авто.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Как снять крыло рено меган 2
Переднее крыло удобнее снимать на подъемнике, но можно и на смотровой канаве.
Для выполнения задания потребуются инструменты: ключ Torx T40, отвертки, пассатижи, ключ на 10, головка на 10.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Снимаем решетку короба воздухопритока (статья Замена механизма дворников Renault Megane II)
Выкручиваем два болта верхнего крепления крыла к каркасу моторного отсека под решеткой короба воздухопритока.
Снимаем фонарь бокового указателя поворотов
Выкручиваем болт нижнего крепления крыла
Выкручиваем два болта верхнего крепления крыла к каркасу моторного отсека и снимаем крыло.
Устанавливаем крыло и все детали в обратном порядке.
Снятие переднего крыла
• Отожмите молдинг широким пластмассовым шпателем
• Снимите передний бампер с кронштейном.
• Только при снятии левого крыла: снимите оба рычага очистителя ветрового стекла.
• Снимите решетку воздухозаборника отопителя.
• Отсоедините от крыла верхний уплотнитель (3).
• Снимите декоративный колпак колеса и ослабьте болты крепления колеса, пока автомобиль стоит на земле.
• Отметьте краской положение диска колеса на ступице. Это позволит сохранить балансировку колеса после его установки
• Поднимите автомобиль и снимите колесо.
• Снимите брызговик крыла, отвернув его в местах, указанных стрелками
• Отверните три нижних болта крепления крыла.
• Отверните семь верхних болтов и два задних болта (указаны стрелками на рис W-4887). Внимание: при установленной двери соблюдайте осторожность, чтобы не повредить краску Для обеспечения доступа к задним болтам откройте дверь.
• Переднее крыло прочно склеено с кузовом антикоррозионным составом, используемым для зашиты днища. Для размягчения этого состава и отделения крыла требуется технический фен. обеспечивающий температуру не менее +400С.
• Установите на фен плоскую насадку и размягчите антикоррозионное покрытие по линии А. одновременно отделяя крыло. Затем проделайте то же самое в области В. Здесь нужно действовать особенно аккуратно, чтобы не деформировать крыло при снятии.
Ставим передний бампер правильно (без ступеньки возле крыла). Рено меган 2
Renault megane 2 снятие переднего крыла
Как снять переднее крыло рено меган 2
Рено Меган 2 Снять передний бампер за 2 минуты
Снятие бампера Рено Меган 2
Рено меган 2 замена ламп своими руками
Renault Megane II — Снятие бампера и фары — Stossdämpfer, Scheinwerfer
Снятие обшивки двери на Рено Меган2, Сценик2
Демонтаж рычагов передней подвески Рено Меган 2. Замена салентблоков и втулок стабилизатора.
Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Меган2
Необходимый в работе инструмент
Чтобы успешно выполнить демонтаж бампера Меган2, следует подготовить:
- ключ на 7 («звездочка») или 10 мм (обратите внимание на то, что в зависимости от конкретного года выпуска вашего автомобиля и наличия апгрейдов, улучшений, изменений в конструкции могут понадобиться разные ключи; в некоторых случаях придется применять даже ключ на 12);
- фигурную отвертку ВД40 (пригодится для снятия коррозии с прикипевших от времени винтов);
- шестигранник;
- плоская отвертка (для поддевания креплений-клопов).
Передний бампер
-открываем капот
-под капотом выкручиваем один винт (закручен сверху вниз)
-выкручиваем винты, которые крепят нижнюю часть бампера (закручены снизу вверх)
-в зависимости от того, какую сторону будем разбирать, выворачиваем колеса
-в колесных арках освобождаем подкрылки (переднюю часть)
-за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям
-с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода)
-разъединяем разъемы электрооборудования (если есть)
12.5 Снятие и установка переднего бампера
Снятие и установка переднего бампера
1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите передние колеса.
2. Отверните винты, крепящие передние вкладыши арки колеса к каждому концу бампера.
3. На моделях с противотуманными фарами, проследите электропроводку до разъема и отсоедините его от главного жгута проводов.
4. На моделях с омывателями фар, освободите крепежные скобы и отсоедините шланги омывателя.
5b. Затем отверните два болта, крепящие заднюю часть бампера к подрамнику (обратитесь к иллюстрациям).
6a. Отверните центральный крепежный болт в верхней части бампера.
6b. Затем при помощи ассистента освободите концы бампера и вытяните его вперед (обратитесь к иллюстрациям).
7. Осмотрите крепления бампера на наличие повреждений и если необходимо, замените их.
1. Производите установку в обратном порядке.
Снятие заднего автобампера
Чтобы осуществить демонтаж заднего бампера, из инструментов понадобиться только ключ на 10 мм. Первым делом удалите задние габаритные огни. Чтоб получить к ним доступ, необходимо добраться к люкам, которые располагаются за материалом отделки задней стенки отсека для хранения багажа.
После демонтажа фар начинайте откручивать поперечины. Для этого потребуется заглянуть на буфер безопасности изнутри и, найдя 2 болта, которые закреплены на кронштейнах, выкрутить их. Еще по 2 болта, которые также нужно вывернуть, располагаются в колесных арках. После выполненных операций — снятие заднего бампера должно произойти без особых усилий при легком движении автомбампера на себя.
Советы и важные нюансы снятия и установки бампера на Меган 2,3
При снятии переднего или заднего бампера Рено Меган 2 не стоит забывать о их хрупкости. Внимательно следите при демонтажно-ремонтных работах за изгибами снимаемой конструкции, особенно при наличии треска, издаваемого пластиковым частями автобампера.
Для модифицированных моделей Рено, где есть омыватель для фар, потребуется дополнительно отключать указанную омывательную систему при выполнении снятия бампера.
Помните, что для легкого доступа к болтам, держащим передний бампер придется вывернуть колесо авто в сторону. То же необходимо выполнить со второй стороны автомобиля. Для снятия полностью открученного автобампера требуется медленно тянуть его в сторону, снимая с последних защелок.
При установке переднего автобампера обратно следует сначала проследить за совмещением рычажка для открывания капота в предназначающееся для него отверстие, а потом — выполнить все действия из инструкции в обратной последовательности.
При выполнении установки бампера на Рено Меган 3 помните, что ее передний бампер крепится, в том числе с помощью пластиковых пистонов. Они имеют сложную конструкцию, поэтому выполнять закрепление нужно в два этапа: сначала следует вставить в отверстие так называемый клоп только нижней его частью, а потом нужно аккуратно нажать, надавить на него, чтобы крепление захлопнулось.
Снятие переднего либо заднего бампера автомобиля Рено, марки Меган, второго поколения осуществляется при помощи нескольких отверток. Несмотря на некоторые различия, которые наблюдаются в конструкции разных моделей, поколений этого автомобиля, общая инструкция по разборке бампера и его обратной установке будет вам полезна.
Снятие и замена рычага передней и задней подвески Меган 1, 2 и 3: пошаговый мануал
Нижний рычаг подвески автомобиля служит для соединения кузова с колесом и обеспечивает его передвижение по вертикали. Нижние рычаги Рено Меган всех трех поколений, также, как и Сценик, достаточно часто выходят из строя, потому что на них ложится одна из самых больших нагрузок при ударах, как боковых, так и вертикальных. Для ремонта детали или ее замены, необходимо произвести снятие. В сервисах могут упростить работы, и ремонтировать запчасти не демонтируя, но это может привести к некорректной диагностике и некачественной замене комплектующих.
Основные причины для снятия нижнего рычага Рено:
- выход из строя салейнтблока;
- износ шаровой опоры;
- деформирование полотна металла;
- трещины.
Диагностика и особенности
Нарушения в работе салейнтблока Megane можно услышать по постукиванию. Проверить это легко, пошатывая его монтировкой. Люфта не должно быть. В тяжелых случаях салейнтблок будет просто торчать из отверстия. Это означает, что он уже порван и нуждается в замене.
Неисправность шаровой опоры Рено Меган или Сценик проявляет себя стуком во время движения, неравномерностью износа шин, уводом авто в сторону, скрипом на поворотах в районе крыльев. Диагностика проводится с помощью покачивания по вертикали вывешенного колеса с выжатым тормозом.
Деформацию нижнего рычага визуально определить очень трудно. Это определяется со временем из-за резкого выхода из строя салейнтблока, опять же, уводом Меган или Сценик в сторону и неравномерности износа шин. В тяжелых случаях будет заметна несимметричность колес.
Следует отметить, что детали передней подвески Megane нельзя рихтовать и сваривать. Такие работы приводят к изменениям внутренних напряжений металла.
Изделие продается в автомагазине в сборе с сайлентблоком и шаровой опорой. В некоторых сервисах вам могут предложить его замену с интегрированными деталями. Этот вариант подразумевает использование запчастей б/у. Намного разумнее и надежнее будет приобрести полный новый комплект и установить его самостоятельно.
Демонтаж
Перед работой с передней подвеской Рено Меган или Сценик необходимо поднять автомобиль подъемником. Если вы работаете в яме, то нужно вывесить переднюю часть. Под задние колеса установите упоры. В таком положении можно приступать к снятию элементов передней независимой подвески.
- Демонтируйте колесо Меган или Сценик.
- Снимите подкрылок.
- Открутите винт и гайку крепления шаровой опоры и пальца.
- Освободите шаровой шарнир специальным съемником.
- Открутите верхний винт соединения тяги с подрамником.
- Отсоедините верхнее крепление тяги Megane.
- Открутите гайку тяги подрамника.
- Отсоедините болты заднего и переднего соединения нижнего рычага и произведите его снятие.
Такая последовательность разборки рекомендована производителем, но в интернете можно найти видео и с другими методами. Не пытайтесь применить эту инструкцию к Renault Классик, он имеет другое устройство.
Монтаж
Сборка механизма Рено осуществляется в обратном порядке. Но следует соблюдать некоторые рекомендации производителя:
- при монтаже используйте новые болты и гайки;
- момент затяжки крепления шпильки должен соответствовать 180 Н/м;
- момент затягивания гайки шаровой опоры Megane – 62 Н/м;
- гайка крепления рулевой тяги с поворотным кулаком затягивается с моментом 32 Н/м.
Проверить момент затяжки можно с помощью динамометрического ключа.
Подведем итог
Самостоятельное снятие и замена запчастей значительно экономит средства. Тем более что распространяется масса видео уроков по ремонту авто. Но необходимо также иметь слесарные навыки, знания и специализированный инструмент. Если этого нет, то лучше обратиться к специалистам.
Блок предохранителей и реле Renault Megane 1, Scenik 1
Рассматриваем автомобили Renault Megane и Scenik 1 поколения, выпущенные в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 годах.
Предохранители и реле под капотом Рено Меган 1, Сценик 1
Монтажный блок в моторном отсеке расположен со стороны водителя, рядом с АКБ.
Схема блока предохранителей и реле под капотом Рено Сценик 1, Меган 1
Описание
| A | Реле топливного насоса |
| B | Реле системы управления двигателем |
| C | Реле 1 нагревателя охлаждающей жидкости |
| D | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| F | Реле стартера — автоматическая коробка передач |
| G | |
| H | |
| I | Реле 2 нагревателя охлаждающей жидкости |
| J | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — высокая скорость |
| K | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — низкая скорость |
| 1 | (30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, подогреватель топливного фильтра |
| 2 | (30А) Управление двигателем |
| 3 | (7,5A) Система кондиционирования |
| 4 | (3А) Система двух компонентной топливоподачи Bi-Fuel |
| 5 | (7,5А) Система двухкомпонентной топливоподачи Bi-Fuel |
| 6 | (7,5А) Система управления АКПП, стартер |
| 7 | (7,5) Подушка безопасности, система управления двигателем, подогреватель топливного фильтра |
| 8 | (7,5А) Система двухкомпонентной топливоподачи Bi-Fuel |
| 9 | Диод кондиционера |
| 10 | Диод кондиционера |
| 11 | (70А) Нагреватель охлаждающей жидкости, свечи накаливания |
| 12 | |
| 13 | |
| 14 | (40А/50А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — 2-я скорость, подогреватель топливного фильтра |
| 15 | |
| 16 | (60А) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| 17 | |
| 18 | (60А) Обогреватель лобового стекла |
| 19 | (40А) Система кондиционирования |
| 20 | (60А) Многофункциональный блок управления 1 |
| 21 | (60А) Блок предохранителей/ реле, приборная панель 2 |
| 22 | (60A) Противоугонная система, звуковой сигнал, выключатель освещения |
Предохранители и реле в салоне Рено Меган 1, Сценик 1
Блок в салоне расположен в нижней части панели управления, ниже рулевой колонки. Блок закрыт защитной крышкой, на обратной стороне которой есть схема с описанием элементов в блоке.
Схема блока предохранителей в салоне Рено Сценик 1, Меган 1
Описание
- (25A) Электродвигатель привода стекло подъёмника задней левой двери
- —
- (25A) Электродвигатель привода стекло подъёмника задней правой двери
- (15A) Очиститель/ омыватель заднего стекла
- (7,5A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях
- (15A) Аудиосистема, антенна с электроприводом, электропривод зеркал заднего видана дверях
- (15A) Звуковой сигнал
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, комбинация приборов
- (5A) Задние противотуманные фонари
- (15A) Противотуманные фары
- (7,5A) Лампы переднего левого габарита/ заднего левого габарита
- (10A) Омыватели фар
- (7,5A) Лампы переднего правого габарита/ заднего правого габарита
- —
- —
- (5A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
- (25A) Электродвигатель привода стеклоподъемника передней правой двери
- (15A) Система управления АКПП, реле электропривода стекло подъемника, стоп-сигналы
- (15A) Многофункциональный блок управления 1, фонари заднего хода
- —
- —
- (10A) Лампа дальнего света (левая)
- (25A) Электродвигатель стекло подъемника передней левой двери
- (10A) Лампа дальнего света(правая)
- (20A) Система кондиционирования, люк
- (10A) Разъем питания дополнительного оборудования
- (15A) Подогреватель сидений
- (20A) Отопитель/ кондиционер
- (10A) Лампа ближнего света (левая)
- (15A) Аудиосистема, предохранитель прикуривателя рено меган 1, сценик 1
- (10A) Лампа ближнего света(правая)
- —
- Перемычка — фары
Схема нижнего ряда предохранителей в салоне Рено Меган 1, Сценик 1
Описание
- A — (15А) Указатели поворота/аварийная сигнализация
- B — (5А) Многофункциональный блок управления 1
- C — (20А) Центральный замок
- D — (20А) Очиститель лобового стекла
- E — (25А) Электропривод стеклоподъемников
- F — (30А) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла
Схема блока реле в салоне Рено Меган 1, Сценик 1
Описание
| A | Реле насоса омывателя фар |
| B | Реле системы освещения в дневное время — фары |
| C | Реле системы освещения в дневное время — лампы передних/задних габаритов |
| D | Реле системы освещения в дневное время — главное реле |
В некоторых комплектациях расположение отдельных элементов предохранителей и реле под пассажирским сидением: А — разъем блока питания, F — предохранители.
Renault Megane II с пробегом: оцинковка, которая не спасает, и коварный подрамник
Французские машины в России не очень любят, и я иногда понимаю, за что. Вот, например, заказ запчастей на банальный Fluence – это квест. Найти искомое в каталоге не так просто, вариантов масса, комплектации расписаны «вслепую», почему-то не всегда находится нужный мотор. При этом к самой машине претензий немного – я писал про неё достаточно подробно. Вот и предшественник Флюэнса, Renault Megane второго поколения – в целом автомобиль неплохой, хотя слава о нём ходит дурная. Попробуем разобраться, почему.
Истоки и техника
К моменту старта производства второго поколения Мегана альянсу Renault-Nissan было уже три года, так что и платформу для новинки подобрали глобальную, Nissan C. С точки зрения технологий и возможностей решение очень современное, из известных родственных моделей можно вспомнить Nissan Qashqai, Nissan X-trail, а также целую кучу моделей Renault "нулевых" годов.
Платформа позволяет создавать и полноприводные машины, имеет в арсенале многорычажную заднюю подвеску, но Megane достался только переднеприводный вариант с простой балкой сзади. Однако интересных нюансов в конструкции хватает. Вот например, пластиковые передние крылья и пластиковый же пол багажника. И датчик наружной температуры в зеркале заднего вида — тоже не вполне тривиально.
Дизайн получился неоднозначным. Седан и сейчас выглядит актуально, универсал — еще лучше, а вот хэтчбеки на российский вкус получились слишком уж авангардными, потому их у нас очень мало. Интерьер в меру моден, а на момент появления модели был даже очень продвинутым, во всяком случае, для этого класса.
А вот по части техники все оказалось довольно скучным. Бензиновые атмосферные моторы 1,4, 1,6 и 2,0 литра имеются под капотом у подавляющего большинства Меганов в продаже. На общем унылом фоне выделяются мощный турбированный F4Rt и экстремальный дизельный M9R в версии на 173 л.с., но они-то как раз официально в России не продавались, и встретить их почти нереально.
Зато попадаются привезённые в частном порядке версии с полуторалитровым дизелем K9K. “Таможня” на него была очень недорогая, а мощности вполне достаточно, до 101 силы.
В общем, машины у нас представлены в самых практичных версиях, и покупали их простые и расчетливые водители. Да и цена на б/у сравнительно невелика. Кажется, это очень удачный выбор в своем сегменте?
Кузов
Главная хорошая новость: кузов второго Мегана отлично оцинкован практически полностью. Правда, наличие оцинковки вовсе не означает, что от коррозии машина полностью защищена. А всё потому, что французы исповедуют несколько непривычный для нас подход.
Оцинковка используется только для внешних панелей, чтобы машина как можно дальше сохраняла приемлемый внешний вид. Внутренние полости и днище защищаются обычным слоем краски, грунта и мастики. Защищаются неплохо, но тем не менее, при повреждениях покрытия коррозия довольно быстро прокладывает себе дорогу вглубь конструкции.
Так, разбитый край порога — это вовсе не какие-то мелочи, а причина того, что годиков через пять-шесть порог просто провалится вовнутрь. Так, собственно, иногда и случается: стоит не проследить за состоянием дренажа и пробками внутренних полостей — и металл сгнивает. Зато низы дверей, задняя дверь и кромки крыльев держатся отлично.
На фото: Renault Mégane '2003–06
Эту машину нужно проверять снизу и изнутри. Особое внимание — днищу и полам кузова, а еще надмоторной нише. Она тут на редкость неудачно исполнена, а дренаж ее реализован двумя трубочками, выведенными в колесные арки. Трубочки со временем забиваются листьями и веточками и перестают пропускать воду. Максимальный уровень воды ограничен высотой воздухозаборника салона.
Регулярная очистка дренажа очень желательна. Может потребоваться и замена трубок, которые рвутся при попытках прочистки или просто от возраста. Поменять легко: достаточно отогнуть локер — и можно заменить трубку. С порванной трубкой ездить не рекомендуется: пострадает от грязи колесная арка, и будет скапливаться грязь внизу, у стыка локера.
Из-за уже упомянутой излишней влажности в надмоторной нише страдает не только кузов, у которого понемногу вспучивает швы, но и трапеция дворников. Она тут и так слабовата, шарниры регулярно умирают из-за отсутствия на них пыльников, а уж если в нише влажно, то и моторчик в зоне риска. Немного помогают трапеции сальники главного цилиндра сцепления от ВАЗ-2101, надетые на оси дворников.
На фото: Renault Megane. Нет коррозии уже который год!
В задней арке обратите внимание на состояние металла за трубками бензопровода: туда набивается грязь, и металл подгнивает. Также коррозия поражает шпильки креплений и окружающий их металл.
В пластиковой «ванне» багажника может плескаться добрый десяток литров воды. Пластик-то воды не боится, а вот лонжероны, к которым крепится этот пластик — очень даже. Со временем герметик в стыке и на болтах сдается, и лонжерон начинает быстро корродировать.
На фото: багажник Renault Megane
В общем, даже на внешне идеальном кузове есть куча мест, за которыми нужно следить в оба. Конечно, почти все кузовные работы в этом случае сравнительно недороги, но с другой стороны, очень многие владельцы игнорируют «мелкие», по их мнению, проблемы и доводят кузов до состояния, когда ездить уже опасно, а восстанавливать дорого.
Мелких кузовных заморочек тоже хватает. Дверные ручки клинят у всех: проблема в корродирующей направляющей, она застревает в пластике основы. Помогает просто рассверлить, благо запас прочности у штыря солидный.
Фары у машин страдают пониженной герметичностью, и ладно бы только задние пылились, так ведь и передние забиваются пылью изнутри — это уже не говоря о том, что на рестайлинге еще и отражатель линз выгорает. Ну и замена ламп на Megane - это для сильных духом. Нужно или через лючок локера вслепую заменить лампу, или снять бампер и заменить все «как надо». Это сейчас такие методы в порядке вещей, а в начале двухтысячных у сервисов и владельцев был натуральный шок. Разъемы фар тоже не без греха: они оплавляются со временем, а ремонтные наборы очень дороги - посмотрите цену на Delphi 211PC122S0017.
На фото: фары Renault Megane
Правда, по сравнению с ценой цельного жгута моторного отсека это еще копейки. Глушитель под кузовом живет своей жизнью, опоры у него не слишком удачные. Благо Megane III/Fluence сделан на той же платформе, а опора глушителя у него куда удачнее и встает как родная.
Боковые зеркала тут со складыванием, но моторчик внутри очень нежный, у него банально умирают щетки после 6-8 лет работы. Зато редуктор прочный, не срезает шестерни, как у многих других авто.
Наружная антенна кузова сгнивает изнутри и разваливается, верхняя часть отделяется от основы. Нормальная замена потребует снятия обшивки потолка.
Уплотнители передних дверей со временем ослабевают. Хорошо, если это выражается только в повышенной шумности — у моего товарища, к примеру, из-под резинки вода заливается в карман двери.
Снятие, переборка и установка нижнего рычага передней подвески
11.6 Снятие, переборка и установка нижнего рычага передней подвески / Renault Megane
Снятие, переборка и установка нижнего рычага передней подвески
1. Заблокируйте задние колеса, взведите ручной тормоз, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите переднее колесо.
2. Действуя, как описано в Разделе Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости, отсоедините концы стабилизатора от нижних рычагов подвески, затем ослабьте крепежные зажимы и поверните стабилизатор так, чтобы он отошел от рычагов.
3a. Отверните болт, крепящий растяжку (где имеется) к лонжерону переднего крыла, и гайку, крепящую ее к нижнему рычагу.
3b. Снимите растяжку (обратитесь к иллюстрациям).
4. Снимите гайку и болт зажима, крепящего шаровый шарнир нижнего рычага подвески к поворотному кулаку (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Ослабьте шарнирные болты нижнего рычага, затем аккуратно отделите шаровый шарнир от поворотного кулака, стараясь не повредить защитные чехлы приводного вала. Снимите пластмассовую защитную пластину, установленную на стержень шарового шарнира.
5. Снимите два шарнирных болта и их гайки и извлеките нижний рычаг из-под автомобиля.
1. Очистите нижний рычаг и область вокруг его креплений и осмотрите его на наличие трещин и других повреждений, а также на деформацию. На некоторых моделях к рычагу крепится скобами щиток, отклоняющий воздух к тормозному диску; его также необходимо снять. Убедитесь, что шаровый шарнир нижнего рычага перемещается свободно и ровно и что защитный чехол шарнира не потрескался. Осмотрите шарнирные болты на наличие потертостей и признаков износа. Замените компоненты по мере необходимости.
2. Осмотрите втулки шарнирных болтов нижнего рычага. Если они изношены или растрескались, замените втулки. Зафиксируйте нижний рычаг и вытесните втулку с помощью гнезда, которое должно опираться только на ее твердый внешний край. Не снимайте с рычага обе втулки сразу, иначе новые втулки невозможно будет правильно разместить. Тщательно очистите отверстие в рычаге от грязи и смазки и сточите в нем все задиры и неровности, которые могли бы помешать установке нового компонента. Нанесите на внешний край новой втулки небольшое количество подходящей смазки. Установите втулку в рабочее положение, так чтобы расстояние между внутренними торцами втулок составило 147 мм (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Сотрите избыток смазки и повторите процедуру на оставшейся втулке.
1. Выведите нижний рычаг в рабочее положение и вставьте шарнирные болты (от задней части автомобиля). Установите гайки и затяните их вручную.
2. Установите пластмассовую прокладку на шаровый шарнир нижнего рычага, затем вставьте стержень шарнира в поворотный кулак. Установите стяжной болт и затяните крепежную гайку приведенным в Спецификациях усилием.
3. Где имеется, установите растяжку на передний шарнирный болт рычага. Установите болт крепления и гайку и затяните их пока только вручную.
4. Действуя соответственно описанию в разделе Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости, подсоедините концы стабилизатора поперечной устойчивости к нижним рычагам и слегка затяните крепежные болты.
5. Установите колесо, опустите автомобиль на землю и затяните болты колеса приведенным в Спецификациях усилием.
6. Раскачайте автомобиль, чтобы отрегулировать положение компонентов нижнего рычага и стабилизатора. Затяните шарнирные болты нижнего рычага приведенным в Спецификациях усилием, затем затяните гайки и болты зажимов стабилизатора. По окончании, затяните крепежную гайку и болт растяжки рычага (где имеется).
Читайте также: