Не работают дворники форд сиерра

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 04.10.2024

"Известные" проблемы с дворниками. Есть ли решение

Господа. Подскажите что делать. При однократной очистке дворники они иногда зависают сразу после отпускания рычажка (уже достало ), в других режимах все ок. У кого-нибудь еще была такая фигня?

дворники, стеклоочиститель, трапеция, реле дворников

цитата:

Однако чтоб вытащить релюхи, надо откручивать весь блок предохранителе:( но там всего 2 6и гранных болта! Так что меняйте релюхи местами и будет вам счастье, ну или заказывайте новую!

Хотел вынуть блок, поменять релюхи, но столкнулся с проблемой: в блок вставлена какая-то фигня от сигналки (alligator написано). С виду похоже на блок питания.. Тобы снять блок предохранителей и реле нужно эту фиговину вытащить, вот я побоялся: не будет ли проблем потом каких-ить с сигналкой?? А то вдруг потом тачку не даст завести или глюки какие-нить начнутся??

Закисают втулки на на трапеции. это видимо болячка первых.

Брызгал я WDшкой,пофигу. разрабатывал. пофигу.

В итоге снял,начала руками разрабатывать,решил что надо разобрать втулки,но закисли намертво,начал вышибать и трапеция лопнула

Поехал на разбор,купил б/у,разобрал,смазал и поставил.

Главное моторчик не спалить

11 сент ября 2010 13 нояб ря 2010

Проблема одиночного цикла: причина отказа - нет контакта в реле. Реле само не склеенное легко разбирается. Берём полоску шкурки-нулёвки и чистим нужную групку контактов, оба контакта (почистить можно только одну группу, как раз она и не работает, до второй не доберёшся). Затем берём полоску бумаги, лучше погрубее смачиваем её ацетоном и промываем контакты несколько раз. Далее толстый вывод на котором расположен контакт подгибаем и тестером контролирует, чтобы он после подгиба не замыкал. Затем подаем на релюху с источника 12В, соблюдая полярность, и тестером конролируем, что контакт замыкается. Собираем ставим на место.

У меня до полной выработки ресурс контакта ещё приличный был, было небольшое углубление в месте контакта и не хватает прижимной силы, поэтому контактики ещё лучше всего сместить относительно друг друга, так чтобы контачило в другом месте от углубления. на вес ремонт 30мин ушло.

Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию

Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.

Просто о простом

Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.

Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.

Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.

Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.

Болты, защёлки и гибкие пальцы

Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.

Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.

На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.

Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.

Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.

В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.

Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.

Немного силы и много умения

Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.

А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.

Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.

А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.

Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.

Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.

Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.

Обещанный бонус

К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.

А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.

внезапно умерли передние дворники

Причем задний включается штатно, омыватель передний и задний работает штатно. передние дворники не включаются при переключении подрулевого вверх на разных скоростях и при качании вниз. Проверил пред F22 -рабочий, хотел проверить реле, но обнаружил , что в подкапотном блоке нет реле дворников R8 и R11 - СОВСЕМ НЕТ, ДАЖЕ НЕТ КОНТАКТОВ В ОТВЕТНЫХ ГНЕЗДАХ, КУДА ДОЛЖНЫ СТАВИТЬСЯ РЕЛЕ.

Но где же тогда они стоят, может кто подскажет?

Д/р: 24-11-1981
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: Сергей
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2019
Проживает: Москва

sergeimank , проверь еще раз предохранитель. У меня был такая же ситуация зимой. Веччером всё работало, а у тром дворники не включились. Предохранитель визуально был цел, но дворники не работали. Уже было собирался лезть к моторам дворников, но на всякий случай заменил предохранитель на соседний (от обогрева заднего стекла вроде) и о чудо, всё заработало. Купил и поставил новый предохранитель. Всё работает уже года полтора.

Д/р: 21-04-1965
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Год выпуска: 2007
Проживает: Москва

Я его и прозвонил (целый) и поменял с соседним - не помогло.

Д/р: 24-11-1981
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: Сергей
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2019
Проживает: Москва

Не помню уже где, но читал что иногда бывает проблема с проводкой моторов дворников. Причем там как то хитро питание идет через одного к другому. Тоесть может один дворник перестать работать, а могут и сразу оба.

Д/р: 21-04-1965
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Год выпуска: 2007
Проживает: Москва

это я уже прочитал вдоль и поперек, про питание правого мотора через левый понял.

Знающие люди подсказали, что отдельных реле нет, они реализованы в электронном блоке ГЕМ, а дело, скорее всего в, в управляющем проводе к моторам, там и буду искать

Д/р: 21-04-1965
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Год выпуска: 2007
Проживает: Москва

Всем добрый день!

Проблема решена заменой левого мотора на исправный б/у. (3-5 тыс вместо 22-28 за новый)

Если кто-нибудь столкнется с аналогичной проблемой - ВНИМАНИЕ - среди бу моторов в Москве много левых моторов от праворульных машин - ОНИ НЕ ПОДОЙДУТ!(водительский мотор основной, пассажирский ведомый)

Аналогично и с поисками правых моторов, будьте готовы к этому уточнению.

На литовских разборках практически все детали с британских машин, видимо, они дешевле.

Не работают дворники форд сиерра

Реле дворников

Shurrr » 16.02.09 15:16

Рем » 16.02.09 19:37

Gar » 16.02.09 23:59

Shurrr » 17.02.09 14:30

Gar » 17.02.09 14:42

Mad_EaGLeR » 17.02.09 21:41

Shurrr » 25.02.09 17:08

Mad_EaGLeR
Может ты не его снял? Без него вообще не работает
Вот оно собственной персоной:

Разбирается без проблем, внутри обнаруживаем основные компоненты:

Понятно, что за задержку тут у нас отвечает кондер, 470 мкф. Так что, его замена в моем случае должна спасти отца русской демократии.
Не пойму только, за что тут дерут 4 штуки деревянных - за новое

yrik2002 » 24.11.10 13:20

alecs59 » 24.11.10 17:52

Miha » 24.11.10 22:23

drapieznik » 24.11.10 22:45

Это схема реле без регулировки паузы 78GG 17C499 AA :

А это с регулировкой 78GG 17C499 BA :

из внешних признаков - реле с регулировкой имеет 5 контактов, тоесть по сравнению со старым, добавился один контакт - "Р"

Что может глючить? Либо растрескалась пайка контактов у выводов, либо высох электоролит. Остальные компоненты форд поставил хорошие, и претензий к ним быть не должно. Остальные рекламации должны предъявлятся только регулятору паузы.

Кстати вот фотки релюх регулировки паузы дворников в более новых автомобилей чем Сайры, Гранады и первые Скорпы.. Переходной скорп, Пума, Ка, Фиеста и Эскорт:

Я вот не знаю - кто-нить выкладывал где можно взять схемы переходного скорпа - я ведь не знаю как эти реле новые подключаются.. Конечно, - есть еще вариант - найти схемы остальных перечисленных авто.

Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Не работает прерывистый режим стеклоочистителей

При включении прерывистого режима стеклоочистителей дворники могут остановиться в любом положении. Вернуть их на исходное положение можно только нажав вниз рычаг переключения режимов стеклоочистителей и поймав нужный момент, когда дворники приближаются к крайнему положению. Кто сталкивался с такой проблемой - подскажите, что делать. Заранее благодарен!

Наша цель - наносить пользу и причинять добро!

"Come on, you apes! You wanna live forever?" (c)

Каспер, реактивный!
Док, тоже реактивный!

Курсив нити заднего стекла паял. Я имел ввиду, что опыт есть.

Соединение вертикальных нитей идет где то по краю. Наверное, край стекла можно и расковырять, а потом залить эпоксидкой.

Прям чат какой то

А если нить разорвана по середине?

Хотя есть же паяльные пасты. Рассверлить, капнуть и нагреть - должно помочь. ИМХО

А где обычно перегорают нити?
Если повреждение вызвано прилетевшим в стекло камнем, то наверно можно рассверлить.
А если обрыв в результате локального перегрева, но без разрушения стекла?

А чейта мы тут оффтопим уже.

Добавлено спустя 8 минут 1 секунду:
С ходу не понятно, что с ним могло случиться. Зато эту конструкцию можно утащить домой! Холод просто дикий, весь день пролетал снег. Пришёл вечером из гаража, поел и выпил чуток, и меня просто вырубило

Добавлено спустя 22 минуты 5 секунд:
Снова посмотрел статью "Как я приклеивал жабо (нижний молдинг) лобового стекла". Не понял чего там куда приклеено. Уважаемый приклеил решётку короба воздухопритока к стеклу?

Arsen, возможно поможет теория?
Чтобы выполнить прерывистый режим или одноразовый взмах, нужно подать короткий импульс. Далее мотор должен выполнить цикл и остановиться.
Как это реализуется? Есть так называемый коммутатор, наподобии такого, как в замке зажигания. В базовом положении питание на мотор идет лишь по внешней линии.
По линии запуска мы подаем импульс, от которого мотор поворачивается на определенный угол и поворачивает коммутатор. После того, как коммутатор повернется, он замкнет линию питания и линию запуска мотора, в результате мотор продолжит крутиться, пока коммутатор не вернется в исходное положение и не отключит питание. То есть дворники выполнят цикл взмаха.
Если дворники останавливаются в произвольном месте, значит либо дорожка на коммутаторе, либо пантограф имеют повреждения и в какой-то момент расконтачиваются. Вот мотор и останавливается. Ручка же посылает импульс прямо на мотор, поэтому при ее нажатии мотор продолжает крутиться и дворники можно вывести вниз.

Как это устроено конкретно у нас - я не знаю, не разбирал. Но принцип один и тот же. Поэтому как вариант - разбирать и смотреть что сломалось. Скорее всего или дорожка прогорела (может быть банально отгорел контакт от нее, тк если бы были частичные повреждения дорожки, то дворники бы стопились в четко определенном месте, а не где попало). Сдается мне, что ремонт будет копеечным.

Электрическая схема автомобиля ФОРД СИЕРРА

Вторая часть цветного иллюстрированного сборника электросхем автомобиля Форд Сиерра. Здесь размещены схемы на освещение салона, обогрева, вентиляции, стеклоочистителей авто, а так-же других основных узлов Форда. Начало смотрим здесь.

Электросхема освещения салона

1 – временной элемент задержки выключения лампы освещения салона,
2 – лампа освещения салона,
3 – датчик открытия передней левой двери,
4 – датчик открытия задней левой двери,
5 – датчик открытия передней правой двери,
6 – датчик открытия задней правой двери,
7 – задняя лампа освещения салона,
8 – выключатель лампы освещения багажникка,
9 – лампа освещения багажника,
10 – прикуриватель, 11 – освещение часов,
12 – освещение пепельницы,
13 – освещение моторного отсека,
14 – освещение переключателя вентиляции,
15 – освещение комбинации приборов с регулировкой интенсивности,
16 – освещение вещевого ящика,
17 – выключатель освещения вещевого ящика,
18 – комбинация приборов Форд Сиерра,
19 – освещение выключателя

Электросхема обогрева, вентиляции и стеклоочистителей Форд Сиерра

1 – переключатель управления вентиляции,
2 – двигатель вентилятора Форд Сиерра,
3 – выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла,
4 – двигатель омывателя заднего и ветрового стекол,
5 – двигатель стеклоочистителя заднего стекла,
6 – программатор прерывистой работы стеклоочистителя,
7 – двигатель стеклоочистителя ветрового стекла,
8 – реле прерывистой работы
стеклоочистителя, 9 – переключатель наружного
освещения и стеклоочистителя ветрового стекла,
10 – переключатель фар ближнего и дальнего света,
11 – кнопка звукового сигнала,
12 – переключатель указателей поворотов,
13 – выключатель аварийных огней,
14 – многофункциональный переключатель,
15 – двигатели стеклоочистителей фар,
16 – реле стеклоочистителей фар

Электросхема центральной блокировки дверей

1 – блокирование передней левой двери,
2 – блокирование задней левой двери Форд Сиерра,
3 – блокирование задней двери кузова (либо крышки багажника),

4 – реле блокирования дверей,
5 – блокирование передней правой двери,
6 – блокирование задней правой двери

Электросхема контура управления стеклами боковых дверей

1 – выключатель управления стеклом задней левой двери,
2 – двигатель управления стеклом задней левой двери,
3 – двигатель управления стеклом передней левой двери,
4 – выключатели управления стеклами боковых дверей,

5 – двигатель управления стеклом передней правой двери,
6 – выключатель управления стеклом задней правой двери,
7 – двигатель управления стеклом задней правой двери.

Реле и предохранители авто

В главном блоке могут быть установлены реле:

– N I: безопасного запуска двигателя (блокировки стартера) в автомобилях с автоматической коробкой передач.;
– N II: звукового сигнала;
– N III: фар ближнего света;
– N IV: фар дальнего света;
– N V: передних противотуманных фар;
– N VI: электрического открытия задних дверей кузова;
– N VII: программатора режима работы щеток ветрового стекла;
– N VIII: щеток фар;
– N IX: контрольной лампочки не пристегнутых ремней безопасности;
– N X: выключателя зажигания;
– N XI: программатора режима работы щетки заднего стекла;
– N XII: временного выключателя освещения салона автомобиля;
– N XIII: обогрева заднего стекла и наружного зеркала заднего вида с автоматическим выключением.

В двигательном отсеке в дополнительном блоке реле:

– подогрева впускного коллектора;
– выключения модуля управления зажиганием ESC II и шагового двигателя регулятора холостого хода;
– кондиционерного устройства с предохранителем 15 А.

В блоке под передней панелью с правой стороны могут находиться следующие реле:

– запуска теплого двигателя (двигатели с впрыском);
– контроля свечения лампочек;
– центрального замка;
– предупредительного индикатора указателя.

Около кронштейна рулевой колонки могут находиться следующие предохранители:

– указателей поворота и аварийных огней;
– обогрева передних сидений;
– дополнительного вентилятора радиатора;
– антенны, приводимой в движение электрически;
– электрических подъемников стекол.

Основные причины неисправности дворников Форда Фокус 2

Каждый автомобиль, в том числе Форд Фокус 2, имеет определенные детали, без которых эксплуатация запрещается. Одним из таких элементов является очиститель ветрового стекла или просто дворник. Это не удивительно, ведь он позволяет вовремя убрать с лобового стекла снег, капли воды или грязь. Что делать, если не работают дворники на Форд Фокус 2? Каким образом можно устранить эту неисправность? Давайте выясним.

В первую очередь отметим, что дворники рассчитаны на длительную эксплуатацию. Это значит, что если механизм выходит из строя, то либо его нужно заменить, либо имела место неправильная эксплуатация. Более того, чаще всего дворники ломаются зимой, когда они подвергаются усиленной нагрузке.

Помните, что эксплуатировать Форд Фокус 2 с неисправными дворниками не просто запрещено по ПДД, но и опасно. Если они не справляются со своей функцией и не очищают лобовое стекло, то это приводит к ухудшению видимости, что в экстренной ситуации может привести к ДТП.

Нередко поломка случается из-за действий самого водителя. К примеру, запускается двигатель зимой, и сразу же включаются дворники. Они немного двинулись, после чего останавливаются и больше не работают. В таком случае, выйти из строя может как какой-то предохранитель, так и электродвигатель. Причина поломки банальная – стеклоочистители примерзли к стеклу, а мотор не справился с нагрузкой.

Дворники на Фокусе могут работать в различных режимах:

прерывисто;
на различных скоростях;
с омывателем.

Учитывая вышесказанное, нужно отметить, что могут возникать самые разные поломки. К примеру, стеклоочиститель может не срабатывать в одном из режимов, не возвращаться в исходное положение или не включаться вообще. Для начала нужно выяснить причину поломки, после чего устранить ее и продолжать безопасную эксплуатацию автомобиля.

Основные неисправности

Итак, как мы уже сумели выяснить, проблемы с дворником на втором Фокусе могут возникать из-за износа отдельных деталей или неправильной эксплуатации. В большинстве случаев водители сталкиваются со скрипом или слабой тягой очистителя. В самых запущенных ситуациях дворники могут не работать вовсе. С такой проблемой ездить нельзя, а устранить ее нужно как можно быстрее.

Если со скрипом или шумом смириться можно, то отказ в работе требует немедленного разбирательства. Для начала нужно выяснить, дворники не работают постоянно или в одном из режимов.

Итак, включаем и слушаем, работает ли электрический моторчик. Если он издает шум, а дворник не двигается, то проблема может быть в трапеции или редукторе. Когда зубья на шестерни сильно стираются, то момент с мотора больше не передается, а поэтому очиститель не двигается.

Проблема может быть также в трапеции. Как правило, если неисправность кроится в этой детали, то она связана с ослаблением гайки, которая крепит трапецию к редуктору. Устранить эту неисправность можно самому. Для этого нужно правильно поставить кривошип, после чего закрутить гайку крепления. Это крайне важно, ведь если кривошип установлен неправильно, дворники будут плохо чистить лобовое стекло из-за плохого прижатия.

Неисправность может быть и в другой детали. Итак, включаем стеклоочистители, но электрический двигатель не издает никакого шума. Как правило, сначала проверяется предохранитель, который можно найти в специальном блоке. Для того чтобы найти конкретный предохранитель, в интернете можно посмотреть схему. Проще всего поменять его, поскольку предохранитель стоит копейки. Если проблема осталась, то неисправным может быть электродвигатель или переключатель дворника на руле. Бывают и другие неисправности, когда стеклоочистители не работают только в прерывистом режиме. Скорее всего, реле дворника вышло из строя. После замены все работает нормально.

Неисправности Ford Focus 2 - не работают дворники

Форд Фокус 2, как и любой другой автомобиль, оснащен особыми деталями, которые обеспечивают его безопасную эксплуатацию в дороге. Если одна из этих систем не будет функционировать, водителю грозит запрет на использование машины или штраф. Вы, наверняка, знаете, что такими последствиями автомобилисту грозят, например, проблемы с фарами. Но не только.

Стратегически важной оказывается и исправность очистителя лобового стекла, простыми словами – дворников. Что делать, если на Форд Фокус 2 они не работают, мы расскажем в нашем аналитическом материале прямо сейчас, устраивайтесь поудобнее.

Дворники рассчитаны на то, чтобы работать годами. Поэтому, если они выходят из строя, ремонт с большой долей вероятности будет включать в себя замену определенного комплектующего. Неправильная эксплуатация тоже может привести к неисправности. Но иногда проблема возникает в связи с большой нагрузкой.

Например, вы много ездите зимой, а зимы в регионе суровые – выпадает много снега, фиксируются низкие температурные значения.

А что будет если зимой запустить двигатель (при этом дворники немного дернутся) и после этого не использовать систему очистки стекла? Может выйти из строя предохранитель или сам электродвигатель. А причина окажется банальной – стеклоочистители просто примерзли к стеклу в процессе езды, а мотор с этим не справился.

Внимание! Дворники на Форде заслужили репутацию достаточно надежных устройств, они отлично работают и очищают лобовое стекло даже в сильный дождь или метель. Ездить без рабочих дворников запрещается Правилами дорожного движения.

Почему ломаются дворники?

Передний и задний очиститель, что мы уже выяснили, может сломаться из-за неправильной эксплуатации.

Но иногда первые симптомы проблемы проявляются не тем, что дворники вообще перестают работать, а, например, слабой тягой или скрипом во время работы.

Первым делом проверяем электромоторчик, если все в порядке, но дворники не двигаются – скорее всего, импульс не передается. Проверьте редуктор и трапецию.

Если моторчик не издает никакого шума, у нас может быть два варианта – он сломался и требует замены или неприятности нам создал предохранитель. Поскольку замена предохранителя обойдется дешевле, чем покупка мотора, сначала анализируем именно его работу. Помните, что предохранитель находится в специализированном блоке. Стоит он копейки, так что смело меняйте, если нашли проблему.

Менее распространенные причины

Бывает так, что дворники не работают в каком-то одном режиме, а если их переключить – то и проблема исчезает.

Очевидно, что двигатель в норме, просто он не хочет функционировать в определенных обстоятельствах. Советуем обратить внимание на состояние реле. А еще свою лепту иногда вносит переключать дворника на руле. Так что если всю систему вы уже проверили и она исправна, советуем посмотреть, как себя чувствует переключатель на руле.

Не работают дворники на Форд Фокус 2

У водителей легковых автомобилей Форд Фокус 2 (Ford Focus 2), есть претензии даже к работающим стеклоочистителям (дворникам) лобового стекла. В основном они сводятся к тому, что при движении бескаркасных щёток по стеклу возникает сильный скрип, который может даже напугать водителя, впервые севшего за руль этого автомобиля, не говоря о том, что этот скрип нервирует всех сидящих в салоне.

Кроме скрипа, бывают случаи и отказа щёток двигаться по лобовому стеклу, либо на всех режимах работы, либо на каком-то отдельном режиме работы. Если при включении дворников, водитель услышит шум заработавшего электродвигателя, значит, причиной отказа могла стать неисправность трапеции или редуктора, в котором срезало зубья шестерни, в результате чего прекратилась передача крутящего момента на приводную ось кривошипа.

Одной из самых распространённых неисправностей, связанных с трапецией, бывает ослабление или полное откручивание гайки, при помощи которой, кривошип трапеции крепится на оси редуктора. При устранении этой неисправности, прежде чем затянуть гайку на оси, необходимо правильно установить кривошип. Если этого не сделать, то ход щёток по лобовому стеклу не будет полным.

Когда при включении дворников не слышно шума работающего электродвигателя, поиск неисправности начинают с проверки состояния предохранителя F129 (20А, цвет жёлтый), находящегося в монтажном блоке, расположенным в передней панели под бардачком. Место установки предохранителя F129 в монтажном блоке нужно посмотреть на схеме, имеющейся в руководстве по эксплуатации автомобиля Форд Фокус 2. Если предохранитель F129 цел, тогда неисправными могут быть либо под рулевой переключатель, либо сам электродвигатель.

Иногда, дворники отказываются работать в прерывистом режиме. Наиболее вероятной причиной этой неисправности может стать выход из строя реле стеклоочистителя, которое необходимо заменить. А для того чтобы это сделать, придётся заглянуть внутрь салонного монтажного блока, где это реле располагается, что не совсем удобно с точки зрения доступа к нему. Вторая неисправность, связанная с прерывистым режимом, заключается в том, что щётки перестают работать с паузой. В этом случае придётся проверить состояние лепестков концевого выключателя, находящегося внутри редуктора. Они могут либо подгореть, либо плохо прижиматься к шестерне.

Читайте также: