Паук субару саунд на ваз своими руками

Обновлено: 05.07.2024

Установка паука 8 V "Subaru sound". Все плюсы и минусы.

Вот и пришла установка вставки 8 V "Subaru sound".
Характеристики:
Модель автомобиля: ВАЗ 8V
Объем двигателя: 1500-1600 см3
Материал: сталь 08 ПC, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем.
Размеры: диаметр первичных труб 38 мм, диаметр вторичных труб 43 мм.
Установка: при установке изделия на автомобиль штатный резонатор 1.6L стыкуется с выходным концом изделия без сварки, наличие адаптера позволяет стыковать вставку с резонатором "Stinger sport" без сварки. В остальных случаях установка Subaru Sound потребует сварочных работ .
Преимущества: Знаменитый звук автомобиля Subaru.
Дополнительные сведения: прирост мощности -отсутствует.

Устанавливать начали с самого утра с 9:00 (морозы у нас -30С).
Так что машину оставлял в сервисе.

Купил сначала один резонатор, но он не подошёл(((
Побежал искать, везде одинаковой длины в итоге не один не подходит под эту гр*баную вставку.
Не один не подошёл по креплению, что за х*рня думаю.
В итоге подумал и решил попробовать взять Резонатор СВД нержавейка ЕВРО 3 с виброкомпенсатором.
И встал как нужно и по креплению всё подходит.

Короче сделал вывод: Звука особо не ощутил пока, так как стоит стандартный глушитель и резонатор. (Буду менять к лету)

Заодно промыли форсунки и поменял ступичный подшипник.
Так же поменял все расходники (прокладки, болты и т.д.).

Ну а теперь к плюсам и минусам:
+ изменился чуток звук (рычание появилось на первой от 2500, на второй и третей с 3500-4000)
а теперь минусы:
— установка прошла с матом (трудно прикручивать гайки)
— сам паук оказался прям рядом с пыльником (2см зазор) после того как завели пошёл запах жженой резины, а значит придется часто менять пыльник.
— не подходит не один из простых резонаторов (так что нужно сразу брать и резонатор Stinger Sport с гофрой точно подойдет)</i></b>

Субару саунд на ВАЗ 2114: особенности и установка

Многие владельцы отечественных авто активно занимаются тюнингом своих автомобилей, дабы придать им уникальность и сделать их внешний вид более привлекательным. Но, кроме внешнего облика, немалую роль играет и звук выхлопа машины, который ее хозяева стараются сделать более спортивным.

Чаще всего в качестве эталона такого звучания выступает выхлоп оппозитного мотора Субару, сымитировать который и стараются владельцы авто от ВАЗа. В сегодняшней статье мы расскажем о том, как установить паук Субару саунд на ваз 2114 и что для этого понадобится.

Паук Субару саунд

Особенности выхлопных коллекторов для тюнинга

Устроен коллектор Субару саунд ваз 2114 следующим образом: 4 первичных трубы, подсоединяемых к головке блока цилиндров, со временем переходят в 2 вторичные трубы, отличающиеся чуть большим диаметром.

Казалось бы, подобная схема соответствует всем коллекторам типа 4-2-1, так в чем, спрашивается, заключается особенность именно Субару саунд?

А заключается она в том, что трубы этого коллектора являются разнодлинными. То есть, одна из вторичных труб намного длиннее другой вторичной трубы. А дабы сделать всю конструкцию более компактной, труба большей величины закручена в кольцо.

Именно такой коллектор, выпускаемый фирмой Стингер, и получил название Субару саунд, благодаря издаваемому им звуку, напоминающему выхлоп упомянутой в его названии марки машины.

Особенности установки коллектора

Решив установить субару выхлоп на ваз 2114, обязательно следует помнить о том, что при его монтаже понадобится переделка всей системы удаления выхлопных газов. Так, катализатор автомобиля нужно будет удалить полностью, а на его место придется смонтировать либо резонатор либо переходную трубу-проставку.

Кроме этого, нужно будет приобрести и установить специальные прокладки между ГБЦ и пауком (коллектором), а также заменить глушитель на прямоточный. Последнее условие, конечно, не является обязательным, но со стандартным глушителем попросту не удастся добиться всей басовитости, создаваемой модифицированным пауком.

Приступая к установке коллектора в стиле Субару, лучше всего заранее купить полный комплект частей для модернизации выхлопного тракта (резонатор, глушитель, прокладки), также выпускаемых компанией Стингер. Это поможет избежать работы болгаркой и сваркой, ведь все они полностью подходят друг к другу.

Процесс установки

Для того, чтобы установить новый коллектор, следует подготовить такой набор инструментов, как:

набор торцевых ключей;
набор рожковых ключей;
смазка WD-40.

Кроме этого, понадобятся:

ветошь для удаления загрязнений;
удлинитель лямбда-зонда;
комплект прокладок для подключения паука к ГБЦ.

Выполняется вся операция по установке модифицированного коллектора следующим образом:

На этом процесс установки нового коллектора можно считать завершенным. Останется лишь завести мотор и послушать результат своих трудов.

Полезное видео

С дополнительной интересной информацией вы сможете ознакомиться на видео ниже:

Плюсы минусы выпускного коллектора Subaru Sound

Применение и технические свойства выпускного коллектора Subaru Sound

Выпускной коллектор, или, как его чаще принято называть, паук (исходя из его внешнего вида) Subaru Sound, созданный экспертами производителя «Стингер-авто». Сравнительно с другими, Subaru Sound делает выхлопной звук более красивым, с особенным оттенком, напоминая звук выхлопа автомобиля Subaru. Кроме того, выпускной коллектор Subaru Sound создает все условия для лучшего продува всего выхлопного устройства, тем самым увеличивая мощность двигателя.

В процессе монтажа выпускного коллектора на машину, необходимо будет соединить штатный резонатор с выходным концом методом сварки. На пауке присутствует выходная кромка. В некоторых случаях могут потребоватся удлинитель контролера кислорода и смена системы электронного блока управления.

Плюсы Subaru Sound

Итак, все по порядку:

Начнем с того, во что обойдется вам данный тюнинг. Средняя стоимость паука Subaru Sound – около 40 у.е., (2 500 в рублях, порядка 1000 в гривнах), что не может не радовать тех, кто хочет «обновить» свою Приору и, хотя бы частично приблизится к мечте о Subaru. Что ж, и правда, это недорого, тем более, если устанавливать все это дело собственноручно.
Следующее, с чем придется столкнуться в нашей оценке – это процесс монтажа выпускного коллектора. Те, кто ощутил на собственном опыте весь это процесс, отметили, что в целом, установить паук Subaru Sound достаточно просто.
Материал, из которого изготовлены трубы, прочный и достаточно долговечный, не уступает своим качеством штатному коллектору.
Стыковочные швы достаточно крепкие, поэтому не нужно будет тратить дополнительное время и силы на то, чтобы доделывать и переваривать то, чего недоработали производители.
И конечно, самое главное – то, ради чего многие владельцы автотранспорта решаются на такие перемены, иногда даже в программе ЭБУ – «это звук, как у Субару». Что ж, нужно отдать должное выпускному коллектору Subaru Sound – так оно и есть. Все, кто на собственном опыте решился на установку этого паука, убедились, что за 40 у.е. можно придать автомобилю звуковое оформление на несколько тысяч долларов. Этот эффект достигается за счет так называемой «кривизны» неравнодлинного коллектора.
Пожалуй, в перечень достоинств паука можно добавить и то, что часть владельцев автомобилей, которые установили его, заметили как «облегчилась » работа двигателя и прибавка в скорости видна после 2,5 оборотов(!). Собственно, список явных, практически неоспоримых, преимуществ монтажа паука Subaru Sound можно считать исчерпывающим. По крайней мере, на данный момент.

Минусы Subaru Sound

Замена выхлопного коллектора имеет как плюсы, так и недостатки. Это обязательно стоит учитывать, принимая решение заменить его. Поэтому, рассмотрим какие, все-таки, есть недостатки при установке и дальнейшем использовании паука Subaru Sound:

Процесс установки в некоторых случаях (средняя часть глушителя) может потребовать дополнительную сварку.
Длина коллектора может не подойти и придется доваривать ее за счет дополнительной трубки.
Половина цилиндров почти не продуваются, что приведет к частичному загрязнению.
Нет катализатора, это в свою очередь, приведет к превышению норм по токсичности (СО).
В большинстве случаев, для того, чтобы получить максимальную отдачу, необходимо настраивать электронный блок управления. Это дополнительная трата времени и средств.
Простые резонаторы не подойдут, поэтому приходится сразу покупать Стингер-Спорт с гофрированием.
Слишком громкий звук, может понадобиться подборка и монтаж дополнительных глушителей. Причем, как показывает практика, подобрать подходящий глушитель получается не сразу, особенно в условиях самостоятельной установки.
Дополнительно может потребоваться монтаж гасителя колебаний в выхлопную систему, для того, чтобы уравновесить вибрации двигателя. Это необходимо для увеличения продолжительности эксплуатации выхлопных труб паука и глушителя, в общем.

Выводы

Исходя из вышесказанного, установка паука Subaru Sound – процесс, который предварительно стоит продумать и рассчитать. Лучше не жалеть денег на то, чтобы это сделали специалисты, которые подберут все дополнительные детали, иначе вместо красивого «звука как у Субару» и прибавки в скорости можно получить ряд проблем, которые повлияют на исправность двигателя и автомобиля в целом.

Отзыв: Выпускной коллектор Stinger Subaru Sound 16V ВАЗ-2110-12/Priora - Нормальное качество изделия,простая установка ,простой вариант для удаления катаколлектора,плюс-приятный звук.

Таким образом, замена сводится к удалению штатного катоколлектора(обязательно залить гайки "вэдэшкой", иначе не открутить), меняем прокладку под фланец на двигателе(300 руб.), новые три болта с гайками в соединении с резонатором (150 руб.), гайки омедненные, желательно, прокладку под фланец резонатора(200 руб). Обманка уже входила в установочный комплект коллектора. К сожалению, пока нет возможности поставить фото, но они будут. Итог работы-машина перестала быть Евро-3, зато не надо покупать за 9000 руб. новый катоколлектор. Еще понадобится спецключ для отворачивания лямбда-зондов(головка с прорезью для провода, стоит 500 руб.). Плюс-звук реально похож на работу оппозитного мотора "Субару", если не ставить прямоток-то не напрягает совсем. Звук гораздо лучше, но на любителя. Очень понравится всем любителям тюнинга. Несмотря на то, что читал про всякие бяки при монтаже, у меня все встало на место, ничего не подгонял, нигде не задевает. Защитный экран рулевой рейки я выбросил, так что не знаю, мешает ли он, как пишут. Изделие от "Стингер"-одинаковое под все 16 кл. моторы ваз, разница в двух/одном отверстии под лямбда зонд. Если у вас один, или есть желание прошить двигатель-покупаете с одним отверстием. А если таких нет в продаже-то банально ставится заглушка(100 руб)во второе отверстие. Сама "вставка для замены катоколлектора" обошлась в 1950 рублей. По поводу, якобы ее вредности для мотора-это глупости, ничего не произойдет, это пишут всякие интернет-тролли, даже гаечный ключ в руки не бравшие! При этом "чек" не загорится, механическая обманка работает почти в 100% случаев. Если вышел из строя катоколлектор-вставки очень доступное решение, но конечно, экология пострадает. На сегодня данный коллектор снят и продан, так как очень уж понравился одному клиенту, а в продаже быстро не нашел, все под заказ. Но так как предложена была отличная цена-пришлось снять его. Новый скорее всего поставлю или паук 4-2-1, или вставку, но без "субару-звука". Почему не буду ставить такой-же? Я выяснил, что например по трассе он на больших оборотах несколько тормозит авто, создавая противодавление на выпуске . Речь об оборотах выше 5500 об/мин.-особенно заметно на обгоне, если покрутить мотор хорошенько! В городском режиме это малозаметно, но я довольно много езжу по трассе, проходя по 1000 км за 10 часов, это мне несколько мешало. Что касается звука-он не напрягает, но есть неприятный гул на 3500 об/мин. Но это вина резонатора. Данный коллектор рекомендую для городских режимов, лучше в виде паука 4-2-1, а не вставки, но там нужен спортивный резонатор. У меня он почти уперся в стабилизатор 24 мм, и при разгоне стучал. Поэтому куплена вставка 4-1, установка в ближайшее время, о чем будет соответствующий отзыв. Повторюсь, что никакого вреда двигатель авто не получил.

Установка субару саунд на ваз 2114

В последнее время тюнинг автомобилей невероятно популярен. Помимо таких декоративных деталей, как тонированные стекла, наклейки и бортики, понятие «тюнинг» также подразумевает более кардинальные изменения в функциональной системе машины. Внешние изменения никак не повлияют на езду и состояние транспорта. Но если эти улучшения «проникнут» во внутренние детали, результат таких перемен может быть разным… В этой статье мы поговорим о достоинствах и недостатках паука Subaru Sound.

Применение и технические свойства выпускного коллектора Subaru Sound

Плюсы Subaru Sound

Итак, все по порядку:

Начнем с того, во что обойдется вам данный тюнинг. Средняя стоимость паука Subaru Sound – около 40 у.е., (2 500 в рублях, порядка 1000 в гривнах), что не может не радовать тех, кто хочет «обновить» свою Приору и, хотя бы частично приблизится к мечте о Subaru. Что ж, и правда, это недорого, тем более, если устанавливать все это дело собственноручно.
Следующее, с чем придется столкнуться в нашей оценке – это процесс монтажа выпускного коллектора. Те, кто ощутил на собственном опыте весь это процесс, отметили, что в целом, установить паук Subaru Sound достаточно просто.
Материал, из которого изготовлены трубы, прочный и достаточно долговечный, не уступает своим качеством штатному коллектору.
Стыковочные швы достаточно крепкие, поэтому не нужно будет тратить дополнительное время и силы на то, чтобы доделывать и переваривать то, чего недоработали производители.
И конечно, самое главное – то, ради чего многие владельцы автотранспорта решаются на такие перемены, иногда даже в программе ЭБУ – «это звук, как у Субару». Что ж, нужно отдать должное выпускному коллектору Subaru Sound – так оно и есть. Все, кто на собственном опыте решился на установку этого паука, убедились, что за 40 у.е. можно придать автомобилю звуковое оформление на несколько тысяч долларов. Этот эффект достигается за счет так называемой «кривизны» неравнодлинного коллектора.
Пожалуй, в перечень достоинств паука можно добавить и то, что часть владельцев автомобилей, которые установили его, заметили как «облегчилась » работа двигателя и прибавка в скорости видна после 2,5 оборотов(!). Собственно, список явных, практически неоспоримых, преимуществ монтажа паука Subaru Sound можно считать исчерпывающим. По крайней мере, на данный момент.

Минусы Subaru Sound

Процесс установки в некоторых случаях (средняя часть глушителя) может потребовать дополнительную сварку.
Длина коллектора может не подойти и придется доваривать ее за счет дополнительной трубки.
Половина цилиндров почти не продуваются, что приведет к частичному загрязнению.
Нет катализатора, это в свою очередь, приведет к превышению норм по токсичности (СО).
В большинстве случаев, для того, чтобы получить максимальную отдачу, необходимо настраивать электронный блок управления. Это дополнительная трата времени и средств.
Простые резонаторы не подойдут, поэтому приходится сразу покупать Стингер-Спорт с гофрированием.
Слишком громкий звук, может понадобиться подборка и монтаж дополнительных глушителей. Причем, как показывает практика, подобрать подходящий глушитель получается не сразу, особенно в условиях самостоятельной установки.
Дополнительно может потребоваться монтаж гасителя колебаний в выхлопную систему, для того, чтобы уравновесить вибрации двигателя. Это необходимо для увеличения продолжительности эксплуатации выхлопных труб паука и глушителя, в общем.

Выводы

Привет всем, пришло время рассказать как я мучался с выхлопной системой;)
В общем как то раз на большой скорости, на одной небольшой кочке, которую я не заметил, оторвался у меня глушитель, купил я заднюю часть, поставил, но как оказалось не все так гладко как хотелось, в месте где скрепляются две части трубы хомутом, очень сильно было все согнуто, и решил я ещё и центральную часть поменять;)

Заехал на подъёмник, открутил хамут от задней части, и приступил к передней части, чем только я, не пытался открутить эти прикипевшие болты, даже Вд-шечка не помогала, в общем сломал я все 3 болта;)

Ну вообщем победили мы эту шнягу, и все болты были закручены)Датчики все сели идеально, ничего дорабатывать не пришлось)

вот думаю попал, открывать веревками и линейками нету времени, бросил машину вызвал такси и поехал на работу

Паук стингер субару саунд

В этот раз я поделюсь установкой его на машину, а также постараюсь рассказать о нюансах при установке.

Что нам для этого нужно: Самое главное инструмент и прямые руки, а также терпение =)
1. Необходимый инструмент и детали:
— новые шпильки впускного/выпускного коллектора (10 руб. шт.);
— новая прокладка впускного/выпускного коллектора (500 руб.);
— новая прокладка резонатора;
— тосол (в моем случае 1 литр);
— головка на 13;
— трубки для наращивания;
— ключ на 10;
— ключ на 22;
— отвертка крестовая;
— WD-40;
Вроде самое главное указал…

Далее приступаем к разборке
Нужно снять:
1. АКБ;
2. Распорку (если она имеется);
3. Корпус воздушного фильтра, сам фильтр, гофру;
4. Тросик газа;
5. Дроссельную заслонку;
6. Впускной ресивер;
7. Рампу с форсунками;
8. Впускной коллектор;
9. Крепление кат-коллектора и штангу держатель;
10. Выпускной (кат-коллектор в моем случае).

Сложности ни какой нету, все по порядку, как указанно выше, аккуратно снимаем фишки датчиков и патрубки.

Самый важный нюанс — это откручивание гаек со шпильками впускного/выпускного коллектора и впускного ресивера. К некоторым гайкам очень сложно подлезть, а именно к нижним. Уж очень там мало места… Поэтому нужны трубки для наращивания. Мне также очень помогла изогнутая трубка.

Перед откручиванием обязательно обильно побрызгайте WD-40. Т.к. велика вероятность облома шпильки. Сразу скажу, что у меня все поддалось откручиванию, но несколько шпилек я в итоге погнул, а следовательно их заменил на новые!

Тосол я не сливал. Вытекло не много. Долил примерно литр. Можете, если хотите слить. Процедура не долгая.

Сборка осуществляется в обратной последовательности. Заменил прокладку, и установил Паук 4-2-1 фирмы Stinger "Subaru Sound" 8V. Встал он отлично, не где, не за что не задевает. Как родной. К фланцу стокового резонатора также подошел. Ни где, не сечёт.

Также я заодно промыл дроссельную заслонку, рампу и форсунки.

Датчик лямбда зонда подключил только один. Их у меня два. Один на входе в кат-коллектор, другой на выходе. На пауке тоже под два, только на одном уровне почему-то. В одном болт-заглушка. Подключен второй. Чек не горит, и не думает загораться.

Фото проделанной работы:

Всем читателям и подписчикам лёгкого ремонта и здоровья машинкам 😉

FakeHeader

Comments 15

Лучше тогда просто 4-2-1 а не Субару, машина то Лада)

Конструкция обычного 4.2.1 не на много отличается… нету петли на нем только, а так все тоже самое…

А в дальнейшем будет вся трасса стингер!

Это ставишь этот стингер и всё? Резонатор и коллектор на помойку?

Глушитель и резонатор — заводские!

Зачем тогда он такой?

Далее будет резонатор Stinger, и банка!

я его снял и выкинул, нафиг не нужная вещь…

Лучше катализатор, который стоит дох.я?)

Итог: избавился от катализатора… Который рано или поздно придёт в негодность… да и не нужен он, раньше их не было, и не чего, жили нормально!

Вот именно от таких комментариев в интернете складывается общее мнение, которое потом становится весовым инструментом при принятии законов об экологичности, которые под собой реальной основы будут не иметь.
Из-за "горланов", которые везде и всюду утверждают о ненужности данной запчасти.

Если бы вы писали, что "снял катализатор потому что он душит двигатель и хочу его придержать исправным для прохождения ТО", то все бы от этого только выиграли. Одним не нужно доказывать, что он не верблюд (что душит двигатель), а другим будет меньше поводу суетиться и принимать законы об экологии.

Пока таких законов нет, но эти комментарии станут катализатором таких правовых проектов.
Глупые…
Раньше хвастались за газ и тюнинг (посадка, лифт, свап) и горланили на весь интернет об этом, а сегодня появились нормативные стандарты, которых обязаны придерживаться.

Во-первых я его заменил потому, что старый тупо отвалился в районе фланца крепления кат-коллекторам и резонатора.

Во-вторых мнение о «он душит мотор» двоякое… Кто-то утверждает, что он реально душит мотор, кто-то считает, что это полный бред…

Я придерживаюсь к первому мнению т.к. считаю, что исправный, т.е. новый и не забитый катализатор он не душит мотор безусловно, но заводской, которому уже десять лет, плюс к тому же с нашим «качественным» топливом думаю наверняка мешает мотору… Плюс к тому же у Паука увеличенный диаметр труб по сравнению с заводским катализатором. Это тоже играет не малую роль…

А я не считаю, я проверял, на предыдущем авто ставил вставку 4-1 вместо катализатора и идёт ощутимая прибавка момента на оборотах 2500 и 4000 в минуту.
.гтрщые

И прибавка зависит эта не столько от оборотов, сколько от резонанса пульсации выхлопных газов. Например, изменяя диаметр той же выхлопной трассы, можно сместить моментные пики на другой диапазон оборотов. Так делают в профессиональном спорте 😉

Задача выхлопной системы, с технической точки зрения, сделать так, чтобы выхлопные газы покинули выпуск без сопротивления (с минимальным). Задача же грамотных инженеров — спроектировать и построить выхлопную трассу таким образом, чтобы отработанная топливная смесь — выхлопные газы, прошли по выхлопному тракту с нужным ускорением (замедлением), имели нужный заряд кинетической энергии в разных точках выхлопного тракта.
Всё это, простыми словами, приводит к грамотной вытяжке отработанных газов в результате обычной пульсации.

Простой пример, двигателю с объёмом 1500 см3 (атмо, гражданский) нет необходимости ставить выхлопной тракт диаметром 67мм, так как заряд отработанных газов при таком объёме просто не получит достаточной выходной скорости, у него не будет сконцентрированная кинетическая энергия и он быстро уровняет свои свойства со средним и конечным интервалом выпускного тракта.
Меньший диаметр выхлопной трубы (общепринято 39-51мм) позволяет выходному заряду выхлопных газов не рассеиваться максимально долго, создавая при этом, дополнительную обратную вытяжку или РАЗРЯЖЕНИЕ за счёт долгого сохранения кинетического заряда выхлопных движущихся газов.

То есть выхлопная система — это не просто труба для отвода отработавших газов, а целая система, позволяющая создавать естественную вытяжку или разряжение при рабочем цикле.

В штатном исполнении, с катализатором, просто происходит преждевременное затухание заряда. Через СОТЫ только ЧАСТЬ КИНЕТИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ выхлопных газов (заряд) остаётся в силе. Только часть заряда. Соответственно помощь двигателю в отводе выхлопных газов меньше, чем при грамотной выхлопной системе, которую можно сделать, например, использовав паук или вставку.

У субару коллектора есть дуга — вот там может сильно меняться характеристика заряда, завихрения, угасание энергии, за счёт завихрений образование воздушных клапанов или карманов, препятствующих нормальному выходу выхлопных газов. То есть, попросту говоря, происходит естественное препятствие или дополнительное сопротивление основанное на природных свойствах воздуха, газов с их характеристиками (температура, состав, вес, взаимодействие и т.п.).

Это всё с технической точки зрения.
Но еще субару коллектор создаёт проблемы с шлангами радиатора печки, а это дополнительный геморрой, который может и быть неоправдан целью субару-вставки 😉 Хотели комфорта или спортивной нотки, а получили…

PS: Сам считаю, что выпускной коллектор в виде спиралевидных ходов может значительно изменить характеристики выпускного заряда отработавших газов. Но проверить это почти не реально, если только искать аналогичные задумки и эксперименты в смежных тематиках.

Применение и технические свойства выпускного коллектора Subaru Sound

Плюсы Subaru Sound

Итак, все по порядку:

Начнем с того, во что обойдется вам данный тюнинг. Средняя стоимость паука Subaru Sound – около 40 у.е., (2 500 в рублях, порядка 1000 в гривнах), что не может не радовать тех, кто хочет «обновить» свою Приору и, хотя бы частично приблизится к мечте о Subaru. Что ж, и правда, это недорого, тем более, если устанавливать все это дело собственноручно.
Следующее, с чем придется столкнуться в нашей оценке – это процесс монтажа выпускного коллектора. Те, кто ощутил на собственном опыте весь это процесс, отметили, что в целом, установить паук Subaru Sound достаточно просто.
Материал, из которого изготовлены трубы, прочный и достаточно долговечный, не уступает своим качеством штатному коллектору.
Стыковочные швы достаточно крепкие, поэтому не нужно будет тратить дополнительное время и силы на то, чтобы доделывать и переваривать то, чего недоработали производители.
И конечно, самое главное – то, ради чего многие владельцы автотранспорта решаются на такие перемены, иногда даже в программе ЭБУ – «это звук, как у Субару». Что ж, нужно отдать должное выпускному коллектору Subaru Sound – так оно и есть. Все, кто на собственном опыте решился на установку этого паука, убедились, что за 40 у.е. можно придать автомобилю звуковое оформление на несколько тысяч долларов. Этот эффект достигается за счет так называемой «кривизны» неравнодлинного коллектора.
Пожалуй, в перечень достоинств паука можно добавить и то, что часть владельцев автомобилей, которые установили его, заметили как «облегчилась » работа двигателя и прибавка в скорости видна после 2,5 оборотов(!). Собственно, список явных, практически неоспоримых, преимуществ монтажа паука Subaru Sound можно считать исчерпывающим. По крайней мере, на данный момент.

Минусы Subaru Sound

Процесс установки в некоторых случаях (средняя часть глушителя) может потребовать дополнительную сварку.
Длина коллектора может не подойти и придется доваривать ее за счет дополнительной трубки.
Половина цилиндров почти не продуваются, что приведет к частичному загрязнению.
Нет катализатора, это в свою очередь, приведет к превышению норм по токсичности (СО).
В большинстве случаев, для того, чтобы получить максимальную отдачу, необходимо настраивать электронный блок управления. Это дополнительная трата времени и средств.
Простые резонаторы не подойдут, поэтому приходится сразу покупать Стингер-Спорт с гофрированием.
Слишком громкий звук, может понадобиться подборка и монтаж дополнительных глушителей. Причем, как показывает практика, подобрать подходящий глушитель получается не сразу, особенно в условиях самостоятельной установки.
Дополнительно может потребоваться монтаж гасителя колебаний в выхлопную систему, для того, чтобы уравновесить вибрации двигателя. Это необходимо для увеличения продолжительности эксплуатации выхлопных труб паука и глушителя, в общем.

Выводы

Имитирующий звук автомобиля Субару, паук 4-2-1 Subaru Sound применяется на отечественных авто ВАЗ, оснащенных 8 клапанным двигателем (8 V) под 1 датчик кислорода (если Вам необходимо под 2 датчика, укажите это при заказе в строке "дополнительная информация")

Установка с резонатором Stinger (в том числе вариант резонатора с гофрой) производится без доработки, в штатное место. Есть возможность поставить и со стандартным резонатором (заводским), но в данном случае понадобится сварка.
Во время монтажа Вам потребуется удлинитель датчика кислорода (УДК), также желательно прошить ЭБУ.

Приблизительное увеличение мощности 9,5 лошадиных сил. Можно использовать как замена вышедшего из строя кат-коллектора.

Изготавливается из холоднокатаной стали марки 08 ПС, диаметр первичных труб 38 мм., вторичных 43 мм., и на выходе диаметр ровняется 51 мм.

Установка тюнинг выхлопа на ВАЗ своими руками. 51 труба субару саунд

Есть оговорки по словам "коллектор и канал" так же за кадром она пересобиралась 1 раз) и в итоге ушло 3 дня работ. Отсюда и такая просрочка по видео.

жду когда поставишь панель(торпеду) от приоры

Парень с завода почем брал всю выхлопную систему?

Парень с завода, Слушай зачем ты всё это делаешь если тебе сёравно её всю разбирать и дно делать, нахрена ты всё это меняешь.

Дроселя ставь и валы

Когда рамку менять будешь?Я уже жду не дождусь,потом повторю

Спасибо, годный видос!

Поставил паук короткий субару саунд, резонатор cbd и задняя банка заводская, ну как то блин тихо. Посоветуйте пожалуйста кто в теме какую заднюю банку поставить что бы погромче было ну и что бы соседей не обидеть xD

Банку нормальную поставишь будет тебе субару

Как быть с лямбдой? Удлинял ?

про Стингер я с тобой согласен. Гомно. На днях ставил себе, ни одно крепление выпуска не подошло - всё переваривал, паук ниже стока на 20 мм - пришлось гнуть, дырки тоже кривые - пересверливал, на 51 трубу нигде не купить хомут резонатор-глушак "сразу в магазине". На сайте у них купил комплект, в котором нет ни одного метиза, зато сука позиционируют как "комплект, взамен штатного без доработок", так какого хуя они не могут доложить копеечные детали, раз уж "комплект", сучары. А звук пиздец гавнищенский, только для пацанов с района если. Никогда больше не куплю. Уебищная фирма. Лучше уж сток ставить.

башку скинул чтобы поставить паука?Да ты батенька гонишь капитально хахахах.Все ставится на месте.8 клап мотор позволяет место.

Звук классный, тепер на зазике можно родной звук вернуть на вазомоторе))

Чё за фирма? Где паук брал? Чтобы знали где не брать

STINGER боюсь покупать. брак и сварка через жопу каждая вторая.

Чтоб звук был, нужно заднюю банку распотрошить,

Скажи, пожалуйста, как быть с лямбдой?). У меня 1. Ставлю прямоток 4-2-1 на 51-ой трубе. Лямбда одна.

АФТОР дур . . . этот паук типо собаку это ерунда . Две рубы будут работать на одних оборотах а две на других . Установка паука без спорт распредвала и без разрезной шестерни и увеличенного дросселя с грамотной прошивкой ХУ что даст кроме ПОНТОВ . Перед тем как что то ставить надо знать зачем и для чего . КНИГИ ЧИТАТЬ НАДО

От чего зеркала?

Вот самого волнует вопрос, вредит или нет? Хотя если посмотреть на родной паук, он же точно такой по длиннее труб, которые потом уходят в одну трубу, почему тогда субару саунд может про жечь клапана. По-моему с катализатором хуже, так как слышал что прокладка под пауком прогорает, по этому убирают катализатор,типо плохо продуётся,ну оно и понятно, грубо говоря заткнули трубу этим катализатором.

Чек у тебя скорее всего из второго датчика

Там один датчик , 1,5 8клоп

Это же стингер)) пупа и залупа в плане качества подгонок и звука))

что конкретно это дает ?

Какие на хуй 6 часов я на приору за 30 минут воткнул

Проблемма что ни сходиться это брак или просто паук суто не под тринашку?

я на СТТ сделал трассу еще обмотал термо лентой в два слоя -тоже пое-бался но установил а стингер шляпа все не по размерам делают.

По братски своей башкой сильно не крути

Скажи что за стеклоподъемники стоят на твоей? На моей аж машину шатает когда спускаю и наоборот

Кольцо выплюнуло в 1 цилиндре у меня, из-за этого бубубу, ожидание было 4 цилиндр а оказалось 1😂🤣

@АВТОЛЮБИТЕЛЬ 86 почти год, а потом капиталка движка 😂

Raf T афигеть 😳 а сколько вообще приехал на таком пауке?

@АВТОЛЮБИТЕЛЬ 86 поршневое

Когда обороты снижаются слышен дешёвый металлический звон консервной банки и я бы не сказал, что прямоток получился тихим. Да, самое главное, паучка термолентой нужно обязательно обматывать, особенно с этим баранним рогом, который иной раз до красна раскаляется. Но самое главное это то, что парень с завода должен был сам сделать прямоточную банку из штатного глушителя и доработать конченый штатный резонатор, вот тогда был бы ему лайк. И паука нужно было на сайте заказывать, в автомагазинах каждый второй паук полуфабрикат, который приходится как следует тюнинговать, матюкаться и орать. Удачи.

Себе такой поставил
Всё чётко подошло.
На всё про все 3 часа.

на видео так легко сорвал лябду что как в идийском кино перестрелка выглядит )

Субару саунд. Хочу поставить stinger sport subaru sound

Решил поменять выхлопную систему. Хочу поставить stinger sport subaru sound. В чем плюсы и минусы? ВАЗ 2112.Субару саунд.

36 comments on “ Субару саунд. Хочу поставить stinger sport subaru sound ”

от этого машина всё равно не станет Субару

И лучше она тоже не поедет.

стингер не нужен,бери СТТ

Из плюсов разве что перед пацанами повыебываться,а в остальном одни минусы.

Не ставь его,клапана погорят.я поставил простой 4-2-1

Слышал выхлоп в улитке греется, не стоит машину мучать

Прибавка мощности,приятней звук

На 9ке стоял такой выхлоп, только звук меняется и всё.

Друг гоняет вроде норм, но у него сток движок, а если форсированный то не покатит, другие говорят что горшок засирается и машина задыхается! У меня 4-1 и приоро выхлоп!

Мощность маленько увеличиться из-за того что двигатель будет тратить меньше усилий на выхлоп

Незнаю про минусы. Больше года отъездил минусов не заметил.

Айдар, в чем прибавка? Если не все цилиндры в равных условиях живут, то это не может хорошо сказаться на мощности!

Если мотор простой,то все норм будет, а если еще резонатор с банкой FOX поставить, то ваще збсь будет

Айдар, прибавка мощности, ахахаха)))

без палева не подкрадёшься

Клапана повыгорают на том целиндре где в рог труба закручена

Айдар, какая прибавка?

Александр, а если мотор не простой?

То лучше 4-2-1 поставить на мой взгляд

Колхоз сука

Александр, а шить эбу нужно будет или нет,ваз2110 1.5 16v.?

Субаро паук двиготель душит.лучше обычный паук 4.2.1 и выхлоп фокс

Серега, просто 4-2-1 и стандартный резонатор с банкой? то нет. если прямоток FOX то желательно прошить наверное, для лучшего эффекта так сказать

Я себе ставил паук и сразу покупал середину и боклушу

Александр, 4.2.1 или 4.1.просто хочу поменять,то есть просто убрать катализатор и поставить это вставку если я не чего не путаю.А весь выхлоп будет стандарт.так можно?

Серега, наверно под диаметр трубы надо искать, там еще датчик стоит у тебя наверное

Александр, один точно есть.А на счёт второго не знаю.(((вот по этому и интересуюсь нужную ли шить мозги?если просто убрать катализатор и поставить этот паук ну или как его там!?

Серега, если датчик удалить то надо шить

Александр, у меня ваз 2110 1.5 16v (21103)можете сказать точно!))

Серега, так посмотри провода там есть или нет, может его удалили до тебя (что очень часто все делают, бывает кстати что его просто отключают, а он стоит чтоб дырку закрывать)

Из плюсов это больший диаметр трассы, из минусов, не будет должной продуыки мотора, ставь обычный стингер спорт при чем ваще всю трассу звук кучерявей будет

Паук субару саунд приора

Всем привет, задумался о выхлопе, кто после долгого пользования, а не наслышке скажет про субару саунд, мотор убивает нет? Звук конечно огонь, а вот про пользу или вред никто не говорит и ни пишет .

Лада Приора Седан 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2007

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2009

Комментарии 21

Всем привет. Подскажите хочу поставить пока 4-2-1 только его вместо катализатора, что то нужно докупить ? Или все встанет без переделок ? Приора седан 16-чик

Потом прошить надо будет

уже прошил под евро 2 зарание поставил

Ставь 4-2-1, никаких проблем, + динамика стабильная, а звук ты сможешь парным выхлопом сделать.
Это я тебе как специалист говорю!

попарным в смысле сделать вообще 4-2?))

Ну типа 2 цилиндра например 4-1 в левый глушак, 2-3 в правый глушак

думал тоже, но как две трубы пустить ?))сильно громко будет?)) ты мне за грм еще подскажи

Громко но чётко! Пустить можно 2 трубы вместе! В акурат! Чё с грм ом?

менять думаю, ролики шуметь вроде начали, чиркани номер в лс, наберу тебе завтра, совет нужен)

ставь 421 и не мучай голову)субару тебе со временем надоест та и машина с ним тупее

Лишнее палево перед ментами. Да и надоест он тебе со временем.

про лишнее палево ты кстати прав 😀

У самого на 13-ке стоял, ночью мимо ментов проедишь так обязательно обратят на тебя внимание, да и соседи не в восторге, если с утра заведешся или поздно подьедишь…и самого со временем заи…л))) Родной поставил она как будто разгоняться быстрее стала)

Согласен пердит но не ездит + плохая продувка горшков . Товарищь отказался от него через месяц в пользу обычного 4-2-1 . Результатом доволен . А субару звук для 18 летних пацанов — хороший дешевый понт

Проехал на нем уже 40 тысяч все нормально.

субару саунд пердит, но не едит

Чего он его убивать-то будет? Другой вопрос, что мощность может снизиться немного, и что это смешные дешевые понты.

Проездил примерно 15 т.км на нём. Вреда за это время никакого не было, но со временем начал надоедать пердёж, правда и резонатор с глушителем к тому времени отходили своё. После поставил равнодлинный паук 4-2-1, машина поехала заметно бодрее с низов.

Решил поменять выхлопную систему. Хочу поставить stinger sport subaru sound. В чем плюсы и минусы? ВАЗ 2112.Субару саунд.

36 comments on “ Субару саунд. Хочу поставить stinger sport subaru sound ”

от этого машина всё равно не станет Субару

И лучше она тоже не поедет.

стингер не нужен,бери СТТ

Из плюсов разве что перед пацанами повыебываться,а в остальном одни минусы.

Не ставь его,клапана погорят.я поставил простой 4-2-1

Слышал выхлоп в улитке греется, не стоит машину мучать

Прибавка мощности,приятней звук

пишите какие минусы… аргументируйте ска….

На 9ке стоял такой выхлоп, только звук меняется и всё.

Мощность маленько увеличиться из-за того что двигатель будет тратить меньше усилий на выхлоп

Незнаю про минусы. Больше года отъездил минусов не заметил.

Если мотор простой,то все норм будет, а если еще резонатор с банкой FOX поставить, то ваще збсь будет

Айдар, прибавка мощности, ахахаха)))

без палева не подкрадёшься

Клапана повыгорают на том целиндре где в рог труба закручена

Айдар, какая прибавка?

Александр, а если мотор не простой?

Сам езжу … Это на любителя… Движку сделал, прошил.. здоровый звук короче..ваз 2113

То лучше 4-2-1 поставить на мой взгляд

Колхоз сука

Александр, а шить эбу нужно будет или нет,ваз2110 1.5 16v.?

Субаро паук двиготель душит.лучше обычный паук 4.2.1 и выхлоп фокс

Денис, как он душит по сравнению с катализатором например? вроде как «субару паук» на 51 трубе идет. Или он на обычной трубе идет просто я хз ?

Я себе ставил паук и сразу покупал середину и боклушу

Серега, наверно под диаметр трубы надо искать, там еще датчик стоит у тебя наверное

Серега, если датчик удалить то надо шить

Александр, у меня ваз 2110 1.5 16v (21103)можете сказать точно!))

Читайте также:

Паук субару саунд на ваз своими руками

Установка паука 8 V "Subaru sound". Все плюсы и минусы.

Субару саунд на ВАЗ 2114: особенности и установка

Особенности выхлопных коллекторов для тюнинга

Особенности установки коллектора

Процесс установки

Полезное видео

Плюсы минусы выпускного коллектора Subaru Sound

Применение и технические свойства выпускного коллектора Subaru Sound

Плюсы Subaru Sound

Минусы Subaru Sound

Выводы

Установка субару саунд на ваз 2114

Применение и технические свойства выпускного коллектора Subaru Sound

Плюсы Subaru Sound

Минусы Subaru Sound

Выводы

Паук стингер субару саунд

FakeHeader

Comments 15

Применение и технические свойства выпускного коллектора Subaru Sound

Плюсы Subaru Sound

Минусы Subaru Sound

Выводы

Установка тюнинг выхлопа на ВАЗ своими руками. 51 труба субару саунд

Субару саунд. Хочу поставить stinger sport subaru sound

Похожие статьи

36 comments on “ Субару саунд. Хочу поставить stinger sport subaru sound ”

Паук субару саунд приора

Лада Приора Седан 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2007

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2009

Комментарии 21

Похожие статьи

36 comments on “ Субару саунд. Хочу поставить stinger sport subaru sound ”