Не работает сигнал шевроле эпика

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Шевроле эпика блоки предохранителей

Chevrolet Epica — среднеразмерный седан выпускался в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 году. Дизельные версии на российский рынок официально не поставлялись. В нашей статье представлена информация о всех блоках реле и предохранителях шевроле эпика с описанием схем.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

Блок с предохранителями в салоне эпика

Он находится с левой стороны в торцевой части приборной панели.

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

На обратной стороне крышки представлена оригинальное описание предохранителей.

Общая схема

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 14.

Блоки с предохранителями и реле в моторном отсеке

Основной блок реле и предохранителей

Главный блок предохранителей в моторном отсеке находится рядом с резервуаром охлаждающей жидкости и аккумуляторной батареей. Закрыт пластиковой крышкой.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Схема расположения предохранителей и реле в блоке шевроле эпика

p, blockquote 11,1,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Расшифровка элементов

Дополнительный блок для дизельных Chevrolet Epica

Вспомогательный блок предохранителей в моторном отсеке находится рядом с передней панелью.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 16,0,0,1,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

1	PTC 3 Дополнительный отопитель
2	PTC 2 Дополнительный отопитель
3	PTC 1 Дополнительный отопитель
4	Реле подогревателя топливного фильтра
F1	(40A) Дополнительный отопитель
F2	(40A) Дополнительный отопитель
F3	(40A) Дополнительный отопитель
F4	(30A) Подогреватель топливного фильтра
F5	(60A) Свечи накаливания

Блок предохранителей блока переключателей со встроенной логикой

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Таблица с расшифровкой

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

A	15	Прерыватель
В	5	Мощность блока переключателей со встроенной логикой
C	15	Дверной замок
D	25	Передний стеклоочиститель
Е	20	Электрический стеклоподъёмник
F	30	Обогрев стекла

Дополнительная информация

Возможная причина проблем с запускам может быть в свечах зажигания. Пример замены можете посмотреть в данном видео.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Руководство по обслуживанию и эксплуатации

Соконфетники помогите по EPICA.

Прошу помощи в выборе авто. Сейчас обладаю Маджентисом 2,5 автомат. Предполагаю заменить его на эпику. Кто что может сказать, как она в управлении, мягкая ли подвеска, хзватает ли мощности двигателя (странным кажется всего 156 сил на 2,5 литра)? Что нравится, что НЕ нравится?

Заранее благодарен. Потенциальный соконфетник.

Спасибо. В первом приближении ясно. Одно настораживает - жесткая подвеска. Мне Маджентис мой нравится именно за необыкновенную мягкость подвести, плывет как корабль. Хотелось бы нечто подобное, плавно передвигающееся по корявым россейским дорогам.

Извиняюсь за просьбу. Может прокатит кто-нить на последней версии? Взамен готов укатать на своем маджике в целях сравнения.

расскажу подробнее :) Система рулевого управления с гидроусилителем, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости

В системе рулевого управления с гидроусилителем, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости, (SSPS) изменяется усилие водителя, которое требуется для поворота руля при изменении скорости автомобиля. На малой скорости система обеспечивает максимальное усиление для облегчения поворотов и маневрирования при парковке. На высокой скорости усиление рулевого управления уменьшается, чтобы обеспечить более жесткое управление и повысить курсовую устойчивость. Система SSPS выполняет эту задачу путем уменьшения количества гидравлической жидкости, протекающей от насоса на рулевой механизм с гидроусилителем, по мере возрастания скорости автомобиля. Когда автомобиль неподвижен, система SSPS обеспечивает максимальный расход гидравлической жидкости на рулевой механизм. По мере повышения скорости автомобиля расход гидравлической жидкости на рулевой механизм уменьшается.

Контроллер SSPS обрабатывает данные о скорости автомобиля, получаемые от контроллера коробки передач (ТСМ) или датчика скорости автомобиля или электромагнитного клапана, расположенного в механизме рулевого управления с гидроусилителем.

Шланг высокого давления рулевого управления с гидроусилителем

На автомобилях с системой SSPS имеется специальный узел шланга высокого давления, включающий встроенный обратный клапан в реечном рулевом механизме. Он уменьшает "отдачу" на рулевое колесо при проезде неровностей на дороге на такой скорости, когда расход и давление гидравлической жидкости ограничиваются.

Реечный рулевой механизм с гидроусилителем

За исключением разницы в обработке клапана конструкция реечного рулевого механизма с системой SSPS аналогична конструкции рулевого механизма без SSPS. Вращение рулевого колеса передается на шестерню через промежуточный вал. Шестерня перемещает рейку влево или вправо благодаря зацеплению зубьев шестерни и рейки. Это усилие затем передается через поперечные рулевые тяги и поворотные кулаки на управляемые колеса.
В системе реечного рулевого управления с гидроусилителем имеется поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость, поступающую от гидронасоса, на одну или другую сторону плунжера рейки. Плунжер, соединеный с рейкой, преобразует гидравлическое давление в перемещение рейки влево или вправо. Поворотный управляющий клапан регулирует усиление в зависимости от вращающего момента от водителя.
Если гидроусилитель не функционирует, работает механическое управление. Однако в этом случае потребуются более значительные усилия для рулевого управления.

Насос рулевого управления с гидроусилителем

Стандартный гидравлический насос лопастного типа, создающий гидравлическое давление для системы.

Работа системы начинается с поступления входного сигнала от датчика скорости автомобиля через контроллер ЭСУД или контроллер коробки передач на контроллер SSPS. Контроллер SSPS посылает сигнал на привод SSPS, чтобы изменить уровень расхода гидравлической жидкости с насоса рулевого управления.

Система SSPS использует входные сигналы от датчика скорости или контроллера коробки передач, поступающие в контроллер SSPS, устанавливая необходимую степень усилия, прилагаемого со стороны механизма рулевого управления с гидроусилителем.
Контроллер SSPS непрерывно сравнивает величину тока, протекающего через привод SSPS, с его расчетным значением. В приводе SSPS имеется игла, перемещающаяся вперед-назад в диафрагме для регулирования расхода гидравлической жидкости рулевого управления. Контроллер SSPS может изменять силу тока, протекающего через привод SSPS, путем изменения выходного коэффициента заполнения. Если привод SSPS отключен, игла будет вытянута из диафрагмы для обеспечения максимального усиления рулевого управления.
Контроллер SSPS может определять сбои в самом себе, приводе SSPS или цепях таких компонентов. Обнаружение любой неисправности приводит к тому, что усиление рулевого управления постоянно остается на максимально высоком уровне, так как игла занимает свое нормально вытянутое положение на всех скоростях.
Когда система работает нормально, с повышением скорости уменьшается усиление рулевого управления, что обеспечивает водителю лучшее чувство дороги и повышает курсовую устойчивость.

++++ с этим полностью согласен :-)

> 2,5 мощности хватает, автомат ровный и быстрый. На ручке (режиме) вообще замечательно.

++++ кому как :-) мне так оооочень мало, да и АКПП могла работать лучше (на ОпельВектра Ц откуда эта коробка она работает по другому)

> Движок задушен, отсюда 156лс - влезали под Евро 4.

++++ Это не только изза Евро 4, тогда бы и 2,0 имел не 143 силы, про ресурс они тоже думали ;-) при этом макимальный крутящий момент и вся мощность доступны на более низких оборотах.

> Не нравится:
> - на 2,5 2006 года рулевая колонка только в одной плоскости регулируется (может в 2007 исправили);

++++ на 2-х машинах что ездил регулируется, сначала тоже думал что нет регулировки, надо просто при нажатом рычаге сильнее дернуть на себя :-))

Алан, вот скажи. у тебя ТОЧНо есть SPSS? если да - в чем ощущения? все удивляюццо когда я говорю "а на магнусе бывает"

Chevrolet Epica (2006-2012) – ловушка

Автор: Валерий Моторин Раздел: CHEVROLET

Chevrolet Epica дебютировал в 2006 году на Женевском автосалоне. Автомобиль был разработан Daewoo – корейским подразделением GM. Сборка модели под знаком Шевроле осуществлялась в Южной Корее, Калининграде, Казахстане и в Узбекистане. В 2008 году седан пережил рестайлинг, в процессе которого была пересмотрена задняя часть, фонари и бампер. Обновилась и приборная панель.

При длине 4,8 метра Шевроле Эпика претендует на бизнес-класс. Салон без дизайнерских изысков, достаточно строг и добротен. Он порадует владельца простором и неплохими отделочными материалами. Седан готов похвастаться и вместительным багажником – 480 литров.

В базовой комплектации можно найти все самое необходимое: центральный замок, кондиционер, ABS, гидроусилитель, электрические стеклоподъемники, передние и боковые подушки безопасности. Автоматический климат-контроль, датчики парковки и ESP доступны в более богатых комплектациях.

Двигатели

На Российском рынке официально предлагались только два рядных 6-цилиндровых бензиновых двигателя: объемом 2,0 л / 143 л.с. (X20D1) и 2,5 л / 156 л.с. (X25D1).

Оба силовых агрегата имеют гидравлические компенсаторы зазора клапанов и привод ГРМ цепного типа. Цепь спокойно выхаживает 250-300 тыс. км. А вот гидронатяжитель цепи может сдаться немного раньше.

Несмотря на рядное расположение цилиндров, двигатели имеют компактные размеры, благодаря чему их удалось разместить поперечно. По некоторым данным, моторы были разработаны совместно с Porsche. К сожалению, оба двигателя порой преподносят малоприятные сюрпризы.

Например, некоторые владельцы машин с 2-литровой «шестеркой» столкнулись с капитальным ремонтом из-за появления задиров на стенках цилиндров. Причина, выгорание забившегося катализатора, его разрушение, и затягивание останков в цилиндры.

После 150-200 тыс. км порой ощутимо возрастает расход масла. Смена маслосъемных колпачков не всегда решает проблему. При более детальном анализе обнаруживается залегание поршневых колец.

После 200-250 тыс. км встречаются эпизоды с проворачиванием вкладышей коленвала. Виновник – масляный насос. Во время длительной работы он перегревается и начинает подклинивать. Стоимость последующего ремонта двигателя – от 40 000 рублей.

2,5-литровый агрегат – самый проблемный. На стенки цилиндров нанесено никосиловое покрытие, которое нередко отслаивается. Чаще всего картина наблюдается на стенках соседних цилиндров, что косвенно свидетельствует о чрезмерной тепловой нагрузке. Проблема усугубляется при использовании некачественного топлива. Капитальный ремонт с гильзованием потянет на 100-150 тыс. рублей.

Патрубки системы охлаждения и расширительный бачок нередко лопаются после 100 000 км. Термостат может отказать спустя 100-150 тыс. км – около 1800 рублей. Водяной насос, как правило, ходит более 150-200 тыс. км. Радиатор может прогнить немного раньше (от 7 100 рублей).

Закручивая сливную пробку в картере двигателя, не следует прилагать излишние усилия. Иначе картер может лопнуть, в чем убедились многие владельцы.

Трансмиссия

2-литровый мотор мог сочетаться как с 5-ступенчатой механикой, так и с 5-скоростным автоматом. 2,5–литровый агрегат комплектовался исключительно автоматической коробкой передач. С 2008 года стали предлагать автомобили с 6-скоростным автоматом.

Владельцы авто с МКПП нередко отмечают хруст при включении 1-ой и 2-ой передач. Кроме того, в экземплярах конца 2010 и 2011 года зачастую выбивает 1-ую или 4-ую передачу. Недуг связан с недостатками сборки и, как правило, проявлялся еще в гарантийный период. Тем не менее, симптомы наблюдаются и после 50-100 тыс. км.

Выжимной подшипник и главный цилиндр сцепления (2 000 руб.), порой, требуют замены еще на первых 100 000 км. Сцепление служит более 150-200 тыс. км – от 11 000 рублей за комплект.

5-ступенчатая АКПП – продукт японской Aisin Warner, получившая обозначение AW55-51SN. Ее слабое место – соленоиды, который могут выйти из строя после 100-150 тыс. км. Реже страдает гидроблок. Своевременное обновление трансмиссионной жидкости (через каждые 60 000 км) продлит жизнь коробке. В противном случае, после 150-200 тыс. км более серьезного ремонта не избежать.

6-диапазонный автомат 6Т40 разработан инженерами GM. Он существенно уступает в надежности японской коробке. Проблемы могут начаться после первых 50 000 км. Например, обнаруживается течь сальника привода, чаще левого. Более серьезные неисправности наблюдаются уже через 70-100 тыс. км - изнашиваются соленоиды и гидротрансформатор. Позже встречается разрушение волнистой пружины или стопорного кольца. Стоимость ремонта – от 60 000 рублей. 6Т40 более чувствителен к состоянию масла, которое лучше обновлять через каждые 40 000 км.

Наружные ШРУС изнашиваются после 100 000 км. Стоимость «гранаты» - от 3 000 рублей. Спустя 100-150 тыс. км может появиться люфт или гул в районе подвесного подшипника правого приводного вала. Достаточно заменить подшипник стоимостью около 400 рублей.

Ходовая

Седан оснащен полностью независимой подвеской. Руль хоть и легкий, но позволяет довольно точно корректировать траекторию. Крены в поворотах великоваты, а на неровностях амортизаторы заставляют подпрыгивать машину, как мячик. Кроме того, подвеска довольно громко отрабатывает неровности.

Ходовая Шевроле Эпика не отличается долговечностью. Сайлентблоки задних рычагов и передние амортизаторы изнашиваются уже через 50-100 тыс. км. Передние рычаги и задние амортизаторы служат дольше – более 100-150 тыс. км.

Передние ступичные подшипники могут потребовать замены через 80-120 тыс. км. Задние подшипники, как правило, служат дольше – более 150 000 км. Все подшипники меняются в сборе со ступицей. Стоимость узла – около 7 000 рублей.

Рулевая рейка может потечь или застучать после 100-150 тыс. км. Стоимость новой рейки – от 30 000 рублей. Полная переборка существенно дешевле – около 11 000 рублей.

Спустя 70-120 тыс. км нередко начинают подклинивать закисшие суппорта задних тормозов.

Другие проблемы и неисправности

Лакокрасочное покрытие кузова тонкое и нежное. Кузов к коррозии не склонен. Однако, уже через 2-3 зимы обнаруживались вспучивания краски на капоте и крышке багажника. За это время теряла эстетичный вид и эмблема на решетке радиатора.

После 100-150 тыс. км порой сдаются датчики парктроника, компрессор кондиционера и генератор. Спустя 150-200 тыс. км может отказать моторчик печки – изнашиваются щетки или сгорает терморезистор. Порой барахлит и датчик присутствия правого пассажира.

Заключение

Сегодня за Chevrolet Epica просят от 250 до 600 тыс. рублей. Следует быть внимательным при выборе авто. Нередко Эпика использовалась в качестве такси. Кстати, благодаря именно таким экземплярам достоверно известно, что седан все-таки способен пройти свыше 250-300 тыс. км до первого серьезного ремонта двигателя или автомата.

Диагностика неисправностей звукового сигнала

Диагностика неисправностей звукового сигнала Chevrolet Captiva

Признаки неисправности - звуковой сигнал

Описание проверки

Признаки неисправности - звуковой сигнал

Проверить предохранитель F17.

Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?

Перейдите на Шаг 2

Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.

Оборудован ли автомобиль системой дистанционного управления замками?

Перейдите на Шаг 3

Перейдите на Шаг 4

Установить диагностический прибор.
Включить зажигание при выключенном двигателе.
С помощью диагностического прибора выдать команду на включение и выключение выхода звукового сигнала на контроллере кузова.

Равно ли напряжение указанному значению?

Перейдите на Шаг 4

Перейдите на Шаг 5

Нажать выключатель звукового сигнала.

Звуковой сигнал работает?

Перейти к Разделу 9А, "Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта".

Перейдите на Шаг 6

Проверить часть управляющей цепи реле звукового сигнала на контроллере кузова (BCM) на наличие повышенного сопротивления или обрыва.

Найдена ли и устранена ли причина?

Перейдите на Шаг 25

Перейдите на Шаг 14

Выключить зажигание.
Отсоединить реле звукового сигнала.
Подключить контрольную лампу между цепью положительного напряжения аккумулятора на обмотке реле звукового сигнала и надежной массой.

Светится ли контрольная лампа?

Перейдите на Шаг 7

Перейдите на Шаг 17

Подключить контрольную лампу между цепью положительного напряжения аккумулятора на обмотке реле звукового сигнала и цепью управления реле звукового сигнала.
Нажать и удерживать выключатель звукового сигнала.

Светится ли контрольная лампа?

Перейдите на Шаг 8

Перейти на Шаг 18

Подключить контрольную лампу между цепью положительного напряжения аккумулятора на выключателе реле звукового сигнала и надежной массой.

Светится ли контрольная лампа?

Перейдите на Шаг 9

Перейти на Шаг 19

Кратковременно подключить перемычку с 15-амперным предохранителем между цепью положительного напряжения аккумулятора на выключателе реле звукового сигнала и управляющей цепью звукового сигнала.

Звуковой сигнал работает?

Перейдите на Шаг 15

Перейдите на Шаг 10

Присоединить реле звукового сигнала.
Отсоединить разъем звукового сигнала.
Подключить контрольную лампу между управляющей цепью звукового сигнала и надежной массой.
Нажать и удерживать выключатель звукового сигнала.

Светится ли контрольная лампа?

Перейдите на Шаг 11

Перейти на Шаг 20

Подключить контрольную лампу между управляющей цепью звукового сигнала и цепью массы звукового сигнала.
Нажать и удерживать выключатель звукового сигнала.

Светится ли контрольная лампа?

Перейдите на Шаг 12

Перейдите на Шаг 21

Осмотреть звуковой сигнал на наличие нарушений контакта.

Найдена ли и устранена ли причина?

Перейдите на Шаг 25

Перейдите на Шаг 13

Подключить перемычку с 15-амперным предохранителем между положительным выводом аккумулятора и управляющим выводом на звуковом сигнале.
Подключить другую перемычку между отрицательным выводом аккумулятора и выводом массы на звуковом сигнале.

Звуковой сигнал работает?

Перейдите на Шаг 16

Перейдите на Шаг 24

Осмотреть разъем жгута проводов на BCM на наличие нарушений контакта.

Найдена ли и устранена ли причина?

Перейдите на Шаг 25

Перейдите на Шаг 22

Осмотреть реле звукового сигнала на наличие нарушений контакта.

Найдена ли и устранена ли причина?

Перейдите на Шаг 25

Перейдите на Шаг 23

Устранить повышенное сопротивление в цепи управления звуковым сигналом или цепи массы звукового сигнала. Даже такое малое сопротивление, как 0,5 Ом, может вызвать нарушение работы звукового сигнала.

Перейдите на Шаг 25

Устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи положительного напряжения аккумулятора на обмотке реле звукового сигнала.

Перейдите на Шаг 25

Важно: Выключатель звукового сигнала является частью модуля надувной подушки безопасности на рулевом колесе. См. Раздел 8B, Система надувных подушек безопасности (SIR).

Устранить обрыв или замыкание на напряжение питания в управляющей цепи реле звукового сигнала. В цепь управления реле звукового сигнала входит скользящее кольцо звукового сигнала и выключатель звукового сигнала.

Перейдите на Шаг 25

Устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи положительного напряжения аккумулятора на выключателе реле звукового сигнала.

Перейдите на Шаг 25

Устранить обрыв или повышенное сопротивление в управляющей цепи звукового сигнала.

Перейдите на Шаг 25

Устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи массы звукового сигнала.

Перейдите на Шаг 25

Важно: Выполнить процедуру программирования контроллера BCM при замене контроллера BCM. Заменить BCM.

См. Раздел 9V, "Контроллер кузова".

Перейдите на Шаг 25

Заменить реле звукового сигнала.

Завершена ли замена?

Перейдите на Шаг 25

Заменить звуковой сигнал.

Завершена ли замена?

Перейдите на Шаг 25

Подать звуковой сигнал.

Нормально ли работает звуковой сигнал?

Система в норме

Перейдите на Шаг 25

Звуковой сигнал постоянно включен

Описание проверки

Звуковой сигнал постоянно включен

Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?

Перейдите на Шаг 2

Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.

Оборудован ли автомобиль системой дистанционного управления замками?

Перейдите на Шаг 3

Перейдите на Шаг 4

Установить диагностический прибор.
Включить зажигание при выключенном двигателе.
С помощью диагностического прибора выдать команду на включение и выключение выхода звукового сигнала на контроллере кузова.

Звуковой сигнал работает непрерывно?

Перейдите на Шаг 4

Выключить зажигание.
Отсоединить реле звукового сигнала.

Звуковой сигнал работает?

Перейдите на Шаг 9

Перейдите на Шаг 5

Подключить контрольную лампу между цепью положительного напряжения аккумулятора на обмотке реле звукового сигнала и цепью управления реле звукового сигнала.

Светится ли контрольная лампа?

Перейдите на Шаг 6

Перейдите на Шаг 7

Важно: Выключатель звукового сигнала является частью модуля надувной подушки безопасности на рулевом колесе. См. Раздел 8B, Система надувных подушек безопасности (SIR).

Проверить цепь управления реле звукового сигнала на ниличие замыкания на массу.

Найдена ли и устранена ли причина?

Перейдите на Шаг 12

Перейдите на Шаг 8

Осмотреть реле звукового сигнала на наличие нарушений контакта.

Найдена ли и устранена ли причина?

Перейдите на Шаг 12

Перейдите на Шаг 10

Осмотреть контроллер кузова (BCM) на наличие нарушений контакта.

Найдена ли и устранена ли причина?

Перейдите на Шаг 12

Перейдите на Шаг 11

Устранить замыкание на напряжение питания в управляющей цепи звукового сигнала.

Перейдите на Шаг 12

Заменить реле звукового сигнала.

Завершена ли замена?

Перейдите на Шаг 12

Важно: Выполнить процедуру программирования контроллера BCM при замене контроллера BCM. Заменить BCM. См. Раздел 9V, "Контроллер кузова".

Светится ли контрольная лампа?

Перейдите на Шаг 12

Подать звуковой сигнал.

Нормально ли работает звуковой сигнал?

Система в норме

Перейти на Шаг 1

Не работает звуковой сигнал

Описание проверки

Не работает звуковой сигнал

Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.

Перейдите на Шаг 2

Проверить автомобиль с помощью диагностического прибора.

Оборудован ли автомобиль системой дистанционного управления замками?

Перейдите на Шаг 3

Перейдите на Шаг 4

Установить диагностический прибор.
Включить зажигание при выключенном двигателе.
С помощью диагностического прибора выдать команду на включение и выключение выхода звукового сигнала на контроллере кузова.

Звуковой сигнал работает?

Перейдите на Шаг 4

Перейдите на Шаг 5

Нажать выключатель звукового сигнала.

Звуковой сигнал работает?

Проверка неустойчивой неисправности

Перейдите на Шаг 6

Найдена ли и устранена ли причина?

Перейдите на Шаг 25

Перейдите на Шаг 14

Выключить зажигание.
Отсоединить реле звукового сигнала.
Подключить контрольную лампу между цепью положительного напряжения аккумулятора на обмотке реле звукового сигнала и надежной массой.

Светится ли контрольная лампа?

Перейдите на Шаг 7

Перейдите на Шаг 17

Подключить контрольную лампу между цепью положительного напряжения аккумулятора на обмотке реле звукового сигнала и цепью управления реле звукового сигнала.
Нажать и удерживать выключатель звукового сигнала.

Светится ли контрольная лампа?

Перейдите на Шаг 8

Перейти на Шаг 18

Светится ли контрольная лампа?

Перейдите на Шаг 9

Перейти на Шаг 19

Звуковой сигнал работает?

Перейдите на Шаг 15

Перейдите на Шаг 10

Присоединить реле звукового сигнала.
Отсоединить разъем звукового сигнала.
Подключить контрольную лампу между управляющей цепью звукового сигнала и надежной массой.
Нажать и удерживать выключатель звукового сигнала.

Светится ли контрольная лампа?

Перейдите на Шаг 11

Перейти на Шаг 20

Подключить перемычку с 15-амперным предохранителем между положительным выводом аккумулятора и управляющим выводом на звуковом сигнале.
Подключить другую перемычку между отрицательным выводом аккумулятора и выводом массы на звуковом сигнале.

Светится ли контрольная лампа?

Перейдите на Шаг 12

Перейдите на Шаг 21

Осмотреть звуковой сигнал на наличие нарушений контакта.

Найдена ли и устранена ли причина?

Перейдите на Шаг 25

Перейдите на Шаг 13

Подключить контрольную лампу между управляющей цепью звукового сигнала и цепью массы звукового сигнала.
Нажать и удерживать выключатель звукового сигнала.

Звуковой сигнал работает?

Перейдите на Шаг 16

Перейдите на Шаг 24

Осмотреть разъем жгута проводов на контроллере BCM на наличие нарушений контакта.
Найдена ли и устранена ли причина?

Звуковой сигнал работает?

Перейдите на Шаг 25

Перейдите на Шаг 22

Осмотреть разъем жгута проводов на контроллере BCM на наличие нарушений контакта.
Найдена ли и устранена ли причина?

Звуковой сигнал работает?

Перейдите на Шаг 25

Перейдите на Шаг 22

Перейдите на Шаг 25

Устранить обрыв или повышенное сопротивление в управляющей цепи звукового сигнала.

Перейдите на Шаг 25

Устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи массы звукового сигнала.

Перейдите на Шаг 25

Заменить реле звукового сигнала.

Завершена ли замена?

Перейдите на Шаг 25

Заменить звуковой сигнал.

Завершена ли замена?

Перейдите на Шаг 25

Подать звуковой сигнал.

Нормально ли работает звуковой сигнал?

Перейти на Шаг 1

Видео про "Диагностика неисправностей звукового сигнала" для Chevrolet Captiva

Пропал звуковой сигнал автомобиля. Что делать? Ремонт скользящего контакта звукового сигнала на ВАЗ. Звук на Chevrolet Captiva.

Пропал звуковой сигнал в Шеви Нива (решено) — 1 ответ

Не работает сигнал. Возможные неисправности. Именно он помогает предотвратить аварию.

Главная Учебники — Транспорт Нива Шевроле выпуска г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт.

10.1.16 Неисправности звуковых сигналов и способы их устранения

Купленный сигнал для Шевроле Нива заменяет стандартный. Проводку удлинил штатную через двухпроводную колодку и закрепил на пластиковые стяжки. А если окажется, что предохранитель F7 цел и невредим, тогда следующим шагом станет проверка реле звукового сигнала. Эта система имеет особую конструкцию. Благодаря компрессору воздух накапливается внутри и имеет запас определенной мощности при нажатии на кнопку. Нужно также не работает сигнал нива шевроле, что подобный сигнал не удастся использовать слишком часто, так как необходим уровень набора воздуха с целью дальнейшего применения.

Когда компрессор перестал работать, а это вы услышите по особому звуку, можно смело нажимать снова на сигнал. Если вышел из строя штатный не работает сигнал нива шевроле, или необходимо заменить на новый более мощный, его производят для замены.

При наличии проблем можно заменить весь привод электростеклоподъёмника на новый. F6 15 А — блок управления блокировкой дверных замков. Если у вас перестали открываться двери, одна или несколько, проверьте этот предохранитель.

Дело может быть в центральном замке, блоке управления, а также самих механизмах, тягах и замках дверей. Если нет опыта, лучше обратиться в автосервис. F7 20 А — звуковой сигнал и его реле, прикуриватель. Если не работает звуковой сигнал, проверьте этот предохранитель, подрулевые контакты и проводку, контакты могли окислиться, а проводка перетереться.

Также проверьте сам гудок, можно его заменить на другой, например на двухтональный от Волги. Если не работает прикуриватель, проверьте проводку и его контакты. Белый провод отвечает за подсветку, красный и чёрный идут на контакты прикуривателя. Не вставляйте нестандартные разъёмы в прикуриватель, они могут вызвать короткое замыкание.

Пропал звуковой сигнал в Шеви Нива

Если разъём в прикуривателе шевелится в стороны, лучше воспользоваться разветвителем и вставлять этот разъём. F8 20 А — не работает сигнал нива шевроле и реле обогрева заднего стекла контакты. Аналогично реле К7. F9 20 А — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.

F10 20 А — резервный предохранитель. F11 5 А — не работает сигнал нива шевроле правых габаритных огней. F12 7,5 А — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар. F13 10 А — дальний свет в правой фаре.

F14 10 А — резервный предохранитель.

F15 20 А — резервный предохранитель. Аналогично реле К3. Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, их разъёмы, обычно дело в плохих или окислившихся контактах.

Также посмотрите работоспособность выключателя стоп-сигналов, расположенного около педали тормоза. F18 25 А — электродвигатель печки и его переключатель. Если печка дует холодным воздухом, проблема может быть в заслонке горячего воздуха, тросик к которой идёт от регулятора под обшивкой недалеко от педали газа.

Уровень охлаждающей жидкости должен быть в допустимых пределах. Если печка вообще не работает и не дует, дело может быть в двигателе отопителя. Не работает сигнал нива шевроле это можно путём приобретения и установки нового, точно такого же реле. Если подобная замена реле, не дала никаких результатов, тогда придётся снимать решётку радиатора, чтобы добраться до самого звукового сигнала и проверить в каком он состоянии.

Закреплён он на пластиковой вставке, перед радиатором системы охлаждения двигателя. Если Ваш автомобиль эксплуатируется уже несколько лет, то вполне не работает сигнал нива шевроле, что корпус звукового сигнала покрыт ржавчиной.

Скорее всего, и внутри него будет, то же. Поэтому, если Вам не хочется возиться с его ремонтом, то просто приобретаете новый звуковой сигнал, тип которого Иногда, причиной отказа звукового сигнала, становятся подходящие к его корпусу провода, которые в результате коррозии просто отваливаются.

Не работает сигнал на Шевроле Лачетти

Редко, кто из водителей автомобиля Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти), часто использует звуковой сигнал, всё же бывают случаи, когда сигнал очень необходим и желательно, чтобы он всегда был в исправном состоянии. Звуковой сигнал имеет не сложную электрическую схему и при знании некоторых моментов, возникающие в этой схеме неисправности можно вполне найти самостоятельно.

В случае отказа звукового сигнала неисправность начнём искать путём открытия капота и снятия крышки монтажного блока, который стоит с левой стороны моторного отсека, между аккумуляторной батареей и расширительным бачком системы охлаждения. Затем, не запуская двигатель, включаем звуковой сигнал. Если Вы услышите щелчок, то это будет означать, что контакты реле К4 замкнулись. А раз контакты замкнулись, значит, предохранитель Ef16 (15А), размещённый в этом же монтажном блоке, через который поступает ток, как на обмотку реле, так и на его контакты, не перегорел, да и выключатель звукового сигнала находится в исправном состоянии.

Поэтому, вынимаем из колодки релеК4 и используя металлическую перемычку замыкаем контакты 87 и 30. Если сигнал заработает, то виновником неисправности будет реле К4, у которого подгорели контакты. Хотя крышку этого реле и можно снять, но зачистить контакты наждачной шкуркой вряд ли удастся, из-за плохого доступа к ним. Остаётся только один выход, реле К4, каталожный номер которого 96190187, придётся заменить.

А если после установки перемычки сигнал не заработает, тогда придётся проверить исправность самих сигналов, путём подачи напряжения не его клеммы напрямую с аккумуляторной батареи. Чтобы не перепутать полярность, необходимо знать, что к плюсовой клемме напряжение подаётся по зелёному проводу, а на «массу», идёт чёрный провод.

Ну, а работающий сигнал, будет говорить нам о том, что неисправность ещё не найдена. В этом случае, при помощи тестера или контрольной лампы, нужно проверить подаётся ли напряжение при включении звукового сигнала на плюсовую клемму его колодки. Если напряжение +12 вольт есть, тогда, проверяем состояние крепления чёрного провода на «массу», которое находится на левом лонжероне за фарой. Чтобы добраться до этого места, фару придётся снять. А если напряжения на плюсовой клемме колодки нет, то необходимо будет прозвонить зелёный провод от двух контактного разъёма С112 (звуковой сигнал), расположенного на панели центральной поперечины, до клеммы 23 разъёма С104 (монтажный блок моторного отсека).

Причины выхода из строя центрального замка и устранение неполадок

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Типы неисправностей

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Активатор ЦЗ авто

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Электрический привод ЦЗ

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт ЦЗ»

Не работает звуковой сигнал на шевроле нива

Если вы владелец внедорожника Chevrolet Niva, то рано или поздно могут появиться проблемы с электрикой, как и на любом другом автомобиле. Когда выходит из строя какой-либо прибор, нужно правильно определить причину неисправности.

Первым делом при превышении тока или коротком замыкании выходят из строя предохранители и реле Нива Шевроле.Поэтому нужно знать, какие из них за что отвечают и возить с собой набор из запасных. В этой статье написаны основные причины неисправностей электрики, поможет в диагностике и устранении неполадок.

Блок реле и предохранителей находится под приборной панелью, слева от руля. Чтобы добраться до предохранителей, нужно открыть крышку. Для этого надо открутить 2 самореза отвёрткой.

Блок реле и предохранителей:

Учтите, что на схематичном изображении блока два ряда предохранителей расположены снизу, а реле сверху. Под крышкой панели предохранители будут располагаться наоборот сверху, поэтому не перепутайте нумерацию.

Если заметите несоответствие нумерации предохранителей или реле, значит у вас другая модель Нивы Шевроле, более новая или более старая, в этом случае найдите соответствующую схему и выполняйте поиск неисправностей по ней.

K1 — Реле для контроля исправности ламп.

K2 — Реле стеклоочистителя лобового стекла.

Если не работают «дворники», проверьте это реле и предохранитель F9.
Если они исправные, дело может быть в двигателе очистителя, его щётках, механизме и шестерёнках, а также в салонном переключателе и его контактах.

K3 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.

Если не работают поворотники, проверьте предохранители F16, F19 и это реле. Также проверьте контакт провода, идущего на массу. Расположен слева от блока предохранителей, в глубине (для доступа нужно снять панель монтажного блока).
Ещё дело может быть в подрулевом переключателе, его контактах и разъёме.
Если не работает «аварийка», проверьте кнопку её включения, её контакты, а также сами лампы в поворотниках, где-то может быть короткое замыкание или лампы перегорели.

K4 — Реле ближнего света фар.

Если не работает ближний свет в одной из фар, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы в фарах.
Если не работают обе фары ближнего света, проверьте это реле, а также кнопку включения света и её контакты.
Также учтите, что ближний свет фар работает только при включенном зажигании.

K5 — Реле дальнего света фар.

Если не работает дальний свет в одной из фар, проверьте предохранители F3 и F13, а также сами лампы.
Если не работают обе фары дальнего света, проверьте это реле, а также подрулевой переключатель и его контакты.

K6 — Дополнительное реле.

Если возникают проблемы с включением зажигания, проверьте это реле, а также контакты в замке зажигания и контактную группу.

K7 — Реле обогрева заднего стекла.

Если заднее стекло запотевает и не работает его обогрев, проверьте это реле и передохранители F8 и F9, кнопку включения и её контакты, а также контакты на клеммах к элементам на заднем стекле (чтобы добраться до них скорее всего придётся снять обшивку двери багажника).
Ещё бывает, что плавится сама плата монтажного блока под указанными предохранителями, потому как нагрузка при включении обогрева боковых зеркал и заднего стекла большая. В этом случае нужно осмотреть повреждения платы, и возможно заменить весь блок предохранителей в сборе.
Чтобы не допускать выхода из строя платы и предохранителей, не забывайте выключать обогрев заднего стекла, когда он не нужен.
Также мог перетереться провод под левым порогом.

K8 — Резервное реле.

Предохранители:

F1 (5 А) — лампы освещения номерного знака, лампы приборной панели, контрольная лампа включения света на приборной панели, подкапотная лампа, лампа дополнительного стоп-сигнала, лампы левых габаритных огней.

Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель и сами лампы, их разъёмы и проводку.

F2 (7,5 А) — ближний свет в левой фаре.

F3 (10 А) — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели.

F4 (10 А) — резервный предохранитель.

F5 (30 А) — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле.

Если при управлении стеклоподъёмником стекло опускается, но не поднимается (или наоборот), проверьте кнопку на двери. При опускании и поднимании разная полярность и направление вращения двигателя.
Также дело может быть в механизме стеклоподъёмника.
Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку двери. Проверьте, чтобы механизм нигде не закусывало и шестерёнки были целые, без сломанных зубьев. При наличии проблем можно заменить весь привод электростеклоподъёмника на новый.

F6 (15 А) — блок управления блокировкой дверных замков.

Если у вас перестали открываться двери, одна или несколько, проверьте этот предохранитель. Дело может быть в центральном замке, блоке управления, а также самих механизмах, тягах и замках дверей. Если нет опыта, лучше обратиться в автосервис.

F7 (20 А) — звуковой сигнал и его реле, прикуриватель.

Если не работает звуковой сигнал, проверьте этот предохранитель, подрулевые контакты и проводку, контакты могли окислиться, а проводка перетереться.
Также проверьте сам гудок, можно его заменить на другой, например на двухтональный от Волги.
Если не работает прикуриватель, проверьте проводку и его контакты. Белый провод отвечает за подсветку, красный и чёрный идут на контакты прикуривателя.
Не вставляйте нестандартные разъёмы в прикуриватель, они могут вызвать короткое замыкание. Если разъём в прикуривателе шевелится в стороны, лучше воспользоваться разветвителем и вставлять этот разъём туда.

F8 (20 А) — элемент и реле обогрева заднего стекла (контакты).

F9 (20 А) — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.

F10 (20 А) — резервный предохранитель.

F11 (5 А) — лампы правых габаритных огней.

F12 (7,5 А) — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар.

F13 (10 А) — дальний свет в правой фаре.

F14 (10 А) — резервный предохранитель.

F15 (20 А) — резервный предохранитель.

F16 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме «аварийки»).

F17 (7,5 А) — освещение салона, лампа индивидуальной подсветки, лампы стоп-сигналов, контрольная лампа «чек» неисправности системы управления двигателем.

Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, их разъёмы, обычно дело в плохих или окислившихся контактах.
Также посмотрите работоспособность выключателя стоп-сигналов, расположенного около педали тормоза.

F18 (25 А) — электродвигатель печки и его переключатель.

Если печка дует холодным воздухом, проблема может быть в заслонке горячего воздуха, тросик к которой идёт от регулятора под обшивкой недалеко от педали газа. Уровень охлаждающей жидкости должен быть в допустимых пределах.
Если печка вообще не работает и не дует, дело может быть в двигателе отопителя. Проверьте также выключатель печки и его контакты.

F19 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме поворотов), контрольная лампа включения габаритов в выключателе света, лампы поворотников, контрольные лампы поворотников на приборной панели, контрольная лампа дифференциала.

Если не работают поворотники или «аварийка», читайте информацию про реле К3.

F20 (7,5 А) — резервный.

Схема монтажного блока:

При поиске и устранении неисправностей электрики вам также может пригодиться схема монтажного блока, по которой можно без труда найти нужный контакт или определить как прозванивать тот или иной предохранитель.

Предохранители лучше проверять тестером, потому как внешне они могут выглядеть целыми, но на самом деле внутри может иметься обрыв. Чтобы не было лишних проблем, всегда нужно иметь под рукой заведомо рабочие предохранители разных номиналов.

А вы часто сталкиваетесь с проблемами электрики в Ниве Шевроле? Как обычно поступаете при поиске неисправностей? Какие решения вам приходилось применять для восстановления работоспособности приборов?

Схема реле и предохранителей Lada Niva (Chevrolet)

17 февраль 2020 Лада.Онлайн 8 688

В случае поломки автомобиля связанной с электрооборудованием, в первую очередь проверяют целостность предохранителей и реле. Если предохранитель перегорел, то перед его заменой следует сначала определить причину его перегорания. Детально о монтажном блоке (в народе «черный ящик») Lada Niva (Chevrolet) рассказывается в руководстве по эксплуатации, однако наиболее полная информация содержится в руководстве по ремонту автомобиля Шевроле Нива 1,7, которое было разработано ООО «ИТЦ АВТОСФЕРА» по заказу ЗАО «Джи-Эм АВТОВАЗ».

Где находятся предохранители и реле

Монтажный блок с предохранителями и реле на Ниве Шевроле крепится на специальных кронштейнах слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой. Для доступа к монтажному блоку снимите его крышку, для чего отверните саморезы.

Как получить доступ к монтажному блоку показано на видео:

Дополнительно блоки реле с предохранителями системы управления двигателем размещаются за монтажным блоком слева от рулевой колонки. Предохранители имеют номинал по току 15 А. Два предохранителя на 50 А защищают цепи электровентиляторов системы охлаждения.

На стяжке аккумуляторной батареи в моторном отсеке находятся предохранители блока АБС номиналов 5А, 25А и 40А, а также предохранитель 50А обогрева ветрового стекла. Плавкими предохранителями не защищаются электрические цепи зажигания, пуска двигателя, генератора, реле ближнего света фар, колодка подключения аудиоаппаратуры.

Схема блока предохранителей с 2009 года

Схема размещения реле и предохранителей Шеви Нива приведена ниже. Компоновка блока, установленного на Вашем автомобиле, может отличаться. Это зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке:

F1 (5 А) Лампы фонарей освещения номерного знака, Контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов, Контрольная лампа включения габаритного света в выключателе наружного освещения, Подкапотная лампа, Реле включения противотуманных фар (обмотка), Лампа дополнительного сигнала торможения, Лампы габаритного света левого борта
F2 (7,5 А) Левая фара (ближний свет)
F3 (10 А) Левая фара (дальний свет), Контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов
F4 (10 А) Левая противотуманная фара
F5 (30 А) Реле электростеклоподъемников передних дверей, Электростеклоподъемники передних дверей
F6 (15 А) Прикуриватель
F7 (20 А) Реле звукового сигнала, Звуковой сигнал, Фонарь освещения багажника
F8 (25 А) Реле обогрева заднего стекла (контакты), Элемент обогрева заднего стекла, Электронагреватели наружных зеркал
F9 (20 А) Реле обогрева заднего стекла (обмотка), Электродвигатель очистителя ветрового стекла, Электродвигатель очистителя заднего стекла, Реле включения очистителей и омывателя фар, Переключатель очистителей и омывателей ветрового и заднего стекла, Электродвигатель омывателя заднего стекла, Электродвигатель омывателя фар, Плафон освещения вещевого ящика
F10 (20 А) Блок управления блокировки замков дверей (блок управления электропакетом на автомобилях комплектациях 55, 34)
F11 (5 А) Лампы габаритного света правого борта, Регулятор освещения приборов (потенциометр)
F12 (7,5 А) Правая фара (ближний свет), Моторедукторы корректоров света фар
F13 (10 А) Правая фара (дальний свет)
F14 (10 А) Правая противотуманная фара.
F15 (20 А) Реле включения обогрева передних сидений (контакты), Блок управления электрообогревом, Блок управления электрозеркалами, Электроприводы наружных зеркал
F16 (10 А) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации), Лампы указателей поворота
F17 (7,5 А) Плафон освещения салона, Плафон индивидуального освещения, Лампы стоп-сигнала, Сигнализатор иммобилизатора
F18 (25 А) Переключатель электродвигателя отопителя, Электродвигатель отопителя
F19 (10 А) Датчик уровня тормозной жидкости и сигнализатор уровня тормозной, жидкости в комбинации приборов, Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота), Лампы указателей поворота, Контрольные лампы указателей поворота в комбинации приборов, Реле включения обогрева передних сидений (обмотка), Реле стартера (обмотка), Комбинация приборов, Выключатель кондиционера.
F20 (7,5 А) Иммобилизатор, Задние противотуманные фонари

Описание реле на блоке:

К1 – реле контроля исправности ламп (вместо реле устанавливаются перемычки);
К2 – реле очистителя ветрового стекла;
К3 – реле –прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
К4 – реле включения ближнего света фар;
К5 – реле включения дальнего света фар;
К6 – дополнительное реле (обмотка реле обогрева стекла двери багажника, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения);
К7 – реле включения обогрева заднего стекла;
К8 – реле не используется;

Схема соединений монтажного блока:

(наружная цифра в обозначении наконечника провода – номер колодки, а внутренняя цифра – условный номер штекера): К1 – реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле); К2 – реле очистителя ветрового стекла; К3 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К4 – реле включения ближнего света фар; К5 – реле включения дальнего света фар; К6 – дополнительное реле; К7 – реле включения обогрева заднего стекла; F1–F20 – плавкие предохранители.

При эксплуатации автомобиля и при проверке схемы электрооборудования автомобиля не допускается применять предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля, а также замыкать на массу провода (проверять исправность цепей на «искру»), так как это может привести к перегоранию токоведущих дорожек монтажного блока.

При снятии реле и предохранителей в монтажном блоке не допускается применять металлические отвертки, так как это приводит к замыканию выводов реле и перегоранию токоведущих дорожек на печатных платах монтажного блока.

Читайте также: