Ремонт сузуки бандит 1200
Обновлено: 03.07.2024
Прайд Байк - о мотоциклах мотоэкипировке и мотоодежде
Мотофорум о мотоциклах, мото экипировке, мото одежде для мотоциклистов и не только!
Что за стук SUZUKI BANDIT1200?
Катался целый день, даже успел немного разложиться. на рельсах. но это мелочи. Знакомые говорят какой-то шум (читай небольшой стучок) в районе КПП. что там вообще может греметь? Есть варианты?
Мои варианты:- 1) подшипник генератора
2) цепь ГРМ болтается
3) может какая шестеренка?
ПОМОГИТЕ. МОЖЕТ КТО-ТО ВСТРЕЧАЛСЯ с ЧЕМ-ТО подобным?
сложно сказать не слушая. но надо отметить что мотор работает и значит там должно что то стучать , да и не хонда в конце концов!
Подожди паниковать. У тебя воздушно-масляное охлаждение. Двиг рубашки не имеет, поэтому звук от него оч.сильный. Это во первых. Во вторых, опиши стук. На холостых стучит? Когда воткнул передачу и трогаешься, тогда как?
Стук на холостых отчетливый,даже не стук, а громкие щелчки. с переодичностью через каждые 5-6 секунд. но в движении. на средних, и на высоких оборотах пропадает.
Ребята, нашел причину стука. Вся соль проблемы в ГЕНЕРАТОРЕ. без генератора работает,будто девушка на ушко шепчет. и так ласково.
Б. ля, у этих узкоглазых что, только крупно-узловая сборка. 6 часов потратил на разборку Генератора. подозреваю они их вообще не ремонтируют. Причина СТУКа. подшипник в корпусе генератора разболтало. удивительно не на валу, а в КОРПУСЕ алюминиевом, мать его. и шестерни друг об друга щелкали. буду заказывать токарю втулку на корпус,и новый подшипник покупать.
Кстати при снятии подшипника, для тех кто будет разбирать. толстое стальное стопорно-запорное кольцо, сразу советую болгаркой или ножовкой пилить, как на Жигулёвских полуосях, т.к. сидит намертво. и новое токарям заказывать, внутренние винты между якорем, и корпусом генератора, их там четыре, откручивайте отверткой,"дедовским способом", используя ее как зубило(не срубая винты,а именно ОТКРУЧИВАЯ их), через отверстия в корпусе. КОМУ нужно ПОДРОБНЕЕ пишите.
То, что генераторы они не ремонтируют, это совершенно точно.
AnderSAR написал:
А я знаю 43 000рублей
Board footer
Suzuki GSX-R forum Russia
Замена сцепления Suzuki GSF Bandit 1200 (с картинками)
Затеял я своему большому бандиту (1996-ой год) сделать большой ремонт. Начинать решил со сцепления, потому и сказ начнется про то, как это сделать. С одной стороны операция не сложная, а с другой - есть нюансы, о которых следует знать, чтобы не потратить впустую несколько часов своей жизни, как это сделал я. То есть, невнимательное чтение мануала в итоге приведет к тому, что операцию придется повторять несколько раз.
Итак, в планах:
1. Замена дисков сцепления (диагноз - пробуксовка на оборотах 5000-6000, в результате чего бандит не выдает динамики разгона на все деньги)
2. Разобраться с рабочим цилиндром сцепления (диагноз - утечка тормозной жидкости)
3. Замена цепи ГРМ (диагноз - большой пробег, порядка 68 ткм, требуется замена по регламенту)
4. Нарезать новую резьбу винтов крепления клапанной крышки (диагноз - сорванная резьба, в результате чего через винты масло пред на клапанную крышку и засирает свечи и провода)
5. По мелочам - все почистить, отмыть, приклеить, припаять и так далее.
Итак, начинаем со сцепления.
У большого бандита сцепление плавает в масляной ванной и гидравлическое (усилие от рычага на цилиндр сцепления передается при помощи тормозной жидкости). Цилиндр сцепления находится под крышкой, которая расположена слева
https://lh4.googleusercontent.com/-ofHdlHWlh6E/Tj7muyUeCOI/AAAAAAAAAKI/ou2sKjBYxUI/04.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-N_U214a6i3M/Tj7mwwLh9dI/AAAAAAAAAKY/JvZx4PQjOW0/07.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-MLmH5r8oV-I/Tj7myG0o8BI/AAAAAAAAAKc/OoSx-yalWuo/10.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-u_aYRPQsgrg/Tj7mzdkcZEI/AAAAAAAAAKk/0kjoe-M_8SY/11.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-5wdXer8tzM4/Tj7m1xzCnXI/AAAAAAAAAK0/_1D778NYfR8/16.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-6dMnSpsH4CM/Tj7m4QJs2VI/AAAAAAAAALE/AkHASl-YyDc/20.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-eJjoMfrQQ-E/Tj7m5_LPiPI/AAAAAAAAALI/2_vu98lY8JU/21.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-KaYHO4wfiUI/Tj7m552qWmI/AAAAAAAAALM/2HEntb2mza4/22.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-UuzSdVbvaWA/Tj7m6DmO3jI/AAAAAAAAALQ/ho9Bw0p5GUc/23.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-3hgW1JgCQSw/Tj7m7gBOtlI/AAAAAAAAALU/JEzuMGgOQEg/24.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-TBC7FDuMtQU/Tj7m8JTu73I/AAAAAAAAALc/h0KOnpkK2m0/25.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-LF9Fkt_gxjQ/Tj7m8rksUOI/AAAAAAAAALY/LQ2A2d2yKFA/26.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-oHQ8ARZl3Wo/Tj7m-noYiCI/AAAAAAAAALo/TevrXQh_-CQ/28.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-XlwMFigRK-M/Tj7m-0xlA8I/AAAAAAAAALs/K_3u12YNFv8/29.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-rPeorrguUvw/Tj7nERcTKxI/AAAAAAAAAL0/EWay_hRyhis/s640/31.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-lVfijTVB9xY/Tj7nEEC5A0I/AAAAAAAAALw/jAsfZQIvq90/s640/32.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-a4nYIkTOMKE/Tj7nEv3yWjI/AAAAAAAAAL4/cze-ZLLQo4Y/s640/33.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-mR6WRkLWH6k/Tj7nGWPHQeI/AAAAAAAAAL8/kvd2Y6wRQSE/s640/34.JPG
очень важный нюанс, обязательно прочтите и запомните. несоблюдение этого момент грозит обернуться убиванием вашего двигателя.
когда будете ставить обратно корзину сцепления, обязательно удостоверьтесь в том, что шестерня корзины нормально совмещена с шестернями шенератора и масляного насоса. дело в том, что шестерни генератора и насоса тонкие и хрупкие. если зубы не юбудут нормально совмещены, то при затяжке центрального винта корзины вы сломаете зубы шестерни генератора, что вревато огромными проблемами. сами представьте, что внутри двигателя болтаются металлические куски, а если при этом не работает масляный насос, то будет масляное голодание и двигателю можно будет сказать гудбай.
об этом нюансе не написано в мануале и не все мотомастера о нем знают. поэтому, будьте предельно внимательными.
Бандит глохнет, помогите советом
У меня на моем бандите было тоже самое.Выяснил за 10 секунд.
ТУпо забился фильтр.Посмотри на фильтр там он бывает когда лежит в одном положении забиваеться.
Я уже за 2 тыщи километров два раза менял бензо фильтр.В моих краях бензин просто гавно.
НУ смотри по самому легкому пути.Не сразу же карбы скидывать и ревизировать.
Краник посмотри может сора набилось.Трубки просмотри мож лопнула где.
- Байк:Kawasaki KLX250SR, Kawasaki Z900 2019
Проверь кран на предмет работы вакуума.
Награды
Скачай мануал, и посмотри, там все написано и разрисовано. Только не пытаймя найти его на русском языке, их тупо нет.
Награды
Ты нам рекомендуешь подучить матчасть по бандосу или я неправильно понял? Ну и традиционное, в гугл не пробовал?
- Байк:GSF1200 96" не сток
Так да или неправильно понял?
Система подачи топлива вежде одинаковая, бак=>кран=>фильтр если есть=>карб
Что с мотом делалось до того как это началось или это началось внезапно или так и было?
простите,сжечь уже предлагали?
Награды
я здесь!
простите,сжечь уже предлагали?
как так? у меня ж ещё стадия эйфории от покупки мотоцикла не прошла!
снимаешь бак, переварачиваешь,откручиваешь два винта держащих топливный кран.
вынимаешь его, и чистишь сетки приемных трубок главного приема и резерва, собираешь в обратном порядке,меняешь фильтр
Осмелюсь предложить! Если-бы я был мотомехаником хераздва помогал советом а то так и без хлеба остаться можно!
К мастеру по моцикам обратись!
Награды
Награды
У меня не бандит, но было похожее! На скорости, особенно когда придавишь, глохнет! Остановишься, чуть постоит, заводишь, и снова едешь. Если без фанатизма, то можно долго кататься, а как газку придавишь, снова глохнет! Оказалось трубка, которая подходит к горловине бензобака, с обратным клапаном, типа вентиляции, так вот этот клапан перестал пропускать достаточно воздуха в бак. У горловины крышка герметичная, без всяких клапанов, а воздух в бак поступает через эту трубку. Если авария и мот упал назад бензин из бака не вытекает за счет обратного клапана. Определил таким образом: на ходу, когда мот заглох, тупо открыл крышку бензобака, и двигатель сразу заработал!
Читайте также: