Как снять щиток приборов на газ 21 волга

Обновлено: 05.07.2024

Как снять щиток приборов на газ 21 волга

Ремонт и восстановление панели приборов ГАЗ-21 в домашних условиях .

Всё началось с того, что абсолютно на халяву мне досталась вполне сносная панель приборов ГАЗ-21.

Внешний вид был не очень, поэтому требовалось привести в порядок всю панель. Поскольку с таким агрегатом я познакомился впервые, то решил полностью всё изучить. Для начала, я разобрал всё что можно было разобрать. По ходу стало ясно почему в 21-й используется только три предохранителя и один из них отвечает за все эл. цепи в панели приборов. Случайон выскочить из гнезда и что-то закоротить в принципе не представляется возможным, т.к. все клеммы прикручены капитально гайками М5 и я с трудом их откуртил.

Разбирая далее отмечаю, что все настолько герметично, что внутри все приборы сохранилось в идеальном состоянии, нет ни влаги, ни пыли, только поверхность выгорела от воздействия солнечных лучей. Всё это благодаря резиновым прокладкам и нанесенному поверх стыков герметика.

Снимаем приборы, внутри всё чисто, и это несмотря на то, что машина длительное время простояла без стекол под открытым небом.

Надо же, колпак полусферы хромированный, скорее всего экспортный вариант был. Правда состояние его не очень, но я думаю, полироль всё решит, а пока я это всё просто отмыл мылом со щеткой.

А вот то, что мне очень даже пригодится - родная полусфера из зеленого оргстекла. Не знаю как такую форму можно изготовить в домашних условиях, вещь очень расходная, т.к. сколько я видел 21-х у почти у всех от жары и солнца это дело трескается. У меня полусфера изготовлена из обычного оргстекла очень грубовато и не ровно.

Наконец-то докопался до спидометра. Состояние его очень даже ничего, всё в идеальной чистоте, смазано, износа шестерен не отмечено. Покрулил немного с помощью дрели - стрелка держится ровно, не дергается. Одометр тоже работает, не знаю адекватно ли показывает километраж, проверю по весне.

Ну и заключительный этап - моем стекла, внутреннее (со шкалой) и внешнее, плюс приборные. Всё сделано из стекла, кроме шкалы спидометра - эта выполнена из оргсекла.

Одно приборное стекло выло разбито, естественно на выброс, потом можно по образцу вырезать аналогичное. С остальных напрочь смылась краска.

Я думаю это не страшно, можно заново нанести путем утюгопечати, прада цвет уже будет черным, но я что нибудь придумаю. После того как я всё элементы панели привел в божеский вид, нужно было их высушить.

Осталось дело за малым, содрать старую краску в пять слоев с облицовки (последний слой был намазан кисточкой).

Я решил воспользоваться самым дешевым совдеповским смывателем краски за 21 рупь. Залил 400 г в пакет, перед этим проверив на отсутствие дырок, и туда же бросил облицовку. Завязал, чтоб не воняло, и оставил на балконе.

Через полчаса вся краска вздулась и легко счистилась ватой, смоченной в бензине. Можно очистить и так, но потом от чистой поверхности будет очень сильно вонять до рези в глазах, проверено на собственном опыте. Так что лучше по инструкции. Когда я закончил счищать пришлось потом ещё с мылом и щеткой отмыть то, что осталось в труднодоступных местах. В итоге получаем абсолютно чистую панель. Оказывается она выполнена из силумина путем литья.

Теперь осталось заменить кое какие приборы, т.к. не работает указатель бензина, амперметр и указатель давления масла. Поищу родные, а если не найду, то поставлю со своей машины. Облицовку думаю отхромировать, на крайний случай никелировать. Всё это я думаю поставить на свою "Волгу" вместо старой панели, а из старой, ввиду отсутствия полусферы и если не найду родные приборы я думаю можно сделать что-то типа этого :).

Реально это или нет? Скорее всего реально, если это уже сделано компанией АМС , то почему бы не попробовать мне сделать что-то подобное?

Органы управления и приборы ГАЗ-21

Расположение органов управления автомобиля Волга показано на рисунке 1.

Рулевое колесо 3 расположено с левой стороны. Имеет кольцевую кнопку сигнал 2. Рукоятка переключения указателя поворота 1 расположена на рулевой колонке с левой стороны. Перемещением рукоятки в верхнее положение указывается правый поворот, при этом загорается мигающий свет в подфарнике и заднем фонаре с правой стороны автомобиля. Левый поворот указывается перемещением рукоятки в нижнее положение, при этом мигающий свет загорается с левой стороны автомобиля. При включении указателя поворота на щитке приборов с правой стороны загорается мигающая сигнальная лампочка. Выключение указателей поворотов осуществляется автоматически при выходе автомобиля из поворота.

Рычаг переключения передач 4 расположен на рулевой колонке с правой стороны.

Задний ход включается таким же перемещением рычага, но с последующим его поворотом против часовой стрелки (рис. 2) При включении заднего хода в заднем фонаре загорается дополнительное освещение.

Перемещение рычага вдоль оси рулевой колонки переключения не производит (нейтральное положение).

Педаль тормоза 7, педаль сцепления 8 и педаль дросселя 6 расположены в соответствии с общепринятыми стандартом.

Рукоятка привода замка капота находится под панелью приборов с правой стороны (на рисунке не показана). Для открытия капота рукоятку нужно вытянуть на себя.

Рукоятка внутреннего люка вентиляции 5 находится под панелью приборов в средней части. Наружный воздух через радиатор отопителя поступает в кузов. Перемещением рукоятки на себя люк закрывают.

Педаль насоса централизованной смазки 10 расположена на щитке передка слева от педали сцепления. Для смазки шасси надо трижды нажать педаль до отказа.

Кнопка ножного переключателя света 9 расположена с левой стороны на наклонной части пола.

Нажатием на кнопку, в зависимости от положения кнопки центрального переключателя света, осуществляется переход с ближнего света на подфарники или с дальнего света на ближний.

Рукоятка тормоза стоянки 11 расположена под панелью приборов, слева от рулевой колонки. Для затормаживания автомобиля рукоятку вытягивать до отказа на себя. При этом, если включено зажигание, на панели приборов загорается красная сигнальная лампа. Поворачиванием рукоятки против часовой стрелки и перемещением ее от себя тормоз отпускается. При этом сигнальная лампа гаснет.

На рисунке 3 показано расположение кнопок управления и приборов.

Рукоятка воздухопритока 1 и рукоятка привода заслонки отопления кузова 2 расположены в левой части панели приборов.Левое крайнее положение рукоятки 1 воздухопритока О-наружный люк вентиляции открыт. При этом наружный воздух либо поступает на вентиляцию кузова ( если внутренний люк открыт), либо через радиатор отопителя подается вентилятором на обогрев кузова и обдув ветрового стекла ( если внутренний люк закрыт).

Правое крайнее положение рукоятки воздухопритока З-наружный люк вентиляции закрыт.

При правом положении О рукоятки 2 отопления кузова заслонка открыта. Теплый воздух поступает на обогрев кузова и частично на обдув ветрового стекла. При левом положении З рукоятки отопления заслонка закрыта.

Теплый воздух поступает только на обдув ветрового стекла.

Включатель вентилятора отопления 3 находится с левой стороны под панелью приборов. Имеет три положения: выключено; включена малая подача воздуха; включена полная подача воздуха. При включенном вентиляторе внутри рукоятки включателя загорается сигнальная лампочка.

Центральный переключатель света 4 расположен слева от рулевой колонки. Имеет три положения:

1. Выключено (кнопка полностью вдвинута).

2. Освещение при городской езде (кнопка вытянута до половины). В зависимости от положения ножного переключателя света включены подфарники, задние фонари и освещение номерного знака или фар (ближний свет), задний свет и освещение номерного знака.

3. Освещение при загородной езде (кнопка полностью вытянута). В зависимости от положения ножного переключателя света включены фары (дальний свет), задние фонари и освещение номерного знака или фары (ближнего света), задние фонари и освещение номерного знака. Поворотом кнопки переключателя производится включение и регулируется интенсивность освещения приборов.

Кнопка теплового предохранителя 5 находится под панелью приборов с левой стороны от рулевой колонки. Тепловой предохранитель размыкает цепь освещения автомобиля при коротком замыкании. После устранения неисправности кнопку надо нажать до щелчка.

Комбинация приборов 19 состоит из спидометра 20 с суммарным счетчиком пройденного пути, амперметра 17, показывающего силу тока, заряжающего аккумуляторную батарею (стрелка отклоняется вправо к знаку +) или разряжающего ее (стрелка отклоняется влево к знаку -), указатель уровня бензина 18, имеющим шкалу с делениями 0,05 и П, соответствующим пустому баку, половине емкости и полной емкости бака, указателя температуры воды 21, показывающего температуру воды в рубашке головки блока, и указателя давления масла 22, который показывает давление масла в системе смазки двигателя в кг/см2.

Включатель зажигания и стартера 8 расположен справа от рулевой колонки на панели приборов. Имеет четыре положения ключа:

Включатель стеклоочистителя 9 расположен под панелью приборов справа от рулевой колонки. Имеет три положения: выключено, медленный ход и быстрый ход.

Кнопка воздушной заслонки карбюратора 10 расположена справа от включателя зажигания. Вытягиванием кнопки производится частичное или полное прикрытие воздушной заслонки (подсос). При нажатии на кнопку заслонка открывается.

Головка для перевода стрелок часов 14 находится под панелью приборов против часов. Для перевода стрелок головку надо нажать вверх и повернуть до нужного положения стрелок.

Мифические проблемы ГАЗ-21

Для начала стоит усвоить вот что: ГАЗ-21 — это не игрушка, а автомобиль, требующий ухода, внимания, вложения средств, сил и затрат времени. И финансовые затраты на его содержание никак не меньше, чем на содержание и обслуживание современного авто. Да и трудности бывают разные.

Зачастую автомобилисты обращают внимание на очень тяжелое управление ГАЗ-21. Это немного неверно. Да, действительно, процесс управления «Волгой» сильно отличается от вождения других автомобилей, как правило, за счет непривычного расположения большинства органов управления. Кроме того, некоторые элементы управления автомобилем довольно специфичны. На рис.1 показана панель управления полностью аутентичной машины:

Рис.1 — Панель приборов и органы управления ГАЗ-21 «Волга»

ручка регулировки притока воздуха;
рукоятка управления системой обогрева и вентиляции;
переключатель режима работы вентилятора;
центральный переключатель света;
кнопка теплового предохранителя цепей освещения;
контрольная лампа стояночного тормоза (ручника);
контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости;
включатель зажигания и стартера;
включатель стеклоочистителя;
радиоприемник;
рукоятка управления дроссельной заслонкой (подсосом);
пепельница;
головка часов для перевода стрелок;
прикуриватель;
ручка насоса омывателя ветрового стекла;
контрольная лампа дальнего света;
амперметр;
указатель уровня топлива;
спидометр;
одометр (счетчик пройденного пути);
указатель температуры охлаждающей жидкости;
указатель давления масла в системе смазки;
контрольная лампа указателей поворотов;
кнопка воздушной заслонки карбюратора;

Положения рычага показаны на рис.2:

Рис.2 — Положения рычага штатной коробки переключения передач ГАЗ-21

Как видим, на самом деле, не все так сложно, как некоторые описывают. Необходима всего лишь небольшая практика.

Вообще, проблемность ГАЗ-21 несколько надумана. Почему? Рассмотрим основные претензии к автомобилю, которые представляют собой просто распространенные мифы:

Миф номер 1: тугое рулевое колесо

Это может показаться странным, но на новых моделях ГАЗ, даже на самых современных (кроме моделей с гидроусилителем), крутить руль тяжелее, чем на ГАЗ-21. Здесь надо учесть немалый диаметр рулевого колеса, тщательный расчет передаточного числа рулевого механизма и небольшую колесную базу. Все это делает рулевое управление относительно легким. Конечно, если сравнить «Волгу» с «Калиной» или любой иномаркой, их превосходство очевидно. Но ведь речь идет о полноразмерном седане, длина которого около 5-ти метров, и который, ни в коем случае, не претендует на роль дамского автомобиля.

Миф номер 2: рычаг коробки передач расположенный на руле и всего три передачи создают неудобства в управлении

На всех «Волгах», за редким исключением, установлена трехступенчатая коробка переключения передач, с рычагом управления на рулевом валу. Однако усилие, прилагаемое к механизму переключения передач (если он, конечно, исправен) минимально, а руки водителя все время находятся на рулевом колесе. Для большинства водителей это гораздо удобнее, чем тянутся к рычагу на полу.
Что касается трех передач, то такое количество уменьшает количество переключений и облегчает управление. Снижение скорости и разгон можно выполнять, не переключая передачи, а используя великолепные тяговые качества двигателя. Обслуживание же четырехступенчатой коробки с рычагом переключения передач на полу сложнее, более трудоемко и в случае выхода из строя требует приобретения дорогостоящих запасных частей. В то время как «родная» КПП демонстрирует потрясающую отказоустойчивость и долговечность.

Да, не надо забывать и о том, что подобная коробка передач — своеобразная визитная карточка ГАЗ-21, без которой автомобиль сразу потеряет свой неповторимый стиль.

Миф номер 3: динамика автомобиля просто ужасна

Тут нужно понимать, что динамика — это не основное достоинство любого автомобиля, влияющее на выбор. Да, действительно, определенные проблемы с разгонной динамикой у ГАЗ-21 присутствуют. Но при этом автомобиль вполне пригоден для движения по городу в современных условиях. Кстати, если говорить о третьей серии, то «Волга» с исправным штатным двигателем мощностью 75 л.с. по динамике приближается к классическим моделям ВАЗ, превосходя Оку и Ниву.

Миф номер 4: неэффективная тормозная система

ГАЗ-21, как впрочем, и все автомобили «Волга» , выпущенные до 90-го года, оснащался тормозной системой барабанного типа. Разумеется, дисковые тормоза гораздо эффективнее, но с учетом скоростей, развиваемых ГАЗ-21 эффективность штатной тормозной системы (в исправном состоянии) вполне приемлема. Более того, в случае установки вакуумного усилителя тормозов от автомобиля ГАЗ-24, эффективность работы тормозов многократно повышается.

Миф номер 5: высокий расход топлива

Это в корне неверно — на самом деле ГАЗ-21 расходует бензина не больше, чем современные модели ГАЗ. Во всяком случае, при исправном двигателе это на самом деле так. Средний расход топлива при вождении в городском режиме колеблется от 12.5 до 15 литров на сто километров. На трассе эта цифра гораздо ниже — примерно 10.5 литров на сотню. Что же, вполне приемлемо для столь габаритного и тяжелого автомобиля.

Но не стоит думать, что проблем с Волгой совсем нет. Они имеются, и к этому надо быть готовым. А теперь поговорим о реальных проблемах.

Как снять щиток приборов на газ 21 волга

Панель приборов в автомобиле «Волга» обычно снимают при проведении кузовных работ, а также при ремонте отопителя и др

Снятие панели приборов

Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Отвернуть три винта крепления и снять обивку передней стойки с обеих сторон.

Подцепить отверткой и вытянуть вверх и на себя надставку 1 панели приборов с обеих сторон.

Сдвинуть вправо декоративную накладку с надписью «Волга», расположенную на крышке блоков предохранителей.

Вставить палец в отверстие и, потянув крышку блоков предохранителей на себя, снять ее.

Если крышка снимается туго, можно подцепить ее отверткой.

Отвернуть по два винта крепления обоих блоков предохранителей.

Вытянуть блоки предохранителей на себя из панели так, чтобы штекерные колодки блоков вышли из панели.

Промаркировать штекерные колодки, отсоединить и протолкнуть их назад в отверстие панели приборов.

Снять приемник. Если приемник не установлен, вынуть заглушку.

Подцепить отверткой и вытянуть на себя выключатели.

Вытащить выключатели так, чтобы штекерные колодки вышли полностью.

Промаркировать штекерные колодки, отсоединить и протолкнуть назад в отверстие панели приборов.

Через отверстие под радиоприемник повернуть штекерные колодки на 90° и вытянуть за панель приборов.

Снять чехол с рычага переключения передач. Для удобства можно снять рычаг переключения передач.

Отвернуть два нижних шурупа крепления панели передней пепельницы.

Открыть пепельницу и открутить два верхних шурупа крепления панели передней пепельницы

Вытянуть панель передней пепельницы на себя.

Отсоединить штекерные колодки выключателя аварийной сигнализации 1, прикуривателя 2 и лампочки 3 подсветки прикуривателя.

Ослабить три винта крепления и снять нижнюю полку, вытянув ее на себя.

Отвернуть два винта и вытащить вещевой ящик на себя.

Отсоединить две штекерные колодки с проводами от контактов плафона освещения вещевого ящика.

Вставить маленькую отвертку в отверстие ручки рычага управления заслонками отопителя и, отжав защелку, снять ручку с рычага.

Таким же образом снять ручку рычага управления краном отопителя.

Отвернуть два винта 1 и снять облицовку 2 привода вентиляции отопления.

Протолкнуть привод внутрь панели приборов.

Снять верхний и нижний кожуха рулевой колонки, усилитель панели приборов.

Отвернуть болты крепления рулевой колонки, опустить ее на переднее сиденье и снять подрулевые переключатели.

Выкрутить четыре самонарезных винта крепления и снять облицовку комбинации приборов, вынув ее на себя.

Промаркировать и отсоединить штекерные колодки центрального переключателя 1 света и корректора 2 света фар.

Отвернуть четыре самонарезных винта крепления комбинации приборов.

Повернуть комбинацию приборов на 90° и вынуть из панели приборов.

Промаркировать и отсоединить штекерные колодки от комбинации приборов.

Ослабить тягу замка капота в моторном отсеке, отсоединив два держателя.

Протолкнуть немного тягу в салон.

Отсоединить возвратную пружину 1, отвернуть два болта крепления ручки 2 замка капота и один болт крепления держателя оболочки тяги.

Вытянуть ручку на себя из панели приборов и, поворачивая ее, отсоединить от тяги.

Отвернуть снизу через отверстие для пепельницы две гайки крепления панели приборов от консоли.

Отвернуть три винта (с левой стороны — четыре) крепления и снять боковые обивки передка с обеих сторон.

Отвернуть снизу по одному самонарезному болту крепления панели приборов к кронштейнам на кузове с обеих сторон.

Отвернуть по два самонарезных болта верхнего крепления панели с обеих сторон

Сдвинуть панель на себя таким образом, чтобы между панелью и щитом передка образовался достаточный зазор для демонтажа жгутов проводов.

Отсоединить гофрированные шланги патрубков боковых воздухопроводов от патрубков 1 обдува ветрового стекла.

Если шланги не удается снять с патрубков, то ослабить самонарезные болты крепления патрубков 1 обдува ветрового стекла.

Отвернуть три самонарезных винта нижнего крепления держателя 1 жгута проводов за блоками предохранителей и, отогнув держатель 1, вынуть из него жгут проводов.

Если жгут вынуть не удается, то снять держатель полностью, отвернув три верхних винта 2 крепления.

Отсоединить два металлических держателя 1 жгута от центральной части панели, вывернув самонарезные винты.

Снять пластиковые хомуты крепления жгутов к держателю за комбинацией приборов.

Если хомуты не удается снять, их необходимо разрезать.

Вынуть жгуты проводов из держателя и вывести их за панель приборов.

Снять панель приборов, потянув ее на себя. При этом необходимо приложить некоторое усилие, так как панель проходит между уплотнителями проемов дверей с небольшим натягом.

Снятие центральной консоли

Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снять рычаг переключения передач.

Отвернуть четыре винта и снять переднюю пепельницу в сборе, отсоединив при этом колодки с проводами от прикуривателя и выключателя аварийной сигнализации.

Отвернуть две гайки крепления консоли к панели приборов.

Отвернуть центральный болт крепления консоли.

Сдвинуть передние сиденья вперед и снять два патрубка распределителя с обеих сторон консоли

Как снять щиток приборов на газ 21 волга

1, Можно ли снять:

Да вообще вынуть все причендалы со щитка приборов приборов

2. При включении зажигания на датчике температуры Комбинации приборов, стрелку не видно. Потом, по мере прогрева она появляется сверху и чуть опускается вниз, при этом двигатель горячий, прогрет но показометр видимо врет. В чем причина может быть?

Знатоки, разъясните пожалуйста.