Самая красивая приора хэтчбек

Обновлено: 06.07.2024

Лада Приора (26 фото)

LADA Priora хэтчбек

Priora Sport 2010

Лада Приора

Лада Приора тёмно-бордового цвета

LADA Priora универсал на дороге

Лада Приора Хэтчбек 2010 года

Яркая-оранжевая Лада Приора

Лада Приора на фоне облаков

Lada Priora hatchback В2

Тюнинг Lada Priora

LADA Priora универсал

Лада приора посаженная

LADA Priora универсал в лучах заката

LADA Priora Седан на ночной дороге

Lada Priora на замёрзшей дороге

Lada Priora Седан

Белая Приора

Новая Лада Приора 2016

Белая LADA Priora

Хромированная Лада Приора

Лада Приора синего цвета

Красная Приора на дороге

Лада Приора на осенней поляне

LADA Priora универсал на фоне гор

Лада Приора чёрного цвета

Красная Лада Приора

Значительно увеличен список дополнительного оснащения автомобиля, в который вошли центральный замок на дистанционном управлении, подушка безопасности переднего пассажира, датчики дождя и света, тормозная система ABS, помощь при экстренном торможении BAS и прочее. Lada Priora продается в нескольких комплектациях, что значительно расширяет возможность выбора.

Фото тюнинга Приоры хэтчбек

В 2007 году Автоваз порадовал поклонников Ваз 2110 коренным обновлением внешности автомобиля. Обновления были настолько радикальны, что новой модификации дали имя собственное и новый заводской индекс. Так появилась на свет Лада Приора. Некоторые считают ее дизайн весьма спорным и корнями уходящий к корейским автомобилям 90-х годов, некоторые боготворят за демократичную цену и непритязательность, но как бы там ни было, Лада Приора прижилась среди вазоводов.

Содержание:

Конструктивные особенности Лада Приора

Конструкция Приоры практически не отличается от десятки. Исключение составляет только двигатель, и если 2110 можно было встретить и с карбюратором и с инжектором, то Приора имеет только инжекторные моторы с 16-клапанной головкой. С 2008 года автозавод выпускает приоры в кузове хэтчбэк. Считается, что такой тип кузова больше привлечет молодежную аудиторию, и если судить по опыту 112-й Лады, то так оно и есть.

С того же 2008 года выпускается люксовая версия Приоры Хэтчбэк, которая включала в себя такие ранее недоступные опции:

климатическая система;
противотуманные фары;
фронтальная подушка безопасности;
подогрев передних сидений;
полный электропакет и парктроник.

Несмотря на такое изобилие средств комфорта в салоне и довольно неплохие технические характеристики, как обычно, появляется масса желающих улучшить конструкцию Приоры. Улучшения касаются не только конструкции, даже не столько ее, как больше внешних данных автомобиля. Фото тюнинга Приоры хэтчбэк мы подобрали на страничке, а пока вы будете любоваться народным творчеством, мы расскажем об основных тенденциях, которым следуют тюнингеры этого автомобиля.

Тюнинг двигателя Приоры хэтчбэк

1,6-литровый моторчик Приоры показал себя неплохо еще в десятом семействе, но за десять лет успел несколько пристареть морально и физически. Поэтому вполне законное желание владельцев хэтчбэка, который предполагает более активную езду, дать мотору чуть перца. Много перца нельзя, поскольку конструкторы облегчили поршни и шатуны. Поэтому многие поступают проще. Поднимают мощность мотора, даже не запачкав рук. Чип-тюнинг, и никакого мошенничества.

Чип-тюнинг Приоры хэтчбэк выполняют в определенных рамках, поскольку любая корректива, даже самая незначительная, может привести к изменению характеристик всего двигателя. Как правило, чип тюнинг двигателя Приоры предполагает результативную прибавку к мощности. Это достигается путем внесения изменений в программы управления, которые заложены в ЭБУ. Нужно понимать, что до бесконечности поднимать мощность не получится — 1,6 литра объема не резиновые, да и возможности у двигателя не безграничные. Предел прочности каждой детали, как и ее ресурс, рассчитаны инженерами, и если переступить этот порог, то ресурс мотора упадет в несколько раз. Есть определенные заводские нормативы, которые регламентируют любые изменения в программном управлении мотором. Поэтому специалист, который будет перепрошивать ЭБУ обязан их знать и учитывать.

Внешний тюнинг Приора хэтчбэк

Ассортимент пластиковых деталей и дополнительных аксессуаров для Приоры настолько велик, что этот список не уместится ни на одном сервере. Есть откровенно бесполезные и бестолковые аксессуары, которые только мешают машине работать, а есть и полезные. Чаще всего используют такие приемы внешнего тюнинга Приоры хэтчбэк:

Пластиковые спойлеры и обвесы, антикрылья. Прежде чем покупать такую красоту, нужно убедиться как минимум в качестве пластика, из которого сделан обвес или бампер. Стоковые бампера Приоры и так не больно работают на безопасность, а если их заменить кустарными пластиковыми ковшами, то о безопасности говорить не приходится. Также не стоит соблазняться на спойлеры и обтекатели большой площади. Никто и никогда не проверял их работу в аэродинамической трубе, поэтому результат от их использования может быть прямо противоположный ожидаемому.
Изменения оптики Приоры — больной вопрос для большинства. Запрещенный по сути газоразрядный свет, запрещен и в Приоре. По крайней мере, сегодня. Легализировать его нельзя, поэтому любители ксенона остаются вне закона. В том случае, если ксенон не предусмотрен заводом-изготовителем. Поэтому сыпать соль на рану не будем. А вот светодиодная оптика, по крайней мере на задних фонарях, никаких претензий со стороны ГИБДД пока не вызывает, поэтому можно разнообразить внешний вид автомобиля таким светодиодным коктейлем, как показано на фото тюнинга Приоры хэтчбэк.

Интерьер, звук и подсветка

Салон стоковой Приоры выглядит весьма скромно, но пристойно. И если ее сравнивать с одноклассниками из Европы, теми же Опель Астра конца 90-х, Форд Фокус первого поколения, то Приора в грязь лицом не ударила. От современных машин она, конечно, далека, поэтому владельцы и используют все возможные средства для улучшения салона любимого хэтчбэка. Несколько вариантов такого тюнинга мы привели в этом разделе.

Популярной стала светодиодная подсветка, пришедшая из негритянских кварталов через голливудские шедевры. Светодиодами подсвечивают все: дверные проемы, панель приборов, используют их, как основное освещение салона, находят и более экзотические варианты, которые в светлое время суток, к счастью, не видно.

Приора — неплохой выбор для того чтобы испробовать свои силы в любительском тюнинге, а заодно и придать своей машине уникальности и неповторимых индивидуальных характеристик, которыми обделил автомобиль производитель. Тюнингуйте Приоры правильно и со вкусом, хороших и ровных всем дорог!

В последние годы автомобили белого цвета среди водителей набирают все большую популярность. Не последняя среди них и белая Приора хэтчбек, картинки с которой выкладывают многие пользователи социальных сетей и форумов. Как бы ни было странно, но белый цвет машины является одним из самых практичных.

Плюсы и минусы белого цвета автомобиля

Преимущества окраски автомобиля Приора белая хэтчбек:

• Конечно, шикарный внешний вид! Белый цвет способен визуально увеличивать объемы. Поэтому чистая и сверкающая на солнце, словно с картинки, белая Приора хэтчбек всегда имеет внушительный и в то же время элегантный вид.

• Пыль и грязь в сухую погоду на нем видны намного меньше, чем на машинах с темным окрасом. Загрязнение становится заметно только с близкого расстояния, а издалека авто кажется чистым. Соответственно, снижаются затраты на мойку.

• Белый цвет имеет свойство отражать солнечный свет. Особенно это чувствуется в летнюю жару. Белая Приора хэтчбек (фото ниже) нагревается намного меньше.

• Чем более чистый белый цвет будет у вашей Лады, тем менее он будет подвержен выцветанию. В случае ремонта и необходимости подкрашивания, будет намного проще подобрать оттенок, максимально соответствующий исходному.

• Мелкие царапины и сколы намного менее заметны. Это объясняется тем, что грунтовка под краску обычно имеет белый цвет. Поэтому, если царапина неглубокая, то ее и не видно.

• Очень хорошо поддается модернизации Приора хэтчбек белая. Тюнинг (на фото), который сделает ваш авто оригинальным, вполне можно провести своими руками.

Недостатки

• Белая Приора хэтчбек (фото ниже) плохо заметна при сильном снегопаде и тумане, так как сливается с окружающей средой. В данном случае могут помочь хорошие габаритные огни и вождение, с соблюдением всех правил движения.

• В сырую и грязную погоду марается быстро, впрочем, как и машины любой другой расцветки. Однако на белом авто грязь отлично видна и бросается в глаза. Поэтому в осенне-весенний слякотный сезон придется мыть чаще.

• Капли битума, которые неизбежно попадут на нижнюю часть кузова, если проехать по только что отремонтированной дороге, лучше оттирать как можно быстрее. Небольшая задержка – и пятна цвета ржи останутся на поверхности машины Приора хэтчбек белая навсегда.

Особенности кузова Хэтчбек

Кузов хэтчбек приоры белой (фото ниже) также обладает некоторыми особенностями, о которых хотелось бы сказать отдельно. Плюсы данной конструкции:

• Емкий багажник. Приора хэтчбек белая (на фото – вид сзади) позволяет еще более увеличить его, если сложить заднее сиденье в один уровень с полом. Кроме того, приоткрыв заднюю дверь, можно перевозить достаточно крупногабаритные вещи.

• Как видно на фото, Приора хэтчбек белая отличается стильным и немного спортивным видом, ориентированным на молодых покупателей. Задняя часть кузова, выполненная со скосами, особенно подчеркивает такой дизайн. Внешний вид авто сильно выигрывает за счет этого, несмотря на то, что полезный объем багажного отсека уменьшается.

• Судя по отзывам пассажиров, посадка на заднем сиденье в машине с кузовом хэтчбек намного удобнее.

• Внутренний салон отделен от багажного отсека перегородкой, что делает его намного уютнее.

• Имея компактную конструкцию и обтекаемую форму, белая Приора (на фото), с хэтчбек кузовом подходит для совершения маневров как по городу, так и по трассе. Хорошо ведет себя при обгонах и переключении скоростей.

Тюнинг

Как показано на фото, белая Лада Приора хэтчбек является одним из автомобилей, которые наиболее удачно принимают модернизацию своего внешнего вида. Даже простая замена стандартных бамперов на рестайлинговые и тонировка стекол придает автомобилю индивидуальность. Однако фантазии автовладельцев на этом не заканчиваются.

• Применяют разного рода обвесы в цвет Приоры (на фото) хэтчбек белой. Тюнинг бамперов и решетки радиатора, установка спойлера порой делают авто совершенно неузнаваемым, агрессивным и внушительным.

• Фото Приоры хэтчбек белой, тюнинг которой выполнен в ретро-стиле, можно часто увидеть на улицах. Хромированные колпаки в стиле 50-х годов прошлого века и белые ободки на колесах никого не оставляют равнодушным.

• Лада Приора хэтчбек (на фото) белая, с красной подсветкой внизу смотрится очень оригинально.

Спортивный автомобиль

Очень часто машины семейства ВАЗ выбирают в качестве гоночных, особенно для любительских соревнований. Одной из наиболее подходящих для этих целей является Приора хэтчбек белая. Картинки с рекламой спонсоров, имена гонщиков и порядковые номера издалека видны на белом фоне.

Спортивный вид отличает даже базовую комплектацию автомобиля белая Приора хэтчбек. Тюнинг (фото ниже) придаст агрессивность и брутальный вид. Доработка стандартной комплектации до гоночной, конечно, требуется немаленькая. Но, как показано на фото, белая Приора хэтчбек позволяет сделать ее даже в условиях гаража, тем более что с покупкой комплектующих и запчастей на Ладу проблем не возникает.

Тест драйв Lada Priora –
"Мои приоритеты (Priora 1.6 хэтчбек)"

“Lada Priora” в кузове “хэтчбек”

ВОТ ОНО – настоящее испытание для отечественного автопрома – машина российского производства в женских руках.

Сев в автомобиль, конечно, первым делом мне не терпелось воспользоваться наиболее важной для меня новинкой – климат-контролем, тем более что южное солнце успело изрядно напечь салон.

На “Приору” будут устанавливаться две системы кондиционирования – одна от фирмы “Panasonic”, а другая -– от корейской “Halla”. В АвтоВАЗе объяснили, что перед их запуском в производство был проведен тендер, в результате которого так и не выявили очевидного победителя среди поставщиков. Обе конкурирующие системы имеют равные показатели и не отличаются ни по цене, ни по принципу действия. Разница лишь во внутренних элементах, о которых простому потребителю знать не надо (например, кондиционер “Panasonic” имеет лопастной компрессор, а “Halla” – поршневой). Зачем понадобились две одинаковые системы от разных фирм? Как мне объяснили, – это своего рода подстраховка, – если одна из систем впоследствии покажет себя не с лучшей стороны, приоритет отдадут другой.

Климат-контроль по версии АвтоВАЗа – это скорее “продвинутый” кондиционер. Здесь есть три регулятора: температурный, направляющий потоки воздуха и регулирующий силу подачи воздуха с функцией “авто” – автоматическое доведение до необходимой температуры… Что сразу смутило – на температурной шкале отсутствуют собственно градусы и нет красно-синего цветового деления, символизирующего холод или жар…

Работа климатической установки оказалась достаточно четкой – она добросовестно и быстро охладила салон. Правда, мое внимание привлекли некоторые погрешности, скажем так, в распределении воздушных потоков. Переведя климатическую установку в режим “ноги”, я обнаружила, что воздух дует мне, то есть водителю, только на правую ногу, а моему пассажиру соответственно на левую…

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Chery Bonus 3
(седан)

Haima 3
(седан)

Daewoo Gentra
(седан 4-дв.)

Как и положено, работа кондиционера не слишком влияет на мощность двигателя (он уменьшает количество лошадиных сил лишь на 4-5%). Есть у системы одна полезная функция: если выжимаешь педаль акселератора в пол (например при обгоне на трассе), климатическая установка на секунду самостоятельно выключается, а затем, когда обороты нормализуются, включается снова. Еще одно новшество: второй вентилятор на радиаторе. Он призван минимизировать дополнительную нагрузку, которую получает мотор при работе кондиционера, и спасти двигатель от старинной болезни – перегрева.

Дорога шла через живописные лесные серпантины… И я подумала – на улице и так достаточно прохладно, а воздух чист и прозрачен… Может, пусть лучше меня будет обдувать настоящий ветерок, доносящий в салон пение птиц и шорох листвы, а не кондиционированный и довольно шумный, если честно. Нажала на кнопочку стеклоподъемника. Стекло стало опускаться и вдруг уперлось во что-то, не дойдя до конца сантиметров 15). Нет, оно не сломалось, – причина в том, что конструкторы усилили внутренний каркас дверей, решив, что безопасность пассажиров важнее комфорта. Места под стекло почти не осталось. На задних дверях такое мы все видели не раз. Но спереди… Да, чрезмерно удобным салон “Priora” не назовешь. Еще пример. Когда переключаешь передачи, локоть упирается в подлокотник. Сзади человек ростом в 180 см чувствует себя достаточно скованно: колени упираются в передние сиденья, а голова почти достает до потолка.

Вообще, скажем честно, “Lada Priora” – автомобиль для суровых, привыкших к трудностям мужчин. Передачи включаются нечетко, с большими усилиями. Особенно задняя: мне приходилось утапливать рычаг коробки передач двумя руками. Плюс все мелкие неровности дороги, которых на серпантине было предостаточно, передаются на руль, и от этой постоянной вибрации очень устают руки. Хотя, надо отдать должное, крупные ямы подвеска воспринимает очень неплохо. (Видно, что она разрабатывалась для наших далеко не идеальных дорог.)

Салон остался довольно шумным и, мягко говоря, музыкальным. Тут как в летнем лесу: то справа что-то свистнет, то сзади скрипнет… Интересно, что за рулем все шумы ощущаешь острее, чем на пассажирском сиденье или сзади. Правда, на “галерке” ухо тревожат уже новые звуки, которых не слышно спереди: например уютное поскрипывание полочки багажника.

Так что “Лада” осталась “Ладой”, со всеми своими болезнями. Однако инженеры и конструкторы очень обиделись, когда журналисты заявили им, что “Lada Priora” с кузовом “хэтчбек” – это не новая модель, а модификация… Их главный контраргумент был следующий – в автомобиле заменено более 350 основных узлов, а всего 800! Мне приходит на ум женский пример… Вот, допустим, я решила поджарить картошку не на подсолнечном масле, как всегда, а на оливковом, посолить не обычной солью, а йодированной, добавить не сушеный укроп, а свежий, да и приготовить все это дело на новой сковородке… Да, я заменила множество жизненно важных для картошки “узлов”. Но от этого она не стала чем-то качественно другим вроде фуа-гра… Она осталась все той же самой жареной картошкой, к которой мы так все привыкли. Может, чуть более полезной.

Лада Приора: выбираем между типами кузову

LADA Priora — одна из самых дорогих и при этом самых продаваемых отечественных машин. Местные автолюбители отдают предпочтение Приоре, поскольку она считается автомобилем, прошедшим хорошую проверку временем. Но определиться с выбором марки авто — лишь полдела. Понятно, что берём Приору. Но тут возникает «внутренняя» дилемма: а какую же из Приор берём? И если с комплектацией быстро поможет определиться ваш кошелёк, то вот с выбором типа кузова бывает не всё так просто. Приора седан или хэтчбек — какая же из машин достойна оказаться в вашем гараже?

Лада Приора – автомобиль, проверенный временем

Знакомимся ближе

ВАЗ выпускает Приору с 2007 года. Она была создана на платформе пресловутой «десятки» и многое унаследовала от неё. Приору называют машиной для молодёжи. Её хвалят за хорошую скорость и умение хорошо держаться на дороге. Есть нарекания на качество сборки и не всем подходят низкие показатели проходимости. Тем не менее машина пользуется огромной популярностью.

Внешний апгрейд

В 2013 году ВАЗовцы представили обновлённую версию Лады Приоры. Её снабдили рядом новых опций, улучшив технические возможности. Изменилась машина и внешне. У новой Приоры заметим современную дневную оптику, которая включается автоматически. Немного видоизменён бампер, а решётку на радиаторе сделали в виде сетки. В фонари и туманки сзади вмонтированы светодиоды.

Так выглядит автомобиль Лада Приора в кузове седан

Салон soft-look

Что изменилось в салоне? Тут есть о чём сказать. Дизайнеры применили нетипичные для ВАЗа материалы отделки, включая soft-look — новый вид пластика, который с виду похож на дорогую кожу и при этом хорошо переносит внешние воздействия.

При отделке салона автомобиля Лада Приора использовался новый вид пластика soft-look

Трехспицевый руль, сенсорный дисплей, более комфортные и высокие сидения с подлокотниками — все это новенькая Приора.

Моторные данные

Расширен и ассортимент двигателей для этого авто. Самый крутой из них рассчитан на 1,6 литра. Его мощность — 106 «лошадок», что достигнуто благодаря обновлённой системе впрыска топлива. С таким мотором машина разгоняется до соточки за 11 секунд и готова «дать джазу» на скорости 185 км/час и выше. Расход бензина — 6,9 литра в смешанном варианте, а на трассе — 5 литров.

Машина переднеприводная с 5 МКПП.

Особое внимание производители уделили вопросам безопасности, правда, если водительская подушка входит в базовый комплект, то за подушку для пассажира уже придётся доплачивать.

Так выглядит автомобиль Лада Приора в кузове хэтчбек

Скажи, какой твой кузов…

Машина представлена четырьмя видами кузова, но наиболее ходовые версии — седан и хэтчбек. Есть также универсал и купе, которые не так популярны.

Напомним, что седан — кузов с багажным отделением, которое линейно отделено от салона. Это самый распространённый вид кузова среди легковых авто. А вот хэтчбек отличается уменьшенным багажником и укороченным задним свесом.

Багажник седана Лада Приора вмещает 430 литров груза

Миллиметровая разница

Что лучше — Лада Приора седан или хэтчбек? Давайте сравнивать габариты. Приора седан немного длиннее конкурента: 4350 мм против 4210 у хэтчбека. Отличаются эти модели и по высоте: хэтчбек «вырос» до 1435 мм, опередив седан на 15 мм. А вот по ширине машины равны, она составляет 1680 мм. Одинаков у обоих авто также клиренс (165 мм) и ширина колеи передних и задних колёс (1410 мм и 1380 мм соответственно).

Интересный момент: по расходу топлива машины практически идентичны.

Ваш багаж

Как мы уже говорили, отличаются седан и хэтчбек по вместимости багажника. В случае с Приорой это выглядит так… Если седан возьмёт «на борт» 430 литров грузов, то хэтчбек в исходном положении готов принять лишь 360 литров. При этом, правда, в хэтчбеке есть возможность сложить задний диван и увеличить тем самым ёмкость багажного отделения до 705 литров.

Если сложить задний диван хэтчбека Лада Приора, то получим грузовой объём 705 литров

Седан, сэр

Приора седан или хэтчбек — выбор с подвохом. И чтобы его сделать правильно, «под себя», стоит знать всю подноготную.

Интересно, что Приора седан — первая модель этой линии. Как раз в такой комплектации Приора больше всего внешне напоминает прародительницу «десятку», но модернизированный салон, новый мотор и всякие современные «электропримочки» говорят о том, что модель ушла на порядок выше. В седане также более мягкая подвеска.

Выходит, у седана такой себе классический дизайн. Из всех Приор эта машина, пожалуй, и правда выглядит более солидно.

Адреналиновый хэтчбек

Приору в кузове хэтчбек стали выпускать на год позже, чем седан — в 2008. В сравнении с седаном, как говорят автолюбители, в хэтчбеке удачнее смотрятся задние фонари, арка задних колёс, бока кузова. В целом «укороченная» Приора более щедра на интересные манёвры и козыряет возможностью увеличить багажный отсек. Говорят, что Приора хэтчбек обладает неким спортивным характером и поэтому пользуется спросом у любителей адреналина.

Делаем выводы

За свои деньги Приора отличная машина. И в городе, и на грунтовке ведёт себя целеустремлённо. Тип кузова на её «начинку» практически не влияет. То есть наличие кондиционера или электроусилителя руля зависит вовсе не от того, в седане вы едете или в хэтчбеке.

Технические различия между седаном и хэтчбеком не так уж принципиальны. А, значит, выбирая Лада Приора седан или хэтчбек, ориентируйтесь больше на внешний вид. Что вам по вкусу? Вместительная классическая машина или «спортсмен» с модными задними огнями?

Также учитывайте, что за седан вы заплатите минимум 345 тысяч рублей, а за хэтчбек просят минимум 354 тысячи рублей. Стоимость люксовских версий стартует от 442 тысяч рублей за седан и от 446 тысяч рублей за хэтчбек.

"Приора" хэтчбек: отзывы владельцев об автомобиле

Семейство "Приора"

Прежде чем перейти к отзывам о "Приоре" хэтчбеке, расскажем об истории этого отечественного семейства автомобилей.

При этом стоит отметить, что в рамках модели "Приора" "АвтоВАЗ" выпускал небольшими сериями модификацию купе (это был фирменный трехдверный хэтчбек), а также велась разработка кабриолета.

Масштабный рестайлинг автомобиля был проведен в 2013 году. За счет этого удалось значительно повысить его комфортабельность, освежить внешний вид, сделать более безопасным. Проектировщики модернизировали его ходовые качества. К тому же головная оптика была снабжена дневными ходовыми огнями, появилась система курсовой устойчивости, улучшилась шумоизоляция.

В 2014 году появилась "Приора" с роботизированной коробкой передач. Это была собственная разработка компании, машину создали на основе классической 5-ступенчатой коробки передач, использовав электронный блок управления и электроактуаторы.

С 2015 году на всех автомобилях, относящихся к этому семейству, устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач, которая имела точно такую же раскладку переключения, как и в классических "Жигулях", то есть задняя передача включалась вправо и назад.

В 2017 году с конвейера была спущена миллионная "Приора", что стало важным и знаковым достижением в истории компании. Вскоре после этого стало известно, что с лета 2018 года "Приора" официально будет снята с производства.

Представители семейства

Самые разные отзывы о "Приоре" хэтчбеке можно встретить. Кто-то остается доволен приобретением, кто-то по старинке ругает отечественный автопром.

Стоит отметить, что помимо хэтчбека в этом семействе выпускались еще несколько автомобилей, которые пользовались неменьшей популярностью. Например, седан был изначально создан на базе автомобиля ВАЗ-2110. Он представлял собой удлиненную версию.

Автомобили с кузовом универсал были созданы на базе ВАЗ-2170. Их серийное производство продолжалось с весны 2009 года.

Отличия от моделей предыдущего поколения

В отзывах о "Приоре" хэтчбеке все отмечали ее основные отличия от "Лады 110", которая фактически была предшественницей этого семейства. "Приора", по сути, стала образцом ее глубокого рестайлинга.

В общей сложности в конструкцию было внесено около одной тысячи изменений, большинство из которых были принципиальными. При сборке использовано около двух тысяч новых деталей. Интересно, что примерно столько же было потрачено на создание полностью новой модели.

Более современной стала светотехника и спойлер, встроенный в крышку багажника. Также удалось усовершенствовать технологии по сборке механизмов и узлов, что снизило вдвое зазоры между элементами кузова. Как отмечали эксперты, в целом дизайн всего автомобиля восходил к облику "десятки", которая была создана еще в 80-е годы в соответствии с модным в то время направлением биодизайна.

При разработке интерьера были привлечены итальянские специалисты. Появилась панель приборов с маршрутным компьютером, подлокотник с нишами для мелких предметов, серебристая накладка консоли с часами необычной овальной формы. Среди недостатков в отзывах о "Приоре" хэтчбеке автовладельцы отмечали маленькую длину салазок передних сидений, из-за чего высокие водители и пассажиры чувствовали себя некомфортно (уже при росте 175-180 сантиметров). К тому же отсутствовала полноценная регулировка водительского сиденья, рулевую колонку можно было отрегулировать только по высоте.

Силовой агрегат и ходовая часть

Этим составляющим было уделено особое внимание, так как к представителям прошлого семейства "Лады" было много претензий и недовольства.

Двигатель был существенно модернизирован. Примечательно, что основным путем его усовершенствования стало внедрение компонентов зарубежного производства вместо отечественных, выпуск которых так и не удалось наладить на соответствующем уровне.

Среди других усовершенствований и доработок следует отметить вакуумный усилитель тормозов увеличенного диаметра, усиленное сцепление, механизм привода коробки передач с подшипниками закрытого типа.

В ходовой части были модернизированы стойки передней подвески с бочкообразными пружинами. Ее схема с коваными рычагами, которые упираются в диагональные реактивные тяги, в настоящее время выглядит устаревшей.

Новые амортизаторы были использованы при сборке задней подвески. Более эффективной стала тормозная система, появился безредукторный электроусилитель руля. Задние тормоза по-прежнему остались барабанными. Производитель уверял, что их эффективности будет достаточно при эксплуатации.

В плане дополнительного оборудования машина была оснащена сигнализацией на дистанционном управлении с иммобилизатором и аудиоподготовкой. В зависимости от комплектации в некоторых моделях была установлена полноценная акустическая система.

Также в люксовых машинах были установлены подогрев заднего и лобового стекла, кондиционер с функцией климат-контроля, датчик дождя и света, подогрев передних сидений, электроподъемники всех дверей, парктроник, зеркала с подогревом и электроприводом.

Система безопасности

В отзывах о "Приоре" хэтчбеке повышенное внимание уделялось безопасности автомобиля.

Например, только в комплектации "Люкс" машина была оснащена подушками безопасности для пассажира, который сидит на переднем сиденье, и водителя. Зато кузов был усилен, что позволило значительно повысить так называемую пассивную безопасность. Значительно возросла жесткость кузова на кручение. С 2008 года в люксовые комплектации стали включать антиблокировочную систему, преднатяжители передних ремней безопасности, систему безопасной парковки автомобиля.

На основании независимых краш-тестов, которые проводили авторитетные автоэксперты, автомобиль получал почти шесть баллов из шестнадцати возможных за фронтальный удар и девять баллов - за боковой. Это позволило ему претендовать на две звезды, а в комплектации "Люкс" - на три. Данный уровень безопасности оказался вполне сравним с устаревшими к тому моменту автомобилями корейского и американского происхождения.

В 2008 году, после многочисленных недовольных отзывов владельцев о "Ладе Приоре" хэтчбеке в плане ее безопасности была проведена масштабная модернизация кузова во всех модификациях этого семейства. Она получила неофициальное название "Фаза-2".

Для многих автолюбителей стало важным фактом то, что "Приора" изначально позиционировалась как автомобиль, который соответствует всем предъявляемым экологическим нормам. В частности, "Евро-5" для рынка Европейского союза и "Евро-3" для отечественного рынка.

Технические характеристики

В отзывах о технических характеристиках "Приоры" хэтчбека пользователи отмечают, что автомобиль вполне соответствует заявленной цене.

Например, модель с двигателем объемом 1,6 литра имеет мощность в 106 лошадиных сил. Максимальная скорость, до которой способен разогнаться автомобиль, - 183 километра в час. До ста километров в час машина разгоняется за одиннадцать с половиной секунд. У нее бензиновый двигатель.

Расход на трассе составляет 5,6 литра на сто километров, а в городе - 8,9 литра. При комбинированной езде приблизительный расход равняется 6,8 литра на сто километров.

У автомобиля передний привод. Есть варианты с механической и роботизированной коробкой передач.

Среди других характеристик "Приоры" хэтчбека в отзывах отмечают бензиновый тип двигателя, объем топливного бака - 43 литра.

Хэтчбек или седан?

Эти два вида кузова были самыми ходовыми в модели "Приоры". При этом споры о том, какой все-таки кузов лучше, продолжаются до сих пор. У каждого варианта есть свои сторонники и противники.

Стоит напомнить, что седан - это кузов с багажным отделением, которое линейно отделено от салона. Считается, что это самый распространенный тип кузова среди легковых авто. Хэтчбек отличается укороченным задним свесом и уменьшенным багажником.

Довольно давно продолжаются споры, что лучше - "Приора" седан или хэтчбек. В отзывах автовладельцы постоянно пытаются детально сравнить их габариты. Седан немногим длиннее конкурента (4350 мм против 4210). Отличаются эти модели и по высоте: если хэтчбек высится на 1435 мм, то седан ниже на 15 мм. Примечательно, что при этом у автомобилей совершенно равная ширина - 1680 мм. Равным остается также клиренс - 165 мм, ширина колеи задних и передних колес - 1380 и 1410 мм соответственно.

Самое главное отличие, конечно, заключается во вместимости багажника. В случае с "Приорой" седан способен вместить 430 литров груза, а хэтчбек - только 360. Как видите, разница достаточно существенная - целых семьдесят литров. Однако в отзывах о "Приоре" хэтчбеке ее владельцы рассказывают об уникальной функции, которая позволяет существенно увеличить вместимость всего автомобиля. Есть возможность сложить задние сиденья, в таком случае багажное отделение вырастает до 705 литров. А это уже по-настоящему грузовой объем.

Чтобы сделать правильный выбор, следует знать все тонкости и нюансы про оба типа кузова этого автомобиля. Седан первым сошел с заводского конвейера, именно в таком виде автомобиль больше напоминает "десятку", на основе которой "Приора" и была сделана. Конечно, выгодно отличаясь за счет нового мотора, модернизированного салона, разнообразных современных усовершенствований. К тому же седан выгодно отличается за счет более мягкой подвески.

В отзывах о хэтчбеке "Лада Приора" владельцы утверждают, что в сравнении с седаном в нем более удачно смотрятся определенные элементы дизайна. Например, арка задних колес, задние фонари, бока кузова. "Приора" хоть и является укороченной по сравнению с седаном, но считается более щедрой на различные привлекательные маневры, особенно выгодно отличается возможностью значительно увеличить багажный отсек.

В отзывах об автомобиле "Приора" хэтчбек ряд пользователей утверждают, что машина обладает неким своим спортивным нравом и характером. Поэтому особенно пользуется спросом у поклонников острых ощущений.

Впечатления реальных владельцев

Те, кто только подбирает машину под свой вкус, стремятся больше узнать о ней от тех автолюбителей, кто проехал уже не одну сотню километров на этом авто. Отзывы автовладельцев "Приоры" хэтчбека в этом случае имеют достаточно большое значение.

Большинство положительных мнений об этой машине основано на том, что она вполне себя оправдывает. Конечно, не дотягивает до иномарок экономкласса, но при этом стоит вполне доступных и реальных денег, к тому дешево обходится в обслуживании, запчасти к ней легко можно найти в широком ассортименте.

В отзывах о "Приоре" хэтчбеке (ВАЗ-2172) владельцы утверждают, что у нее достаточно вместительный и удобный салон, современный внешний вид. Сам по себе автомобиль достаточно высокий, что позволяет ему без труда забираться на бордюры, преодолевать ямы, что очень важно, если учесть специфику отечественных дорог.

При управлении автомобилем никаких сложностей не возникает даже у неопытного водителя: все под рукой, скорости переключаются без лишних усилий, максимально хороший обзор. Машина хорошо разгоняется на трассе, поддерживая достаточно высокую скорость, к тому же выделяется относительно экономичным расходом топлива.

В некоторых отзывах от реальных владельцев о "Приоре" хэтчбеке ее даже называют самой удачной отечественной моделью за многие последние годы. Единственный недостаток, который замечают все без исключения, - это необходимость сразу после приобретения качественно закрепить обшивку салона и максимально усилить шумоизоляцию. Хвалят ее за привлекательный дизайн и внешний вид, а также экономичность, особенно когда приходится передвигаться по городу.

Решающим для многих оказывается тот фактор, что машина максимально удобна в эксплуатации и управлении. Нет ничего лишнего, все только самое необходимое. Штатный бортовой компьютер позволяет контролировать максимальное количество параметров при движении автомобиля. Предусмотрено место для установки аудиовидеоцентра с камерой заднего вида. Имеется удобный и надежный усилитель руля. Ровно и без перебоев работает мотор, в отзывах владельцев об авто "Приора" хэтчбек отдельно все упоминают, что машина проста в обслуживании, запчасти для нее стоят недорого, их везде можно без труда приобрести.

По сравнению с другими моделями "ВАЗа" багажник приятно удивляет своими внушительными размерами, даже если вы решите остановить свой выбор на хэтчбеке. При необходимости в нем можно разместить даже велосипед, рыболовные снасти или детскую коляску.

Негатив

При этом стоит признать, что встречается достаточно много негативных отзывов об авто "Приора" хэтчбек. Отдельным владельцам вовсе не удается обнаружить в нем никаких достоинств. Им фактически ничего не доставляло удовольствия от вождения. В машине все постоянно шумело, скрипело и ломалось, в результате владельцам даже новых машин приходилось становиться регулярными клиентами ремонтных мастерских.

В обзорах и отзывах о "Приоре" хэтчбеке водители, которые хотя бы немного поездили на любом иностранном автомобиле (неважно, какого года выпуска), заявляют, что образец отечественного автопрома не дает даже малейшего представления о комфорте, который водитель и пассажиры должны ощущать в автомобиле. В результате единственным плюсом остается то, что машина действительно недорогая.

Судя по отзывам и фото о "Приоре" хэтчбеке, автомобиль действительно внешне выглядит вполне привлекательно, но то, что он начинает выдавать ошибки в работе уже через несколько месяцев после эксплуатации, притом что куплен в салоне, не может не огорчать. А с такой ситуацией сталкивается едва ли не подавляющее число владельцев. В результате уже в новый автомобиль постоянно приходится вкладывать деньги на ремонт. Хоть запчасти и действительно относительно недорогие и всегда доступны, это все равно влетает в копеечку.

В результате многие решают сделать выбор в пользу старой иномарки, чем нового отечественного автомобиля, уверяя, что остаются после этого довольны.

Вывод

Делая выводы, можно утверждать, что в целом "Приора" - оптимальный автомобиль за те деньги, которые за нее просят. Она вполне уверенно себя чувствует в городе и на грунтовке, при этом тип ее кузова на саму "начинку" практически никак не влияет.

В принципе, технические различия между хэтчбеком и седаном совершенно не принципиальные. Поэтому, выбирая между тем или иным типом кузова, вы можете ориентироваться исключительно на свои вкусовые пристрастия и личные предпочтения. Кому-то больше нравится классическая вместительная машина, а кому-то - модная и более современная модель с привлекательными задними огнями.

Цена хэтчбека и седана также различается незначительно. В первом варианте машина обойдется вам дороже на 10-20 тысяч рублей, в зависимости от года выпуска и комплектации, которую вы выберете.

Как сделать крутой тюнинг «Лады Приоры» своими руками

Первая «Лада Приора» сошла с конвейера в 2007 году. Через пару лет этот автомобиль стал весьма популярен у отечественных автолюбителей, в основном из-за своей демократичной цены. При этом многие автовладельцы стремятся придать своей «Приоре» индивидуальность. Сделать так, чтобы она выглядела солиднее и дороже. В этом им помогает тюнинг. Разберёмся, что это за процедура.

Изменение двигателя

Двигатель «Приоры» даёт широкие возможности для тюнинга. Чаще всего автолюбители растачивают блок цилиндров и ставят в мотор укороченные поршни. Такие поршни, в свою очередь, требуют замены коленвала. В результате характеристики двигателя полностью меняются, а его мощность может увеличиться на 35%. Но есть и минус: расход топлива тоже возрастёт. Поэтому на такой радикальный тюнинг мотора решаются далеко не все автолюбители. Многие ограничиваются установкой в мотор механических компрессоров, способных повысить мощность двигателя на 10–15%.

Ещё одним недорогим способом увеличить динамические параметры «Приоры» является работа с карбюратором. В этом устройстве меняются жиклёры и насос ускорения (чаще всего на место штатных запчастей устанавливаются детали производства фирмы BOSCH). Затем выполняется тонкая регулировка уровня топлива. В результате автомобиль набирает скорость вдвое быстрее.

Ходовая часть

Когда речь заходит об изменениях в ходовой части, водители первым делом убирают штатный усилитель тормозов, и на его место ставят вакуумный, обязательно с двумя мембранами. Это повышает надёжность тормозов вдвое. В корзину сцепления устанавливаются более жёсткие пружины и диски с керамическим напылением, а на коленвал ставится облегчённый маховик. Эта мера значительно уменьшает время разгона автомобиля без преждевременного износа сцепления и КПП.

Наконец, с «Приоры» снимаются задние барабанные тормоза, и заменяются дисковыми с ВАЗ 2110. Барабанная конструкция тормозов уже практически нигде не применяется, поскольку считается устаревшей. Установка дисковой системы на задние колёса повышает надёжность торможения и не требует практически никакой доработки.

Улучшение внешнего вида

Вот что предпринимают водители, чтобы улучшить внешний вид «Приоры»:

на автомобиль устанавливаются новые бамперы (иногда в комплекте с порогами). Приобрести всё это можно в специализированных магазинах. Чаще всего на «Приору» покупают облегчённые комплекты из серий «Снайпер» или «Я робот». Они выполняются из пластика, стоимость одного бампера начинается от 4500 рублей;
установка спойлера. Большой популярностью пользуется продукция фирмы AVR, выпускающей спойлеры из стеклопластика. Или спойлер может быть сделан на заказ в тюнинг-ателье. Но это весьма дорогое удовольствие;
замена дисков. На ранних моделях «Приоры» диски были стальными, и их внешний вид оставлял желать лучшего. Поэтому любители тюнинга стараются заменить их литыми, поскольку они красивее и легче. Но при всей привлекательности литой диск, в отличие от стального, очень хрупок. И его ремонтопригодность стремится к нулю;
замена или модификация зеркал. Самый недорогой вариант — установка на штатные зеркала специальных накладок, приобретённых в магазине. Эта простая процедура радикально меняет внешний вид боковых зеркал. Второй вариант — установка зеркал от других автомобилей. Сейчас, когда АвтоВАЗ обновил свой модельный ряд, на «Приоры» часто ставят зеркала с «Гранты» или «Весты». Но перед установкой их придётся доработать, поскольку к кузову они крепятся по-разному;
замена дверных ручек. Штатные ручки на «Приоре» отделаны обычным пластиком, как правило, чёрного цвета. Да и на вид они весьма старомодны. Поэтому любители тюнинга часто заменяют их хромированными ручками, «утопленными» в кузов машины. Как вариант, ручки могут быть отделаны «под карбон», или полностью совпадать по цвету с кузовом машины. Недостатка в дверных ручках сегодня нет. И на прилавке любого магазина запчастей автолюбитель всегда сможет подобрать вариант, подходящий именно ему.

Тюнинг салона

Вот типичные варианты тюнинга салона «Приоры»:

Видео: окрашиваем салон «Приоры» в чёрный цвет

Система освещения

Первым делом модифицируются фары:

замена штатных ламп. Изначально «Приора» комплектуется обычными галогеновыми лампами накаливания, которые не могут похвастаться ни особой яркостью, ни большим сроком службы. Поэтому вместо них водители ставят более долговечные и яркие светодиодные лампочки;
замена линз в фарах. Обычно новые линзы идут в комплекте с ксеноновой подсветкой. С одной стороны, она смотрится очень красиво. С другой стороны, слишком яркий свет фар может вызвать вопросы у сотрудников ГИБДД. Поэтому автовладельцы предпочитают не рисковать, и установив новые линзы, слегка их затемняют с помощью специальных спреев, которые можно приобрести в том же магазине.

Багажник

В багажник многие предпочитают устанавливать колонки в комплекте с сабвуфером. Это делают как с седанами, так и с хэтчбеками. И это самый предпочтительный вариант для любителей мощного звука. Проблема только одна: использовать багажник по прямому назначению будет невозможно. В нём просто не останется места.

На такие жертвы готовы пойти не все. Поэтому вместо мощных аудиосистем в багажник часто ставят светодиодную подсветку, изготовленную из лент, о которых упоминалось выше. Это весьма распространённое явление, потому что штатная подсветка багажника и задней полки никогда не отличалась яркостью.

Фотогалерея: тюнингованные «Приоры»

В глаза сразу бросается низкая посадка этой «Приоры»

Бамперы и пороги этого хэтчбека — один из комплектов «Я робот»

Этот хэтчбек посажен очень низко, а сзади находится небольшой пластиковый спойлер

Сочетание оранжевого и чёрного цветов создаёт очень яркий контраст, подчёркивающий индивидуальность машины

Некоторые владельцы хэтчбеков устанавливают дополнительный спойлер над задним стеклом

На седанах очень часто меняют конструкцию передних дверей, чтобы они отодвигались вверх

Окраска спойлера совпадает с цветом седана, поэтому спойлер воспринимается как единое целое с машиной

Ещё один контрастный двухцветный седан с низкой посадкой

Иногда на седаны ставят очень высокие спойлеры, выполненные из углепластика

На этом седане установлен массивный пластиковый спойлер, а двери открываются вверх

Итак, автовладельцу вполне по силам изменить внешний вид «Приоры» и сделать автомобиль красивее. Это правило справедливо как для седанов, так и для хэтчбеков. Главное в этом деле — чувство меры. Без него машина может превратиться в недоразумение на колёсах.

Читайте также: