Предпусковой подогреватель приора eberspacher

Обновлено: 30.06.2024

Новый предпусковый подогреватель от «Эберспехер» (Eberspaecher) в комплектации Лада Приора

Изготовленная с учетом уникальных особенностей зимнего российского климата, обновленная Лада Приора сегодня стала еще более адаптированной к эксплуатации в условиях сильных холодов. Специально для указанной модификации транспортного средства российского автопрома специалисты «Эберспехер» (Eberspaecher) разработали новую конфигурацию предпускового подогревателя, упрощающего запуск автомобиля при пониженной температуре воздуха. Спроектированный с учетом принципов экономичности и безопасности – визитной карточки бренда, новое устройство демонстрирует целый набор дополнительных преимуществ, среди которых – полная бесшумность работы и отсутствие вредного воздействия на двигатель и другие узлы транспортного средства, снижающего их ресурс и долговечность работы.

Действие нового предпускового подогревателя для моделей Приора направлено на прогревание охлаждающей жидкости. Ее циркуляция через радиатор отопителя салона и водяную рубашку двигателя способствует дополнительному нагреву масла движка, что значительно ускоряет процесс его запуска, на который еще недавно приходилось тратить значительное количество времени. Одновременно с разогревом двигателя, происходит повышение температуры в салоне автомобиля, способствуя созданию комфортных условий для водителя и пассажиров – это обусловлено ускоренным запуском в работу систем отопления и вентиляции, уже не нуждающимся в длительном прогревании, благодаря повышению температуры охлаждающей жидкости. Настройка предпускового подогревателя осуществляется с помощью таймера на приборной панели, а само устройство установлено у левой части переднего бампера.

Многочисленные испытания и тесты нового подогревателя уже позволили ему заслужить высшую оценку экспертов и благодарные отзывы многочисленных покупателей - владельцев Приора из разных регионов России. Специалисты «Эберспехер» (Eberspaecher) надеются, что их разработка станет лишь первым шагом на пути длительного и взаимовыгодного сотрудничества с российскими автопроизводителями.

Контакт

Офис Акционерного общества «Эберспехер Климатические Системы РУС»
ул. Верхняя Красносельская
дом 2/1, стр.1 (Здание Информтехника)
107140, г. Москва

Склад Акционерного общества «Эберспехер Климатические Системы РУС»
Рязанский пр-т, д. 16, стр. 1, левое крыло.
109428, г. Москва

Телефон:
8 (499) 174-02-73;
8 (499) 174-09-78
+ 7(495) 212 05 90 (доб. 174; 172)

Контакт

АВТОВАЗ представил Priora с предпусковым подогревателем

Для комплектации Lada Priora выбран предпусковой подогреватель фирмы «Эберспехер» (Eberspaecher). Эти устройства изготавливаются в Германии и хорошо зарекомендовали себя на автомобилях различных европейских марок.

Предпусковая система на Lada Priora прогревает охлаждающую жидкость с помощью работающего на бензине «котла» (он включает камеру сгорания и теплообменник), электрической помпы, прокачивающей жидкость через радиатор отопителя салона и водяную рубашку двигателя. За счет теплопередачи нагревается также и масло в двигателе. Благодаря этому даже в сильный мороз облегчается пуск двигателя автомобиля и повышается комфорт: система отопления и вентиляции сразу после начала работы мотора выходит на эффективный режим работы. Таймер, с помощью которого настраивается автозапуск подогревателя или осуществляется принудительный запуск, расположен на консоли панели приборов. Сам подогреватель расположен слева, под передним бампером. Lada Priora с новой опцией успешно прошла цикл пробеговых и климатических испытаний, а также крэш-тесты.

899_no_copyright

«Новая опция особенно актуальна в регионах с суровыми зимами и там, где на парковках нет розеток для запитки электрических подогревателей», — отмечает директор проекта Lada Priora Николай Фофанов.

На Lada Priora устанавливается подогреватель Hydronic II. Это жидкостный подогреватель двигателя второго поколения. Комплектация подогревателя была разработана специально для Lada Priora. Сам подогреватель не претерпел изменений, но с учетом компоновки автомобиля и его конструктивных особенностей был разработан специальный комплект кронштейнов, жидкостных и топливных шлангов, который позволил ускорить установку подогревателя без потери качества. Также блок управления подогревателя был запрограммирован с учетом климатических особенностей России.

Расход топлива у подогревателя примерно в 5 раз ниже, чем у работающего и прогревающегося на холостом ходу двигателя. При этом подогреватель работает практически бесшумно и оказывает меньше вредного влияния на атмосферу, заявляет производитель.

В настоящий момент сборка Lada Priora с предпусковым подогревателем выполняется в варианте «Норма». Рекомендованная розничная цена седана с новой опцией — 384 400 рублей.

Предпусковой подогреватель приора eberspacher

У Подогревателя есть выход на включение обогрева салона при достижении температуры +30с, грех его не использовать. Реле включения вентилятора стоит под капотом в блоке предохранителей, но не достаточно его просто включить, нужно еще подать питание на модуль климата в салоне, Но дает ШИМ сигнал на электронный резистор и вот он, собственно, задает скорость вентилятора салона. По тыкавшись в темноте в ручки климата и поняв, что ничего не видно, переделал подсветку блока с габаритов на сигнал "зажигание" и теперь она включается всегда при работе отопителя салона.

Пульт в салоне ставить красиво не куда, по этому убрал его в потолок, в карман. там же поставил переключатель, включающий котел автоматом при включенном зажигании. Да да, знаю что в штатных печках этот режим работает при температуре ниже +5 ГРАДУСОВ, но и датчик стоил бы лишние 2100, по этому решил на нем сэкономить, тумблер выключил только весной, а включу к осени, не вижу проблемы.

В конечном итоге печка встала на свое место надежно и красиво, так как я люблю. Естественно таймер подключил к доп.каналу сигналки и могу запускать печку дистанционно с пульта, или с телефона (в сиге есть GSM)

Посчитаем потраченный бюджет:
1.Котел (б/у 1 год) с ответным разъемом без косы проводов и топливным насосом 10т.р.
2. Таймер в салон 2100р.
3. термозащита на шланги и глушитель 3х300=900р.
4. помпа бесплатно, была ремонтная
5. змеиная кожа метр по 100р, ушло три метра.
6. бессонные ночи и вечера - бесценно.

Добавлено через 41 секунду
Немножко статистики:
в -20 печка прогревает холодный, заглушенный двигатель до +50 (с включеным салоном) за 25 минут.
В режиме "догреватель" холодный двигатель (-20с) прогревается до +50 за 6 минут и дальше салон начинает просто жарить, хоть окна открывай.

Где ж ты вчера был, сегодня только еще один гидроник к сигналке подключали.
Сейчас опишу словами, а на днях добавлю фото.
Доп. канал сигналки подключается к кнопке "вкл обогрев", внутри таймера, управление минусовым импульсом. Снять заднюю крышку таймера (а для первого раза желательно разобрать целиком) и внимательно осмотреть плату. Внимание на серо черный, припаянный провод, это вход включения подсветки от габаритов. Его всё равно никто не подключает, а мы его переделаем под внешний запуск. От припаянного провода отходит тонкая дорожка, её необходимо перерезать бритвой. Перевернуть плату таймера и проследить, где проходит дорожка от кнопки включения к микросхеме. По счастливому стечению обстоятельств она идет в 3мм от серо-черного вывода. Паяльником припаиваем волосинку из многожильного провода к дорожке включения и к месту крепления серо-черного провода. Всё собираем и пользуем. Подавать только минусовой сигнал, плюс убьет таймер! Включается на то время, что установленно на таймере, повторный импульс его выключает.

Предпусковой подогреватель Eberspacher

С наступлением холодов приходит сложный период года для автомобилей и водителей. Заледеневшая и насквозь промерзшая машина с трудом заводится с энного подхода, вынуждая владельца мерзнуть на морозе, очищая лобовое стекло от наледи и ожидая прогрева авто. Раньше проблему в северных регионах решали кардинально – просто не глушили на ночь мотор или использовали паяльники, но сегодня пережить «заморозки и стужу» поможет предпусковой подогреватель Eberspacher. То, чем уже более 30 лет пользуются в Европе, только сейчас начинает осваивать российский рынок.

Особенности и конструкция

На отечественном рынке у немецкого предпускового подогревателя Eberspacher есть сильный конкурент Webastro, при идентичных параметрах первый все же выигрывает, поскольку имеет меньшую стоимость.

В общих чертах агрегат выступает в качестве небольшого мотора внутреннего сгорания, он монтируется под капотом и контактами соединяется с охлаждающим устройством. Получается, что при работе прибора разогревается не двигатель авто, а антифриз, циркулирующий по маленькому контуру охладительной системы, радиатору и мотору.

Для легковых автомобилей предпусковые подогреватели двигателя различаются двумя основными параметрами, это тип топлива (бензин/дизель) и мощность отопителя

Агрегат считается автономным устройством, которое получает энергию для функционирования по принципу главного двигателя автомобиля – от переработки топлива. В качестве горючей смеси может использоваться солярка или бензин, что зависит от модификации.

При работе предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher параллельно запускает вентилирующий блок отопительной системы машины. В результате, на момент завершения работы прибора, владелец авто даже в лютый мороз будет садиться уже в разогретый салон с оттаявшим смотровым окном. Мотор будет «теплым», а это дает возможность сразу отправляться в дорогу.

Что необходимо знать

Перед выбором предпусковых подогревателей требуется выяснить некоторые нюансы, а именно – совместимость, расход, возможности устройства.

Предпусковой подогреватель подбирается исходя из объема мотора авто, чем он больше, тем более мощный нужно выбирать аппарат. Но здесь следует помнить, что и цена увеличивается с ростом мощности.
В зависимости от температурного режима на улице ориентировочно временной интервал подогрева автомобиля составляет в пределах 30-60 мин.

На новых предпусковых подогревателях с таймером или дистанционным управлением режим можно устанавливать вручную с ограничением до 2 часов.

Если выбор остановился на модели с ДУ, следует обратить внимание на диаметр работы сигнала. В случае если радиус равен 1000 м, то прибор ДУ будет хорошо функционировать только при условии, что человек находится в зоне прямой видимости.

При ДУ электропровода, перегородки, заборы и другие построения считаются серьезной помехой и сокращают дальность работы сигнала в 2-3 раза.

Аппарат можно активизировать на ходу, когда в сильные заморозки нужно помочь встроенной системе отопления воспроизводить тепло.
Топливо для функционирования предпусковой подогреватель берет из общего бака автомобиля. Но работа вентилятора осуществляется благодаря встроенному аккумулятору, поэтому важно регулярно проверять заряд накопительного устройства. Расход топлива ориентировочно равен 0,5 л/ч.
В случае если в комплектации автомобиля предусмотрено наличие противоугонной системы с контролером объема в салоне, то при работе предпускового подогревателя тепловые потоки могут привести к активизации сигнализации.
Аппарат способствует увеличению ресурса мотора авто. Запуск холодного двигателя во время минусового температурного режима равносилен пробегу 400-500 км.

Предпусковой подогреватель Eberspacher исключает необходимость регулярного очищения стекол, ожидания прогрева салона и двигателя. Данный аппарат стоит дорого, но он увеличивает эксплуатационный срок двигателя, улучшает комфортабельность и экономит время, что крайне важно именно зимой, когда каждая минута в холоде на счету.

АВТОВАЗ начал продажи Lada Priora с предпусковым подогревателем

АВТОВАЗ начал продажи Lada Priora в «северной» комплектации - модель теперь может быть штатно оснащена предпусковым подогревателем. Цена на «Приору» в кузове «седан» с новой опцией - от 384 400 рублей.

Цена автомобиля с штатно установленным предпусковым подогревателем выше на
17 000 рублей, чем у тех же комплектаций, но без него. На АВТОВАЗе говорят, что эта
сумма в два раза дешевле, чем та, которую попросят при установке аналога у «неофициалов».

«Предпусковая система на Lada Priora прогревает охлаждающую жидкость с помощью работающего на бензине «котла» (он включает камеру сгорания и теплообменник), электрической помпы, прокачивающей жидкость через радиатор отопителя салона и водяную рубашку двигателя, - объясняют принцип работы на АВТОВАЗе. - За счет теплопередачи нагревается также и масло в двигателе». В итоге эти операции помогают облегчить запуск двигателя даже в сильные морозы.

Настроить таймер подогревателя или осуществить принудительный запуск подогревателя можно с консоли, которая расположена по центру. Для «Приор» выбрали предпусковой подогреватель фирмы «Эберспехер» (Eberspaecher). Производится в Германии.

Николай Фофанов, директор проекта Lada Priora

- Новая опция особенно актуальна в регионах с суровыми зимами и там, где на парковках нет розеток для запитки электрических подогревателей.

Подогреватель «Эберспехер» расположен под передним бампером Lada Priora, слева. Автомобили, оборудованные этой опцией, прошли комплекс пробеговых и климатических испытаний, краш-тесты.

Тольяттинский автопроизводитель пишет: «Автономный предпусковой подогреватель более безопасен и экономичен, чем система автозапуска двигателя. Расход топлива у подогревателя примерно в 5 раз ниже, чем у работающего и прогревающегося на холостом ходу двигателя. При этом подогреватель работает практически бесшумно и оказывает меньше вредного влияния на атмосферу, что особенно актуально для жилых зон. Предпусковой подогреватель положительно влияет на ресурс двигателя, тогда как холодные запуски снижают долговечность мотора».

Татьяна Вайссбекк, руководитель проекта «Предпусковой подогреватель для Lada Priora», Эберспехер Климатические Системы, Германия

- На Lada Priora устанавливается подогреватель Hydronic II. Это жидкостной подогреватель двигателя второго поколения. Комплектация подогревателя была разработана специально для Lada Priora. Сам подогреватель не претерпел изменений, но, с учётом компоновки автомобиля и его конструктивных особенностей, был разработан специальный комплект кронштейнов, жидкостных и топливных шлангов, который позволил ускорить установку подогревателя без потери качества. Также блок управления подогревателя был запрограммирован с учётом климатических особенностей России.

Новые опции на вазовских автомобилях - это здорово! И подгадали они с новостью удачно - сегодня праздник, Новый год! И 17 000 рублей - не так уж и дорого, только глядя за окно, складывается впечатление, что такие опции вскоре понадобятся только северным районам нашей страны. Напомним, что цена самой доступной комплектации седана Lada Priora с новым салоном - 347 600 рублей. Топовую комплектацию можно купить за 451 700 рублей. И не забываем, что вскоре у «Приоры» появится преемник, о котором мы написали большущую статью «Новая Лада Приора 2180: все подробности».

11 правил Eberspächer эксплуатации автономного отопителя

Обогреватель типа Эберспехер для легковых и грузовых автомобилей, представляет собой систему предназначенную для разогрева двигателя и повышения температуры в салоне в зимний период. Работает автономно и получает питание от топливной магистрали. Обладает таймером и пультом управления, что позволяет производить программируемое включение. Обогреватели производятся в двух типах модификаций — бензиновой и дизельной, последняя модель комплектуется дополнительным дозировочным насосом. Конструкция обеспечивает запуск в сильные морозы и использование машины без прогрева.

Модельный ряд Eberspacher

Модельная линейка Eberspacher состоит из подогревателей трех типов:

Для двигателей используется Eberspacher Hydronic, автономный жидкостный. Есть дизельные модели (например, Eberspacher D5WZ) и бензиновые (B4W SC). Размещение – под капотом;
AIRTRONIC, автономный воздушный. Не рассчитан на прогрев двигателя, только на салон. Дизельные установки – D5LC, D2, D4, бензиновые – B4, B5LC. Размещение – в салоне или кабине;
Воздушные неавтономные (включены в единый отопительный контур машины, работают от двигателя). Модели – Helios, Zenith, Xeros. Размещение – под капотом, в блоке цилиндров.

Устройство и принцип действия подогревателя Hydronic

В камере сгорания установки топливо смешивается с наружным воздухом и загорается от штифта накаливания.
Посредством теплообменника тепловая энергия при горении поступает в систему охлаждения мотора и разогревает охлаждающую жидкость.
Разогретая жидкость прокачивается через двигатель водяной помпой, двигатель греется.
При повышении температуры до 86º устройство автоматически переключается на экономный маломощный режим, при снижении до 75 – на полную мощность.
Отключение подогревателя производится с пульта управления или автоматически по таймеру. После отключения подачи горючего и прекращения горения вентилятор работает еще около двух минут.

В соответствии с настройками (функция климат контроля) устройство само может запускать вентилятор печки для проветривания салона.

Подогреватель может также работать в совокупности с запущенным двигателем, дополняя его.

Webasto или Eberspacher – что выбрать?

Наиболее известные бренды подогревателей немецкого производства – Webasto и Eberspacher. Есть несколько причин, по которым пользовательские отзывы на Eberspacher Hydronic обычно лучше:

Цена ниже.
Габариты меньше (упрощается выбор места под капотом).
Съемная крышка упрощает доступ к рабочим узлам.
Устройство проще. Соответственно, проще обслуживание и ремонт.
Производительность выше (разница около 0,5 кВт).
Насос для топлива встроен в корпус, что упрощает монтаж.

Сервисная сеть в РФ хорошо развита у обоих производителей.

Особенности и конструкция

При работе предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher параллельно запускает вентилирующий блок отопительной системы машины. В результате, на момент завершения работы прибора, владелец авто даже в лютый мороз будет садиться уже в разогретый салон с оттаявшим смотровым окном. Мотор будет «теплым», а это дает возможность сразу отправляться в дорогу.

Особенности эксплуатации Eberspacher

При монтаже и эксплуатации установки нужно соблюдать меры безопасности:

Перед началом монтажа необходимо отключить аккумулятор.
Топливный бак подогревателя располагается так, чтобы в случае утечки топливо не попадало на рабочие узлы автомобиля, пассажиров и груз.
Отводы выхлопных газов располагаются не меньше чем в 10 сантиметрах от бака или закрываются термозащитным кожухом.
Бак должен быть оснащен предохранителем от обратного удара пламени и герметично закрываться.
При заправке топлива подогреватель должен быть отключен.

LiveInternetLiveInternet

Настоящее руководство имеет рекомендательный характер и относится к автомобилю Ssang Young Kyron с дизельным двигателем, модельного ряда 2013 г. Предполагается, что в конструкцию автомобиля не были внесены такие технические изменения путем установки дополнительного оборудования, которые могли бы повлиять на описанный ниже порядок установки. В противном случае, в зависимости от модификации и оснащения, порядок установки может отличаться от описанного в настоящем руководстве. ИНФОРМАЦИЯ О ПРАВОМЕРНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНСТРУКЦИИ Инструкция по установке справедлива для автомобилей, объем двигателя и коробка передач которых соответствует данным представленным в таблице. Технические характеристики автомобиля, варианты. Объем двигателя кВт/л.с. Коробка передач 1998 см3 104/141 АКПП ВНИМАНИЕ!  Данная инструкция по установке не распространяется на автомобили с правым рулем.  На модели автомобилей, не перечисленные в данной инструкции, установка не рекомендуется. ПЕРВЫЙ ЗАПУСК ОТОПИТЕЛЯ  После установки отопителя проверить, хорошо ли установлены и закреплены все провода, хомуты, электрические соединения.  Соблюдать указания изготовителя автомобиля при заполнении жидкостной системы отопления.  Удалить воздух из системы жидкостного отопления.  Во время первого запуска проверить жидкостной контур и трубки подачи топлива на предмет утечек.  Если возникают неисправности с отопителем при первом запуске, то необходимо воспользоваться диагностическим оборудованием для устранения неполадок. КОМПЛЕКТ ОТОПИТЕЛЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ Кол-во Название Каталожный номер 1 D5WS с монтажным комплектом 25 1 Втулка (проход пластика) 20 1 Гофрошланг 10 1 Рукав из стекловолокна 25 1 Жидкостный шланг 20 1 Устройство управления* 1 Переходник топл. тройника** 25 2 шт. Латунные втулки d=8мм** 22 1 Топливный тройник D=10мм** 262 31 152 0,2 м. Резиновый топл. шланг d=9мм** 360 75 404 4 Хомуты** 10 * — устройство управления комплектуется по желанию. ** — эти позиции не потребуются, если подключение по топливу производить при помощи штатного топливозаборника. ВРЕМЯ МОНТАЖА Рекомендуемое время для установки отопителя – 10 н/ч. ВНИМАНИЕ! Данный монтажный комплект содержит всё необходимое оборудование для установки отопителя на автомобили, указанные в этой инструкции. НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ  Динамометрический ключ (5…50 Nm)  Клещи для штатных хомутов  Инструмент для обжима клемм МОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕК Если момент затяжки не указан, затянуть резьбовое соединение согласно таблице. Вид резьбового соединения Момент затяжки М6 10 Nm М8 20 Nm М10 45 Nm

МЕСТО УСТАНОВКИ

Сохранить в АльбомМЕСТО УСТАНОВКИ

Hydronic устанавливается спереди, внутри моторного отсека перед радиаторами на усилительной балке. 1. Отопитель 2. Жидкостный насос 3. Глушитель отопителя 4. Забор воздуха 5. Устройство управления 6. Реле 7. Предохранители 8. Дозирующий насос 9. Забор топлива

МОНТАЖ ОТОПИТЕЛЯ

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К УСТАНОВКЕ ОТОПИТЕЛЯ

Сохранить в АльбомПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К УСТАНОВКЕ ОТОПИТЕЛЯ

Разобрать пластиковую обшивку в салоне автомобиля, чтобы получить доступ к электрическому жгуту панели управления климатом. Снять декоративную пластиковую панель подрулевого пространства для поключения электрического жгута устройства управления. Для получения доступа к модулю топливного насоса требуется демонтировать топливный бак.

Сохранить в АльбомПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К УСТАНОВКЕ ОТОПИТЕЛЯ

Снять фары головного освещения и передний бампер автомобиля. Отопитель устанавливается перед радиаторами на усилительной балке за передним бампером. Закрепить универсальный кронштейн в подготовленные отверстия на усилителе при помощи болтов М6 и резьбовых расклепных втулок (верхние точки); болтов и гаек (нижние точки), как показано на фото. Установить отопитель на монтажный кронштейн с помощью специального болта из монтажного комплекта.

ПОДАЧА ВОЗДУХА В КАМЕРУ СГОРАНИЯ И ОТВОД ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ

Сохранить в АльбомПОДАЧА ВОЗДУХА В КАМЕРУ СГОРАНИЯ И ОТВОД ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ

Установить глушитель с помощью кронштейна на нижней части усилительной балки. От входящего в стандартный монтажный комплект выхлопного трубопровода отрезать две части по месту и закрепить хомутами на патрубках глушителя и отопителя. ОСТОРОЖНО Ввиду высоких температур выхлопных газов нужно следить, чтобы выхлопной трубопровод находился на достаточном расстоянии от шлангов, жгутов электрических проводов и других элементов автомобиля.  При необходимости использовать Теплоизолирующий рукав (25 1676 80 0001) Закрепить трубку забора воздуха и выхлопной трубопровод хомутами, входящими в стандартный монтажный комплект. Выходное отверстие выхлопной трубы не должно быть направлено в сторону движения автомобиля, а также на узлы и агрегаты, которые могут пострадать от воздействия высоких температур выхлопных газов. При прохождении выхлопной трубы сквозь пластиковый пыльник рекомендуется использовать теплоизолирующую втулку (20 1549 65 00 02). В самой нижней точке воздушного патрубка рекомендуется просверлить отверстие диаметром 4,5-5 мм для дренажа конденсата. Закрепить патрубок забора воздуха при помощи пластиковых стяжек. Выходное отверстие воздушного патрубка не должно быть направлено в сторону движения автомобиля.

Сохранить в АльбомПОДАЧА ТОПЛИВА

ПОДКЛЮЧЕНИЕ К СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

Сохранить в АльбомПОДКЛЮЧЕНИЕ К СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

ОСТОРОЖНО  Перед подключением к системе охлаждения автомобиля необходимо слить охлаждающую жидкость.  При монтаже жидкостных шлангов исключить их перетирание. Установить жидкостный насос с кронштейном в штатное отверстие в арке правого переднего крыла и закрепить при помощи болта и гайки М6.

Сохранить в АльбомПринципиальная схема подключения помпы и её установка

Принципиальная схема подключения отопителя к жидкостной системе автомобиля. 1. Отопитель Hydronic. 2. Жидкостный насос. 3. Соединительные элементы. 4. Теплообменник отопителя салона. 5. Двигатель автомобиля.

1. Жидкостный насос. 2. Уголковый держатель. 3. Фиксаторы.

Подсоединить жидкостные патрубки отопителя к системе охлаждения автомобиля в соответствии со схемой, показанной на рисунке. ВНИМАНИЕ!  Следует учитывать направление потока охлаждающей жидкости. При необходимости рекомендуется изучить техническую документацию на данную модель автомобиля. Соединение жидкостных патрубков следует выполнять при помощи латунных втулок и металлических хомутов, входящих в монтажный комплект. При необходимости использовать гофрошланг.

МОНТАЖ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Сохранить в АльбомЭлектрическая схема управления климат-контроля и вентиляции

ОСТОРОЖНО Цвета проводов и номера контактов могут не совпадать!  Ознакомиться с технической документацией для данного автомобиля (электрические схемы управления климат-контроля и вентиляции) Условные обозначения: Реле (2.5.7) – Реле управления вентилятором салона, входит в стандартный монтажный комплект отопителя; Предохранитель (2.7.5) — Предохранитель вентилятора системы охлаждения автомобиля, входит в стандартный монтажный комплект отопителя; (2.1) – Блок управления отопителя;

Сохранить в АльбомМонтаж электропроводки

ОСТОРОЖНО  Перед проведением монтажа вынуть предохранители из колодки. Установить на кронштейн, входящий в монтажный комплект, колодку реле и колодку с предохранителями Вынуть предохранители. Подключить красный (+) и коричневый (-) провода отопителя к аккумуляторной батарее. Допускается коричневый (-) провод отопителя подсоединять к штатному месту подсоединения массы на кузове автомобиля. Проложить электрические жгуты отопителя в салон автомобиля. При необходимости использовать проходную втулку. Зачистить красный провод в сером 16-контактном разъеме, расположенном с тыльной стороны панели управления отопителем салона и произвести электрические подключения в соответствии со схемой, представленной на рисунке. Рекомендуется использовать электрические коннекторы, входящие в монтажный комплект. Соединение заизолировать

УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Easy Start T

Сохранить в АльбомУСТАНОВКА УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Easy Start T

Проложить кабель управления к месту установки Easy Start T. Отмерить и отрезать лишнюю длину проводов кабеля. Обжать провода контактными клеммами из комплекта Easy Start T. Установить колодку из комплекта Easy Start T на контакты проводов кабеля управления от отопителя

Сохранить в АльбомКолодка предохранителей.

Установить предохранители и реле в держатели

ОКОНЧАНИЕ МОНТАЖА

Подсоединить аккумуляторную батарею автомобиля. Установить все демонтированные детали. Проверить, хорошо ли установлены и закреплены все провода, хомуты, электрические соединения. Удалить воздух из системы жидкостного охлаждения и проверить герметичность всех соединений. Рекомендуется полное соблюдение всех указаний изготовителя автомобиля при заполнении системы жидкостного отопления и удаления воздуха из нее. Закрепить все свободно лежащие провода фиксирующими лентами. Соблюдайте инструкции и правила техники безопасности, содержащиеся в техническом описании. ВНИМАНИЕ! Для правильного функционирования Hydronic, перед тем как выключить зажигание, регулятор салона должен быть переведен в положение High, положение воздушной заслонки в позиции «обдув стекла».

Данное руководство по установке предпускового подогревателя жидкости двигателя Eberspacher Hydronic D5 WS (Эберспехер Гидроник 5 кВт, разнесенного типа), описывает схему установки, так называемая, своеобразная карта монтажа, с картинками, фотографиями и схемами. При желании возможен так же монтаж и любого другого оборудования, подогревателя двигателя, имеющего схожие технические данные, допустим Webasto Thermo Top Evo 5D (Вебасто Термо Топ Эво 5)

Подогреватель двигателя эберспехер инструкция

Включенный во время движения Гидроник помогает двигателю набрать нужную температуру, если тот не способен самостоятельно это сделать.

Этот дополнительный модуль, устанавливаемый на авто, может при неработающем двигателе прогреть охлаждающую жидкость до рабочей температуры. От прогретого антифриза мотор набирает рабочую температуру, что позволяет после запуска сразу начинать движение, без траты дополнительного времени. Помимо этого экономится топливо, снижается нагрузка на элементы питания (аккумулятор) и общий износ деталей двигателя. Дополнительными преимуществами использования Гидроника становятся прогретый к началу поездки салон и размороженные стекла. Это немаловажный плюс от использования устройства, так как приемлемая температура салона непосредственно влияет на безопасность вождения — позволяет водителю все внимание уделять дороге, не отвлекаясь на холод. Кроме функции прогрева жидкости охлаждения независимо от запуска мотора, отопитель hydronic поддерживает и возможность его «догрева».

Принцип работы и технические характеристики

Схема подключения Гидроника к системе охлаждения

При наборе температуры в 70 градусов, электроника отопителя Гидроник включает вентилятор, обогревающий салон автомобиля.

Подогреватель монтируется в систему автомобиля и для своей работы потребляет топливо (от 400 до 700 мл за один час работы) и электроэнергию (от аккумулятора). Поэтому на его работу также надо рассчитывать запасы горючего и следить за зарядом батареи аккумулятора. У Гидроника в инструкции по эксплуатации описан следующий принцип работы устройства: после запуска отопителя, топливо и воздух попадают в установленную в устройстве камеру сгорания, где они, сгорая, нагревают охлаждающую жидкость. Горячий антифриз с помощью насоса направляется в охлаждающую систему автомобиля, где передает тепло двигателю, а также радиатору печки салона. В системе устанавливаются температурные пороги, при достижении которых, Гидроник работает частично, поддерживая температуру, отключается (если превышен верхний предел) или же включается автоматически, если жидкость начала остывать. Время полного цикла нагрева — примерно 40 минут. Его работа сравнима с несколькими кипятильниками, однако потребляемая мощность значительно ниже, что существенно экономит заряд батареи. Во время запуска Гидроник использует заряда меньше, чем одна лампа ближнего освещения. К тому же, если заряда аккумулятора не достаточно, подогреватель не начнет свою работу. Рассмотрев Гидроник и принцип работы устройства, перейдем к изучению его технических характеристик (для модели на легковой автомобиль):

Используемое напряжение – 12 В;
Выдаваемая мощность при нагреве от 2400 до 5000 Вт;
Потребляемая электрическая мощность: от23 до 50 Вт;
Общие размеры устройства – 220 x 86 x 160 мм
Расход топлива во время работы – 0,27 — 0,62 л/час
Вес Гидроника от 2,9 кг.

EBERSPACHER Hydronic B5SC (HG D5SC) Comfort

EBERSPACHER Hydronic B5SC (HG D5SC) Comfort– пяти киловатный жидкостный предпусковой подогреватель двигателя, ставший представителем второго поколения дизельного Гидроника.

Интеллектуальная система регулирования температуры позволяет отопителю Hydronic II D5 SC в кратчайшие сроки обогреть салон авто и стекла автомобиля. Такой режим обеспечивает прогрев в малом кругу системы охлаждения (радиатор салонного отопителя и подогреватель). При подогреве жидкости до 67 градусов подогревателем включается подача нагретой жидкости по основному контуру охлаждения, что и дает начало обогрева двигателя.

В сравнении с предыдущими разработками конструкторам удалось снизить время нагрева отопителя почти на 60 %. Это позволило отопителю быть эффективным в любое время, без предварительной подготовки поездки. Поэтому устройство стало оптимальным выбором для водителей, часто выезжающих на короткие расстояния. Малый временной интервал прогрева не так сильно нагружает аккумулятор машины.

Вместе с тем, отопитель обеспечивает экономию топлива и снижает выбросы СО2 до 60%, и по сравнению с прошлыми моделями конструкторам удалось значительно уменьшить гул работающего подогревателя. Новый отопитель Hydronic II D5 SC без труда монтируется на любое авто. Зачастую автономные отопители устанавливаются в контур охлаждающей системы автомобиля. После запуска отопителя происходит нагрев всего водного контура, что позволяет прогревать и салон, и двигатель одновременно. В свою очередь установка D5 SC обеспечивает «двойной» контур прогрева. При достижении определенного уровня температуры отопитель поднимает температуру только в малом контуре, находящимся между теплообменником (радиатором) и автономным отопителем. В итоге происходит ускоренный обогрев салона и стекол. Возможные схемы подключения: Три основных схемы подключения Hydronic II D5 SC к жидкостному контуру охлаждения:

Комфорт – сначала отапливается салон, после чего двигатель.
Приоритет двигателя — нагревается двигатель, а после –салон.
Классическое подключение – одновременное прогревание всего жидкостного контура.

Режим работы подогревателя по схеме «Комфорт» стал особенно актуальным для транспортных средств, работающих на дизельном двигателе. Подогреватель Hydronic II D5SC без труда справляется со своей задачей.

Преимущества предпускового подогревателя двигателя Eberspacher Hydronic II Comfort D5SC (12 Вольт, дизель).

Почти на 60 % сокращает время нагрева
Почти на 60 % сокращает расход топлива
Почти на 60 % сокращает выбросы СО2
Почти на 60 % уменьшает потребление энергии АКБ автомобиля

Краткое описание автономного предпускового подогревателя двигателя Eberspacher Hydronic II Comfort D5SC (12 Вольт, дизель).

Вы часто совершаете незапланированные поездки в холодное время года или по коротким маршрутам и при этом Вы не хотите отказываться от комфорта и безопасности, которые обеспечивает автономный предпусковой подогреватель? В этом случае есть прекрасное решение для Вас: новый подогреватель Hydronic 2 Comfort D5SC.
Особенностью нового отопителя Эберспехер Гидроник 2 Comfort D5SC является встроенная система управления температурой, впервые обеспечивающая возможность быстрого прогрева салона и оттаивания стекол.
Как правило, автономные предпусковые подогреватели встраиваются в контур системы охлаждения автомобиля. После включения отопитель прогревает весь жидкостный контур и, таким образом, двигатель и салон одновременно. При установке Hydronic 2 Comfort D5SCпредусматривается «двойной» контур нагрева. До достижения определенной температуры автономный предпусковой подогреватель нагревает только малый контур между автономным отопителем и теплообменником (радиатором штатной печки автомобиля). В результате обеспечивается ускоренный прогрев салона и оттаивание стекол. Лишь затем открывается большой контур обогрева и происходит дополнительный прогрев двигателя автомобиля.
Благодаря интеллектуальной системе управления температурой новый предпусковой подогреватель двигателя Hydronic 2 Comfort D5SCобеспечивает почти мгновенное оттаивание стекол и приятное тепло в салоне автомобиля. По сравнению с другими моделями время нагрева данного подогревателя удалось снизить почти на 60 %.
Короткое время прогрева позволяет пользоваться подогревателем Гидроник в любой момент, не планируя поездку заранее. Поэтому Hydronic 2 Comfort D5SC идеально подходит для водителей, пользующихся автомобилем для поездок на короткие расстояния, поскольку малое время прогрева меньше нагружает аккумулятор автомобиля. Кроме того, отопитель позволяет снизить расход топлива и выбросы СО2 почти на 60 %.
Новый автономный предпусковой подогреватель Hydronic 2 Comfort D5SC может устанавливаться практически на любой автомобиль.

Включение подогрева

Пульты управления подогревателем Гидроник

Начало работы Гидроника, предпускового подогревателя, предусматривает несколько способов. Стандартным вариантом является вывод в салон автомобиля кнопки, или экрана с дополнительными настройками. Это не совсем удобно, так как требует похода к машине, для запуска подогрева.

Установка системы управления Гидроника с сим-картой позволяет включать и программировать его с мобильника, набрав нужный номер.

Можно установить запуск по таймеру и отопитель в заданное время будет обогревать охлаждающую жидкость. Этот вариант конечно удобнее, но тоже может подойти не для всех, так как не всегда знаешь, когда потребуется ехать. Отличным решением является установка дополнительного gsm модуля Гидроника, и отопителем можно будет управлять с брелока сигнализации. Если сигналка простая, без gsm, то подойдет, например, система для предпусковых обогревателей, которая устанавливается в салон под панелью и предполагает использование любой удобной сим-карты. Управление производится путем набора на телефоне определенного номера, и в ответ получаешь полное описание состояния системы — от температуры двигателя до напряжения аккумулятора. Также все эти варианты запуска системы допускают различные сочетания между собой. Время работы предпускового подогревателя Гидроник выставляется исходя из температуры воздуха. При показаниях термометра до — 10, подходящее время работы — от 20 до 40 минут. Если температура ниже – время работы продлевается до двух часов. Существуют модели таймеров для Гидроника, которые автоматически рассчитывают время работы подогревателя — автовладелец только выставляет время предполагаемой поездки.

Стоимость устройства

Особенности и конструкция

При работе предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher параллельно запускает вентилирующий блок отопительной системы машины. В результате, на момент завершения работы прибора, владелец авто даже в лютый мороз будет садиться уже в разогретый салон с оттаявшим смотровым окном. Мотор будет «теплым», а это дает возможность сразу отправляться в дорогу.

Что необходимо знать

Предпусковой подогреватель подбирается исходя из объема мотора авто, чем он больше, тем более мощный нужно выбирать аппарат. Но здесь следует помнить, что и цена увеличивается с ростом мощности.
В зависимости от температурного режима на улице ориентировочно временной интервал подогрева автомобиля составляет в пределах 30-60 мин.

Если выбор остановился на модели с ДУ, следует обратить внимание на диаметр работы сигнала. В случае если радиус равен 1000 м, то прибор ДУ будет хорошо функционировать только при условии, что человек находится в зоне прямой видимости.

При ДУ электропровода, перегородки, заборы и другие построения считаются серьезной помехой и сокращают дальность работы сигнала в 2-3 раза.

Читайте также:

Предпусковой подогреватель приора eberspacher

Новый предпусковый подогреватель от «Эберспехер» (Eberspaecher) в комплектации Лада Приора

Контакт

Контакт

АВТОВАЗ представил Priora с предпусковым подогревателем

899_no_copyright

Предпусковой подогреватель приора eberspacher

Предпусковой подогреватель Eberspacher

Особенности и конструкция

Популярные модели предпусковых подогревателей Eberspacher

Эбершпехер с таймером

Эбершпехер с ДУ

Эбершпехер с управлением мобильным телефоном

Популярные модели

Что необходимо знать

АВТОВАЗ начал продажи Lada Priora с предпусковым подогревателем

Николай Фофанов, директор проекта Lada Priora

Татьяна Вайссбекк, руководитель проекта «Предпусковой подогреватель для Lada Priora», Эберспехер Климатические Системы, Германия

11 правил Eberspächer эксплуатации автономного отопителя

Модельный ряд Eberspacher

Устройство и принцип действия подогревателя Hydronic

Популярные модели предпусковых подогревателей Eberspacher

Эбершпехер с таймером

Эбершпехер с ДУ

Эбершпехер с управлением мобильным телефоном

Доводчик дверей автомобиля: что это такое и как работает,виды

Бортовой компьютер автомобиля: что это такое и как работает,устройство,виды

Автомобильный кондиционер: принцип работы и устройство

Иммобилайзер: что это такое,виды,устройство,принцип действия,фото

Webasto или Eberspacher – что выбрать?

Особенности и конструкция

Особенности эксплуатации Eberspacher

LiveInternetLiveInternet

Подогреватель двигателя эберспехер инструкция

Принцип работы и технические характеристики

EBERSPACHER Hydronic B5SC (HG D5SC) Comfort

Преимущества предпускового подогревателя двигателя Eberspacher Hydronic II Comfort D5SC (12 Вольт, дизель).

Краткое описание автономного предпускового подогревателя двигателя Eberspacher Hydronic II Comfort D5SC (12 Вольт, дизель).

Включение подогрева

Стоимость устройства

Особенности и конструкция

Популярные модели предпусковых подогревателей Eberspacher

Эбершпехер с таймером

Эбершпехер с ДУ

Эбершпехер с управлением мобильным телефоном

Популярные модели

Что необходимо знать