Ремонт редуктора на маз зубренок

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

форум маз зубренок, форум владельцев маз камаз, маз форум, форум ремонт маз, форум маз 5440, форум маз 500, форум автомобилей маз, маз 4370, отзывы маз зубр, владельцы маз зубр,

Шайба регулировочная з/м МАЗ-4370 (2,0 мм) артикул 4370-2402102
Шайба регулировочная з/м МАЗ-4370 (1,9 мм) 4370-2402101
Шайба регулировочная з/м МАЗ-4370 (1,8 мм) 4370-2402100
Шайба регулировочная з/м МАЗ-4370 (1,7 мм) 4370-2402099
Шайба регулировочная з/м МАЗ-4370 (1,6 мм) 4370-2402098
Шайба регулировочная з/м МАЗ-4370 (1,5 мм) Арт.: 4370-2402097
Шайба регулировочная з/м МАЗ-4370 (1,4 мм) 4370-2402096
Шайба регулировочная з/м МАЗ-4370 (1,3 мм) 4370-2402095
Шайба регулировочная з/м МАЗ-4370 (1,2 мм) Арт.: 4370-2402094
Шайба регулировочная з/м МАЗ-4370 (1,1 мм) 4370-2402079
Шайба регулировочная з/м МАЗ-4370 (1,0 мм) Арт.: 4370-2402078
Шайба регулировочная з/м МАЗ-4370 (0,9 мм) Арт.: 4370-2402077
Шайба регулировочная з/м МАЗ-4370 (0,8 мм) 4370-2402076
Шайба стопорная крышки редуктора з/м МАЗ-4370 103-2403088

Прокладка регулировочная з/м МАЗ-4370 (1,5 мм) 4370-2402087
Прокладка регулировочная з/м МАЗ-4370 (0,5 мм) 4370-2402081
Прокладка регулировочная з/м МАЗ-4370 (0,9 мм) 4370-2402083
Прокладка цилиндра блокировки дифференциала МАЗ-4370 6303-2509017

Musashi M4510 сальник
Сальник МАЗ-4370,МТЗ хвостовика 2,2-80х105 РОСИЧЪ Артикул товара:2.2-80х105
Сальник КамАЗ-6520 хвостовика 1,2х80х105 левого вращения артикул 6520-2502280

Главная пара редуктора з/м МАЗ-4370 38х11 (скоростная U=3.45) артикул 4370-2402020-001

Дифференциал в сборе МАЗ-4370 артикул 4370-2403012

Сателлит дифференциала МАЗ-4370 артикул 4370-2403055

Муфта блокировки дифференциала заднего моста МАЗ-4370 Артикул 4370-2409022

Подшипник ведущей шестерни з/м МАЗ-4370 наружний Артикул 6-7312А
Подшипник ведущей шестерни з/м МАЗ-4370 внутр. Артикул 6-27613А1
Подшипник дифференциала правый МАЗ-4370 6-7517А

Болт крепления ведомой шестерни заднего моста МАЗ-4370 Артикул 101-2403023
Болт чашек дифференциала МАЗ-4370 101-2403021
Болт полуоси МАЗ-4370 М14х1,5-6gх42 372205

Чашки дифференциала комплект МАЗ-4370 артикул 103-2403015/19

Гайка подшипников дифференциала МАЗ-4370 103-2403040
Гайка хвостовика шестерни заднего моста МАЗ-4370 4370-2402037

Шестерня полуоси МАЗ-4370 4370-2403050

Угольник механизма блокировки дифференциала МАЗ-4370 М12хМ20
Артикул 379650

Диагностика и ремонт редукторов

Опытные сотрудники нашего технического центра «СТ Сервис» профессионально производят диагностику и ремонт редукторов МАЗ с гарантией.

Редуктор заднего моста является той системой грузовика, которая нагружается больше всего. Именно поэтому мы рекомендуем тщательно следить за его состоянием и работоспособностью.

Вой, свист, гул и даже вибрация в салоне - так могут проявляться неисправности в редукторах грузовых автомобилей МАЗ.
Состояние карданных валов, подшипников полуосей, сальников влияют на работоспособность редуктора. При износе подшипников в редукторе или главной пары в автомобиле начинается вой, слышимый обычным ухом.
Вовремя не устраненная течь сальника редуктора может привести к дорогостоящей замене главной пары. При износе подшипников редуктора появляются люфты, которые могут отразиться на дифференциале редуктора.

Ремонт редуктора грузовых автомобилей МАЗ происходит следующим образом:

• во-первых, выполняется разборка агрегата и его диагностика
• во-вторых, заменяются износившиеся или поврежденные детали на новые
• в-третьих, проводится регулировка

Стоимость работ

Цена
С/у редуктора заднего моста	8 800 руб.
С/у редуктора заднего моста (4370)	8 800 руб.
С/у редуктора ср. моста /6303/	22 000 руб.
С/у редуктора среднего моста	13 500 руб.
С/У редуктора среднего моста 6430	26 000 руб.
С/у хвостовика редуктора(задн.)	3 300 руб.
Разборка/дефектовка редуктора ср.моста	3 300 руб.
Разборка/дефектовка редуктора 4370	3 300 руб.
Регулировка хвост . редуктора заднего моста со с/у кардана	3 300 руб.
Ремонт хвостовика редуктора	2 200 руб.
Ремонт редуктора среднего моста	25 000 руб.
Ремонт редуктора заднего моста	18 000 руб.
Ремонт редуктора 4370	12 000 руб.
С/у корпус сателлитов	2 200 руб.
Замена сателлитов	1 650 руб.
С/у межосевого дифференциала среднего редуктора	6 600 руб.
Замена манжет хвостовика редуктора (кардан снят)	1 100 руб.

Цены, указанные на сайте, не являются окончательными и могут изменяться как в большую так и в меньшую сторону.

Цены на ремонт редуктора МАЗ

Работоспособность редукторов МАЗ обычно можно восстановить, выполнив замену дефектных деталей. Для устранения некоторых неисправностей надо только провести профилактику и техническое обслуживание редуктора. Статистика показывает, что замена редуктора в сборе выполняется достаточно редко.

Диагностика редуктора

Диагностические работы позволяют выявить как явные, так и скрытые неисправности, а также потенциальные дефекты редуктора. Это позволяет разработать правильную методику ремонтных работ.

Характерные симптомы, которые позволяют определить выход редуктора МАЗ из строя или говорят о необходимости проведения диагностики:

• Подтекании - признак недостаточного количества смазки или ее полного отсутствия. Продолжение эксплуатации грузовика приведет к ускоренному износу и выходу из строя деталей редуктора. Проблемы со смазывающей жидкостью могли возникнуть из-за износа сальников, появления трещин в картере агрегата, ослаблении пробки сливного отверстия.
• Гул, лязг, стук - может быть вызвано износом или разрушением деталей агрегата (подшипников, шестерен, фланцев).
• Металлические звуки и хруст при повышенных нагрузках или трогании с места.

Конструкция редукторов МАЗ достаточно сложна и громоздка, поэтому неисправности устранять сложно. Процесс ремонта занимает много времени. Наши специалисты качественно выполнят весь комплекс необходимых для восстановления работоспособности операций:

1. Демонтаж.
2. Разборка и промывка детали.
3. Составление дефектовки.
4. Замена изношенных или дефектных деталей на новые.
5. Сборка с одновременной регулировкой люфтов и зазоров.
6. Установка отремонтированного агрегата на место.

В сервисном центре «Бест Моторс» для ремонта используются запасные части и расходные материалы, одобренные автопроизводителем. Мы строго и точно выполняем заводские регламенты ремонтных работ, что позволяет восстановить работоспособность редукторов.

Прайс-лист

Цены действительны с 1 августа 2021 года

Наименование услуги

Цена со сдачей
рем/фонда

Цена без
сдачи
рем/фонда

Цена ремонта
без з/ч

Ремонт редуктора среднего моста МАЗ

Контакты

Адрес: Московская область, Ленинский р-он, с. Молоково, ул. Школьная, д. 6а

Автосервисы и СТО МАЗ 4370 (Зубренок) в Москве

Основное направление деятельности это оказание спектра услуг по ремонту автомобильной техники. Ремонт грузовиков, полуприцепов и автобусов, компьютерная диагностика, ремонт электрики, сварочные, токарные работы, восстановление балок осей.

Адрес: г. Москва , Дмитровское шоссе д.182 (м. Алтуфьево)

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ремонтно-восстановительный цент КОМПЬЮТЕРНАЯ диагностика , ремонт и восстановление блоков управления , и компонентов ЭЛЕКТРИКА -ремонт ,замена,восстановление , ДВИГАТЕЛЬ,КПП,РЕДУКТОРА-текущий и капитальный ремонт СЛЕСАРНЫЕ РАБОТЫ-полный спектр услуг СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ РЕМОНТ ГИДР.

Адрес: г. Москва , Дмитровское шоссе, 163, стр. 8

Все виды работ. Стоимость нормочаса - 800 руб. Выездная бригада.

Адрес: г. Москва , Василия Петушкова, д.31, стр.1 (м. Волоколамская)

Время работы: Пн-Пт: 9:00-18:00

Ремонт коробок передач. Ремонт кпп ZF. Если необходимо отремонтировать КПП ZF — обращайтесь к нам! Мы можем предложить Вам оптимальный ремонт коробки передач. Ведь ремонт коробок передач — одна из главных отраслей нашей деятельности. Коробка передач ZF характеризуется долгим сроком службы, надёжно.

установка дополнительного оборудования на авто

Адрес: г. Москва , г. Москва, ул.Ижорская, д.15, стр.2+

Время работы: 9-19

Компания «ХолодАвтоЦентр» специализируется по установке дополнительного оборудования на атомобили. Услуги оказываемые фирмой «ХолодАвтоЦентр» по ремонту, техническому обслуживанию и монтажу 1. Автокондиционеры 2. Газобаллонного оборудования 3. Автономные отопительные оборудования 4. Холодильное.

Мы наладим агрегат и Клиент наш будет рад.

Адрес: г. Москва , Варшавское шоссе, 125 д, к2 (м. Южная)

Время работы: Пн-Пт с 05:00-01:00 Сб-Вс 06:00-01:00

Мы ремонтируем гидравлические системы грузовых и коммерческих автомобилей. -- а так же рулевые рейки и редуктора, -- занимаемся ремонтом и ТО двигателей и ходовой системы. -- слесарные и токарные работы любой сложности. -- принимаем на ремонт снятые с автомобиля детали и агрегаты. Так же занимае.

Адрес: г. Москва , Улица Маршала Прошлякова 23 (м. Строгино)

Время работы: Круглосуточно

"Авто Созвездие" предлагает круглосуточный ремонт грузовых автомобилей и микроавтобусов в Москве. Занимаемся ремонтом и ТО двигателей и ходовой.

Адрес: г. Москва , Новорязанское шоссе д.6 (м. Жулебино)

Время работы: Пн-Пт: 9:00-19:00, Сб-Вс: по записи

Грузовой автосервис по ремонту отечественных и импортных грузовиков. Мы считаем, что прежде чем приступить к ремонту, необходимо предварительно совершить диагностику автомобиля. -- Ремонт двигателя любой сложности. -- Диагностика работы двигателя. -- Диагностика неисправностей. -- Ремонт электрооб.

Ремонт грузовиков отечественных марок

Адрес: г. Москва , ул. Автозаводская, д. 23, стр. 69. (м. Автозаводская)

Время работы: ПН-ПТ: 9:00-18:00, обед с 13:00 до 14:00, выходные: суббота и воскресенье

Ремонт,техническое обслуживание грузовых автомобилей - «ЗИЛ», «МАЗ»,«КАМАЗ»,«ГАЗ», прицепов, автобусов «ПАЗ», «ЛИАЗ», «Волжанин», «КАВЗ». -- Переоборудованию автомобилей «ЗИЛ» под стандарты Евро-3, Евро-4. -- Шиномонтаж. -- Продажа оригинальных запасных частей и заготовок (отливок) производства.

Принцип работы ведущего моста

Кинематическая схема работы ведущего моста следующая: подаваемый на центральный редуктор вращательный момент разделяется на колесные передачи. На колёсных передачах, между тем, можно добиться разных показателей передаточных чисел, если изменять количество зубьев у шестерёнок колёсного редуктора. Что позволяет ставить задние мосты одинаковые по габаритам на различные модификации МАЗов.

В зависимости от предусмотренных для модели МАЗа условий эксплуатации, модификации коробки передач, типоразмера автомобильных шин, задние мосты МАЗов выпускаются с тремя различными общими передаточными числами.Что касается среднего моста МАЗа, его балка, колёсная передача и межколёсный дифференциал выполнены по аналогии с деталями заднего моста. Купить средний мост маз или подобрать для него запчасти несложно, если обратиться к каталогу оригинальных запчастей.

Техобслуживание ведущих мостов

В процессе эксплуатации а/м МАЗ следует помнить, что ведущие мосты время от времени нуждаются в уходе и регулировке. Пробегая каждые 50.000-70.000 километров обязательно заезжайте на станцию техобслуживания, чтобы посмотреть и, при необходимости, отрегулировать осевой зазор подшипников ведущей шестерни центрального редуктора. Выполнить самостоятельно эту регулировку неопытным автолюбителям будет сложно, т.к. вначале необходимо снять карданный вал, а гайку крепления фланца затянуть надлежащим усилием. Регулировка редуктора среднего моста проводится аналогичным образом. Кроме регулировки зазора подшипников, важно своевременно менять смазочный материал, поддерживать требуемый объём смазки, следить за звуками работы мостов, своевременно выявлять подозрительные шумы и перегрев.

Устранение неисправностей ведущих мостов

На задний редуктор маз приходится максимум нагрузки. Не снижает её даже наличие среднего ведущего моста. Неисправности ведущих мостов, причины и методы ремонта рассмотрим подробнее.

Неисправность: Перегрев моста

Причина 1: Недостаток или, наоборот, излишек масла в картере. Доведите масло до нормального объёма в картерах редукторов (центрального и колесных).

Причина 2: Неправильно отрегулированы шестерни. Необходима регулировка шестерён.

Причина 3: Увеличен натяг подшипников. Необходима регулировка натяга подшипников.

Неисправность: Шум моста повышен

Причина 1: Сбой в зацеплении конических шестерёнок. Требуется регулировка.

Причина 2: Нарушена регулировка или изношены конические подшипники. Необходимо проверить, при необходимости, регулировать натяг, заменить подшипники.

Причина 3: Износ шестерён, точечная коррозия зубьев. Необходимо заменить выработавшие ресурс шестерни и отрегулировать их зацепление.

Неисправность: Шум моста повышен на поворотах

Причина: Неисправность дифференциала. Необходимо разобрать, отремонтировать и отрегулировать дифференциал.

Неисправность: Шум в колёсном редукторе

Причина 1: Недостаточный уровень масла в колёсном редукторе. Доведите до нормального уровня масло в картере редуктора.

Причина 2: Залито техническое масло, неподходящее для колёсных передач. Тщательно промойте ступицы и детали колёсной передачи, залейте соответствующее масло.

Причина 3: Износ шестерён, осей сателлитов или подшипников. Замените изношенные детали.

Неисправность: Течь масла через уплотнения

Причина: Износ уплотнителей (сальников). Замените изношенные уплотнители. Если утечка масла идёт через дренажное отверстие в ступице, смените сальник ступицы.

Сборка редукторов МАЗ

Каждый тяжелый грузовик требует регулярного ремонта. Разборка и сборка редуктора МАЗ – один из основных видов профилактики.

Причины ремонта редуктора МАЗ

1. Механические дефекты и поломки, происходящие под действием внешних факторов, в первую очередь – из-за плохих дорог. Мост находится в самой нижней части машины, поэтому нередко подвергается ударам при столкновении с препятствиями на дороге – камнями, выбоинами и т.д. Тяжелые грузовики МАЗ предназначены для эксплуатации в самых сложных условиях – они перевозят тяжелые грузы по очень плохим дорогам, а то и вообще по бездорожью. Их используют на стройках, в горных карьерах и т.д. Поэтому неизбежно мост машины периодически обо что-то ударяется. Из-за этого образуются вмятины, трещины, которые приводят к нарушению нормального функционирования механизмов.
2. Несвоевременное обслуживание. Техническое состояние всей машины, особенно мостов и редукторов, должно быть под постоянным контролем. Необходимо регулярно проводить диагностику, осматривать, смазывать. Если этого не делать вовремя, то редуктор может полностью выйти из строя в любой момент.
3. Пренебрежение профилактическим ремонтом. Любые мелкие неисправности требуется устранять сразу же после их выявления. Иначе они будут нарастать как снежный ком.
4. Беспощадная и (или) неправильная эксплуатация машины. Компания-производитель всегда дает ряд своих рекомендаций, как оптимально использовать машину, чтобы она работала максимально эффективно, но при этом не подвергалась никаким экстремальным нагрузкам. Но этими правилами нередко пренебрегают, и машины нередко работают на пределе своих возможностей.

Преимущества ремонта моста грузовика в сервисе «САС №1»

В нашей компании работают высококвалифицированные специалисты, которые имеют большой опыт по ремонту всех видов мостов – задних, средних, передних. Переборка механизмов и замена всех деталей делается очень быстро. Цены на наши услуги приемлемы для всех автовладельцев в Москве и Московской области.

Адрес грузового сервиса: г. Подольск, проспект Юных Ленинцев, 59а

МАЗ 4370 Зубренок: технические характеристики, двигатели, сцепление, схема КПП, тормозная система

Грузовик МАЗ 4370 – грузовой низкорамник среднего тоннажа, разработанный и выпускаемый на Минском автозаводе. Авто категории MCV относится к грузовым с допустимой минимальной массой от 3,5 т (класс N2). Неофициальным прозвищем МАЗ 4370 стало «Зубренок», под этим именем грузовик и вошел в историю. Выпуск модели стартовал в середине 1999го года, и за время производства неоднократно модернизировали базовую модель.

Содержание

1. Краткое описание

МАЗ 4370 Зубренок имеет множество достоинств, ключевыми из которых для покупателей стали:

• достойное качество сборки;
• доступная цена;
• адаптация к суровым условиям эксплуатации.

Надежность ходовой и подвески — еще одно достоинство Зубренка МАЗ 4370, который в сравнении с конкурентами по классу значительно реже требовал ремонта. Кроме того, грузовик универсальный и функциональный, что позволило его использовать в самых различных сферах.

МАЗ 4370 Зубренок: технические характеристики

На момент разработки грузовика МАЗ 4370 Зубренок технические характеристики выглядели впечатляюще. Но и сейчас они вполне достойные, что позволяет спросу на автомобиль держаться на высоком уровне уже который год.

Транспортное средство имеет следующие габариты:

• Длина — 5,5/7/7,95 м.
• Ширина — 2,48 м.
• Высота — 2,8 м.

МАЗ 4370 производится в нескольких вариантах колесной базы, это:

• 3 м;
• 3,7 м;
• 4,2 м.

Рассматривая характеристики Зубренка, можно отметить компактные габаритные размеры. Это дает грузовому автомобилю сразу несколько преимуществ:

1. возможность свободно передвигаться по городу;
2. возможность пользоваться дорогами ОН (общего назначения);
3. возможность легкого маневрирования благодаря радиусу разворота 7,65 м.

Что касается эксплуатационных технических характеристик МАЗ 4370 Зубренок, то они следующие:

• Характер кузова — бортовой.
• Компоновка грузовика — мотор ставится спереди, привод на заднюю ось.
• Колесная формула — 4*2.
• Грузоподъемность — 6 тонн.
• Предельная нагрузка в тоннах на передний мост— 3,75.
• Максимальная нагрузка в тоннах на задний мост— 6,35.
• Вместительность кузова (в стандартном заводском исполнении) — 35,5 м3.
• Max. скорость — 90 км/ч.
• Топливный бак — 130 литров.
• Расход топлива: Различается в зависимости от установленного двигателя. Для самых распространенных комплектаций грузовика зимой он составит 23 л/100 км; летом — 17 л/100 км. (Подробнее о расходе топлива для разных двигателей читайте в этом разделе).
• На одной заправке проходит в среднем 500 км.

Технические характеристики МАЗ 4370 делают Зубренка одним из самых востребованных среднетоннажников по сей день и позволяют грузовику достойно конкурировать даже и более современными моделями.

Двигатели на МАЗ 4370

Грузовой Зубренок МАЗ 4370 выпускался в четырех модификациях, которые различались силовыми установками. Изначально на грузовик устанавливался белорусский двигатель ММЗ Д-245. Движок не соответствовал европейским экологическим стандартам, поэтому нуждался в доработке. Довольно быстро его заменили на улучшенную версию Д-245.30, уже соответствовавшую стандарту Евро-2. Спустя несколько лет мотор еще доработали до стандарта Евро-3. Кроме минских двигателей, на МАЗ 4370 агрегатировали немецкий движок Deutz BF4M 1013FC, отвечающий Евро-3. Но последние модификации в России встретить можно относительно нечасто.

Двигатель МАЗ 4370 Д-245

Дизельный двигатель Д-245 на МАЗ 4370

Основным двигателем для МАЗ 4370 стал белорусский Д-245. Это турбированный дизельный мотор, который «засветился» на многих моделях тракторов и спецтехники и прекрасно зарекомендовал себя и в эксплуатации, и в техническом обслуживании. 4,75-литровый движок имеет 1,5 тыс. оборотов в минуту и генерирует 157 л.с. Это позволяет ему быть с одной стороны тяговитым, а с другой — иметь хорошую топливную экономичность: в комбинированном цикле расход на «сотню» достигает 17 л.

По конструкции двигатель МАЗ 4370 Д-245 4-хтактный, имеет четыре цилиндра, размещенных в один ряд.

Таблица технических характеристик МАЗ 4370 Д-245 Евро3

Рабочий объем	4,75 литров
Мощность	95 кВт или 157 л.с.
Номинальные обороты	1,5 тыс. об/минуту
Макс. крутящий момент	580 Н*м
Степень сжатия дизтоплива	17
Расход топлива	17 л/100 км (комбинированный цикл)
Масса	0,45 т

Двигатель МАЗ 4370 Deutz BF4M 1013FC

Дизельный двигатель Deutz BF4M 1013FC, который ставился на МАЗ-4370

Альтернативной двигательной установкой стал Deutz BF4M 1013FC — четырехтактный дизельный мотор с четырьмя цилиндрами, имеющий жидкостное охлаждение, торбокомпрессор и непосредственный впрыск топлива. Клапаны располагаются сверху. Стартер 12В/24В. Если сравнивать Deutz BF4M 1013FC с Д-245, то технические характеристики примерно одинаковые. Но Зубренок с Deutz BF4M 1013FC работает на порядок тише.

Таблица технических характеристик МАЗ 4370 Deutz BF4M 1013FC Евро3

Рабочий объем	4,76 литров
Мощность	129 кВт или 173 л.с.
Номинальные обороты	1,5 тыс. об/минуту
Макс. крутящий момент	700 Н*м
Степень сжатия дизтоплива	17,5
Расход топлива при 100% нагрузке	29 л/ч
Масса	0,432 т

КПП МАЗ 4370

Коробка передач ЗИЛ-695Д с МАЗ-4370

Грузовик выпускался с тремя разными трансмиссиями:

1. ЗИЛ-695Д (Саранск, Россия) — КПП устанавливалась в пару к двигателю Д-245 на МАЗ 437040;
2. СААЗ-3206 — КПП работали в паре с улучшенными моторами Д-245 (Евро-2 и Евро-2) на модификациях МАЗ 43704 и МАЗ 437043 соответственно;
3. ZF S5-42 (Испания) — КПП ставились на модификации МАЗ 437030, оснащаемые Дойцами.

Все доступные трансмиссии относятся к пятискоростным «механикам». По конструкции они сухие, однодисковые фрикционные. Размер диска сцепления может быть 340 или 360 мм в диаметре. На ведущий задний мост ставится конический редуктор и межколесный дифференциал с блокировкой.

Помимо родных коробок передач, которые не отличаются особой надежностью, для МАЗ 4370 предлагаются КПП китайской сборки, например 6J60T и 6J70T. Они сконструированы американской компанией Eaton и производятся в Китае по контракту. В отличие от родных КПП китайские имеют шесть скоростей.

Привод выключения сцепления

1. Шланг
2. Емкость
3. Контргайка
4. Шток
5. Основной цилиндр
6. Педаль
7. Пневматический гидроусилитель (ПГУ)
8. Первый упорный болт
9. Второй упорный болт
10. Клапан

Схема переключения передач МАЗ 4370

Управление КПП производится при помощи рычага по следующей схеме:

Схема переключения скоростей на МАЗ-4370

Привод управления коробкой передач МАЗ 4370 (схема)

1. Рычаг
2. Уплотнительный чехол
3. Пластина
4. Болт
5. Тяга
6. Болт
7. Тяга
8. Рычаг
9. Вилка
10. Втулка
11. Пружина
12. Серьга
13. Гайка
14. Хвостовик
15. Наконечник
16. Тяга
17. Механизм переключения
18. Шарик

Электрическая схема МАЗ 4370 Зубренок

МАЗ-4370 электрическая схема цветная

Электрическая система управления мотором оснащена встроенной функцией самодиагностики и не нуждается в техническом обслуживании, кроме контрольной проверки после ремонта или настройки элементов и узлов топливной системы.

Схема расположения электронных систем управления на МАЗ 4370

Схема электронных систем управления МАЗ-4370

Для установки электрического оборудования на МАЗ 4370 можно воспользоваться следующей электросхемой.

Схема установки электрического оборудования МАЗ-4370

Панель реле и предохранителей на МАЗ 4370 выглядит так:

Реле и предохранители в кабине МАЗ-4370

Тормозная система МАЗ 4370

У МАЗ 4370 тормозная система реализована независимо для передней и задней осей. Она пневматического типа и состоит из следующих компонентов:

• компрессора;
• ресиверов (баллонов со сжатым воздухом);
• пневматических приводов;
• приборов управления;
• механизмов торможения.

На обычных грузовиках-зубрятах компрессор одноцилиндровый. Модификации МАЗ 4370 для автопоездов укомплектовывались двухцилиндровым компрессором.

Тормозной барабан с МАЗ-4370

Непосредственным элементом тормозной системы являются тормоза барабанного типа. Барабан отливается из чугуна, его диаметр — 420 мм, а толщина — 160 мм.

Колодки МАЗ 4370 изготавливаются из стали. Поверх них установлены накладки. Чтобы отрегулировать расстояние между барабаном и колодками, имеется соответствующий рычаг.

Тормозная система МАЗ-4370 (барабан с колодками)

С одной стороны, конфигурация тормозной системы МАЗ 4370 Зубренок гибкая, с другой — она требует точной настройки для каждой оси и отдельного колеса. В противном случае могут возникать заносы или увеличиться тормозной путь.

Схема тормозной системы передних колес Зубренка

Схема тормозной системы задних колес Зубренка

Ходовая и подвеска

Ходовая и подвеска МАЗ 4370 заслуживают похвалы. Во многом именно за прекрасное качество конструкции Зубренка и сборки подвески он получил столь широкое распространение. При бережной эксплуатации без капитального ремонта ходовая продержится 250 тыс. км, но и потом после замены износившихся элементов проработает без особых проблем сотни тысяч километров.

Передняя рессора МАЗ 4370 состоит из нескольких листов. Спереди подвеска оснащена гидравлическими амортизаторами со стабилизаторами. Задняя рессора полуэллиптическая.

В целом такая конструкция дает жесткий ход, но зато легко и просто ремонтируется и не требует особого обслуживания.

Размер колесных дисков — от 17 до 20”. Размер подходящих шин 235/75R17,5.

История создания

Минский автозавод разрабатывал концепцию будущего МАЗ 4370 в кооперации с Горьковским автозаводом. Первые концептуальные низкорамные среднетоннажники проектировались инженерами предприятий в 90-х годах. Но после развала СССР в МАЗ решили отказаться от сотрудничества с российским автозаводом, поскольку в силу ряда причин взаимодействовать с представителями другого государства стало сложно. В связи в этим в Минске решили прекратить поставки и для остальных грузовиков, в частности для МАЗ 5336, кабин ГАЗовского производства.

Не оставив идею создания среднетоннажника, мазовские инженеры решили взять за прототип MAN L 2000, собиравшийся в Германии. Откорректировав ряд функций и нарастив грузоподъемность, на Минском автозаводе создали МАЗ 4370 Зубренок именно в том виде, в котором он и сошел с конвейера в 99-м году.

Выход на российский рынок

На момент появления новинки на российском авторынке грузовой техники было два основных конкурента в этом классе — ГАЗ 3310 и ЗИЛ 5301. Белорусский среднетоннажник обошел их сразу по нескольким параметрам. Во-первых, кабина была просторнее и комфортабельнее. Во-вторых, грузоподъемность новинки была выше, что стало, пожалуй, самым весомым аргументом в ее пользу при прочих равных. Длительное время на отечественном авторынке грузовик МАЗ 4370 попросту не имел конкурентов. Высоким спросом Зубренок пользуется по сей день.

В 2007м году Камский автозавод выпустил на рынок прямого конкурента для Зубренка МАЗ 4370 — КамАЗ 4308, который получил в народе прозвище «Камазенок». Не желая сдавать позиции, на автопроизводстве работали над модернизацией своего грузовика. В 2010 году производитель представил второе поколение Зубренка. Обновленный грузовик получил индекс МАЗ 4371. У него переработана кабина, которая стала еще более комфортабельной, чтобы соответствовать требованиям времени. Также МАЗ 4371 Зубренок-2 агрегатировался более экологичными дизельными движками.

Ранее мы писали о технических характеристиках автокрана КС-5473 Днепр и особенностях его эксплуатации.

Ремонт редуктора МАЗ

Устройство автомобилей МАЗ предусматривает наличие заднего и среднего ведущих мостов. Иногда он только один – задний. В конструкцию моста входит центральный конический редуктор и балки.Неисправное состояние редукторов может спровоцировать проблемы в работе мостов.

Почему необходимо регулярное обслуживание редукторов

Вовремя проведенное техническое обслуживание редукторов поможет не допустить серьезных поломок автомобиля. Рекомендуемая периодичность посещения СТО по ремонту редукторов МАЗ – каждые 50-70 тыс. км. пробега. Самостоятельный ремонт редуктора в МАЗе и его регулировка сложны для рядового автолюбителя. Этот процесс требует соответствующей квалификации специалиста, опыта и профессионального оборудования.

Услуги по ремонту редуктора МАЗ

Наша сеть СТО по ремонту автомобилей МАЗ в Беларуси предоставляет такие услуги, как:

• регулировка зазора подшипников редукторов среднего и заднего мостов;
• замена смазочного материала;
• поддержание необходимого уровня масла в колесных редукторах.

У нас только качественное техническое обслуживание с гарантией на выполненные работы!

г. Барановичи

Адрес: ул. Бадака, 27Б

Контакты: +375 (44) 779-43-22 (A1)
8 (0163) 46-65-05 (городской)

г. Брест

Адрес: Тельминский с/с, 1Д/1, 1 км южнее д. Тельмы-2

Контакты: +375 (44) 599-90-75 (A1)
8 (0162) 50-90-95 (городской)

г. Витебск

Адрес: ул. Петруся Бровки, 34

Контакты: +375 (29) 636-25-08 (A1)
8 (0212) 67-60-00 (городской)

г. Гомель

Адрес: ул. Текстильная, 10

Контакты: +375 (29) 653-73-52 (A1)
8 (0232) 25-20-26 (городской)

г. Гродно

Адрес: ул. Карского, 35

Контакты: +375 (44) 770-70-21 (A1)
8 (0152) 600-998 (городской)

г. Мозырь

Адрес: промузел Козенки

Контакты: +375 (44) 731-94-60 (A1)
8 (0236) 22-10-49 (городской)

ремонт рулевого редуктора маз

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевых редукторов вашего автомобиля любой сложности.

ремонт рулевого редуктора маз включает в себя следующее:

Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года
Мастера с опытом работы
Собственный токарный парк

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

• 15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
• С улицы Адмирала Корнилова
• Из центра Москвы
• Из области

© Компания "Автосервис 60/24" 2010-2021
Карта сайта

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Читайте также:

  
• Мазда не едет в жару
  
• Что лучше ниссан либерти или хонда стрим
  
• Что лучше тойота королла или тойота соната
  
• Вест хайленд уайт терьер как часто мыть
  
• Масло для дифференциалов повышенного трения nissan