Регламент то паджеро спорт 3 дизель

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Обслуживание Mitsubishi Pajero Sport

Долговечная работа узлов и деталей автомобиля напрямую зависит от качества профилактических, регламентированных работ. Как для прочих марок авто, для Mitsubishi Pajero Sport обслуживание носит цикличный, закономерный характер. Техническое обслуживание (ТО) является обязательной процедурой, сопутствующей обкатке и эксплуатации автомобиля.

Продолжительность периодов между ТО

Mitsubishi Motors регламентирует перерыв между ТО в 15 тыс. км. пробега или 1 год эксплуатации. В агрессивных условиях эксплуатации рекомендовано уменьшить период до 7,5 тыс. км.

Агрессивными условиями следует считать:

Резко континентальный климат, который характерен значительным перепадом температур зима-лето;
Условия Крайнего Севера;
Горная местность;
Эксплуатация авто в качестве такси, либо в прокате;
Очень частые заезды на короткие дистанции по пересеченной местности;
Длительная работа агрегата на холостом ходу.

В зависимости от типа двигательного агрегата, техническое обслуживание Мицубиси Паджеро Спорт несколько отличается по содержанию и срокам проведения. Также отличаются в обслуживании модели с АКПП и МКПП.

Совместные операции по ТО для всех моделей

Ниже приводятся все операции по техническому обслуживанию моделей Pajero Sport.

Замена масла

Она проводится по следующему регламенту.

АКПП – через каждые 90000;
МКПП – через каждые 45000;
Двигателе – 15000;
Раздаточной коробке – 45000;
Переднем дифференциале – 90000;
Заднем дифференциале – 45000.

Следует отметить, что при проведении процедуры в каком-либо узле, обязательны к обновлению заливные и сливные пробки. Допускается замена прокладок на пробках.

Замена фильтра

В машине 4 типа фильтра.

Воздушный – через каждые 30000;
Салонный – через 15000;
Топливный фильтр Паджеро Спорт, который находится в баке – через 120000;
Масляный – 15000;

Замена жидкости

Охлаждающей – через каждые 60000;
Тормозной – через 30000.

Замена ремня ГРМ и балансирных валов регламентирована через каждые 90 тыс. км.

Ремонт и обслуживание Мицубиси Паджеро 2

Обслуживание Mitsubishi Pajero Sport включает в себя также проверку узлов и элементов различными средствами диагностирования через каждые 15 тыс. км.

Диагностика

Ниже приводится список узлов, подлежащих проверке при каждом ТО.

Пыльники ШРУСов;
Шарниры и пыльники рулевых тяг;
Герметичность впускного коллектора;
Подшипники передних ступиц;
Система отопления и кондиционирования авто;
Токсичность выхлопных газов;
Узлы ходовой части;
Ремни навесного оборудования;
Аккумуляторная батарея;
Клеммы АКБ;
Система рулевого управления;
Свободный ход педалей;
Стояночный тормоз;
Герметичность тормозной системы и системы охлаждения.

Дополнительные рекомендации от производителя:

проверять, а при необходимости регулировать сход-развал колес авто через каждые 30 тыс. км.;
промывать, чистить инжектор и дроссельную заслонку через каждые 45 тыс. км.

Регламент ТО для бензиновых Pajero

Включает следующие операции по замене:

обычных свечей зажигания – через каждые 30000;
иридиевых свечей – через 60000;
наружного топливного фильтра – через каждые 60000.

Помимо прочего, модели с бензиновым двигателем 6В31 требуют чистку ниппеля системы вакуумного усиления тормозов через каждые 45000 км.

Регламент ТО для дизельных Pajero

Обязательно проводить через каждые 15 тыс. км пробега замену:

наружного топливного фильтра;
пусковых свечей накаливания.

Дизельные моторы Pajero Sport крайне чувствительны к качеству масла и топлива.

Стоимость обслуживания

Ремонт и обслуживание задней подвески

Для Mitsubishi Pajero обслуживание является ключом долголетия и успешной эксплуатации. Соблюдение регламента ТО избавит автовладельца от многих неприятных сюрпризов в последующих отношениях с авто. Конечно, ТО – это самая затратная статья расходов и ее следует учитывать при выборе автомобиля. Ее стоимость колеблется от 10 до 48 тысяч рублей в зависимости от требуемых операций.

Наиболее дорогими являются операции по замене:

ремня ГРМ и балансирных валов – от 4000 р.;
погружного топливного фильтра – от 2500 р.;
свечей – от 2500 р.;
масла и фильтра в АКПП – от 2500 р.;
передних или задних тормозных дисков – от 1200 р.;
антифриза – от 900 р.

К каждой операции следует добавить стоимость запчасти или расходного материала. Таким образом, простая операция по обновлению масла в двигателе и масляного фильтра может стоить около 4000-5000 р. Конечно, стоимость услуг можно уменьшить, выполнив работу самостоятельно. В этом случае, замена масла и фильтра обойдется в сумму 3400-4400 рублей – это стоимость расходных материалов.

Мицубиси Паджеро Спорт – это настоящий рамный внедорожник. В сравнении с ближайшими конкурентами по надежности и стоимости обслуживания, Pajero Sport является безусловным фаворитом. При одинаковой стоимости сервиса, оригинальные запчасти всегда дешевле. Запас прочности элементов и узлов этого джипа внушает спокойствие и уверенность при любых, даже форс-мажорных ситуациях.

Техническое обслуживание Mitsubishi Pajero Sport

Наш калькулятор предоставляет вам возможность мгновенно рассчитать стоимость ТО 2 Мицубиси Паджеро Спорт либо любых других услуг по обслуживанию японских авто, а также самостоятельно убедиться в том, что мы предлагаем разумные цены на выполнение любых рабочих операций. При этом вы всегда можете быть уверены в их высоком качестве, которое обеспечивается огромным опытом специалистов и использованием специального оборудования.

Какие работы выполняются в рамках ТО Mitsubishi Pajero Sport?

Наш автосервис четко соблюдает технический регламент ТО Митсубиси Паджеро Спорт, разработанный специально для российского рынка, качественно выполняет любые перечисленные ниже работы:

замена масла в двигателе и масляного фильтра;
замена топливного, салонного и воздушного фильтров;
обслуживание системы зажигания, а также рулевого управления, которое обязательно должно выполняться в рамках ТО 90 Паджеро Спорт;
диагностика двигателя, коробки передач и других ключевых систем автомобиля, обеспечивающих безопасность его эксплуатации;
замена охлаждающей жидкости (ТО 60000);
сброс сервисного интервала, который осуществляется в составе ТО 75000 Паджеро Спорт с подключением специального компьютерного сканера.

Все эти и другие работы выполняются в полном соответствии с требованиями производителя автомобиля, а также с использованием сертифицированных запасных частей и расходных материалов.

ТО Митсубиси Паджеро Спорт: поддержание идеального технического состояния авто

Заказывая у нас ТО Mitsubishi Pajero Sport, вы можете рассчитывать не только на проведение высокоточной диагностики всех узлов, деталей и систем своего автомобиля, но и на качественное устранение любых обнаруженных неполадок. Наличие специального инструмента и высокая квалификация специалистов дает им возможность быстро выполнять работы любой сложности, предотвращая серьезные поломки.

Мы в точности соблюдаем оговоренные с клиентом сроки проведения технического обслуживания, предоставляем гарантию на все работы и установленные запасные части, подтверждающую их высокое качество.

Регламент то паджеро спорт 3 дизель

Использование аналогов и заменителей деталей и расходных материалов Не возбраняется, но так же Не рекомендуется производителем. Используя Не оригинальные запчасти ответственность за работоспособность автомобиля ложиться на Вас.

Карта ТО(до 120.000 км) с примерными ценами на работу и детали ОД( по состоянию на 2010г)

Обратите внимание- в условиях эксплуатации авто на территории РФ, в силу многих составляющих, периодичность некоторых работ по ТО сокращена. для здоровья Вашего авто)

ТО должно проводится не реже одного раза в год, вне зависимости от пробега. Каждый год, даже при мизерном ежегодном пробеге приравнивается к определённому ТО по пробегу, т.е. 15.000 км или один год, 30.000 км или 2 года и т.д.
Пример: если после года эксплуатации и пробега 10.000 км машин встала на прикол на 5 лет, то при начале эксплуатации необходимо провести ТО 90.000

На каждом техническом обслуживании следует:
-вымыть автомобиль
-провести визуальный осмотр автомобиля на предмет утечек ГСМ
-проверить уровень технических жидкостей
-убедиться в отсутствии растрескивания(нарушения целостности) резиновых деталей(патрубки, шланги, пыльники)
-проверить герметичность и работоспособность тормозной сис-мы(включая ручник) и рулевого управления
-проверить состояние и натяжение ремней привода вспомогательных агрегатов
-убедится в отсутствии люфтов в ступицах колёс и в рулевом управлении, хвостовиках редукторов, РК, МКПП, АКПП, карданах
-осмотреть детали подвески
-проверить световую сигнализацию и осветительные приборы, стеклоочистители, омыватели фар
-проверить уровень электролита и степени заряженности аккумуляторной батареи, на автомобилях с обслуживаемыми АКБ
-проверить давление в колёсах
-проверить герметичность выхлопной сис-мы
-визуально убедится в отсутствии повреждений впускного воздушного тракта дизельного двигателя
-проверить работу пусковых свечей накаливания (на автомобилях с дизельными двигателями)
-смазать крестовины карданов и направляющие суппортов
-проверить работу дверных замков, петель и ограничителей открывания дверей, при необходимости – смазка
-зачистить клеммы аккумулятора и покрыть их тонким слоем консистентной смазки
-с недавних пор в карту ТО для дизельного двигателя включена процедура очистки клапана EGR(каждое ТО). Если сис-ма заглушена- этого делать не стоит, если проводите ТО самостоятельно, то можно увеличить периодичность очистки до 30 тысяч.

ТО 1(15000 км)

4D56:
-замена масла в двигателе и масляного фильтра 1230A045(заменён на 1230A114)
-замена прокладки сливной пробки поддона MD050317
-замена топливного фильтра 1770A053
-замена салонного фильтра MZ690361
4М41:
-замена масла в двигателе и масляного фильтра 1230A046
-замена прокладки сливной пробки поддона MD050317
-замена топливного фильтра 1770A053
-замена салонного фильтра MZ690361(при наличии)
6В31:
-замена масла в двигателе и масляного фильтра MZ690070
-замена прокладки сливной пробки поддона MD050317
-замена салонного фильтра MZ690361
.

ТО 2(30000 км)

4D56:
-замена масла в двигателе и масляного фильтра 1230A045(заменён на 1230A114)
-замена прокладки сливной пробки поддона MD050317
-замена топливного фильтра 1770A053
-замена салонного фильтра MZ690361
-замена воздушного фильтра 1500A098
-замена тормозной жидкости
-проверка сход-развала(смазка регулировочных болтов)
4М41:
-замена масла в двигателе и масляного фильтра 1230A046
-замена прокладки сливной пробки поддона MD050317
-замена топливного фильтра 1770A053
-замена салонного фильтра MZ690361(при наличии)
-замена воздушного фильтра 1500A098
-замена тормозной жидкости
-проверка сход-развала(смазка регулировочных болтов)
6В31:
-замена масла в двигателе и масляного фильтра MZ690070
-замена прокладки сливной пробки поддона MD050317
-замена салонного фильтра MZ690361
-замена воздушного фильтра 1500A098
-замена тормозной жидкости
-проверка сход-развала(смазка регулировочных болтов)
.

ТО 3(45000 км)

4D56:
-замена масла в двигателе и масляного фильтра 1230A045(заменён на 1230A114)
-замена прокладки сливной пробки поддона MD050317
-замена топливного фильтра 1770A053
-замена салонного фильтра MZ690361
-замена воздушного фильтра 1500A098
4М41:
-замена масла в двигателе и масляного фильтра 1230A046
-замена прокладки сливной пробки поддона MD050317
-замена топливного фильтра 1770A053
-замена салонного фильтра MZ690361(при наличии)
-замена воздушного фильтра 1500A098
6В31:
-замена масла в двигателе и масляного фильтра MZ690070
-замена прокладки сливной пробки поддона MD050317
-замена салонного фильтра MZ690361
-замена воздушного фильтра 1500A098
-очистка ниппеля вакуумного усилителя тормозов
-проверка зазоров впускных клапанов(при необходимости регулировка)

Для всех двигателей!
-замена масла в МКПП
-замена прокладки сливной и заливной пробки МКПП 2501A029 (2 шт)
-замена масла в РК
-замена прокладки сливной и заливной пробки поддона РК MD000312 (2 шт)
-замена масла в дифференциалах
-замена прокладки сливной пробки переднего редуктора и заднего моста MB001294 (2 шт)
-замена прокладки заливной пробки переднего редуктора и заднего моста MF660066 (2 шт)
.

ТО 4(60000 км)

ТО 5(75000 км)

4D56:
-замена масла в двигателе и масляного фильтра 1230A045(заменён на 1230A114)
-замена прокладки сливной пробки поддона MD050317
-замена топливного фильтра 1770A053
-замена салонного фильтра MZ690361
4М41:
-замена масла в двигателе и масляного фильтра 1230A046
-замена прокладки сливной пробки поддона MD050317
-замена топливного фильтра 1770A053
-замена салонного фильтра MZ690361(при наличии)
6В31:
-замена масла в двигателе и масляного фильтра MZ690070
-замена прокладки сливной пробки поддона MD050317
-замена салонного фильтра MZ690361
.

ТО 6(90000 км)

6В31:
-замена масла в двигателе и масляного фильтра MZ690070
-замена прокладки сливной пробки поддона MD050317
-замена салонного фильтра MZ690361
-замена воздушного фильтра 1500A098
-очистка ниппеля вакуумного усилителя тормозов
-проверка зазоров впускных клапанов(при необходимости регулировка)

ТО 7(105000 км)

4D56:
-замена масла в двигателе и масляного фильтра 1230A045(заменён на 1230A114)
-замена прокладки сливной пробки поддона MD050317
-замена топливного фильтра 1770A053
-замена салонного фильтра MZ690361
4М41:
-замена масла в двигателе и масляного фильтра 1230A046
-замена прокладки сливной пробки поддона MD050317
-замена топливного фильтра 1770A053
-замена салонного фильтра MZ690361(при наличии)
6В31:
-замена масла в двигателе и масляного фильтра MZ690070
-замена прокладки сливной пробки поддона MD050317
-замена салонного фильтра MZ690361
.

Стоимость ТО Митсубиси Паджеро Спорт, дизель 2.5, 2017

Перечень работ входящих в ТО-1:

Снятие/установка защиты картера (если требуется) – не входит в цену ТО
Замена моторного масла и масляного фильтра
Замена воздушного, топливного фильтров
Меняется фильтр салона (кондиционера)
Осматривают состояние внешнего освещения
Проверка уровня и состояния эксплуатационных жидкостей
Осмотр ходовой части, рулевого управления, тормозной системы (состояние колодок, дисков, суппортов, шлангов)

Стоимость ТО 1 Мицсубиси Паджеро Спорт 2017, дизель 2.5 литра, автомат – 19 300 рублей (у официального дилера)

Перечень работ входящих в ТО-2:
Повторяет работы проводимые при ТО-1, но дополнительно осуществляют замену тормозной жидкости

Цена второго ТО Мицубиси Паджеро Спорт 2017-2018, дизель 2.5 л, автоматическая КПП – 28 900 рублей (у официального дилера)

Перечень работ входящих в ТО-3:
Повторяет операции проводимые при ТО-1, но дополнительно осуществляют замену масла в раздаточной коробке

Стоимость третьего ТО данного Митсубиси – 23 700 руб. (у официалов)

Снятие/установка защиты картера (если необходимо) – в ценник ТО не входит
Производят смену моторного масла, масляного фильтра
Производится смена воздушного, топливного фильтра
Производят смену фильтра салона (кондиционера)
Смена антфриза
Смена тормозной жидкости
Визуальный осмотр внешнего освещения
Проверка уровня и состояния эксплуатационных жидкостей
Производится осмотр ходовой части и рулевого управления
Производится осмотр тормозной системы (состояние колодок, дисков, суппортов, шлангов)

Стоимость ТО 4 Мицубиси Паджеро Спорт 2017, дизель 2.5 л., АКПП – 39 200 рублей (у дилера)

Проводимые рaботы полностью дублируют первое ТО
Ценник на пятое ТО дизельного Митсубиси Паджеро-Спорт, два с половиной лит., автоматическая КПП – 19 300 руб. (у официалов)

Примеряем статус флагмана на обновлённый Mitsubishi Pajero Sport

Все обновлённые Спорты теперь собираются в Калуге. Цены — от 2 929 000 рублей за базовый Invite с дизелем и «механикой» до 3 869 000 рублей за бензиновый Ultimate, дороже которого у Mitsubishi теперь вообще ничего нет.

Флагманом модельного ряда Mitsubishi обновлённый Pajero Sport стал не от хорошей жизни: настоящий Pajero больше выпускаться не будет. Слишком больших средств потребовало бы обновление внедорожника, который производился аж с 2006 года. Да и приоритеты у Мицу сменились. В итоге место на троне отдано преемнику, у которого в родословной — утилитарный пикап.

Рестайлинг представлен в прошлом году, есть уже машины на Драйве2, однако в силу известных событий полноценный тест-драйв для прессы проводится лишь сейчас. Известно, что изменения кроются в основном в области эргономики и удобства повседневного использования, а почти вся техника осталась прежней. Причин тому несколько: и Mitsubishi не в лучшей форме, и консервативную аудиторию не назвать взыскательной.

У нас автомобили в максимальной комплектации Ultimate с хорошо знакомым турбодизелем 4N15 объёмом 2,4 л, развивающим прежние 181 л.с. и 430 Н•м. Бензиновых машин с трёхлитровым V6 не привезли — незачем отвлекаться на версию с долей продаж менее десяти процентов. Хорошо, что в нашей группе — сразу несколько владельцев предыдущих Спортов: могу сверить свои ощущения с их опытом эксплуатации.

Спортоводу из моего экипажа машина известна настолько, что он великодушно уступает мне руль на всю поездку. Меньше будет возни с регулировками: даже в топовой комплектации отсутствует память положения сидений, настройка высоты и вылета рулевой колонки осуществляется вручную. Даже новомодное приложение Mitsubishi Remote Control можно привязать только к одному телефону. Никаких тебе профилей «я», «жена» и «собака». Хочешь подключить второй телефон и управлять замками, дверью багажника, фарами с помощью приложения (см. видео в «За кадром») — отвязывай первый.

Стартуем из центра Тюмени: впереди — 500-километровое путешествие в историческое сердце Сибири, город Тобольск, и обратно. Сухая погода и запрет на выезд в лес ограничивают внедорожную часть маршрута, и помимо асфальта можно рассчитывать только на гравийки да грунтовки. Упакованный с собой комплект одежды «для грязи» остаётся невостребованным. Впрочем, дорестайловый Sport уже всё доказал на бездорожье, а обновление никак не ограничивает способности проходимца.

Пробка на выезде позволяет оценить новую функцию Auto Hold. Но стоим недостаточно долго, чтобы узнать, как ведёт себя Sport по истечении десяти минут, которыми ограничено автоматическое удержание на месте. Ultimate предлагает также адаптивный круиз-контроль, систему мониторинга слепых зон с индикацией в зеркалах, камеры кругового обзора и автоторможение до 80 км/ч. Из новинок — сигнал о приближающемся транспорте при манёврах на парковке.

Мне за рулём комфортно, только кожа сидений жестковата. Колени не касаются центральной консоли с припухшими боковинами. Говорят, им добавили толщинку, чтобы наш дородный мужик не упирался в пластик тоннеля. Но авторы Драйва больше жаловались на его общую ширину, из-за которой салон кажется тесноватым. Лучше не стало.

Не понимаю, почему коллеги фокусируются на шуме и вибронагруженности дизеля Mitsubishi. По-моему, всего в меру. В городе мотор не досаждает мне рыком. Восьмиступенчатый «автомат» Aisin споро переключает передачи. Динамики в городском трафике хватает — и для старта со светофора, и для перестроения в потоке. Усилие на руле с гидроусилителем немного ватно, отклики плавны. Баранка от упора до упора совершает без малого четыре оборота, но радиус разворота не превышает 5,6 м — при живой работе руками Sport проворно маневрирует в дворовых зонах.

На трассе машина уверенно держит прямую, не требуя подруливаний, но слегка клюёт носом в такт невидимым глазу неровностям, словно лодочка на волнах. Амплитуда этих колебаний, к счастью, не растёт. Мы уже отмечали, что для рамника Sport неплохо управляется. От залихватского прохождения извилистых участков останавливает забота о пассажирах и кресла без развитой боковой поддержки.

К обгонам надо готовиться заранее, ибо запаса тяги при ускорениях с ходу в обрез. За секунду до перестроения сбрасываешь подрулевым лепестком передачу и до конца манёвра держишь педаль в полу. Дизель набирает обороты медленно. Не удивлён, что среди владельцев Спорта весьма распространена перепрошивка электронного блока управления двигателем. Впрочем, любителям спокойной езды мотора хватит и так: на скоростях до 120 км/ч обгоны не кажутся мучительными. Мне просто тяжеловато после привычных пятилитровых «восьмёрок». Так ведь тут и расход совсем иной!

Съехав на грунтовую дорогу, обильно устланную крупным гравием, замечаю, что у нас перекачаны шины. Для комфортного передвижения по грейдеру и так рекомендуется спускать давление, а тут колёса ещё и нагрелись на шоссе. В итоге резина не работает, но энергоёмкая подвеска компенсирует этот недостаток. У меня к ней нет претензий даже в таком режиме, но на остановке всё же травлю шины на глаз — не нашёл, как вывести на приборную панель показания системы контроля давления.

Трансмиссия Super Select 4WD-II позволяет включать полноприводный режим на скорости до 100 км/ч. На поворот шайбы-контроллера в движении откликается через три-четыре секунды. Когда передок зацепляется, каждая подача топлива сопровождается слабым тычком, словно передний кардан обладает небольшим люфтом. Эта особенность трансмиссии, по словам владельцев, свойственна Спорту всех поколений.

Дорога переходит в бетонку. Заранее прошу прощения у своих пассажиров и на полном ходу направляю Mitsubishi на жёсткий стык между двумя типами покрытия. Подвеска мягко проглатывает грубый перепад, в салоне — ни скрипа, ни удара. Говорят, дорестайл неприлично козлил на грейдере, но я не отмечаю криминальных прыжков. Хотя переработаны только характеристики передних амортизаторов. По-прежнему не защищён металлической сеткой пакет радиаторов, хотя пойманный на шоссе камень способен пробить интеркулер и обездвижить машину.

Замечаю симпатичную полянку с уклоном градусов в 30, ведущим к реке. Тут можно задействовать систему помощи при спуске, но интереснее воспользоваться торможением двигателем. На повышенном ряду оно неэффективно: Sport слишком быстро катится даже на первой передаче. Понижайка позволяет двигаться академично, не трогая тормоза. Обратно лезу бочком, пытаясь поймать диагональное вывешивание. Задействую заднюю блокировку — и автомобиль без проблем карабкается в горку. Пятиминутка офроуда закончена.

Добравшись до Тобольска, пересаживаемся на автобус для обзорной экскурсии. Значит, надо достать вещи из багажника. Погода солнечная и сухая, но даже если бы лил дождь, нам не пришлось бы терпеть грязный душ: новая форма накладки теперь должна эффективно отводить воду, а сама дверь получила электропривод и взмаховый датчик — впервые на Pajero. Как следует из закадрового видео, у меня с открытием двери «с ноги» не сложилось.

Главная сложность с обновленным Спортом — мы должны привыкнуть, что это теперь флагман модельной линейки Mitsubishi. Автомобиль, который всегда воспринимался как «младший Pajero, для тех, кто не дорос», стал главным и отвечает за всех. Это тем сложнее, что Sport как был результатом малозатратной адаптации простоватого пикапа, так и остался. Даже в топовой комплектации Ultimate интерьер грубоват. Мне, допустим, всё равно — главное, чтобы легко мылось. Но есть же, наверное, у марки лояльные клиенты с запросами.

Все два дня за рулём обновлённого Спорта я пытался понять, буду ли скучать по полноразмерному Pajero. Не буду. Размер Спорта и его прямого конкурента Форчунера (2,8–3,7 млн рублей по прайсу) лучше соответствует моим нуждам в непремиальном сегменте. Тем более что Mitsubishi так и не удалось привить старожилу благородных асфальтовых манер, которых ждёшь от автомобиля с несущим кузовом и независимыми подвесками. А на бездорожье я, конечно, предпочту раму и неразрезной мост.

Паспортные данные

Модель	Модификация
Кузов
Тип кузова	универсал
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4825
Ширина, мм	1815
Высота, мм	1835
Колёсная база, мм	2800
Колея передняя/задняя, мм	1520/1515
Снаряжённая масса без водителя (DIN), кг	2020
Полная масса, кг	2600
Объём багажника, л	673-1624
Двигатель
Тип	турбодизель
Расположение	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	16
Рабочий объём, см³	2442
Макс. мощность, л.с./об/мин	181/3500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	430/2500
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, восьмиступенчатая
Привод	полный, с межосевым дифференциалом Torsen
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска	зависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые
Рулевое управление	реечное, с гидроусилителем
Шины	265/60 R18
Дорожный просвет, мм	218
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	12,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	9,8
— загородный цикл	7,0
— смешанный цикл	8,0
Экологический класс	пятый
Ёмкость топливного бака, л	68
Топливо	дизтопливо

Техника Константин Болотов, Александр Тычинин

За кадром

Техническое обслуживание Mitsubishi Pajero Sport (регламент ТО) в Москве

Надежность и выносливость внедорожника Митсубиши Pajero Sport – качества, которые отметили многие автолюбители. Однако и лучшим продуктам японского автопрома требуется техобслуживание. Гарантировать безаварийную эксплуатацию авто может только квалифицированное техническое обслуживание Митсубиши Паджеро Спорт в Москве. Своевременная профилактика и замена «уставших» деталей предотвратят преждевременный износ узлов.

Регламентом производителя установлено, что техобслуживание должно выполняться каждые 10–15 тыс. км, но промежуток между профилактиками не может превышать 12 месяцев. Этот интервал рассчитан на основании срока службы отдельных элементов внедорожника. Внеплановое ТО тоже иногда требуется, что связано с появлением отклонений в работе транспортного средства.

Срочно необходимо пройти ТО? Недорого сделать это вы можете в центре «Токио Сервис». Мастера автосервиса обладают необходимым уровнем профессиональной подготовки для работы с современными автомобилями японских марок. Мы располагаем новейшим оборудованием оригинального производства.

Специалисты автосервиса оперативно выполнят:

проверку узлов и систем Митсубиши Pajero Sport;
ремонт любой сложности Митсубиши Pajero Sport;
шиномонтажные работы Митсубиши Pajero Sport;
техническое обслуживание Митсубиши Pajero Sport.

Стоимость профилактики в нашем сертифицированном автосервисе ниже, чем у официальных дилеров. Впрочем, доступность никоим образом не влияет на качество услуг, которое всегда безупречно. Широкий ассортимент лучших расходных материалов представлен на нашем складе. Предоставляется гарантия!

Техническое обслуживание Митсубиши Паджеро Спорт: тонкости процесса

Целью проведения техобслуживания внедорожника является его поддержание в максимально хорошем техническом состоянии. Поскольку ТО относится к категории профилактических работ, ждать появления поломки для его выполнения не стоит. Помните, что, несмотря на доказанную надежность модели Pajero Sport, «убитые» дороги, низкокачественные масла и топливо быстро вызывают неполадки.

Техническое обслуживание Митсубиши Pajero Sport обойдется дешево, по сравнению с капитальным ремонтом. В перечень профилактических работ могут входить следующие операции:

обновление рабочих жидкостей;
смазка деталей;
балансировка колес;
проверка электротехнических систем;
замена изношенных элементов и т. д.

О прохождении техобслуживания в центре «Токио Сервис» отзывы только положительные. Мы придерживаемся рекомендаций производителя и соблюдаем установленные сроки. Доверить профилактику внедорожника нам – правильное решение!

Техническое обслуживание автомобилей Mitsubishi Pajero Sport

Регулярные сервисные работы на внедорожнике Мицубиси Паджеро Спорт выполняются с целью снижения износа узлов и механизмов. Регламентные процедуры выполняются в рамках ТО Mitsubishi Pajero Sport и в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля. Сроки проведения технического обслуживания определяются согласно сетке, утвержденной производителем.

Калькулятор расчёта техническое обслуживание автомобилей mitsubishi pajero sport

Последовательность сервисных операций на Mitsubishi Pajero Sport

Нулевое регламентное техническое обслуживание Мицубиси Паджеро Спорт осуществляется сразу по завершении обкатки и предполагает проверку состояния узлов и агрегатов. Последующие ТО (первое, второе и далее) предусматривают выполнение обширного перечня работ:

По замене моторных и трансмиссионных масел, тормозной жидкости и антифриза, а также фильтрующих элементов масляного, воздушного, топливного и системы вентиляции салона.
По проверке работоспособности осветительных приборов внутренних и наружных тормозных колодок, дисков и барабанов, свободного хода педалей, рычага стояночного тормоза.
По контролю технического состояния свечей зажигания, а также герметичности тормозных шлангов, топливных трубопроводов, выхлопной системы.

При появлении признаков неравномерного износа шин рекомендуется пройти проверку углов установки колес и при необходимости их отрегулировать. При увеличении расхода топлива нужно сделать компьютерную диагностику при помощи мотор-тестера и произвести сброс ошибок.

Периодичность сервисного обслуживания Митсубиси Паджеро Спорт

Очередное техническое обслуживание Мицубиси Паджеро Спорт проводится в плановом порядке с интервалом в 15 тысяч км или через каждые 12 месяцев – в зависимости от того, что наступит раньше. Если автомобиль эксплуатируется в сложных климатических или дорожных условиях межрегламентный пробег и сроки уменьшаются в два раза до 7,5 тыс. км и 6 месяцев соответственно.

Компания DDCAR предлагает услуги по техническому обслуживанию автомобилей Мицубиси Паджеро Спорт в Москве. Регламентные работы проводятся с установленной автопроизводителем периодичностью. Обращение в наш сертифицированный автосервис обеспечивает сохранение гарантии в полном объеме. Это преимущество далеко не единственное: для постоянных клиентов у нас имеется система скидок, а чашка ароматного кофе поможет скрасить ожидание окончания работ.

Mitsubishi Pajero Sport I – похождения дедушки

Митсубиси Паджеро Спорт первого поколения популярен среди автолюбителей, предпочитающих часто съезжать с асфальта. Все благодаря тому, что среднеразмерный внедорожник неплохо справляется с возложенными на него задачами, порой даже излишне сложными. Первые Pajero Sport попали в руки к своим владельцам в 1996 году. В 2000 году внедорожник подвергся рестайлингу, а его производство продолжалось до 2008 года. Паджеро Спорт 1 на американском континенте приобрел название Montero Sport, а праворульный для Японского рынка – Challenger.

Mitsubishi Pajero Sport (1999-2005 гг.)

Двигатели

В линейке силовых агрегатов широкое распространение получили бензиновый V6 рабочим объемом 3,0 л (6G72) мощностью 177 л.с. и 170 л.с. (после рестайлинга). Не мало «Спортов» и с дизельным 2,5 л (4D56) мощностью 99 л.с. (встречаются версии 115 и 136 л.с.). Кроме того Montero оснащались бензиновой «четверкой» рабочим объемом 2,4 л (4G64) 136 л.с. (данный двигатель встречается редко) и V6 3,5 л (6G74) 199 л.с. Все двигатели показали себя хорошо, зарекомендовав себя надежными и неприхотливыми.

Вся линейка моторов Pajero Sport получила привод ГРМ ременного типа. Стоимость оригинального комплекта ГРМ около 10-12 тыс. рублей. При замене ремня многие мастера не дотягивают болт крепления шкива коленвала. Это приводит к тому, что со временем разбивается шпоночный паз коленвала и резьба. Если вовремя не заметить наличие дефекта, то в конечном итоге можно попасть на замену коленвала (30-40 тыс. рублей).

Нередко владельцы возрастных Pajero Sport сталкиваются с перегревом двигателя. Причин этому несколько: забившийся радиатор системы охлаждения, отказавший термостат или вискомуфта вентилятора охлаждения двигателя. Дизельный 2,5 л легко перегреть при длительной работе на режимах близких к максимальным, более 3000 об/мин. Последствия перегрева – трещины в головке блока цилиндров. Нередко стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости оказывается в красном секторе всего лишь из-за отказа одноконтактного датчика.

Дизельный 2,5 л требует контроля за зазором в клапанах, которые постепенно «зажимает», что неминуемо приводит к их прогару.

Mitsubishi Pajero Sport (2005-2008 гг.)

Бензиновые агрегаты после 150-200 тыс. км начинают «брать» масло из-за задубевших маслосъемных колпачков. Для замены колпачков придеться потратить около 1,5-2 тыс. рублей на колпачки и около 6 тыс. рублей на работу. Следом начинают «сопливить» сальники коленвала и заглушки распредвалов. После 200 тыс. км могут начать постукивать гидрокомпенсаторы.

«Детонация» нередко встречается на бензиновых моторах. Пытаясь излечить мотор, владельцы меняют кислородные датчики, датчик положения коленвала, бензонасос, свечи, высоковольтные провода, чистят форсунки и дроссельную заслонку. Но не всегда удается добиться положительного результата. Виновником перебоев при работе на режимах холостого хода зачастую становится коммутатор.

При выходе из строя бензонасоса (около 3-5 тыс. рублей), придется скидывать топливный бак. Технологического лючка в кузове для этих целей не предусмотрено. Самостоятельно вырезать отверстие в днище мешают ребра жесткости кузова, расположенные в аккурат над насосом.

При пробеге более 150-180 тыс. км придется заменить помпу (около 4 тыс. рублей). Та же участь вскоре постигнет и стартер из-за отказа бендикса.

Mitsubishi Montero Sport (1999-2005 гг.)

Трансмиссия

На Pajero Sport и Montero Sport (до 2002 года) устанавливалась система частичного полного привода 4WD (классический Par-time с подключением передней оси при необходимости). Проблемы с подключением переднего моста на больших пробегах происходят из-за отказа пневмоклапанов. Стоимость нового оригинального клапана около 2-3 тыс. рублей, аналога – около 400-500 рублей. На побегавших Pajero Sport нередко «получает вывих» рычаг включения переднего привода из-за разрушения пластиковой втулки. Отдельно втулка не продается, рычаг придется заменить в сборе за 7-8 тыс. рублей. Сэкономить можно, выточив аналогичную по размерам втулку из фторопласта.

В 2002 году Montero Sport получил систему полного привода AWD с вискомуфтой блокировки дифференциала. Раздаточная коробка данного типа более хлипкая и не терпит затяжного движения по бездорожью с бесконечными пробуксовками. Проблемы с этой раздаткой при пробеге более 200 тыс. км не редкость. Как правило, предвестником надвигающейся беды становится снижение тяги, а через некоторое время происходит разрушение дифференциала. Новая раздатка AWD дорогая, поэтому многие в случае выхода ее из строя, меняют на аналог от японского Challenger. Он оснащен самой надежной и более продвинутой системой полного привода Super Select.

Проблемы с переключением режимов работы раздаточной коробки и соответствующей индикацией могут быть вызваны отказом датчиков на раздатке. Так же встречается вибрация из-за износа подшипника скольжения на выходе вала раздаточной коробки. Подшипник меняется только в сборе с хвостовиком, что потребует около 5 тыс. рублей.

Mitsubishi Pajero Sport (1999-2005 гг.)

Митсубиси Паджеро Спорт комплектовался 5-ти ступенчатой механической коробкой передач или 4-х ступенчатым «автоматом» (Challenger 5-ти ступенчатым). Родное сцепление «механики» не достаточно выносливое. На дизельных версиях оно могло сдаться уже после 60-80 тыс. км, хотя при щадящих условиях эксплуатации доезжает и до 100-150 тыс. км. Автомеханики рекомендуют устанавливать аналог от Mitsubishi Pajero II.

При появлении пробуксовок, когда обороты растут, а ускорения нет, следует проверить уровень жидкости. Зачастую оказывается, что уровень упал до критической отметки. После доливки трансмиссионной жидкости работоспособность коробки восстанавливается. Не включение передач, может быть вызвано отказом ингибитора (PRNDL-переключатель). Возможно удастся восстановить его работоспособность после прочистки, но замену ингибитора лучше не оттягивать (около 3 тыс. рублей).

Mitsubishi Pajero Sport (2005-2008 гг.)

Ходовая

Ходовая Паджеро Спорт крепкая и требует периодического технического обслуживания - шприцевания. Втулки и стойки переднего стабилизатора ходят более 50-70 тыс. км (300 рублей). Чуть позже после 70-90 тыс. км сдаются втулки заднего стабилизатора и рулевые наконечники (около 400-500 рублей). К 150-200 тыс. км сдаются верхние и нижние шаровые опоры. После настает черед амортизаторов, маятникового рычага (около 2 тыс. рублей) и сайлентблоков рычагов (около 5 тыс. рублей за комплект).

Со временем в рулевом появляются стуки. Источники: рулевые карданчики и выработка на рулевом валу под нижним подшипником. Стоимость новой рулевой колонки около 7 тыс. рублей. Порой причиной появления стуков становится рулевой редуктор. «Лечится» он установкой регулировочных шайб. Стоимость нового редуктора около 100 тыс. рублей.

На больших пробегах нередко подклинивают суппорта из-за закисания направляющих. А вследствие износа направляющих суппорта на неровностях могут побрякивать.

Другие проблемы и неисправности

Кузовное железо Pajero Sport к коррозии не склонно, если только оно «не правилось» после ДТП и не повреждено лакокрасочное покрытие. Рама, напротив, быстро зацветает, поэтому требует антикоррозийной обработки. Часто коррозия поражает и горловину топливного бака внутри колесной ниши. Стоимость оригинала около 5 тыс. рублей.

Mitsubishi Montero Sport (1999-2005 гг.)

При пробеге более 200-250 тыс. км скорей всего потребуется замена подушек кузова. Об этом подскажут стуки при проезде неровностей. Стоимость нового комплекта из 10 подушек около 10 тыс. рублей, а работ по их замене – еще около 8 тыс. рублей. Процедура смены осложняется закисанием болтов, которые приходится срезать и высверливать.

Немало нареканий вызывает оптика фар Pajero Sport, недостаточно хорошо освещающая дорогу в ночное время суток. У Montero Sport с этим дела обстоят еще хуже. Так же много жалоб поступает в адрес системы омывателя стекол, спускающую» потихоньку жидкость из форсунок, оставляя подтеки на чистом капоте. Нередко выходит из строя и сам моторчик омывателя стекол (около 300 рублей за аналог). Еще чаще приходится менять моторчик омывателя фар, который постоянно находится под воздействием дорожной грязи, а зимой – реагентов. В результате сгнивают контакты, реже отказывает и сам насос. Стоимость нового оригинального моторчика около 4 тыс. рублей, аналога – около 500 рублей.

Пластик салона нередко начинает скрипеть. Со временем отказывает обогрев сидений из-за переламывания проводов. Высохшая смазка заставит засвистеть моторчик печки.

Mitsubishi Pajero Sport (2005-2008 гг.)

Замкнувший сигнал – распространенное явление. Причина – замыкание контактной группы, которая продается только в сборе с пиропатроном и подушкой безопасности руля. Такой набор стоит около 17 тыс. рублей. Выход из положения - установка отдельной кнопки управления звуковым сигналом. Часто при проверке целостности предохранителя обогрева заднего стекла и зеркал обнаруживается, что его колодка оплавилась.

Заключение

Mitsubishi Pajero Sport первого поколения заслуженно получил любовь и признание его владельцев. Все благодаря крепкой ходовой и надежным силовым агрегатам. В среднем внедорожник отхаживает более 200-250 тыс. км без каких либо серьезных проблем. А далее наступает короткая зрелость и длинный период дожития, в процессе которого и проявляются «старческие» болезни.

Как произвести замену масла в двигателе автомобиля «Mitsubishi Pajero»

Замена масла в двигателе Mitsubishi Pajero можно производить вакуумным методом.

Когда менять масло?

Двигатель — одна из главных деталей автомобиля Митсубиси Паджеро Спорт. Он состоит из множества механизмов, которые регулярно подвергаются нагрузкам. При повышенных температурах, запчасти трутся между собой. Во избежание износа, в двигатель вливается специальное масло.

Масло в двигателе автомобиля Митсубиси Паджеро выполняет следующие функции:

обеспечивает плавную и бесперебойную работу мотора;
отводит тепло;
предотвращает трение деталей и их последующий износ.

Масло в авто является расходным материалом. С течением времени, оно засоряется и подлежит замене. По регламенту, смена производится каждые 60 тыс км пробега. Однако в некоторых случаях жидкость следует менять и ранее, в особенности если производились ремонтные работы с ДВС или заменялись отдельные запчасти.

На срок замены жидкости влияют условия эксплуатации авто. При тяжелых нагрузках на двигатель, жидкость изнашивается раньше. К таковым можно отнести:

резкие перепады температуры;
бездорожье;
езда по плохим дорогам;
частое пребывание в пробках;
запыленная местность.

Также срок замены моторного масла зависит от типа двигателя, его объема и мощности. Так, в дизельных ДВС замена производится каждые 10 000 км пробега, а в бензиновых каждые 15 000 км.

Определить когда следует менять моторную жидкость можно по следующим признакам:

утрата мощности мотора;
отсутствие тяги;
троение двигателя;
заглушение мотора по середине дороги;
ощущение шума в двигателе, толчков и т.д.

При любых неисправностях ДВС, рекомендуется в первую очередь заменять моторную жидкость.

Также одним из показателей изношенного масла служит его внешний вид. Если продукт потемнел, стал густым и приобрел специфический запах гари, это свидетельствует о неисправности мотора и накоплении в жидкости посторонних веществ — обугленных деталей. Пена, сажа, стружка и осадок — основные показатели непригодного масла ДВС.

Для того чтобы проверить масло необходимо капнуть небольшое количество жидкости на белый лист бумаги или салфетку. Так будет легче обнаружить изменения.

Особенности работы и обслуживания АКПП Mitsubishi Pajero Sport

Итак, благодаря доступным ценам, техническим характеристиками и хорошей комплектации автомобиль с каждым годом становится все более популярным.

Как уже было сказано выше, всего выпущено три поколения внедорожников Pajero Sport (I, II, III) с дизельным мотором объемом 2.4 литра и бензиновым мотором объемом 3 литра, а также с разными видами КПП (механика и автомат).

Идем далее. АКПП любого автомобиля — довольно сложный механизм, требующий к себе бережного и внимательного отношения. Правильная эксплуатация и своевременное ТО продлит не только срок службы агрегата, но и поможет владельцу автомобиля избежать серьезных поломок.

Ряд эксплуатационных особенностей автоматической трансмиссии (как пятиступенчатой, так и восьмиступенчатой):

конструктивные особенности АКПП (предусмотрена система охлаждения с радиатором; переключение передач осуществляется системой управления и т. д.);
основные режимы АКПП (режим P -паркинг, режим R — реверс, режим D -драйв, экономичный режим, спортивный режим и т.д.);
правила управления автомобиля с АКПП (например, во время остановок на светофорах или в пробках не нужно устанавливать рычаг селектора в положение N, при пробуксовке автомобиля рекомендуется включить режим понижающей передачи и т. д.).

Еще отметим преимущества нового восьмиступенчатого автоматического агрегата «Aisin» на Паджеро III по сравнению со старым классическим пятиступенчатым автоматом:

быстрее реагирует на педаль газа;
быстрое переключение в нижнем диапазоне оборотов ДВС при разгоне;
комфортное и динамичное переключение передач;
экономия топлива;
отсутствие рычагов с механическим управлением (управление осуществляется при помощи селектора и пары кнопок).

Выбор масла

Качественное масло ДВС способно не только продлить срок службы мотора, но также и улучшить его технические характеристики. При этом, водителям необходимо знать как выбрать продукт и на что обратить внимание при покупке.

Согласно технической документации, производители автомобилей Митсубиси Паджеро рекомендуют использовать только оригинальный продукт Mitsubishi Genuine Oil с вязкостью 5W-40 для бензиновых и 5W-30 для дизельных ДВС. Если такого масла не окажется в продаже, подойдут аналоги: Ликви Молли, Mobil, ELF Evolution.

Требуемый объем жидкости определяется исходя из показателей мотора:

Для 2.5 литрового ДВС (бензин) потребуется 6.4 л моторной жидкости;
Для 3.0 дизель — 5 л;
Для 3.2 дизель — 9,3 л;
Для 3.5 — 4,6 л.

Замена масла в АКПП Pajero Sport

Замену трансмиссионной жидкости для нормальной работы автоматической трансмиссии Pajero Sport рекомендуется проводить каждые 60-90 тысяч км пробега. Замена масла в АКПП Mitsubishi Pajero Sport может быть как частичная, так и полная. Все зависит от состояния масла и от пробега автомобиля.

Частичная замена масла АКПП Паджеро может быть выполнена самостоятельно. При такой замене в гидротрансформаторе остается 60-75% объема старой смазывающей жидкости. То есть обновление жидкости происходит не более чем на 25-40% от общего объема.

Полную замену масла АКПП Паджеро рекомендуют проводить на СТО. Опытные специалисты не только правильно подберут нужное масло, но и с помощью специальной установки для замены масла в автоматической коробке проведут процедуру замены качественно и быстро.

Полная замена масла довольно дорогая услуга, поскольку включает в себя промывку, требующую большого количества заливаемой жидкости ATF. Далее рассмотрим алгоритм частичной замены жидкости ATF в коробку Mitsubishi Pajero Sport:

для разогрева жидкости ATF необходимо прогреть АКПП;
далее нужно установить автомобиль на эстакаду, яму либо подъемник;
открутить сливную пробку и слить старую отработанную жидкость (сольется 25%);
открутить крепежные болты поддона коробки, снять и промыть фильтр коробки (после снятия элементов сольется еще 10-15% отработки);
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена масла в DSG. Из этой статьи вы узнаете о том, как поменять масло в ДСГ, а также на что обратить внимание в рамках данной процедуры.
очистить магниты, расположенные на дне поддона, от металлической пыли или стружки (промыть и протереть поддон коробки);
установить промытый либо новый фильтр АКПП на место;
с помощью крепежных болтов установить поддон, заменив прокладку;
закрутить сливную пробку коробки, заменить ее прокладку;
залить новую трансмиссионную жидкость через технологическое отверстие;
проверить по щупу, расположенному в коробке, уровень «на холодную»;
проверить по щупу уровень жидкости «на горячую», проехав 10-20 км (если есть необходимость долить жидкость до нужного уровня или удалить излишки).

Этапы замены масла на Mitsubishi Pajero Sport

Выделяют два способа смены моторного масла:

частичная замена;
полная.

Выбор метода замены зависит от исходного состояния мотора, периода эксплуатации и возраста ТС. Полное замещение рекомендуется выполнять минимум 1 раз в 2 года. Так двигатель прослужит дольше.

Пошаговая инструкция полной замены масла в двигателе автомобиля Митсубиси Паджеро Спорт:

Загнать автомобиль на яму для удобного доступа к картеру;
Заглушить мотор и дать ему остыть;
Снять защиту;
Вытянуть масляной щуп;
Подставить пустую емкость, соответствующую объему двигателя;
Найти сливную пробку бака и открутить ее;
Вылить всю отработку;
Заменить масляной фильтр.

При полной замене моторного масла механики рекомендуют также промывать ДВС специальной жидкостью Лукойл. Для этого в бак вливается до 2 л средства и заводится двигатель. Мотору дают поработать 10-25 мин на холостом ходу, затем сливают жидкость. После этого вливается свежая жидкость до отметки МАХ на расширительном баке. На этом замена завершена.

Замена масла в двигателе Митсубиси Паджеро 4

Порядок замены масла в двигателе Митсубиси Паджеро 4 схож с вышеперечисленным, однако здесь водителю потребуется 3,2 литра жидкости и закупить новую заглушку для сливного бачка, так как производитель не предусмотрел клапан.

Масляной фильтр в автомобилях Митсубиси Паджеро 4 можно не закупать, а промыть старый, так как он является многоразовым.

Для замены масла также потребуются дополнительные инструменты:

шестигранник;
ключ на 17;
крестовая и резцовая отвертки.

Особенности замены моторного масла в нашем автосервисе

Как правило, замена масла в двигателе Pajero Sport мастерами автосервиса «Кунцево» выполняется после бесплатной компьютерной диагностики. Тщательное тестирование позволяет выявить причины текущих неисправностей и предоставить владельцу внедорожника список рекомендаций для их устранения. В сочетании с заменой моторной жидкости и других расходных материалов это позволит значительно продлить ресурс двигателя, исключив непредвиденные отказы в пути.

В большинстве случаев процедура замены масла в моторе реализуется с использованием специального оборудования в несколько этапов:

Подготовка маслозаменного аппарата, инструментов и расходных материалов.
Прогрев или охлаждение мотора до температуры +90 0С.
Откачка старой жидкости через отверстие для щупа или заливную горловину с использованием установки.
Промывка системы с применением специальной жидкости (по желанию владельца).
Замена фильтра новым аналогом.
Заливка нового масла до требуемого уровня.
Контроль выполненных работ.

Чтобы узнать, сколько стоит замена моторной жидкости с промывкой системы и без нее, а также согласовать время обслуживания внедорожника в Москве без очереди, свяжитесь с нашим менеджером через мессенджер или закажите обратный звонок.

Последствия несвоевременной замены

Несвоевременная замена масла чревата серьезными последствиями для двигателя. В первую очередь из строя выходят резиновые детали, так как они в большей степени подвержены обугливанию и износу. Затем начинается процесс коррозии, а ДВС засоряется. Наиболее ярким примером такой неисправности служит троение мотора и заглушение посреди дороги.

Для того чтобы предотвратить аварийные ситуации, а также сэкономить на последующем ремонте, масло в двигателе необходимо заменять регулярно, согласно инструкции.

Замена моторного масла

Период замены моторного масла (вместе с масляным фильтром) должен составлять 15 тысяч км или один год, в зависимости что будит раньше для конкретного агрегата. Чтобы процесс замены прошел быстро лучше иметь при себе помощника. Перед работой нужно снять защиту двигателя.

Какое масло лить и сколько

Двигатель Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (V6) с завода заливают синтетическое масло 5W40 в количестве 4,5 л. Оригинальный масляный фильтр можно найти по каталожному номеру MZ690150.

Для двигателя 2.5 л льют 5W40 в количестве 2,4 л. Например это может быть ZIC XQ LS Fully Synthetic. Масленый фильтр — Knecht (Mahle Filter) OC 274.

Для турбодизеля 3,2 л подойдет моторное масло 0W40 и фильтр 1230A046.

Количество моторного масла напрямую зависит от сборки (конфигурации) двигателя:

Двигатель 6B31 (3.0 литра) – 4.3 л.
Двигатель 4D56 (2.5 литра, дизель) – 6.4 л.
Двигатель 4M41 (3.2 литра, дизель) – 9.3 л.

Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi Pajero Sport?

Mitsubishi Pajero Sport — это среднеразмерный японский внедорожник, также пользующийся повышенным спросом — как и все автомобили линии Pajero. Его неприхотливость в обслуживании, высокая проходимость, и относительно низкая стоимость — гарантируют ему высокий спрос и по сей день. Так или иначе, но вопрос какое масло заливать в двигатель Митсубиси Паджеро Спорт задается довольно часто, и мы с Вами разберемся более подробно в таких вопросах, как:

Какое оригинальное масло подходит для Митсубиси Паджеро Спорт (бензин и дизель);

Какой регламент замены предусмотрен;

Завод изготовитель рекомендовал для автомобиля Митсубиси Паджеро Спорт допуск масла с классификацией API SG но время идёт, и на данный момент актуальный допуск является ACEA A3 и Acea A5/B5!

Mitsubishi Pajero Sport — сколько масла в двигателе (объем)

В зависимости от модификации двигателя — требуется разный объем необходимого масла для замены. Так, к примеру, в популярный движок 4D56 (Дизель 2.5) требуется 6.5 литра.

Читайте также: