Лифан солано 1 поколение схема
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Lifan Solano, 620. Руководство по ремонту и эксплуатации, цветные электросхемы
Автомануал по ремонту Lifan Solano в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Язык: русский
Формат: pdf
Размер файла: 597,4 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Lifan Solano?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Lifan Solano.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Lifan Solano.
Описание книги
Книга по ремонту Lifan Solano
Эксплуатация любого автомобиля Lifan Solano невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Lifan Solano содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Lifan Solano разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Lifan Solano);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Lifan Solano).
Любая из процедур ремонта Lifan Solano приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Lifan Solano высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Lifan Solano, 620. Руководство по ремонту и эксплуатации, цветные электросхемы" необходима, чтобы диагностика и ремонт Lifan Solano могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Lifan Solano Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Предохранители и реле Lifan Solano (620)
Большая часть электрических цепей защищена плавкими предохранителями. Мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле. Информация актуальна для моделей Лифан Солано 620 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска. Предохранители и реле находятся в монтажном блоке.
Для доступа к реле монтажного блока, расположенного в салоне, выполните следующее.
1. Откройте вещевой ящик для мелких предметов и отожмите фиксаторы с двух его сторон.
2. Снимите вещевой ящик.
3. Покачивая реле из стороны в сторону.
4. . извлеките его из контактного разъема.
Для доступа к предохранителям монтажного блока, расположенного в салоне, выполните следующее.
1. Под панелью приборов слева отожмите фиксатор и снимите крышку монтажного блока.
| Предохранители/реле в монтажном блоке салона | ||
|---|---|---|
| Номер (см. фото) | Ток, А | Защищаемая цепь |
| 1 | 10 | Электронный блок управления электрооборудованием салона |
| 2 | 15 | Лампа переднего указателя поворота/индикатор неисправности электронного блока управления электрооборудованием салона |
| 3 | 10 | Топливный насос |
| 4 | 15 | Стеклоочиститель |
| 5 | 15 | Прикуриватель |
| 6 | 10 | Не задействован |
| 7 | 10 | Блок гидромодуля ABS |
| 8 | 5 | Электронный блок управления электрооборудованием |
| 9 | 5 | Задние противотуманные фонари |
| 10 | 15 | Аудиосистема |
| 11 | 15 | Звуковой сигнал |
| 12 | 5 | Управлении аудиосистемой на рулевом колесе |
| 13 | 10 | Лампы света заднего хода |
| 14 | 5 | Замок зажигания |
| 15 | 5 | Фонари освещения проема дверец/лампа плафона освещения багажного отделения |
| 16 | 10 | Дневные ходовые огни |
| 17 | 15 | Резерв |
| 18 | 10 | Наружное зеркало заднего вида |
| 19 | 10 | Реле блока управления системой ABS |
| 20 | 5 | Стоп-сигнал |
| 21 | 10 | Электронный блок управления системой пассивной безопасности SRS |
| 22 | 10 | Лампа общего освещения салона |
| 23 | 30 | Стеклоподъемники |
| 24 | 5 | - |
| 25 | 10 | - |
| 26 | 15 | Комбинация приборов |
| 27 | - | Не задействован |
| 28 | -- | |
| 29 | 10 | Электропривод люка |
| 30 | 20 | Не задействован |
| 31 | - | Резерв |
| 32 | - | - |
| 33 | - | - |
| 34 | 30 | ЗажиганиеAm2 |
| 35 | 30 | ЗажиганиеAm1 |
| 36 | 30 | Обогрев заднего стекла |
| 37 | Место для хранения пинцета | |
| 38 | 30 | Не задействован |
| 39 | 15 | Реле комбинации приборов |
| 40 | 20 | Не задействован |
| 41 | 15 | Генератор/катушка зажигания /датчик положения коленчатого вала/датчик скорости автомобиля |
Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в моторном отсеке, выполните следующее.
1. Отожмите фиксатор крышки монтажного блока.
2. . и снимите крышку.
Лифан солано 1 поколение схема
Техническая документация по ремонту автомобилей Lifan Solano ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Lifan Solano
- полные технические характеристик
- устранение неисправностей Lifan Solano
- цветные электросхемы Lifan Solano
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по эксплуатации Lifan Solano
- полные технические характеристики Lifan Solano
- особенности эксплуатации
- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту Lifan Solano в фотографиях
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Lifan Solano
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Каталог деталей и сборочных единиц Lifan Solano
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Lifan Solano
- каталог деталей Lifan Solano
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Подробная электросхема Lifan Solano
- полное описание электрооборудования Lifan Solano , подробная интерактивная электрическая схема Lifan Solano
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Lifan Solano
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Lifan Solano
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту двигателя Lifan Solano
- полные технические характеристики двигателя Lifan Solano
- особенности конструкции и ремонта двигателя Lifan Solano
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту коробок передач Lifan Solano
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Lifan Solano
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Боремся со скепсисом за рулём седана Lifan Solano II
Из четырёх комплектаций сейчас остались две: Comfort и Luxury за 615 000 и 650 000 соответственно. Прошлогодние машины на 25 000 дешевле. О базовой версии за полмиллиона можно забыть.
Который год подряд Lifan сохраняет лидерство на российском рынке среди китайских производителей. Пусть показатели скромнее, чем до кризиса, но марка ведёт с колоссальным отрывом: ближайший преследователь Chery реализовал в 2016-м в три с лишним раза меньше машин. Lifan — на 18 месте в двадцатке наиболее популярных у нас брендов, немного уступая Мазде и опережая Audi. Основную кассу Лифану делает пара кроссоверов, а седан Solano выбирает примерно каждый десятый клиент. За что?
Прежде я на Лифанах не ездил, однако, будучи знакомым с другими «китайцами», вывел простое правило автопрома Поднебесной: чем дороже, тем лучше. Если, скажем, корейские производители выдерживают некий сквозной уровень качества внутри модельного ряда, то китайские машины даже одной марки могут быть крайне неоднородными. Чем выше цена, тем ближе продукт к среднему по индустрии уровню. Неудивительно, что самой востребованной в России версией Solano является топовая Luxury. На тесте — обновлённые машины именно в таком исполнении. Продажи базовых модификаций свёрнуты.
Solano II Luxury — вполне дельный чайнамобиль, но стоит он как конкурент привычных брендов. За 650 000 рублей сегодня предлагается, например, не самый простенький Renault Logan 1.6 с «автоматом». Из отечественной техники можно подобрать не что-нибудь, а новейшую Весту в комплектации Luxe: она тоже будет с пятиступенчатой «механикой», но уже с климат-контролем. Есть и «китайцы» в ассортименте. И всё же основной вопрос — лучше ли недорогой китайский автомобиль современного российского?
В Китае поднаторели в искусстве создания привлекательных обёрток. Однако «второй» Solano выглядит свежо лишь по сравнению с прежним. Да и эта свежесть уже не первая: в облике машины слишком много вторичного. Спереди Lifan напоминает Accord, сзади — вообще что угодно, от предыдущего Мерседеса Е-класса до той же Весты. К тому же восприятие внешности сильно зависит от ракурса: под одним углом автомобиль кажется интересным, под другим — непропорциональным.
В основе Solano II — машина предыдущего поколения с минимальными изменениями (см. врезку «Техника»). А «первый» Solano, в свою очередь, являлся вариацией на тему «девятой» Короллы Е120. Причём тыква оказалась малость практичнее кареты: 650-литровый багажник Лифана на треть больше тойотовского. Новый кузов пошит по прежним меркам: колёсная база не изменилась ни на миллиметр. Поверх существующей силовой структуры вылепили нечто более современное. Длина увеличилась на сантиметр за счёт бамперов.
Интерьер по сравнению с салоном предшественника не лишен приятности. Пусть пластик здесь повсеместно жёсткий, зато нет буйства фактур, на которое мы пеняли Весте. Очень неплохие приборы, приличная фурнитура и вполне уместный декор: глянцевые полосатые панели да пластик «под металл». Прострочка красной нитью — это элегантно. Но стягивает она такую «экокожу», по которой сразу видно, что дешёвка.
Двери открываются легко, закрываются не всегда с первого раза. Эргономика так себе, до Весты Lifan недотягивает. Рулевая колонка не регулируется по вылету, сиденье давит в поясницу, не держит лопатки и установлено высоковато. Зато обзорность неплоха — и по наружным зеркалам, и по внутреннему. На заднем ряду тесновато: чай вдвоём — приемлемо, путешествие втроем — уже грустно. Нет запаса по ширине, центральный тоннель возвышается над полом. В общем, Solano только кажется большим и важным.
По ездовым качествам Solano 2016 года проигрывает Королле начала двухтысячных. Отклики на руль недостаточно точны, при этом на небольших скоростях он не возвращается в исходное положение. Отпускаешь руки, а машина в отсутствие возвращающего усилия продолжает поворачивать. Lada нынче едет куда благороднее. Веста на ходу запоминается, а Lifan нет. Плавность хода неплоха, хотя конёк шасси — энергоёмкость: на неровной дороге можно не сбрасывать скорость, подвеска всё стерпит. Хорошо ли держит Solano российские невзгоды? На Драйве 2 готовы поделиться богатым личным опытом.
Шумоизоляция далека от идеала, но значительно лучше, чем у многих китайских автомобилей схожей цены. Особенно слышен двигатель при попытках придать седану ускорение. На низких оборотах чувствуется дефицит тяги, и если хочется разгоняться чуть более активно, чем никак, то приходится крутить. Эффект от таких терзаний есть, а удовольствия нет: получается шумно и всё равно не слишком быстро. Тормозит Solano уверенно — сзади тоже дисковые механизмы. Коли обуть его во что-то поприличнее шин Giti Сomfort 228, интенсивность замедления только повысится.
Пожалуй, такая машина может послужить альтернативой устаревшей продукции АвтоВАЗа. Но неясно, как можно выбрать Solano II вместо Весты за те же деньги. Покупатель Лифана должен быть либо аллергиком на автомобили из Тольятти, либо вообще не разбираться, чем хорошее шасси отличается от никакого. Ускоряется, поворачивает, тормозит — и сойдёт. Такие транспортные средства обычно покупают до тест-драйва, а не после. Просто за красивые глаза, даже если они слегка запотевшие.
LIFAN SOLANO / 620 (Лифан Солано) с 2009 бензин Руководство по ремонту и эксплуатации
Информационно-справочное подробное, с многочисленными цветными иллюстрациями издание инструкция по ремонту Lifan Solano / Lifan 620, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Lifan Solano / Lifan 620, устройство Lifan Solano / Lifan 620 с 2009 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями R4 16V рабочим объемом 1,6 л.
Руководство содержит более 3000 оригинальных очень качественных цветных фото с необходимыми к ним пояснениями, подробно демонстрирующими весь процесс пошагового ремонта Lifan Solano / Lifan 620 Solano: изучены ремонтные операции от двигателя до проведения правки кузова машины, полные технические характеристики Lifan Solano / Lifan 620 Solano, перечни неполадок, которые могут произойти и рекомендации по устранению этих повреждений. Также этот мануал поможет автолюбителю подобрать нужные запчасти Lifan Solano / Lifan 620 Solano.
Технология осуществления работ предложена применительно к условиям гаража с указаниями по разборке, сборке, необходимым регулировкам и ремонту узлов и механизмов техники с использованием универсального, широкодоступного для всех инструмента, и лишь в очень редких случаях в книге приведены рекомендации по применению спецоборудования, также имеющегося в открытой продаже.
Операции ремонта на всех участках и в каждом параграфе представлены по принципу возрастания сложности: от простейших операций по регулярному обслуживанию машины, которые придутся очень кстати новичкам, регулировкам узлов и систем Лифан Солано, Лифан 620 Солано и/или замене выходящих из строя деталей, до крупной, полномасштабной, требующей повышенной сосредоточенности починки целых агрегатов.
Содержание настоящего руководства основано на богатейшем опыте высококвалифицированных специалистов , приобретенном в том числе во время полной разборки и сборки Lifan Solano / Lifan 620. Все моменты поиска любой неисправности зафиксированы в уникальных цветных фотографиях.
Лифан Солано 1.5, 1.6, 1.8 расход топлива. Норма и реальные отзывы
Лифан Солано – бюджетный китайский седан С-класса, представленный в 2008 году. На домашнем рынке модель была известна как Лифан 620. Машина позаимствовала платформу у Тойоты Короллы Е120 2000 года. Моторная гамма состояла из бензиновых двигателей объемом 1.6 и 1.8 литра. Их мощность составляла 106 и 125 л. с. соответственно. Для младшей версии был предусмотрен вариатор. В 2010 году началось производство Солано в г. Черкесск. В 2014 году состоялся рестайлинг, в результате которого машина получила обновленный дизайн и более мощный 100-сильный мотор 1.5 литра. Коробки передач – механика или вариатор.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)
Бензиновые:
- 1.6 106 л. с., вариатор, расход – 7,8 л
- 1.6 106 л. с., МКПП, расход – 7,8 л
- 1.8 125 л. с., МКПП, расход – 8,2 л
Отзывы о расходе топлива для 1 поколения Lifan Solano
Карина, Ленинградская область
У меня Лифан 620 2010 года выпуска, версия с 1.6-литровым мотором и вариатором. В городе укладываюсь в 10 литров, а за городом получается 8 литров. Машина устраивает в плане дизайна, а в салоне пришлось долго привыкать к воняющему пластику с фенольным запахом – аж глаза слезились, приходилось даже зимой открывать окна. Конструкция достаточно простая и ремонтопригодная.
Алексей, Ставропольский край
У меня Лифан Солано первого поколения, текущий пробег 80 тыс. км. Ясное дело, на таких авто уже давно не ездят, а мне данный седан понадобился для работы в такси. В городе машина потребляет 10 литров, а на трассе 1.6-литровый мотор съедает в 8 литров. Поддерживает 92-й бензин и полусинтетическое масло.
Екатерина, Нижегородская область
Простой в обслуживании и удобный в эксплуатации автомобиль для ежедневных поездок. Машина для тех, кому не нужны лишние понты. Лифан Солано стал достойной альтернативой моему предыдущему ВАЗ-2106. Безусловно, впечатления только положительные. Езжу с 2014 года, текущий пробег 85 тыс. км, при этом автомобиль до сих пор радует надежностью. У меня бережная эксплуатация без резких стартов и торможений, обгонов и т. д. Не хватает только автомата, ведь у меня версия механикой и мотором 1.6, который потребляет до 10 литров.
Сергей, Ростов
Мой Лифан солано с мотором 1.6 съедает 9-10 литров в городском цикле. Итоговый расход зависит от динамики и качества дорожного покрытия. На трассе укладываюсь в 7 л. Машина в целом устраивает, и можно даже обойтись недорогими расходными материалами, т. к. мотор 1.6 переваривает Аи-92 и полусинтетику отечественного производства.
Инна, Казань
Являюсь владельцем Лифан Солано первого поколения. У меня автомобиль с 1.6-литровым мотором мощностью 106 л. с., агрегатированным с МКПП. Коробка передач работает без нареканий, собственно как и проверенный временем атмосферный движок. Кстати, по динамике он сравним с вазовским мотором от Лады Весты. Машина мне нравится в плане дизайна – чем-то даже похожа на Фольксваген Поло 2011, особенно в передней части кузова. В городе укладываюсь в 10 л.
Маргарита, Челябинская область
Борис, Киевская область
Я владелец Лифан Солано 2012 года выпуска, у меня комплектация с базовым двигателем 1.6 и механикой. В городском цикле укладываюсь в 10 литров, а в загородном получается 8 л на сотню. Машина потребляет Аи-92, а вот в качестве моторного масла я предпочитаю чистую синтетику. В простором салоне уместятся четверо рослых седоков.
Владимир, Минск
В качестве первого авто нормальная машина, не более того. Укладываюсь в 10 литров по городу и 8 л в загородном цикле. Лифан солано с мотором 1.6 и МКПП впечатляет динамикой, но раздражает с точки зрения тишины, т. к. шумоизоляция салона считай отсутствует. Впрочем, это касается всех бюджетных седанов. Но я все же кого-то обрадую – по шумоизоляции Солано не хуже, чем моя предыдущая вазовская десятка.
Александр, Брянск
Покупал автомобиль в хорошем состоянии, дело было в 2017 году. Пробег был 80 тыс. км. За два года эксплуатации я в итоге пожалел, что связался с китайским автопромом. Капризная жесткая подвеска, перегревающийся мотор и нечеткое включение передач, склонность к масложору и перерасход топлива вплоть до 12 литров в городском цикле, хотя должно быть 10 л – и это еще не все неполадки, случившиеся за два года.
Леонид, Тула
Весьма посредственная тачка, которая не устроит даже экономного пользователя. Автомобиль мне достался от давнего знакомого, который продал мне его по смешной цене. А иначе я бы это ни за что не купил. Версия с мотором 1.6 и МКПП в городе съедала по 11 литров, хотя летом можно было уложиться в 10 литров. Мелкие поломки в ходовой части, а также неустойчивый к коррозии кузов и шумный салон со временем заставили меня продать автомобиль и купить поддержанный Гольф IV.
1 поколение рестайлинг 630 с 2014г.
Лифан Солано 630 – обновленная версия популярного китайского седана образца 2008 года. Рестайлинг состоялся в 2014 году. Автомобиль получил новые кузовные обвесы, и за счет этого приобрел более стильный внешний вид. Тем не менее, конструкция осталась прежней. Моторная гамма подверглась изменениям за счет появления более мощного и экономичного 100-сильного мотора 1.5 л, который агрегатировался с МКПП или вариатором. В 2016 году компания Лифан завершила производство Солано первого поколения.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)
Бензиновые:
- 1.5 100 л. с., МКПП, расход – 6,5 л.
Отзывы о расходе топлива для 1 поколения рейсталинг Lifan Solano
Ярослав, Пермь
Выскажу свое чисто объективное мнение о данном авто, на основании того, что с ним произошло за три года интенсивной эксплуатации, из которых два года я отработал в такси. Покупать это чудо китайского автопрома я никому не советую, но все же машина неплохая среди бюджетников. Приятный дизайн со строгими формами и без всякой гламурности, специфический интерьер и просторный салон, а также в меру жесткая подвеска и посредственная управляемость – во всяком случае получше, чем у моей бывшей Лады Приоры. Двигатель 1.5 мощностью 100 л. с. потребляет 10 литров.
Денис, Красноярск
У меня Лифан Солано после рестайлинга. Машина 2014 года выпуска, я первый владелец. Понравился тяговитый 1.5-литровый мотор, весьма динамичный в городских условиях, но быстро скисающий на шоссе – наверное, причина в маленьком объеме. К тому же, машина довольно тяжелая и не самая маленькая (длина кузова 4,5 метра, а это уже извините С-класс). Реальный расход бензина составляет 10 литров.
Дементий, Рязань
Мой Лифан Солано с двигателем 1.5 и МКПП потребляет 9-10 литров в городском и 7 литров в загородном цикле. Автомобиль в целом меня устраивает по большинству параметров, среди которых отмечу энергоемкую подвеску, дизайн экстерьера и интерьера (с эргономикой все в порядке, вот только пришлось привыкать к короткой спинке и подушке, видать все проектировали под «китайское» телосложение).
Анатолий, Петрозаводск
Машина не понравилась, лучше бы я взял поддержанную Ладу Приору после рестайлинга, но в итоге выбрал обновленный Солано с 1.5-литровым 100-сильным мотором. Да, он выглядит намного лучше Приоры, да и по оснащению превосходит. Но надо признать, что Солано технически далек от совершенства, у него огрехи в управляемости и слишком «звонкая» подвеска, причем даже дело доходит до пробоя – особенно на дачных проселках. Средний расход бензина составляет 6 л.
Максим, Оренбург
Солано с 1.5-литровым мотором мощностью 100 л. с. потребляет 10 литров в городском и 8 л в загородном цикле. Машина жесткая на пересеченной местности и вполне комфортная в городских условиях. Коробка передач раздражает гулом и вибрациями, которые появились после 50 тыс. км. Кроме того, на высоких оборотах есть риск перегрева трансмиссии, в итоге приходиться почаще менять масло.
Павел, Кировск
Не стоит покупать данный авто, который уже своим происхождением намекает, с какой головной болью может столкнуться его будущий владелец. собственно, вот я и столкнулся – купился на низкую цену и большую гарантию. По некоторым критериям машина неплоха, но только на первый взгляд – ну например, с точки зрения дизайна, еще отмечу немалый багажник и энергоемкую подвеску. но все дело именно в прочности конструкции. Поломки уже замучили, в итоге продал и забыл как страшный сон. В городе машина съедала по 10 литров.
2 поколение с 2016 г.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)
Бензиновые:
- 1.5 100 л. с., МКПП, расход – 6,5 л
- 1.8 133 л. с., вариатор, расход – 7,0 л
- 1.8 133 л. с., МКПП, расход – 7,0 л
Отзывы о расходе топлива для 2 поколения Lifan Solano
С мотором 1.5
Карина, Екатеринославль
Я владелец Лифан Солано второго поколения. Модель 2018 года выпуска, текущий пробег 53 тыс. км. Полет нормальный – седан по-прежнему радует надежностью, управляемостью и комфортом. Соблюдаю все ПДД, никогда не обгоняю, т. к. любитель спокойных и неспешных городских поездок. В городе 1.5-литровый мотор потребляет 10 литров.
Семен, Белгород
В городском цикле мой Солано с 1.5-литровым мотором потребляет 10-11 литров, а на шоссе получается 8 л на сотню. Механическая КПП – пятиступенчатая, работает не самым лучшим образом. Ей не хватает шестой передачи, впрочем как и всем пятиступкам. 100 лошадей для города сейчас хватает впритык уже, а для дальних путешествий это уже совсем не вариант.
Надежда, Пенза
Езжу на Лифане Солано с 2017 года, я первый владелец данного авто. В целом, могу только похвалить машину, поскольку она ни разу не сломалась по-крупному – уже и этого достаточно в бюджетном классе, чтобы утверждать – да, автомобиль удался. Заливаю полусинтетическое масло, которое исправно, без перегревов и обильных отложений переваривает 1.5-литровый двигатель. Он кстати потребляет 10 литров.
Марина, Днепропетровск
У меня Лифан Солано 2018 модельного года, базовая комплектация с мотором 1.5 и механической КПП. Уже как два года работаю на нем в такси. За указанный период седан проявил себя с хорошей стороны, если оценивать по бюджетным меркам. Да, в салоне шумно и присутствуют вибрации, боковая раскачка кузова, дешевые отделочные решения, свечки в боковых зеркалах, неважная обзорность и посредственная настройка климата. Но машина едет и практически не ломается по-крупному. В городе укладываюсь в 10 литров.
Георгий, Воркута
Мой Лифан Солано с двигателем 1.5 и МКПП съедает 10 литров летом и 11 литров зимой – это в городском цикле, а на шоссе машина потребляет 8 литров на сотню. Седан выглядит презентабельно и актуально на сегодняшний день, а вот с технической точки зрения это очень устаревший автомобиль. Отсюда у него огрехи в управляемости и курсовой устойчивости.
Тимур, Нижний Новгород
У меня 1.5-литровая версия Лифан Солано второго поколения. Машина выдает 100 лошадей по паспортным данным, но на практике едет как 70-сильная малолитражка. Динамики совсем нет, причем это с классической механикой. Я бы еще понял, будь у меня версия с прожорливым и задумчивым автоматом. Даже в городе невозможно нормально ускориться. Солано – специфическая машина для любителей китайского ширпотреба. В городе съедает по 10-11 литров.
Георгий, Ленинградская область
Автомобиль меня не впечатлил ни по комфорту, ни ездовым качествам, ни надежности, практичности и т. д. Да, у него длинноходная подвеска, которая все равно звонко отрабатывает неровности, а на кочках и ухабах машина сильно подпрыгивает – причина в недостаточной энергоемкости, хотя дорожный просвет довольно большой, вследствие чего наблюдаются выраженные крены в поворотах. В городе 1.5-литровый мотор потребляет 10 литров.
Игорь, Саранская область
У меня 100-сильный Лифан Солано второго поколения. Машина 2018 года выпуска, комплектация с 1.5-литровым атмосферником, которому приходиться очень тяжело при движении в горку, поэтому можно даже не стараться давить на газ – вместо какой-то пользы от этого наоборот получишь большой расход топлива. Пятиступенчатая механика с неудачно подобранными передаточными числами, из-за чего приходиться «искать» передачу при интенсивном разгоне. средний расход 6 л.
С двигателем 1.8
Виталий, Оренбург
Константин, Москва
У меня Солано 2017 года выпуска, комплектация с атмосферным мотором 1.8 мощностью 133 л. с., что заметно больше чем у самой топовой Лады Весты – собственно, поэтому и купил. Да и по стоимости обе модели не особо отличаются. С точки зрения дизайна можно сказать паритет, а в плане практичности и динамики Солано на мой взгляд лучше. У него средний расход бензина составляет 6 литров.
Татьяна, Приозерск
Алексей, Приморский край
Я владелец Лифан Солано второй генерации. Машина 2018 года, комплектация с топовой связкой, состоящей из мотора 1.8 и вариатора, который я бы счел довольно спорным агрегатом. А все дело в том, что вариатор шумный и не способен раскрыть потенциал вроде бы неплохого 133-сильного моторы. Увы с динамикой у топовой версии Солано не складывается, зато расход топлива – хоть отбавляй литры. Так, в городе укладываюсь в 12 литров.
LIFAN Solano 2009 – 2016, поколение I
Седан Lifan Solano, как и модель Breez от этого же производителя, сконструирован на базе французского Citroen ZX. Производство автомобиля началось в 2009 году. В России официальные продажи машины начались весной 2010 года. Российским покупателям модель предлагается в начальной комплектации, включающей подушки безопасности в первом ряду, электростеклоподъемники, парктроник, кондиционер, CD-магнитолу, 15-дюймовые легкосплавные колесные диски и противотуманные фары. Кроме того, Lifan Solano оборудован регулируемой рулевой колонкой и бортовым компьютером. Опционально салон может получить кожаную обивку кресел, подогрев водительского сиденья и MP3-проигрыватель с управлением на руле. Багажный отсек автомобиля уступает багажнику Breez 386 литров у первого против 620 литров у второго. В Россию модель поставляется с завода Дервейс, расположенного в Черкесске и выпускающего 25 тысяч экземпляров авто ежегодно. Под капотом Lifan Solano установлен 16-клапанный 106-сильный двигатель объемом 1,6 литра. В планах компании выпустить версию с 137-сильным мотором объемом 1,8 литра, работающим в паре с автоматической трансмиссией.
На ММАС в 2014 г. концерн Lifan Motors продемонстрировал модернизированную версию седана Solano. Отличительными особенностями автомобиля стали новые бамперы, рассеивающие лампы основного света, задняя часть кузова. Безопасное и комфортное вождение обеспечиваются 100 опциями. К примеру, за счет того, что увеличилась сила торможения в непредвиденных ситуациях, значительно сократилось расстояние тормозного пути. У Lifan Solano - длинный капот и оригинально укороченная задняя часть. Интерьер автомобиля отличается тем, что сиденья занимают пространство всей задней части. Благодаря широким дверям Lifan Solano подойдет в качестве семейного автомобиля. Багажный отсек также соответствует этому: он вмещает 386 л.
Дизайнеры претворили в жизнь принцип М-М, что означает ''максимум удобство для людей и минимум – для техники''. При проектировании передних сидений учитывалась анатомическая форма человеческого тела. Задние сиденья могут складываться и освобождать еще больше места для багажа. Lifan Solano оснащен 1,6 литровым мотором, который безотказно работает, обеспечивая необходимую мощность даже при низких температурах. Кроме того, расход топлива у Solano экономичный: всего 7,4 л. на 100 км. Из дополнительных опций следует отметить систему круиз-контроля и антибуксовочную систему. Lifan Solano - воплощение принципов удобства как для водителя, так и для пассажиров.
Лифан Солано 1.5, 1.6, 1.8 расход топлива. Норма и реальные отзывы
Для модели Лифан Солано используются такие моторные масла, 10W-40 и 5W-40, в зависимости от степени вязкости — синтетическое или полусинтетическое. Производитель автомобиля рекомендует заменять масло с периодичностью раз в 10 000 км пробега, или один раз в год, смотря, что наступит раньше. Для этого автомобиля подходят такие моторные масла — Castrol, Mobil 1, Motul и много других.
Как происходит замена масла?
Производитель автомобиля рекомендует заменять масло с периодичностью раз в 10 000 км пробега, или один раз в год, смотря, что наступит раньше.
Необходимо производить замену масла, с нужным промежутком, согласно специальному руководству по эксплуатации автомобиля. В двигатель заливается то моторное масло, тип которого указано в инструкции, согласно руководству. Но, что делать, если потребуется залить масло в пути, а у Вас нет точных данных какое масло залито в двигатель на данный момент, или нет в продаже точно такого же типа масла? А можно ли смешивать моторные масла (?) — читайте об это здесь.
Чтобы седан Лифан Солано работал без сбоев и неисправностей, нужно подобрать для него моторное масло, которое подходит именно для этой модели, к тому же потребуется установка под пробку слива масляного фильтра и уплотнительного кольца.
Для начала заливки, нужно найти место, где находится фильтр для масла и то место, где располагается сливная пробка картера. После общей подготовки, остается только загнать автомобиль на автоэстакаду, и можно считать это подготовкой к основной работе.
Сначала двигатель автомобиля надо заглушить
Сначала, проводим заглушку мотора и ставим авто на передачу и ручник. Теплое масло сливается легче. Снимаем крышку с горловины головки цилиндров, потом снимаем пробку слива поддона, но прежде, нужно поставить емкость под низ, для того, чтобы сливалось масло, которое уже использовано. Главное, при этом не обжечься, так как масло достаточно горячее.
Протираем проем и затычку, взяв чистую тряпку, после слива всего масла, потом закручиваем затычку и заменяем старое кольцо-уплотнитель.
Снимаем прожитый фильтр, выполняем очистку его посадочного места, потом смазывается резьба новой запчасти и уплотнительное кольцо маслом, до конца закручиваем фильтр.
После того, как всё это проделано, просто заливаем моторное масло, перед тем, как достали щуп из проема горловины. Сначала заливаем 1/2 от масла, которое нужно залить, подождав, чтобы оно стекло. После этого, берем щуп и измеряем то,сколько масла осталось и доливают остальное.
Заводим двигатель автомобиля, проверяем его на исправность, для уверенности, что всё пошло как нужно, при заглушке мотора, проверяем ,не подтекли ли пробки слива и фильтра, с проведением и контрольного замера, использовав щуп.
Какое масло в первой заливке с завода?
Более подробно о двигателе объемом 1.6 литра, читайте в материале: характеристики двигателя Лифан Солано. Завод изготовитель рекомендует заливать масло фирмы ХАДО 75w90 это универсальное современное синтетическое масло, которое удивит своей долговечностью, имеет высокий индекс вязкости, благодаря чему обеспечена работа трансмиссий без перебоев при температурах (-40°С).
Какое масло рекомендуют автовладельцы?
По рекомендациям автовладельцев, рекомендуется заливать масло фирмы Mannol, при использовании которой, расход масла еле заметен. Главное выбрать класс вязкости SAE 0W40 и качества API не ниже SM, при сильных морозах.
Двигатель автомобиля Лифан Солано объемом 1.6 литра
Что примечательно – с двигателем у Лифан Солано нет никаких проблем. В основу рядного четырехцилиндрового 16 клапанного двигателя машины взят лицензионный агент Toyota 4A – EF, а это, как известно всем автолюбителям, эталон качества, простоты и надежности. Более подробно о двигателе объемом 1.6 литра читайте в материалах:
Внешность – скрытые плюсы традиционного дизайна
Если Солано станет популярным в своем не так давно вышедшем обновлении, прорыв модели можно будет называть чудом, поскольку рекламная поддержка от изготовителя данной модели очень плохая. Компания Lifan практически не продвигает свою разработку, потому многие покупатели даже не имеют представления о том, что модель присутствует в линейке корпорации. А главные достоинства спокойной внешности Lifan 214813 следующие:
- отсутствие ненужной вычурности в дизайне традиционного седана;
- автомобиль не выделяется среди потока других современных транспортных средств;
- сложно сказать, что машина китайская, что сегодня уже является плюсом;
- салон очень удобный, в нем отсутствуют какие-либо неприятные моменты;
- деньги корпорация пустила на высокое качество материалов, а не красивый дизайн;
- эргономичность машины на высоком уровне, несмотря на очень низкую стоимость.
Это авто можно занести в список самых дешевых предложений на рынке России. Тем не менее, этот большой плюс компания не смогла воплотить в действительно серьезные продажи. Это не делает чести маркетологам, а вот инженеры и дизайнеры корпорации свою работу сделали на высшую отметку. Именно за это можно отдать предпочтение столь необычному транспорту от Лифан.
Технические показатели двигателя
- Камера сгорания – форма клиновидная.
- Давление на сжатие – больше 1000 кПа.
- Разность давления в цилиндрах – менее 100 кПа.
- Объем смазочного вещества – 4 л.
- Степень сжатия – 9,5.
- Ход поршня – 7,7 см.
- Объем всех цилиндров – 1587 мл.
- Внутренний радиус цилиндра – 40,6 мм.
- Тип топлива – неэтилованное 93.
- Давление масла при оборотах ХХ – 100–300 кПа.
- Давление масла при максимальной частоте вращения – 350–500 кПа.
- Давление масла при 3 тыс. об/мин – 280–450 кПа.
- Масло – категория SG.
- Вращение вала по часовой стрелке.
- Охлаждающее вещество – вода (дистиллат, бидистиллат).
- Система охлаждения – принудительная.
- Прядок зажигания – 1-3-4-2.
- Пуск – от электрооборудования.
- Система смазки – разбрызгивание под давлением.
- Температура открытия клапана термостата – 83 *С (полного открытия – 95*С).
- Максимальные обороты – 6 тыс. об/мин.
- Максимальная мощность – 78 кВт.
- Вес двигателя с/без деталей трансмиссии – 130,5/104 кг.
- Обороты ХХ – 750–850 об/мин.
- Удельный расход топлива – менее 270 г/(кВт ч).
Характеристики электрического оборудования двигателя
- Номинальное напряжение генератора – 12 В.
- Мощность стартера – 1,3 кВт.
- Напряжение регулятора – 13,2–14,8 Ом.
- Максимальное сопротивление проводки высокого напряжения – 25 Ом.
- Зазор между электродами – 0,8 мм.
- Сопротивление первичной (вторичной) обмотки катушки зажигания – 0,36–0,55 Ом (9,84кОм).
- Аккумуляторная батарея – свинцово–кислотная.
- Маркировка рекомендуемой свечи зажигания – K7RTC.
Мощный двигатель от Тойоты в 106 лошадиных сил позволяет водителю 1200–килограммового Лифан Солано разгонять машину до 100 километров за 15,5 секунд.
В целом Лифан Солано оставляет у водителя, хоть раз сидевшего за его рулем, приятные и весьма солидные впечатления. И не стоит забывать, что перед тем как попасть на отечественный рынок, данная машина прошла проверку – завоевала множество поклонников «у себя дома».
Автор: Валерий Моторин Раздел: LIFAN
Лифан Солано (он же Lifan 620) появился в России в 2010 году. Сборка автомобилей производится на Черкесском . В конструкции Solano присутствуют корни Toyota Corolla 2001 года в кузове е120. Японский бестселлер напоминает и форма кузова. Но готов ли Lifan Solano повторить успех некогда популярной Короллы, насколько он надежен?
Отзывы автовладельцев
Седан Lifan Solano, он же Lifan 620 не отдельный, самостоятельный автомобиль, фактически это Toyota Corolla E120 под иной торговой маркой. Но не стоит думать, что за все время своей деятельности китайцы так ничего не смогли придумать. Компании Лифан принадлежит около 350 запатентованных изобретений, которыми они всячески наделяют свои разработки. Это огромный по производственным масштабам концерн, производящий не только легковые автомобили, но и грузовики, мотоциклы. Каков ресурс двигателя Лифан Солано на практике?
К надежности механической части моторов нет никаких претензий. Несколько устарелая конструкция, пожалуй, сегодня является больше плюсом, чем минусом. Такие двигатели легко ремонтировать, но капитальному ремонту они поддаются не особо хорошо. Больше досаждает электрическая часть агрегатов: постоянные «глюки» электроники вполне нормальное явление для работы китайских моторов. Дальше осветим отзывы автовладельцев, которые на собственном опыте убедились в качестве сборки китайского автомобиля.
LF479Q2, LF479Q2-B
- Валентин, Тюмень. Всем привет! У меня Лифан Солано 620 второй генерации 2021 года выпуска. Под капотом стоит новый 1.5-литровый двигатель LF479Q2-B. Как по мне, так это отличный автомобиль для городского передвижения. Подушки безопасности, кондиционер, усилитель руля – здесь есть все для комфортного вождения. Учитывая ценовую категорию машины, то вовсе можно назвать её идеальной. Конечно, есть определенные вопросы к качеству сборки, материалам в салоне, но с другой стороны, что должны быть внутри авто за такую цену? Расход адекватный – 7 литров по городу. Мотор ведет себя хорошо, масло не «кушает», хотя пробег только 80 000 километров, еще даже привод ГРМ не менял. Обслуживать машину довольно просто и дешево. В общем, всем рекомендую, не бойтесь китайский автопром, сегодня «Поднебесная вышла» на хороший уровень. Уверен, что этот двигатель сможет пройти 250-260 тыс. км.
- Кирилл, Красноярск. Сам я всегда ездил за рулем немецких или японских автомобилей. Но совсем недавно решил пересесть за руль Lifan Solano российской сборки. Первое, что меня удивило после покупки – отсутствие ковриков и защиты картера в топовой комплектации. Да, это мелочи, но именно на них, как правило, акцентируют пристальное внимание. За рулем провел уже три года, за это время накатал 75 000 километров. Пока что ощущения от авто противоречивые. С одной стороны авто неплохое, и своих денег действительно стоит. Но до уровня японских машин не дотягивает. Это еще небольшой пробег, и как таковых проблем с двигателем или любым другим дорогостоящим узлом у меня не было. Хотелось бы, чтобы их вовсе не было, но понимаю, что так не бывает. Главное – лить рекомендованное моторное масло. Знакомый автомеханик сказал, что только с хорошим обслуживаем авто пройдет около 280 000 километров.
- Павел, Москва. Лифан Солано 2 приобрел в 2021 года. Машина фактически еще новая, только что закончил стадию обкатки. Езжу не так много, поэтому пробег совсем мизерный. О каких-либо неисправностях и слабых сторонах 1.5-литрового двигателя сказать не могу. Знаю, что он сконструирован на базе японского силового агрегата, у которого хорошая родословная. Поэтому можно надеяться на то, что мотор китайского седана будет исправно работать долгое время.
- Андрей, Тула. Впечатления от Lifan 620 второго поколения отличные. Автомобиль удобный, комфортный и экономичный, что не может не радовать. На 3000 оборотах двигатель LF479Q2-B сильно шумит, но в салоне при этом сохраняется относительная тишина. За 50 000 километров пробега была одна проблема с дальним светом. Поехал на СТО, где быстро и качественно устранили неисправность. Также туго закрывались двери, пришлось еще отрегулировать замки. В общем, есть некоторые недочеты, но они настолько несущественные, что на них даже не хочется заострять пристальное внимание. Надеюсь, что ресурс двигателя Лифан Солано составит хотя бы 250-280 тыс. км. Ну а 300 тыс. км вообще можно будет считать идеальным результатом.
Двигатель
Китайский седан предлагается с одним двигателем рабочим объемом 1,6 л мощностью 106 л.с., который является лицензионной копией тойтовского 4A-FE с измененным впускным коллектором. Привод ГРМ на данном силовом агрегате ременный, требующий замены через каждые 60 тыс. км. Сам двигатель очень надежен и экономичен, но после вмешательства китайских инженеров появились некоторые особенности. Так, при движении с еще непрогретым двигателем, автомобиль начинает дергаться. Многие столкнулись с необъяснимо повышенной вибрацией мотора на оборотах холостого хода. В поисках решения проблемы, владельцы дорабатывают выхлопную систему врезкой эластичной гофры. Другим удается победить вибрацию регулировкой подушки двигателя. В диапазоне оборотов 1700 – 2500 нередко начинает «свистеть» дроссельный узел.
Регулятор холостого хода может отказать уже при пробеге 15 – 20 тыс. км (600 рублей). Зимой может подклинивать педаль газа из-за обмерзания управляющего тросика в «защитной рубашке», куда попадает влага и скапливается конденсат. Для профилактики перед морозами необходимо обработать узел силиконовой смазкой.
Из-за хлипких хомутов часто подтекают патрубки охлаждающей жидкости, соединяющие двигатель с радиатором. Родные хомуты лучше заменить. При пробеге более 30 – 40 тыс. км были случаи протечки радиатора (5 – 7 тыс. рублей).
При пробеге более 10 – 25 тыс. км может отказать топливный насос (1-2 тыс. рублей) и датчик уровня топлива, из-за потери контакта между дорожкой и зажимом.
Трансмиссия
Коробка передач одна – 5-ти ступенчатая «механика». Немало жалоб владельцев на сцепление, начинающего пробуксовывать уже при пробеге 20 – 40 тыс. км. После вскрытия обнаруживается, что диск не изношен, но после его замены подобных проблем не возникает. Новый комплект сцепления обойдется в 4-6 тыс. рублей, а работа по его замене потребует около 3 тыс. рублей.
Так же многие отмечают появление гула в коробке при сбросе газа на 2-ой и 3-ей передачах при пробеге более 20 тыс. км. После замены подшипника первичного вала гул уходит. Зимой из-за подклинивания клапана сапуна коробки, может выдавить сальники. Датчик скорости – настоящий расходник, отказывающий через 10 – 20 тыс. км (1000 рублей).
Отрицательные отзывы сыпется и в адрес подвески, начинающей поскрипывать при пробеге более 20 тыс. км, чаще зимой. Вдобавок с приходом морозов появляются и стуки, избавиться от которых нередко можно после протяжки элементов подвески. Амортизаторы могут потечь при пробеге более 20 – 30 тыс. км, к этому же времени начинают стучать стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
Довольно часты и проблемы с ABS. Причина в недощелкнутых фишках, низком качестве тормозной жидкости, залитой при сборке, и реже в самих датчиках ABS. Оригинальные тормозные колодки очень твердые, что приводит к быстрому износу тормозного диска и излишне раннему срабатыванию ABS в критических ситуациях.
Зимой нередко начинает «рычать» насос ГУР, причина в жидкости, замена которой решает проблему. Рулевые тяги начинают постукивать уже при пробеге 10 – 20 тыс. км (1-2 тыс. рублей).
Прошивка китайского автопрома, в частности Lifan X60 — ОренЧип на DRIVE2
Итак, сейчас расскажу об особенностях прошивки автомобилей из поднебесной
Читайте также: